【NANB】MAZDAロードスター224【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター223【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508219190/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい あけおめ
新年ドライブしてたら、アイドリング中にエンジンが時々失速しかけるorz
イグニッションコイルかしら… >>20
とりあえず安いからプラグ・プラグコード換えてみたら？ >>20
足元にバイアグラ様の破片は落ちていないかい？
1さん、ありがとう。おめでとう。 >>22
何人かは勘違いしそう。
「様」を「さま」と読んでしまって。 >>20
アイドリング中だけならO2センサーも怪しい
自分はそうだった あけおめー
オープンにして初走り行って来たわ。
エンジンが快調なのは良いけど、気持ちが良いのは
道路のコンディション次第なんだよな。古い車だと特に影響受ける。
とにかく今年一年、故障無く、お前らが楽しくNANBで走り回れますように。 >>21
>>22
>>24
アドバイスありがとう
プラグとO2センサーは交換してから1万キロも走ってないんだよね～
バイアグラ？
とりあえず足元には何もなかった よく壊れるアイツの事か
ドライブ中のアイドリングって事なら確かにあやしーね >>26
プラグコード自体のリークが無いかとか
コード両端の接点とその相手側を確認も 燃料ポンプ、燃料フィルター、イグニッションコイル
イグナイター、オルタ、スターター
大物はすべて交換したな
もう四半世紀の車だし、壊れる前というか値上がりする一方だから
なんかの整備のときにまとめてするのが吉だよ 俺のNA8も例によってクラッチストッパー砕けたけど、特になんにも影響なかったけど逆に理由が知りたい。
クラッチ操作するたびバチンバチンとスイッチが弾けて壊れないか焦ったくらい。 クラッチといえば
俺のNB、何もしてないのにクラッチ猫が鳴かなくなっちゃった。寂しい >>34
クラッチのスイッチにアイドリングアップのような機能があったような。
ゴム壊れるとスイッチ押せなくなり、アイドルアップしなくなりエンスト、みたいな？ クラッチ猫ってクラッチペダル付近にいるの？それともクラッチ本体にいるの？
俺のNAでは明らかに車内側のクラッチペダルの付け根あたりから、ゴマちゃんの｢キュー｣みたいな音がするけどそのことかな？ >>39
35だけど、まさにそんな感じ
ペダル側のどっかの潤滑が悪くて鳴いちゃうやつ
ほっといたらすくすく育つと思ってたんだがなぁ そういやクラッチにゴマちゃんいたんだっけ
グリスアップで落ち着いてたからすっかり忘れてたわい
今度、デラでタイベルウオポンサーモ交換するんだけど、同時に何かしたほうがいい事ってある？ >>41
劣化していたらホース類。インジェクター清掃もお勧めだがデラで出来るかは知らん。 >>41
フロント側のクランクオイルシールとカムシャフトオイルシール >>41
http://fast-uploader.com/file/7070701248363/
2年前だから価格はこれより上がってそうだけどこんな感じだった。
納品書は2枚あって2枚目はホースのクランプ、LLC、Vベルト2本が記載されてた。 あとラジエーターのアッパータンクの色を見て劣化具合を判断したりするよね
黒なら良好で、茶色だとダメになってきてるんだっけ >>41
B6ならウオポンのインレットパイプも交換した方が良い。
サーモケースからバイパスしてくるホースの刺さってる箇所が直後に直角に曲がってて
経年でサビやら水垢が詰まるのとそもそも加工が悪いのか、新車時の切り粉が取れずに残ってたりする。
純正そのままの水温計だと分からないけどリニア化しててサーモが開くまでやたら水温が上がるとか、
冬場でもやけに水温が上がるなら交換した方が良い。 >>43
うっしゃ、参考にするぜ㌧
>>48
B6って、NBのB6でも同じ？ クランクプーリー。
プーリーの内側と外側が剥離することが有るから。 2000年式NB2距離約6万なんだけど、
過去スレに、ヒーターホースがイカれて来るとフロントガラスが汚れるようになるって感じのやりとりがあったんだけど、
自分のが今まさにそんな感じなんだよね(´・ω・｀)
綺麗に拭いても3日もしたらデフロスタ周辺がうっすら濁ってくる
これって結構ヤバいレベルなんだろうか？
タイベルウオポンラジエター及びホースは年末に交換済みです >>57
ヒーターホースはエンジンルーム内で、関係なさそうな気がする。
関係あるとすればヒーターコア本体の方じゃないか？
ただ、微細なピンホールからLLCが漏れて、それが蒸発したガスが窓を汚すってことなら、
はっきりと甘い臭いが感じ取れそうなもんだけど。
そして、エチレングリコールの蒸気なんか吸い続けてたら、中毒起こして大変なことになる。
俺のロドも結構前からデフロスタ噴気孔周りは汚れるけど、ほぼ常時外気導入にしてるせいだと
思ってたし、リザーブタンクの液位がどんどん下がるような現象も起きてない。
五年くらい前にヒーターホースは交換済みだけど、グロメットが劣化してるから、近々どうにか
しようかと思ってるくらい。 >>57
ヒーターホースじゃなくてヒーターユニットがイケナイと思う。
室内で甘い匂いがするとか、リザーブタンクのクーラントが減ったりする？
早めに交換した方がいいよ。ヒーターユニット、ヒーターホース、グロメットで
3万円でおつりがくるよ。自分で交換したから工賃はわからない。ダッシュボード
取り外しだから安くはないだろうな。エアコンのエバポレーターとかブロアー
ユニットも掃除したくなる筈だから自分でやることを勧めますね。やり方はネットで
調べればわかりますよ。 クーラントが異常に減ってないなら、ただの結露じゃね？ 結露ならデフロスターの風をあてれば消えるんだけどね．消えるどころか虹色に
なるんだよ。俺の場合も匂いはしなかったし、クーラントも減らなかったけど
ヒーターコアから少し滲んでた。 俺は去年に6.5万kmのnb2を購入したが、納車されて一月後くらいに助手席のカーペットハグってECU見てみたら、その下にクーラント溜まってたな
ヒーターコアからのクーラント漏れね
その時はデフロスターに違和感はなかったけど
単に内外機切替フラップのスポンジが細かくポロポロ取れてガラスを汚してるってことは...ないかな、うーん >>58-62
お答えありがとう
現状リザーブのLLCは極端に減った形跡はないようです
ただ過去2回ほど車内の匂いに違和感を持った事があった気が…
怪しいとしたらヒーターコアの方なんですね、
感じとして結露と言うよりタバコのヤニ汚れから茶色を抜いた感じです
9月に購入してどの程度まで大丈夫かわからなかったので参考になります
うーん、幌交換資金貯めるつもりだったけどそっちに予算当てるかー ヒーターコア交換なんか一般的に自分でできるわけねーからプロに任せた方がええよ
ググればやり方出でくるだろうけどそんなのアテにして失敗しても誰も責任取ってくれない 俺のNA8もしばらく室内に甘い匂いが漂っててヤバイ気がしたけど、なぜか最近しなくなった笑
自分でダッシュボード変えた時ヒーターコアもやっておけばよかったと超後悔中
ちなみに窓のデフロスタ付近はやはりうっすら汚れるから乾拭きする。 ダッシュボード自体の材質の問題か、ダッシュの表面の塗装の問題か忘れたけど
溶剤が気化してフロントガラスの内側が曇る事例があった気がする。
今ちょっとググったけど出てこない。
誰か知らない？ フロントガラスの汚れ、うちのは冷房時な気がする、
デフロスタって基本使わないけど、汚れる時は
汚れるから、なんなんだろう？とは思ってだけど
拭けば簡単に取れるから気にしてなかった。 nb8cを中古で買ったんですが、ホイールは16インチのが付いています、純正サイズではないようなんですが、ホイールサイズを小さくしたら見た目以外何が変わりますか？挙動はどうなりますか？(コーナーで限界が低くなったりしますか？) 俺もNB買ったら純正の16インチがついてた
RSに履ける15インチが欲しい 一言にNB8Cと言っても、大雑把に分けて15or16インチのRS系と14インチのS/VS系が有るけど>>72が買ったのはどのNB8Cだろう >>72
NB8CのRSだと16インチが純正サイズで、適当な15インチは履けないからグレードは確認しとき
扁平が同じなら外径が小さくなるので加速が良くなり、重量が軽いから出だしやステアリングの操作も軽くなる
反面、同じ速度なら回転数が高くなるので音がうるさくなり、直進安定性はやや落ちる
コーナリングの限界はホイールサイズじゃなくてタイヤのドレッド幅の影響のが大きい
大きいホイールに幅広いタイヤを付ければ限界は高くなるが、ノーマル程度のNB8だとパワーをタイヤに食われて遅くなる
結果的にNBロードスターなら15インチが最適だな
フルサーキット行くなら225/40R16という選択はなくもないが、峠とかミニサーキットなら195/50R15か195/55R15が良いと思うよ >>73
NB2RS乗ってたけど、ヤフオクで適当に買った15インチで入らなかったのないから、オフセットとハブ径さえ気を付ければほとんどが大丈夫なんじゃないかな
TE37、P-1、DIREZZA RSCの15インチは全部大丈夫で、ATECのシュナイダーとか言う安いホイールも大丈夫だった SSRのメッシュ買おうとして、✖印付いてて諦めた記憶。
15どころか16も駄目だったような。 ブリヂストン BEOの15インチはギリダメだった
スペーサーとタイヤ館で薄いウエイトにしてもらったらいけた NB8C RS 2型でもMVリミテッド(シルバー)とNR-A標準(白)の15インチなら入るぜ
NR-AはRSと同じキャリパーだしな
内側のウェイトは打ち込みにしないと前輪キャリパーのボルトに干渉するから注意 SRリミテッド(サヨナラリミテッド)の15インチアルミもイケた 初心者な質問すみません。
ハードトップ付きのNB６を買ったんですが、今度トノカバーを買おうと思います。
トノカバーはハードトップを着けたときは外さないとだめですか？ 少なくとも俺が持ってるトノカバーはベルトラインモールに外側から引っ掛けて固定
ハードトップは持ってないから知らんけど、ベルトラインモールに乗せてるようなイメージがある
そのイメージが正しければベルトラインモールとハードトップにトノカバーを挟んじゃう形で干渉すると思う
きっと両方持ってるエロい人が詳しく教えてくれるかな て言うか、屋根あるのに何でトノカバーつけるの？
イメージ的には暖房の効いた部屋でコート着ている感じ >>81
まず用語の確認だけど、トノカバーというのはフロントガラス下から
畳んだホロの後ろまで、運転席全体を覆うカバーのこと。
あなたが言ってるのは、畳んだホロ部分だけを覆う「ソフトトップブーツ」
>>82さんの言う通りソフトトップブーツとハードトップを併用することは不可。
だけど、ハードトップを載せていても畳んだホロがリヤウィンドから
丸見えなのがカッコ悪く見えてカバーしときたいのもわかる。
ようはベルトラインモールとハードトップの間に挟まるのが具合悪いのだから
そこを挟まないように、ブーツの後ろ側はホロとベルトラインモールよ間に
だらんと垂らしておけばOK
ハードトップを載せていても、畳んだホロ（特にNAの透明ビニール窓）が
紫外線に晒されて劣化するから、俺もソフトトップブーツをかぶせてから
ハードトップを載せていた。 >>83
屋根あるのになんでパンツ履くの？
って聞くようなもんだよソフトトップブーツは。 えっ、屋根あるのにパンツ履いてるの？
俺は穿いてるけれどね 一般的に言ってパンツを靴みたいに履く人は珍しいんじゃないかな そのネタ若い子は解らんぞ
と思ったが、このスレって長年乗り続けた結果オッサン化した奴ばっかりだから問題ないなw >>91
俺若いんでパンツの中に大麻を隠して飛行機に乗るとか想像もつきません 何度も出てると叩かれそうだけどバッテリーは純正以外どこ使ってる？
カオス流用はよく見るんだけどガスとかって大丈夫なのかな？
多少なりともメンテフリーでもガスは排出されてると聞いたもんで。
できればガスでトランク内の腐食とか避けたいし。 6000～7000円で買ったACデルコのバッテリーつけてるけどガス排出のホース挿せるから問題ないで。
ただ、純正より高さがあるので固定ボルトを長くしないといけなかった記憶。 81です
用語から勉強しないとだめですね＾＾；
諸兄ありがとうございました。 俺は、NA～NDまで全部含めて路上でトノカバーつけて走っているの見たことないな～。ミーティングで停車してるのはあるけど
だから走行中バタバタするのかしないのか不安で、自作するなら風呂蓋的ボードタイプがいいのかなあ？なんて考え中 トノカバーは気分だろ
実用目的で買うなら恐らく面倒くさくてすぐ使わなくなる
オープンでもヒーターつけてたら冬10℃まではいけるし
バイク用のUSB電熱ベスト仕込んでれば5℃までOKだからな >>99
電熱ジャケットか！トノカバーとは全然関係ないけど、いいことを聞いた。
バイク以上に、古めのオープンカーに向いてるかもしれん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
