◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 >>5 本当だ、一時間前のニュースだ。 神様が崩御されてしまった。 クリスマスになんというニュースだ。
マツダロータリーエンジンを育てていただいたことに感謝申し上げます。
ショックだ。
>>1乙。 マフラーからもくもく白煙を吐きながら走り続けて4000kmになるが特にエンジンに違和感は無い...
違和感があるのは後ろに付いた車とバイクの挙動くらいかなｗ
ロータリーはわかんないわホント >>5 かつて13年間FCのオーナーだった。RX-7を世に出してくれた事に只々感謝します。 ナンバー切り保管してるＦＤを久々にエンジンかけようとしたら運転席足元に
ドングリの破片みたいなのが・・・これが噂のブレーキスイッチブッシュ崩壊か。
しかもブレーキ踏んだら床までスカスカで抜けてる感じ。
フルード漏れてないし、マスターオーバーホールしないと駄目かね？ >>13
放置してりゃ潤滑しないしあちこち固着するし通電しないスイッチやハーネス類も劣化しそう 機械を調子いい状態で維持するには仕様通りに動かして消耗品を交換し続けること。 止めておくのは悪手。 放置車は大抵ブレーキフルードがヘドロ化してる。特にキャリパー内とその付近 前期型って見ないよね、後期風に改造してるのも多いから。
前期の４本ステーリアスポとかたまに見たい。 >>22
>CX-5ならリアシート倒せば乗せられるだろう（←適当） >>25
もう状態保ってる個体は減る一方だからムリだろ
しかもお前みたいに興味あって欲しい人間がごまんと居るんだもん 出るかどうか怪しい話だが新型ロータリーもし出るなら800万とも1000万とも言われてるが
ヘタすりゃスピリットRやⅥ型RZの状態いいやつもいずれそのくらいの値段になったりして 次のロータリースポーツがFD3Sよりカッコ良くて魅力的なら、
FC.FD3Sに興味ある人間と現オーナーが買い換えをしたくなる車なら中古ロータリーの相場下がるんじゃない？
たぶん逆に相場は上がると思うけどね オールペン150万って見積りきたから廃車にしちまったよ >>27
適正価格かは別として(中古に適正もなにもないが)7～800万はもうなってる リトラがお気にいりだからRX-visionとか興味ナシ
ついでに言うとスリークライトは全く興味なし
決してノーマル房ではない 良い値段で売れるなら売りたいけどね。
３型4万キロ、１オーナー車庫保管、ほぼノーマルでいくらくらい？ >>29
そもそも今までのRX-7オーナーと購入層がどの程度被るのかっていう疑問
まあFDから911とかM3とかに行く人も稀にいるけど、GT-Rとも価格が被ってくるから相当性能も上げてくれないとなぁ >>29
初代FDが発表になった途端にFCの相場が爆上がりしたことを思い出す うむ。あわててFCを買った一人。
関西に残ってる最後の2台のうちの1台だった。 でもFD初期型はデザインのまとまり以外イマイチだったわ
5型で終わりだと思って買ったら6型が出たのはちょっとショックだった 三年前に5万キロのFDをコミコミ150万で買って良かった
店員が、絶対近い将来この値段じゃ買えなくなります！って言ってたけどその通りだった >>41
7型買うぜ！7の7型！！と思ってたら出なかったこと 外観は4型ドルフィンウィング＋三連丸テールが１番カッコいい >>34
参考にならないかもだけど、
4型 12.7万km 複数オーナー 修復無し で査定60万でした。
5年前購入した金額とほぼ同額出たので驚いた。
安かった前期も少しずつ相場上がってるみたい。
年明けに手放すことに決めました。
おまいらお世話になりました。
良いお年を。 >>46
たぶん店頭には100ぐらいのっけた値段で出されるんだろうな >>46
どこの査定？
大手チェーンやwebの一括査定なら教えてほしい 距離と年式はやっぱり年式のほうが重視されるの？
例えば2型（93年式）2万キロと6型（2000年式）10万キロなら
6型のほうが高い？後期が人気ってものあるから。
相場は2型2万キロが100万円で6型10万キロが150万円くらい？
もっと高い？ うちのは6ガタ10万キロ
5年位前に9万キロ弱で買った
タイプRバサR
込みで150万位だったかな？
つか、全然乗ってねーな
今年は1000km走ってないわ 今朝オーバースピードの自転車に左フロントフェンダー当てられた。
逃げようとしたから捕まえてケーサツ呼んだわ。
謝ればその場で許したのに。。。
ケーサツに免許提示してたから道交法くらい知っんだろ。
コンパウンドでこすれば消えるだろうけど修理代貰うまでは現状維持。 >>53
オーバースピードの自転車って何キロ制限の道路？
当たったら両方共只では済まないだろう >>54
30キロ制限
一時停止のないT字路左折でこちらは自転車が見えたんで停車、相手は走行車線を逆走しながら鋭角に右折
して止まりきれずに左フェンダーに激突転倒。ちなみにスポーツタイプのチャリ 30km以上でチャリで当たったらチャリぶっ壊れるしフェンダーベコルけど 昨日大黒に行ったけどJD（保護者つき）に撮影許可を求められた
うちのFD平凡だから撮ってもしょうがないのに 自転車を見かけたら
ブレーキに足を置け。
クラクションを多用して注意喚起したほうがお互いのため。
連中は3m先までしか見えていない。 >>53 だけど、ガキならしょうがないけど40超えたオッサンが謝りもしないで逃げようとし、さらには
フェンダーを手袋でこすってキズを消そうとしたから腹が立った。
自転車はスピード出して曲がってきてブレーキかけたけど止まりきれずにフェンダーこすった 今日、バイパスの追い越し車線で少しアクセル踏んでセカンダリが回り始めた辺りから急にボフッて息継ぎし始め…
途端にパワーが落ちて減速、いちおう巡行はできたが信号待ちでエンスト。なんとかエンジンかけ直して走って安全な場所で止まったが自走困難につきJAF依頼。
世話になってるディーラーまで運んでもらったが当然休業中なので年明けに診てもらうが…こりゃエンジンブローかな… いつ壊れるか分からないという緊張感を背負いながら走るのがロータリーの楽しいところだよね
トヨタの車乗るとその緊張感まったくないんだよね トヨタの車体にロータリーを積んで日産の電装品をつければ良いと言うことだな いやそれは古いクルマだからであって、
トヨタだから、ロータリーだからというわけではない。
実際セブン新車で買って10数年乗っていたが、7年目までは故障知らずだった。 ソレノイドだったらいいなぁ
エンジンから異音と変な振動、アイドリングもままならなかったから心配だ
年明けまで歯がゆいな… アイドリングでエンストしやすく、エンジンが激しく揺れるならブローかもね。
片肺だとものすごい揺れるからすぐにわかるし、3000rpm前後まで回すと安定するけど排ガス警告灯が点灯する。
FCの時のエンジンブローがそうだった。
片肺でも自走は出来るけどダメージは大きくなるから…
まあドリフト練習で結構回してたからねぇ…帰宅中に逝ったんだよなぁ。 13B-REWはまだマツダから供給される。
軽自動車を新車で買うより安く上がる。
エンジン換装するついでに細かいところも一緒に修理できる。
いいことばかりじゃないか。 やったれやったれ。 >>74
エクゼのマフラー以外はどノーマルだよ
みんなありがとう。
エンジン載せ換えになったとしても、リフレッシュするいい機会だと思って頑張るわ。 >>59
キモいおじさんがスポーツカー乗ってたとツイッターでさらしあげ決定だなw
>>63
ざまああああああ
次はロータリーなんかやめて水平対抗にしろ
もうロータリーなんかに戻れんぞ >>77
ロータリーはマフラーだけってのが曲者で
ちゃんとセッティングしないとブースト上がり杉で
タービンもしくはエンジンが逝くんだよ なんでノータリンエンジンなんてありがたがってんのかねー
希少性ってそれ他の大メーカーが欠陥エンジンだって見切っただけだから
発熱の多いエンジンでツインターボをソレノイドで制御？
ソレノイドなんてプラスチックとゴムホースだぞw熱害ひどいエンジンなのにw
そりゃ飛ばさないよなぁ、ノーマル推奨されるよなぁ、だって壊れるんだからw 次がでるならノータリンにツインターボなんて無理だから
ツインテールにしてもらえってwwww でも確かにシーケンシャルツインターボは消耗品と考えてたんじゃないかな。
20年くらい持てば良いと。
まあどの車もそうか、今ある旧車も50年100年使われる事は想定してないで弱い部分はあったけど
結果的に何台か残ったって感じで。 FDの年式によるよ4型は危ういし
エクゼのマフラーもチタンプラスと現行は違う ナビとバックカメラつけて錆びてたワイパー塗って割れて中に詰まってた鍵穴金属にしてワックスかけて給油した
これでいいのか俺の連休… むしろよくそんなにイベントを消化したのかと感嘆する！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
