SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差 ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
# みんな安全運転で楽しみましょう ★公式サイト
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）
■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。
（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。 。 ｏ 。
゜ 。 。○
ｏ ○ 。 (⌒ )
ｏ 。 ( )
゜ 。○ _
(⌒⌒⌒o⌒)|=| 新スレです！
゜。ｏ//(。○ ＿ )ノ 楽しく使ってね！
○ ///_( 。/／＼ )○ 仲良く使ってね！
///EE|( LL田亅 )
o口(// ニニ(＿＿＿＿_)
(‥)‖￥⌒￥||ニ田ニ|
( )‖｜＠｜||ニニニ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こっちの方が先に立ってる
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514108532/ テンプレ無しワッチョイ不完全じゃないのそれ
次立てる人が困るからこっちでいいんじゃね >>9
こんなのなんで付けたがるの？昔のWRカーと似たような音が出せるから？ >>13
東名はWRカーみたいな音じゃないよWRカーチックはP555
東名付けるのって音が爆音だからじゃないのかな サーキット専用車両なら抜け重視なんだろうけど
写真は多分公道走るだけだろうけど この次期、雪の降る地区は道に白いの撒くよね？
この寒い時に車まめに洗う？ 高圧洗浄なんて届く部分しか当たらないしね
床面から満遍なく温水が吹き出すような洗浄システムがあればなぁ スリーラスター施工するとかしかないのかな？
予防保全で。 そういえば去年雪積もってるとこで車体振り回してあそんでたらアンダープレート？に雪入りすぎて後ろ側外れたな。
引きずりまくって修復不可能になってしまった。 若い子が爆音マフラーならヤンチャしてんなぁで分からんでもないがおっさんが爆音とか痛い意外の何者でもないだろ… 人によって爆音の定義が違うからね
STIマフラーだって人によっては爆音というし
そもそもこの車は音量規制入ってるから昔みたいな爆音マフラーって競技用以外で無いでしょ A型だから最悪サイレンサー差せばいいかと買う気で東名のやつYouTubeで見たら音が他のと違いすぎで結局買わなかったわ
音量もだけど音質がビビり音みたいで好みじゃなかった GVFに付いてる
ピラー用ツイーター付けてみた。
すこ〜し
チャッチャカチャッチャカ
シンバルの音が聞こえるかな程度で
無駄金だったと思った年の瀬。 >>26
出た！「人それぞれ」って言っとけばいい人ぶれると思ってる面倒臭い人間 >>31
人によって面倒の定義が違うからね
>>30だって人によっては面倒というし
そもそもこのスレはワッチョイ入ってるから昔みたいな荒しって競技用以外で無いでしょ よく近所の本屋に多分東名入れたLEDやらステッカーやら付けた派手なGDBが来るけど音がでかすぎて一発で分かる店内に居ても
というか警察署が近くあんのに良く捕まんねぇなとは思う HKSの純正交換タイプのエアクリに交換したらチェックランプが点灯するようになった
ECUリセットで対応出来るかな？ >>32
いや俺は>>30が面倒なのというつもりで書いたの シビックRは電子制御でダンパーだけどスバルは馬鹿の一つ覚えのビルシュタインだけ ボンネット交換して社外のにしようかなと思うんだけど熱抜きダクトが付いてるのは雨とか洗車する時ってエンジンルームに水が入ってしそうだけど大丈夫？ ポストが付いてるのに、今更心配しても仕方ないだろ。
湯気モクモクだよ。
でも、熱々だからバリスのボンネット付けたいわ。 >>38
200万のシビックに負けるなら屈辱だけど、450万円のシビックと言う名の何かに負けるのは順当だと思うな。
1000万円のGT-RがサニーGT-Rって名前だったとしても、GRBの評価は何も変わらない。 もうスバルには望めないから
HONDAにタイプRのハッチバック出してほしいw >>36
R205か、S207。又はこの型のスペcならばもう少し違うんじゃない？ シビックに負けたのはVABな
少なくともGRBは同時代のFN2やFD2なんぞに負けてるとは思わない ブランドとしてもHONDAの方がはるか上行っちゃってるしな
トヨタ日産HONDAはスーパースポーツといっていい車売ってるけど
そういうのないのってスバルマツダ三菱w
スバルもスイフトくらいの車体かまえてEJ積んで
300万くらいで売れば、今より売れるんじゃないの どうせ買えないスーパースポーツなんか要らんわ。
人と荷物がきちんと収まって、そこそこパワフルな300万円台の車があれば十分。 >>44
450万円になりますw
www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/ VABやS208見れば分かるけど、スバルは信者から集金することしか考えてないよ。
速さより集金。本気ならアイサイトからMTを排除してないよ シビックはアメリカで人気だからな
インプならＧＣ8が手頃でいいんじゃね >>53
こういう資料作ってる人達が、上流層だから一般層からずれてんる感じはする
20代独身で500万〜600万ってやばい
話題になったスカイラインはギャクの領域だけど 安くて高性能だからスバルすげーってなってたんだから高くて高性能なんて当たり前のもん出されてもなぁ VABならシビックタイプRに負けるのは当然だな。
何しろVABはラグジュアリーカーだし。 ＮＥＷタイプＲもあの値段であの性能なら安いだろ
３５は別世界エボインプは同等 エボ、インプは世界一取った車の血統だっていうことを忘れんなよ。公道世界最速だぞ。 >>59
昔のモデルがその当時にね。今のはそうではない カタログに8スピーカーとか書いてあるの見てもうそういう時代じゃないんだなって思った WRブルーのGRBA乗ってるけど最近プラズマブルーシリカだっけ
あの色良いなーと思う33Rとかにも似たような色あったし 今日S201見た
キレイだったし大事に乗ってるんやろな 「速い」と言われている車に乗りたいのか？
だったら、シビックでもGTRにでも乗ればいい。
「（車を）速く走らせたい」のか？
ならば、自分の好みの車で腕を磨け。最後はドライバーだ。
人はみなその物語（人生）の主人公。
他人の言葉なんざ、は端役の戯言にしか聞こえないのは当然。 >>66
素人が筑波2000で乗れば、GTR、GRB、シビRの順だと思われ。
かなり走りこめばシビRがGRBの前に出られるかもだけど、相当走り込む必要がある気がする。
300馬力オーバーのFFは素人には難しかろうな。 >>67
ゼロスタートは厳しいけど
タイムアタックでは負けるよ。 >>69
VABと同一条件ならGRB/GVBのほうが速いの？ よく鈴鹿南に行くけど、そこでウルトラ速いのはスーパーセブン、次はエリーゼやエキシージ。
常連の競技シビックやNSXも速いし、現行86でも速い人はいる。
ミニサだから最高速や絶対パワーは生かせないけど、それでも速い人は速い。
そういうコースなんだから．．．だろうが、結局パワーだけじゃないんだって事。
そういう「速さ」もあるんだ。 新しく出たモデルがが速いのは当然だが俺は湾岸で１０年も前の３４Rに刺された
あれは相当弄ってると思う加速する度マフラーから火吹いてたし ブーストアップで軽く400以上出るのに勝てるわけなかろう。
基礎体力が違いすぎる。
触媒とってストレートマフラーつければ火なんか簡単に出るよ。 >>72
そりゃ湾岸なんて時速300キロ出るGTRやスープラがビュンビュン走ってるんだろ？ 確かにボディが小さいと軽いし加速では有利だが高速では安定に不安あるな
ＧＴＲ、Ｍ３なんて２００以上でも怖くないもん >>71
素人サーキットの中間層は同タイムにさまざまな車がいるな。(トップは性能順w)
自分(GRB)と同タイムの35GTRは如何にも無駄な走りだし、86はうまい人だし、ロドスタに至ってはマジうまくて色々イジってる。
新シビRとは走った事が無いけど、自分よりうまい人なんじゃないかと想像する。 >>68
ミニサで走ってると「四駆はズルいな」と思う事が多々あるよ。
鼻さえ内側に入れば後はフルアクセルだからパワーいくらあっても足りない感じ。
自分が運転するGRBに自分が運転するシビRはついていけない予感がする。
まあ、この想像は近いうちにわかると思う。>>78
ミニサ(富士ショートライセンスとTC1000常連)で同タイムのシビR見つけて追走、その人が俺よりうまいなら俺の想像通り、俺より下手ならシビRの性能が上。
(例えばターンイン下手なのに追いつけないとか、ね) ラリー車なんだから、ラリーの速さで性能の判断しろよ。 >>79
ミニサじゃなくてTC2000での話だったろ？
直線が長ければ馬力の差ではなされる。
加減速のないコーナーはタイヤの差が出る。
立ち上がりで有利といってもあっちが踏めないわけじゃない。 >>81
TC2000は典型的なダッシュアンドストップだけど、四駆と同等のタイム出すには腕(我慢と加速のバランス)がいると思うな。
自分が走るなら、バックストレッチはシビアR有利、最終はGRB有利、その速度を利用してストレートはGRB有利、中間互角って予想。(上級さんはFFを活かせるとは思う)
筑波走行会はインプ20台だと10位の腕(素人評価に最適？)w >>81
と書きつつ、現時点では妄想レベルなので、サーキットで同タイム見かけたら追走してみよっと。(自分より下手くそなら高性能判定)
っても筑波本コースは(色々高いので)あまり走らないので、ミニサが最初の出会いだろうけどね。 >>79
一瞬
ミニ四駆はズルいな
に見えた。
良いお年を！ 年末年始雪降るって言うからスタッドレス買ったのに全然降らねえ
年三回くらい積もらんと元取れねえ 安心を買ったと思うんだ
過信し過ぎるのも良くないけど 普段スポーツ走行とか全くしないから最近雪の上走ってDCCDのモードの違いを初めて知ったわ
AUTO−と＋とかけっこう違うんだな >>87
雪降らなくても路面凍結するっしょ
事故さえ起こさなきゃ丸儲け >>91
雪道走ることなく寿命きたらもったいないじゃない
年三回履いてて良かったと思えたらいいかなと 地吹雪おきてて道幅もよくわからなくなってるような山行っても安定してるとやっぱスバルAWDすごいなと改めて思うよ >>44
さっさと買い替えてここ卒業しな
>>47
同感 公道で走れるスピードでの雪道なんてたかが知れてると思う。雪道楽しみたいならNAインプにスタッドレス履かせて走ってもそんなに変わらないと思う。 クラウンアスリート2.5四駆とADバン四駆とGRB乗ってるけど。新雪ならともかくアイスバーンに近くなるほど全然違うぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
