アルファ 147 part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501074911/
探検
アルファ 147 part52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルファ 147 part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501074911/
乙です
このスレ初期から常駐してんだけど
147降りてからの方が長いんだよな。
検討段階で情報収集のために来て
買おうと思って見に行った個体が状態悪くて
結局まだ買ってない人間もここにいる
端がくたっとなるのがいやだ
出戻りしてもいいんだよ。
GTAじゃなきゃ、捨て値みたいな値段で買えるんだからさw
中古価格（≒買取価格）がこうも安いと、余計に乗り換える気がなくなるよね。
オラの車よもってくれ！って気持ちだ
ありがとう
タバコを買ったよ。
燃費と内装ネチャネチャと
タイベルタイマーが何とかなんないかな。
モチロンMTのみ。
車庫保管なら全然大丈夫だよ。
加水分解だから、室内だろうがネチャネチャ
は不可避だと聞いた事がある。
アルファに限らず、フェラーリまで
イタリア車全体の症状らしい。
まあ出戻るなら室内保管も外したくないな
旧パンダも大丈夫だったよ。
大丈夫だったゾ。
ランチアは乗ったことないからわからない。
テンロクとかなら、そこまで燃費も酷くないんじゃないの？
必然的にMTになるし。
ウチのは2.0だからテンロクの実燃費はよくわからないけどさw
（乗り方・回し方次第では、たいして燃費は変わんないのかも？）
内装ネチャネチャは、面倒だけど一回ちゃんと綺麗にしたら、あとは快適だよ。
たまに拭き取りきれてない部分がまた時間経過とともにネチャネチャしだすけど、そうなったらまた軽くお掃除するだけ！
買う時にネチャネチャしてる個体は、その中古屋に掃除してから納車！とかで交渉してみたらいいんじゃない？
戻る気ないだろｗ
まあ懸命だと思うが
って考えると命がけだよな
オートマは壊れると２０万吹っ飛ぶからね。
やっぱハンドルの横にシフトついてるのカッコイイじゃん
イモビライザーとかECUも
結構な割合で壊れるんだよなー
どっちも軽く20万と3か月コース。
コラムシフト？
パドルシフトだよ！（キキーッ！）
使うと外れる。
カッコいいとはそういうことさ。
1.6ほぼ街乗りで10km/lくらいを推移してます
ネチャネチャは
ダイソーで買ったセスキペーパーで拭いたら落ちた
それは僥倖でしたな。
あと２時間で休みですゾ。
モンローで柔らかめな足にした人いる？
何が一番効果的ですかね？できれば内張外したくない
表面が剥げてるのが気になるならサンドペーパー等で磨いて地肌のままか、塗装する
昨日の夜、雨が降った後に冷え込んだものだからドアノブが凍ってしまい、朝ドアを開けれなくなった
愛知県の真ん中あたりです
そんな経験ないです？
えっ、ドアのグリップべとついたよ。
ウエスでゴシゴシこすって落とした。
千切れないし取れた黒いネバをちゃんと取り込んでくれるから広がらないし
（’ｖ’）ノ
うん、してる
5速で加速してもクォォーン…て加速してくのでぐんぐん走れる
街中尺取虫みたいな動きになるときあるけど
高速こそこの車向けだ
イマイチ踏ん切りがつかん
そんな物より剥げたエンブレムをどうにかしろよ
そんな事より禿げた頭をどうにかしろよ
たぶん球切れ警告灯用のキャンセラー（抵抗）が必要になると思うよ。
それ以外は何の問題もなく交換できて、色味が白っぽくなる以外は何も変わんないよw
（キャンセラーとか入れると、たぶん消費電力もほとんど変わんないレベルだと思われる... w）
ぜひ教えてくれ！
もちろんキャンセラー付きを買うつもりだ！
決めたぞ！全然知らないメーカーだが買ってやる！
あとは外装の樹脂がくすんでるくらいだ
知らないメーカーは結構よく切れるから。
外装樹脂はオートグリムのスライムみたいのが楽で良いよ
このクルマってそんなに乗り心地良くないよね
ブッシュがヘタったかな？
ミシュランに替えればいいよ。
何インチ履いてるのか知らないけど、15インチにするのが一番このクルマの乗り心地に効くみたいよ。
15インチでセッティングを煮詰めたと思われるし、見た目が気にならなきゃ、ロール感のあるアルファらしい乗り味に近づくはずだから、悪くない選択肢。
まぁ、俺は見た目との折衷案で16インチの55扁平にしてるけど。
（元のTI純正215/45R17だと、突き上げ感が固すぎだった）
それはサスのヘタリ具合にかかわらず？
タイヤ変えるかサス変えるか迷ってる
今年も乗り続けられるかな
サスも純正同等に変えて16インチミシュランX-ICE3でもあんまり乗り心地良くない...
リヤのトレーリングアーム換えれば良くなるかな？
初詣で道が混んでてあんまとばせなかった。
>>66
ありがとう！買ってみる！
前の車が硬めだったのもあるけど
16インチにカチカチ韓国スタッドレスだけど乗り心地は良いと思うなあ
中華製造でアジアンタイヤより通販安くてもピレリはピレリか
別に速い車でもないし、もうちょっとフワフワ系でよかった
設計段階に文句言っても仕方ない。
EGのシビックよりはだいぶボディよれなくて安心感あるけど。
ゴメン
ノーマルサスだからわからんw
変えたいけどジャッキアップしただけでドア開かなくなるって聞いて迷ってる
んなこたーない。
どれだけヘタってるかもわかんないから、それは何とも... 笑
タイヤが硬化してると、低扁平タイヤほど 乗り心地への影響が大きいだろうからなぁ。
タイヤが硬化してなかったり 溝がまだまだあるようなら、まずはダンパー回りをリフレッシュしてみるのもいいかもね。
比較対象次第かもしれないけど、新車の頃はそんなに乗り心地が悪かった印象はないよ。
ただ、あの頃はまだ20代だったから、多少 硬かったりしても気にならなかっただけかもしれない... 笑
タイヤは古いけど、なにより１７インチなのが乗り心地の悪化に影響してるのかな
１５インチに戻せば乗り心地は解消するでしょうか
あと、エンジンの吹け上がりも悪いみたい レスポンスが悪いというか
よく回るエンジンと聞いて買ったけど、あれ？って感じでした
原因があるなら解消したいけど、同じような症状の人いる？
エンジンは実際は言うほど大したものでもないからなあ
これまでの車歴にちょっと回るエンジンに乗ってれば「あれ？」となるかもしれない
ジャッキアップしても開きはする
ただ、フロントのドアの開閉時バイーンって感触になる
閉まる瞬間ビルブルっとするというか
なんだよその擬音語w
前のオーナーがおとなしく乗ってたんじゃね？
俺のも買った当時はあんまりエンジンが回らなくてアレ？て感じだったけど、時々フューエルワンぶち込んでぶん回してるうちにだいぶ軽快になってきた。
もちろん１４７を駆ってな。
うちはAmazonプライムビデオだから、出番無しだぜ！
大人しく乗ってると吹け上がりに影響でるんだ
なるほど 知らんかった ありがとう
フューエルワンも調べてみます
ブルジョワだな。
ひどい雪だった。
前の車は４０キロしか出してなかった。
テーブル席は満席だった。
純正ホイールのスタイルが気に入ってて、中古で買った時に履いていたOZのホイールから純正ホイールに戻そうと思っています。
純正は重いだろうけどO.Z.だってただの鋳造だそんな軽くない
OZの何かによって随分と違うから何とも...。
定番のウルトラレッジェーラとかなら、1本あたり2kgぐらい重くなるかもね。
参考までに...
ウチのToora製のTI純正17インチホイールがセンターキャップ込みで1本 9.1kgだった。
他の純正ホイールは知らない。
ただし、0.1kg（100g）単位までしか表示されない普通の体重計で、
何もない時と手に持った時の重量差から計算しただけだから100g～200gぐらいの誤差は十分に考えられるよ。
一応、3本ぐらい持ってみて、ほとんど上記の重さぐらいになったように記憶してるけどね。
重さよりもインセットやらリム幅によるトレッド幅の変化の方が感じ取りやすいかも？
（理論的にはインセットが変わればテコ比が変わるので、バネレートが変わったのと似たような効果を生むはず）
あと、ホイールを変えて加速の違いを感じられる事はほぼないと思うけど、車庫入れ時の傾斜とかでトルク感の違いを感じたりはするよ。
でも、重さなんかよりも、たぶん外径差が一番の要因だと思う。
いつの間にか、かなり長文になっちゃってた。
足周り純正なら尚更に
燃費も変わらないし、財布が軽くなるだけ
お洒落は我慢とも言うしな
そうかもしれんね。
なんかグッと来ない
DCTよりもセレが好み
パワーあるから乗れば気にならないのかもしれないけど。
けっこうな数の１４７もNGやな
買ってから故障の嵐だよ。
後期ってオイル消費激しい個体があるって聞いたんだけど、そうなの？
いくら低走行でも足回りのブッシュ関係やばいっすよね？
うちの1.6後期は全然減らないが
俺のはセレで2007年後期で6万走ってるけど
全然問題ない
ミスっても30万だよ
30万どころかタダでも高い
オイルの交換頻度とか交換済みパーツとか持病とか。
2006年2.0MT 1L/1000km
コストコのリッター400円のオイルだから全然気にならない
やはり聞いてた通りヤバイ個体が有るんですね。
1L/1000kmだと毎月オイル足す感じですね。めんどくさいですね。
147のエンジンオイルの補充は、ボンネット開けて キャップを開けて 注ぐだけだよw
こぼしたり 溢れさせたりしないって事ぐらいしか注意点もないし。
だから、月イチ足すだけなら全く面倒じゃないよ。
下抜きでのオイル交換なら、面倒って言う意味もわかるけどね。
オイルを買っておけば家でできるんだし、給油よりも手間はかからないじゃん。
（給油のついでにGSで足したっていいんだよ）
ちなみに、ウチの後期 2.0も、1,000kmで1リットル減るぐらいの感じだわ。
ブッシュのヘタりはこの寒い時期に乗ってもギシギシ言わなければ、乗っててもよっぽど気にならないと思うので、147が気に入ったら直せばいい程度
後期ならセレスピードもオイルの油面さえ管理してれば言うほど壊れない
自分ならタイベル交換の時期が来るまで乗るつもりで買うかな
圧縮バラバラだよね
次、が中々見つからない
あっても後ろ髪引かれて踏ん切りがつかない
03年の10月より前か後で違いはフロントのブレーキがでかいぐらいですか？
近所の車屋さんで下取りで入ったけど、店は国産メインなので
自社で売るか悩むと言われました、距離が9万キロで
エンジンチェックランプ点灯、タイベル交換暦不明なパールホワイトです
現状売りで遠方客をWEBで募るとかならいいかもしれないけど。
GTAを下取りされた近所の車屋さんは私が今まで乗って来た車を買ってるお店なんです
隣町にアルファロメオＤから独立した方のショップ（今でもＤの仕事請けたり任せたりしてる）が
有るので最悪そっちに整備出すとかでも良いかなって思うんですよ
なんかこのスレ見てると、いま中古市場に出回ってる147って
だましだまし乗ってるこのスレのような人達でも誤魔化しきれなくなって売却された個体なのかなと思って
地雷率高そうですよね
個体の状態気にしろよってことでしょうか？
現状渡しで整備は別で行くとなると
Ｔベル、WP、オイルシール、プーリー関係、
イグニッションコイルにプラグ
ラジエター、サーモスタッド、ホース類の水周り関係、
スタビリンクやロアアームのジョイント、Ｄシャフトのブーツ足回り、
ブレーキホースやキャリパーシール、クラッチマスター等
エアフロやＯ２センサー
と車体以外に必要な整備の見通しをしておいたらいいでしょうか？
GTAがいいのかい？
はい。ID変わってしまいましたがGTAが良いんです
ただ、スタイルを言うとGTのV6も捨て難いとは思うのです
今までアルファロメオと言いますか外車には縁無いままでした
今乗ってる車のオイル交換頼みに行ったときに147GTA見て凄く気になってます
内装のオレンジレザーとかボロく、前オーナー大事にしてねーなーってのが分かるのですが…
値段次第では買って壊れるまで乗るのもアリかもしれないけど
GTAだと座ってエンジンかけたら買うって言っちゃいそうで怖いw
もうエンジン掛けちゃってます、手遅れです
ですのでチェックランプ付いてたりするの気付いてます
後は助手席のエアーバックのクリップ割れて蓋が外れてたり
パワーウィンドウの動きもやたらとゆっくりだったりするのに気付いてます
ヤフオクで車買うのと同じレベルで、下取り金額に3万乗っけて買いましょか？
って言いそうです。値段次第とは有りますが幾らぐらい出したら良いんだろ。
すでに不具合が複数出てるケースだから実車みたヤツが決めるしかないだろ
おれなら手出さんが
マイクは買うがエドがなんとか直すけど、
儲けはありません。
そこまで調べていろいろわかってて興味があるなら、買っちゃえば？
ウィンドウレギュレータもクリップの部品だけ買えて直せるみたいだし、いろいろ弱点わかった上で直しながら乗って行くなら全然ありだと思うけど
コンピュータに繋ぐやつとAlfaOBDか何か自分で買って、診断させてもらったら？
エンジンチェックの原因が何か読めるようになるし、それで買うのやめるもよし、買ってもどうせ使うことになるので損はしないと思う
パールホワイトのGTAもめっちゃカッコいいんよ！
ストレスフルで金掛かって詰まらん事は
無いと思うのだが。
素性の良い車を買って、直すところ全部直して
出来る限り新車に近い状態で乗り始めるのが
結局1番節約になる。
同意。
普通に売られてる中古車を買う程予算はないってこと？
付き合いある中古車屋なら業販で他から引っ張ることもできると思うけど
予算は限界で140万ぐらいです
業販は今行ってる車屋さんの利益に繋がらんので依頼したくないのです
AAで引っ張ってくるにしても素性は分からないのが本当のところ
>>153
乗ってる中で>>144の修理内容でやった箇所ってどんだけあります？
まともな中古車屋ならね
クソみたいな車を騙して売りつけようとしてる業者なら話は別だが
レストア代込みなんだろうか？
だったら辞めとけと言いたい。
レストア代と有りますが>>144の内容以外に追加した方がいい整備って有ります？
140万は車体と取りあえず乗り出しに必要な整備でと思っています。
追々の修理は含めていませんが
車体と整備代でどれぐらいを想定すればいいのでしょうか？
>>161
付き合いのある車屋さんは国産メインなんで外車は基本嫌がってます
ワイパーのブレード交換
輸入車を嫌がってる所で買うなどあり得ない。
そんなん心配するんなら軽でも乗ってろや
140万で状態の良い個体買うとして
整備費にあと40万くらい貯まるまで
もう少し頑張ったら?
乗り出してからが金掛かるクルマなんで
財布底まで叩いて買うと後悔するよ。
有難う
>>167
それも有るので業販依頼すると迷惑掛けるのでやりたくないです
ですので下取りされたGTAもAAに出すかもと言っておられます
隣町に整備専門の店にその車出すかと>>144で言ってます
>>170
総額200万ですか
Gooとか見てるとアルファロメオディーラー店の車が総額150万で有るので
それを購入して整備費50万見とくと良い訳ですね
修理以外にもタイヤ替えたり
する予算もプールしておかなければ
いけないから50万位プールしとけば
快適なGTAを満喫できると思う。
有難う
>>173
心配無い様に乗りたいなら金積むしかないんじゃないでしょうか
GTAの前期後期ってブレーキ変更が有ったぐらいで他には違いって無いんですか？
147に拘らないなら
GTの3.2なんかどうかな。
GTAなら潤沢な資金と詳しい整備工場は必須だと思う
俺は本当は156のGTA欲しかったんだけどずっと前から相場下がってないんだよね
結局踏ん切り付かないけどアルファには乗りたくてテンロクにしたよ
重い故障はないかな
最近めっきり見なくなったなぁ
地方住みだと、知識がある整備工場見つけられなくて、言い値で納得するしかないんだ
惜しいが手放すべき？
工場営むべき
自分でやってみればいいよ
147はそういう人多いからネットで情報が簡単に見つかるし
多少遠くでもいいからネットなりなんなりで
調べて適正価格でやってくれる工場を
見つけるしかない
どんな弩田舎に住んでるか知らないが
アルファとフィアットなら見れるとかいう店もあるんで
一番いいのは電話で聞くことかな
看板やネットには書いてないから
アルファに乗る資格はない
今すぐ売ってしまえ
知られてない腕のいい店は地道に電話で探すに限る。
ググると大昔に作って放置されてるHPで店は移転済み、
だけど店名はそのままだから店名で再度検索したり
近隣の電話帳みると今の連絡先載ってるケースもある。
バイクなんかだと、店頭には原チャリの中古車ばかり並べてるけど
実際は店主がレースもやってたことあって大型SSもばっちり見れる、なんて店が
結構田舎にもあったりする。
その地方に住んでる人がいい店紹介してくれるかもだし
セレならアルファやったことない店は怖いね
滋賀といっても広いからなぁ
どの辺？
スポルティーバのホワイトはアイボリーがかった白なので、もしアイスホワイトがパールホワイトみたいな色ならそっちにしたいのだが、いかんせん実車置いてる中古車屋は近くに無いので
今風のテクノロジーでリメイクしてくれないかな
草津、守山、野洲、栗東あたりです、
ショップ所在地は湖南から湖北でも湖西でもOKです
今度の春に転勤になりまして、土地勘全く有りませんので
ご存知でしたら、教えていただきたいです
過去スレで三重県のオススメショップが3件挙がってたんで羨ましいです
といかあらんどはどうでしょうか
彦根近辺だとプロヴァンスガラージュとか
近江屋もアルファを見れる
野洲ならベネフィット
草津のシブヤなんとかはやめといた方がいい。
エンジンが滑らかに回るようになってびっくり
>>198
>>199
三名もの方にレス頂きましてありがとうございます
皆さん滋賀の方ですか？
じーっとみてるとノーエアコンのときで830くらいにたまにかくっと落ちたり
エアコンオンで820くらいにかくっと落ちる頻度がまあまあたかかったりするんだけど
何が原因だろ？
直したほうがいいのかな？
そもそも、このクルマのメーターが信用に足るものなのか？w
少なくとも俺は、そんな20rpm単位でなんか読み取ろうとしたことないぞ w
（何かの後付けメーターとか付けてる？）
どうしても気になるなら、その症状を訴えてエラーチェックとかしてもらえば？
O2センサーなんかが本調子じゃなくて悪さをしているような気がしないでもない。
買ったばかりの時はなってなかったのがどうしても気になってね
プラグ替えたらなおるかな？
何か居るのかと思ってた
おまえのは故障の寸前の音
それだと思うよ。
エアコンOFFの時はならないもの。
電スロかなとも思ってたけどエアコンですか
ウチのが純正HIDだからかなぁ？
なんか、エンジン始動直後にライトをつけると光軸が動いてのが見えるから、エンジン切った後はわざわざ戻してるっぽいんだよね。
もしかするとヨーロッパのレギュレーションでそうなってるのかもしれないけど、そんな壊れそうな機構をつけないで欲しいよ w
取説には運転席から「+」「-」のボタンでレベリング調整ができる！みたいな事が書いてあるのに、ウチの個体にはそんなの付いてないし！w
147にあるのか知らんけど。
https://i.imgur.com/NYKVATy.jpg
自分のはこんなの。
ちょっと寂しいね
時計の秒針が動く音に似たのが聞こえるのは…なんだったっけ
オートレベリングのやつには手動で光軸動かす
機能は省かれてるよね。
因みにこの機能、7年乗って特に不調は無かった。
vwやbmも同じ様なもんだよ。
あちこちで横向いてハザード炊いてる車を見ながら帰宅
ABSとVDC？も初作動
もうすぐ11年になるウチのも、まだ壊れてないけどね。
一回 水が浸入してバラストがやられてるから、雨の日にヘッドライトが曇ってるのを見ると不安になるよw
先日2度程、車が発信不能になった事が有ります。
一旦停止で、アクセル踏んでもクラッチが繋がらず
エンジンだけが吹ける状態。
何度かキー抜き差しして、エンジンかけ直して
何度目かに、クラッチが入るようになり、
普通に走り出した。
2回とも、始動時にクラッチが入り辛く、半クラみたいになってました。
感じとすると、コンピュータの一時的エラーかリレーとかの接触不良か、アクチュエータでなく、一時的な電気的不具合みたいでした。
または、少し考えにくいですが、ミッションの物理的な引っかかり？
何か良くある不具合でしょうか？
MTなの？セレなの？
クルマの年式と走行距離は？
質問するにしても情報が少ないぞ。
文章でセレってMT乗りの俺でもわかるぞ
僕もMT乗りだけど十分わかったよ
多分奇数ギアのポジションセンサー
ディーラー行くとセンサー単体では部品設定無いからセレユニットのアッセンブリー交換で30万くらいかかるかもyo
いわなくなってヒューズはずしたりバッテリー外したりしても変わらず
レッカー移動でショップに運んでもらって診断機にかけたらエラーがでてたので
リセットしてもらったらなんともなく動いたこともあるから
まずはリセットかなぁ。
で次に、セレポンプのアクチュエーターとかリレーの疑いなんだけど
それを否定する文面だからなぁ…
現在60000キロまでノーエラーで快走中♪
それ、またそこから修理やメンテ代がかかるパターンやん！w
セレオイルの油面低くない？
オレのはGTだけど、セレスピードのオイルタンクの容量不足のせいで、夏場に膨張して溢れて捨てられ、
冬になると不足することがよくある。
もう一つチェックすべきことは、ニュートラルや1速に入れようとしたとき、エンジンルームから
アクチュエータの作動音が聞こえるかどうか？
捕まっちゃう
色々助言ありがとうございます。
ディーラーではエラー歴は有りませんでした。
原因特定出来ずでした。
リレー端子の接点復活剤使用とセレオイルを溢れるまで、足しておく事にします。
20,000km走ったので、ミッションオイルも交換しておきます。
まあオートマならいつかそうなるのは覚悟の上だっただろうけど
ちょっとしたトラブルあるとオイル不足やリレー関係であってほしいと祈っちゃうよなぁ
しかも調子が戻ったりしたりするし。
でもそれは立ち往生までの最後の猶予期間だから諦めてアッシー交換の覚悟決め始めたほうがいいね
ASSY交換するくらいなら捨てたほうがよいよwww
たしかに147なんか捨てたほうがいーな
ベルトの下に雪詰まるの怖いわ
お店で買うにしてもどこが良いのか。
ヤフオクで大丈夫なのだろうか。
カーセンサーはどうか。
などなど。悩み中です。
1.6か2.0のMTが良いと思っています。
そして個人のフリした解体業者に釣られるのであった
どうせ運任せなら好きなところで買ってろ
予備知識無いならディーラー
評判がよい外車に強い個人店知ってるならそこ
オークションは出品者が平気で警告灯の球抜いたりするから全然安心じゃない
いや、業販の話なんだが。
当然、輸入車に強い工場に依頼して業販オークション。そして整備する。
ヤフオクなんかとは全然違う。
せめてイタリア車専門店、なければイタフラ車専門店。
147の次に乗る気になれる車がない
MTでそこそこ広くてそれなりに快適で
格好が良くて走って楽しい
見つからない…
なかなかみつからないよね
ルーテシア メガーヌらくらいかな
>>272
ジュリエッタもよさそう
いいね
感想をぜひ教えてほしい
バイクはMTだが車は楽に乗りたくてデュアロジック車買ったけど。
俺はGTAに行った、147ｎ呪縛から離れられないｗ
でも運転はTSの方が楽しかった。
乗ってる車も絶壁なら、オーナーの頭も絶壁かよ、みたいな？
後継のミトとジュリエッタもなんか違う
アクセラがええ感じにパクってるんで
124蜘蛛みたいにマツダ製のアルファもありなんじゃないのかねぇ？
アルファ側がなんと言おうが売り上げは正直よ
高いだけの不人気車しか作れなくなったメーカーなど知ったことか
実車見たらさすがアルファロメオだと思った
156,147の現役時代とは大違いだよ
俺かな？
角もつけないと
車の調子がここ最近凄くいいんだけど
逆に不安～
今年末には50,000km経過する見込み。
夏には交換しよう。
セレとか絶好調
警告が出てそのままにしる
ビビりが凄い。
そうなのか！
ボッシュを注文しちゃった。
エアロワイパーならボッシュのリフィルしか選択肢ないはず
Amazonで売ってるけど、そこそこ高い...
ろうそくが消える前に見せる最後のきらめき・・・
あの感じは何なんだろうね？w
調子がいいと、知らず識らずの内にいつも以上の負荷をかけちゃうからなのか？
はたまた、本来は機械を守る為に必要なフリクションがなくなってるのを勘違いして、そのままご機嫌で乗り続けて壊しちゃうのか？
クルマでもバイクでも自転車でもそういう経験があるわ... orz
しかも、アルファロメオだけに余計に不安！w
学習能力も低いということだし、147も壊すかもしれんね
ならどこかのセンサーいかれてるからディーラー行った方が良いよ
フューエルワン、あれはいいな。
あれぶち込むとエンジンがご機嫌になる。
ボトルが心なしかレッドブルに似てるし（笑）
振動が収まらん
オススメサスありますか？？
フルメンテかMEチューン
うつぶせにしてると気持ちいい？
もちろんGTAは除くけどさ
そりゃ新車で買ってコツコツメンテやチューンを繰り返してるオーナーさんにはリスペクトだけどナンバー見りゃ底値で買って乗ってるのは判るしw
いかにもツウぶりたいけど買える車はコレしかありません的なヤツばっかり
そんなヤツが純粋に147好きな人の邪魔までしてやんの
ザックスのやつ、純正とほぼ同じ感じで良いよ
Autodocなら安いし
別に車が好きならいいんでない？
敷居を高くしても所詮コアな集まりにしかならんし。
てかどっちもどっちで自己満足でしかないな。目くそはなくそ。
パーツとかオイルとかショップのお話しを聞きたくてもそういう情報収集はできない。
故障自慢やトラブル自慢のこのスレ居心地良いわ（褒めてるんだよ）。
同じパターンばっかりだし
レアで重篤なケースだとあまり共感も得られなさそうだし
147の場合
あとはrpmセンサー寿命とかO2センサー誤作動とかそんなんだけだわ
バイク
あっそ
俺は旅行と酒と食べ歩きとゲームと服かな？
お洒落だな
あっそって冷たい奴だな
麻雀、風俗、パン屋巡り
模型鉄
何気なく打った文章なだけで煽るつもりとかないでしょ
俺の趣味は恋愛
まぁまぁ俺もバイク好きだぜ
何のってるんだい？
XR100MとXB12R
あなたは？
ザンザスとKH125
横からゴメン。
個人輸入の事ですか？興味アリ！
無知で申し訳ない、詳しく教えてください。
俺のシグナス125が愛おしく思える
素人にはeBayのほうがいいかも。
eBayもアメリカではなくUKとかGBでね。
（セカイモンは中間送料がめっちゃ高くつくからオススメしないケド、どうしても欲しい物が
日本に送ってくれないときに使える(´・ω・｀)）
Autodocってサイトがあるので、そこで買うと安いです
足回りのリンクとかも一式売ってるし、147なら交換する動画もYouTubeに載ってる
最近日本からアクセス出来なくなったんで、VPN使うか、欲しい品番を直接メールして見積り取る
去年自分が買ったときはAmazon並に簡単だったんだけどな～
ありがとう！342です。
ukのサイトみたいだね！
教えてもらったキーワードで検索して勉強します！
343、346もありがと！
見た感じ電気的なロック機構が付いてる訳でもなさそうだけど、リッド自体を交換すれば治るのかな？
突然クラッチがすかすかになった
自動車交換だな。卒業オメ。
中古パーツとかでも探してきて、とりあえず交換してみれば？
Fiatのものも使えたんじゃなかったかな。
この日本じゃ、ガソリン抜かれてドロボーされる事はほとんどないはずだし、径さえ合えば鍵なしでもいいんじゃない？
353で勘違いしてたかもしれない。
もしかして、内側のガソリンキャップの話じゃなくて、ボディと同じ塗装のフューエルリッドのことかな？
だとしたら、リッドが引っかかってる部分にテープでも貼るなり巻いてみるなりして抵抗を増やしてみたら？
リッド側の爪みたいな丸い出っ張りを、ボディ側から挟み込んでる構造だから、そこの隙間が当初より広がってきてるんじゃないかな？
（一部が欠けたり割れたりしちゃってるのかも？）
中のキャップ鍵付きのネジ式なのにカーブで開いたり閉じたりするわけないだろw
なにかオカルトなパワーで誰かが鍵を開け閉めしてるかもだろ！
二年前クラッチのレリーズが砕けて16000kmくらいしか走ってないのにまた同じ症状が出た
どっかから油圧のオイルが漏れただけだったらいいけど
そうそこ。
うちの駐車場自走式で降りる時に左カーブし続けなんだが、
おりてきてる間にパカッ…パカッ…って開いたり閉まったり。
構造の教授ありがとう。試して見るです
信じられない壊れ方をするのがイタリアの伝統だからなw
電気的な云々って書かれてたから、外側のただパカパカするリッドよりも、鍵とかも付いてる中のキャップの方をイメージしちゃったよw
鍵付け替えて、キャップだけ交換出来るかな？
俺のも俺た
リコール対象だったらしいが
俺のは年式違ってたのにその不良ピンが付いてた
ちゃんと蓋持って鍵回してる？
回してるか...
壊れると鍵がかからなくなって、かけても左に回したら開くんやで
だな
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RU63P
あたかも耐久性がない、故障だらけだ
という香具師（死語）ってなんなん？
自分以外にも複数壊れてるし
アルファに限ったものでも無いし、いすゞエルフのもよく壊れてる。
結局は扱いが悪いってこと。
FIAT500とアルファ147と２台あるけど一度も壊したことない
（だいたい週に１回給油してるから給油回数が少ないわけでもない）
落とした事も無いし、無理に回したりしてる訳でも無いし
ネジも回せないなんてガイジかよ
は？
自分はebayで輸入したけど、
たまにオクとかflatoutにもあるよ。
後者は基本的に大嫌いな店だけどな。
止めるボディ側に付いてるプラスチックの部分が折れてた。
オクにもeBayにもこんな部品でてないし、ディーラーかな…
ぱっと見、安そうなんだけど3000円くらい取られそう
販売時についてたブランドと銘柄が分かれば、出来るだけ近いやつを選んでみたい
ピレリ P ZERO ROSSOが付いてた
他にはコンチネンタルとかあったみたい
俺の前期MTはコンチのスポーツコンタクトだった
初期にはミシュランSX-GT
前期の終わりにグッドイヤーイーグルF1も見かけた
今PS3だけど、ピレリ試してみようかな
今でも通用してるな
オマエら綺麗にしとけよ
あの豪雨の時に
晴れてると粉が降ったような感じなだけなんだけど、
ちょっと雨が降ると水が流れた後がすぐ黒いすじになる。
そして、なかなか落ちない
ポリッシュはしたくないしなぁ
じゃなくて塗装がヤレがひどくなってきた
屋根だけ塗装したいなぁ
脱着して塗装だから15万くらいするのかね？
俺は全塗装してもらって17万位だった
安いですね
マスキングじゃなくて脱着なの？
結構洗車キズ目立つんだよね
あとリヤスポイラー周り
クリープのあるクルマに普段乗ってるせいで、たまに乗るとうーんってなる
そんなもん。
慣れだね。
お前が女の子なら俺がやってあげよう
その文章には矛盾が含まれている
イベントとか行ってもシワシワのババァとかしか居ねえぞw
飛ばし過ぎか...
そりゃ使いすぎ
取説の通りに車載のマイナスでやったら一発だった
外装にドライバー突っ込むのビビるよね
普通に取れるけど
ボロボロだし、エンブレムでも換えるか
素人だと思いっきりできないよね。
俺もおっかなびっくりで。
ブラックエンブレムに変えたくて、
初めて穴開けにドリル使った。
思いっきりって大事だと思ったわ。
セレポックリで立ち往生が無いだけで、壊れる事には変わりないのにな
エンジンの回転も雑味があるし
お、テンロク嫌いマンおひさしぶり
しばらく見なかったから心配してたぞ
去年の夏に前期で同じくらいの中古をネットで見かけたけど
本体で40万くらいだったかな…曖昧な記憶で申し訳ない
油脂交換がちゃんとされていれば…
あとタイベルとクラッチは交換済みで…
暑い時期外に停めたら天井の内装がたわんできたり
晴れの日が多くなって樹脂部品のべたつきが取り切れていないことが発覚したり
距離を走ると小排気量のバイクくらいわかりやすく熱ダレっぽい症状が出たり
そういう修行を乗り越えてこその中古アルファオーナー
新車からのオーナーでもその修行が待ってるけどね Σ(×_×;)
3年以内なら保証で直せるからまだマシとは言え、むしろ新車オーナーの方が色んな初期不良つぶしの修行が待ってるような... w
ま、でも古くなってくると、ホントにしょーもないところにトラブル（気にしない強いメンタルがあれば、走行には問題ないレベルのトラブルだったりする）が続出するよな。
直した所
ガソリン漏れ リコール
ホーン鳴らない ハンドル内基盤交換
直してない所
リアの窓が開かない
リアガラス熱線が1本切れた
燃料キャップの鍵がかからない
先輩方ほどの覚悟はないわw
外観はめっちゃ好きなんだけどな
どういう個体かは知らないけど。
そうです、2.0でMTで5drは左ハンドルしかなかったのです
こんなに楽しい足回り、ハンドリングのクルマ、なかなかない気がする
電動パワステは未だに好きになれない
用事で国産車乗ると愕然とするのが難だけどね
性能に関しては見るところはない
なお速さと回転半径には目をつぶる
ミラーの見にくさも追加で
自分にはそれで十二分
音とバイブレーションが相まって脳内になんらかの快楽物質が分泌されるのを感じる。
すっかりこれがないといられない身体になってしまった。
「蛇の毒」とはよく言ったものだ。
安定感がある。
攻めても全然問題ない。
まあ小回りは利かないけどね。
アルファロメオの車いっぱい収録されてるの？
オラの乗ってる2.0tsある？
ENGINE PRESSURE LOWとピーピー言うんだが、普通に走ってる分には問題なし
センサーの誤作動？
うっかりならオイル消費で油量減少
良性ならセンサー不良
悪性ならオイルポンプ不良
…て感じ?
マニュアルには、オイル消費は通常400g/1000kmと書いてあるので、まずは量を見てみます
お騒がせしました
いつの間に～
前オーナーが距離走ってるから、エンジンかミッション逝ったら乗り換えかな、と思ってます
また同じの買いそうだけどw
Gがかかったタイミングで一度点灯したくらいではどってことないので
あまり心配せんでもいいでしょ
警告つく時ってオイル残量2リッター弱だよ
乗り出し 70マソ
BMの何ですか？
なんかC3は全体に安っぽいのと、カックンブレーキで冷めた
エンジンは元気なんだけど、147ほど面白いかと言われるとうーんな感じ
これ買うなら国産車でもいいかな、っていう
まあ、まだ147乗り続けるけどね
とはいえc4カクタス欲しかったなあ
オートマがクソなところか？
同じディーラーだから？
500xは普通サイズよ。クロスプラスな四駆だしそこそこ面白そうかなと
きっとV6とは違う楽しみがあるよ。
個体数多いから頑張ればあと７～８年はいけるんじゃね？
全然辛くないです
2.0MT
下手なんじゃねw
むしろ低いギアならそこそこ回しても常識的な速度だから回せずフラストレーション貯まるということもない
さすがに3.2から1.6だとトルクの無さは気になるんじゃね？
デザインと頑張っていぞ、という車からのアピール
日和ったとも言えますけど
でも確かにトップスピードはどうでもいいけど出足と言うか加速感はやっぱ欲しいなぁ
gtaはガツンと踏み込んだ時すごい気持ちいいもん
大排気量乗ったことないやつはそう言うよな。
俺もGTAまでは2リッター以下ばかり乗り継いでたけど、大排気量ってこんなにラクなのかと思ったわ。
バイクなんか特に顕著
> バイクなんか特に顕著
禿同
おれも今年免許取って、原チャリからPCX125に乗り換えたけど、速度は車と一緒だし、二段階右折しなくていいからすげ～楽になった。
つまりセロー最強
いーなー セローって225だっけ
おれ125までしか乗れない
しかもAT限定
軽くてパワー的にちょうど良いという領域が存在する。
大昔の日産のZ型エンジンもツインプラグだよ
確か日産や旧ツインスパーク、旧ジュリアGTAは前者、16vツインスパークやフィットは後者じゃなかったっけ。
メインプラグが圧縮上死点で点火、サブプラグが排気上死点で点火、だったはず。
155の頃は逆相点火、同時点火にするプラグコード売ってたね
普通のプラグで薄い燃料を燃やしきる今のエンジンにはない
イタリアらしからぬマッチョな、もしくはイタリアらしいフリーダムな発想
C3、パンダ、newポロの試乗しましたが、決めてがなく迷ってます。
皆さんならどうしますか？？
後期セレ
前期セレ
デザインだけなら新型ジュリアより好き。
たぶん
そりゃそうだわｗ
家族に迷惑かけるのは忍びないもんな
15インチ鉄チン ミシュランスタッドレス 17.35kg
16インチMT純正アルミ ディアブロロッソ 18.55kg
17インチパルティーレ ダンロップディレッツァ 16.40kg
歩け！
あとはレンタカーだな。
パルティーレ軽いけど、リム幅広過ぎるんだよな
アレはGTA専用だよ
ルーテシアRSか208GTi
ルノーも見ましたが、もひとつ引っかかるものがなく。プジョーはデザインがあまり好きになれません。
アウディA1かぁ。あまり考えてませんでした。ポロのお高い版と思ってましたが…
乗り換えならABARTH595行ってほしいところ。
家族持ちならサイズが小さいか。
でもフィーリングが合えば超楽しいよ。
VW ポロとAUDI A1は、シャーシは共通の兄弟車です。ポロGTIなら147と比較して、エンジンは147、総合力はポロだと思います。また、AUDI S1は、2Lターボ+4WDです。曲がりも得意なのでお勧めできます。(ちなみにMTです。)
国産ハッチバックでは1番147をパクってる
ような
高速かっ飛んできたぜ
いつ乗っても楽しいんだよなぁ
色使いや見た目でオシャレ感を演出しているだけで、時間が経つほど安物感が際立ってくるぞ。
あるあるだね。
浮かない個体はないから安心して。
俺も最初気になって修理出そうか迷ったけど、まっいいかってなるよ。
みなさんいろいろ教えていただきありがとうございます。
悩んだ末、第一印象のC3に決めました。
いろいろマイナスポイントはあるものの、なんだかワクワクさせてくれるような感じが決めてでした。
いつかまたアルファに乗れる日が来ることを…
もうスッドの末裔は作らないなら俺には縁がなさそうだな
ミトが生きてるうちはそんなこというなよ
ハブから出てる謎の突起は穴の位置決め用？
あれが無いとローターがハブに対してフリーで回っちゃうので、タイヤ交換のときにズレちゃってホイールボルトがなかなか通らずに不便
中古で買って付いてなかったけど、ホームセンターで売ってた適当なボルトで問題なかったです
ありがとう
一番手間取ったのがジャッキの収納だったw
どうしてもアルファ乗りたきゃ
5年くらい落ちの中古アルファを順番に乗り繋いでく感じだな
あれ、エクステリアは悪くないが、インテリアが許せないレベル
146で我慢しなされ
中古の値落ちが激しいアルファはそれが正解だよ。
昔の故障が多いイタ車のイメージで人気がないせいで中古が激安なので、
オレにとっては安く手に入って助かる。
そんなに言うほど壊れないしね。
ハズレ個体は国産車にも山ほどあるし。
昔新車で乗ってたアコードワゴンは酷かった。パワステベルトは切れるは、コンピューターがダメになるはで最悪だった。
車なんて所詮機械だからね。
ハズレるとBMWですら本当に酷いのがあった
6速ないとこだけだろ
6速なんてあっても使わないぞ、セレは知らん
高速乗るたびに120kmの2500回転くらいで走れたらと思うんだけど
まぁだらだら120くらいで高速走るのは丁度いいけど
あぁ、確かに高速でうるさいよなw
ちょい飛ばし気味に走りたい気分の時には、その音が気持ち良かったりするんだけどね（おまけに出てるスピードの割にうるさいから、それ以上に踏もうと言う気持ちにならず適度な抑止効果になるw）
147に14年乗り続けて、まだ乗換えするつもりはないけど嫁か子供の車に欲しい
ジュリエッタすぐ買うわ
後期顔が適度にツリ目で可愛い
十万単位で修理費が飛んでいくのかな
ああこわい
新型かっこよかったら147の次候補にするわ
147後期
147前期です
と言っても当時でさえマニュアルは全く人気なくていつ試乗できるかわからない感じだったので結局乗らなかったけど
これ一体どうやって電源をとればいいのでしょうか…
スレチだけど…
ワンタッチコネクター付属無かったか？
208は庶民車なんだよなぁ
別に国産コンパクトでもいいや、と思えちゃう
エレクトロタップという部品はついていました・・・
でもスレチになるんですね、すみません。１４７に取り付けるのでここでいいのか思っていました。
そんなのググれば簡単に付く。
自分はエレクトロタップは使わないけどね。
キボシを付けるだけ。
それだよエレクトロタップ
オレも絶対使わない。
この車に、罠があるとすればどこだろう？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/14/700115036330180402004.html
乗ってみて悪くなければ、タイベル二回以上、クラッチ、ブレーキの交換状況をチェック。バッテリーは新品に。
フロントダメージ
Fフェンダーとドアの色が違う
タイベルとクラッチ周りちゃんと確認しておけば
ｵﾚが旧いだけか？ Orz
㌧
>>587
まじかー
修復歴なしだけど、運転席側助手席側、どっちだ？
説明欄にはホイール15インチとあるけど画像は17インチ？
>>587 を聞いてよく見ると助手席側の前後ドアの色がボディと違うようにも見える
1.6でも後期型はステアリングスイッチついてるんだ、知らなかった
ラジエターむき出しじゃん
怖い。
人柱になってみればいい
ステアリングスイッチは使わなくても角から塗装剥げるんだよなあ
ガワよりも中身が気になるね
使った覚えはない
今の位置で十分
高速道路？道交法違反ホイホイ？
その後スピード落として140ぐらいまでなったところでパンダ車を抜かしちゃって捕まって-12点96000円だった
ふわわの時点だったら逮捕だったから助かった
それ以来高速で飛ばしても120ぐらいまでにしてる
今週末最後ドライブします（次のオーナーがいるんで少しだけ）
みんなありがとう
どうせ次も147なんでしょ？
そうって言ってよ
ねぇ...!
アグリージュリアで
・タイベルウォポン
・ウインドウレギュレータ(窓落ち)
・アッパー、ロアアーム
・ウォッシャーのホース
・1番シリンダー(ベルトに近い方)のダイレクトイグニッション(なんか知らんけどオイルまみれ)
・シフトを支える樹脂の台座のやつ
ほんとはショック本体とエンジンマウント、ミッションマウント、タイミングバリエターも交換したかったけどこれだと本体込み120万くらいになっちゃって、嫁NGを食らいました。
カスタムはただ一つ、パラレルリンクのピロ化でした。ここ以外はほんと弄らなくていいっす
悪名高いスッドですら今買ったら300万だぜ
よくわからん。
本体込みとは？
新たに購入？
ダイレクトイグニッションがオイルまみれなのはオイル交換時にこぼしたりあふれさせたりしたんじゃないの？
そうでーす
>>630
なぜか1番シリンダーの付近にだけ液ガスを塗るのが正しいらしく、タイベルウォポンのときに店がやってなかったということらしい。プラグホールにオイルひたひた。毎日ぶん回してたからからねえ
あ、うそうそ車はすでに買っていて、今まで交換した部品と今後交換したい部品見積もりの合計が120万まで行ったから、もう勘弁してくれと。たまたまブレーキローターやドラシャのインナーブーツも重なってね…
155Q4はちょっと高いか
私もほぼ同じことした。
・タイベルウォポン
・アッパー、ロアアーム
・クラッチプレート交換
・ブレーキローター＆パッド交換
・1番シリンダー(ベルトに近い方)のダイレクトイグニッション(なんか知らんけどオイルまみれ)
でも外装の痛みが顕著で降りた（ピンク＆一部白っぽい、モール劣化、ついでに屋根内装はがれ）
だから直しやすくて今でも乗れるけど、
155辺りから電子部品増えてるから
直すのにコスト掛かるんだよね。
だから中古の値段はあがらない。
ああークラッチもきましたかー。外装はもうしょうがない年齢ですよね。天井も垂れますね、ハッチバックだから天井を後ろから抜けるのが救いですが、直して維持している人はすごいな
クラッチ幾らでしたか？
もう少し新しけりゃなあー
V6かツインスパークが選べるこのクルマは、その点素晴らしい
足周りにもかなり金かかってるしね
この車格でまともな独立懸架採用してるし、リンクやブッシュも物凄く拘って設計されてるってどこかに書いてあった
その分、フロントのアッパーやロワーのリンクは消耗してくると異音出すけどね
後ろ足は普通
何もわかっとらんの～
V6つったら155までやで
記録（領収書）もいま手元に無いのでわかんない。スマソ。
設計が古すぎる
日産のV6もアルファ真似てたんやで
そういう意味では貴重な車だよ。
理由はワイが乗ってるから
例えリッター5いかなくてもｗｗｗ
高速なら10超える
唐突だけど
もし明るくなって視認性高まるなら交換しようかなと思ってる
ただ、ハロゲンより視認性が下がったっていうブログか何か見たことあって、実際はどうなのかな
目一杯長くとったラテラルアームはかなりココロザシが高いと思うぞ＞後ろ足
今は208GTiに乗ってるが、アルファを長く乗った身には
最初突っ張ったような違和感が気になったな
トーションビームのせいだろうな
配光が尖って遠くまで照らした感じにはなるけど
白さが仇となって雨の夜とか見えにくくなる。
雨の夜こそ視認性を高くしたいんだけど…
白くないHIDやLEDってあるんでしょうか(^^;
HIDなら35w4300k、55w5000kまで
LEDは入らんよw
あ、そもそもHIDでもポン付けできねえなw
そうなんですか？
見やすさがあるという体験談。
一般的なモノ、格安タイプだとピンキリだから4500Kとか5000Kが無難だけど。
変なのどころか、後期の純正HIDでも普通にメッキは焼けるね... ( ^ ^ ;
ちなみにそのバルブは新車から装着されてたもので、Bosch製のバルブが付いてたように記憶してる。
10年/4万km走行（夜間走行の割合は高い）ぐらいでの話ね。
↑ 訂正。
付いてたバルブはBoschじゃなくて、
Philipsだったかも？
要は、純正採用されるような銘柄のバルブ使ってても、アルファのメッキは焼けるよって話（笑）
やっぱりHIDはハロゲンからちょっと手間かけて換えるメリットある？
俺たちの戦いはこれからだ!
無いんじゃない？
塗装もやれてきてるし考えドキドキかなぁ
またおいで
お前らって性的にもどちらかというと変態寄りのフェチお持ちなの？
金がないけど人と違うクルマに乗りたい自己顕示欲の強いヤツが乗るんだよ
送料込み8000円の新品社外パーツで治った。
パーツ探してたら解体パーツが凄く潤沢になってたけど解体パーツのくせに新品社外パーツの倍くらいするのもなんだかなぁ
わりといっぱい走ってる人気車じゃん
こんなんでマイナー気取れるわけないだろ
社外新品はすぐに壊れるよね
最近は都内でもあまり見かけなくなったけどな
リカンビオリジナーリだっけ？書いてあるよな
「金がないけど」の部分までしっかりと顕示されちゃうけどね
分かる
乗っていていろんな操作が自然で面白い
電子制御で押さえつけなくても制御下に収められている感じが心地よいのかもしれない。
手に余るFカップよりも手のひらに収まるBカップのような。
タイヤのせいもあるかもしれないけど
消耗品だからね。
ガッツンブレーキじゃないから俺は乗りやすいと思う
ドイツ車に比べるとダストの出具合ってどうなんですか？
あんまり出ないから社外パッドなのかも
定期的に洗えば、なんか綺麗になってお得感あるくらいにしか考えてなかった...
カックンブレーキに慣れてる人には、効かないと思われるかもしれないけど、初期じんわりで、踏み込めば踏み応えが強くなるとともに効くし、凄く扱いやすいと思う
中古で買った上にイタ車は初めてなもんで
慣れるとしっとり効くタッチでこっちのほうが乗りやすいよね
ブレーキ踏む回数は減るよね。
２速までは落とすし。
何回かガチガチ言うので、ちょっとビックリする
浅めに差し込んである程度入れてから良いかなーって頃合いを見てから奥に入れてくと、それからはすんなり入っていくんだけど
えっちです
パワーステアリング周囲の異常ですかね？
それ、どっちかというと給油のノズルの問題かと。
タイロッドエンドじゃね？適当だけど
近所のエネオス、出光はダメだった
早く給油許可して欲しくて監視カメラガン見するから、嫌がらせされてんのかな？
それ、アメ車でもあるよ。
給油口の構造の問題だと思う。
ありがとう、一度点検に出してみます
前乗ってたプジョーも結構ダメだった。
ノズルと給油口の相性かな？
レリーズとかだったらどうしよう
とりあえず、ペダルの支点をグリスアップ...
みんな外車乗りは給油時の挿入に一手間かけてるんだね・・・
わかりやすい例えだ
シリンダー？の中で鳴ってるみたい
あとクラッチペダルの付け根にブレーキランプのスイッチみたいなのがついてるんですがなんですかね？
見るたびに長く大事に乗る事を拒否されてる気がするな
2-3年前からクラッチからガラガラ音がする。多少ジャダってるけど壊れないなぁ。
マジすか！やっちまった！
https://www.amazon.co.jp/dp/B0185KBFKK/
安いな
少し前にベルハンマーが流行ったけど効果は同じくらいかな？
サイドミラーこんなに小さかったのかって。
実家の駐車場が狭い路地奥だから、カッコ悪いけど降りて間隔を確認してしまった。
皆さんそんなことない？
それでもやっぱり好きなんだよなー
下手くそとか言われるかと思ったけどよかった。
都内の狭い駐車場は端っから入るの諦めたりする
車体小さいから側から見ると下手くそにしか見えないよなぁ
許容範囲かな、と思って外に出てみたら迷惑な程曲がって止まっていて
もう一度乗り込んで修正、ということがしばしば…ハイ下手くそです
最小回転半径や狭い駐車場にはすぐに慣れる
GTA楽しいよ
ドライバーの視点とミラーの設置されている高さが合っていないから
ワイドミラーにしようが、都度位置調整しようが見えない不思議ちゃん。
厚めの座布団しくとよく見えるようになるよ！
ガラガラの駐車場の方が逆に不安
この間、一旦ドア軽く開けてサイドシルと線を平行にすればほぼ真っ直ぐ入ることが分かった
ただ、何故だか乗ったままだと、シートリフターで座面あげようが、絶対真っ直ぐ止められない
まっすぐ止めづらいのしゃーない
えー頭からは問題ないけど。
バックのがまっすぐにならん。
タイヤ止めの話じゃないかい
鼻先意外と長いようで短いんだよね
でも、タイヤから前が長いから、ついバンパー擦りそうと思ってしまって、大分手前で諦めてしまう
うちのFIAT500なんて短いのに
まっすぐ停めたつもりが大抵ちょっと右向き。
あるあるw
リアに膨らむデザインが錯覚させるのかもね。
しぼんでるくせに曲がるとは！
これ読んでもうGoo-netは見まいと心に決めた
特に13年過ぎたら。
古いものを大切に乗ってるのに税金が高いとかなぁ・・・
プリウスみたいな似非エコカーこそ高くすればいいのに。
どこが？
具体的に言ってみ？
バカなプリウス乗りさん。
まあまあ、>>756みたいのは何でも受け入れるイエスマンなので相手にしなさんな
だったら全部出力で決めてほしいわ
いつ立ち往生で交通を滞らせるか分からんからな
古いものに価値を見出す、大切にする文化とすぐ捨てる文化の違いだと思う。
途上国へ輸出され規制なくガソリンを食い規制なく排ガスを吐く。
なんて素敵なエコロジー
だな、似非エコカーも平等に課税
今の税制はメーカーのための買い替え促進目的だもんな
現状、数あるクルマ関係の税金を
ガソリン税1本にしたら、ガソリンは
一体いくらになるんでしょうね
自動車税だけ自分に置き換えて簡単に計算しても、
月に2回ほどガソリン入れるので、
1回につき2,000-2,500円ほど高くなるのか。
50ℓ程でその金額なら、1リッター5円程のアップ…
意外とガソリンだけに課税しても
何とかなりそうかもですね！
重量税のみなのかな
1000cc以外の扱いなのね
計算違ってないか？
50円程のアップでないかい？
トルクロッドって交換すると、ブルブルとか減りますか？
サス右脚の取付部に繋がっている棒の両端のブッシュが傷んでいるみたいで
とっくにプラが劣化してたんだろ
まあいいよ
破かなくても、ドライヤーで温めてから隙間抉ればはがせる
ドリルで思いきって穴開けてベリベリって剥がしたよ。
取れないし
交換時にクリア塗っとくといいかも
その時はまた取り替えるよ。
安いしね。
僕たちは忘れない
アルファロメオと駆け抜けたあの日々を…
ボート用の紫外線防止剤なんかを定期的に塗るがよし
まあお好みで
ところでセレのオイルって基本ATFじゃん
パワステ添加剤入れたらポンプに負担なくなって長持ちすっかな？
パワステフルード変えれば、ハンドル軽くなるかな？
5年ぶりに換えたら
赤黒く濁ったのが出てきたわ。
添加剤も入れたら唸り音が嘘みたいに消えたわ
道路からのキックバックも減ってる気がする
なにそのインフィニティQ45
アルファロメオの七宝焼エンブレムをしらないだとっ！
にわかだ！囲め！！
セレのキャリブレーションをしたら見違えるようにスムーズになった！
シフトチェンジのショックがない。
もっと早くやっておけば良かった。
ちなみにcity modeは相変わらず気持ち悪いので使ってないけどね。
こないだバッテリーを交換したんだけど、セレのシフトチェンジがスムーズになった気がする。
交換前のバッテリーはかなり弱ってる状態だったから 交換によって電圧とかが安定したからかもしれないし、交換時に一旦電源の供給がなくなった事で 何かがリセットされたからかもしれない。
（もちろん、気のせいって事もあり得る。もともとその日によって微妙に調子の良さが違うしね...^ ^ ;; ）
キャリブレーションはバッテリーではリセット出来ないよ。
ガッチャンガッチャン調整するしね。
バッテリー交換で治るのとでは次元が違うと思う。
気のせいw
ちゃんとしたとこで整備してもらえよ
https://i.imgur.com/ZsYD5vS.jpg
いやらしい！
一皮剥いてさしあげましょか？
自分もこれやった
でもよく見るとハゲててビンボな感じして新しいの買った
ほんこれ
以前車屋に聞いた事あるが、わりとある話らしいな＞バッテリー交換で不具合消える
今の車は電装品多いから、バッテリー弱いと色々と調子下がるとか。
バッテリーもCCA低い奴掴まされたりすると交換してもあんま意味無いらしい。
ネットで安かったので買いました ってバッテリーがCCA低くて中古以下レベルのも流通
してるらしい。実際同じメーカーでも激安品と普通の奴のCCA計ったら結構差が出た。
なので>>795や>>796みたいな知ったかぶりの馬鹿は気にせん方がえぇぞ。
セレのキャリブレーションなめたらあかんよw
エンジンオイル交換ごとでも良いくらい
ELMケーブルとecuscan買えばやり放題やで
キャリブレーション以前の問題で、バッテリー自体が今時の自動車は重要
ってココまで噛み砕いて書けば解ってくれるかな？
電圧はパット見OKだけどくたばりぞこないや激安粗悪品のバッテリーだと
内部抵抗値大きくて、本来の性能を満たせないからセレが変な動きしたりするんだよ。
ノーガキ垂れる前に基本抑えろって書けば良かったか？ｗ
キャリブレーションやらないと根本的な解決に結び付かんぞ。
特に変速のショックとかはな。
前のを読んだけど、セレシステムはバッテリー交換ではリセットされないしな。
クラッチレリーズの調整もちゃんとやってね
よほどバッテリーで死に目にあったか、親でも殺されたみたいだなw
MT乗りだからって安心できない
まぁお前等馬鹿でも俺は困らんからえぇわ。
単純にお前を馬鹿にしてるんだと思うが
ボロ乗り同士仲良くやろうぜ
お前のがバカに見える
そらそうよ
セレの調子が良くなった気がするのもあながち間違いではないって俺はとらえたけど
体感したことないからオカルトレベルの話だと思ってはいるけどね
エンジンなんて更にまた前
ある意味すごいけど
どの辺りから切り上げしてる？
感動のパワー上昇を体験しちゃうやつまで出るのが車板ですから
バッテリー替えたら新車の輝き取り戻してもおかしくない
そんなんで治るわけねえよビンボー人！
うるせー！
激安バッテリーはまだしも
アジアンタイヤは無いわ
タイヤはPINSO
15インチなら国産コンフォートでいいと思うけど
17インチの扁平は高いから
安くて見た目は良さげどけど。
良さそう
でも、やっぱりミシュランが良いな
でも、ピレリドラゴンスポーツオススメ。
何年前のパターンか知ってる？
そーゆーの勧めちゃダメよカス
何年前の車か知ってる？
Momo悪くないのか～
乗り心地よければ履きたい
インドネシア製のがまだ安全
台湾もダメだな
それで余計にタイヤもブレーキも減りが早い。
まぁそうだよな。
BSとか買えねえもんな～しゃあねえよ
何年前かの車とタイヤのパターンを比べるとかバカだよな。
ピレリドラゴンて147より古いですが…
ヨコハマM3サイコーーって言ってたらアホかってなるべ
NAのスターレットで走りを熱く語るようなもの。
古参ブランドでも製造は中国だしね。
AUTOWAYなんかの宣伝レビューを真に受けてはいけないが
安くて十分使えるんだからまぁ良し。
ただ雨が強い日の排水性の良さや
普段のロードノイズの気にならない所への収め方は
やはり国産のすごいところかなと思う。
スタッドレスはブリジストンしかないなって気がするし。
新世代じゃなくて昔ながらのヤツ
グリップしっかりしてるけど路面思い切り拾うからコンフォートさは無いですね
まあ45の時点でそこは気にしてないけど
ドラゴンスポーツ
昨年発売ですよ。
スポーツ売りにしてるグレードは特にね
パワーがあって静かで信頼性があるというのは必ずしも最高の一台ではないと言う事だね
インチアップしてトンスル＆シナタイヤとか、ある意味尊敬するわｗ
トレッドパターンとハイグリップではないが粘るグリップが好みだった。
今はＮＳ２ＲにするかＡＴＲスポーツ２にするか悩み中
お前らがいるくらいだからまだ走ってはいるんだろうけど
こんなに見ないもんかね
こっちも向こうもお互いを見てた
週一回位の頻度で見るかなぁ
向こうは鼻でわらってたかも
146見たとかならわかるが
途中から147リネアロッソに変わった
自分は147前期
エンジン音の割に進まねえな笑
クラッチ終わってるんじゃね？と
そいつはAT限定か？
AT限定の教習は、坂道発進とかはやはり習わないのかな？
MT運転できてもクラッチ無し、微妙なアクセルワークのみ
セレとの対話ができないと無理だな
クラッチなし？？
まあアクセルペダルで繋がる瞬間はわかるけどね。
クリープ無いと坂道発進すらできないんだろ
車幅掴みにくい、まっすぐ入らない、クラッチ繋がらない
でも、楽しいから乗る
高速乗るより断然下道の方がこの車の良さが分かって楽しいよね
非力でパワーバンドとトルクバンドが広くてギア比が低くてブン回してもさほどスピード出ないから、乗っていて楽しい。乗りこなしてる感も与えてくれる。
だから乗らないと解らない なんて言われるんだろうな。
これはいかにも機械の相棒って感じ。
TSは驚く程遅いw
その分ブン回して乗れる。意図的にピークパワーを捨てて常用域を絶妙な味付けで必要十分と言えるか言えないかギリギリの線を作り出してる。この辺はアルファは上手いと思う。
機械としての出来や信頼性はただのポンコツだけど、乗ると確かに楽しいんだわ。
だだ、変なノーガキ垂れたり痛気取りの痛いのが沸くのが玉に瑕かな。
エンジンもアルファロメオ製じゃなくてファイヤー製だし、アルファロメオの味付けしたFIAT車なんだけどね。75や155前期の本物TSより乗り易くなってる。
それでいいのよ
セレポンプの駆動音が静かになったってことは
負荷がなくなってるのかな？
長持ちに繋がる？
車外から少し離れてみると2枚ガラスを通しているせいか
フロントガラスの向こう側の景色が波打ってるように見える
室内から前見る分には全く問題ないのだけど
どの車もそうだよ
フロントガラスだけならいいけど、外から運転席の窓とフロントガラスの2枚通すと波打って見える
NUTEC凄く良いね
大まかにはね
国産車だがzz-51改パワステに入れたらウィーって音無くなった
入れない方が良い＞添加剤
フルード交換を年1・長くても車検毎が望ましい。
基本的に添加剤の類は入れない方が良い。例外はエアコン用の添加剤とクーラント消泡剤くらいかな。
車もうすぐ処分するけどそれまで持てば良いや って時にいれるのが添加剤だと思った方が良い。自分でバラしてみると良く解るよ。
自分でバラしたこともバラすつもりもないのであなたの言ってること全然わかりません
それ以外はフューエルワンだけ
エンジンオイルはeaster racing eurospecial
セレオイル、パワステオイルはzz51だね
ちなみに俺もセレオイルにもパワステブースト混ぜてる
よう友よ
ガソリンにはNC-221Rたまに入れるけど
アレはヤヴァイ
ほう、お前とはいい酒が飲めそうだ
懐かしな
ガソリンの味
でお返しに角砂糖入れとくって30年前の話w
エンジン切ったあとにモーターのウィーンという音がするんですが
その音が大きくなってきました
何が原因がわかる人いますか？
エンジン始動前にＭＡＲにキーを回したときにもモーター音はします
エアコンのフラップモーターかな？
合皮のシートで綺麗にしてる人いる？
外して裏からのりスプレー吹いてもくっつかないよね...きっと
但し現在の車両価格以上になりそうw
1番最終品としても10年物だししょうがないね
スポンジ部分がボロボロなので意味無さそう。
最初はそう思うんだけどね。
ユニット交換した直後の静かさに戻った
変速も早くなった気がする
こちらもしました
たまに地面に擦ってるみたいなんだけど
みんなどう対処しているのかよかったら教えて
俺は雪の積もる地方だったので赤点のに換えてた
車としてはアンダーカバーは無くてもいいけど、そんな路をだからカバーないと中をやられちゃいそうだからちゃんと新しいの取り寄せて付けた
付けてない歷はもう何年もたつが、ないことでの不具合は何もない。
アンダーカバーないほうが
オイル漏れの確認がしやすい
リセールバリューを気にするような新しい車でもないしね。
この暑さで出なくなった・・・
いいんだか悪いんだか、本当に生き物ですわ。
最後の夏。
永遠の夏休みの序章。
まあ発進時のジャダーは特性だし
この車以外でもある気がするけど
俺のは気になったことはない
あっちゅうまに治るで！
鋳鉄だからすぐ錆びるし錆が落ちたらもう何も出ないし
それ。
ただ走り出しの1度だけなので、
コンピューター「あれ？これでいいんだっけ、繋ぐ場所忘れちゃった！」
ジャダー発生
コンピューター「覚えたで～次からはちゃんと繋ぐからよー」
てな、感じなのかなぁって思う。
この前具体的な症状出る前にディーラーでずれてるとかでキャリブレーションしてもらったからよくわからんけど
俺も147と結婚したいくらい気に入ってる
擬人化しねえかな
可愛いし美人でもあるが気まぐれでドジな一面も…
くらいがいいわ
だからグラッときたのか
あれ？同じじゃんってなる
心が動かされないのは何でなんだろ
最低でもプリウスPHVレベルじゃないと、全く心動かないよ
このスレがアルファのスレでなかったとしても非常に珍しいと思う。
所詮、演出されたものなので、すぐに飽きそう
デザインにしろ、走りにしろ
やっぱりエンジンが気持ち良くないとなぁ
>>958
リュックサックﾜﾛﾀw
下ろす時の音がクセになるな
プリウスの方のデザインが好きと言ってる人をセンスないというのはまた少し違うよな
セレオイルにnc210を入れても大丈夫なの？
試してみようかなぁ。
なんでアルファロメオよりプリウスが( ・∀・)ｲｲ!!ってことになってるんだろう？
君は>>966かな？
＞フロントデザインが致命的にダサ過ぎる
＞最低でもプリウスPHVレベルじゃないと、全く心動かないよ
アンカーも無いのにこれだけではどの車のフロントがダサいのかわからないよね？
スレ的に147のフロントの事だと思った人がほとんどだと思うけど
大丈夫だよ
その前にZZ-51改に入れ替える事を勧める
セレオイルは結構キレイで規定量入ってるんだよね。
nc210を入れるときにその分量を抜いて入れればいいの？
そうそう。
ボトルの半分ほど入れとけば十分じゃない？
トヨタの中では、だと思ってました…
半分入れて様子見ってことね。
やってみます。
流れ的に、ださいと言ってるのはカローラのフロントやろ
>>976
普通はそう考える
君は間違ってない
…って読む読解力すごいな。
結局のトコロカローラスポーツってオーリスの焼き直し程度だし最近の
トヨタトレンドの顔つきは最悪でプリウスPHV顔なら多少は許せるんだけど
ってことでしょ？
気持ち良くはないけどな
イタリア娘最高
九十年代半ばくらい？
エクシブとかセリカとかの
道具に過ぎないっていうか
+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +感が湧かないんだよなぁ。
ベトベトンの噂は聞いていたが、正直こんなにひどいとは思わなかったw
おめでとう
じゃあまず行うことは、そのネバをアルコール入りのウエットティッシュで絡め取る作業からだな！
ダイソーで売ってたセスキのシートで拭いたら
結構綺麗に落ちたよ、ベトベト
ポケGO民乙
アルファ 147 part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531163187/
ありがとう
,,,,,,,,, ＜ いくわよネジ
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ﾉゝ・_・) _√￣i＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾉﾉ'"'πヾ(ﾟДﾟ ) ＜ オチゆーな
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