【TOYOTA】86/BRZ★136【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★135【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513611677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 確かにCHRはよく見るし、「走り」を強調した若者向けCMもあるのな。
ジューク以来、流れが小型SUVになってしまったような。
86/BRZはほとんど見ない＠東京西部
2020年のFMCが心配だ。 そっすね。
トルクだと、
前期20.9。 ザックリ後期21.6*4..3/4.1≒22.65（約8.3%↑） >>849
なら何でハイブリット、ダウンサイジングな訳？
どうとでもなるならNAのがコストかからんし、車も安くなるし、長持ちするだろ
どうにもならんから、そうなってんだろが >>855
この違法ウィングで被害者ズラするのもどうかと >>855
おれも異名が欲しいなあ。
『蒼き流星と呼ばれてます』
とかプロフ書きて～。
『リフトアップした頭のオカシイBRZ』
とかは要らん。 そうやっていちいち名乗り出るから頭がおかしいって言われるんだよ
いい加減分かれド低能 エンジンのマニアックな話
エンジンは馬が住んでるケージ見たいなもの
排気量はケージの大きさで
ケージが大きいと
馬はゆったり動けて、空気も、ニンジンも楽に得られる
気筒数は馬小屋の数
エンジン出力が２００馬力なら
エンジンの中に馬２００頭住んでいて
クルマが走しろうとする時にエンジンの中の２００頭の馬が、回し車を足で蹴って
駆動力が生まれる駆け抜ける力が強ければ、強いトルクが出る
ターボは強制的に必要以上の空気と人参を馬達に、
与えて強い駆動トルクを出させる
強制的に食環境を与えれた馬達は早死にする。
と言う童話 >>856
メーカは基本、利益のために車を造ります。2020年がどうなるか知りませんが、300万円台でスポーツカーの需要があるので採算がとれると判断した車を出します >>865がおっしゃる通り、BRZ/86は最初から不要だった。
RX-8が元々あるから。 おじいちゃん。86/BRZが出たときにはRX8は製造終了してたでしょ 86は成功例ですが、自社生産できなかったのであれだけ売れても利益はあんまりですし、何よりスバルを通してしか展開できないので扱いづらそうですね。赤字にはならないでしょうけど >>861
前に衝突された時は相手と俺で１０：０だったよ
相手がセンター割って突っ込んできたからかな？
警察も最初からこっちの過失ゼロで動いてたっぽい >>847
2リットルターボや2.5NAの方が燃費良いと思うけど >>856
2.5NAポート噴射の方が燃費良さそう >>771
誰もレスしないから書くと、ブレースはモノによっては効き目がある。
本当にハンドリングも挙動も変わる。でも、TRDのはつけてないからわからない。
TOM’SのフロントNo.1とNo.2は激変したよ。
>>834
自分は最近はESSO。出光とシェルは、明らかにパワーダウンするから不思議。
でも、製油所なんて日本にそんなにないから、地域によって違うはず…
ちなみに、うちの地域に出光とシェルの製油所はない。 86はトヨタの複数チャンネルで売れるからいいだろう。トヨタは企画とデザインだけで
設計・実験・製造はスバルだから、トヨタが得してるんじゃない。グループのアイシンのミッションとか売れるし。
スバルにとっては新車種としては台数出ないし。 トヨタには作る場所がない。
スバルは場所があっても売れないからな。
ウィンウィンでしょ >>873
トヨタ車なのかスバル車なのかハッキリしなくなった始めの段階で展開が難しい車になっちゃったんでしょうねw
利益はそっちのけで楽しい車にしてくれればほんとにWINWINですよね！ >>874
エンジン造る自信なかっただけですよ。トヨタ
損は互いにないのでWINWINだと思いますけど、ターボverや四駆verとか色々展開して欲しいですね そういやドアのトリム(乗り込んでドア見て右下の方)に赤い反射板？付いてるけどこれなんだろ
暗い所で後続車に降りるアピールする為？ 純正のオススメオプションってあります？
私も色々つけてみましたがお値段以上に感じたのはドアスタビライザーとスノーマット位しか納得できるものはありませんでしたw(^_^;) >>878
フラッグシップにする自信がなかったんでしょ トヨタ製のスポーツ系エンジンってある？
1JZや2ZZや3Sはヤマハだろ？ 基本設計はトヨタ製でしょ
86スレに書くならA型がトヨタ開発であることは知っておけ、あと7Mと2JZもそう >>888
それはスポーツエンジンと呼べるのか…
俺が言ってるのは過去の4Aとかのこと 今日BRZ STIsportと86GT limitedを試乗した
ネットや雑誌のインプレッションなんかを見ると、BRZ STIsportはほぼ称賛しかなかったが、
正直両者の違いはほとんど感じられなかった
とはいえ最高速でたかだか60～70kmを出したくらいだが
しいていえば、BRZ STIの方が18インチなのにマイルドだな、という印象
むしろ86の方が若干ゴツゴツしたイメージ、あくまでも若干
シートなんかは両者アルカンターラだしなにも変わらん
BRZ GTを買うのならまあSTIを選ぶと思うが、86と迷った場合、うーんかなり迷うかもしれんね
街乗りレベルじゃマジ変わらん >>884
ドアスタビライザーとスノーマット位しか納得できるものはありませんでした、
ってことは、他のパーツも一通り試してみたってことだよな？
たとえば
・モーションコントロールビーム
・フロントストラットタワーバー
・メンバーブレースセット
・フレキシブルドロースティフナー
なんかは試してるんだよな？あ？ >>891
GTLimitedは、試乗車でもブレンボ有り無し、ザックス有り無しあるから、若干の違いは出ると思うけど、
８６のゴツゴツ？ ザラザラ（自分の表現では）は、HPとPS4の違いが大きいと思ったんだけどなぁ。
ハンドル切り始めの印象は、ドッシリ直進の通常のBRZよりSTIスポーツのが８６よりに？
＊お前まだ契約してないのか！ってのは、元々納車予定を先に考えて（Dにもちゃんと説明して）交渉してたんで無しで。
（感覚忘れないうちに纏めて試乗したのよ。） 英語メディアとかだとTOYOBARUとか書かれたりする。
イギリス人はスバルびいきが多いようだが、アメリカ人はどうだろうね。
サイオンブランドの一車として導入したがサイオン失敗だったし。
（日米とも若者は車なんか買わんということで）
夜ドアの内側が明けたとき光るはず。カーテシランプと言って後続車に知らせるため。 >>894
街乗りレベルならタイヤよりザックスか否かじゃね？
乗り心地にブレンボはあまり関係がない カーテシって何だと思ったらcourtesy(礼儀の）が語源だったんだね。
偉い人の足元を照らしたのが起源だな。 GTLimited＋ザックスの比較で、
①ブレンボ無し→ちょっと軽快。
（MTで試乗。 最初の店で標準ダンパーと聞かされて試乗。 後日ザックス付きと聞かされる ｫｨｫｨ）
②ブレンボ有り→乗り心地ちょっと良い。（より角を取ってるのが際立つ？）けど、ロードノイズはちょっと大きい。
（ATで試乗。 別の店で標準ダンパー＋ブレンボと聞かされて試乗。
試乗途中で①とあまりに違うのでザックス付きでしょ→Dが手元のフリップ見て、「ザックス付いてます！」 ｫｨｫｨ２）
Dのせいで、ややこしいんだけど、空気圧とかじゃない差を感じた。
より低速域で違ったように思います。
＊個人の感想です。意見には個人差があります。 >>893
変なのいますねw(^_^;)
とりあえず、車オーナーじゃないただの童貞は無視しときます。
今度フレキシブルタワーバー試そうと思いますけど、所有者の感想聞けると嬉しいです もうついでなので。
HP（去年9月に引き取って貰った車にHP履かせてた。205/55R16）
PS4（残ってる車のタイヤを去年11月にPS3（225/45R17）からPS4（205/55R16）に換装。
こんな感じで書いているので、ザックスのみでなく、タイヤの銘柄も寄与していると思います。 どんなに優秀なガスダンパーでも
車体骨格がしっかりして入なければ
宝の持ち腐れ フレキシブルタワーバーよりVバーがいいと三鷹のスタッフに聞いて新車に着けたよ。
下からの突き上げが減る一方、ハンドルの効きがよくなった気がする。
tsもフレキシブルタワーバーでなくVバーが着いている。 >>903
Vバーみたいなのは標準で付いてるのであれで良いかなぁと(^_^;) チーターって0-100km/h3秒なんだって
凄いね
今テレビでやってた SITのサイト久々見たら新商品出てるやん！
STIからGTブレンボ用ドリルドローター発売したの知らんかった
2015年TSのドリルドローター取り寄せるとこだったわ
あとはSTIドアハンドルプロテクターもなかなか良いな >>904
俺も標準で黒いVバーあるのになぁって思ったけどメカニックが言うなら買おうかな そうなんよ。もう黒いがっちりしたVバーが着いているけど、フレキシブルのは真ん中にピロボールがあるから上下動をいなすんだそうだ。
操舵応答性の向上はドロースティフナー着けないとないんじゃないかな？ STIドアハンドルプロテクターはTRDの86用と違ってインプレッサやレヴォーグ用の
4枚入りを2枚にしただけだから形状が合ってないのが・・ stiのvバーとTRDのmcbだと、どっちが良いのかなぁ？ >>915
え？あってないのw(^_^;)スバルあかんね 86brzのドアノブ形状がインプ、レヴォーグと同じなんだろ タワーバー、ほんとに良いなら年次改良でつけて欲しい。毎年ちょっとずつ値上げしてるし フレキシブルVバー、タワーバーなんてのは自分の好みで着ければいいのでは？
標準化すると高くなるし、どこをどう補強したいかは人による。 >>920
ほう、なかなか良い感じだわ。
チェリーレッドのスカートリップ付けようかと思ってたから、ついでにやってみっかな。 >>882
Gはカーテシランプも端折られてる（電球が入ってない） >>920
レヴォーグと形状違うんだな
知らなんだ
TRDのが良さそうだな STIのドライブシャフトつけてる人いる？
tsについてると聞いて気になってる
良さそうだったらつけたい 毎日、定常円旋回してから
車庫入れしてるひととかは必須かもね。 雑誌に載ってたけどドラシャのトラブルが多いのは使ってるグリスが悪いかららしい 普段乗りでも効果が実感できそうだったら買おうかと思ったけど、そうでもないみたいだね
ありがとう 効果って耐久性以外になんかあるんか
耐久性ならそら上がってるだろうよ STIのカタログの説明だと
レスポンスとダイレクトなトラクション、シフトフィーリングの向上とか書いてる
tsのレビューにもドライブシャフトの変更で乗り味良くなったとか書いてたんで、ちょっと期待してたんだよ >>926
査定ってどうやるかしってる？ドラシャなんかチェックしねーよ
そもそも今時の営業なんでドラシャすら知らない カタログにはいいことしか書いてないからな
付けてすぐ誰でも違いがわかるのはサスセットかフレキシブルタワーバーじゃないかな フロントの棒なんてどうでもいいからTRDブレースセットと、某ディーラーで売ってるトランクVブレースといいサスペンス入れればいいのよ。 STI sportのザックスダンパーはせめて10mmローダウンとかにしてほしかったな
86GRも10mmローダウンなんだからさ
足回りやエンジン、機能パーツでSTI sportオリジナルのものがなにもないというのは
やはり寂しい
この装備でGTより21万円高はお買い得、みたいな記事ばっかで。
福袋じゃないんだからさ、いかにもモデル末期って感じで、売れ残りSTIパーツ付けときゃ
いいや、みたいになってね？ 後期BRZってコの字ライトだけのときかっこいいんだけどさライトつけたときなんか野暮ったくなってかっこ悪いと思ってしまう
そこのとこも横並びのライト(新しいタイプRみたいな)でワイド感だしてほしかったなとおもった
あくまでおれの感想
あなたは満足してる？ >>936
カーボンルーフ交換とか非純正ドラシャ交換は買い取り査定で事故ってなくても事故車と同じ扱い
中古車販売時も事故歴あり表記になる 強化スタビライザーのバランスってどうする？
フロント25.4Φ （CHAGESPEED）
リア 21Φ （ULTRARACING）
って大丈夫かな？リア強すぎるかなあ。 ラリーでもする訳じゃないなら消耗品じゃないと思いました >>943
それはそうだけど査定で営業マンがそんなとこみないし、今の営業マンなんて車に興味ないからそんなこと知らないよ。
外装、スポット、シーラー、ボルト山見て距離年式で相場確認して値段つけるだけ。
査定にそんなに時間かけてらんないしいじりすぎて値段つけられないなら下取り拒否。
査定なんてそんなもんだよ～ STIやTRDみたいなメーカー直系の社外パーツはプラス査定になりやすいとか >>948
いや、非純正ドラシャ交換やボアアップは査定の際にスルーされるようならそれは違法改造車になっちゃうでしょ
ダメだよ >>950
それはそうなんだけどそんなとこまで見てないってか営業マンにそんな知識ないのが現実。
試しに査定しにいって査定後ドラシャ見ましたって聞いてみなよ。えっ？って顔されると思うから。
あとスレ立てよろしく レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
