【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part41
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】IP Part40
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511136682/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>824
なのでオーディオがどうこうって奴はバカ >>838
スタッドレスに替える時に実験したけど、普通に走れたわ
ツルツルでなくて、周りに車いなけりゃなんとかなるが SUV走行性能静粛性比較などを読むと、エクストレイルが上位は殆ど無し
ライバル車と比べて静粛性は劣ってるのかなと思ってしまう？ 日産純正オイルからスカトロEdge0w-20にしたら燃費向上したでござる
北海道なんで冬は燃費落ちて13km割ることも多々有るのだけれども16km超えるようになった
何故かABで上抜きされたのが不満だがメンテプロパックの合間に同じオイル入れるよりも他のオイル交換したほうが良いかも
ちな5000km交換ね、次はプロパック更新しないわ >>844
ボクのオイルでも大丈夫でしょうか？
前日にホルモンたくさん食べておけば油分が多目だと思います。 SUVを静粛性でえらぶならXVが1番かもね
SUBARU新プラットフォームは異次元の出来
>>845
お前気持ち悪い低脳キチガイ >>847
エクストレイルハイブリッド試乗したんですが、かなり静かだなと思ったのですが、XVはあれ以上って事なのですか？！ >>848
ガソリン車でもふつうに静かだから安心しな >>843
何dBとか言われたらわからんけど、うるさいと思ったことない(後期ガソリン)むしろSUVなのに静かな印象 静寂性に関してはとりあえず試乗すればいい話でしょ？感じ方は人それぞれなんだから。
前期はどうかしらないけど後期は静かだよ >>844
うわ抜きのほうが抜ける量が多いって何処かで聞いた 先代XV、後期アウトランダー、後期エクストレイル
静粛性にそんなに差は感じない >>854
後期乗りですが、前期エクストレイル、ハリアー、CX-5(ディーゼル除く)も大差なかった印象ですよ、
つまり、どれも似たようなもんってことでしょう。
厳密に測定とかすれば違うんでしょうけど・・・ >>848
新XVはガソリン1.6でも凄く静か
高速走った時の静かさはcomfortカーレベル
街中走ったりアイドリング時はその辺のガソリンセダンと変わらない
XVに魅力が有るかどうかは個人の趣味嗜好だしスレ荒れるから自己判断ね
前期型T32乗りだがを何処まで静粛させれるか静音化に金時間つぎ込むのも楽しいぞよ
そういゃ後期型は更に静かになったってどっかのインプで読んだかも XVが静かだとして、プロパイロットより劣ってるアイサイトの車を欲しいと思わない >>857
エクストレイル乗りだけど、その分野はアイサイトの方が段違いで良いと思います スバル嘘つき祭り開催か〜
提灯記事とせこいステマ工作員に踊らされてスバル買う奴絶対損する〜
今ベストカーはスバル上げよりボルボ上げに忙しい模様。
燃費不正疑惑の白黒付けてから販売しろよ。 XVのアイサイトってVer.3でしょ
だったらプロパイロットの方が上でだわ >>856
なるほど！XVはビジュアル的に候補から外したけど、性能良さげですね！
ありがとうございます！
アイサイトvsプロパはどっちがいいのかわからんけど、5年後くらいの自動運転技術はどーなるのか楽しみだなー！
パーキングアシストの技術向上に期待！ プロパは下り坂での減速制御が課題かな
そこはアイサイトどころかEアシストにすら負けてるよ
自動車専用道を60にセットして流してると下り坂で70以上になっても減速しないのには絶句した
他のACCはちゃんと設定した速度で走るから次のバージョンでは改善して欲しい 三菱のEアシストは前車のサーチを時々ロストするのが怖かった
アイサイトは逆光で誤作動もある
やはり過渡期の技術だからどこも一長一短だね 20Xi HYBRIDでニスモパッケージフル装備を検討中。
日産グローバル本社で実車を見て一目ぼれしてしまいました。
誰か買った人いませんか？ プロパとESTAだったらESTAだろうけど
ESv3とだったらプロパかな
XVじゃ荷物乗らなそう
フォレスターでさえエクストレイルより狭いのに
アウトバックだと全体的に満足度上がりそうだけど価格も車格も違うよね
ESTAは搭載車種増えたのかな？ >>862
ドライバーの気付きにくい傾斜で車速維持してくれると助かるんだけどねえ
試乗じゃあそこまで試せなかったから情報助かるわ
登りはちゃんと維持してくれるんだよね？ エクストレイルを気に入ってる以上、仮にマツダやスバルで完全自動運転が出来たとしても、それが欲しいとは思わないのが普通の感覚だと思うけどね、少なくとも俺の場合はそう。
だから、プロパイに多少の穴が有っても買う買わないには影響しないけど、ココは細かい奴が多いね、きっと買わない(買えない)んだろうけどw >>869
プロパ搭載見えてきた頃
・CLAとの打合せ、構成作り
・予算手当
・家庭内情宣
平行して進めたのは良い思ひ出
本当に買って良かったと思う アイサイトは運用20年でしかもステレオカメラ
カメラ1個でアイサイトの信頼性抜くのは無理やで ココも嘘つき多い、静粛性は前期と後期で違う、マイチェン後は静かになったと言ってるが
外装内装部品以外中身は変わってないはず、静かになったなんて単なる錯覚でデタラメ 運転支援システムの有難味はなんといってもオートクルーズと前車追従モード
あとはなくてもかまわない マツダやスバルと違い近年の日産のマイチェンなんて中身を全然進化させてない
外装だけのセコイマイチェン、スカイラインなんかもそう >>871
そのアイサイトを共同開発した
日立AMSがパッケージングしたのがプロパ
HWは当然ESに利がある
それを否定するような書込みはここにもあまりないがどうかしましたか？
プロパに意味があるのは
セレナ、エクストレイルという大衆車の
オプションとしたこと
セレナの時は割高感あったかもだけど
エクストレイルで安くなった
いくら優れててもボルボあたりは私は買えません
あとESTAフォレスターはまだ売ってない
ESTAフォレスターがエクストレイル並の価格
で去年の6月から売ってれば純粋に比較することできた。
ところが現実はプロパまで含めたガチ競合がいない状態が半年以上存在しない
こんな状況でesのhwの優位性書き込まれても、そうですね、としか >>872
数年数万乗った前期から
後期新車に乗り換えたら
静かに感じるだろw
個人の感想なんだからウソじゃあねえw >>874
そーかそーか
じゃあ日産の大株主になって改善して！
それか黙ってて 運転支援システムなんてここ数年で急速に進歩進化するのは目に見えてる
現状に一喜一憂しても意味ないだろ 同車種同モデル(4〜6年ぐらい)前期後期で乗り換える奴なんているの？凄い信者だな w >>860
名前や顔出してそんな評価してるやついたら大恥だぞ 雪20cm以上@埼玉だから、エクストレイルのワイパーを上げて来た。家買ったら屋根付き車庫欲しいわ
ところで、この車のワイパーって上がりきらないよね？
なんかボンネットの緣にぶつかって中途半端な所までしか上がらん。俺だけ？ >>883
釣りだと思うが、ワイパースイッチをダブルクリックしたか？ 4wd大活躍だわ
年に数回しか使わんが買ってよかったw >>872
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1073591.html
静かになったとインプレあるぞ
ドア内張剥がした画像がどっかにあったが吸音材が増えてたぞ。こんもり盛ってる感じだな。
Aピラーカバーにも制震材が追加で貼られてるってのもどっかで見た >>888
最寄り駅から家までのバス通りにスタックしてるミニバン約三台。
4wdにしたし、スタッドレスも買ったけど、今日は家に引きこもってますよ、自分はwww >>883
関東あたりだと、車に積もった雪は微妙に溶けて固まって巨大な塊になるから、それどかす時にワイパー折りそうな気がするんだけどな〜、立てると。実際立てる人多いけどね、東京でも。なんかメリットあるのかね？ >>869
あんた前期乗りでしょ
三年くらい前にここでACCがあればエクス買うのになあ、とか言ったら運転嫌いな奴は車乗るな電車使えだ免許返納しろだ噛み付いて来た奴 >>882
２列ガソリン車で565Lだから、数字で比べたらエクストレイルのが広いね。 >>891
スタックしてる車はみんな夏タイヤチェーン無しだったよ
この程度ならセダンやミニバンでもスタッドレスやチェーンで走破可能
四年前の2.14みたいなセダンやミニバンの四駆にスタッドレスやチェーンでも亀スタックする大雪でないとSUV四駆の真価は発揮出来ない >>894
いや残念ながらそいつは知らん、去年春あたりから検討始めて、マイチェン待って最近後期買った。理由はプロパイがあった方がきっといいんだろーな〜と思ったから。
買ってから初めてプロパイ試して、結果満足してるよ。 >>896
いやそうなんだけど、ミニバン乗りみんなをディスる訳じゃないけど、雪を甘く見るDQNドライバーがミニバン乗りに多いんじゃないかなと。 >>897
失礼しました。プロパも含めてACCはどこも一長一短だが、
最低限高速で長距離を楽に移動出来ればOKかなと思ってます。
数年前にACCのことで前期乗りには散々叩かれましたが後期まで待って良かったよ。 >>899
自分も同じですよ、しかも、マイチェンして更に暫く待って値引きもがっつりだったしw、プロパイ試して感動したよ、後期まで待って本当に良かった。他は知らないし、あまり興味もない。 >>898
俺も毎年東北で雪道に慣れてたから、
雪を甘く見てて四年前の2.14にミニバンで亀スタックやらかしたんだけどねw
雪国でも生活四駆とスタッドレスで十分だから錯覚してた。
除雪された雪国の雪道ならスタッドレスだけで走れて当たり前。
除雪されてなければ2.14程度でもセダンやミニバンは四駆にスタッドレスでも無理。
やはりSUVのロードクリアランスと四駆性能はセダンなんぞとは違う。 タフギアCMの悪影響凄いなwクロカン４駆と勘違いしてる奴大杉www 雪国住みだが、大抵田んぼに突っ込んでるのは調子乗った四駆乗りだな 4輪独立懸架で亀スタックに強いのはランクル200系くらい
エクストレイルの乗用車サスはミニバンと同じだよ 一番重要なのはランプアングルとかサスの挙動によるトラクション
正直最低地上高とかホイールベースでも変わるしあまり重要では無い マツダGベクタリングコントロールシステムみたいなの付いてればね
山道とかカーブの多い道で凄く差があるらしい、エクストレイルは酔うがCX-5は酔わない 4wdのモード、オートだとほとんど後輪動かないよな
ロックはすぐ解除されちやうし
スタンバイと変わらんやん！
他メーカーのAWDみたいに細かく制御してよ！技術の日産！ 日産はプラットホームが全面改良されるまで、走行性能はダメだろうな
分りやすく言うと次のフルモデルチェンジまで無理だ >>847
雨の日の天井からの音はヤバいみたいよ。 新潟の重い雪で上げたワイパーが壊れた車見て以来
ワイパー上げない
除雪して中からあっためてから動かすようにしてる >>903
勘違いしてるのはお前だバカ、誰もエクストレイルをクロカン四駆とか思ってねえよカス 定期的にエクストレイルを煽る書込みしてる奴がいてる
いちいちその煽りの相手しなくても┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>917
走行性能がライバル車に遅れてるのは事実、エクストレイル及び日産車全般がね 今回の雪、エクストレイル純正ジオランダーで全く問題なかったよ。
都内 >>920
当たり前だろww
営業車のアルトでもスタッドレス履いてるから余裕だわww >>920
一応オールテレーンタイヤだった気がするから浅い雪だったらなんとかいける 人跡未踏の山奥や森林があるわけでもない日本で本格的なクロカンなんか必要ないしな
そこそこ四駆ですら必要十分すぎる >>922
雪山いくならスタッドレスかチェーン無いと怖いね。 昨日の夜ピレリ履いてオールモードにしたが横滑りにちょっと弱いなと思った
ナンカン+S-AWCのスノーモード程の安心感は無かったがこれはタイヤの差か四駆の差かは解らん
オールモードでもアクセルオンなら１割くらいは後輪にもトルクかかってるみたいだけど 別に雪道だからじゃなくても乾いた舗装路面でも、オートだとゼロスタート時は毎回 後輪に数パーセントのトルクが伝わってるよ >>923
タフギアにいちいち噛み付いてくる奴は免許持ってるかも怪しい。
本格クロカン四駆つっても舗装路しか走ったことない車が殆どじゃないかと思う。 自分で言っててアレなんだけど、本格クロカン四駆車って？ジムニーやランクルのこと？ラダーフレーム車のこと？
ま、興味ないしどうでもいいやww >>926
ディスプレイ表示は9:1くらいに見えた
荒らしが言う程の役立たず四駆ではないと思う
ただアクセルオフで完全な10:0になるのは長い下り坂でエンブレ使う場合怖いね >>866
プロパもver.3も両方乗ってるけど、ストレス感じないのは圧倒的にver.3だぜ。
渋滞時（低速時）の車線維持は、あまり恩恵感じた事ないしな。
それよりも止まった時の車間距離や加速するタイミングの遅さや必要でない時に余計な加速するとか、プロパイは、実用的にまだまだ発展途上だ。 >>920
昼過ぎというのもあるけど、標準のオールシーズンタイヤでも雪あるとこは40キロ走行してるし、ロックモードで余裕だったわ。
全く除雪してない10センチくらい積もった駐車場も大丈夫だったし。
前はWRXSTi乗ってたけど、低速限定ならこれで十分。
むしろ車高高い分良いかも。
数年前の大雪でスタッドレスはいてたけど車高のせいで亀になりかけたし。
安全考えたらスタッドレスはくに越したことないけど、今は東レの偽装の件で買いたくない。 エクストレイルほしいけど買うならいまがいい時期かねぇ >>934
欲しい時が買い時だよ逃すとそのうち意欲なくなって買わないから
取り敢えずディーラーに行こう！ >>936
俺はお勧めできると思うし、買えるなら買った方がいいよ。ココ見てればわかるように、買えない奴が車のあら探ししてネガキャンしてるだけ。
一度試乗して自分に合うかどうか試して見るといいよ。 今金利も安いみたいだしね
ちょうど今年車検でもあるしなー
担当者に話てみようかね >>936
ああ、買って後悔はしない車だから迷ったら買うべき。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
