【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part9【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502633256/ ヨシムラさんのだよね
俺も問い合わせまではしたんだけどupされた翌日よ夕方には商談決まったみたい >>715
そうそれです 2003以降の右6MTはもう400近く出さないと手に入らないのかね・・・ そこまで高騰してるわけでもないんだけど
とにかく程度のいいタマがないですよね
オークションでてくるのも前期の距離１０万超えとかばかりで ヨシムラさんみたいなちゃんとしたところ？で買おうと思うと４００位はいりますね・・・ >>717
確かに他は前期ばかりですね・･
今回の本体365万で車検と諸経費で20万プラスするとして、ほとんど４００近いですな 最終手段としてはSMGの程度のいいの買って6速MT化してしまうのもありかなと思ってる
４０万ちょっとでできるみたい うちの46右HMTは16万キロこえたよ
もういろいろボロボロ エンジンやガワの強度も含めて基本はよくできてるんで
サーキット走行歴なしで、メンテさえちゃんとされてる個体なら
10万キロ走行時点から、あと10万キロ強はバンバンに走れる(うちのはそれ以上走ったw)
かえってあまり乗ってない個体って怖いんだよな
明らかに車に興味ない輩が所有してたのは、然るべきリフレッシュがなされてなかったりするからね んまあ特殊な安物じゃなきゃ20万くらい走りますわな
コストはそれなりにかかるけど 山本KIDなんかも乗ってたよ(360モデナから乗り換えたらしい)
当時の専門誌にインタビューが載ってて知った
ま、どうでもいい情報ですけどね 決して悪く言うわけじゃないんだけど、E46のS54エンジンってそんなにいいの？
最初の頃はコンロッド付近の潤滑に問題があったり（黄色いのに乗ってた人が実際壊れた）
Z4Mの頃になっても可変バルブの6本のボルトが折れる症状があったりと
美人薄命なんて言ってる人もいるけど、恐くて乗ってられないでしょこれじゃ。 後期なら問題なし
ボルトもよほど激しい運転をしていなければ、交換しなくても大丈夫
90系のスロットルモーターの方が壊れる確率が高いね >>725
4〜5年前に港区にあるタワマンに住んでた時、向かいの部屋に2匹のチワワを溺愛する怪しい風貌の男が住んでいて、家族の間ではチワワ男と呼んでいた。
マンションのタワーパーキングから車を出してからチワワを乗せるため禁止場所に平然と無断駐車する非常識さはあったけど、うちも犬がいて声を掛け合う事もあり、話をすると意外に良いやつだった。
そんなある日、たまたま見たスポーツニュースで岡田監督に呼ばれて中国に移籍する事になった元日本代表のサッカー選手の顔が出ていて吹いた
チワワ男は大黒様だったw S54B32は所詮無理して設計された残念なエンジン。
あのボアピッチ由来の高回転での嫌な振動は後期でも存在。 まるでモーターみたいにシューんとスムーズに回るのが好みの人もいれば、
S54みたく豪快に絞り出すようなフィールに脳汁が出る人だっていると思うな S54のコンロッドベアリングはリコールで直ってるでそ
バノスのボルトも対策品に変更すれば問題なし ってか、MのSエンジンにシルキーさなんて誰も求めていない
ベアリングやボルト交換しただけで回転フィールなんか変わんない
単に馬力を絞り出した故の弊害がブロック剛性の低下とあの振動 単に、強引に絞り出したわけでもなくて、
それに耐えるべく合成から何から計算されてるわけ
それでも出てくる弊害は味と見るかネガと見るかで、
素人の工作の如く すまん、続きを書こうとしてたが、
時間を置いたら熱が冷めたのでもういいっすw e46m3はボロだぞ。いつまでも売っているショップもあるけどな 同じビルの方が最近E92のM3クーペを買った。
フロントがシャープで、グリルも小さい。
変わらずカッコいい。 なんて言うのかわからないけど、、
92m3は今後も乗れそうだけど
46m3は古すぎ 長く乗るならやっぱりMTかな？
BMWって古くなっても保守部品出てる？ 生産台数が多いからね
保守部品を新品で手に入れるというよりは
廃車外し部品の流通が多いから、中古部品で延命して走らせる感じだね
ポルシェの様なフルリフレッシュは難しいところがあるね いい年してアイドルオタクだからタメ口聞かれるレベルの奴なのに自尊心だけは
いっちょまえｗ 早くM3降りてくれないかな･･注文ウルセーし全部自分でやれや
集団で某Pにいて目障りなんだよ
男ならガキみてーに集まんねえで一人で動けや 650万貯めた。
そろそろ中古のM4に手を出してもいい？
オラもM乗りたいんだ〜 >>746
買っちまえばどうにかなる
（なるようにしかならん）
買っちゃいなYO
めっちゃ楽しいぞ！ これだけ安いと新車ではとても買えないな〜
お金持ちは別として リセール期待するような貧乏性だと一生新車のBMWには乗れないな リセールって買い替え時に次の購入資金金確保できれば気にならんよね 今は、全般的に、全ての車が新車価格高いから、中途半端な、新車で７００万くらいの買うより、程度の
良い、実走行、1万くらいの、M4の７００〜８００くらいのが幸せになれるような気がする ｵｳ!M8最新情報ｲｴｲ！
それはｲｴﾅｲ！ｲｴｲだけにｲｴﾅｲ！
ｵｯｹｰ…ｲｴｰｲ！ それはMパフォであってMではないだろと心の狭いこと言ってみる
ましてクロスオーバーではな。。。 754
句読点の使い方がキモいとか以前に
考え方が貧乏くさいわ >>760
だけど。
6月15日にM8の公式発表があるんじゃなかったの？ >>771
それだわ、ありがとう。
M8でググっても出なくて8シリーズで出たよ。
俺としてはM8の最新情報が知りたいんだけど無いんだよね。
M8カブリオレ狙ってる。
2000万ぐらいかな？ 個人的にM8にはレーダーが付けれるかが重要だわ
ベンツはSクーペAMGにレーダー付くけど左しか設定無い
BMWはM6右の設定あるけどレーダーが無い
どっちも候補に入れられないと言うね… >>775
M850iはM8じゃないと思うけど？
M4狙ってたけど販売終わったよね？
でM2を買おうと思ってたそのタイミングでM8の情報を知ったんだけど惚れたわ。
値段は気にしない、納期はどんなものか？ >>775
M240iをM2と言うくらいの暴論だなｗ >>773
M8カブリオレだと2300万〜やろ
M6カブリオレで1970万だからねえ 最近はどこのメーカーも超高級ライン出して来てるしポルシェなんかとはもう価格差無くなりつつあるな
2300万超えとか911ターボカブリオレとほとんど変わらんマセラティなんか売れてないからモデルチェンジすらできなすて苦渋のSUV導入するだけで完全に置いてきぼり
まあマセラティなんかは完全に終わったメーカーだし気にしても仕方ないけど M550iとM5や、750liとM760liを同等とみなせるか、という話でして
まず、M8≧M760であるべしだと思いませんか？
例外的な存在として、50i用のV8をベースに760相当までパワーアップされた
アルピナB7やB6(M6よりハイスペック)もあるけれど..
とにかく、BM全ラインナップ中のフラッグシップということなので、
動的なライバルとしてパナメーラターボやDB11あたりが挙がるぐらいのパフォーマンスが要求されるのではないのか
0-100はもちろん3秒台で
じゃなきゃ今時のこのクラスじゃ物足りないというか相手にされない
というか、ギョーカイ的に舐められる
と言うわけで750i相当？の850ではちと足りないと思います V8だとどんなに速くても所詮はV8だもんね。
860iが出ないと、6を8にリネームしただけに感じるね。
長さも短くなったし、幅もほぼ一緒だし。 日本製のEVスーパーカーのプロトなんてもう0-100が1.9秒台だからなぁ
内燃機関の終わりは近いかもしれない 速さを求めるなら今後はハイブリッドだろうな
普段の足で使うならハイブリッドでもいいけど
楽しみで乗るならMだろうね モーターと内燃機関の組み合わせは理論的には現状最強かもしれないけど、
それで速く走らせるということをまともにやってるのポルシェだけじゃ無い？
EVは発進加速こそ凄いけど、航続距離の課題はまだまだ克服されてないし、
全開でニュル一周持つの？と言うレベルだと思う
918スパイダーの登場から結構経つけど、どこのメーカーも追従できてないって感じだよね
パナメーラのフラッグシップもPHEVだ
ちなみに、あれらのカタログ燃費はプリウス並だからねw
なんだかトヨタへの皮肉に思えてならないのであった ts050の市販モデルが出るしトヨタのハイブリッドが市販車最速になるんじゃないか
918と値段も似たようなもんだろ 8しり日本発売来年でM8の情報は今のところ無いみたい
先ず来年8のクーペカブリオレ、その後グランぺ
M8は不明だってさ レクサスISスレで↓だってよ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
607名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2a-KMbn)2018/06/21(木) 02:27:10.45ID:3XykYKzO0>>621>>647
以前、もう６年前か、2GRについてモータファン別冊に書いてるが
「BMWの直６ほどとは言わないが、その吹き上がりの鋭さ、官能的な回転上昇感は世界中のどのV6よりも優れているほどだからだ。（中略）このエンジンを味わうだけでも買う価値はあるものだ。」
RB26DETTほどの官能性もなく8000回転まで廻る訳でもないけど今買える一般車の中ではフィールは最高のエンジンなんじゃないのか。
647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f45-1MUg)2018/06/23(土) 18:12:11.31ID:VfF7YM/D0
>>607
BMWの直6も実際乗ると大したことは無い
提灯記事書くモータージャーナリストは
官能的とかリニアに反応とかの言葉が
好きだね
語彙力を疑うよ 割り込んで申し訳ない。
来年あたりセカンドカーで一般道1番楽しめるM買おうかなって思ってるんですが、一般道ならM2？？ 節約しなくていいなら好きなだけ金積んで自分の気に入った車に乗れよスカタン
一般道限定での楽しみ方のレベルなんて人それぞれだろうが すいません、節約しなくてもいいって言ったけど、M5は無理ですw
1500万までで楽しいやつ。ぶっちゃけM4かM2。 >>796
既に2択まで絞られてるんなら、デザインとか大きさとかで比べて自分が気に入った方を買えばいいだろうがスカタン
ちゃんと買う気があることを伝えれば、ディーラーだって試乗させてくれるよ
M2コンペは無理だけど たしかにそうですね、時期が来たら2台共走らせてみて好みの方にします。
頼めば試乗車取り寄せてくれるのかな。 >>798
「実際に乗ってみてM2とM4で気に入った方を買おうと思ってる」って言えば用意してくれるでしょ
楽しいカーライフが送れるように祈ってるぜスカタン >>799
ありがとう、どっちも迷うくらい楽しい車であることを期待して楽しみにしておきます。 楽しい、の基準によるけど、音なら8鬼頭積んでるFタイプやRCFのが良かったりするわけだし、乗り比べを積極的にしたらいいよ 一般道のみならアルピナB4も捨て難い
スーパーカー並に生産台数が少ないから、レア度はこのクラスじゃ圧倒的 B4sクーペなんて世界でまだ100台も生産されてない
キャブリオやアルラッドのバリエーション入れても300台程度 しかーし、一般の人には変な色のBMとしか認識されないと言う… デコラインとロアスカートのALPINAの文字がないとただのBMWにしか見えないし アルピナはその中身に素晴らしさがあって
控えめってのがコンセプトだからね
乗ってる人にしかその良さは分からないんだよ
今時BMWで見た目のステイタスなんかないし
乗って本当に満足出来る車だから良いんだよ そうだよな、地味地味言いながらMだって十分地味だ
ポルシェとかと比べて目立ちたくない人が選ぶ車だろ。そもそも ポルシェはその性能勘案するとザベストオブ地味でしょ 35Rの方が間違いなく地味やと思う
ケイボクですらもっと目を惹く
911はGT3〜の派手さに見合った性能や快音は言うに及ばず、
たとえカレラS辺りであっても、比較的ナローでコンパクトなフォルムから
305の極太タイヤを覗かせるところなど、車好きにはたまらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
