【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV・LEAF】
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そういえば遂に比較的下位の政令指定都市な我が街で
新型リーフ走ってるの見た
バンパーの感じから一見ホンダ車かと思ったぞ リーフで猫バンバンは不要だろ?
走行後にガソリン車みたく熱くなって、猫を呼び寄せる程ではないよな? それなりにモーター熱いんじゃない?
感電の方が心配だけど
バッテリーの輻射熱?で座席下の地面にくるかもくらい? ニャンコ巻いてしまうのはほぼベルトだから、、ってエンジン音しないから乗ったまま走り出す恐れはあるな。。 そもそもEVでもないプリウスなんか、比較するのもおかしいだろ。
プリウス乗りだけだろ、リーフにライバル心メラメラなのw >>513
車体下にいる可能性はあっても、モータールームに入れるような入り口がない、、、
新型は特に、、、 旧型だとバンパーとアンダーパネルの間に隙間があったかな? >>506
>って考えでおk?
リーフは道路ただ乗りだからその計算はダメ
ていうか、お前は >>474 >492 の計算音痴じゃん!
>>474 の計算間違いの謝罪が先だ! 東京電力からのお願い
24日は電力不足が予想されていますので、不要不急の電気自動車の充電はお控えください。
http://www.tepco.co.jp/pg/company/press-information/press/2018/1474277_8687.html
空調温度の低め設定や使用していない照明の間引き・消灯など、
節電への取り組みにご理解、ご協力をお願いいたします。 EVがHV位に普及して1%電力量増だっけ
逆に製造業が部品減って消費量減るからマイナスなるって話もあるよな >>522
原発の稼働を前提にしてるから、あまり電力設備を増強できないんだよ。
原発なんてさっさとやめちまえ。 スマホアプリみてたら先週のワールド電費ランキング1位は日本ユーザーで電費12キロて書いてあったw >>525
ガソリン精製時や、ガソリン運ぶタンクローリー製造する時の
電力もいりますね。 LCAのCO2消費は電力消費を含めたエネルギー消費のバロメーター
>>532の記事を読んだけど、甘い妄想ばかりだね。 >>533
電気代が高いから工場には逃げられピーク電力は下がらないから発電所は減らせない。ってことじゃね。 >>533
リチウム採掘とか国外の話は国内電力供給とは別だけどな
要は今日の寒さでEVの消費電力が与える影響なんて微々たるものって話だ >>535
リチウム採掘とか国外の話は国内でのEV製造の電力消費に比べたら微々たるものって話だ >>536
まあ電気じゃ重機は動かないからな。
石油を使うのは隠したいんだろう。 >>537
消費電力の話じゃない?
EV製造時にco2排出が多いのはいまリチウム採掘の重機や精製電解使う事が多いからかもしれないね
東京電力が消費減を恐れているのはバッテリー製造とかは海外が多くなるからかもね
まぁ、自然エネルギーに原発余力もあるから将来的に不足することは無いだろね >>538
原発なんて放置してる間に老朽化して半数はゴミだよ。 >>522
てぇへんだ、てぇへんだ、
東電の電力需要が切迫しているぞ!
http://www.tepco.co.jp/forecast/index-j.html
18:20現在、95%のイエローゾーンだぞ!
97%超えになると制御不能になって、広域停電もあり得るぞ!
あと2%の余裕しかないということは、100万kW程度の余裕だぞ!
10万台のEVが一斉に10kWの充電したらパンクだぞ! >>540
もし、EVが100万台になったら各1kWの充電でパンク
もし、EVが1000万台になったら各100Wの充電でパンク
もし、EVが6000万台になったら各17Wの充電でパンク
>>>532の記事にある、比率は1〜1.4%となり「消費量への影響はあまり大きくない印象」は妄想だとよく分かる。 >>541
全体消費量とピーク電力ごっちゃにしてない? 保険会社にもよるんだろうけど、ジュークから乗り換えで保険料上がる? >>540
だから原発を稼働する為に他地域との基幹連携を進めないんだ。
東日本大震災後、日本中の連携を太くして融通できるようにすれば風力や太陽光のエネルギーももっと使えるのにそうしない。
北海道の風力電気で関西のEVを充電出来るような連携をすればスマート電力が進み、東京の電力が足りない時に九州のEVから電力を集めて送る事も出来る。
それを目指すのが次世代なんだけど、原発を再稼働させたい奴らがいる。
売国奴だな。 揺れたな〜。
こんな地震国に原発なんてあり得ないから。 >>544
今でも東北と中部から融通してもらうだろ
こうも寒い日は乗るエアコンほんと便利だなー >>542
需給破綻はピーク時にやってくる
>>532の全体消費量という机上計算なんて全く役立たない >>546
東北とは直通でいいけど、中部とは周波数変換所がネックとなって120万kWしか融通できない。 また駅前のファミレスの回し者来てるのか?
雪で凍死では攻めれなくて次はピーク時電力w
EVの充電での消費電力なんて仮想通貨のマイニングより消費電力少ないだろ 今は軽自動車乗りで今週末に車検を済ませる者です。
2年後にリーフなり電気自動車買いたいと思ってますがリーフの対抗車って…?今はないのかな 今日は途中2箇所先客がいて空いてるQCにたどり着いた時は1%。Leafspyでまだ10%あるとわかってるものの、まだ未経験ゾーン。0%からどれくらい走れるものなのか、、、
あと、初代だとSOC30%弱(2目盛くらい?)まで暖房が入らなかったけど、新型もパネルの残量表示で10%までは同様に送風のみ。まぁ大して時間はかからないので、いいけど、、、 >>541
EV乗ってる奴が全員同時に充電するのかよw >>551
対抗?かどうかは知らないけど日本で買い易い同類だとBMWi3かアイミーブくらい。
あとはハイブリッドが沢山。 >>540
余裕が100万kWしかないってかなりヤバイね。
3000万世帯がそれぞれ35Wの電球を1個余分に点けただけで需給破綻する…
25日も同様の95%%予想で、やはり僅か2%・100万kWの増加でパンクします。 1月24日は他の電力会社から最大で200万キロワットの融通を受けました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180124/k10011300401000.html
東京電力の管内では首都圏で大雪となった22日以降、電力の厳しい需給状況が
続いていて、厳しい冷え込みが予想される25日も需給が厳しくなる見通しです。 >>551
国産車だとないかと
PHVはわかりやすく言うと、
カツカレーとカレーうどんくらいの似てるようで似てない存在なんで、比較はできないと思います。 >>551
2年後に検討すれば?
トヨタを筆頭に各社から数多くのEVが出そろっているでしょう。 2年後じゃトヨタevなんてないやろw
chrのevは中国限定やでw >>561
2年先のことは神様でも予測できない。
各社はEV開発を加速させているから2年後に何が出てくるのか誰も予測できない。 >>563を作った親が現時点でゴミである事は間違いないww 各社EVは出してくるだろうな
別にEV増えなくてもいいけどw >>558
東京電力がヤバイです。
http://www.tepco.co.jp/forecast/index-j.html
18:05現在使用率96.7%です。
97%を超えると制御不能になり需給破綻します。 >>551
俺も今月末に車検で2年後にEVに行く予定
色々揃ってると嬉しいんだが >>567
2年後ならリーフ60kWh、軽EV。
トヨタが間に合ってるか微妙なとこくらいかなー? >>567
リチウムとコバルトの値段が2年前の3倍になってりるんだけど。
電池の容量を増やして大丈夫?
貧乏日産が中国と資源の奪い合いをするのか。胸熱だな。
おそらくトヨタはEV出す出す詐欺をして、日産の足を引っ張る戦略だと思われ。 >>568
リチウムとコバルトの値段が2年前の3倍になってりるんだけど。
電池の容量を増やして大丈夫?
貧乏日産が中国と資源の奪い合いをするのか。胸熱だな。
おそらくトヨタはEV出す出す詐欺をして、日産の足を引っ張る戦略だと思われ。 >>572
だから現リーフはゴミと化するって話だろw ゆーても全固体はショートの危険あるし、そこ解決せんと実用は無理やろ
だから実用段階まで持ってくのに2020年前半って期限伸ばしてるし >>573
5年以内出てくれたら丁度良いんだけどな。
みんな乗り換えるだろ >>506
複雑な計算をしなくても、10kmの燃費(金額)を考えたらよい。
ガソリンでは135円
電機では2kWhだから13.45×2=26.9円
電気はガソリンの1/5。 >>575
そんなに簡単に乗りかえないよw
今から10年間は、EV買うのは頭の足りない変わり者だけってのが続く >>576
俺の車は今の寒い時期でも実燃費リッター24キロ走ってるぞ@関東
もちろん暖房は25℃で常時オンの上にシートヒーターまで併用してだ
まぁリッター135円で計算して10キロなら56.3円だ
それも月1回の短時間の給油だけで済んでるストレス皆無の使い勝手でなw
そもそも、13.45円/kWhなんて電気は一体どこで買ってるんだ?
一般の消費者が買える値段じゃないぞ
今、夜トク型契約の単価も知らないのか?
メーカー・デラの充電パックだって額面だけ信じてるとしたらそれこそ馬鹿だぞwww
EV馬鹿は都合のいい数字だけ使いたがる上に、
5年〜10年で交換必至の70万円バッテリーの償却(年間14万〜7万円)を全く考えられないw
ま、しょせんは壮絶な馬鹿だからなwww >>577
そりゃ君は2円クーポン駆使するプリウスくんだからだろうけど、新型買った人は残クレ5年多いだろ
俺は現金だけど前のも3年、次も5年か新型出なけりゃ6年では乗り換えるかな。
で、君は
>>231のどれなのw >>579
何だこの妄想馬鹿は、EV馬鹿はこんな手合いばかりやな
Wwwwww >>579
必至すぎが痛いなwww。
電気代タダに釣られる電気乞食。
電気不足なのに急速充電。ディーラーに充電機を増設しにくいから、
乞食どうしギスギスするな。 >電気不足なのに急速充電
こいつ、国沢の記事をしんじちゃってんよ
電気が足りないから原発稼働させましょう!
って流れにしたい電気会社の思惑に乗せられんなよ ここ2〜3日は電力の安定供給に最低限必要な予備力(予備率3%)を何とか
確保すべく必死になっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26138530V20C18A1EA1000/
200万kWを他電力から融通を受け、50万kWを「ネガワット取引」で削減させて
やっとやりくりした。
EVの充電に回す電力なんか余っていないよ! >>587
何年間も何も対策を取っていない。
基幹連携や発電所の新設など。
何が足りないだ。
さっさと潰れろ。 需給状況改善のための指示の実施について
https://www.occto.or.jp/oshirase/sonotaoshirase/2017/2018_0126_jukyushiji.html
指示の内容
北海道電力は、東京電力パワーグリッドに15時30分〜22時の間、最大10万kWの電気を供給すること
東北電力は、東京電力パワーグリッドに0時〜24時の間、最大100万kWの電気を供給すること
中部電力は、東京電力パワーグリッドに16時30分〜22時の間、最大49万kWの電気を供給すること
北陸電力は、東京電力パワーグリッドに17時30分~18時の間、3.5万kWの電気を供給すること
関西電力は、東京電力パワーグリッドに8時〜18時の間、最大60万kWの電気を供給すること
東京電力パワーグリッドは、北海道電力、東北電力、中部電力、北陸電力、関西電力から0時〜24時の間、最大137万kWの電気の供給を受けること 西群馬幹線や附帯幹線を滞りなく昇圧させれば何でもなかったことを
やれ利権だやれ原発だで計画ごと潰していった結果が今の有様さ
しかし別にリーフがどうこうとかそう言うのじゃないがEVが主流になる時代って本当にやってくるんだろうか
本当に内燃機関が絶滅するのだろうかというのはいつも思う >>591
電費はわからないけど高速でECOモードだとアクセルの踏み込み量が大き過ぎて疲れる。 てか電費気にするなら素直にプロパイロット使えよと・・・ >>591
運転スタイル次第?
おっとりレスポンスが気にならない人なら、ecoで良さげ?
我慢できずにより踏み込む人なら、解除?
節電走行を意識して運転する人なら、解除?
自分の場合、残量が心許無くなると、下道高速に限らずecoにしちゃうけど(気休め)、、、 FMCしたあとのを買った方は冬場快適?
一応シートヒーターならほぼ電費がかわらないらしいけど
エアコンないと寒いでしょ
初代のを前期型と後期(中期?)を2代買った
アンチリーフに転身した国沢師匠曰く
2代目になってもバッテリーと保証の問題でボクは買わないです、といってた あとBモードっていうの?
回生ブレーキがきつめのモードにすると
普通のガソリン自動車のってる感覚からすると減速する距離、停止する地点が
つかみにくいというか、
後続する車にたいして迷惑にならない?
ギアの低いエンブレよりも強烈に減速すんだよね そういえば、新型にしてからはecoモードが使ったことがないな。
エアコンも常時オンで、e-pedalもデフォルト設定。
オートパイロットも8割以上機能してるかな。この冷え込みで夜間に霧の状態でセットできなかったのに戸惑ったけど、カメラ画像認識なので当たり前でしたね。 >>596
旧型に乗ってる俺としてはBモードは後続車に気をつかう。 北欧から留学生きたけど、ニッサンリーフは人気あってたくさん走ってるって言ってた。 Bモードなんてエンジンブレーキでの減速とまったく同じじゃん >>596
慣れかな。
完全停止までするe pedalしか使ってないわ
めちゃくちゃ楽チン。
エアコンつけて走ってるけど快適そのもの。 いつもbだわ
ブレーキとか使いたくないから極力エンブレで走ってる 電気乞食は今日も日産のディーラーで充電して帰宅か。
寒い中大変だな。
こんなに電力がひっ迫するとEVの優遇も縮小されるだろうな。 >>595
新型は快適。容量たっぷりあるからこの時期躊躇なくエアコン25度設定。先代初期型ではこの時期の運用がキツかったが今となってはよい思い出です。
リーフ乗りにとって国沢氏ってただの迷惑オヤジなのでスルー推奨。 運転席の窓開けるとドア全体が揺れる感じなのは俺のリーフだけ?
あとジュークの左サイドミラーのプチミラーみたいの付けて欲しかった(´・ω・`) エアコンなんて常時Offでええやん
人乗せるならともかくそのうち電装系や日光や人間の発熱で自然と温かくなるし
>>610
あれサイドアンダーミラー回避策だからなぁ
そもそもサイドアンダーミラーこそ全車義務化するべきもんだと思うのだが・・・ 通勤で使う朝晩冷えるから常にOFFというわけにもいかんわ
だいたい外気温5度以上あればOFFにしてる >>609
EV教にマインドコントロールされています。
初期型リーフで懲りてなく、買いなおすとは。
マインドコントロールされると、健康とお金が失われます。
https://www.youtube.com/watch?v=64QIC_3xtg0&list=RDQMcUtBERCp0Oo
これでも見て正気に戻って。 エアコンは必要ないけど曇るから困る
前の車ではそんなすぐ曇らんかったけど
気密性が高いから? >>614
機密高めな気はするな
ガラスの内側油膜取りとかで綺麗にするとマシにはなるけど。 エアコンはつけっ放しだと0.5kWhとかしか減らないけど、暖まるまでは3〜5kWhとかガンガン使うぞ チョット質問です。
よくエアコン設定温度がでてくるけど
外気温が3℃とか5℃という時に
25℃設定とか28℃設定なんかムダじゃない?
20℃でも同じだと思うんだけど、違うの? 代車が新型リーフなんだけど明日朝沼津から浜松の彼女んとこ行って夜まで浜松で遊ぶけど、帰りのSAまで持たないよね?途中充電しないとダメだよね?
浜松の店とかにもあるけど置きっ放しにできないし充電終わったら移動しないとだからなー。
1人ならいいけどちょっと車移動してくるとかないな
めんどくせー 夏だが30kwhで浜松から富士川まで無充電で行ったことはあるけど
40とは言え冬だから無理かも。
トイレついでに牧之原で15分でも充電しといた方が安心かも あーでも沼津浜松で130kmか。
新型で暖房控えめでシートヒーター、100km/hクルコン走行なら無充電で浜松到着余裕じゃね。 >>618
俺も20度で十分と思うが25度にしてる人はそれじゃないと寒いと感じるんだろ
人それぞれ >>595
国沢でなくてもまともな神経してたらこんなゴミ車に乗らないね。 >>618
あー、ちょっと言ってる意味がわかりませんねぇ。
外気温と快適車内温度の関係ですか? >>624
どう思おうと勝手だけど、あんたがこのスレにいる理由はなに? >>625
え?
室内エアコンとかでも
いるよね
設定温度あげても
その温度に到達するまでの時間は同じ
グラフ読めない人
/←この角度が同じ
バカほど、設定温度いじるよねw
なぜなら、バカだから 温度到達の時間は普通に違うぞ
意味があるとは思わんけど >>627
ああ>>618は28℃設定にする奴のの話か
そういう設定が必要かどうかの話かと思ってたわ >>628
実験してみたら?
同じだよ
もしかして、人生いままで知らなかったの!? >>630
いや違うよ。
設定温度は高い方が少しだけ早く目的温度になる。
設定温度を目的温度にすると、目的温度の少し前から温風の出方は緩やかになるからね。
インテリジェントにさ。 私は年中25度設定だけどさ。
急ぐ時はデフロスターかけるし。 >>630
ねw
同じだよね
/グラフの角度同じになるに決まってる
設定温度まで最大出力で暖めるんだから
同じ
ほんと馬鹿は「黙ってろ」だよねw >>633
たぶん君は知らないだろうけどこの手の制御はPID制御って言って>>631が言うような制御をしてる
オートエアコンの風量って段階的に下げてるでしょ? いかに早く低温状態から脱するかの話をしてるように思ったんだが
設定温度付近の上昇率減速の話は関係ないんじゃ >>636
元々は
> いかに早く低温状態から脱するか
の話だったけど
>>627が
> 設定温度あげても
> その温度に到達するまでの時間は同じ
なんて知ったかしてるから突っ込まれてるだけ
>>633が恥の上塗りなのかどうかは知らんけど w グラフの角度が同じなら目標が高い方が時間は長くならん? >>638
> 設定温度あげても
> その温度(=目標温度)に到達するまでの時間は同じ
って話な 新型の新車を初めてのって初めて日産で充電したけど充電終わりました!ってなんで85%なんだよ
しかも可能距離250ちょいとか
エアコン付けたら150ちょいだし…
全然走れんじゃん >>640
あほには走れないように出来てるからどうぞガソリン車にお帰りください。 >>640
新型ノート乗れよ
わざわざリーフ乗ったと言う事は実は使いたかったんだろ? 数ヶ月前新型の出る前だったと思うけど、充電終わってるのに車内でぼーっとしてる人に終わってますよと声をかけたら、まだ100%じゃない、、、とか言い始めたので
充電は30分ですよ、コネクタ外しましょうか?と言ったら自分で外して去っていった人がいた。 コイツは新型の話なんだろ。
で、30分充電したから85%で終わったんだし
250航続可能ならぜんせん走れんワケじゃないし
150も走れば充電箇所はいくらでもあるし
なくなれば充電すればいいだけの話。
どうせタダなんだから
と言うと、ツッコムやつもいるけどね >>639
?バカには分からん理論?
1分に1度上がる能力で10度上げるのと15度上げるのは5分変わるじゃん
MAX能力使うのでは? >>645
それは目標とする温度を変えてるだろ
「エアコンに設定する温度」と「最終的になってほしい目標とする温度」は違う ガソリンはテクニック次第でモード燃費よりよくなるがevはどんなに頑張ってもモードよりよくなることはないし経年でより悪くなる。 意味わからんけどjc08燃費より良いって話なら、夏場ならたまにjc08基準の電費10を超える10.5とかの電費出すけど。 電気自動車は高速走行すると一気に効率悪くなるのがなあ
ガソリン車だったら燃費良くなるのに 高速充電でも時間かかるのがなあ
おまけに先客いたら待たにゃならんのでしょ >>648
ノン給油 、evならノン充電でフル充電時に表示される航続予定距離より長くなることないだろ
ガソリンなら余裕で超えれる >>652
おめ
俺みたいに屋外の給湯器コンセントから電源取るのか?w >>651
乗ったことも無いくせにあまり偉そうに語るなよwww
最初に表示されてる航続可能距離は長距離乗ったらほとんど越えるわ。 納車したぜwww
>>654
セールスマンなんだろ
そんな報告なんていらないのにねw >>647 ⇒ モード燃費
>>651 ⇒ フル充電時に表示される航続予定距離
なにしれっと変えてるんだよ w >>652
何で納車した事をわざわざ報告するんだ?
初めて売れたのか? くだらねー
一人称でもそういう言い方する奴居るじゃん >>661
モード燃費の意味がわからんのか?
航続予定距離の意味がわからんのか?
両方わかってるつもりで違いがわからん単なるアホなの? w ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180129-00010001-nkogyo-ind
これって、新型も早くなるの?
チャデモの最新規格に車両側も対応してる必要とか無いんかな >>668
新型どころか旧型も可能な範囲で対応して欲しいねぇ。じゃないと旧型海苔が長時間充電器を占有するようになっちゃう。
マガジンXに60kwhはLGの電池と出てたね。 劣化問題もあるし、どうなんだろうな
むしろ地方だと複数台充電の方が需要ありそう >>671
良かったねぇ、問題のあるオートモーティブエナジーサプライのバッテリーじゃなくて。 >>671
大量の電池パックを船で輸送するの?
輸送中に高温で劣化しそう。
信管が付いたままの爆弾を輸送しているみたい。東京湾に入ってこれるの? >>675
そうだなw
輸送してみて初めて気づくとかないわな >>668 >>671
新型は最高でも50kWしか受け入れできません。
まして、旧型は電池がタコだからもっと低い電力しか受付ません。 >>674
リチウム電池は大体船で輸送されているんだが? 120kWh充電器
東芝のSCiBなら問題ないかも
アレは昔から5分で80%入れられるってのがウリだったのに
そんな充電器はどこにもなかったからね
でも東芝だからウソかも知れないが >>680
×120kWh充電器
○120kW充電器 新型リーフって空っぽから50kWのチャデモで充電して何%くらいまでフルパワーの120Aを維持できるの?
120kWは無理かもしれないが70kW くらいまでなら充電できそうな気がする 当然電池が熱すぎず寒すぎず残量が満たされずって前提ね >>684
それなら80%近くまでほぼフルパワーで充電できるってことか
充電器が頑張ってくれれば車側は100kWくらいまでイケるんじゃないかなあ >>685
CHAdeMO rev.1.1準拠の車側は50kWまでしか指定できない きっと、車両側で電流制限かけてるだろ
だから、120Aまでならどんなに容量大きい充電器でもねぇ
ところで、物理的なコネクタは今の規格のままで電流流せられるの? 70代後半になる親父が
アラウンドビューモニターなどの先進安全装備や
プロパイロット、プロパイロットパーキング
あるから
この車検討してるんだけど
プロパイロットパーキングってつかえるの?
あと、充電スポットってかなり台数少ないよね?
急速充電なんかほとんどなくて、あっても1台しかないし
混んでて充電出来ないとかないの? 150kWまで上げようという話は以前からあったわけで新型はそれに準じた仕様とされてる可能性は高いと思うが
60kWhと同時に新規格充電器が登場し40kWhもそれに対応できると予想したい >>688
ええやん
残り少ない僅かな人生
最先端技術触れさせてやれよ >>687
CHAdeMO rev.1.1準拠のコネクタは125Aまで
最高150kW CHAdeMO rev.1.2準拠のコネクタは400A対応 >>690
そうなんだよ
今回更新したら、もう3年後は…と言ってる
年相応の衰えあるし、ブレーキのタイミングもやや遅いし
この車いいとは思ってるんだけど
マンション住まいなんで充電スポットだけがネック >>693
EVは自宅充電出来て真価を発揮するものだから今回は見送ったほうがいいよ。
PHVでいいよ。 >>693
ここには何故かプリウス薦めてくる頭のおかしいのも住み着いてるから、
そいつらが出してくる情報が正しいのか吟味したほうがいいよ。 >>694
うわー、こりゃ駄目だね
日常使用にはいいけど
こんなんじゃ高速使う遠出に使えなくない? >>695
自宅充電できるなら迷ってない
EVに拘るならPHVも選択肢だけど
親父が魅力に感じてるのはEVというより
アラウンドビューなどの先進安全装備や
プロパイロットやプロパイロットパーキング
なんだよね
ノートe-powerも候補らしい >>696
プリウスもちょっと見てみた
PHVのプリウスは格好良くは感じた
調べてわかったけど同じ充電スポット使えるんだね アラウンドビューなどの、
アラウンドビューがメインなら
デイズも候補にしてね >>698
日付見ればわかるけど夏の行楽シーズンだから混んでて当たり前かな。
平時は普通に空いてるよ。
不安ならjcnのサイト行けばリアルタイムの空き情報見られるよ。
充電でZesp2って契約すると日産レンタカーが半額で借りられるから予め混むのがわかってる時期はそっち使った方が賢明だね。
最近はニコニコレンタカーなんて安いのもあるし。 >>699
それならノートにしとけ
リーフは充電が面倒過ぎる
充電中待機とかクソ面倒だろ Jcnは見やすいんだが当然だけどjcn管理のものしか見えないのがネックだな
全数知りたければevsmartかgogoevなんだけどこっちは使用中かイマイチわからん マンション住まいであっても自宅の周辺か通勤路に3か所急速充電器が有れば困る事はないな >>706
1.5キロ範囲に2カ所
良く行くショッピングモールに1カ所(1.5キロ)
に急速充電器あるみたい
そのショッピングモール普通充電なら
100カ所以上あるらしい、凄いな >>707
うちの親父は通勤してる
でも残念なことに通勤路に充電できる場所がない >>698
高速のサービスエリア手前ではリーフ同士で先陣争いのバトルが必須
1秒でも早く充電器にたどり着いたら出発は30分の差がつく
そして、そのバトルは100km先のサービスエリアでも繰り返される >>705
俺が愛用しているのは「高速充電なび」
今なら、浜松上りでは、「利用中 17:23開始 CHAdeMO 最大40kW」とわかる e-powerかphvが無難かな
リーフには段違いのトルクがあるが >>712
出発に30分差が付いたらもう同じ車とはバトルは発生しないぞ >>715
同じ車と言ってねぇし〜
高速を走っているリーフは2台だけじゃねぇし〜 親がこれ買ったから愛知行くのにどんなもんか借りてったけどいいな。
新東名使ったけど加速がいい。
自動運転115キロが上限みたいだけど遅く感じる。
自動運転にしとけばライン来てもふらつかないで見れるし
ただ納車と同時に充電カードよこせSAでできないからイオンでしてきた。 俺の経験
年末の混雑時、とあるSAでバトルに敗れ30分遅れの出発になった。
80km先のSAに着くと行列ができていて、見覚えのあるリーフが並んでいた。 >>717
>自動運転にしとけばライン来てもふらつかないで見れるし
覆面パトに見つかれば即アウト! リーフからの忠告も無視して無謀にも繁忙期に飛び込んだ末路>>718 自動で駐車してくれるのはイラネ
遅いしスゲー曲がってるし シェアモビで乗ってきたけど、加速や静かさ諸々ええのう
普段乗ってるV37より運転しやすかった
シフト操作なかなか慣れなかったけどw >>718
満充電で400qなのに
80q先で再充電しなきゃいけないもんなの? >>728
高速では最大30分間しか充電させてもらえない。
暖房が必要な冬場だと100km程度の航続距離しか充電できない。
SAが80km先と120km先の場合は、120km先まで行けないから
80km先で充電する必要がある。 >>688
確かにプロパイロットも、プロパーキングも紅葉マークにぴったりな気もしなくはないけど、、、
紅葉マーク初心者(?)あたりならよさげだけど、返還を考える域だと使いこなせない可能性が高いんじゃないかと思う。
早く完全自動運転が実用化になって欲しいところ、、、 プロパイロットはほぼ常用してるけど、パーキングは試乗で2回やってみただけで納車後3ヶ月使った事がない。(とても使う気にはなれない)
そのうち、お世話になる時期が来るかもしれないけどね プロパーキングは作動条件もあるし、作動も遅いので、自分で操作した方が遥かに早く駐車できるから使わない人が多いらしい。 プロパーキングはアスファルトに白線さえしっかり引いてあれば9割は上手くいってる。
劣化した白線やコンクリ地だとダメだが他の車があるならその横で8割いける。
生活圏で試すと総合で3割ってところが俺調べ。
なお、同乗者へのウケが非常に良い。 >>732
日産は売りっぱなしではなく、バッテリーのレトロフィットを
真剣にやらないとトヨタに全部持っていかれるかもね
旧型の酷い暴落を見ていると2回目には日産を選ばないというお客さんが多そう リーフ購入をほのめかすと謎の勢力(トヨタ)が駆け寄ってくるのは草
営業熱心だね トヨタ営業はトヨタEVが出るまで待てを言うが、究極のエコカーと自賛するミライをなぜ、売ろうとしないのか? 水素ステーション全国99カ所、土日祝休みかつ17時以降開いてないってとこ多いみたいだし
1回の充填で実走450kmじゃちょっと流石に社会人には運用無理でしょ。
クラリティみたく電池に載せ替えればEV化はすぐ出来そうだが。 >>735
>なお、同乗者へのウケが非常に良い。
ワロタ
どうしても高評価な部分を何でもいいから見つけて自分を慰めたいんだねぇw >>740
いや、だから今の「足りない充電設備+恐ろしく長時間かかる充填」のゴミEVでも使い物になる、
って厨が湧いてる位だから、
数分の短時間の充填で450キロ実走できるFCVなら十分使い物になる、という「そういう地域に住んでる消費者」が
出てくるのはアタリマエなんだが
旅行?その時は水素ステーションの場所をチェックしておいて450キロ走行ごとにチョンの間で充填すればいいだけでしょ
たった1時間走るのに30分以上の充電作業がいるEVより大分気が楽だわな
なお、ミライもクラリティも、実は高性能で高級なEVであることに変わりは無い
水素ボンベとFC装置を取り外して充電バッテリーシステムに置き換えればE〜Dセグメント高級EVの一丁あがりだ >>743
ミライで旅行はやめておいた方がいいだろ。
高速道路上に充填出来る手段が無いし、
ステーションも平日夜間、日祝は本当に開いてなさそうだし。 水素ステーション、年末年始、GW、お盆も休んでるところ多いじゃん
開いてるとこも売り切れたら閉店って注釈入ってるしミライで遠出は無鉄砲すぎる ミライってガス代掛かるし、ならプリウスでいいべ
リーフみたいに四年はガス代無料だってなら分かるけど、ガス代は掛かる、半径500km以内に充電場所がない、時間制限はあるって三重苦じゃなぁ ミライで頑張る根性あるなら新型リーフ買った方がインフラ面でストレス無さそう その前にちゃんと普及するならそれに応じてスタンドの営業時間も変わるのは当たり前
ここに居る営業時間程度で騒いでる奴はそんな事も考えられんのか
ま、普及するならばだけどなwwww こんど、ホンダクラリティが
バッテリー容量増やした
PHV仕様出すらしい
高速道路での急速充電器利用可能 水素ステーション作るよりプラグインFCV化するほうが楽なんだろうね >>741
機能に期待して買ったら厳しいね。
Gのおまけ程度にしか思ってないからギミックとして楽しんでる。 >>749
重要なのは今なんでミライの話なんかどうでも良いんですよーw
「普及すれば水素ステーション営業時間増える!」は
「普及すればレトロフィット始まる!」に匹敵する妄想話だな きのうEVは自宅充電出来て真価を発揮するものとコメントした者だがそのじいさんの用途だとPHVもおすすめできんわ。
搭載される10kWh程度だと普通充電が基本でイオンなどの50kWhチャデモなんかもってのほか。
マンション住みでもEVが乗りたいーって人は今年登場する60kWhモデルまで待つのが良いかも。
ここまでくると軽自動車の給油頻度と同等レベルになる。 お〜い、みんな知ってるか?
日本の高速PASAに水素ステーションは只の1箇所も無いんだぞ!w
つまり、水素充填に一度高速を降りなければならない上に、降りた場所が悪いと1時間以上水素ステーションに向かわなければならないんだぞ!
EVは高速PASAに充電器があるから30分程度の休憩で済むけど、FCVは高速降りた上に休憩できない可能性が高いんだぞ!w
「充填3分」の裏には、こんな実態があるから気をつけような!w
情弱って言われちゃうぞ!www MIRAIもマイナーチェンジでPHV化
高速道路急速充電可能になるらしい リーフは年末に60kWhのe-PLUSが出るからな。
なんと航続距離600kmだ。
実走行エアコン使っても、400km以上は走るから何の問題もない。
FCVオワコン。 60kWh電池のが出るのは良いけど家庭充電どうするのかね?
今の3kWh充電だと充電時間20時間とか非現実的になるし
かといって今の倍の30Aとか流そうとすると設備大変だし・・・ >>761
設備コストだけじゃなくてkWh単価だってGUするだろw
まず間違いなく燃費性能のいいガソリン車(HV)よりエネルギーコストが高くなるぞww >>756
お前車持ってないだろ
ドライブ旅行だって高速道路を一気に400km以上走行する、
なんてのはめったに計画しないもんだ >>761
スマホでも空になってから充電するか?
EVでも残り30%ぐらいから、70〜80%まで充電できれば十分だろ。 >>763
そうだな
そうなると益々FCVの利点が霞んでくるなw
60kwhリーフが出ると、FCVの利便性、環境性能、価格の全てにおいて陳腐化して「情弱の車」と揶揄されるね(笑 今で既に言われてるし、改善の目処もないからただ忘れされて行くだけだと思う<FCV >>764
全ユーザーがその使い方で十分だと思えば良いけど実際はそうじゃない
そう言うユーザーへの対応をどうするか考える必要があるだろ?って話だよ うちは去年に電気工事の人が将来のEV普及から通常より太い線をガレージまでひいたよ。
これ基本でやってんだってさ。
あとはブレーカー容量変えるだけでいけるらしい。
将来ってたぶん6kvaやろうね。
自宅充電の家庭はほとんどが10円前後の夜間電力で料金あがるなんてまずない。心配してる人って東電管轄の人?
>>764それ。たしかにいちばん正しい充電方法だったりする
w >>768
将来テスラでも対応させるつもりなら
80A・16kVAの配線がオススメ >>769
配電盤までその規格の線は来てるけど全家庭がそうなったら電柱線を引きなおさなあかんようになるw FCVはトラックで普及するやろ
スタンドは運送会社内に設置
自家用トラックは知らんが テスラがEVトレーラー発表してたな。
燃費クソ悪いゴミ水素をどこの業者が採用するかね?バカとしか言いようがない リーフの話は?
あまり出て来ないスレだな。
買った人は検討して買って満足してるからか。 >>729
待て、それだと40分走ったら30分充電してまた40分走って30分充電だぞ?
いったいいつになったら目的地着くんだよ? プリウスPHVのソーラーパネルをリーフにもつけたら晴れの日で何時間かかるかな? >>775
新型の場合30分の充電で>>729の言ってる数字の倍は走るから安心しろ。 >>771
そだね、FCVはまずトラックからだろう。充填所を国と協力してトラック網にそって整備していくとこからスタートだろうな。
個人でFCVはガソリン車と比べてメリット無さすぎる。よほど水素単価安くするとかエサを吊るさないと一般人は食いつかないと思うなぁ。 テスラセミは太陽光で電気作って売電する計画だけど、数増えりゃ追いつかずゲンパツ頼りになるでしょ
何だかんだでco2をロクに排出せずに一基100万kW発電出来るゲンパツはすごいよ 新型リーフで6kW普通充電の対応が始まったって周知が急務のようだ。 >>777
大嘘で無垢な消費者をたぶらかしたらアカンやろ
ま、こんなフリー掲示板ではいくら大嘘こいても積荷はならんから
何を書いても気が楽なのは分かるが ノートパソコン用のリチウムイオン電池は高価なコバルト、ニッケルが
使われている。当然クルマ用はそんなレアメタルを使ってられないので
安価な材料を使って、レアメタルフリーで作ってみたら例の”劣化問題”勃発。
結局、ノートパソコンに近い材料(コバルト、ニッケル)を使って劣化を目立たなくしている。
PCの電池なら4年で半分でもあまり文句は出ないが。10年保証なんて無理だろ。
さあ、60kWhのリーフやってみようじゃないか。ノートパソコン6000台分の
レアメタル満載のリーフ。走るレアメタル貯蔵庫。
ちなみにコバルトはたった2年で3倍になっている。 >>767
この場合はどうしようもないだろ
これは電源を用意するユーザー側の問題であって車を売ってるメーカー側が対処する問題ではないんだよ
6kwで充電したいユーザーだけが金掛けて設備整えれば良いだけ
それに一晩で充電しきらないといけない決まりは何処から来たし
おそらくこの先6kwが出たとしても既存設備の融通やコストの関係で今の3kwは使い続けられるだろうよ
走り屋でもない限り大抵の人は3kwで足りるし
6kwは公共の普通充電スタンドに普及するのが先だろう apple carplay でビデオ再生しても画面うつらんのな
音声だけ。なんかやりかたあるの? >>778
ところがFCVトラックが市販されていないと言うジレンマw
水素ステーションも然り、トラック向けの施設じゃない。
もう乗用車は諦めたらいいのに未だ引きずって、トラック用途に切り替えられない。
EVの電池が大容量化する度に、FCVが霞んで行くwww トラックの電動化は短中期に於いて多少の
犠牲者が出るが流れが来る
その時はもうevの優位性に浸ってる時代じゃなくなってるだろうけど >>779
事故コスト無視できたらね。ロシアみたく台船に原子炉積んで事故ったらマリアナ海溝に沈めるってんならよいけど。 >>787
多分、熱効率50%超のディーゼル・シリーズハイブリッド・トラックになっていると思う。
既存のGS設備が使る上にモーターの低回転・高トルクで扱いやすく、バッテリーも小容量で済む。
結論、FCV… (゚听)イラネ なんだこのスレは?
リーフの情報が知りたいのに誰もリーフのことを書いていないじゃないか
余りにも下らないのでもうここには来ないよ >>748
現状のリーフならミライの方がまだマシ。
60kwモデルに期待。 >>792
肝心な部分を端折ったのはなぜ?
意味変わっちゃうでしょ。 >>754
>>>749
>重要なのは今なんでミライの話なんかどうでも良いんですよーw
>
>「普及すれば水素ステーション営業時間増える!」は
>「普及すればレトロフィット始まる!」に匹敵する妄想話だな
そんな事はない。事実土日祝日営業しているところ増えている。都内や中京圏なら便利になっている。2020年が期待。 FCVは路線バスとか宅配業者向けだろ
路線バスとかEVはムリだし
あと10年経てば分かるだろ? >>796
ん?
そうだな、お前がバカだw
ミライスレに行ってみな
バカなお前を熱烈歓迎するアンチが待ってるぞww
って言うかワクワク君、リーフスレで何やってんの?
恥晒しに来たの?www
相変わらずドMだね〜wwwwww >>774
またこの話かよ w
1.6MWってものすごい電力って思うけどちょっとした工場の消費電力だからあまりたいしたことないよ
高圧受電は必要だけど受電設備は数千万程度だし >>797
電気バス路線バスとして既に走ってるけど…。
日本で既に10社を越える会社が電気バス採用して >>803
なんだ語彙の足りない池沼か?
相手するだけ無駄だなw >>809
よほど悔しい様だなw
しかし、知能が低すぎて「バカ」としか罵れないww
久しぶりに低レベルの基地外に遭遇したよwww >>810
リアルで同じ様にバカにされる生活してるんだろうよ。
気の毒に。 今朝は外気温 -2度でしたが、ヒートポンプは動かずPTCのみ。
電費に影響してるだろうけど、気にならない(しなくていい)のが心強い。
この気温でもいつも通りの充電スピードだし。夏場の不安は残るけど、、、 >>810
オマエの草生やし必死3行カキコが一番悔しさが滲み出てる >>815
はいはい、悔しいのう、悔しいのう(AA略w
ところで、もう元ネタがなんでケンカしているのか?
第三者にはわからないレベルまで、お前がバカバカと引っ張っているのに、いい加減気付けよww
迷惑ですよ〜
悔しいのは分かるけど、こう長時間、血圧高くしてると命に関わるよwww
お医者さんからも止められてるんでしょ?wwww
お大事に!
ハイ!次の方!wwwwww リーフ乗りがバカに見えるぞ。
これも工作員の仕業か。 >>819
ID変える知能レベルはあるみたいだねw
ここじゃ迷惑だからコッチに来なよ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/
来なよって言うか、お帰りなさいかな?ww
それとも帰ると何か不具合でもあるのかな?www >>817-819
ID変える知能はあるけどワッチョイでバレバレ w >>823
それ言っちゃダメ!www
きっと本人は高度なテクニックで複数の賛同者がいる様に装う事が出来ていると、ドヤ顔なんだからww
とにかく、ミライスレに誘導しましょwww
いつまでも粘着されてもマジ迷惑だし 相手にしなきゃいいだけなんだけどね
そうすると自演始めるしな なんで水素信者がリーフスレで暴れてるんだ?
売れすぎて悔しいからか?
なんか哀れなだな。 ミライって販売台数2000台ぐらいだろ
個人で買ったやつなんて居るんかね? なんだミライ全然売れてないじゃん
リーフの圧勝だな >>833
リーフがけなされたら、何故かFCVミライをけなすリーフ信者がいるから
その反論してるんじゃね。
2013年1月 トヨタとBMWがFCVの共同開発の記者発表をしたら、
ルノー日産とダイムラーのFCV共同開発の記者発表を翌日行うくらい張り合ったのに。
2014年のミライの発表で日産はFCVに引導を渡されたね。
ストロングHVとFCVで引導を渡され、技術開発をする必要がなくなったので
良かったじゃないか。退職者を採用すれば、カネをかけずにとりあえず技術の
吸収はできる。張り合うクルマは出来ないが。 日産は外資系企業でガラパゴスなんかそもそも相手にしない。 >>842
外資系企業といっても、マイクロソフト、グーグル、P&Gとかと雲泥の差が。
ルノーの車両組み立て会社の道まっしぐら。
今時、日産に行く一流人材いないんじゃね? 10月契約で、やっと納車された。車体番号は12000番台でした。 リーフのスレで「リーフ信者」とか、頭おかしいのか? >>844
納車おめ。
最近やっと街中で自分以外の新型見かけるようになった。 >>848
家から15分以内の近くに水素ステーションが有れば良い乗り物です。 >>851
近場オンリーでは400キロ位。
片道50キロ以上の遠出では500キロ位。
東京に住んでいるけど、一泊旅行の行楽地には問題なく行ける。
リーフの60kwモデルが出ていればどちらを買うか迷ったよね。 >>852
当時はあった、テスラ モデルS の60kwhモデルは検討しなかったの?
価格帯は同じだよね? >>845
「リーフ信者」というより、
ゴーン教の信者だろう。
ゴーン様にために、
僅かな財産を必死に貢いでるんだろう。 本当にミライなんか買ったヤツが出入りしてるのか。
自分の買い物に自信が無いとそうなるのかな? >>848
ミライよりセイラがいいな(´・ω・`) 補助金200万とかの車に意味があるとは思えないよ。
国民の税金で買ってもらっているようなもんじゃないか。 >>853
大き過ぎて、家の、駐車場に入れられない。
クラウンマジェスタも家の駐車場に入れららない。
前の路が狭いからね。都内じゃそうした家がいっぱい有るよ。 >>855
HV、EV、PHVに興味あるからね。
今普通に買うならHVかPHVだね。FCVやEVは将来の乗り物。数年すれば普及する条件が整うと思う。 >>860
いい加減に皆がウザくて呆れてることに気付いてね。 >>861
了見が狭いねぇ ここをEVスレとして使ってもいいじゃん >>861
誰の許可取ってそんなこと言ってんの?
勝手に決めないでね >>861
いい加減に皆が度量の狭さに呆れてることに気付いてね。 >>861
ここはEVを買おうか迷っている人も見ているはず。
EVに否定的な書き込みも彼らには有意義があると思うぞ。
リーフ乗りが発狂して反論して、FCV攻撃に出ても仕方ない。 >>868
試乗したけど、高速PASAに水素ステーションが1箇所も無いので諦めた。
高速降りて水素ステーションに行かなければならないのは痛い。
しかも水素ステーションの夜間営業がほぼ無いので、実家への帰省に使えない。
さすがに700万円する車で買い物用途にしか使えないのは辛すぎる。
収入に余裕があるならセカンドカーとしてなら、微レ存? >>869
あんたの様にFCVを貶すためだけの書き込みに反論だけはする。
満タンで500キロくらい走れるから行楽で旅行するには何の問題ない。
通勤に使うにはEVの方がいいけど行楽まで考えると現状EVに較べればFCVの方が使い勝手は良い。 新型納車2週間の俺が急速充電中に暇だから書いてみる
リーフやめた方がいいよってのは、
毎日往復300キロ乗る人
アパートマンションとかで自宅充電器を設置できない人
このあたりは充電という行為が拷問に感じるかもしれない
逆にそうじゃない人には充電時間や航続距離というデメリットを吹き飛ばすほど快適性やわくわく感などのメリットがあると思う。 >>870
別に貶めるつもりは更々無いよ
要は、求めている用途に合わないだけ。
ミライでは実家に帰省するのは難しいというだけ。
だって誰でも帰省する際は深夜移動して実家でゆっくりしたいと思うだろ?
せっかくの昼間に移動はもったいないし、実家の両親が孫を心待ちしているから、昼間に到着したいのは人情。
そう考えると水素ステーションの所在と営業は重要でしょ?
あなただって、テスラは大きすぎて使えないと結論付けたのでは?
それと、一緒 水素ステーションがなければ水素水入れればいいじゃない 無充填で400km強で十分とやせ我慢してるヤツが
1充電30分でトータル400km強走れるリーフに張り合えると思ってる事が滑稽
インフラ数も桁違いだし
しかし、旅行なんかにミライ使って金曜夕方までに充填出来なかったら月曜まで動かせないんだろ?
プライベートで買うには10年早いんじゃね ミライって航続距離あるし水素ステーションって一日のお客さん一人ってときもありそうだなw ミライがいい人はミライ買えば良いじゃん
リアルでも嫌いな店に行ってオーダーもせずに文句言ってるのか?
自分の食べたい店行って食べたら良いじゃん
その負のエネルギーを使う人がよくわからん >>873だけど
もう少し付け加えるね。
前は30プリウスに乗ってたんだよね
別にそれでも良かったんだけど、やっぱり飽きが来て、収入も上ったので新車を…って感じ。
そこで候補になったのは、プリウスPHVと新型リーフとミライ。
で、ミライは>>873の件で没
プリウスPHVも良かったけど、リーフのe-ペダルとプロパイロットが便利過ぎて新型リーフにしたよ。
実家が青森なんだけど、正月休みにプロパイロットでトラック追従で帰ったら楽ちん。
しかも、所要時間は30プリウスの時の1時間増し程度で着いたよ。まぁ元々、休憩は多めに取っていたからね。それに休憩中に充電って思っていたより合理的で苦じゃないね。リーフにして一番の懸念材料だったけど杞憂でした。
内装装備はプリウスPHVに負けるけど、終始静かなのでその分快適だよ。
それと何よりも、高速代だけで青森に行けるのは大きいね。往復で考えると7000円はお得!
確かにユーザーの環境と用途に向き不向きがあるとは思うが、少なくともFCVよりハードルは低いと思うよ。 >>881
ん?
カキコするのに訛る人っているの?
そもそも、人生的にはコッチ方が長く住んでいるんだけど… 高速代で7000円も掛かるとか破産しちゃうよー
高速とか無料の時以外乗ったことないなぁ >>880
トラックってつっこんだらしぬぞ スリップストリームねらい? >>880
その時の電費ってどの位でした?
>>884
プロパイロットの追従機能があるんだから命掛けなくても普通に追従できるでしょ。楽だよ。 >>880
プロパイロットほんと楽だよな
ハンドル支援も高速じゃほとんど入ってるし >>885
山間部登りで5〜6km/kw程度
山間部下りで8〜9km/kw程度
平均7.5km/kw程度かと
まぁプロパイロットでの車間距離だから効果の程は疑問だけど、トラックの後ろでの追従だから空力的にも良かったのかも…速度は80〜90km/h前後で追従。
あっ後、プリウスで使ってた16インチスタッドレスタイヤなので、若干の誤差があると思うw >>883
高速代は片道で1万円以上かかりますよ〜
7000円とはプリウスでのガソリン代です。もっと掛かるか?
ちな、上の子が中学生になりまして新幹線代がバカにできなくなって来た模様w ワイの30リーフやと90kmクルコンやと6km代だから、新型は高速走行時の燃費改善してるのね >>890
そうなんですか?
新型リーフにした大きな理由はやはり、プロパイロットです。
北海道までツーリングしたことがある人は分かるだろうけど、東北道って全長600kmくらいあって、大宮〜仙台でやっと半分なんですよ!
仙台までは登り下りやカーブがあって気がまぎれますが、そこから先の岩手県が…σ(^_^;)
岩手マジ半端無く退屈で死にそうになる!
ほぼ直線で眠い!ある意味、拷問!
そんな時、プロパイロットはマジ助かる!
プリウス時代は助手席の妻を起こして俺を監視させていましたが、リーフなってからは寝かせてますw >>891
ツーリングで眠気がきたらサービスエリアで仮眠するしかないだろ。バカなのか?
居眠りで転んだら即死だ >>887
プリウス用だと少々外径小さいですかね。でもその条件で7.5km/kWだと旧リーフの電費より少し良いのでは。新型に乗り換えてから80km/hキープの運転はしなくなったので自分のはもう少し悪いです。 >>892
バカ発見!w
ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ!
二輪だけがツーリングじゃないぞ!
まさか2つのリングでツーリングだから二輪だと思ってるの?w
赤っ恥www
m9(^Д^)プギャー >>892
それとお前は高速で眠気に襲われた事がないのか?
そりゃ高速で眠くなればサービスエリアで休むさ。
だけど、サービスエリア間で眠気に襲われたらどうするの?
まさか、その場で路肩に停めて寝るのか?
追突されて永眠だなw
m9(^Д^)プギャー >>892みたいなの、指摘の内容がレベル低すぎてまさかのマジレスなのかあげ足取りなのかわからない >>896
ミライの奴がバカバカ言ってたから、そいつだろw
そう言えば、ミライにプロパイロットの様な自動追従運転機能ってあったっけ?
さすがに700万円する車だからあるよな?www >>892
なんだ反論無しか?w
全て図星で、尻尾巻いて逃げたか?ww
ミライオーナーのオツムはこの程度なのね?www
m9(^Д^)プギャー 水素ステーションは数もさる事ながら営業時間が短い
9時17時や長くて22時、日祝休み多いし
旅行前日夜に入れておこう不可
朝早く出発するなら出発時に入れよう不可
日祝旅行だと道中充填も危険
半分しか走らなくてもリーフの方が多分楽 有資格者が必要でセルフが出来ない水素ステーションは現状24時間化が難しく、充電設備の様にディーラーに設置するのも難しい
燃料費がHV同等とコスト面での優位も無いところで今はステーションの近くの人が近くで使うしかないとなると
HVかEVで良いよねとなる
天然ガス車みたいにバスやタクシー、トラックターミナルに集中設置で輸送業界、この辺りからしか普及難しいね >>894
今まで車でドライブすることをツーリングって言ったことも、言われたこともないんだが。
お前の周辺じゃツーリングツーリングいってんのか?
俺の周りはドライブしかいねー。
遠距離は普通に遠距離ドライブだ。
逆にバイク乗りでドライブいこうとか言われたことねーな。100%ツーリングだ >>902
やはり、ツーリング = 二輪だったんだなw
転ぶなんて、なんの冗談か?と思ってたよww
俺の地域では、そうは言わないってか?www
あいりん地区とかそういう底辺地域に住んでいるのか?wwww
この掲示板は、全国区どころか、全世界で閲覧可能ですよ〜wwwwww
ローカル掲示板じゃないですよ〜wwwwwww
お前、凄いインテリジェンスだな!
さては中卒だな!wwwwwwwww
大草原w
m9(^Д^)プギャー どうでもいいから車でツーリングするって書いてある記事を持ってこいよ。 車雑誌にはドライブ。
バイク誌にはツーリング。
どちらも相互利用はない。
特に車誌でツーリングって言葉が使われることはまずない。
一般論な。
お前の周辺はチョンしかいないのか?
いや、お前がチョンか。
ならば仕方ない。
ド ン マ イ >>905
つ https://www.weblio.jp/content/ツーリング
こんな事も調べられないの?w
だから
・Kカーと同じ4人乗り
・追従運転機能無し
・不便過ぎるインフラ
のミライを700万円で買うんだねww
納得www >>905
世界的にはツーリングって言葉にバイクの意味は無いよ。
日本ではツーリングと言えばバイクか自転車だけど。 >>906
ちなみにツーリング(touring)とは、
言葉としては旅行、観光を意味する「tour」に接尾辞「ing」を付けた現在分詞だそ!
決して二つのリングでツーリングじゃないぞ!w
まさかオヤジギャグレベルを真に受けていたとはなww
ド・ン・マ・イ www もう、ミライとと利便性張り合うの止めませんか?
そんなこと言い出したら、ガソリン車がらみたら、EVはまだまだ利便性の低い車ですよ >>909
車でドライブをツーリングって書いてる記事まだー??
まだー??まだー??まだー?? >>906
いや〜深夜で寝ぼけて、やらかしてるかと思ったら
朝も10時まわってるのに
「一般論」(キリッ
だもんなw
あ〜腹痛いww
今年一番笑ったよwwwwww
天然ボケの破壊力、ハンパねーwwwwww >>913
切れちゃった。
A
自動車・バイクなどで,遠出をすること。また,カヌーなどの舟にもいう。遠乗り。 >>914
いや、だから記事な。
あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
さぞやあちこちで使われてんだろ。
こちらの世界じゃ皆無だからな。 >>911
ねぇ、そもそも>>891氏の文章を読んで、なぜ「居眠りで転んだら即死だ」なんて返すの?w
バイクの話なんかしてないよね〜?ww
お前は、どんな連想したんだ?www
ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる?
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの?ww
ミライがモデルチェンジして「ミライGT」なんて名前になったら発狂しそうだね!www >>918
ウザッ
粘着キモい!
「バカ」から「まだー?」に変わっただけで幼稚園レベルだなwww >>918のご先祖見てますかーー?
あなた方の遺伝子はこんなゴミクズでしたよーwww >>920
じゃ出してやったら、お前が全裸でお前のミライをデカイハンマーで叩き潰す動画をアップすると約束するなら、出してやんよ!
こんだけ催促するのだから自信があんだろ?
約束しろよ!w レス乞食か、あらしかな?
とっとと出して終わらせろよ >>923
>こんだけ催促するのだから自信があんだろ? 約束しろよ!w
ちょっと何言ってるかわからないな。 >>916
×グランド・ツーリング( Grand Touring)
○グランツーリスモ(イタリア語: Gran Turismo) >ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ!
ニヤニヤ(°∀°) >>926
こらー!!
まだ言うなってw
シナリオが崩れただろうが! はいはい、いつものIDチェンジの高等テクニックですね?
わかります。
様式美だっけ?www はい、王手飛車取り、全裸でミライ終了!www
http://jp.autoblog.com/2013/08/15/lexus-2013-ls-is-rx-lfa-gt/
本文中段より
レース終了後は、美しい阿蘇の山並みを眺めながら阿蘇スカイライン、ミルクロード、やまなみハイウェイといった日本有数のワインディングロードを舞台にレクサス車でのツーリングを楽しむことができる。
「レクサスでツーリング楽しむ」っワードで検索する簡単なお仕事でしたw
よりによってレクサス(トヨタ)で検索するのがミソww
さぁ全裸動画オナシャス!www
次は「ミライでツーリングを楽しむ」で検索してみようかな?wwwwww
m9(^Д^)プギャー Google 検索件数比較
"バイクツーリング" 約 628,000 件
"自動車ツーリング" 約 4,810 件 >>918
> ねー、まだー??まだー??まだー??
全裸まだ〜?(チン! >>918
あっれ〜?
どうした?
お待ちかねの記事ですよ〜www
ご感想は?wwwwww >ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ! >ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる?
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの?ww >>911
グランツーリスモって言うくらいだから、間違いではないんじゃない? >>915
> >>914
> いや、だから記事な。
>
> あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
>
> さぞやあちこちで使われてんだろ。
>
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
どんな世界にお住まいで?www >>928の命も先人らが戦争や苦難を乗り越えて繋いだ命の結果と思うとお気の毒としか言いようがない >ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる?
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの?ww
知らないの?w >>918
全裸まだ〜?ってしつこく言いたい所だが、それじぁ、低脳のお前と同じレベルになっちまうから、大人の俺としては、ちゃんとこの場で謝れば赦してやんよ!
さぁ、復唱せよ!w
「私は、4人乗りに700万円使ってしまいました!」
「私は、自動運転無しの車に700万円使ってしまいました!」
「私は、利便性最悪の車に700万円使ってしまいました!」
「私は、血税300万円を補助金と称して受け取りました!」
「ミライを買ってしまってすいませんでした!」
って、謝れば赦してやんよwwwwww 新型って
急速で 150km
饅頭電で 200kmちょいしか走らんしな
日産らしいは なんだよ!
お前も「謝ると死んじゃう病」に罹ってんの?w
最近、流行ってるよね〜ww
お大事に!wwwwww >>945
>「私は、4人乗りに700万円使ってしまいました!」
→ 安すぎます。日産は10億円かけてもコピー試作車を作れません。
>「私は、自動運転無しの車に700万円使ってしまいました!」
→ レーダークルーズコントロール(前車追随ブレーキ制御)で十分。
日産の自動運転はすぐ外れるし、ドライバーが誤作動を警戒監視するためかえって疲れる。
>「私は、利便性最悪の車に700万円使ってしまいました!」
→ 水素充てんは5分で終わります。リーフは充電に30分。並べば2倍、3倍かかるよりよっぽどましです。
>「私は、血税300万円を補助金と称して受け取りました!」
→ プリウスが20年間も独走したように、FCVミライも10年は独走しそうですね。
中国、朝鮮はパクれませんね。政府ありがとう。
一方日産はストロングHV、FCVと引導を渡され、中国との消耗戦に突入していくのだった。 >>946
ご自分が犯した名誉毀損をお忘れでは?
ずいぶん都合の良い法律な様でw >>949
なんだろう…>>949が涙目で必死に考えて抗弁している姿が浮かんだよw
よし、よし、これで赦してやんよww
もうこれに懲りて早く巣に帰りなwww
まぁミライスレの方が地獄だけどwwwwww プリウスくんでも来てるのかと思ったら思ったらツーリングは2輪のみかどうかで争ってるのか?w
一般的には2輪で使うことが多いが、レガシィツーリングワゴンと使われてた様に元は旅って意味だから4輪で使ってもおかしくはないね。
近畿日本ツーリストも2輪専用旅行会社では無いしな
リーフでツーリングと言ってるんだから2輪だろと揚げ足とってドヤ顔するのはちょっと恥ずかしい。
以上 >>953
毎日リーフの価格くらい稼いでる資産家さんじゃないっすかw
ほんとリーフきになるんだねw おい、ミライスレで暴れろよ!こっちでギャーギャー騒ぐな。ミライスレで世界はトヨタから孤立している!将来は水素?社会になるってひたすら連投してろ。
まあ俺は次EV買うけどな。 >>953
> リーフを買って後悔するかわいそうな人を救済したい。
>
> https://www.asahi.com/articles/ASL1Y5Q81L1YOIPE02K.html
> トヨタのEVもう少しまってちょ。
ミライは救われない様ですねw
南無〜www >>957
ぷっ。
開発投資して無駄になった日産。もうFCV恥ずかしくて出せないよね。
南無〜www >>958
日産はエタノールFCVを開発しているようだけど、もうFCV開発は辞めた方がいいよね。
ましてトヨタの様に一般発売は完全に悪手!
ホンダも法人向けリースに留めてリスク回避してる。
なんだお前、FCVが最悪だってわかってんじゃんwww >>959
お前、作れなかったら最悪か?
技術の”無い”日産はEVしかできないわな。 >>959
ルノー日産とメルセデスのFCV共同開発はどうした?
メルセデス単独で進んでいるみたいだが?
ルノー日産の技術の無さを見切りをつけて、メルセデス独自開発じゃないかwww笑 さぁてFCVネタは元々スレ違いなので、こちらへご移動願いま〜す!
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/ テスラと日産はFCVは馬鹿げてると決め付けて進む道を決めた。出す出さないはどうでもいいだろそんな事。俺はトヨタがEV開発してない事を悪いとは思わない。競争相手が減るからな。俺はEVの道を決めた日産を応援するだけだ。テスラもEVだから応援する。 >ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる?
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの?ww
スレ崩壊すぎw
もう誰が誰とかわからなくなってんだろうなw
ウケるw >>963
>俺はトヨタがEV開発してない事を悪いとは思わない。
事実誤認もいいところ。
1996年にプリウス用の電池を使ってRAV4EVを出している。
1996年にRAV4 FCVも出ているが。
どこかの大手自動車メーカーは倒産寸前で開発どころではなかったらしいね。
へんてこりんなスカイラインとか出てきたし。 >>965
過去はほぼ関係ない。技術者の寿命は短いものだ。今そしてこれからの計画の進行とインフラ基準が主導権を握る。お前らは物事の本質を語ろうとしない。そんなケンカする事だけが目的の人間とまともに話して何の意味がある?時間の無駄だ。ミライスレへ行け。 >>965
駅から遠く値段も少し高い。腹持ちもそんなに良くないけどとても美味しく、最近話題で人も増えてきた店がある。
何故か毎日入り口で
「駅前のファミレスのほうが便利で安い!この店で食べるべきでは無い!」
と服は10年も着て破れ靴はすり減ったファミレスクーポンを握り締めた自称お金持ちのおっさんが叫んでる。
客は言った。
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」
それでも毎日来て叫んでる。
このおじさんは何者なのか。
1.ファミレスの回し者
2.この店に来たいがお金が無いから悔しくて嫌がらせ
3.ただのキチガイ >>966
EVのスレで、「トヨタがEVの開発をしていない」という重大な事実誤認の指摘が
迷惑なのか?おかしいのか?
びっくりぎょうてんだ! >ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ!
ウケるw >>966
何度でもいうように、ここはEVの購入を考えている人も見ているはず。
彼らに有効な情報を書いているつもりだ。 >>967 そのたとえを使うなら、
投資しようとして人気のあるファミレスを調べたら、
1 中国産素材を国産と偽っていた
2 店内調理と言いつつ、冷凍だった
3 残留農薬があるのに、検査していなかった などを知ってしまった。
投資しないのは当然だが、健康に害があるので世間に知らせたかった。 >>969
> あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
>
> さぞやあちこちで使われてんだろ。
>
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
ウケるw. >>969
> あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
>
> さぞやあちこちで使われてんだろ。
>
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
トヨタ プリウス
Aプレミアム“ツーリングセレクション”
http://toyota.jp/prius/grade/grade1/
爆笑!www >>963
日産は今頃EVを10車種くらい展開してEVの世界的リーダーになっているんじゃなかったけ?
インフラのせいか?世界各国の政府の支援が足りないせいか?
EVを理解しない客が悪いのか?
違うな。EVが次世代のエコカーになると踏んだ日産に重大な過ちがあるね。
過ちが解らないから、電池をたくさん積んで再び間違えようとしている。 横からだが
日産って、エクストレイルのFCVをリースで日本市場に出してなかった??
あの時、各社がそれぞれ1台出して数年放置で最近いきなりインフラ補助金投資と。
EVもFCVも国のインフラ補助金頼みか。 >>976
出したよね。
ホンダも出したし、BMWは水素を燃料にエンジンを回してた。
実用化は出来なかったって事か。 いやぁ、新型リーフ充電遅いわ。50%過ぎると50A程度になるよね。
まじで80%までは107A保ってもらわないと、40kwの意味ないわな! >>980
内部60%から落ち出すね
メーター表示と70%くらいまでは余裕表示されてるからメーター読み50%台から落ちる感じ 次スレ立てる?
ここの、2代目ってZE1の事でいいんだよね?
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV・LEAF ・ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV・LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515021944/ 次スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV・LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517744156/
ZE1入れたらタイトル長すぎたから戻したわ >ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ!
うんこ >>990
増えたら困るだろうが、めでたくねぇよ。 大阪でもそこら中でリーフやモデルS見るぜ。電気自動車がそもそも珍しくもない。 >>994
モデルXもたまに見るな
EVは急速充電器の充実度で都市部の方が多いのかもなー 先週ハワイに行ったけど、テスラ5台以上見たよ
https://i.imgur.com/6fYr7C4.jpg
https://i.imgur.com/pRJzorN.jpg
https://i.imgur.com/wzsHb5c.jpg
その内のホテル前に停まってたモデルXオーナーさんはウーバーに登録していて、オーナーさん曰く、ハワイでウーバーに登録しているテスラだけでも30台くらい有るそうだよ。
まぁ観光地で、別荘地でもあるハワイは富裕層も多いから一概には比べられないけどね。 >>997
富裕層がウーバー登録してアルバイトしているのね このスレッドは1000を超えました。
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