【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
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公式サイト(三菱自動車)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part68【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511301818/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 冬の北海道でさ、爆弾低気圧の大雪のせいで道路が立往生した時
普通の車は排ガスが車内に回らないか気にしなきゃならないが
PHEVは外は-20°Cとかでバッテリーがいつ機能しなくなるか
神頼みしなきゃならないのか?
北海道で乗るとか絶対バカだよな
Li-ionの特性を知ってんのかよ 5>>
PHEVの意味を理解してくれれば、神頼みなんてする必要が無いことが
分かると思うよ?
だから君も安心して、北海道でPHEVに乗りなさい。
あと、リチウムイオン電池っていろいろ種類があるの。そこをもっと勉強して。 >>6
その電池作ってんのは三菱が出資した会社だろ?
どうせまた性能詐称してんだろ?
だって三菱だもんな 野良犬は今夜あたりクルマに轢かれて死んじゃいそうw 三菱自動車
あの韓国の現代ですら、買収話を持ち掛けたら断られたからな
あれだけ世話してやった飼い犬に無視されるとかさ
いわゆる「人間性」に問題があるんじゃね? >>11
ここはアウトランダーPHEVスレだよ
三菱スレは別にあるからそちらでどうぞ >>11
へ〜そうだったんだ。
アンチって只のオーナーよりいろいろと詳しいね
スゴいね。えらいね。もっと頑張ってね。 >>11
それは作り話でしょ
買収話がきたけど断ってやったぜ!うふふふ
ってネタのやつね >>7
言われたとおり、ちゃんと勉強してきたことは評価してあげるけど、残念ながら
まだ足りてない。
三菱自動車は確かにバッテリー製造メーカーに出資はしているが、筆頭株主ではない。
筆頭株主のGSユアサが、3%しか出資してない三菱自に好き勝手させて
ユアサの信頼を毀損させるリスクを負うとは考えにくいとは思わないかな?
それにPHEVユーザーの先人たちが、電費計を接続して遊び倒している現状で
妙なことをすればあっという間にバレて大騒ぎになることは目に見えている。
ま、そういうわけで、北海道での使用や電池性能の不正が心配で購入を
躊躇っているのなら、その心配は無いと言っておくよ。 三菱自動車は私たちの先生だけど、(買い取って欲しいという話)それは違うから
こんな感じで現代に断られたんよ
マジで すいません。
ちょっとお聞きしたいんですけど。
MMCSにテレビキャンセラー付けたんですけど、日時がおかしくなってしまいました。日時を変更するにはどうしたらいいんでしょう?取説見たんですけど設定が無いようにおもわれますが・・・ >>19
単純に金額が折り合わなかっただけでしょ?
日本の企業を買収するにはこんなに要るの?って感じで。
中国企業なら分からんけど・・・
>>20
自分の持ってるキャンセラーだと、GPSも切ってるみたいだからそれでロストしたんじゃ?
キャンセラーをオフにしてればその内に自動で直るともうけど? >>21
分かりました。
ありがとうございます。
やってみます。 >>21
三菱は嫌だって事なんだよ
まだ韓国経済が落ちる前の話だし
既に三菱の技術ぐらいは超えてるから意味ないんじゃね? >>23
三菱自動車に対し、ツンデレな態度取りたいのは充分判ったからさ、熱く語りたいなら
三菱スレに言った方が充実したやり取りできると思うよ?
PHEV愛好者必ずしも三菱愛好者って訳じゃないんで。 サンヨーはリチウムイオン電池部門だけは凄かったんだよ
パナソニックはサンヨーを買収し、電池部門だけ残してあとは全て売却したんだよな
それだけしてでも欲しい技術だったんだよな
それに比べて三菱ときたら、なんにも特筆する技術なんか持って無いもんな
PHEVの技術もほぼ明電舎の技術なんだろ?
現代自動車は三菱に自動車作りは教わったけれど
今としては三菱以上の技術だもんな
もう得るものは何にもないって事なんじゃないの? もう5年も経つのにSUVなPHEVは他メーカーから出ないな
千葉ラーメンの好きなスバルやマツダでも出せたら買うのにね
三菱ごときに何年遅れるんだろな GT PHEV はいつ頃でるかな?
少しでも情報あれば教えて下さい。 >>27
明電舎って確かモーターとインバーターを製造供給する部品メーカだよね?
PHEVの技術が明電舎のものだというのなら、三菱自がなくても明電舎があれば
アウトランダーPHEVを作れるってことで理解すればいいのかな?
現代自動車に拘る理由がいまひとつわからないけど、結果的にルノー日産
アライアンスに三菱自を加えたことで、三菱自動車に価値ありと看做された
ということで良くはないの? >>32
お前さ、三菱自動車の現状知らないの?
三菱の社長が言ってたじゃん
燃費が悪かったのは全て子会社の現状せいだって
三菱は開発のほぼ全てを子会社に発注してんだよ
AYC系もパンフだと三菱開発になってるが
あれはデフ屋さんの技術を採用してるだけだから
20年前ぐらいからエンジン開発も全て子会社って知って俺もびっくりだよ
こんなに酷いとはね
三菱自動車の益子修会長ら会見「丸投げした子会社に技術力がなかった」
https://thepage.jp/detail/20160518-00000013-wordleaf アウトランダーのエンジンはGDIエンジンのGDIを取った程度の汎用エンジンってバカにされる理由が分かったか?
三菱は開発してないんだぞ? >>33
あなたのオススメの車は?
あなたの乗っている車は? >>33
全てではないけどエンジンをヤマハに開発してもらっていた自動車メーカーもあったよね
そういうのは気にならないの? だいたい技術開発はみんな子会社だぞ
メーカーはそれをうまく落とし込んでプロダクト化するだけ
そのまとめ方にメーカーのセンスが出る
なにも間違ってることじゃないよ 何処のメーカーも部品屋頼みだよ 個別開発なんてコストかけれる訳無いやん >>21
お前馬鹿?
単純に欲しいけど出来るだけ費用は押さえたい。
でもそれは出来ないっていうだけの事。
>>33
同一人物の馬鹿?
どのメーカもだけど、普通はサプライヤーに欲しい仕様の部品を造らせてる。
それをまとめるのがメーカー。
それが出来ない部品(骨格)は社内で造る。 三菱自動車の社長は言いました
丸投げした子会社に技術力がなかった
って言う事は、三菱自動車の車には大した技術力なんかありません
社長が明言してるんだから >>41
関発の100%丸投げとどこに書いてあるのかな? >>41
社長は「三菱自動車の車には大した技術力なんかありません」なんて
言ってない。
「性能実験部長、管理職は目標達成の難しさを知っていながら子会社に
達成業務を丸投げし、業務内容の検討も怠っていた」つまり、本社の
連中が、子会社の能力が自分たちの要求スペックを満たすには力不足だと
気づいていながら、人員、金銭などフォローすべきところをしなかったと、
管理職として、やるべきことをやらなかったと言っているんだよ。 そもそも非常に限られたリソースのなかで、アウトランダーPHEVと言う、世界からも
評価される車を作れる会社が「技術力が無い」訳がないでしょうが。 技術力はある。
ビビリ音とか細かな気配りができていない。 ほんと、往生際の悪い社長だよな
燃費偽装は100%子会社のせいだ!とか普通言うか? >>43
やっぱり三菱自動車関係者さんですね。
内部で偉くなってしたいことをするか
他社で偉くなって自分のしたいことをするか
ここで不平不満を晒しても
マスターベーションにしかならんでしょ。。 シートがポコポコ ギィギィ うるさい
ウンザリしてきた そういやシートレール作ってたメーカーが燃費偽装の後倒産したよな >>51
ウチのはそんな音は出ないけど…………体重かなぁ? いつも・のレスしてるやつすごい気持ち悪いんだけど
年末になって変なの増えてきたな 凄いよなー
燃費偽装は子会社のせいだ!って三菱自動車の社長が言うんだぞ?
恐ろしくね? そういや千葉ラーメンどうしてるんだろ
オンボロスバル車乗りだから
検査員+燃費データ改ざんで発狂中かなぁ >>59
スバルが燃費偽装までしてたのが公になったのに
三菱自動車みたいにはならなそうだね 汎用エンジンを積んだPHEV
しかも子会社レベルに開発させたから燃費も電費も悪い
売れないワケだよ 馬鹿の一つ覚えなので
こんなバイトをしているのです 子会社が開発した車
技術力の無さは燃費偽装で露呈し益子会長が思わずポロリ
子会社が全て悪いんだと
みなさん、こんな車に乗りたいですかー? >>68
あれ?
調べたら全ての車になってるけど?
何で嘘つくの?
三菱自動車の人間だから嘘ついてもなんとも思わないんだろ?
てか、1990年頃から燃費偽装はすーっとやってたんだろうな
三菱自、2006年以降販売の20車種すべてで燃費不正
http://s.response.jp/article/2016/06/17/277071.html
同社の文書保管期間が10年間となっているため、
調査は2006年から2016年に限られたが、その10年間に
販売された20車種すべてに不正があったことが判明した。 ん〜、今騒いでいるの、もしかして認知症を発症しとらん?
死んだうちの爺さんが認知症になったときも、ちょうどこんな感じだったから。
(いくら教えても、教えた先から片っ端から忘れる、昔のことをいつまでも
リピートしてしゃべる)
そういあさっきも話題の対象の人物を取り違えてもいたしな。(会長と社長)
PHEVのユーザーって、結構お年を召した方もいらっしゃるので、早いうちに
かかりつけの医者に見せた方が良いと思うぞ。早ければ早いほど予後がいいんで。 プリウスってボケ老人御用達だな
よく病院突っ込んでるし
逆走事故の定番車
同じこと繰り返し言うだよな いくら充電できたってあんな糞みたいな走行性能FF車どうでもいい >>69
2017年もう終わろうとしてるのにまだやってるの?
正直どうでも良いわその話題。 夢も希望も未来もない奴だから
同じネタばかりなんだろうなw >>72
燃費アップ会議の様子
よし、今度のMC後のは燃料プログラムの改善と
ATの変速スケジュールを最適化とか言って15%アップした事にしとくか?
三菱自動車の燃費アップってこれだけだろ
本当は何もしてないのにさ 初ガソリン切れアラーム鳴った
残り約50キロメートルだったからそれくらいで鳴るのかな?
もっともバッテリーもほぼ満充電で50キロメートル走れたから全然問題なかったが 今ふと思ったんだが
チャージモードのマーク、なんでセダンの形してんだろ?
他車種の流用じゃあるまいし
せめてSUVの形にしてほしかった >なんでセダンの形してんだろ?
子会社に丸投げはするんだが、それをチェックすふ能力に欠けてるからじゃね?
他車流用ならある意味仕方ないが、それはあり得なさそうだもんな いや、豊田社長自ら「かっこ悪い」って言ってるクルマに乗るってどんな気分なんだろーなって
社長が敢えて言うってことはよっぽどなんだよな XVのHVがアレだからきっとガッカリ仕様な気がするんだな まあ、オレも三菱にこだわってるわけじゃないからなあ。
他のメーカーでも全然いい。
アウトランダーPHEV以上に運転してて面白くて実用的で手頃な価格のPHEVのSUVがあれば
それ買うだけだし。
前後モーター四駆のパワー感や近場の往復を充電走行で済ませられるメリット知っちゃうと
単なるハイブリッド乗る気しねえし。
ほんとスバルあたりがバカっ速くてバッテリーもたっぷりなSUV出してくれれば乗るよっと。
逆に言えば、三菱というだけで毛嫌いしてこの車乗らないのは損してるよな。っと。 >三菱というだけで毛嫌いしてこの車乗らないのは損してるよな
悲惨な下取り価格がね >>92
下取り気にするヤツは三菱は選ばないよ。
楽しい車が有ったから、それにしただけ。
たまたま、三菱から出てただけ。 みんなも冷静に考えてみ?
もし三菱自動車が燃費偽装なんかしなかったらさ
来年はフルモデルチェンジだったんだぞ?
バッテリー容量も大きくなり
汎用エンジンももう少しはまともになるのかと
燃費偽装発覚のお陰でやり直しか?
アイミーブだって燃費偽装が無ければとっくに新型出てたのによ >>94
FMCで今以上のものが登場しても、また偽装してただろうからなんか微妙…
燃費だけならまだしも、もっととんでもないとこまで偽装しちゃったりする可能性だってあるんだし
今この状態になってよかったんだよ
とことん膿を出し切って生まれ変わってくれ
膿だらけでカネの力でお役所を取り込んで、さらにデカすぎて首の回らなくなった某メーカーよりも全然いい
頑張れ三菱 >>97
ステアリングヒーターon。
てかあれ、いちいちonにするの面倒だな。
シートヒーターみたく入れっばに出来ればいいのに。 まわりに何もない急速充電スポットにこの車が現れた
充電待ちされたから充電中どうしたか知らないけど
この車は充電中にクソ寒くても車内で待ってられるん?
東京でも今日は雪降るぐらい寒いのに、、、
ただの強者なだけ? >>98
30分で切れる機能無くしてほしい。
シートヒーターは時間制限無いのに。 >>100
>>101
30分でわざわざ切れる仕様にしてるってことは、ステアリング内にある部品を
熱から保護するためにそうしているような希ガス・・・ 私は道産子だから相手するのは無理だわ。泣いちゃうと思うし。 >>105
何もないところなのに、どこに行ったんだ? なんか変な奴だったからナンバーで検索したら地元板に色々書かれてた
かなりの常習犯らしく、充電中に家に帰っちゃうらしい
んで置きっぱなしで放置なんだって >>100
それ普通。
ステアリングヒーター付きの車を何台か所有したけど、大体30分で切れる。
シートヒーターもシーソースイッチじゃ無ければ切れるか最小パワーでの運転になるよね。 今日三菱のディーラーにリーフがとまって充電してた100パーセント電気自動車は電池切れイコール走行不能だからなりふり構ってられないから大変だな 特に冬だからな
ヒーターオンならさらにキツイでしょうよ 新型リーフさっぱり見かけないな
通勤で見かける初代リーフ乗り3人はまだ乗り続けてるし >>115
下取り値段見てみ。
日産のサイトで見れるけど平成28年式で30KWのGグレードでも
下取り参考価格シミュレーション結果 97.5万円 〜 120.0万円 って出るよ。
新車価格が370万位の車だけど、おいそれと乗り換えできないよ・・・ 何でここでリーフの下取り価格の話をしてんだと思ったが
PHEV以下の下取り価格の車ってリーフぐらいしかないもんな エビデンスぐらい示せよ
燃費だけのプリカスPHVは大変だな
ttp://tradein.nissan.co.jp/
116.0万円 〜 134.0万円
アウトランダーPHEV
年式
:平成25年(2013年)
グレード
:G ナビパッケージ
新車時価格(税抜)
:378.9万円
下取りシミュレーション結果
64.5万円 〜 81.0万円
プリウスPHV
年式
:平成25年(2013年)
グレード
:G レザーパッケージ
新車時価格(税抜)
:380.8万円 今年もよろしこ
我が最初期型PHEV
満充電でも40km走れるか微妙になってきた
先月バッテリー測定したら86.5%になってた
もう4年だもんなぁ
距離は37,000kmくらいだけど >>119
俺も走行距離もバッテリーも、そのくらい。
スタッドレスだし冬なので、春になればもう少し伸びるだろうけど。 明けましておめでとうございます。
容量測定は2日間預けるというのが微妙で
クーポンが無駄になっている感じです。 >>115
今日、ヨーカドーで見たよ。
ターミナルの前に車止めて右往左往してたので
充電スペースの場所と、充電方法(ターミナルの使い方)教えてあげたw あけおめ
グラスコーティングしてるけど汚くなったから納車5日で洗車してしまった
ボンネットに雨染みも付いてたわ
擦るのが正解なのか?
さて、今日は車内泊用に改良していくぞ バッテリー容量測定したところで、なんかいいことあんの? いつも
ここに書き込みしてる三菱自動車を擁護してる奴らはやっぱり三菱自動車の人間みたいだね
会社のPCで書き込みするのが仕事なのかな? どこで判断したのか詳しく。
そうやってレッテルはるお仕事は楽しい? 元旦からお仕事とは大変ですな。
私は正月三が日は自宅で寝正月の予定。
PHEVのバッテリー残量は半分を少し下回る程度だから、バッテリーに
負荷は掛からないと思う。 車中泊準備してみたけど、ミニバンと比べたらやっぱり狭いな。
ルーフボックス早く設置しないと。
オプのルーフレール付けたけどあれに付けられるフットとルーフバーは一般販売されてなくて、結局純正品のルーフバー発注。しかもウィングバーしかないし…今持ってるボックスはスクエアバー用だし…だったら最初からルーフレール付けなければよかった。
高くつくな〜 雪山で氷点下のところで車泊するのでテントはさすがに。
西尾張三菱、テーブル良さそうですね。足伸ばして寝れるし上に荷物も置けるし。
サンシェードもお安めで良さそう。ただスキー板はやはりルーフかな。 雪山なのにリチウムイオン電池を信用するの?
エンジン車買えば? 煽りにしても勉強が足りないなー
自分が無知だって馬鹿恥さらして楽しいの??笑
日本より高緯度のロシアやヨーロッパでも売れてるんだからそのネタじゃ煽れないんだよ
エンジンも着いてるし任意でチャージモードにすりゃ良いんだから勉強し直してまたおいで〜 もうすぐ2回目の車検が来る
もうすぐセンター試験が来る
今年こそ合格してくれれば新型新車が買える ガソリンの消費に関してはさほど気にしてないので>>141さんの言う通りチャージできれば十分ですね
さて納車して1週間で800km走行、楽しい車ですね
今日は初めての雪道
これって勝手に4輪駆動になるんですか?
回生ブレーキ使いやすいな、右長引でDに戻るの知ったわ
https://i.imgur.com/EnJdmLv.jpg >>143
パワー配分は、
通常は、前輪55%後輪45%
4WDロックモードは、前輪45%後輪55%
になります。 >>141
お前さ、三菱自動車だぞ?
信用してんの?
タイヤが取れた後、膿は出し切ったとかいってごまかし続けたあの会社だぞ?
全ての車で燃費偽装してた三菱自動車だぞ? 嘘をカネの力で認めさせてるあそこもひどい
国はあそこに口出しできないからな でもあそこは巨大すぎて首が回りづらいのに
社長を筆頭に変わっていこうとしてる姿勢は認めるし、あそこの言う「いいクルマ」の定義にも共感する
しかしクソな車種がまだまだ多すぎるよな 今家建てようとして設計までいって屋根に太陽電池のせる予定で
今のってる車がそろそろボロくなってきて買い換えるつもりなんよ
家に充電器つけるのは大変なのかと
今は出勤片道五キロのところに住んでるけど
来年度に片道30キロのところに転勤になる可能性があって
それでも燃費はよいのかを聞きたいな
今はハイオク四駆のセダンのってる >>151
かなり良いタイミングだよ
建て替えの時に駐車する場所の運転席側に単相200v引っ張って貰えば後はケーブル刺すだけだ
片道30kmなら季節によるけど一往復でガソリン1~2L使うだけだね ケーブルは太いやつな
設計側が分からんかったら三菱のでもリーフのガイドラインでも見せるとよろし 今どきだから、ハウスメーカーにもそういう顧客からの要望は多いだろうな >>143
17型うらやましいな。
楽しそうな道でええな。 ハイオク四駆
からならほとんどの車が燃費良くなると思うけど
毎日充電めんどいぞ・寒いし >>151
充電器つけるのは、コンセント(200V)増やすだけの工事だから簡単
うちは簡易なものにして5万円でやってもらった
問題はコンセント設置する場所だろうね
二箇所くらいつけちゃえば?
コードは思ったより短いよ
燃費とか使い勝手的には、通勤30キロなら満足できるとおもう
少しガソリン使うくらいが、この車の楽しいとこ堪能できるし
スタンド行く回数が減るだけでも予想しなかった快適さだったりする
この車でビンゴだよ >>155
電池リコール組みですが、常に4WDロックモードが良いってことですね。早速実践します。 >>155
>初期〜15型までなら逆だ
>ノーマルの方が配分がリア寄りになってる
>ロックはフロントの駆動配分を高めて曲がりやすさより走安性重視
どうりで
雪道でノーマルの方がケツが出やすい感じがしてたから、なんか納得
ロックにするとめちゃアンダー強くなって、楽しさが減る
直進安定性は上がってどっしりした感じになる
ちなみに14型 >>161
>ロックにするとめちゃアンダー強くなって、楽しさが減る
ASC切ればええやん。
入ってるとアクセル踏んでも全く進まなくなるし。 >>162
解除してもアンダーは変わらないんだよ…
ブレーキ制御がかかるかかからないかの違いで
ブレーキで前荷重にしてハンドル切らないとキレイに曲がれない
うまく荷重を前にかけれればリヤが多少ズズッと出るくらい
あ、雪道での話ね
ノーマルモードの方がリヤを自在に振り回せる 難しくてよくわからないけど、現行型はとりあえず雪道はノーマル、スタックしたらsonar切って四駆ロックでおk? 普通にロックでいいのでは
オーバースピードでない限り曲がれるでしょ >>166
ロックだと30km/hくらいでも雪道orアイスバーンでどアンダーでビビるよ >>157
現行型しかしらない新参だからありがたみはよくわならないけど、雪道の安定感は楽しかった!
今日は雪が浅いスキー場だったから本領発揮とまではいかなかったけど、駐車場での動きはスムーズだったし、積雪しててもガッツリ噛んで空転も一切なし。
今までFFだったから何度スタックしたことか…
アクセル少し踏んで前後運動して抜け出すテクはついたがw
あとは電子レンジとケトルと電気毛布あれば整うな >>163
>ブレーキ制御がかかるかかからないかの違いで
空転を止めるだけじゃなくて出力を下げるので思い通りに動かない。
もっとμが低いと本当に動かなくなるよ。 >>167
初心者ないし普通のドライバーにとっては滑りやすいとこではアンダー気味の方が安心すると思うけどね ほとんどの車はアンダーのセッティングだしね オーバーの方が対応難しいし ランダーはスタックしたと自動的に判断して、ACS切るようにしてほしーなー アンダーのセッティングというか殆どの車がFFでS-AWCみたいなシステム積んでないからな >S-AWC
ホンダが進んで開発してるね
CRZで専用車作ってパイクスピーク出してたね
eパワーより先を進んだHVシステム持ってるしさ
期待大だよね ホンダはヨタ化してからマーケティングばっかりでビジネス面では成功してても尖った車が減ったよな
それにモータースポーツは得意でもここのオーナーが好きそうなSUV系はハリアーみたいななんちゃって生活四駆レベルだし そうゆうのが好きなのはオーナーじゃなくてエアオーナーなw
我々hentaiオーナーは生活4駆じゃ満足できひん ちょっとこれ見てみ?
世界初のナンチャッテエコカーとして華々しくデビューした
アウトランダーPHEVが何故出来たのかのカラクリが紹介してるよ
汎用エンジンレベルの燃費悪いエンジンなのに
まるで最新エコカーとしてエコカー減税対象になったカラクリがさ
PHEVにしただけでカタログ値が3倍になるんだってよ
エコカーじゃないのにエコカーのふりしやがってさ
東京国税局は何をやってやがるんだ!
これじゃエコカー減税詐欺だろ!
50kmEV走行ができると燃費値は3倍になる
ハイブリッドというより単にエンジンとモーターが載っているだけ
エコカー減税を満たすだけなので、それで十分と割切ってるのか、燃費は良くない
https://motor-fan.jp/tech/10002217 >>177
20年にRAV4phv出すみたいだけどやっぱりe- fourなのかね 電気式パーキングブレーキを走行中にかけるとどんな感じになるのけ? >>179
ヨーロッパの話でアウトランダーのことも書いてねえじゃん
日本語ちゃんと理解できる? >>181
スイッチを引いている間はブレーキがかかる。その時インフォメーション画面に
警告が出るのと、ブザーが鳴り響く。 >>183
お前さ、ヨーロッパの車はまだ良い方なんだよ
本当のダウンサイジングターボを載っけてるんだからさ
問題なのは元祖ナンチャッテエコカーだろ!
そもそも燃費が良くない汎用エンジンなのにカタログ値3倍にアップさせてんだぞ?
そんなハリボテにエコカー減税って頭おかしいだろ! ヨーロッパが本物のエンジンダウンサイジングって
冗談にもならんよ。 俺の知ってる2Chでアラシをして
楽しんでるって公言してるヤツの
リアルは気の弱い禿げたおっさんです
独身で金はあるけど居場所が無いようで
正直、虚勢をはってるだけ…
ここに書き込んでる変なのも
同じようなヤツなんだろうな。
関わらない方がいいよ 自動車としての魅力は欧州車の方が上だからあちらのやり方が正しいのだと思うよ。
日本のエンジンは高性能だがまっったく面白みがない。
加速を楽しむ車が日本車にはほとんどない、コーナーリングも同様だ。
それらは燃費にはじゃまなんで、、、。
おまけにエンジン性能にコストをかけすぎてボディの造形が貧弱
ボディ造形に力を入れたらべらぼうに高くなっちまった(トヨタのC-HR)。
例外はワンボックス、ワンボックスはエンジン性能(燃費)より優先度の高い顧客要求(スライドドアとかウォークスルーとか室内空間とか)があるから商品として面白いものが多数ある。 ダウンサイジングターボは日本みたいなハイブリ作れない欧州メーカーの苦し紛れだからなぁ
結局そのままでは実燃費悪いから今はライトサイジングと謳ってる
ツインチャージャーは面白かったけどね ワンボックス、、、
あんなのそれこそ造形ありきじゃねーか笑
それだも燃費良くないと売れないし、走り悪いし つまり ID:4vNGtFTfM チビでハゲってことだな でもミラーサイクルにCVTより魅力がある。
俺はダウンサイジングの方が好きだね。
燃費表示をリッターあたりでなく1年間のガソリン代で表記したらプリウスなんて売れなくなるんじゃないのかな?
リッター30と15では年間燃料費が倍違うけど、実は何十万も変わらないから、、、それなら面白い車にするっての。 そういや純正100V充電器の消費電流って何A?
常時充電する使用を考えて無いので、200Vを引く気が無いんだけど100V 9A位なら良いなって。
未来工業とかの商品(100V 9A)見ても、100Vと200Vの1回の充電費用が余り変わらなかったんで。 >>179
このスレで飼ってるペットだから餌やってやるが
欧州メーカーのレンジエクステンダーの話と一緒くたにしてミスリード誘ってるだけだろ
ちなみにPHEVはシリーズ・パラレル・EVと自動で切り替わる訳だがプリウスPHVはどうなわけ?
しかも次の連載Aでノートの枯れたエンジン載せたシリーズハイブリッドをベタ褒めしてるけど
それより高度な制御をPHEVはしてるんだがな 100vだと効率悪いから電気代1.5倍
充電機買うだけ損
ガソリン入れとき >>180
E-Four ってツインモーター4WDのこと?
トヨタのそれとは構造は似てるけど制御も性能にも差があるねー
それはさて置きRVRにしろ今後はEVかPHEVかだろうね
もともとRVRはEVにしてアウトランダーとエクリプスクロスはPHEVって計画だったけど
スペース的にもコスト的にもエントリー向けのRVRはFFのみじゃないかなー >>179
そのエンジンの不利を有利にするためにPHEV化したんだろ?
正しい判断じゃねーか
生き残るために持ってる知識を最大限使って一発逆転に出たんだ
トヨタだってEVがない不利を補うためにHVと燃料電池で一発逆転に出た
結果裏目に出そうな情勢だが…
企業はそうやって切磋琢磨していくもの
各メーカーのやり方をよく勉強しろよ >>195
純正の100V充電器は10A。満充電まで13時間かかるそうなんで100Vでの充電は
あまりお勧め出来ない。
ちな電気代はkWhで計算だから100Vでも200Vでも一緒だよ。
念のため、100Vであれ200Vであれ、充電コンセントは電気自動車充電用のを
使って欲しい。一昨年だったか、札幌のほうで一般用のコンセントで充電して
火事になったケースがある。 >>188
ナンチャッテエコカーが何言ってんの?
燃費偽装ばっかり一生懸命でさ
その結果がナンチャッテエコカーだろ? 本当は今年はPHEVのフルモデルチェンジだったのにさ
燃費偽装がバレておじゃん
またナンチャッテエコカーにしようとしたのにね
それじゃいくらなんでも通用しなくなっちゃったから開発やり直しだろ?
手直し程度じゃ燃費アップしねえもんな たぶんハリアーハイブリッドよりは燃費いいよ、普段電気で走れるから。
駅までの送り迎えはエンジンの燃費めちゃくちゃ燃費悪化するじゃん? >たぶんハリアーハイブリッドよりは燃費いいよ
お酒、飲み過ぎちゃったみたいだね〜
はいはい プリウスやリーフに惹かれる要素がないから
そっちのスレを見に行く事もない身からすると
わざわざPHEVの事を調べてまでやっほ^ ^
しにくるとか
もう勝負になってないな >>205
お前は常にラリってるだろw 笑わせんなw 三菱の技術は日本のメーカーでは最低レベルです
三菱より下の自動車メーカーなんかあるか? >>200
なんでスッカラカンからの充電が前提なんだよ?
お前は毎回携帯の電池残量が0%になってから充電してんの?
現実的には100Vだと充電時間が10時間切るような残量からスタートだろ
エア乗りがバレるぞ >>200
あれはメディアが火災現場の目撃者だか周辺の住人だかにインタビューしたコメントからトラッキング火災だったと判明した >>205
だってトヨタのハイブリッドはコールドスタート燃費悪いじゃん?
悪いの当たり前なんだけどさ。 この前実家にある適当な延長ケーブルで100V充電したらケーブルから火が出た。
黒い延長ケーブルだったから導火線に火がついたみたいだったよ(笑)
なお充電ケーブルは旧型プリウスPHV用たから12Aだった模様 燃費燃費言うけどさぁ、1回のおでかけの走行距離ってそんなに走る?
通勤に使うならちょうどいいくらいじゃないの。
往復60km超える通勤だとしても、ガソリンはそんなに使わないんだし。
60km以上のおでかけなんて年に数回だろ。 >>214
粗悪劣化ケーブルは怖いな
ちゃんとしたケーブルが一番 >>200
10Aなの?明日ディーラーで注文しようかと思っていたんだけど・・・
なら少し高いけどテクニカ等の社外品(6Aと9Aの選択)の方が良いかなあ。
ちなみに黒いコードリールは全部引き出して使わないと15Aの電流は使えませんよ。
(15A表示でも5Aとか・・・)
>>211
通勤だと往復で14キロ程度なので200Vを引くまでも無いかな?って。
充電カードは作りますが、三菱ディーラーで充電する以外余りメリットを感じないんですよね。
>>215
電気で走って会社の駐車場に入れたいじゃん。
通勤時、チャージモードに入れて会社に着く前にEVボタン押すのも手だけど・・・ >>217
良い選択だと思うよ
個人の状況や条件に合わせて相応の選択をするのは賢いやり方だし
200Vが必要ない程の使用量だから簡単に用意できる100Vを使うって事だろ?
重要なのは電圧じゃなくて電力量なんだし
無理に充電は200V〜信仰をしてる思考停止のアホの考えに合わせる必要はない
カードに関しても俺もこの車はメリットないと思うよ なんちゃってエコカーって言ってるけどさ
HVが一番なんちゃってエコカーだってのがわかってないよな 俺は自宅では使ってない100vエアコンコンセントから充電してる。 >>208
>>212
EV充電には不適切な、素人配線の充電設備が原因で出火したと聞いたけど違うの?
>>211
PHEVはBEVとは違い、バッテリーがすっからかんになるまで使えるじゃん。
実際私はしょっちゅうすっからかんになって、エンジン走行に切り替わってる。
そういう使い方をする人なら、100Vでは長い充電時間になるから
お勧めは出来ないと言っただけだよ。 >>222
聞いたというならソースだせ。
当時も結局出火の原因は発表されてなかったはず。
>>217
家全体のブレーカーも気を付けた方がいいよ。
うちは60a契約だけど充電で30a、IHで20a
エアコン、エコキュート、乾燥機とか
重なると落ちてしまう。
充電は100vにしとけばブレーカーに余裕でたのにと買って一年して後悔中。
200vは充電は早いけど朝の出勤までにできればいいから
100vでも良かった。
ただ100vでも専用の個別ブレーカーは必要だから工事はしたほうがいいよ。 50aや60aのダブルというか10kvaや12kvaにはできないのかな? >>223
契約変えてメインブレーカーだけ変えればいいだけじゃ? >>196
トヨタのTHSはシリーズ・パラレル方式だよ
少なくとも燃費効率でTHSに対抗できるのは他社には無いかと
走行状況の切り替えはこれより優れた物は無いらしいので
そこで勝負はしない方が、、、 お前ら前にも書いたが、ここで他の車を攻撃するな。
同じバカレベルに落ちるんじゃないよ。
>>223
コンセント側からの出火とみている
トラッキング現象の可能性が高い
までは報道されてる。 >>220
だからさー
お前なんでそんなにバカなの?
汎用エンジンに電池くっ付けただけ程度のPHEVがなんだって? >>219
100Vでも問題無いですよね。
使用予定のブレーカーはそこ専用(20A)で引っ張ってあるので問題無いかと。
コンセントもアース付きだし良いかなって。
まだ車体は注文中で来てないので実際の燃費と相談で電気使用量を考えるつもりです。
>>223
今は電気使用量が少なくって100V充電なら大丈夫ですが、200Vだとメインから弄らないと厳しいかな。
通勤だけなら100V充電一晩でおつりが来ます。 >>228
やたらそこに拘るけどエンジンが良かったら問題ないわけ?
ちなみにアウトランダーのエンジンは制御も含めてよく出来てる
そこそこ軽量で堅牢かつ熟れた4B11MIVECを専用チューニングして4500rpmで最大出力とトルクを発生
しかもロングでもショートでもなくボックス型
15型以降はアクセル操作に関わらず実際の一番効率いい回転数の4000rpmで多く回すように制御されてる
PHEVより後に出たプリウスがやっと追いついた分際で何言ってんだ?
つっても4人乗りで車格も違うけどなー アンペアー契約・・・
1回充電約300円?
メリットが解らない? >>228
なんだ、そんな理解なのか
モーター・バッテリーとエンジンの制御に関してもちっと調べてこい エンジンにコストをかければ高性能になるけどバッテリーにコストをかけることが出来なくなるよ。
だからあんま高性能エンジンはいらないと思う。
実際エンジン動いてる時間短いし >>222
なにしれっと後付で「そういう使い方する人なら」を追加してんだよw >>223
ちなみにタイマーで夜中とかの時間帯に充電してるの?
大量消費する物の時間をズラして平滑化させるか
10Aに落として消費量を減らすか
基本料金が高くなるのを我慢してメインブレーカーを70や80に上げるか
我慢するか、なのか オイル交換の頻度って、9割電気で走っててもガソリン車と同じ頻度で交換した方がいいですか? マジレスするとたまにはエンジン回してオイルの量と色を見て判断すればいいのでは >>236
奇数万キロごとにオイル交換。
偶数万キロごとにオイルとエレメント交換している。 添加された塩基系の劣化とか鉄分の混入とかは船舶用だとShellとかは測定してくれるけど車向けは知らない
週に一度はエンジン回し
ガソリンとオイルは3ヶ月に一度入れ替わり
〜くらいのほうが機械にはいいんでしょうね
…そんなに走らない?
ガスランダーのほうが経済的では、と 現状の頻度を書かない奴の聞く頻度にOK,NGを答えられる人はいない オイルが入ってるかのチェックしてりゃ大丈夫じゃないすかね 普通のガソリン車よりもエンジンオイルは汚れるような気がする
エンジン冷えてるのにちょっとだけ走るっていうようなことを繰り返してるみたいなもんだから
…て言っておきながら、レベルゲージまだ見てないや…(''・_・`) >>236
まじレスすると
メンテナンスノートに書いてあるから見ろ。
自分で決められない人は指定通りにやりなよ。 新車6ヶ月3000キロで一回交換
現在二年(12000キロ)ノーメんテ
オイルゲージFまで入ってる冬はエンジン掛かるけど
壊れてはないよ 車検まで粘る予定w 凄いよなー
ポンコツみたいな車に電池とモーター足したら最新エコカー!になっちまうんだろ?
よくもまあそんな悪知恵を考え付くもんだよな
絶対にエコカー減税詐欺だよ
国税局は何をやってるんだ! わかったから荒らすならもうちょい上手く誘導して叩けよ
ヤケクソにならずにもっと頑張れよ! プラグインカーの目指すところによればガソリン燃費はあんま意識してなくて、電費じゃないすかね。
ユーティリティファクターは7割でしょうから、ガソリン燃費の与える影響は3割、あとは電力。
電気代はガソリンに比べて安定してるからガソリンが高くなると有利になると。
さらに実走行で電力走行割合が高くなるほどそれが如実に現れる。
ただ全て電力で走るのは無駄なエンジンを積んでいるということになるから経済的ではない。 だから野良犬が寒空で餌欲しくて来てるんだからあげるなよ ねえねえ
じゃあ三菱で本当に燃費がいい車ってあるか?
うちのポンコツ三菱軽自動車のリコールが来た時
代車で今のミラージュ乗ったが燃費が悪くてびっくりだったわ
街乗りで12km/Lしか走らねえんだよ
調べてみたら高速だけは燃費良いみたい
街乗りは誰が乗っても悪いみたい
今思えば、燃費偽装の三菱そのままって感じだよ
悪質だよな 燃費が悪くても売れるからよくね?
燃費がいいやつは車体価格が高すぎるんだよ >>251
燃費良いじゃん。
VWなんて1.2Lモデルでも11Km/L程度しか走らんぞ? ・VW1.2Lは高性能クルコンがついててDSGで走りがアクティブ、その代わり高い
・ハイブリッドは燃費がよく見えるが価格上昇分を燃料費で相殺するのは通勤に使う人だけ
・ミラージュはなんの変哲もない、いくぶん古い設計、だが安く燃費もそこそこ
燃費が悪い車を売るにはそれなりな理由が必要だが、日本の大メーカーにはそれなりの理由が、、、燃費一本足? >>235
充電は夜中から朝にかけて。
それ以外ではエコキュートも深夜。
ここに衣類乾燥機、浴室乾燥機
おきてれば、エアコン。
夕食が遅くなればIHも。
使用電力見れるモニターがあるからそれ見ながら使ってるけど嫁がおとしちまう事があるんだわ。
レコーダーのhddやらNASのhddがあるから不安なんだよね。
今度、100a契約にかえる予定だよ。 >>251
ミラージュの売りは燃費じゃなくて
価格の安さでしょ。
前はコルトの1.5l通勤で漬かってたけど
16km/l走ってたけどなぁ。
おまえのアクセルワーク下手くそなんじゃねーの。 >>256
エコキュートって、普通は別れてない?
うちは60Aだけど、エコキュートは別回路になってる >>258
個別のじゃなくて60Aのメインブレーカーがおちるんだわ。
エアコン4台あるし、phev用のブレーカー
ソーラーパネル用のブレーカーと
ここまで想定してなかったからブレーカー周りがひどいことになってるわ。
近いうちに嫁車をリーフに買い換えたいが、更にひどくなりそう。
もし次家たてる事があれば
もっと余裕もたせた設計にするよ。 >>251
お前燃費にしか興味ねぇのな
つまんねぇ奴だな
それ自体がガキレベルなんだよ
複合的に物事見て判断・評価できねぇと社会でやっていけねぇぞ
もっと勉強して、もっと遊びな
いろんな人と知り合って、いろんな世界を見てみな
おっとその前に試験勉強しとけよ
ちゃんと歯を磨いてからだぞ 我が家は30A契約。
夜中2時から6時のタイマー設定にしてるから他の電気製品と重なることがない。
ただドライヤーで落ちた。あと電子レンジでも落ちたかな。 >>256
金持ちの家だなぁwww
そんなに金に余裕あるならアンペア上げずに思いきって蓄電設備付けちゃえよw
一般的な家なら60A契約超える事なんてオル電化以外ねーぞ >>262
もしかして200V充電してるのに30A契約してる変態なのか?
100Vでしょ? ねえねえ じゃなくてちゃんと飼主の皆さんの文章読んでアンサーしろよ
誰も餌くれなくなっちまうぞ
それとももうネタ切れかな?
話題がループしてるが誰もスペック上の燃費競争には興味ないんだよ
あと三菱自体には思い入れはない
っつーかオーナーを不快にしに来てる筈なのに喜ばれてオモチャにされてんのに気付いてないのか 空から満充電まで4時間近く掛かるのに100Vで十分とかあり得んわw
つかどんなボロ家だってエアコン用に200V来てるんだから普通に200Vの工事すりゃあいいじゃん。
それ自体大した金額じゃないんだし。 200Vの工事
配電盤の三 ←3本の線
上から1 2 3
1と2接続で100V
1と3接続で200V
配電盤の金具を90度横向けるだけ
ドライバー1本で終わる仕事
知ってましたか? >>179
ハイブリッド走行燃費はテスト前後で充電料が同じになるようになってるわけだが ここ1週間ずっとガソリンで走ってるけど、実燃費は10-12kmですね。こんなもんですか?高速4割下道6割走行。 うちのクレーン付の2000ccガソリンエンジンのアトラストラックの燃費が空荷でも6〜7km/Lだから全然良い方だね >>268
出たよ、何も分かってないで200V信仰の思考停止してる馬鹿の一つ覚え奴w
重要なのは200Vじゃないんだよ
何kwで充電したいかなんだよ
200V3kwじゃブレーカーの契約を変更する必要あるのが殆だぞ?
低負荷低速の1kwで朝まで掛っても良いから無駄な工事や契約するまでは必要ないって人の意見にはどう答えるつもり?
世の中お前が決めた事中心に回ってるわけじゃないんやで? 100vでも夜中から朝まで充電すればかなり充電できんべ? 暖気終われば15km/L以上は走ってくれるけどちょい乗りなら10km/Lがデフォだな >>269
上で60aの話をしたものだけど
そんな事しってるよ。
電気工事士もってるから、屋内の配線はだいたい自分でしてる。
アウトランダー買ってディーラーが糀台出してくれるっていうから
200vで、車庫に充電ボックスまでつけた。ただそれだけ。
結果としてうちの場合は100vでもよかったな。ってだけだよ。
気にさわったならごめんよ。 結構高速乗ってたのでもう少し燃費はいいかと思いましたが80以上だしてたらそりゃ燃費も悪くなるか
暖房で思い出したけど、プレ暖房20分ほぼ毎日、走行中も暖房よく使ってたわ、それかな。 深夜料金契約しないなら
ハリアーHV乗った方がいい
月450kwh以上使わないなら普通契約でいい
1充電250円として走行距離40キロ・・・メリットなし >>279
チョイノリがPの本領発揮なのにな。
前の車は3リッターハイオクでチョイノリ5q/hくらいだから、それでも倍走る。
夏の都心で渋滞はまりまくっても11q/h切ったことないよ。
高速80〜90巡航なら17km/くらい出たけど
普段はおおむね14くらいかな。 燃費だけで考えるなら。
燃費が悪いのに選択されるというのは商品力が高いからだよ。
トヨタで他社より燃費が悪くても売れる車種ってあんまなくね? >>281
温水ヒーターの有無でも異なる
暖房は充電してないのなら基本的には排熱だから温まってしまえばそこまで悪くならない
勿論エアコンは燃費悪くなる
いずれにしてもそんな数値出すには俺ならチャージ&ロックでノーマルにして荒っぽく運転しないと出ないわ
エコモードで同乗者が酔わないような優しい運転してみなよ
勿論冬なので燃調が濃く吹くから燃費は悪化するにしても普通に16km/L以上は出る
ちなみに前者は1.8クラスNAの国産SUVだったが10km/L良いとこだったんで
静かでパワーも走破性もアップしてこの燃費だから満足してるよ 俺は初期型スタッドレスだが16なんて出ない。
ガソリンだけで走ったら10〜12だね 初期型で年末年始に東京〜関西往復
途中充電なし、高速実測100km/h(ACC106km/h)、暖房20度つけっぱなし(温水なし)で、往路15.8km/L、復路15.1km/L
往路が若干いいのは、満充電でスタートした分かな >>284
冬はセラミックヒーター付けたくなる理由が分かる
即暖だし綺麗に座席下に入る目立たないのがあればなぁと 結局、燃費より走りと言いながら燃費を求めるオーナーだらけなんだよね
燃費を気にしないならプラグインの車を買う必要ないからな
でも思ったより悪くて、せめてでもと無料の急速で100%充電しようとするのが
この車のオーナー達なんだよ
マジで車ごと消えて無くなって欲しい むしろ2トン近いクルマとしてはかなり燃費いい方だよな?
さらにバッテリーの恩恵を受けられる
うまくまとめられてるよ >>285
それ、軽く20万コースだよぉ。
そんなん入れるくらいなら100A契約にします。
ありがとう。 主なハイブリッド車の燃費達成率を一覧にしてみたよ
カタログ値を上回るのはアウトランダーだけ
素プリウスなんか詐欺に近いものもあるな
車名/実燃費/カタログ/達成率
アウトランダーPHEV/23.82/19.2/124.06%
プリウスPHV/36.31/37.2/97.61%
ヴェゼルハイブリッド/18.14/24.2/74.96%
C-HRハイブリッド/21.19/30.2/70.17%
ハリアーハイブリッド/14.58/21.4/68.13%
アクア/22.96/38/60.42%
プリウス/21.2/37.2/56.99%
フィット/19.37/37.2/52.07% >>294
まずはオマエが消えるから御安心下さいませ。 読んでも2行くらいしか記憶できないのかね。
燃費は選択上での重要度トップ、ではないだけの話だ。
>発達障害の人の考え方はかなり分かりやすく白か黒の二者択一の場合が多いのは特徴なのですが、
>既に頭にある事をそれ以上考える事が苦手だからなのかもしれません。
これなのかね、やっぱ診察受けてみたら?
もう3度目だよ病院勧めるの。 >>297
どこのデータ?
分母が一緒じゃなきゃ比較として意味ないし
そもそもお宅さん達のこの車が電池残無しでそんな数値出せるわけないだろ
そんなの自分達が一番知ってるのに良く恥ずかしくないな 春秋だとHVで18km/Lは走るんだから十分だと思うけどな
高速かっ飛ばしても10km/Lはキープしてくれるし >>297
各車、何年型だよ
さすがに恣意的すぎるわ PHEV車中泊最高だね。電気毛布使えば夜ヒーターすら要らない。マルチシェード着ければ外気も多少は防ぐし。
朝起きて、瞬間湯沸かしでコーヒー飲めるし、電気は偉大ですな。
その代わり常にSaveモードで走っているがw >>297
オーナーでもこれには苦笑いですわ
ランダーのはカタログのHV燃費であって電気使った複合で達成しても無意味だから 毎日満充電+チャージmodeのほうが若干燃費いいかな?
あれ、毎日満充電+SAVEmodeのほうが良かったかな?
どっちがどっちか忘れた(-.-)
まぁいいや(独り言) 良く走る、都心から郊外への片道約60kmの道
セーブモードで下道のみの往復燃費
春から初夏 約16km/l
冬 約12km/l
この車重としてら十分なんだが 自宅から高速入口までは電気で走って、高速はSaveモード、高速出口からゴルフ場までまた電気のみ。ゴルフ場で普通充電して、帰りも同様。別に充電しなくても電気持つから釣りでも同じような感じ。
往復100キロ毎週やってもガソリン入れるの2〜3ヶ月に1回位。
真冬でもエアコンガンガンつけて、四駆スタッドレスで雪道でも心配無用。
僕も充分満足www >>297
それって燃費偽装した数字だろ?
お前バカか? ちと前に100V充電器を買うかなって言っていた者ですが、結局純正の100V充電器を注文しましたよ。
10Aの消費電流なので何もいじる必要が無いし、通勤だけならそれで事足りるんで。
充電効率は確かに少し悪いけど、5%程度なのでまあ気にしない。
それよりも車を複数個所(充電ケーブルが届かない範囲)に駐車するのでそっちの方が都合が良かった。 >>294
だから燃費にそこまで拘ってるのは君だけだって〜笑
わざわざ実燃費晒して相手してやってるんだからむしろ感謝しなさい
オーナーは燃費に関しては現状でもまあまあ満足してるし元々プライオリティとして第一ではないと言ってるだろ
カタログ燃費に騙されて君にとっての大枚を叩いてしまったのが悔しいってのなら同情くらいしてやるが
はやく勉強してPHEVのネガティブなネタをロジカルに語ってみせてよ
最近ネタがループしてて詰まらねー >>271
高速はチャージモードで100km/hで走っても11km/L位走る
その後下道はEVで走ると15程度にはなる
プリカスPHVより発電効率はいいから高速はチャージがいいよ EV充電設置するなら200V以外考えられん。
本当ならチャデモ付けたいくらいだ。
もっといえば、テスラのスーパーチャージャー並の充電器が家に欲しい。 >>311
毎回言ってるけど、だったら充電すんなって事だよ
シリーズハイブリッドなんだから充電しなくてもいいんだろ?
走りも変わらずに問題ないんだろ?
こっちが言いたいのはこのクソ仕様の車で公共の充電を使うなってだけ >>314
つか、お前のクルマ、クソ遅いから、アウトランダーの方がつい先に充電器に着いちゃうんだよ
ゴメンなwwww 貧乏プリウス乗りが自分以外の車が先に無料充電スポット使ってるのが気にくわなくて切れてるだけかよ
貧乏臭すぎだろこいつ 充電しなくてもいいが充電してもいい。
>発達障害の人の考え方はかなり分かりやすく白か黒の二者択一の場合が多いのは特徴なのですが、
やっぱり病院行った方がいいよ。
>>311
燃費偽装した数字っていうなら、さらに達成率上回っちゃうことに気づいてない。
>既に頭にある事をそれ以上考える事が苦手だからなのかもしれません。
放っといてあげたら。 >>315
つまらない煽りだね
算数の問題も出来そうに無いと思われる書き込みで苦笑いしか出来ん
遅いのはそっちの充電だろ
25分で充電終わると謳ってるのは嘘ですかいな?
毎回毎回30分以上充電して、その延長した時間で充電した電気で何キロ走れんだよ? >>316
そう思うならその前に充電してるお前らはなんなんだ? >>318
この次はがんばって充電器先取りできるといいなwww
そのクソ遅いクルマでw 今のガソリン価格とガソリン燃費でいえば充電した方が燃料費用が安い。
帰ってコンセント差し込むだけだし >>322
だから燃費気にしない車買ったんだろ
大人しくガソリンだけで走ってろ >>321
お前もしかして車乗った事無いな?
恥ずかしい奴だな >>324
おい、お前のクルマの内装の写真、ワッチョイ手書きでいいからアップしてみ。
俺のもしてやるからwwww >>327
ゴメン、まさか冬休み中の中学生と思わなかったんだ
大人気なく煽ってゴメンね
そこまで顔真っ赤になると思わなくてwww >>327
ダメだよお父さんの車の中を写真撮ってアップしたら >>328
お?どうした?逃げるのか?
お前の新型プリウスPHVの内装見せてくれよ >>330
必死だねw
じゃあ君がアップしたらアップしてあげるよw >>331
おーい、中学生まだかい?
お父さんから鍵は借りれなかったのかい? >>334
うわぁwww
この流れはアップしたら負けなのにwww
マジで中学生か世間知らずの爺さんか!? >>334
興味ないけど住所特定されないようにねw >>334
顔真っ赤にしてエンジンかけちゃったんだねw
ただでさえ燃費悪くて貴重なガソリンなのに、、、
ホント、必死だなwwwwwwwwww >>335>>336>>337
回線変えてどうした?www おまいら野良犬に餌やりすぎだろw
うれしょん止まんなくなってんじゃん >>338
あ、ゴメン
無線入れてた
しっかし馬鹿だな、こんなとこに画像アップするとか正気の沙汰じゃないね
まあ今後のネタになったからありがたく保存しとくよwwww >>340
逃げんのよwww
お前、クルマすら持ってないクソ底辺だろw >>341
いやそれでいいよw
まさか本気でアップする馬鹿と思わなかったからw
君のせいでアウトランダー乗ってる奴はすぐに画像を上げる馬鹿と思われるな
お前本当にヤバいなw >>343
うんうん、今だけ今だけ
もうすぐ後悔すると思うから待っててね >>344
がんばって中古の軽とかでも買えよwww
三菱嫌いのクソ底辺くんwww >>340
車内画像ぐらいで何言ってるの?
別にスマートキーとかでもいいんやぞ? >>345
うんうん、がんばれ
でも君のさっきの画像だと君の車とは証明されないね
車検証も一緒に撮ろうか(ニコッ)
ちゃんと免許証も一緒に撮らないと名前もあってるかわからないからね
もちろんその横で顔出さないと本人とわからないから気をつけてね >>346
おっ!新しい奴w
じゃあ君も画像あげちゃいなよ
ここのオーナーはみんな本当に持ってるか怪しいからなぁw >>347
よう、クソ底辺wwww
クルマ持って無いなら、お前の貧乏臭い部屋でいいよwww
はよ、アップしてみwwww >>349
一泊二日で借りた車で粋がってて恥ずかしい奴だなぁ >>301
だからさ、ナンチャッテエコカーの作り方も知らないのか?
どんなクソみたいな車でもな、50キロは走れるバッテリーとモーターを積むとだよ
カタログ燃費が3倍にアップするんだよ!
だからエコカー減税の対象車になって血税を巻き上げる事が可能なんだよな
ほんと、汚い奴らだよな
税金返せよ! >>350
哀れすぎるよ、クソ底辺くんw
もう、そういうのいいからwww
クルマ持ってるならどんなボロ車でもいいから約束どおり内装アップしてみwww
それともやっぱり持ってないの?www >>353
もうそういうの良いからw
早く顔だしてアップしてw >>353
ちょー見てー
この車を持ってると偽って画像アップする奴の顔がちょー見てー
早く車検証付きでお願いします!! >>356
お前ほどの哀れな底辺って2chでは何年かぶりに見た気がするわww
マジで。
クソ底辺くんの特徴
1、三菱嫌い
1、約束を守らない
1、わけのわからない言い訳をして開き直る
1、底辺
あの半島の民族性だな、こりゃw
まあ、引き続き底辺オーラ全開でガンバレw >>348
持ってるから何言われても余裕なんだよなぁ
それに比べて君すごい必死だね >>359
> 持ってるから何言われても余裕なんだよなぁ
だね、別にここで必死に証明する必要ないんだよ
さてさて画像アップまでして証明した奴は、、、
必死だなw 俺の知ってる三菱嫌いの奴もリアルではダメダメ君だった
コンプレックスの塊みたいな奴だったわー 証明できない人間は証明することを無意味なことのように言って誤魔化す…………か >>363
んでお前は証明出来んの?
ほらほら早くアップしなよ〜 >>362
俺の知ってるお前みたいな奴もリアルではダメダメ君だった
お前、リアルで出来てると思ってんの? てか三菱嫌いと言われるのは心外
そもそも三菱なんて興味無いからどうでもいい
このアウトランダーPHEVと言う車とそれを乗ってるクソオーナーが嫌いなだけ こいつの書き込みがもし仕事でやってるんじゃないとしたら、なんつーかたぶんマジで軽度知的障害だと思う
他の専門板とかでも同じスレに何年もずーっと同じ荒らししてる奴とかいるじゃん?あれの類いだよね・・・ >>314
キャンキャン吠えるばかりで全然ロジカルじゃなくてガッカリだわー
さすが知能が犬レベル…
充電するに決まってるじゃんシリーズじゃなくてPH”E”Vなんだから!
むしろ君が乗ってる車はただのPHVなのになに充電しようとしてるんだい?笑
要するに急速OPわざわざ着けたのに使い所なくてそれの腹いせだったのかー この車を乗っててEV気取りは流石に引く
12kwhの電池積んでて最大でも60kmしか走らないのに
シリーズで常にモーターで走ってるだけなのに恥ずかしい奴だ
逆にモーターだけでこの車は何キロ出せるんだ? 一充電で60kmのevが沢山出回ってるのにPHEVはダメとか言う、頭の悪いやつかいるなぁ。
デイリーユースはガソリン使わなくてすむから便利。
V2Hもあるから、充電も早いし、何かの時に安心。
コミコミ1000万ぐらいかかったけど大満足。
今のところ他に変わりになる車がないからなあ。
エスティマハイブリッドが、PHEVになって、V2H対応したら買い換えるかもしれないけど。
SUVとしての性能を求めて買ってはないので。 んでこの車はEV状態で何キロ出せるの?
高速をEV状態で走れんの? もういい加減ウザイから相手にするのやめようぜ
煽りがただのイチャもんレベルになってきた イチャモン野郎は人格や運転技術に問題があって運転免許も取れなさそう >>375
だいたい同じだわ。
デリカD5がモデルチェンジ(D6?)してPHEVになりV2H対応になっても良いわ。
日産版としてセレナPHEVの可能性もあるかもね。 レス進んでると思ったら
矢島vs桂の自演かよ…必死だな アクセル踏み込んでもエンジンかかんないんだ
てっきりベタ踏みした瞬間にかかると思ってた
暖房つけただけでエンジンかかるのに凄いね >>384
そうなの?
動画見たけど明らかにベタ踏みしてエンジンかかってないみたいだよ 加速が必要な大通りに出てから暖房すると燃費が良い
けどそれまでさむー >>385
ベタ踏みならパワーメーターの針
4時イッテる >>387
本当だ、よく見たらインジケーターがあまり上がって無いね
でも150キロって凄いね >>388
なんだお前、粘着してるクソ底辺君じゃんw >>390
そういう君は誰だい?
ここの人達はボキャブラリーが乏しいのかな??
みんな同じ事しか言わないねぇ >>387
現行17型オーナー?
エコ&EVモードでベタ踏みしたことある? >>391
お前、昨夜からワッチョイそのまんまだぞw >>391
君が同じループした煽りしか言えないから皆の答えが同じになるのは当たり前だろ…
さっきから墓穴しか掘ってないねー >>393
変える必要あんの?
この車のオーナーさん達はこの車をEVと思ってるのが不思議
どこにその要素があるの? >>394
答えてないのにループってw
答えられないなら何も書き込まなければ? クソ底辺君の無限ループに誰か付き合ってあげて!
オレはムリ〜w 後期 初期型乗り
暖房使用時の温度設定で水温制御(エンジンの掛かる頻度)って変わりますか?
現状23℃〜23.5℃で設定(外気3〜6℃程度)
暖房ONで水温約90度まで上がり以降
約80℃→85℃ ・75℃→80℃ ・70℃→75℃を繰り返し
最後は約65℃→70℃をループします
設定温度20℃とかにするとエンジン使用頻度って変わってきますか・?
一度暖房Offにするとまた90℃までエンジン止まらないちょっとおバカなのも仕様でしょうか? >>295
このサイズで2トン近くあることがおかしいのだけどね >>392
初期型で新型乗った事ないけど
プライオリティmodeでも全開でエンジン掛かる…ざんねんって記事有ったが
あれ嘘なん? >>399
ヒント…バッテリー
車のバッテリー持ったことあるかしら? リチウムイオンバッテリーだけで150kg以上はありそうな予感 >>398
暖房スタート時は車内の壁が冷えてるからそうなってるんじゃ?
ルームエアコンも同じような制御だよ モーター駆動なので全然重さは感じないんだよなー
体重80〜100kgのデブを4人乗せたことあるが重さを感じず坂もグイグイ登る(自分は50kgくらいだが)
1.8NAの時はエンジンが悲鳴をあげてたのにな
それに配置が腹下ってのとS-AWCのお陰でコーナーの安定感が本当にいい >>400
17型乗りだが営業の説明によると
バッテリーの出力向上によりエンジンがかかりにくくなったけど
バッテリーだけではモーターの使用する電力を全て賄える訳ではないので
必要に応じてエンジンをかけて発電します
との旨の説明があった >>395
デイリーユースではほぼガソリン使うことないので、自分にはデイリーユースでは EVとしてつかってるなぁ。
遠出したらふつうの車。 >>406
そうだよ バッテリーからだと電流足りないからフルパワー出すなら発電補助がいる
バッテリーのみなら60kwぐらい >>398私も初期型後期乗りですが
chargemodeで90℃まで上げてからchargemode切ってもエンジン止まりません
ほんとおバカです
余計な制御を入れてるんだろうな リモートコントロールの電波弱すぎませんか?
予備暖房入れるのに寒いところまで行って、無線切替とかやってるとエンジンスターターつけた方が良いような気がしてきた。 >>409
それは三菱自動車の責任じゃないよ
開発を丸投げした子会社のせいなんだって益子修会長が言ってたよ
子会社がバカなんだよ
https://thepage.jp/detail/20160518-00000013-wordleaf >>410
わかるw
インターネット経由でやりたい >>410
自宅の駐車位置に近いコンセントにWi-fi中継器置いて使うといい
PCやタブレットだと割と遠くでも掴むからwi-fiが弱いというより受信側がスマホのアンテナが弱いせいもある チャージ使っててエンジン止まらないって人は温水つけてないのかな?
寒冷時のエンジン回って直ぐ以外
モードOFFでピタッと止まるぞい 温水は付いてないけど水温が90℃まで上がっててバッテリー半分以上有るのにエンジン止まらない制御の意味が解らない!
デフロスターも左のワイパーに風当たらないしデアイサーも無いし関東でも冬の朝は不便なのに北海道とかで使えるのかな?
まっ走りは気持ちいいのですが 90℃でエンジン止まらんて書いてる人って、温水付いて無いだけでは?
初期投資ケチるからこうなる・・・ セラミックだと50度で止まるよ
室温の設定だろうね >>315
俺もリーフより先にスポットに入れた時の優越感半端ないわ。 >>358
相手すんなって。
ここに住み着いて面倒くさくなるだろ。 前車プリウスだったけど
暖房水温70℃制御だった何やっても70℃固定
PHEVは一瞬エアコンスイッチOFFでまた90℃までエンジン掛かるのはアホすぎる
EVスイッチあると制御できるんだけどな最初から付けてほしかった >>420
三菱自動車の開発者は
ハイブリッド乗ってなかったからね
そのへん理解できなかったんだよ
自動車メーカーの開発者は
上から目線
ほら!凄いだろ!乗れ!
だからね 最初から付けとけやってなるけど
年次改良で頑張ってるほうやろw
スバルはA型買うな
三菱は3年待て
マツダはボディーがよれるからさっさと売り逃げしろ 水温を上げるというより、特に冬場は油温を上げるのが大事なんよ。
だから暖房のために水温だけ上がればいいってわけでもないし、
HEVはどうしても起動停止が増えるからなおさら。
実際どこまで考慮して設計したのかは知らんけどね。
>>388
その動画はたぶん車両に細工してるかV-tech付けてるか。
エクスクラメーション出てるし。
何もしなければ、電動走行は120km/h程度まで。 今日、三菱のディーラーの^前を通ってビックリした
ショールームにあるのは何故かピカピカの中古車ばかりが置いてある
あれっ、狐につままれた?
しばらくマジで悩んじゃったよ
実はピカピカの中古車っていうのは全部新車なんだって
えっ?未だにこんなクルマが新車として売ってんの?
そしてまた狐につままれた感覚に襲われた
三菱自動車、本当に大丈夫なの? >>426
マツダは、3年乗ったユーザーにDM送って中古車買えと迫って来るよ >>425
そういうのがあるんよ。
検索の仕方が悪い
V-tech outlanderPHEV
で検索すればトップに出るぞ。 >>428
サンクス。ポン付けできるんだな。スゲー >>424
動画貼った人間ですがそれで正解です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/165266/blog/38438521/
これ見ればわかるね。
モーターだけでのくだりがあったのでワザワザ探したんですよ。
ちなみに最高速は電流とは関係無いので、もしモーターだけで動かすと・・・の性能のつもりで。
にしても日本はこの辺の技術が本当に遅れてますね・・・ モーターの保護じゃないのかな?
無理させると耐久性も落ちるだろうし
150km/hも出したら超過回転数にならないのかな? >>430
遅れてるというか不特定多数使用環境不明な全ての使い方をカバーするマージン取ると純正の制御になるんでしょ >>432
始めはそう思ったんですが、モーターは高速走行時も駆動からは切り離されませんよね?
メインの駆動では無くアシスト側には回るんですけど。
高回転域だと効率が悪くなりすぎるので、そこまでメインで使わないって事かなあ?と。 新車なのにまるで中古車にしか見えない車ってあり得なくね?
皆さんもお近くの三菱ディーラーで体験して下さい!
10年前と大差ない車ばかりで驚きますよ! 今のAT車のシフトレバーって、ただのスイッチだから
PHEVにトランスミッション積んで
モーターアシスト(パラレル)プライオリティーモードを新規に搭載
上記のモードでは、シフトレバーの±でギアチェンジができ
アクセルオフ時の回生はダイアルセレクターか何かで決定しておいたものが効く。
上記以外のモード(EVプライオリティやシリーズ走行モードなど)では、
現行通り、回生ブレーキのレベルセレクターになると
なんかワクワクするんだが… >>432
テスラなんてめちゃスピード出るやん
モーターは問題ないんでしょ 高速巡航ではモーターの効率が悪くなるのではなくエンジンの方が効率がいい
制御的にエンジンは4000rpm迄しか回らないので追い抜き時などそれ以上はモーターアシストだが
巡航時はエンジン直結してモーターは切り離されてる
それとモーターのみ120km/h以上はどちらにしても制限速度あるんだし不要でしょう
モーターの限界ていうよりバッテリー保護のために電力量にリミッターかかってるんじゃないの
現に15型と17型ではバッテリー寿命に問題ないと判断されてEVモードが搭載されたんだし
工業製品としてマージンとってるんだろう >それとモーターのみ120km/h以上はどちらにしても制限速度あるんだし不要でしょう
こういうつまんねえ考えが三菱車を更につまらなくする。 >>441
こういうアホみたいな考えの奴が三菱を選んでるから三菱はヤバイんだよ 等速走行してる間はエンジンでもモーターでも変わらなくね? >>442
何かしら過剰でヤバい車でも作らない限り消えて無くなるよ、三菱車は。
三菱は全車種PHEV版の過激なエボになればいいと思ってるから。 >>439
それはそもそものモーターの最高回転数のスペックが違うのでは? PHEVのモーターはスペック的に実用最高回転数が9000rpmくらいじゃなかったっけ?
効率とか耐久性とか無視すればもっと回せるのだろうけどさ
で、前輪と後輪でギヤ比が違うから120km/h以上でアシストするのは後輪だけだと思う
e-powerのモーターは実用スペックで10000rpm以上回るらしいから、モデルチェンジしたらそのへんの仕様も変わりそうだよね >>444
その考え方には一部賛同するがラリーやレースでやればいい
それを市販車にフィードバックするのは大歓迎だが市販車ではどうなんだって話
走り屋向けとか今日日流行らんしイメージ悪化でしかないだろう >>447
市販車に過剰なスペックを搭載させるから意味があるんだって。
使わないけどいつでも使える、みたいな。幻想だよ。ロマンだよ。
別にオレ自身走り屋でもなんでもない。
普通に市販されてる過剰スペックなドイツ車だろうがアメ車だろうが
別に走り屋が買ってるわけではないだろう。
過激なロマンを手に入れて夢想しながら安全走行してるのがほとんどでしょ。
メーカー側でセーブする必要はない。 >>449
このレスってネガキャンバイトの確認用? モーター走行で速度出せないのは
バッテリーの出力と効率の悪さだと思うよ。
モーターだけだとそんなに出力無いしね。
>>430
自分で書いといてなんだけど、
V-techはモーター走行の上限は変えられないというか
エンジンをかかりにくくはするけど、スロコンみたいなものだしね。
>しても日本はこの辺の技術が本当に遅れてますね・・・
アフターパーツの話?
この程度しか売れてない車種じゃ単純にどこも出せないよ。
今回はガスランダーのアフターパーツもほとんど出てないでしょ。
ガスランダーは知らんけど、PHEVは海外のほうが断然売れてるしね。 PHEVなんて日本じゃ売れないしね
価格問題もあるがまず国が積極的じゃない
欧州とかは国とメーカーが一体になってEV化を進めてるイメージ 日本は燃費一本足打法ですからねー
確かに燃費はいいほうが望ましい、でも車の魅力を削り取ってまで燃費向上する必要はない。 この車重にしてはいい加速といい燃費なので満足してるけど >>451
モーターの特性って、高回転になるほど自己発電量が増えて電流が流れなくなりトルクがダウンしますよね。
しかも回転数で渦電流損が二乗的に増えてその回転数を維持するだけでも熱エネルギーに。
まあその辺もあって120km/h以上はモーターで走る意味が無いって事なのかな?
アフターマーケットはイタ車の登録台数等で見ても、これ位の台数が出てれば出しそうなもんなんですけど・・・
PHEV BOXは単純にアクセル開度の変更も出来るスロコンだから最高速はノーマル状態でも同じ事が出来そうなんですけどねえ・・・ >>455
そもそもが、そのためにエンジン直結を採用したんだから
無理にモーター回さなくてもいいよね。
でも>>453が書いているように、燃費を上げるのは国策でもあるので仕方ないけど、
Powerってモードを搭載してほしかった。
安全率から無理だったのかもしれないけど。
ここに何度か書いてるけど、
なにもかもガス車と同一で、わかりやすいプリミアム感もなかったからなぁ。
室内やメーター周りとリヤ周りくらいPX-MiEVを踏襲してほしかったわ。 主に使われると想定するモードで燃費テストするからパワーモードつけたらそれで燃費テストを要求させるんだろうよ >>453
【調査】2018年の新成人が欲しいクルマランキングをソニー損保が発表 1位は「アクア」 メルツェデス、BMWを上回る >>459
そりゃ若いやつはそうだろう。金ないし、燃費一本足でいままで育ってきちまったのだから。
燃費が悪くても売れる車、これが商品力のある車だよ。
トヨタには86くらいしか、、、トヨタじゃないけど >>461
そう、デカイ車はアメリカ向けだから燃費一本足打法じゃない。そういうのは魅力が残ってる。
小型は燃費しか取り柄がない。本当にほか何もない。まさに搾りかす的な。
自動ブレーキもアダプティブクルーズもない、ナビもスマホになかなか対応しない、スタイリングも燃費の犠牲、サイテーの商品ラインしかない。 >>462
ホットハッチって無くなったよな
スイスポがホントに貴重な存在になってきた >>463
国策で燃費性能ばかり追い求めて他を捨てたからね。
それでいてJC08は現実とかけ離れてるんだから、、、
昔のホットハッチの方が現実に近い10モード燃費じゃなかったか?
EPA基準に1万キロ燃料費表示にしたらもっと燃費の悪い、楽しい車を選ぶ人が多いのに。
ひとまず通勤に使わない人はプリウス・アクア選ばないだろうよ。 >>401
あほ。
本来軽い車に重いバッテリーのせて、
重い割に燃費が良いって馬鹿丸出しだろってことだよ。
重さに見合った強度があるわけでなし、
ガスランダー程度の車重の車として燃費がいいかどうか考えろってことだよwwwww >>466
そんなに重い?ハリアーHVと重さそんなに変わらないよ?
HV走行ではTHSに勝てないけどトータルの燃費じゃPHEVの方が上になる >>466
・・・やっぱり
言ってることおかしい
日本語は難しいからちゃんと勉強してね?
入院中じゃなさそうだけど
まだ間に合う
入院してね そもそもTHSはもう終わってる
これから先はない
エコカー扱いされないハイブリッドなんて存在価値ないよな
でもなんで走りに振ったハイブリッドが出てこないんだろうな
思い切ってWEC方式のTHS積んでスポーツカーでも出してくれたらハイブリッドの定義が変わるかもなのにな >>351
税金税金騒いでるけど
支払ってるの?
税金に関する苦情ご相談は
税務署へどうぞ
もしくは、税理士に相談してみたら(笑) そういえば今年ランダーPHEVのフルモデルチェンジという話はどうなったんだろう >>471
i-MMDは走りに振ってるハイブリッド に見えるくらいモーターの加速が素敵 phevのp無いだけ 後期買って今年の7月に車検だなあ
FMCしてたら乗り換えたいがムリっぽいよなあ
ドイツ系のPHVって現行でみると高いだけでシステム的にはショボいよね べつにショボくてもいいんでは?
普段は電気で走って長距離はガソリンってわりきりでしょう?
私はお金が出ませんけど、高機能なアダプティブクルーズ付きの海外車が欲しいです。 >>476
いいけど、4WDのSUVってのはこだわりたい >>457
パワーモード良いね。
0〜100km/h程度までの間だけスロットルの早開き?(EVモードで)するだけでも良いんですけど。
まあバッテリー出力が60Kwまでしか使えないなら変化は知れてるけど・・・。 外国勢みたいに3リッターターボに
PHEVなんて許されないからなぁ
誰だよ自動車を燃費重視に舵切り主導した戦犯 三菱自動車に本当のエコカーなんか作れるワケねえもんなwww
その気持ち分かるわーwww >>473
三菱自動車 燃費偽装問題で開発はストップだよ
燃費偽装をしてナンチャッテエコカーのフリはもう出来ないからね
開発は一からやり直しだってよ >>479
日本人のドけち根性のせいだと思うよ
走りよりも燃費を重視しないと売れない
かと言って良い物を安く手に入れようとする日本人はいくら燃費がよくてもPHEVのような高い車は
買えないし買いたくない >>482
ハゲー!違うだろー!
燃費を重視した車なんか三菱に作れるとでも思ってんのか?
子会社に全部丸投げしてるんだぞ?
ちょっとバカすぎね?
考えりゃ分かるだろーこのハゲー! >>479
基本的にevとして動くアウトランダーに
3lターボとか、無駄に重いし、税金高いし全くもって無意味。
そりゃ欧州勢の似非エコカーにはそういうのは必要だろうけどさ。
それよりもバッテリー容量増やして
より強力なモーター積むだけでいいよ。
エンジンはなんなら1.5くらいでもいいよ。どうせレンジエクステンダー的な使い方なんだから。 軽量で大容量なバッテリーと超強力な前後モーターが欲しいな。
エンジンは、1.5でもいいけどターボ化して高速用のギア一個増やして欲しい あと排気管の遮音を含めエンジンの静粛性を上げて欲しい。 MC直後乗りですが、エンジン音をもう少しなんとかしてほしいです・・・
軽自動車含めてこれまでにないくらい、なんというか雑なエンジン音に聞こえます。 普通のエンジン車に乗ってから
PHEVに乗るとええでw >>488
雑なメーカーだもん
子会社に開発能力がないからいけないんだよ 車内は良くなってるが
外でたら一緒ガラガラ言ってるわ エンジンを刷新できなてないのは確かなんだろうけど
6Aや8Aエンジンは他社と同じくらい静かだったから
できない訳ではないのだろうとは思う >>488
本当?今納車待ちだけどそこまで煩いか?
試乗車に乗った感じだと室内だと別にエンジン掛かってても気にならないけどな。
今は外車乗ってて結構な遮音材入ってる車に乗ってるけど。 >>470
燃費よくするために重いものを載せました
重い割には燃費がいいです
比較すべき対象は軽い状態だろ、バカwwwww >>495
お前が比較したがってる非PHEV車じゃEV走行できないし、1500wの外部コンセント取れないし、重量物を後方フロア下に積んでることで物理的に得られてる前後バランスの良さや走行安定性が無いだろ、ばーか >>494
今からディーラーに行ってチャージモードでずーっと走ってたら分かるよ >>466
プリウスもノーマルとPHVの差で200kg重いが
君の理屈だとプリウスでもPHVの方が優れてなきゃならないのに
比較しても走安性悪化して費用対効果のないナンチャッテソーラーOPと意味わからんし
ブレーキ貧弱でカタログスペックのために4人しか乗れずラゲッジ極狭で重さに見合った強度のないフレームで4WDでもなくHV燃費が一緒とか技術力なさ過ぎ 重くなって燃費悪化のデメリットはあるが
充電可能などのほかのメリットがある
という意見は燃費そのものの話をしているときに
重い割には燃費がいい
と言い出すのはおかしいだろうという意見を否定する材料になってないよw
だって重くなって燃費悪くなってるの認めてるわけだし。 なんかさぁ…
あー、もういいや。
書くのもめんどくさくなってきた。
PHEVを叩くそのパワーの源は何なんだろ? >>501
燃費のみの話?めんどくせえなあもう、馬鹿の相手は。
非PHEVの素のアウトランダーとJC08で比べた場合
充電なしのハイブリッド燃費がPHEVは19.2、素のアウトランダーの燃費が2Lが16.0
2.4Lが14.6
約300kg重いPHEVの方が燃費は良い。
わかった? >>503
たったそれしか燃費が上がらないの?
三菱自動車の子会社は本当にバカヤローだな! 燃費とかどうでもよくね?
この車のウリじゃないし。
普通に買える4WDのEV。他にないだろ 一日に走る距離が60km以内程度の人にはガソリンと電気の価格差の恩恵があるわけだが...って話しがループしてそうだね
まぁ日常的に長距離走る人には燃費的な恩恵は少ないのは認めるよ >>509
埼玉上尾の負け犬ことリーフ乗りうざい
【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM8f-5EfX)[]:2018/01/09(火) 20:47:37.67 ID:1UHvMCH5M
>>503
たったそれしか燃費が上がらないの?
三菱自動車の子会社は本当にバカヤローだな!
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV・LEAF】
240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM1b-5EfX [106.139.13.53])[]:2018/01/09(火) 20:58:49.92 ID:1UHvMCH5M
>ディスクブレーキは引きずる仕組みになってる。
えっ?
お前の理屈だと、ドラムブレーキは燃費最高?
はあ? うちは深夜電力が
11yen/1kwhだから万充電でも100yenくらいや。
このサイズの4wdのsuvが通勤往復100円しないのは最高やで。
前の車はハイオクで10km/lやったから
往復で4l使ってた。
通勤往復約600円くらいになる計算かな。 うちも、深夜電力で11円だけど、金額はあまり関係ない。V2Hつけてるけど、放電はあまりしないしね。 >>500
そこまで悪いかなぁと思ってしまう
プリウスPHVは最高な車とは思はないけど
可もなく不可もなしって感じだけどね プリウスは小さくて論外だったなぁ、一瞬αを検討に入れ掛けたが、むりだった。
アウトランダーはそこそこでかいけど、日々は電気だけなのがとてもよい。
エンジンかけずに電気とれる量がでかいのも良い。
eNVとかが、レンジエクステンダーなら検討対象だったんだけどなぁ。、 12月24日にセフパケ納車されました。
ハイブリッドモニターかレーダー探知機若しくはその両方付けようかなと悩んでます。
皆様オススメあれば教えてください。
その他のパーツ、オススメあれば教えてください。
よろしくお願い致します。 >>519
>その他のパーツ、オススメあれば教えてください。
ちょっと辛辣な書き方するが、おすすめなんて書けないぞ。
タワーバーどっちがいいですかなら書きようもあるが、
その他じゃ、ね。
>ハイブリッドモニターかレーダー探知機若しくはその両方付けようかなと悩んでます。
俺は両方ついてるけど、
これも必要なら付ければいい話で、何を悩むのか理由がわからない。 ハイブリッドモニターはすごく役にたってますよ。
バッテリー残量、±電流値、エンジン回転数。もうモニター無しは考えられないです(笑) >>523
昼夜問わず同じワッチョイでネガレスばっかりとか
昔から粘着してる工作員バイトの人? >>522
OBD2のレーダーのハイブリッドの項目のと何が違うの? 買ってないディーラーに毎日充電に行ったら煙たがられる? 自分も526と同じ状況になりそう
職場近くの三菱でも試算だしたけど結局買わず
でも充電するなら職場近くでやることになりそう >>525
皆様お答えありがとうございます
こんな内容が知りたいかなっと質問しました
主にこんな項目などが知りたく使用されている方の使用感レーダーでこんな内容を見ているなどが解ればいいなと思ってます 車から近けれりゃスマホでエアコンかけられるのはわかったけど
離れてたらエアコンつけられないのん?
会社の駐車場100bくらい離れてるんだ >>530
もちろんプリウスPHVはオンラインであればどんなに離れてても出来ます
注意点としては車自体がauのLTE圏内が条件です
なんてねっ! >>525
俺のはハイブリッド関連とかガソリン残量とか出ないわ〜
出るやつあるの? >>529
レー探メーカーのサイトで
見られる項目一覧が確認できるからまず確認したら。
結局>>523これに尽きる。
ハイブリッドモニターは、
家で充電ガン挿したときに、
バッテリーSOCを見られるのは便利だな。
だからと言って、見ても仕方がないことでもある。
車両情報に興味があるのならこれを使いなさい。
http://evpositive.com/evbatmon-for-phev.html 木曜にワッチョイ更新されるようだから、明日からまた新たなワッチョイで
ド底辺君と旧リーフ君が万年同じネタで登場するだろうねw >>535
誰かと思ったら顔真っ赤にして車内画像アップした君じゃないか >>537
知ってる?人を侮辱する時の言葉って自身がそれにコンプレックスを持ってる証拠なんだよ
君は凄くド底辺と言う言葉を使ってるからそれを言われるのが嫌なんだろうね
それって、、、うん、ドンマイ >>538
約束どうした?、ん?w
お前はさっさと自分の車の画像を手書きのワッチョイかID添えてアップしなきゃなw >>539
図星で話そらしちゃったか
本当にドンマイ >>540
クルマ持ってないんだろ?w ちょっと酷だったかなw >>541
何言ってるの
自分はレンタルの車で画像上げてるだけなのに
そこら辺はド底辺らしい小賢しさですな >>543
おいおい、そこはド底辺の方らしく
「なんだとー、じゃあ証拠に車検証の画像をアップしてやるぜ」
って言って下さいよ
つまらない奴だなぁ >>544
クルマ持ってないんだろ?w
だったら、お前の貧乏臭い部屋の画像でもいいって、言ってるだろ?w
はよ、アップせえよ
お前の番だよwww >>545
なるほど、貧乏臭い部屋にコンプレックスか
過去に言われた事があるんだね
本当にドンマイ >>546
お前の番だよ。はよアップしてみなwww
ほらww >>547
こんな掲示板で自分で撮った画像あげられるのはド底辺の方だけだよ >>549
おっと、さっきからワッチョイ更新されてたんだな >>548
逃げてんじゃねえよwww
さっさと自分のクルマの画像アップしろよ。
お前の番なんだよ。
ド底辺ww 伸びてると思ったらまたデコピンしあってるのかよ 仲良いな て事でこのスレでコメントする場合は必ず車内の画像をアップする事!
じゃないとPHEV乗ってると思わないからね!
って事でOK? プリウス乗りじゃないだろ
昔からいるレボーグニート >>552 見てると小坊みたいだな。
すぐ証拠出せって騒ぎ、実際出すとまた小馬鹿な事書くし。
単純に馬鹿で幼いだけなんだろうけど。 アウトランダーPHEVは
Amazonエコーで操作できますか? 恥ずかしいスレだなPHEV
低俗の集まりか・?
あっ2cだったかwww >>567
どっぷりと浸かっているくせによく言うよねーwww >>565
残念。
車が親機相当だから、今後も対応できないと思う。 足元に小型のセラミックファンヒーター置いた
AmazonのレビューでPHEVに使っていると言う書き込みを見て選んだ400Wのヤツ
たしかに暖かい
ただしふくらはぎの部分だけなんだよね
つま先寒いまんま
やっぱしエンジンを熱源として使うかなぁ 両方使うのですよ
電気はエンジンが暖まるまでのつなぎだったり補助だったり
エアコンは有効にしておきましょう エアコン有効で思い出したんだが
コンプレッサーってめちゃウナルけどそんなもん? >>574
煩いよ 夏フルパワーで使うとウイイイイィィィン!!ってなる アウトランダーphev買ってから
初めての積雪だったけど
余裕すぎる。
スタッドレス履いてたから余裕だった。
スタッドレスすら履いてないで事故ってるアホは本当に迷惑だわ。 三菱リモートコントロールのヒューズって、項目何だかわかる方おられますでしょうか?
どうも登録がうまくいかないので一旦切ってやろうと思いまして。 >>578
ヒューズは知らんけど、
サービスキャンペーン後に登録で苦労した。
・スマホにSSIDが登録されていたら削除する
・車両側スマホ情報も念のため削除する
・リモートコントロールのアプリでSSIDを表示させ、パスワードを入れる
これを何度か試したら登録できた。 >>574 575
3年以内なら寺持ってき
ブゥィィィンがふぅぅぅぅんぐらいに変わるから
展示車の聞かせてもらうと良くなってるのが解ると思う
3年過ぎてたらコンプレッサー実費で25万です・・・ たぶんソフトの変更でしょ?
クレームを出すと変更できる場合は変更してくれるでしょ。
俺はエアコンの制御がおかしくて(右から熱風、左から冷風)持っていったらソフト書き換えてくれた(無料) >>574
ちなみに全開じゃなければ煩くないからね やっぱりこの車はエアコンに不満が多いんだね
やっぱり運転中は快適でありたいから、エアコンに不満があるのは嫌だな この車ってすぐエンジンかかるんだね
どこらへんがEVなの? 良く大きな車って言ってる人が多いけど
マイチェン後なのに9インチすらナビ設定無いのはなぜ?? 早い早いって言ってるけど、、、
実はプリウスPHVのEV中のパワーモードより加速無いのが発覚したらしいよ プリウスはおろかクルマ自体持ってないことが発覚したド底辺君www
来週水曜までのワッチョイ
スップ Sdea-fryC
ワッチョイW 7951-fryC なんとマイチェン後に売れた台数が、、、
だからマイチェン後のこの車を見かけるのは実は宝クジに当たるのと同じくらいに難しいらしい リモートエアコンって言いながら距離制限あるんでしょ?
結局届く範囲は何mmなの? Amazonのセラミックヒーターの売り上げはこの車のオーナーが担ってるらしい この車のオーナーは皆、雪国に住んでるらしい
(よくセラミックヒーターだけで運転出来るなぁ、、、) 燃費は気にしないと言うオーナーが多いみたいだけど
色んなレビューを見ると必ず燃費の事が書いてあり
そして大半が「思ったより悪い」と書かれている
それか「この車重にしてはかなり良い」が鉄板
多分この言葉はオーナー会とかで談合があったに違いない 多くの勇者オーナーは燃費のためにエアコンはつけない
セラミックヒーターと厚着で乗り切るらしい
車に乗っても上着着るっておじいちゃんだけかと思ってた かまうなよ
うれしょん止まんなくなっちゃったじゃねーかw 無理だぞ
スルーされるのが増えるとID転がして自演始めるからな >>589
リアルに間違えてそうだから教えておいてあげるよ。
そういう場合、「早い」じゃなくて、「速い」な。
馬鹿じゃ一生底辺生活だよ、お前。 キモいアンチが粘着してるけど
まあ400万オーバーだと憧れても試乗はおろか三菱Dにも行けず妄想するしか無いか
所詮無縁な他人事だから妬まなきゃ自分の車で幸せだろうにね >>589
これ文章もめちゃくちゃだなw 小学生の作文より書けてなくて笑うw >>594
寒さのヒートショックで脳溢血リスクが増大なのにね
ここで粘着してる北海道の土民は初老以上だし
ケチって凄いよね
>>595
だから三菱の工作員が多過ぎるんだよ
オーナー会で談合じゃなくて三菱の工作員達なんだよ
こいつらも土民が多いんだよ
気持ち悪いね 涙拭けよ負け犬
プレ暖房+セラミック+エンジンとよりどりみどりなんだよ
キミの車はどれができるのかな 寝て起きたら揚げ足取りしかなかった
すまんね、携帯で書き込んだからあんま考えて無いもんで
取り敢えず、、、
プレ暖房+セラミック+エンジンこれのどこが凄いの? >>610
やっと涙拭いたか
ヒートショック言い出したのは負け犬の君じゃん
もし車もってるなら何が付いてるの? >>612
プレ空調と言う苦肉の策の機能は付いてないね
これを良いと言うのは本物のリモートエアコンが付いてない車の人だけ
ですので本物のリモートエアコンはついてますよ
セラミックを自慢されても、、、
これこそオーナーの我慢の為の必死の策を自慢すると思わなかった
つけられるけどつける必要なし
エンジンかけなくてもこちらは暖かいので
エンジン勿論ついてますよ はいはい
自分の車も言えない本物負け犬か
だったら妬まず自己満足でいいじゃん >>616
面倒くさい奴だなぁ
プリウスPHVだよ
逆にこの「プレ暖房+セラミック+エンジン」の凄さを教えて下さいよ >>617
よう、ド底辺w
さっさとテメエのクルマの写真アップしろよw
逃げんなよw >>618
そちらのド底辺さんが車検証アップしたら考えてあげますよ うーん
m興味ない
ワッチョイ使ってその程度かphvはまあがんばれ >>619
お前、ド底辺な上に嘘つきだからな。
>>332のテメエの書き込み見てみなw
次はテメエの番なんだよw タイヤローテーションどれぐらいの距離でやってます? >>617
プリウス野郎が何しに来てんだ?
人生の何が不満なのか知らないがメンヘラ女みたいにわざわざイチャモンつけに来るなよw >>621
だからそちらのド底辺さんが「車検証」をアップしたらするよ
ほらほらはやくはやく >>623
君は何を乗ってるんだい
ここではアウトランダーPHEVを乗ってる証拠は画像アップがルールだぞ
ほら、鉄板の車内画像と車検証の画像をアップしようか >>624
今日も逃げるだけかwww
ホント哀れだな、お前。 >>621 = >>624
また同じ掛け合いやってる。
ワンパターンだな プレ暖房+セラミック+エンジン
んでこれのどこが凄いの? >>632
いやだから
プレ暖房+セラミック+エンジン
の説明しなよ
頭大丈夫? 【H2O】光をあてるだけで水を完全に分解して水素を作り出すことができる特殊な触媒を開発! 光をあてるだけで水を完全に分解 いや君がワッチョイ使い変えてヒートショックうんぬん言ってるの認めてるんだな
でその上これだけ暖房選択できる車に何いちゃもんつけてんの?
馬鹿なの? >>635
ヒートショックってなんだよ?
だからプリウスPHVと比較してるんだろ
馬鹿なの? >>637
なんなんだ?
全然本題答えないな
だから「プレ暖房+セラミック+エンジン」これってどこが凄いの? だから比較じゃ無くてお前の他車を妬みまくるボロ車はなんだよ >>639
ねえ本当に大丈夫?
プリウスPHVだって言ってるけど読んで無いの?
内容が支離滅裂すぎて怖いんですけど エアコンと燃費で頑張りすぎ
他にもプリウスのいい所アッピルすればいいのに無いんだろうな >>640
えプリカスなの
スレ違うよ その時点でキモいし
とりあえず4人乗りの軽自動車スレで話そうか
スレ汚しすまん >>641
別に他にもあるだろ
ただ「プレ暖房+セラミック+エンジン」を言ってきたのは
ここのちょっと頭の弱い人からだよ
だからそれに拘って聞いてるだけ >>642
んで「プレ暖房+セラミック+エンジン」の凄さは語らないの?
もしかして痴呆症なの? トヨタ車スレだから多分燃費とナビの話ばっかりしてるだろう
たまに走りの話題になっても必要十分で終わってるはず いやいや
まずは写真アップしてヒートショックに強い暖房の話を軽自動車スレでしてよ || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
http://yuchrszk.blogspot.jp/2016/10/blog-post_26.html
ざっくり言うと、普通の人は他人からの賞賛や感謝がモチベーションになるんだ
けど、荒らしは「他人を辱めた!」や「誰かが怒った!」みたいな状況でやる気
がわくんだって話です。上のAAにあった「反撃は荒らしの滋養にして栄養であり
最も喜ぶこと」 とまったく同じですね。
怒りだろうが悲しみだろうが、荒らしには、どんな感情も見せてはいけないんだ、と
つまり「荒らしにはエサを与えるな」ってことですね。 >>646
結局「プレ暖房+セラミック+エンジン」はただの強がりか
まあ普通の神経ならセラミック(笑)なんて話題に出さないもんな
>>647
全てのセダン車に言ってやってくれ なんだよ
写真もアップできないし
>>612
にも答えられないし
出した車は軽自動車だからスレ変えてよ >>650
ヒートショックなんてこっちは言ってないけどなんなんだ? あぼーんで何書かれてるか分からんが
雪で出掛けられない人が延々と暇潰ししてるの?
寒いみたいだけど頑張って はいはい今更
痴呆なのかなのか
で君の考える最強の暖房は何? >>650
ノーマルじゃなくphvで良かったな
ただのHVだと暖房対策で純正でptcヒーター付く寒冷地仕様じゃ無いと寒いしな
(ptcヒーターで画像検索するなよ!) >>653
最強(笑)ってなんだよ
少なくともプリウスPHVはこの車よりは良いんじゃ無い
逆にこの車で暖房性能を自慢する方がビックリ とうとうエアコンしかネタがないなんて…
普通に使ってる分には十分過ぎてなんの不満もない
エンジン排熱も温水に使えるしプレも出勤時には便利でwi-fiも距離は受信側の性能依存だから届かないなら中継機使えばいい
セラミックもロングドライブの休憩時にはCO対策にもなってアイドリングやコンプレッサー音で周囲に迷惑かけない
助手席の女には電気膝掛けも用意してるがシートヒーターと相まって暑過ぎるくらいでエアコンで空気も乾燥しないから喜んで貰えてる
寧ろ6年近く前の車でまだ陳腐化せずによく出来てると思うわー >>649
まあこんなこと言ってる馬鹿じゃわからんか
で君の考える最高のエアコンは? >>656
長々とありがとうね
でも全部自虐としか読み取れん
これ読ん「すげー」って言う奴いるのか?
でも本当に6年も前なのかい? >>658
最強が最高になったw
本当に支離滅裂だわ どうでもいいわ
そんな突っ込みどころはその前にあるから
で 北海道のプリカスの暖房は何が凄いのかな?
前ふり効いてるから間違えるなよ >>661
でた北海道こと雪国w
この車を乗ってるやつはやたらと雪国自慢したがる
ごめんねぇ、東京住まいで寒冷地の辛さをわからんのよ
そもそも好き好んで雪国に住まないからさ
少なくとも東京ではヌクヌクでエンジンかけずに運転出来てるよ
本当に>>656が不憫でならないw >>659
だからなんの不満もないし必要十分だっていってるだろ
エアコンなんてそんなもんだスゲーだろなんて言ってない
2013/1発売だから丸5年で6年目だが誤解させたなら謝っておく >>663
そっかそっか
でも君のお陰でこの車のオーナーの努力が伝わってきたよ
これからも必死に頑張ってな これからロングツーリング&車中泊
セラミックヒーターやら電気ケトルやら電気毛布やらいらいろ準備するのは楽しいね
大容量バッテリーを使って出先でいろいろ遊べるのがこのクルマのいいところ
ん?
腐利薄なんちゃら?
あー、燃費を良くするためだけにバッテリーを積んだクソつまんない公共交通手段のことか(笑) >>667
知らないよ
お前が勝手に言ってるんだろ
本当に頭大丈夫? >>668
ロングツーリングか
帰ってくるまでに給油しないで済むと良いね
まあ車中泊が好きならそれで良いんじゃない
ウチは充電器のあるホテルでヌクヌク泊まるよ 例えば車中泊もアウトランダーならアウトドアでもプリウスじゃ車上生活者みたいにみえるからね >>671
お前本当に話にまとまりがないね
しかもら「頭大丈夫か?」が相当悔しかったんだね
こんな構いやすいやつ久々だ
>>672
車中泊大好きなんだね
がんばれ >>659
具体的に反論できないとすぐこれだもんなこいつw >>676
具体的な反論w
いやだから>>656になにを反論しろと??
よく読んでみようね
「普通に使ってる分」と言いながら
・中継器(笑)
・何故か周囲迷惑(笑) 必死すぎ
・助手席には電気膝掛け(笑)
どれも普通じゃないから、助手席乗って膝掛け渡されたら引くだろ プリウスPHVでのドライブを夢見る石神国子好きのキモヲタかな >>678
コイツこそ
「具体的に反論できないとすぐこれだもんなこいつw」
だろw
お前が車持ってないのにどうしちゃったんだww >>680
どうした車中泊w
本当は車中泊出来ないのに頑張るなよw >>681
お前がクルマすら持ってない哀れな奴だってことはバレてるよwままあ、時間だけはあるのだろうし、引き続き荒らしたまえ >>679
膝掛け渡されたら引くか女性に訊いてみなよw
勿論そのへんの路上で見ず知らずの人にいきなり訊いたらダメだぞ
ちなみに新幹線のグランクラスでも膝掛け渡されたよ >>685
「エアコンをつけないから」
と言う理由で膝掛け渡されたらだぞ
すぐ要点だけを端折るな
んでその新幹線はエアコンつけてないの? >>679
普通に使ってもなんの不満もないが工夫すればもっと快適だって言ってんだよ
夏でも日よけとクーラー弱い女のためにひざ掛けくらい車に常備してるけど?
同乗者や周辺環境への配慮も出来ねーの?エコ車乗ってんのにエゴイスト野郎だな
それよかエアコンしかネタねーのかよ >>688
どこらへんがら普通なの?
んでどこらへんが快適なの?
同乗者に配慮じゃなくて自分のエゴを押し付けてるんだよ
ただ単にエンジンをかけたくないだけのね
もっともな事言ってるようでただの馬鹿ってバレバレ
エアコンついてるのに使わない車こそアウトランダーPHEVの真骨頂 >>689
答えになってねえーw
「エアコンつけたくないから電気膝掛けで我慢してね(ニコッ)」
って言われて引かないやついるのかよ 妄想癖も酷いね
エアコンを一切使わないなんて書いてあった? なんか根本を忘れてたけど
お前ら運転手も電気膝掛けしとるんか??
危険な奴らだなぁ
本当に自分のエゴを貫く奴らだね >>692
言い訳キターww
ん?じゃあ電気膝掛けとエアコンを併用するんですかね?? >>694
もう二元論でしか考えられないみたいだねw
過去のレスをよーく読んでみよう
それと処方された薬は欠かさず飲むように! >>696
エアコン使ってないのは書いてあるけど
んで君はエアコンと電気膝掛けとやらを併用するのかね? >>690
もうちょっと話がわかる奴だと思ってたんだがなー
どうしてエアコンもエンジンも使わねーなんて思うんだか知らないが
おれはエアコンも使うしエンジン余熱の方が有利ならそっちも使う
ノーマル仕様でも十分な暖房性能や機能を有してるPHEVになんの問題はなくプリウスと比べても不満はないと言ってるんだよ
ただ同乗者や周辺に配慮するときも時と場合によってあるからその時は工夫すればより快適だって言ってんの
ひょっとして女も乗せたことねーのかよ >>699
ああ、普通に使ってるといいながら必死な奴か
んでなんでエアコンつけるのに電気膝掛け渡すの?
別にただの膝掛けで十分だろ 女のコって膝掛け喜ぶよ
運転しながら膝掛けしてるコも多いし
停まってる軽のハンドルによく膝掛け掛かってる
女のコ隣に乗せたことないんだね
ただ黙って助手席に座らされて楽しいと思ってるんだろな
お前にゃ一生わからないかもな
せっかくの週末に顔真っ赤にして40近い書き込み
やれやれだね、お疲れ >>699
定型発達の人間なら十分そのように理解できるね >>702
膝掛けなら別にいいんじゃね
まあ助手席ならね、運転中もかけてる奴は死ねって思うけど
んでその女の子とやらは一緒に車中泊に行ってくれるのかい?
車中泊好きな女の子は確かに知り合いでいないや >>700
とうとう車じゃなくて電気膝掛けにイチャモンつけ始めたの?笑
そんなんどっちでもいーけど普通に膝掛けとしても使えるし便利だし女乗せなくてもいいからお前も買って置いとけよ〜笑 >>705
んでなんでエアコンつけてるのに電気膝掛け渡すの? >>706
バカじゃねーんだから暑けりゃスイッチ切って普通のひざ掛け
乾燥嫌ならエアコン切るしそんなこともわかんねーのか NGしてんだから、無駄にレスすんなや。
無視しとけ。 >>701
だな 何でレス番飛んでるのかわからないけど 前後ウィンカーLED と抵抗買って取り付けしたけど、
抵抗いらんかった・・。
ちな2017 2月以降のモデル。 駐車場で現行プリウス隣になると比べるまでもなく、全く別の車だぞ?
大きさからして比較になんない位別物って感じだよ。敵意むき出しの意味が分かんねー。 後出しジャンケンで一番になれなかったもんだからイラついてんじゃね?(笑) 少し走ったらハイフラになりましたー。
おとなしく抵抗入れます・・ >>715
えっ?
月に300台しか売れない車が何で威張ってんの?
三菱では大黒柱www 別に三菱にこだわり無いからな
これの同等以上の車を他メーカーが作ってたらそっち買ってたし
そろそろどっか出さないのかね RAV4で出す予定あるそうだけど四駆がe fourなら相手にならねーな 20代、女で買った人あまりいないって言われたわ
下見する時電話予約したんだけどアウトランダーphevだしオッサンが来ると思ってたって言われたww
いい車だと思います 前輪のモーター冷却オイル漏れの点検方法と温水ヒーターの冷却水漏れの点検方法知ってる方居ますか?
24ヶ月点検記録簿にあるが、どうやるのか不明だ。
三菱のお客様電話に聞いてみるか >>723
現行です
朝一、フロントガラスの霜取りをしなくて済むようになって便利です
>>725
アウトランダーオーナーは見る限り落ち着いたおっちゃんばかりですね >722
20代で買える財力素晴らしい!
私はようやく40代になって買えました。
そもそも、私が20代のころにはPHEVなんて無かった訳ですが。
もうすぐ納車、楽しみ。
お互い、楽しみましょう〜 キャリアウーマンww一括じゃないですよ、貯金から頭金だけ出してあとは銀行ローンを組みました
4wd、SUV、電気自動車、コンセント付、面白そうな車だと思ってこれにしました。
まだ納車1ヶ月も経ってないけど色々やっていきたいです >>731
大丈夫だ 初期型買った20代の女の子もいるし若い娘が乗ってたら格好良いぞ! アウトランダーPHEVの
自動ブレーキ性能どのくらい?
わかりやすい動画教えて下さい 満充電した時のエンブレ掛からないで伸びてく感覚、ずっと慣れないわ 満充電3〜5k程度なんだけどな・
家出てすぐ下り坂だから焦るんだよね 回生ブレーキ効いてない状態のフットブレーキじゃなくて? あれ、フィードバックが遅いよね。回生効かないなら
早く油圧に切り替えてくれなきゃ。 最近寒いせいか回生の効きが悪いなぁ。
経年劣化でなければ良いんだが 300台しか売れてないのに発売中止にならないの云々言ってる人がいるが海外(特に欧州)で売れてるから特に問題なし。国内専用モデルの300台とは訳が違う。 少なくとも三菱を選んでる時点で、売れてるから買ったって奴はいねーよw
売れてるから、乗ってる人が多いから買ったって奴には分からないだろうけどさ。 プリウスphv野郎は
売れてればエラい
燃費良ければエラい
つまらん奴 あいつクルマも持ってないド底辺だし。
あんなド底辺と一緒にされちゃプリウスPHVに乗ってる奴も迷惑だろうよw プリウスみたいな燃費いいだけの売れてる車はつまらないっていうかつまらないからマーケティング的に売れる
PHEVは個人的には他人と被りたくないから売れて欲しくない
勿論ビジネスなので海外で売れてればいいやと思ってるわ >>748
テスラはこの車しか無いからこの位しか売れて無いのがヤバイような気がする 最近ここ見てて思うのは口が悪い人が多いなあとしみじみ
街中で口論してる人達がいた時にド底辺なんて言ってる人がいたら引くと思う
やっぱりプリウス乗ってる人は口悪いだね >>724
そりゃ漏れてなければ漏れてないんじゃないか?
一般的にオイル漏れってそういうもんじゃない。
エンジンオイルの漏れはどうやって点検してるの? >>730
ウィッシュに関しては競合車を潰すという目的を果たしたから
存続理由がなくなっただけでしょ・・・
※直接の競合車種(ホンダ・ストリーム)は2014年6月に生産終了。 >>754
ウィッシュは酷かった
まんまストリームをコピーして、ストリームを潰すための車だったなぁ このクルマは、
リッター12km
いくらなんでも燃費悪過ぎ >>760
それが気にならなくなるくらい
稼げば?w >>760
それチャージモードの最悪燃費じゃない?
充電をマメにやればガソリン燃費は限りなく伸びるよ これに乗って燃費の不満でるのは
頑張って軽やコンパクトから乗り換えた人ぐらいだろ…
前車ハイオクリッター5キロだったし
名義だけ爺さんのエルグランドも2桁走らんで?w >>760
自分だとこの時期のセーブモードの燃費だな
往復全部セーブモードね >>760
オーナーじゃないだろ
満充電チャージモードで16はいくからハイオク入れてるわ
燃費そんなに気になるくらいしか稼げないなら軽にしときなさい 前車は独製のAWDで2.5トンもあって
燃費は5〜6kmだった
多少、装備や質感は劣るけど
満足できてる。
だからって増えなくて良いけどね ドライブレコーダー付けたいんですが、青空駐車なので熱に強いオススメありますか? >>769
満充電チャージモードって・・・なん?
チャージで走ってたら8ぐらいになるぞ俺のSエディ
充電寒くてめんどいからHVで走ってるけど満タン500は走るけどな >>772
フル充電状態でチャージモードってことだよ
ちなみにエコモードでエアコン26度
地方市街地でフットブレーキは殆ど停止時のみ
1日100kmは走るけど16以上はいくし満タンで600以上走れる
それってかなりラフに走ってない?
チョイ乗りで電池残量なくて回生ブレーキ使わずノーマル・ロックでチャージで飛ばせば8行くかもだが
逆にそんな数字出そうと思っても出ないなー 現行型ってEVモード設定された代わりにエンジンかかりやすい制御になってるんじゃなかったっけ? フル充電状態でチャージにしたってエンジンかからんだろ。
冬だからかかるってことか? なぜフル充電でチャージだと燃費が良くなるのか理解できないなぁ。
バッテリーが減ってないと充電も回生も効率悪いと思うのだが。
俺のは初期型でバッテリーが半分くらい減ってからは強い加速をするときだけチャージすると燃費がいいぞ。
パワーメーター?速度計の左側にあるやつの針がecoのoより先にいく以上の加速をしそうな時は時速20を超えたあたりでチャージオン。
もちろんアクセルを戻したらチャージオフ。
燃費は良いのだがボタンを押すのが煩雑すぎるのが難点だ。 >>776
上限近くだと燃料噴射量も少なくなるしその分充電電流も少ないけど何故が一番燃費良いんだよ
セーブで走っても15km/L前後だけど満タンチャージだと18km/Lオーバーとか行くから不思議 >>774
そんな制御になったのは聞いたことがない
興味あるのでソースがあれば読みたいのだが
電池の入出力を10%高めたことは間違いないがそれでエンジンがかかりやすくなったわけではない
>>775
フル充電チャージモードでも結局9割キープするだけ
回生もするし最初の加速はモーターで巡航したらエンジンがかかり
減速で回生するとエンジンが止まる様になる
>>776
初期13〜14型はまた別でしょう
アクセル開度によって不自然さを感じない様なエンジン回転数の制御してるからね
15型以降は防音してるからアクセル開度に関わらず効率優先の回転数になる
ちなみにセーブモードで走るのはあくまで電池のセーブ優先であって燃費をセーブしてくれるわけではないので燃費悪くなるし
クルマ再起動してセーブ押すたびにリセットされるので電池が微妙に減っていくのでお勧めできない 満タンチャージ気違いまた出たのか。
そんな事するなら、PHEVである必要がないと何回いえばわかるのか。 みなさんが言ってる燃費って、どうやって計算するの? 電池0でハイブリッド走行した方が燃費が一番良いのは知ってるが
そこはそれぞれの使い方かと思うのでキチガイ呼ばわりして押し付けるなよ
車中泊やオートキャンプでアイドリングせず電池を使うとか深夜早朝の自宅周辺ではEV走行したいとか色々あるんだし 何でPHEVにヒートポンプ使わないか分かったよ
三菱自動車はバカみたいなヒートポンプを使ってるんだってよ
480阻止押さえられちゃいました2018/01/13(土) 04:48:11.51ID:+kxXiG9N>>485
ヒートポンプの場合って冬のデフロスターってどうするの?
冬の暖房中の曇り止めのためにはエアコンの冷房をするわけだがヒートポンプの場合エアコンは暖房してるわけで
リーフとかだと電気ヒーターで暖房しつつエアコンで冷房できるが電気ヒーターがないヒートポンプのアイミーブだと空調の配管を工夫して冷暖同時作動するの? >>779
>フル充電チャージモードでも結局9割キープするだけ
なんだフル充電じゃないやん。
まぁいつもセーブ使ってるから今度試してみるわ。
初期型だけどな。 常に充電だけで運用しているとメーター燃費はどうなるの?
ちなみにそういう人達って結構いるの? >>786
夏場はそうなるね。
全く使わなければ燃費表示されないだけよ。
999km/l以上は横棒になったと思うよ。 >>780
行き満タンチャージで帰り道EVだと何回言えばいいのか 横棒でEV100%でメーターが出て
燃費は表示されない
エンジン使うと割合が変わって燃費表示される 三菱自動車って凄いよなー
ヒートポンプはまさかの素人の工作レベルだもんなー
次期軽EVは日産主導で正解だよなー 契約した!
2月末納車予定。オールトラックと最後まで迷った。
皆さん宜しく。 とうとうPHEVに付いてないものにいちゃもん付け始めたか >>791
おー。
自分も契約しました。
2月下旬に納車予定です。 >>792
また馬鹿の一つ覚えのエスパーネタか
つまらないね 面白いつもりなのがまたバカみたい
初老のヲッサンってだから嫌われるんだよ 今年度の補助金は1月いっぱいまでの登録までだそうです
自分は初売りで契約して1月末までにナンバー登録頑張りますって営業さんに言われた もう補助金は要らねえだろ
ナンチャッテエコカーなんだしさ >>791>>794
おめでとさん
俺はリアルガチのエスパーだけどマジで良いクルマ買ったね フロントの三菱ロゴを黒くするパーツありますか?
青や赤はあるみたいですが
東京モーターショーの展示がそうなっていたような気がします 何のこと言ってるのかと思ったら
スリーダイヤ(シンボルマーク)のことかえ?
ロゴは文字(文字列)のことだぞ。
ボンネットに貼るMITSUBISHIのことかと思ったわ。 エコモード、往復500km、9割高速、下道はスキー場までの山道あり、回生ブレーキ使用、シートヒーターメイン、空調は27.0度で1時間使用、高速は時速100-120、オートクルーズ使用、その間に3回充電、それでももうガソリンがカラになりそう。
ガスは地元が一番安いから地元で入れたいんだけど、せめて500キロ保たせたい。どの設定ごいいですかね?
前のエスティマはリッター8-9kmでもガスだけで往復行けたので。
フルチャージしてもインター1区間だけでもう空になる。
オートクルーズが食ってるのかな。 >>806
>https://i.imgur.com/sX1m7Nu.jpg
>モーターショーの展示です
>ロゴが黒く見えます
間違えた
三菱エンブレムでした
展示車のエンブレムの黒の光沢が気になったもので 満タン、満充電で航続可能距離予測650km
山越えて高速1○0で東京まで行って帰って400kmちょい
帰宅時残り150km
飛ばしても100km位しかロスせんぞ
どんな運転してんだよw エアコンつけっぱ、常に4WDロック
面倒なので充電しない 俺でも500kmは余裕。
壊れてるかエアオーナーじゃないの? >>810
あと32kmのところでガス欠マーク点灯しました…残るはほぼ満タンの電気のみとなりました。
行きつけのガススタまで到達したいところ。
あ、今日、帰りに寄り道したから30kmぐらい足出てそう
そんなに伸びるもんなのか
やはり120km/hr前後のオートクルーズがダメなのかな。
登板車線は回転数一定にして速度は落としてとかした方が良さそうか >>811
えっそんなに?!
あ、あとルーフボックスつけてるけど
往復500行かないのは本当に不便だわ 500kmは余裕 航続距離500km走れるように作ってるし
程々気を使えば700kmはオーバー走れる >>813
悪すぎる気がするな。
東京と名古屋の先往復はよくするけど、
ほぼ高速道路だけど出るとき満充電だけでも500q以上余裕で走るよ。
山道にもよるけど、
アクセルの踏みが荒いか、回生させずブレーキ踏んでるか。
あと高速は100km/h以下で走るのがかなり効く。 タンク容量が45リットルしかないからな
ガス欠点滅1段階目で10リットル
2段目でもまだ5リットルあるから余裕持てw クロスオーバーブームなので、うっかりアウトランダー?
ってなりそうな所ですが、パジェロショートにすべきでしょう。
クロスオーバーといっても、BMWかSUBARU フォレスター以外は意味がありませんから。 >>813
この時期だけルーフボックス付けてるけど、付けたとたんに燃費が10〜15%悪化する
スピード出すほど悪化率が上がるけど、自分は105km/hくらいまでしか出さないので、120km/hだと2割近く悪化する可能性あり レスありがとう
結局手持ちがまさかの千円だったのでその分だけガス入れたわ
つい3日前に1ヶ月点検受けたばかりなんだけどな
来週は、100km巡航、オートクルーズやめる、ガス満タン、電気セーブでどこまで伸びるかやってみます >>820
目に見えて燃費落ちるんですね
ルーフボックス付けてからトンネルでの騒音が酷くなったわ
音がするほど空気抵抗あるんだろうな
ルーフレールつけて純正ウィングバーつけてベストを尽くしたのに 空気抵抗なめんな 80kmで窓開けて手を出せばオッパイ >>808
100km以下でオートクルーズ使用せずにコースティングしたり大型車のスリップストリームに入るとかは?
それから空調は高速ならエンジン排熱利用なので燃費にはあまり影響ないから曇り止めも兼ねて外気導入で良い
エアコン(雪マーク)はコンプレッサー動かすので燃費はどんな車でも悪化する >>821
それとセーブモードは燃費悪くなる
電池0でシステムに任せてHV走行が一番燃費がいい
高速ならば次点でチャージモードかな 状況によるだろうけど、ACCはそんなに燃費に影響する気はしないな。
何度か書いたけどトラックの後ろ90km/hくらいで巡行してた時はACCいれっぱで
完全HEV走行でリッター17q超えたし。
あんまり前車が激しく加減速すると追従しちゃうから
ACCは良くないだろうけど、
そんな時はこっちも不快だから使わないでしょ。 >>812
オートクルーズ120キロなんか設定できないだろ。 >>812
空気抵抗は速度の二乗位と覚えておけば巡航速度が速い程影響が増えるよ。
なので100km/h程度に速度を落とすだけで2割位は空気抵抗の影響が減るんじゃない?
セーブモードは燃費変化は無いんじゃない?バッテリーの残量の違いだけだし。
チャージモードは満タンまで充電する分だけ燃費悪化はあるだろうね。 >>830
2Lちょいでしょ 検証した人がブログ書いてるから見てみ >>831
それが正しいなら燃費がもっと凄い事になるはずじゃない? >>832
ならないよ
ちょっと考えれば誰にでもわかる じゃあEVモードで60Km走るなら燃費は30kmって事でいいの? >>834
いや ごめん間違えた 約3Lだった
2Lはプリウスの方だった ものすごい単純計算で
チャージ満タンで40q走るとすれば
40km÷HEV燃費12km/g=3.3リットルだわな。 それ停止状態の話だよな
80%充電だから 35`だな >>835
プリウスの方が電池小さいこと考えると満充電までそんなもんだ
飛躍的に変わるわけじゃない >>840
4WDロックは低ミュー路でも雪深いところでも安定感抜群!各社の4WD乗ってきたけど運転のし易さは一二を争う。是非試してみるといい。 初期型乗りだけど、来年の車検を目処に現行型に買い替えない?と言われた。
5年毎に買い替えるのと、10年乗って買い替えるのとで、コストはあまり変わらないって言われたけど本当かね? >>843
どこがどう変わらないのか説明してほしい。 10年後は下取りなんてどんな車も基本的に0だからな
五年で購入時の半額出るならおんなじぐらいって感じ >>843
0年400万5年300万10年目300万の計1000万
0年400万10年目400万計800万。
変わらんといえば変わらんかも。
5年の買い取りっていくらなんだろうな。上は100万にしたけど。
俺も初期型だけど、現行でも基本は何も変わってないのでGG2Wはもういいわ。
FMC待って、他社から似たの出たらそっちを考える。
2020年以降は自動運転の類も充実してくるだろうし。 >>843
走行距離にもよるがタイア交換代無し
車検が4回から2回に減るのと初回のみで確実に安く済む
補助金貰える
故障が有っても確実に保証で直せる
下取りがそこそこ高い
ぐらいかな >>844 >>846 >>847
走行距離1万km/年として、
5年毎に買い替え時の((新車代−下取り価格(120万で算出))+車検代)×2回
10年毎に買い替え時の(新車代−下取り価格(20万で算出))+車検代×4回+タイヤなどの消耗品代
この金額があまり変わらないと言う説明があった。
確かに現行型は細かな装備などはよくなってるけど、肝心な電池容量は変わってないから、
そう考えるとFMCまで待った方が後悔しなくて済みそうなんだよね。 >>848
そのディーラーは、車検費用を50万くらいぼったくってるということかも >>848
そりゃねーわ。
整備を全て高額なディーラーでやったとしても
その計算はなりたたねーよ。
その話を真に受けるなんて
いいカモだよ。 EVだと車検でバッテリー交換しなきゃならないからじゃね? 10年後は新車価格が半額近くになってると思うが、違うか? >>828
>>>812
>
>オートクルーズ120キロなんか設定できないだろ。
現行は115キロだね 次のモデルはGTコンセプトかベースなのかな
動画何度も見てたら格好良く見えてきた FMCも他社のEV、PH(E)Vも
次に出揃うのが4〜5年後だからな…
初期型なら現行に買い換えで車検2回目を迎える頃だからありっちゃ有りじゃね? しかし、5年前に買った頃には、5年目の車検を迎える頃には他にもいろんなPHEVが出たり、アウトランダーもFMCで航続距離が倍以上になったりして目移りするんだろうなと思ってたけど、全然だったな
新型も実質的にはMCだし、自分はためらわず車検通すよ
2年後にD5がFMCしてPHEVが設定されてたら、手放すかも >>859
おれもD5のPHEVがでたらかいかえるわ。
日常使いではevだから、航続距離がのびた程度では買い換えないなぁ。 初期だとまだ補助金縛りがあるだけだろw
下取り聞いたら笑っちゃうぞw 俺は初期型乗りだけど、
他に乗りたいクルマが出てきたら普通に乗り換え考えると思う
けど、このクルマ面白いわ〜
ユーザー主体で「使いこなす」ことができるクルマって史上初じゃないか?
まだまだ遊ばせてもらいます! 下取りはどうか知らないが中古市場久しぶりに見たら相変わらず値崩れしてないなー
前車が国産希少車種SUVで7年16万kmで下取り0だったけど
13型で16万kmで160万て幾ら位の下取り額なんだろうか 補助金や下取りを気にするレベルの収入奴は
39.8万の新古軽買っとけ
398万のスレ覗いてる場合じゃねーぞw >下取り聞いたら笑っちゃうぞw
もう屁しか出ねえよな >>867
これってなんのアプリですか?
教えてください 10月とかいい季節に60.5km/Lか
急速充電代は3倍だしダメじゃん >>872
充電単価自体は「他自動車メーカー系列施設」利用と同じでしょ・・・ 8月〜10月は遠出しまくったからね、大半が山登ってたよ
因みに外での充電は無料スポットでしかした事ないヘタれ野郎です
しかも家充電も使わないマンション住まい
でも1日に2回充電ぐらいでこれぐらいかな
http://iup.2ch-library.com/i/i1883399-1516304296.jpeg 充電大好きで燃費自慢したいならリーフ買った方が幸せになれそう これ以上PHEV増やさないで欲しいわ。
充電空いてないんで。 無料の普通充電のところはプリウスが増え過ぎて全く空かなくなったな >>877
何十円を浮かせる為だけでそんな事をするの?
ひょっとして変なクラブの副会長? これ読んだら次期アウトランダーphevは少し期待していいのかなと思った
https://i.imgur.com/AGDzUcP.png モデルチェンジ必要性感じないね
しっかり年次改良してほしいな
急速充電中の空調とか
デリカPHEVなら大歓迎だけどね しかし400km走行で燃費53kmは素直に凄いと思っちゃうなぁ >>880
おお!
ハイパワー!ハイパワー!ハイパワー! 今のモーターでも加速はマイルドに制御してるって言ってるし、パワーモードがあってもいい。 >>881
三菱自動車にそんな事が出来る訳ないじゃん
出来るならやってるよ プリウスと燃費競争してもしょうがないです
気にしないことです 燃費いいけどやっぱり乗りたいとは思わないなー
同じくリーフにも魅力を感じない
山にも海にも行くし4WDでSUVで非常災害にも強いってなるとやっぱり唯一無二なんだよね
燃費据え置きでもパワーと悪路走破性が欲しいくらい
デリカよかパジェロがいいな 指一本で縦列駐車なんて、もう公共交通機関じゃん
それにそんなシチュエーションなんてあえて探さなきゃ出くわさないよな
クルマ乗る意味がない
日産はクルマをつまらなくしてる
「ドライビングを楽しもう!」ってクルマ作ってるトヨタのほうがよっぽどましだ
その辺りで生き残りがはっきりしてくると思う >>889
いや、機械にできることは機械にやらせて、
それを欲しいと思う人が使えばええんよ。
そういう車は必要だしそういう車が欲しい人もたくさんいる。
電子制御が要らんと言うなら、トラクションコントロールもABSもACCも要らん。
実際運転を楽しむだけなら以前乗ってたLSD三つ入ったハイパワー4WDが圧倒的に楽しい。
電子制御なんてエンジン燃焼以外不要。
個人的には、GG2Wは高速道路で寝てられるくらいの自動運転が搭載されるまで
買い替えなくてもいいくらいだ。 トヨタの車でドライビングを楽しめる
人は車選びに苦労しなくていいな >>889
>「ドライビングを楽しもう!」ってクルマ作ってる
→「ドライビングを楽しもう!」ってクルマを作ろうとしてる
に訂正ぷ >>882
一度しか経験ないけど、
ホームセンターに買い出しして、役所によってしょるいもらって、イオンモールで革靴かって、家帰って充電してから夜に外食に出掛けたときは無料スポットが空いていて、200ちょい走ってガソリンつかわなかった。
充電時間も予定があって待ち時間はなかったな
30分で、いちど戻るの、少し面倒だったけど >>892
トヨタは、もう既にGRMNで実績を作っているよ。
しかもWRCまで復帰してしまう始末。監督は三菱に四連覇をもたらしたトミ。
社長の差なのか・・・燃費偽装の責任を取るのが益子だったら良かったのに。
日産は興味がないのでどうでもいいや。 >>893
凄いじゃん!
でもこの車は専用アプリで燃費管理されないの?
正真正銘の実燃費ってわからない感じ? だからさ、三菱自動車にそんな技術はねえだろ?
無い物ねだりは止めたら? grmnそんなにいいですかね、、、
俺にはとてもそうは見えないがなぁ。 >>897
好き嫌いとは別の話だよ。
86GRMNなんてすばらしいわ。
GRやSPORTSであっても、
家庭の問題でどうしてもファミリーカー的車を買わなくてはいけなくても
ボディや足回りに手を入れたグレードを多くの車種から選べるのはすごくいいこと。
スレちなんでもうやめとく。 >>898
そりゃ86はどうやったって素晴らしいだろ。トヨタじゃないもん。 Gsも凄かったぞ
足だけ補強して室内異音だらけだったわ トヨタはスポーツカー作れない社内体質だから何やっても無駄だよね
大企業病だから、、、でもFCVはつくるとか(笑) >>901
今までのトヨタは全くだけど、今は社長自らもがいて変わろうとしてる
これから出てくるクルマに期待したい
そう思わせる力がモリゾーにある
ハイブリッドなんかもういいから、モリゾーが作りたいクルマをバンバン作って欲しい 簡単だよ。売れなくてもいいから、とりあえずテスラのモデルSのP100Dに加速で楽勝できる水素自動車を作ってP100Dより安く売ればいい。 今年の6月くらいに買おうと思ってるんだが
ナビパケかセフパケかどっちがいいかな >>904
ナビパケ一択
映像の切り替えがステアリングに付いていて、ラウンドビューがナビに映る。 アラウンドビューのナビ画面への表示はセーフティでもできますよ >>904
パワーテールゲートが欲しければナビパ以上
純正ナビは本当にゴミだから、覚悟してかうように。
展示車をかう関係でセフパよりもナビパのが安いから買ったが
少し金だしてでもセフパ買っとけば良かったと後悔中。 パワーテールゲート無し車は嫌ズラよ〜
乗り換えて他社のSUVにしたとしても
パワーテールゲートの無いSUVは乗りたくないと思うほどパワーテールゲート使いまくってる。 >>899
素の86の話はしてないけど。
なんにしても、ダメという結論ありきだと話にならない。
>>909
電動テールゲートは動作確認でしか使ったことないや。
自宅の事情だけど、車庫の天井が低いんで全開にできないんだよね。
レスオプションが欲しい。 電動テールゲート
ボックスが他社より大きくて邪魔になるだけいらない >>911
言うほど邪魔にならないと思うが
電動テールゲート便利やな 次買う時も絶対付けるわ http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/041/800/015/3ca2d6b08b.jpg?ct=9579a014d6ab
スポーツエディ? パワーテールゲートは使い慣れるともう外せなくなる。
特に閉める時が便利 >>913
いや 純正エアロとホイール変えてるだけ >>906
できますよ。
っていうか、バックミラーには
表示されなくなります。 プリウスPHV、ハイブリッドとして走ってもノーマルと同等だってよ?
どうする?
どこぞのバカPHEVとまったく違うじゃんよ
そしてヒートポンプエアコン使ってヒーター使用してても
ちゃんとエアコンで除湿も出来るんだろ?
アイミーブのヒートポンプはヒーター使ってるとエアコン除湿が出来ないんだってよ?
冗談かと思って調べたら、本当なんだってよ
三菱自動車、本当に技術力がないのな
マジでポンコツ過ぎね?
ヒーター使ってたら窓の曇りが取れないんだぞ?
https://s.response.jp/article/2018/01/20/305010.html?from=tptr THSのシステムよりこの車の方が複雑な制御してるんだよ
シリーズとパラレルを的確に切り替えらてるんだぞ
と本気で言ってる奴いたから大丈夫だ
そういうオーナーに三菱含め支えられてる >>917
今のプリウスとアウトランダーを比べて
こんだけすごいんだぞ!って言われてもそりゃ、後ででた車がいい装備なのは当たり前のことだし。
比較対象はアイミーブでいいの?
アウトランダーだって充電せずに使えば
ハリハイに近い燃費でるじゃん。
プリウスと比べるとか頭おかしいのか?
車格がそもそも違うじゃんよ。 同等ならプリウスでいいってのが市場の答えだろ
プリウスPHVなんて1台しか見たことない >>921
単純にお前がど田舎住まいなんだろ
販売台数調べてみたら ノーマルのアウトランダーはハイブリッド設定がない
比べること自体がおかしいことわからないなんてなー
ガソランダーはあれはあれでPHEVありきの設計だから足周りも余裕あるし軽量でいい車だわ
悪路走破性は若干あちらの方が勝ってるしね
ディーゼル設定出せば良かったのにな プリカススレでやれ
誰も興味無いからPHVスレ過疎ってるぞ お前らやっと無視できるようになったのかと思ったら。
かまって君なんだから相手すんなよ。 車の良し悪しは、主観が全てだからな。
燃費が良いだけが唯一の価値じゃないし、燃費優先で選べば何かを犠牲にしてるだけ だからショボイPHVに興味無いから
非常時の給電もなぜ4日分しか無いかプリカススレで訊いてみろよ >>927
この車って別に早くもなくてただ単になんちゃって四駆なんでしょ?
プリウスより遅いし、燃費も悪いし、エンジンかかるとうるさいし
しかもすぐエンジンかかるしで何一つ良いところなしじゃん >>913
>>915
どー見てもフロントの形状違うと思うが・・・
よく見て味噌? >>926
へーえ 車格も乗車人数も違う車なんだけどさ
そっちはスタート時に満充電・ガス満タンにして途中充電なしで航続距離1300km以上走るの? >>932
んー 現行乗りじゃ無いから細かい所は分かんないや >>929
ショボイPHEVの事はよくわからんけど
そもそも発電量はいくつで、どういう計算で10日なん?
ようわからんがこれってこの車単体で出来るの?
バックドア開けて10日間電気を供給するん? >>934
何それ?
1500Km超えてますが?
何言ってんの? 条件はほぼ同じで半分以下のショボさの理由を聞いてこいよ
そしたら答えてやるよ >>938
いやだからこの車の発電量はいくつなんだって聞いてるんだよ
そもそも1日と算出する電気量一緒なの? だからショボイだよね
ググれよカスが
きいてきたら答えてやるよ >>940
調べたらわかったわ
10日分ってwV2Hないと出来ないんだw >>942
よく恥ずかしくもなく10日とか言えるんだね
これそもそも連続じゃないのに自慢できるの
てかアンタがこの車を本当に持ってると仮定してV2H持ってるの?
逆にそれが笑えるんだけど、ねえねえどこらへんが自慢なの? ※ V2H機器に接続している場合、エンジンによる発電はできません。最大10日分を使用する際は、PHEVからV2H機器のコネクターをはずし、バッテリーチャージモードで駆動用バッテリーを充電したあと、再びV2H機器に接続することが必要です。
カッコエエわ〜 車単体で給電出来ないのになぜこの話題出したw
緊急時はバックドア開けてやるのかよw はいはい半分以下の理由はショボイからでした
訊いてもショボイから恥ずかしくて誰も
こたえてくれんだろw とりあえず君の言う同じ環境を用意してからやった方が良いよ(ニッコリ) それいうなら4人乗りをどうにかしろよ
半分以下でショボすぎの発電量 >>948
何をどうするのか意味わからん
4人乗りがなぜここで出てくるんだ?
PHVユーザーの大半は文句無いよ、だって買う時にわかってるから
嫌なら単純に買わないだけ、当たり前だけどラゲッジルームの事もね
だから半分以下って同一環境で競いなさいってw
車単体で連続に発電して供給出来る環境がそちらさんは揃ってないでしょ?
日本語理解できますか? 馬鹿なの車単体でガソリン量も同じでしょ?
粘着してないでPHVスレでならってこいよ >>950
馬鹿なの?
「連続」の意味がわかってないなら自分の大好きなアウトランダーで
連続で発電何日出来るかやってみなよ
バッテリーの温度管理がクソなこの車は何日持つんだろうねw 基地外なのか?
PHVと違って専用の冷却システムもあるよ >>952
だからぁ〜そのシステムがクソって言ってるんだよw
そんなに自分の車を信用してるならバックドア開けてやってみろよ
公式ですら単体での供給で「何日」って謳ってないのは何故かしらねぇ? なんなんだコイツ
全部回答してやってるのに自分は全然質問に答えないのな
んで停車中に発電して連続で何日間出来たんですか? 因みに自分も知らなかったけど
プリウスPHVも外部給電は連続は2日間しか出来ないみたい
ほら敷居が下がったぞ、試して3日間持ったら勝ちだぞ、やってみな 自分で質問して負けたから逃げるw
コイツ本当にこの車持ってるのか?
しかも口論弱すぎ、困ったら罵倒すればいいと思ってるんでしょw
自信があるなら信念曲げずにがんばりなねw ああ因みにプリカスは120km/hも満足に加速出来なかったぞ >>960
結局発電量は逃げましたか
雑魚め
はい乗った事ないんですねw
環境があえば君の大好きなアウトランダーPHEVと勝負するといいよ
原理的にも負けないし、やってみれば結果は見えてるよ ああそれと単なる泥道でもプリカスがスタックしててショボすぎ >>961
だからきいてこいよ
恥ずくて誰もこたえないから >>963
子供かw
そんなにショボいと思うならお前さんが言えばいいじゃん
何がそこまで言いたいのか知らんけどねw
因みにチャージモードでの発電量はほぼ同じらしいよ
更に走行中だとプリウスPHVが若干上って結果も出てるからね
さあさあ具体的に答えて見なさいなお馬鹿さん らしいって基地外の常套句なのかね
ショボイのよ4人乗り4日って
PHVスレも4人で過疎 >>965
お爺ちゃんw
>>966
もう何が言いたいのかわからんなw
ねえねえ本当に車持ってるの? >>968
もう小声になってきちゃったのかなw
ところで君はV2H持ってて10日とか言ってるんだよね?
持ってないのに10日出来るぜなんて言って無いよね?w >>970
あわれw
お前は持ってない機能を自慢してたのかw
じゃあこの
※ V2H機器に接続している場合、エンジンによる発電はできません。最大10日分を使用する際は、PHEVからV2H機器のコネクターをはずし、バッテリーチャージモードで駆動用バッテリーを充電したあと、再びV2H機器に接続することが必要です。
内容知って愕然だったな
こんなアホみたいな機能を大々的に謳っちゃってるんだもん
どう、こんな制限で使いもんなんの?
持ってないから知らないだろうけど >>972
まあ勝ってると思ってるから幸せ者なんだろうねw
んでプリウスPHVの発電量が低いと言う理由は結局自分では語れないんだ
まあ根拠も証拠も無いのに言ってる雑魚じゃあその程度だろうね >>975
そんな悔しいか?
所詮プリカスだから気にすんな >>922
プリウスは通勤で20台以上見るんだよな
っつーかさ何で
4人しか乗れない荷物も積めない2WD
で絡んでくんの? >>979
4日分かまあプリカスだから憧れのPHEV は憧れのスレでも
そっちのスレでがんばれ >>981
あれま
お前の車は実際は1日分も発電できてないじゃんw
大好きな検索で探してみなw
と言うかなぜそこまで日にち単位に拘るのか意味わからんがw
早く具体的にショボい理由語ってみろよ
大好きな検索で探し出したリンクでも良いぞw プリウスPHV公式
■「HV給電モード」時に1500Wの最大出力で使い続けた場合、ガソリン満タン状態から2日程度の電力を供給可能。 ■ 外部給電による住宅への電源供給(V2H)には対応していません。 あらら基地外はリンクも探せんか
プリカスカススレできけよ >>986
あらら基地外は自分で語ることもできんか
顔真っ赤にして逃げる口実しか言えん
早く自分の口で発電量の事語ってみろよ >>985
うんうん、でアウトランダーPHEVは同一環境で何日なの?
V2Hなんて誰も持ってない環境で競うなよ
バックドア開けての給電で連続して何日なんだい?
そもそもバックドア開けての給電しか出来ないのかよw V2Hでの10日間が心の支えなんだろうね
三菱なのに謳い文句を信用するとは相当な信者だな プリカススレで訊ねてこい
惨めなるからもうきけんか 誰だよプリカススレに乗り込んで馬鹿釣り上げてきた奴は 馬鹿って失礼だろ
自分の車に劣等感懐いてる粘着基地だろ 発電量も計算すればわかるだろうに、、、
この車のチャージモードでの消費は約3.5リットル
プリウスPHVは約2リットル
どちらも80%まで発電される
後は実際に充電される容量がわかれば答えが出てるだろ
ただプリウスPHVは走行中だと1.5ぐらいの消費で済む
これが走行中だとプリウスPHVが良いと言った意味 まあ全てに半分以下だな
自スレですら維持できんだろ このスレッドは1000を超えました。
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