130系マークX vol.57
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 後期3.5RDS＋モデエアロ＋ドアスタビ（新車購入半年ちょい）
エアコンON リッター7
加速の気持ちよさ、高めの剛性感
廃止なんてやめてくれ 後期250RDS+モデリスタグリルガーニッシュのみ(納車後８ヶ月くらい)
エアコン常時ON 冬場はシートヒーター中の上くらいで常時ON
RDS純正タイヤ→よくても燃費11
前期16純正にスタッドレス→燃費13〜16
通勤は徒歩圏でもあえて車、休日の遠出多め、年走行２万キロ。
日曜夕方満タン給油し、月〜金の平均燃費は8越えるくらい、休日挽回する感じ。 寒いと暖気が長くなるから
ちょい乗りを連発したときの燃費の悪化が大きくなるんだよ エアコンOFFの送風状態の暖房だと燃料くわないんじゃないの？
それとヒーターも電気なんで燃費に影響出るほどじゃないでしょ。 >>58
> そりゃ電気使うわけだから関係あるよ
LLCの廃熱利用して暖房してるんだけど？
送風ファン回す電気？ 送風ファンの発電機負荷なんて無視して良いレベル
昔新聞の読者欄に「地球温暖化防止のため冬の乗車中は暖房を入れません」って投書してた70代のおじいさんを思い出した でも完全に暖まってない状態で暖房送風にすると回転数上がるよね
ライトでも上がる 細かい燃費気にするならマークXじゃなくハイブリッド買えよ ハリアーハイブリッド一日レンタルしたけど、停止時は振動ないしなかなか良いね
プラドガソリンも借りてみたけどアイドリング時の振動がすごくてこりゃダメだと思った、パワーも不足
V6は燃費こそ悪いけど振動が全然ないし、綺麗に加速するし
それにマークXはプレミアムならアルカンターラ、電動ハンドルとイスもついてるしお買い得だったなぁ
他の車は革シートじゃないとシータヒーターつかなかったりやり方がセコい 350RDSでシートヒーターMAXと暖房HIの最弱エアコンoffで走ってるけど今7.3 >>67
それが皮カムリになると上級グレード以外クソ設定になるんだな
上級グレードとて細部渡って見ると軽レベルの内装 >>66
ハイブリはブロアによるヒーターが効かないからいやだ >>70
俺もそう思うよ。
メーター回り以外はホントに安っぽい。 3.5だけど下道じゃどれだけ頑張っても9が遠いからもう意識するのやめて7.3くらい
6あればいいやと思って運転してる そういえば、足回り完全に純正のRDS乗りに聞きたいんだけど、走っててこれ以上はヤバそうって感じた限界教えてくれ
今のとこそんな攻め込んだ事なくてわからんから何か参考になる体験プリーズ >>83
V6、FRに魅力を感じないならティアナにしとけ。 >>85
雪か、、、レンタカー大破してるし氷上は走りたくないな >>83
>>84に同意
高級感ならティアナ
走行性能ならマークX
って感じかな ティアナってFFのCVTだろ
見かけは高級でもねぇ >>88
モダンリビングがキャッチフレーズの内装だから質感もなかなかだぞ
走りにこだわらないならティアナの選択は悪くない >>93-96
ひどい！ボロクソ言われてる！
天下のトヨタのマークXが距離無制限で新車並のディーラー3年保証付いてるから安心して乗れると思ってる！楽しみ！ いよいよ購入しにデラ行くのだが、まだ乗っていないのでまず試乗車予約しようと思ってるけど
試乗後にそのまま続けて契約話するのが普通の流れなのかな?
それとも試乗して一旦帰宅、後日また話をしにデラ行くのがいいのかなあ
購入自体はもう大決定なのだが 買う気満々よりはちょっと考える振りした方が引いてくれる >>100
もーひとこえっていいつづけたら450万がなんか380万になったからお勧め >>100
値引きどうせしれてるから同日でいいと思う
なんなら試乗中に値引きすると勢いでいけそう のり潰しなら12万はむしろスタートライン24万はいける >>109
なったわカス
後期に切り替わる前にギリギリで買ったら70下げてくれたわ
クレジットカード作るとかとか色々やることやったけどな >>100
変な小細工はいらないと思う。
俺は発表前のカタログも出てない時に、営業マンのタブレットの画像だけで決めた(笑)
試乗も何もしなかったけど、納車後に買って良かったと思ったよ。 安シムおじさんが貧乏人ってレスしてんじゃねーよw
お前が貧乏人だろ >>112
涙拭けよ
いい信頼関係気付いて貰えない安SIMおじさんが悪いんだからさ笑 皆さんの真似をして、S2000のマフラーカッターを購入しました。
ノーマルのマフラーカッターを外そうとすると、止めネジが無い様なのですが、
溶接してあるのでしょうか。
どうしたら、外せますか。
また、G R用のリアトヨタマークも購入。すると、エーモンのエンブレムはがしを使って外そうとしたら、糸が切れてしまい、外せません。
どうしたらいいか、皆さん、助けて下さい。 >>99
殺伐とした130マークXスレへようこそ。
このクラスだと必要なものはほとんど装備されているだろうし、Ｄ保証付きならたぶん問題は
ないだろうからしばらく乗ってみてから考えたら？
自分も1.2のコンパクトから中期の250G中古に乗り換えたけど何もすることなく満足してる。 リアのエンブレムは、エンブレムの取り付け面が、凹んでいるため、糸が切れるのかなと思ます。
ペンチで、挟んで剥がすという手は、無謀ですかね。
まいったなー。 >>119
俺も1.2コンパクトから中期に乗り換え
来週だけど トヨペットとは、疎遠になっていまして、ふたなセールスマンに当たってしまいまして。 >>124
だったら店を変えればいいだけの話
半径20km以内に１軒しかないわけではあるまい >>118
ノーマルのマフラーカッターは嵌めてあるだけなので、
引っ張れば取れるよ。
硬いから、5-56なんかを吹いてから引っ張ればOK
エンブレムハガシはナイロンの釣り糸使えば良いね。 >>128
下手に引っ張るとタイコのハンガー外れてタイコが落ちるから常識の範囲内でな >>130
間違えてました。
改めて、
ありがとうございます。 予算の都合で250G買おうと思っているが、付けたいオプションがたくさんある
ザっと思いつくのが
T-Connectナビ（ステアリングスイッチ付）
ビルトインタイプ＜ボイスタイプ＞（ナビ連動タイプ）
バックガイドモニター
ドライブレコーダー
Bi-Beam LEDヘッドランプ＆LEDクリアランスランプ/デイライト
サイドバイザー（ベーシック）
フロアマット（ラグジュアリータイプ）
IR（赤外線）カットフィルム（リヤサイド）（スモーク）
オートアラームセット（セルフパワーサイレン付）
オートリトラクタブルミラー
後はフロントグリルガーニッシュとLEDライセンスランプあたりを付けたいと思っているが、こんなに付けたらアホかなあ、、、 >>1133
いいと思う
自分はOPだけで70万超えたし 350RDS >>92
とりまクラッツィオのシートカバーはオススメ
純正よりハイクオリティ >>133
ついでにオリジナルカラー全塗装とルーフ切ってカブリオレ化するのもいいかもしれんぞ >>136
本革の方がいいの？
かなり質感違う？悩んでるんだ アルカンターラで十分だと思うよ
ただまだ1ヶ月も経ってないから耐久性は不明 >>140
中期プレミアムアルカンターラ、毎日の乗って三年近く経つけど
劣化もないし質感も気に入ってるよ
ただ中期のシート形状はもう少しホールド感がほしいなぁ >>134
予算はこれで何とか足りるのですが、皆さんのOP構成はどんな感じなのかなと思いまして、、、
初めての新車購入でやはり普通は結構付けるものなのかなあ
>>135
70万って何にかけました？
オーディオ関係？ >>144
バックカメラ＆純正ナビ（上から2番目。後退時のバックカメラナビ連動の為）
モデリスタエアロセット
グリルガーニッシュ
ホイールロックナット
ドアスタビライザー
フイルム
マット
ガラスコーティング
LEDバルブセット（面倒くさいので）
等 >>146
中期だけどオプション120万かけたわ
オプションなんか後でつけたらよかったより、これ要らんわの方がええやろ 意外とエンジンの音が、うるさいのですが、自分のはハズレエンジンなのでしょうかね。
思ったよりも、うるさいので、
ガッカリしています。
直6の様に、シュンシュンとは、
回らないのでしょうか。
皆さんのエンジン音は、
どんなもんですか。 >>149
？
五月蠅くないけどなあ
どんな車でも冬はとかく回転数が上がりがちだから仕方がない面もあるけど＠350RDS >>149
もともと乗ってた車何？
〜110系までのマーク2なんかだと
そうかもしれないね。
ただエンジンの騒音レベルはそれほど変わらないよ。
車体側の防音レベルが違うのが主因なだけで。 >>153
まさにそれ。水温上がる前は若干音するかな？って感じだけど
水温が上がりきったら本当に静か。
アイドリング状態ではハイブリッド車やアイドルストップ車と勘違いされるぐらい静かで振動もない。
実際勘違いされたしね・・・(´･ω･｀)
ただし、なんか水温上がるのが遅い気がするのでそれがちょっと気になる
あと、流石に4000回転以上になると やや荒めな音はする これはV6だから仕方ない あ ちなみに4GRのほうね 2GRはさらに1ランク上質だと思う 350RDSで外気5℃前後でエンジンかけると走り出して約10分弱で温まる
こないだはかったら7分だったけど走行距離はかるの忘れたからアバウトですまん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
