【トヨタ】新型ハイラックス Part13
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2017年9月12日に発表＆発売されたハイラックス（ピックアップ）のスレです
※ハイラックス（ピックアップ）以外の話題は荒れる原因になるので禁止
ハイラックス公式HP http://toyota.jp/hilux/
ベースグレードｘ：3,267,000円
上級グレード ｚ：3,742,200円
RV-Parkブログ https://www.gtoyota.com/blog/rvpark/
トヨタオーストラリアのサイト http://www3.toyota.com.au/hilux?WT.ac=Toyota_ShowroomPage_Utes_HiLux
タイトヨタ http://www.toyota.co.th/en/model/hilux_revo_double_cab
英国トヨタ https://www.toyota.co.uk/new-cars/hilux/index.json
前スレ
【トヨタ】新型ハイラックス Part10 （実質Part12）
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1511451240/
次スレは>>950あたり
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
ワッチョイが分からない人はスレ立てをしない。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかも出来れば着雪対策にハロゲンが欲しい。Zだから全部ledで困ってる。
まだ大型フォグつけられるステーもないし。
普段吹雪なんてある場所じゃないから今年の冬はいいけど冬の東北とか走るし不安だ。
北海道とか雪国ののZ乗りは着雪対策どうしてるの？ >>211
真冬は冷え込みパウダースノーになるからそもそも着雪しない
もちろん、そんな日が続くわけじゃないから、普通に着雪しまくって凍り付く
前が見えなくなるくらい気になったら、乗り降りの際に雪を取ってるよ >>211
ハロゲンでもしばらく着雪取れないときあるから大した気にならないかな。
昨日納車されました！ >>213
おめでとう
自分も数日前納車されましたよ。
ドレスアップ楽しみましょう！ >>212
なるほど、寒すぎてベタベタ雪じゃないもんね。やっぱり降りて手でどかすしかないのか。
>>213
納車おめでとう、だんだん納車される人も増えてきたみたいだね。アフターパーツが盛り上がるといいなぁ >>211
こまめにヘッドライトクリーナー作動させて、補助灯は手で取ってる
だからARBのバンパーにハロゲンの補助灯仕込みたい
今調べてたらウインチバーとサハラバーの他にスマートバーだかってのもあるみたいね フロントシートをブリッドやレカロを替えた(替える予定の)人いますか？
レカロやブリッドって20万程度だから純正シートの方が単品購入したらはるかに高いでしょうが、交換したらどうかと... >>221
かえるつもり。といっても、今ついてるやつをそのまま移植するだけだからレール代しかかからないけどね。一回買うとしばらくは使えるというメリットはある。
けど、普通に使うのに交換が必要かと言われれば疑問はある。
馴染んでしまうとホールドの弱い椅子は怖くて乗れない 一昔前のパートタイム四駆は4Hでは高速走れなかった。所々雪のある高速・一部凍結してる高速だと2Hで走るか4Hで走るかほんと悩んだ。
4Hでは乾燥路で80km/h以上出すなとか書いてるし。
ハイラックスは前後の回転差を吸収するデフあるだろうし、濡れてたり凍結してたりする冬季の高速道路、4Hで走れますよね？
乾燥路を2Hで走っててちらほら雪道・凍結路が出て来たりするのが東北や北海道の高速道路。
融雪剤のせいで終始ずっと水で濡れてる路面もあるし。 軽トラでさえ4Hで走れてるのにまさかハイラックスができないなんてことは無いと思う
っていうか、そんな心配したことなかったわｗ ハイラックスサーフ185ディーゼルに九年間乗ってたけど
高速は圧雪アイスバーンなら殆どリアドライブで走ってたよ
四駆が威力を発揮するのは一般道だからね
つまりゼロスタートが殆ど無く、上り坂がなければ四駆の必要はないですよ。 >>223
いや乾燥路はH4で走れないよ。センターデフないから。
パジェロみたいなセンターデフありのパートタイムと違ってクラシックなパートタイムだよ。 >>226
あれ？取説に1ヶ月か、そんくらいのうちに30分はフロントも駆動させてねとかなかったっけ。
実際ロックさせてもハイグリップではないからタイヤが減るだけでしょ。 >>227
たしかに書いてあるけど乾燥路で気にせず走って大丈夫なわけではないでしょ。つかそれ言うなら取説にH4で乾燥路走るなとも書いてあるやん。
まあH4で乾燥路を走れないわけではないね。走らない方がいいってだけだね。 >>225
雪降ったら今販売してるハイラックスはニ駆では滑りまくって怖くて走れないですよ
荷台に何か重いものでものっけてるなら別だけど空荷で雪道走るなら四駆で走るのが安心だと思います
高速も四駆で問題ないです。ただし車重があるので一度滑ると止まらないのであまりスピードを出さないのが一番だと思います >>229
うちはキャリーだが今の所問題なく走ってるぞ >>225
下りのエンブレ時もH4の方が圧倒的ですよ。ゼロスタート出来ないH2からH4に切り替えた時と同等のエンブレスタビリティです。 >>232
なるべく傷つかないようになりたいのはわかるけど。。。こんなこと気にしてたら何も積めない。。。 >>223
マジですか？
H4ーH2切り替えは80km／h以下指定だけど、H4時でもリミットまで速度上げても問題なかったはずですけど。トヨタ仕様変えた？？ >>232
黒はカッコイイけどすげえ傷目立つからな
シルバーにしとこうか迷ってるわ >>237
こんな飾りに３万とかアホかと
出品者がルーフボックスの写真載せてるけど優良誤認だろこれ >>237
もの売るってレベルじゃねーぞ！
と言ってみたかった。
そういえばシルバーのハイラックスzとすれ違った。カッコよかったなー。
早く７月にならないかな… 4Hで高速道路で80以上出さなければいいわけですよね。雨の日も雪の日もやっぱり4Hで高速道路走りたい人は。
‥せっかくの四駆だし降雪期は雪国では4H入れっぱなしが正解。80以上出さなければ。
悔しいけどそうするしかないのか‥
FJクルーザーや再販70ランクル乗る人も雨や雪の日高速で駆動モードで悩む人多そう。 >>242
雪国で高速で100kmとか出してますよ
問題ないですよ、そこまで気にしなくても
むしろその程度で壊れたらそっちの方が問題ですよ^^; サス交換した人居ますか？
雪国、ガタガタ雪道、サス固過ぎて船酔い感が、参った！
甘くみてた、バカにされるの承知で聞くけど
乗り心地良いサスおしえて〜 >>242
トランスファの切り替えが80km／h以下でーとかの流れになってるみたいですけど、ソースはどこですか？あと目の前が雪になったら80まで落としてH4に入れるんが億劫なんですかね？
ちなみに目の前から雪がなくなった場合、何キロからでもH2への切り替えは問題ないはずと認識してましたがそこ理解してますか？
止まってるもんを回すんわ負荷が掛かりますが、逆に回ってるもんから切り離すんは何も問題ないんやで。 質問ですがドライブレコーダー ＮＤ DVR30を取り付けた方いますか？
取り付けようと思うのですがハイラックスの純正バックカメラとの連動問題無しですか？
ご教授下さい。 サスは人間側の慣れと走る場所によって感覚変わるよね〜 サスが硬いと言うのは、板バネのバネレートが500kg対応仕様で硬いわけで。
ショックアブソーバー変えても根本的には変わらないんです。
舗装路のギャップくらいではほとんど板バネがシナらないから、
コツコツと衝撃が伝わってしまうというか。
乱文ですんません。うまく伝わればいいのですが。 >>252
よくわかるよ。
ショックは本当に変えてみたのかな？違う車でショック変えたりしたけど、印象はだいぶ変わったよ。
社外バネは今のところリフトアップ対応のバネしか作っていないから車高は上がっていいの？
メーカーとしては純正だと700ｋｇ積んでジャンプしても問題ないように作っていると思うから
ヘルパー抜いたり、他車種のリーフをブレンドして公認とったら？
お金のかからない方法だと、リーフの間にプラスチックの板挟むと摩擦減るから乗り心地はよくなる。
あと、シャックルも短くするとリーフの動きよくなるよ。 >>244
我慢するか買い換えるか
これでも丸目ナナマルなんかよりずっと良いし、それ以前のリーフは
自転車よりひどく、悪路のための四駆のはずがあまりのり心地の悪さに
苦痛以外何物でも無かった
板バネは慣れれば慣れるほど苦になることもなくなり、慣れるとコイルの車なんか乗れば
物足りなくなりリーフが恋しくなる せっかくのトラックだし荷台に何か載せようぜ。おれはルーフテントを屋根に付けて最低限のキャンプ道具や防災品載せたら乗り心地は大分良くなったよ >>253
ハイエースでいろいろ替えてました。確かにフィーリングは変わりますが、根本的には板バネをなんとかしないとダメだという結論になりました。どこらへんで納得するかの問題もあるので、人によるかも？です サスペンションだと、
下の８番か９番位にしないとあんまり乗り心地は改善されないという事ですかね。
http://www.jaos.co.jp/files/news/news%20release/2017/pdf/1801_hilux_sus.pdf
お盆明けに頼んだ黒ｚがやっと明日納車。楽しみです。 うちも明日納車だー！
実際に乗ってどれくらいサス変えて乗り心地が変わったのか確かめてから検討したいな ハイラックスは5Pがなくて28Pみたいだけど、ケンウッドのワイヤリングキット使いたいので車両側の28Pカプラーぶった切ってパーキング、車速、バックだけ抜き取って5Pカプラー変換にギボシ接続しても問題ないだろうか？
車両側をぶった切ると何か不具合あるかな？ >>260
それを確かめるのは貴方の役目だ早くやりなさい >>260
車輌側をいじらない方がいいと思うよ。
後で後悔する事があるかもしれない…
変換コードを作った方が絶対に後悔しないし、きれいに仕上がるよ。 >>260
DIYのコツは、「常に現状復帰出来るように」だと思います。自らの手で退路を立つような事はやらない方がいいと思います。 納車まだまだ先だけど、タイヤのカタログ見てる。
TOYO オープンカントリーA/Tプラスかっこいい。
みんなはタイヤ変えた？標準装着のタイヤが何か教えてもらえたらうれしい。 >>265
ブリかヨコかダンのAT。
今のとこそれ以外は見てないな >>266
ありがとうございます。
何がくるか楽しみ♪( ´▽｀) 納車された！でも保険の引き継ぎが完了してなくてまだ乗れないんだー
今日納車だった人は乗り回してるのかなぁ？ >>265
ブリジストンでした。まだ雪あるのでブリザックに換装して納車してもらった！ ９月中旬に注文してやっと連絡来ました！
２月中旬から下旬に工場からディーラーに届くみたいです。
納車は３月頭にはなるとのことでした
納車まで約１ヶ月ここのスレ見ながら楽しみに待ちたいと思います！ 純正のホイールはスタッドレス用にして、夏用は別のホイールを付ける人がやはり多いのかな >>275
俺も705wディーラーでつけてもらったけどステアリングの電話ボタン使えなかった CN-F1XDの場合は大丈夫ですか？
バック駐車する際のガイド線を追加できるのは純正ナビだけですか？ >>277
KENWOOD705ですけどでますよ！ >>244
手っ取り早いのは鉄板か砂袋を100kgくらい積む
俺の20年ものはバイク2台積んでる位が乗り心地良いよ。 ドリンクホルダーの底とか小物入れの底に敷くゴムマットサンプルで貰いました。皆さん付けたいと思う商品ですか？ 前スレ691、今スレ161に書き込みした者です。
本日10時に引き取りに行って参りました。
TRDパッケージなのですが、サイドステップの受注が遅れているそうで
2月半ばに取り付けになるとの事でした。
それまでは純正のステップで乗り切ります。
元々、サーフに乗っておりましたので大きさはそれ程感じませんが、
後ろの長さはちょっと慣れが必要な感じがします。
宮城も今期は雪が多いので、スタッドレスでの走りを楽しみたいと思います。
写真は近々UPしますので少々お待ち下さい。
納車待ちの皆さんの納期が早まる事、お祈りしております。 CRAG T-GRABICでグッドリッチはこかなと思てる。皆さんの意見聞かせて CN-F1XD 取り付けた方の写真がみたいです。
はみ出すと不格好なんですかね？ >>293
おー。参考になる！
小さくなるけどサイバーかな。隙間が気になってしまう予感がする >>293
ありがとうございます
ここから15度運転席側に向けられるっていいですね
純正見送ったからコレにしようかな >>293
ありがとうございます。
CN-F1XDは運転中はテレビは止まってしまうんですか？
ナビの操作も不可ですか？ >>297
それハイラックスとなんの関係もないだろ
自分で調べろ zグレードにtrdグリルはつけられますか？
付け方やミリ波レーダーはどうなるか教えください
よろしくお願いします >>297
普通にテレビ見れてたよ。
納車されたばかりでラジオくらいしか聞いてないけどナビの操作もできるはず
>>300
基本的に付けれないよ
もしショップで改造して付けたとしてもミリ波レーダーは使えなくなる >>299
ストラーダ、フルHDのmp4再生できないのかよ！いつの時代だよ 俺はもうカーナビ無しだな
スマホのナビと内蔵スピーカーで充分
浮いた20万でERGOMED-MVでも買おうかと(純正シートに全く不満はないけど一応現行新品のレカロを体験しようかと、、、大した事なかったら純正戻しヤ) >>303
あしがながいとへいきだが、普通から短い人だと乗り降りするの結構大変だよ。
ば、僕は余裕ですけどね。 最近いいなと思うんですけど
TRDフルパーツ（キャノピー）組んでいくら位になりますかね？
定価は見れば分かるのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
