◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>435
ユーノスコスモ
女子中◯生とでも思った？www
自分でググることもできないのかな？ >>436
できないよ
だから聞いたんだろ
アホか？ >>441
jc ロータリーエンジンでJC系コスモって出てくるけど？
ロータリーだけで検索エンジンがわかるわけないだろ頭悪すぎ >>434と>>436が同一なのか分からんが>>436の返しはつまんねー上に最低だな なんてしょうもないこと話してんだ…
なんでそんな余裕ないんだ？ ＞ ´ ヽ ＼人_人从_人人_／
＞ ´ ＼ ）日ｰ|┐ 三片（
＞ ´ ＼ ＜. 旦 ﾉ亅 口l王 ＞
/´ ＼ ） ｌ ┼ ┼､ ヽ（
; ＼ ＝@ ＼ ＜. ﾚ ,ﾉ ﾉ､ﾉ ＞
ﾑ ＼ ＼ ） つ （
| ／＼ ＼ ＼ ＜ |. | ＞
! ./:､ ｀＼ ＼ ＼ ） ・ ・ （
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| .!:::::::::::＼ ｀＼ ､ ガ ＼_人人/／
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`! ＼､::::::::::::／/ハ: : ＼ < ン (
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丶 }! { :「: : : : ＼＼ < ( ズコバコ
＼ }!:! ! : ＞― ゝ}＼ ､ ／＾^YY^ヾ
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L___／ /（:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::; ￣”| |:::xく／,. ′ ＼ 、 ／,ﾚ仙山｣
`ア_ いｔ辷ｧｧｧｩｩｩｩｩｩｩｧｧｧｧｧァ| 彡 _,. ' ヽ ／／ ｀¨¨¨´
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《∈つノ
｀¨¨´ WAKOSの10w-50から純正の15w-40に変えたら結構吹けが変わるね ワコーズは高浸透添加剤でREに限らずシール・ガスケット類を傷めるからその覚悟のある人向け 5W-30ってそんなシャバシャバなオイルで夏場のクソ暑い時期補機類ノーマルな車大丈夫なの？
大丈夫って思ってるだけでちょっと回転上げると油膜切れ起こしそう
ちゃんと２層３層のラジエーターやインタークーラー付けてれば２機オイルクーラー付いてるモデルは大丈夫な気はするけど 油圧計って何であるの？
このスレは後期が多そうだから付いてない人が多そうだけど。 基本は10W-30、7.5W-30でもよいと取扱説明書に書いてある。
チェリーラインヒルクライムレースで走るわけでもなければホムセンの10W-30で十分。
デラのサービスさんは0W-20を入れるとシールから漏れてくるとぼやいていた。 REの構造上オイルが燃えるけどスラッジが大量発生してぶっ壊してもいいならなんでもいいんじゃね ポルシェ、35GT-Rの純正指定オイルのモービルワン10w-40がコスパ最強らしい
ただロータリーの場合はサーキット走るなら保険で2サイクルオイルか専用のミクスチャーオイルをガソリンに混ぜた方が良いと思う 鉱物油がええんか？
オートバックスみたいなとこは合成油しかないんだよな 化学合成油はシール類を侵すという都市伝説があるだけ
もちろんそんなことはないんだけど >>470
鉱物油のシェブロン Supreme 10W-40を何年も前から尼で箱買いしてるけど特に問題ないな
コスパ最高 マツスピのロータリー1ってどうなの？
いつも純正5W-30なんだけど >>473
これ見る限りRX-7もRX-8も化学合成油が最適と見えるんだが 誰かが言ってたけど、オイルは宗教
自分が良いと思ったものを入れるのが一番だろ 何入れたらいいのかわかんなくてロータリー１入れてるわ
ただ、純正5w-30の3倍以上の価値があるかはわからん。 新しい分ロータリー1の進化系だと思ってUS出光のロータリー用使ってる
ロータリー専用化学合成のなかでは値段も安めで嬉しい >>473
ゴールデンSN 5W-30が見当たらないんだけどもしかして廃盤……？ >>484
オイルが燃えるからスラッジの発生が少ないオイルになってるらしいが >>485
100パー合成ならおんなじだとおもうよ >>486
じゃあこれもおｋ？
カストロールEDGE PROFESSIONAL MZ (0W-30、5W-30)
カストロールエッジプロフェッショナルMZはマツダの技術認証を取得し、
マツダ車に推奨できる全合成エンジンオイルです。
（ディーゼルエンジン、ロータリーエンジンには使用できません。)
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/oil/lineup/castrol/ >455
和光ケミカルって言うくらいだからケミカルはいいけどオイルは買った事ない >>486
ロータリー1はマツダ開発者が、出光にスラッジ抑制を頑張ってもらったって話を見たな
https://i.imgur.com/y6FaI7Z.jpg オイルの話に関連してお聞きしたいのですが、FDのメタポンはFCに取り付けて運用可能でしょうか？ このスレも人減った？
やっぱりこのスレでも降りてる人が結構いるの？ 毎日といわないまでも毎週乗らないから不調要素がたまって配管にこびりついて調子を落とすパターンが多いんだろう。
下手に軽自動車と二台体制で運用するより毎日乗って消耗品をまめに交換するほうが機械は長持ちする。 >>496
でもそういう人で30年40年ましてや50年もたせる人ってあまりいないんだよね
ヨーロッパのボルボのクーペで100万いった人とかキロとかアメリカの仕事用タンドラで100万キロいった人とかもいるから一概には言えないけど >>496
そうか？
平成３年式だけど絶好調だけど >>499
乗り方とメンテ次第なんだろうね
近所にサバンナワゴン乗ってるお爺さん居るけど、車検の時はディーラーの人も創意工夫して車検通してるって
焼損したハーネスとか作ったりとか >>496
コンディション維持のためには複数台持ちが有利 >494
内容がないから見る必要がないからじゃないの？ 代車借りてるけど雪道が快適すぎる
FDで走ってると緊張感しかないのに 10万km超えてほぼ毎日乗ってるけど今の所大きい故障は一度も無い、消耗品費が結構かさむのは仕方ないと思ってる。 10万超えてるならエアコンコンデンサー、ソレノイド、クラッチ交換あたりの結構金かかる修理はやってると思うけど
それは大きい故障じゃなくて消耗品の位置付けなのか？ ソレノイドバルブユニットが正常に10万kmもつ個体があるのか？ >>507
>10万超えてるならエアコンコンデンサー、ソレノイド、クラッチ交換
10万km走行程度で交換数なんて毎週サーキット走行かよw エアコンコンデンサー： 経年劣化や環境（湿気、潮風、融雪剤など）による
ソレノイド： いつ壊れるかわからない
クラッチ交換： 走り方で大きく変わる >>1
>RX-7は海外での評価も高い！
実にすばらしいね。 こういった良貨で悪貨を駆逐していきましょう。 仮に新型が出るとしてもマツダデザインの傾向を考えると
うまくいってもロドスタかRX-8のような感じになるんだろうなぁ 安全基準を満たしながらリトラぽく見えるデザインというのを思い考えつかないものか？
リトラはセブンのアイデンティティなので消えるのは残念。 ということでRXは年産１０万台規模を達成してくれないと・・・
世界各国における宣伝活動が弱過ぎる。 >>517
ビジョンのledがまさにそんな感じじゃないのか？ ロータリースポーツ=コーナリングマシンの筈なんたけどありゃ6ローターエンジンのグランツーリスモだな。
AMG-GTを横目で見ながらちょちょいと作ってみた感じ。 国産車の自主規制が280psだった頃ならまだしも
国産車が500馬力超えてる今となっては、ロータリースポーツ出すとしても500馬力クラスとガチ勝負出来る車には無理だから、ライトウエイトのミドルクラスで勝負するしかない
そうなるとロードスターがあるから要らないじゃん、となってしまう… 3ローター ツインターボで500馬力超
打倒GT-Rを目指してほしい >>514
それって安全基準がどうとかよく聞くけど別に国がリトラ禁止にしたわけじゃないんだろ？
衝突の安全基準だったら優秀なエンジニアが集まってるんだからクリアできそうだけどな 保安基準で事実上リトラはダメなんだから国が禁止したと言えるのでは？ >>528
リトラ形状自体が不可になってるのか
それは知らなかったありがとう >>524
コーナリングマシンだなんて、パワーが足りないマシンの常套句じゃないか。恥ずかしい。 昔バックトゥザフューチャーを見てなんでエンジンかからないのにライトつけっぱにしてんだろうとバカにした思い出 >531
北米で常時点灯義務化になったからGTOやNSXはあんなライトになったのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
