【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
996は涙目であってツリ目ではない
997役物こそ最強 >>852
まちがってるぞ
GT 1フェイスはつり目
後期が涙目な
なんだ役物www 雑誌の受け売りか、浅はかな野郎だばかなやつ
たんなるグレードだろ これから
996前期つり目の「通称」を決める
候補
1 966GT1顔
2 996GT1フェイス
3 911GT1顔
4 911GT1フェイス
5 ポルシェ最強顔
6 ポルシェ最強フェイス
皆の者の意見を募り、決める
どれにする？ 1週間以上乗ってないとロック解除した時にアラーム鳴るんだっけ？ 997だけど どうすればいいの？ 誰か教えて。近所迷惑だから出来れば鳴らしたくない。 鍵で開ける→キーレスで閉める→キーレスで開ける
俺のはセキュリティ壊れてるから鳴らないけど
聞いた話ではこれ >>856
一週間以上乗らないとキーレスでは開かない！
アラームもならない
だけどドアのハンドルを一度引っ張ってからボタン押したら開くよね キーシリンダーにキーを差し込み左に回せばリモコンが使える様になる。
うろ覚えだから右かも知れないけど、もしドアが空いてしまったら直ぐエンジンをかければホーンは鳴らない。 訂正
ドアが空いてしまったら×
ロックが解除○
キーでロックが解除されてしまうとエンジンをかけないとホーンはなるが
確か左に回せばロックは解除されずキーリモコンが使える様になりボタンで解除すればいつも通りになると… リアルオーナーいないのかよ
キーを鍵穴に挿してリモコンの解錠ボタン押しながら回せば警告音鳴らさないで開けられる キーとかささなくても、ハンドルを一度引っ張ったら、キーレスで開くよ
アラームも鳴らない リモコンで開かないから自然に鍵挿す流れになるでしょう
その先は悪用されると良くないので書かないけど >>865
君はどれがいい？
ほかの連中も考えてくれ 勢い二桁とか何があったかと思って見てみればID真っ赤な方が
春休みなんですね
そういえば、996前期と後期のライトユニットの違いってウォッシャーだけなんですかね
(ガワは一緒なのかな、と） >>869
そんなおこるなよ〜
2ちゃんなんだからさ〜、
わりーわりー
でお前はどれが、いいと思う？ 996はたまに丸目化してるのあるけどカッコ悪いから
単純にライトだけの問題じゃねえんじゃないの？ >>856
996だけど4日以上乗らないとキーレスでは開かなくなる
キーを差し込み反時計回りで解錠
20秒以内にエンジン始動でセキュリティホーンはならない
間違って時計回りに回してから反時計回りで解錠すると、瞬間ホーンが鳴るからメチャ焦る
急いでキーシリンダーを回すと止まる 通称を募った結果
通称は 996GT1顔に決まりました
これから996前期つり目は
996GT1顔と呼ぶようにおねがいします。 996前期は、古くさいし、ボロいし、遅いし、グローブボックスないし、IMSサービス対象外だし、困りものだけど、逆に180万円以下の捨て値で買って、買い物や畑仕事に乗り潰すにはいいと思う。
値段を考えれば、確かに、エンジン壊れるまで乗って、棄てるという割り切りはありだ。 GT1顔996は ポルシェのなかで一番カッコいいからな 一番カッコいいGT1顔の996が格安で手にはいるなんて正に大バーゲン
ポルシェの顔で鑑賞に値する車はこれだけだからな
鋭さ極まるつり目の凝ったデザインのライト
これだけでフロントは見飽きないだろ
丸目じゃワーゲンと同じで平凡すぎて、冷静に見てまったくかっこよくないから鑑賞にはならない
一番カッコいいGT1996ほんと大バーゲンだよ
一番カッコいい顔なんだから特に新型にのりかる必要も生まれない。
性能も別に問題ないしな
996GT1かっこよすぎる こういうの書く人って何考えながら書いてんだろうね
面白いとでも思ってんのかな シリンダー修理内容って
エンジンブロックを金属加工して
ライナー封入とか
やり方分かったところで内容的にそこらのショップで出来る内容じゃないよね 結局 丸目は平凡すぎて事
次期911はGT1のようなつり目になるらしいからね、 >>876
かつてこれ以上に酷い扱いを受けた914も
淘汰された結果今は価値上がってるもんな
996も40年の我慢だ >880
100万かかるとしたら、予防策としては高すぎるよね
>882
914も944も928も、50万くらいで売ってたような。
ほとんど海外に行ったと思う。
日本の税制は旧車に厳し過ぎる。 注文しておいたパーツを受け取りにPCに行ってサービス担当者と話したら、
水冷第一世代フラット6のシリンダーカジリのトラブルは、確かにかなりの報告数があるとのこと。
トラブルのほぼ全てが4〜6番のシリンダー＆ピストンで、正規ディーラーとしても非常に心苦しいと。
Porsche Japanからは何の指導も降りてきていないので、PCとしても知らぬ存ぜぬを決めこまざるを得ず、
トラブルを抱えた客からの苦言にかなり困っているらしい。
国からの行政指導に繋げるため、例の国交相の不具合ホットラインに報告してほしいとのこと。 >>884
フェイスブックのポルシェ整備コミュにも近い内容のPCの意見が投稿されてるな 996の購入を考えているのですが、前期と後期では信頼性などの面でどちらが買いでしょうか？
デザインは問いません。 >>887
古い車だからモデルイヤーよりもどう扱われたかのほうが重要
ショップの当社管理車両みたいなのがいい >>886
PCのサービス長をして「M96/97エンジンはクソエンジン」やてw
これから壊れる個体もガンガン増えてくんだろうな… >>887
見た目や値段でどっちでもいいのだったら、後期の方が安心やで。
後期はIMS対策対象やし、前期はシリンダー破損が多いという噂。 996前期の方が排気量少ないからシリンダー壁厚いと思ってた。シリンダーで前期の記事どこかある？ 俺は整備をお願いしてるお店でATの車両がエンジントラブル多いと聞いた。シフトダウン時に極たまにレブまで当たってしまう事があるので手動シフトを控えた方がいいとも 2.5のボクスターが基本なので
2.7 3.2 3.4 のどれをとっても
基本は同じたしか3.6ぐらいからボア以外のストロークもかわってたんじゃないかな?
それでカジリが多くなってきたような?
カジリで即アウトじゃないよ、カジリなんてホンダやスバルでも結構あることだし
問題なのは2.5のときからあるスがはいっている、はじめからクラックが
あるなど、鋳物独特のトラブルがあることです
後996の前期は3.2で軽快だけど電気系がまだデンソウに変わる前なので
エアコンとか故障が多いです おかしいとおもったら884はカズヒコ君の投稿を後半改変してるんだな
教えてあげたらカズヒコ君が名誉毀損で被害届だすんじゃないか
カズヒコ君本人ならいいかもしれんが このスレって低脳と基地外と揚げ足取りとシリンダー否定君の巣窟だな
まあ中古ポルシェをやっと買えるぐらいの質の悪い人間ばかりなんだろう >>888
>>893
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 シリンダー問題ってシリンダーを丈夫なものに差し替える方向での改善アプローチだけど
そもそも油膜切れが原因じゃないの？
どんな丈夫なシリンダーでも油膜切れたら経過時間は違っても同じ事にならないの？
強力なオイルポンプ交換とかなら事前対策にもなりそうだけどな シリンダー問題＝ありもしない実名の書き込みを本人に無断で作って配布する問題だからな そうなんですよ。以前スリーブ入れ替えたと投稿しましたがその後再度ブローしたんですよ。その時はラジエーターのファンが故障していてそれのせいで油温上昇、ブローだったのですが見事4-6のピストンがダメになりスリーブは無事だったんですよ。 ピストンは純正でコーティングとかはしてません。コーティングしていたらスリーブも傷が入ってた可能性もゼロではないですよね。 あと思ったのはエンジンブローしたら乗り捨てれば良いとぼくも考えてたんですがポルシェに乗ると癖になるというか。割り切れる方なら996も良いですが初期投資はかかるけどトラブルの聞かない型式を選びますね、次は。 おかしいとおもったら884はカズヒコ君の投稿を後半改変してるんだな
教えてあげたらカズヒコ君が名誉毀損で被害届だすんじゃないか
カズヒコ君本人ならいいかもしれんが もう飽きたな、シリンダー問題。
言いたかないが昔ならインタミ厨とでも言うか。
996,997前期の平グレードだけ避けて、空冷か新型か役物買いなさいな。
安いからって安易にポルシェなど欲しがるから維持費なくてぴーぴー言う事になる。 貧乏人がポルシェ買って必死にやりくりして何が悪い
貧乏人は貧乏人なりに何とか安く維持しよう知恵を絞ってる
それが何が悪いのか
貧乏ポルシェオーナー諸君互いに知恵を出し合い頑張ろう 別に貧乏ではないが所詮車は消耗品なんで996乗るのは気楽ですね。 >>912-913
車の楽しみ方は人それぞれだからな。
９９７後期を６００万で買ってもいいけど、９９６を２００万で買って、２年でエンジン壊れても、
また９９６を２００万で買えば、トータル４００万で済むし。
さらにまた壊れて買い換えたら、トータル６００万になるけど、それで３台も乗り継げるし、
買う時のワクワクを３回も味わえるのなら、ある意味お徳ともいえる。
ていうか、９９７後期だって、インタミとシリンダークラックが無いだけで、その他は壊れるかもしれないし。
ティプトロは頑丈だけど、ＰＤＫはまだわからんよ。 これまで報告されたトラブルについては、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」を参照のこと。
型式の欄に「996」または「997」と入れて検索すると、シリンダー関連は結構ヒットする。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ま、全部が全部壊れるわけじゃないし、値段も安いし、その車を気に入ってるなら全然オーケー。 まだ水冷化したての頃、９３０オーナーとかに向かって、「エアコン効かないし、オイルだだ漏れ」とか馬鹿にして
「最新の９９６買えない貧乏人」とか揶揄してた時代が、その昔本当にあったんだわ。
空冷が２００万、水冷が１千万とかで、今の９９６と９９１の関係みたいだった。
ディーラー保証が切れた頃から、最新の完全無欠だったはずの車に、あれこれトラブルが出始める。
というか、修理代２００万とか請求されたオーナーが騒ぐようになるんだと思うが。
まあ、トラブルが怖いなら、トヨタでも買っとけっていうことだ。 996買うならシリンダーとかファイバースコープで検査したり圧縮みたり良質な個体買うのがいいですね。あとオイルセパレーターとスターターとプラグ、ウォーターポンプ、クーラントのリザーバータンクが変えてあると良いですね。白煙出ませんとかそういうのはごまかせるんで。 ネットの情報を改ざんしてペーストする詐欺師もいるからな
見つけたら警察に引き渡さないと >>918
スコープ見せてくれる店なんてあるのかね 普通の中古車屋では、ジャッキアップや工具での部品取り外しは断るからね。
固着したプラグ外そうとして折れることもあるし、一見の客相手にリスクが高すぎる。 皆さんPCCB死んだらどうしてます？
やっぱりスチールローターなんでしょうけど、
乗り味重くなります？
サーキットは行かないけど、峠はそれなりに走るんで。 アイドリングさせて、異常な打音が出てないか確認し、冷却水とオイルに混じり気がないか、よく見る必要がある。
しかし微細なクラックで、長時間にわたって少しずつ冷却水が減るような症状では、見分けることは難しいと思う。
そもそもトラブルが怖かったら、15年落ちの外車なんて乗れないし。 >>923
タッチは勿論変わるけど、他は変わらんよ。
バネ下重量云々は都市伝説だから 少なくともディーラーで扱う個体は見せて欲しいと思いますがね。希望としては。 見てわかる頃には音も出てるのだろうしあんまり意味は無いかもね〜 そもそも壊れてるって連投している詐欺師はネットの情報を改ざんして配布してるからな
ウソが混ざっていると思って読まないと >>921
自分は991前期乗りですがROMっています。
知らない事が多くて見ていて楽しいです。 >>929
GT1のヘッドライトは、イメージ戦略のために、97年に、ボクスター／996モチーフの形を付けただけ。それまでは993風の丸目だった。
例の形のヘッドライトは、93年のボクスターコンセプトに既に付いていた。
広告のために、レーシングカーに、市販車の形を被せるなんて良くあることで、例えば「GT500顔のSC430」なんて言わない。
むしろ逆で、レーシングカーに市販車のイメージを投影しているのだから。
GT1フェイスというのは誤りで、「ボクスターフェイス」というのが正しい。 GT1の性質上、市販車を25台生産して販売しないといけない
その為販売したのが996GT1のロードカー
http://www.topcarrating.com/1996-porsche-911-gt1.php
タイヤが小さくて車高が高いし不恰好だけどちゃんと販売したもの
>>931 >>932上の画像は993GT1ロードカーを販売した後に
作ったレーシングカーのGT1
993GT1と996GT1は別物です >923
鉄ローターに変えたよ、PCCBは街乗りだとマジで最強だけど、サーキットでは割れとパッドの炭化は覚悟しないと。
金があれば新品チェンジで使い続けるのもアリ。
俺はサーキットでしか使わないから費用対悪くて鉄にした。
峠でもPSM入れたまま超ハードに使えば終わると思う。 あんまりレース興味ない人多いなぁ
俺もJWA位になるとさすがに映画でしか知らんが936.935からはリアルタイムで知ってる
キーワードは市販車、戦後プロトタイプカー可、ホモロゲーション 何なんだこのクッソスレはww
中古ポルシェ乗りって程度低いんだなwwww
やっぱへらり様とは程度が違うwwwwwwww 997のブッシュ打ち直ししたいんだけど、いくらくらいかかるのかな？ >>928
なんの為の詐欺なのか？意味不明なのだが ここに常駐してた、出目金、空冷、のネガキャン野郎が、ここに現れないからどうしたかと思たら空冷スレで暴れててワロタ。
やっぱ彼は空冷欲しくても買えないからの妬みだね。 PCCB→純正赤に交換した人います？
いくらかかったか教えてほしいです PCCBのキャリパーそのまま使ってるから純正赤にするのはわからないなぁ。 ローター&パッドのみ交換ですか。
商品名と費用教えてください。 教えてばかりで無く少しは自分で調べれば？
純正か社外、どこでやるか自分でやるかでも値段は違うし。
俺はどーせ変えるならローターをドリルはクラックが入るから社外のスリットにしてパッドもエンドレスにしたw >>747
カレラならショクマウントのブッシュが破断していると思う
4駆のやつならフロントデフマウントがゴシャってなってるんじゃない? 純正のロアアームは高いですね。ぼくはHamburg-Technic社のにしました。 フロント？リア？
ロアアーム交換で、乗り味って変わる？ 両方交換しましたよ。正直ぼくはそこまで敏感ではないのでわからなかったです。ただしボールジョイントが破れてたので交換しました。 カーボンバケット、なんでリクライニングせんのや
最近少々疲れてきた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
