>>674
走りの点しか答えられませんが、サーキット仲間の友人がE63S乗ってるからサーキット含め色々試しました。
まず加速ですが、M5より重くて排気量もカタログ馬力も少ないのに、何回やってもE63Sの方が蹴り出しと言うか初速が速かったです。
60kmまでに1車身くらい離されて、そこからはまるで同じ加速です。
しかし、230kmくらいから排気量の差かパワーの差か、M5が逆転します。
やはりコーナーはM5の方が速いです。
タイヤの違いもありますが、ドライバー入れ替えてもFISCO、鈴鹿共に本コースで約2秒M5が速いです。
走りのキャラの違いは明白で、確かにちょっと乗った感じだと昔と逆なキャラですが、サーキットで走らせると昔と変わらずM5は車がドライバーを信じていて、E63Sは誰が乗ってもそのパワーに責任を持ててるようなキャラ。
最後に、ドイツに住んでる友人曰く「チューニングしていく上で400ccの差はデカく、M5は吸排気で簡単に100馬力くらい乗せられるけど、E63Sはノーマルでもかなり無理したエンジンだから伸び代はM5の方が上。
パワーを上げてアウトバーンをガンガン走っても双方共にATは今のところトラブルは聞かない」らしいです。