※前スレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス27【S214】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1511083590/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
探検
【W213】メルセデス・ベンツEクラス29【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス27【S214】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1511083590/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ありがとう。
こっちの方をブックマークさせてもらいます。
確か日・祝限定のワッチョイだったような。
新型Gクラスも同時期とか。
ということは、E350クーペ、カブリオレも
その頃かな？
オメです！ またインプレお願いします！
だが走っている姿は綺麗で最高にカッコ良かった。
普段見ているのに分からないもんだ
おめでとう��
君のもそうだよ。🎉
16:9だと両端が黒縁になってしまう
助手席操れるボタン
ベンチレーターのこと？
ボタンにアイコンが書いてるから分かるだろ！
って言いたいところだけど、質問するって事はそのアイコンが書いてないって事だから、回答としては、
本来付いてる機能のダミーボタンだ
ディーラーで色々後付け出来たら良いのにな。
E220d ステーションワゴン アバンギャルドスポーツ
https://youtu.be/4mBsxuuvMsA
セダンよりはランフラットの影響が小さいのかな？
岡崎五朗さん、フジトモ、共に乗り心地大絶賛！
解除するとき
意味わかんねーか、オーナーになれば理解できるよ
しかも自動解除だから通常は意識しなくていい。
>>27
この流れの意味がわからない
「エンジンがかからず、手で車体を押さなくてはならない際に、電動Pブレーキを解除する時に」
という流れで理解した。
教本通りに
たまにHoldになってると思ってたらなって無くて、クリープ来てビビるけど
止まれば勝手にホールドになって欲しい
かなり強く踏み込むの面倒
他社はそういうロジックだけど、逆にクリープで
そっと発進したいときにいちいち、ホールドを
スイッチ押して解除しなきゃならんから、
それはそれで面倒。
メルセデス方式がベストと考える。
レクサス比較だけど、そんな事ないよ
そっと足乗せたらクリープで動く
車庫入れとかで気になるならスイッチでOffにすれば良い
それに、
クリープでそっと動きたい時の頻度と、普通に発進する頻度とを比べたら、圧倒的に後者の方が多くない？
まあ、止まった時にディストロニックONでブレーキホールドされるからそれで良いんだけどね
確かにね。
最近のレクサスは、ホールドから直接アクセル踏んで解除してもギクシャクしないからな。
（LCやLSには試乗してみた）
個人的には毎回、自分で決められるメルセデス方式の方が好みだが、
こればかりは人によるからな。
以前のモデルより213は踏力要らない、ペダルをクッって素早く蹴飛ばす感じも少なくていいから楽ではある
人によっては確実感がある以前の味付けが好みの人もいそう
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17139434
最近のBMはそうだね
来夏の車検をどうしようか、今から悩み中。
やはり、早くても秋の発売ですかね？
試して見たけど、ほんとだね
ゆっくり踏み飛んでたから、かなり力入れて踏み込まないとダメだったけど、素早くなら5mm程踏み込むだけでホールドされるね
ナイス情報！サンクス！
A205の時も、同じ事出来てたのかな？
ありがとう！こうご期待ですね❗
オマエはディーラー勤務かよw
https://instagram.com/p/BdejHsbAYsg/
だってよ。
私のワゴンも乗り心地ゴワゴワしていてもう一歩に感じます。
初めてのおベンツで期待しすぎていたかも。
213はランフラット使ってるのもあると思うけど、乗り心地はまだまだ良くなると思うよ。
登場時点での乗り心地は212後期に追いついてないのは、既に散々書かれてたと思うけど…
俺が試乗した感じだと、
C180 17インチランフラット
E200 17インチ非ランフラット
で、やはりE200の方が乗り心地はよかった。
中村さんが乗り心地悪く感じたのは、19インチのランフラが悪さをしていると考えられるが、
ランフラのせいで揺れ残りまで出るかな？
俺が試乗した17インチ非ランフラのE200は揺れ残りも一切感じなかったし、
極めてスムーズに路面の凸凹をいなしていたので、
足回りの完成度は最初から高いと感じた。
もしかしたら、19インチ+ランフラのチューニングが、17インチよりは完成していないのかもしれないが。
いずれにしても>>52が言う通り、今後も19インチの乗り心地は熟成されていくと思う。
カーグラTVでは毎回、19インチの乗り心地、褒められてるしね。
（個体差もあるのだろうか？）
違うから仕方ないってコメントしてたけど実は同じサイズだったとか
全く参考にならない
Eは19のランフラットしか乗ったことないけど、あまりいい印象ないな。17だと変わるのかも。
揺れ残りはインチもあるけど、アバンギャルドのリアの幅広タイヤの方が影響大きいかも。
自分の車でもインチアップした時に起きた事があるから。
進行方向指定があるから、左右のローテーションも出来ない。
原因は何だったの？
まだ入庫中だから原因わかりません。
返ってきたらまた報告します。
今まで色んな車乗りましたが、ガソリン漏れは初めてでびっくり。
リコールになりそうな予感
w213特有の問題だと嫌だなぁ
あのディーゼル、反応が薄くて全く印象に残らなかったんだけど、何が良いんだ？
燃費
あと、印象に残らないほど自然なとこ
うるさいと、印象に残る
走らないと、印象に残る
ディーゼルだから、
良いイメージがなくても、
悪いイメージが残らなければ上出来
Mercedes-AMG E53 Coupe
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-e53_amg_coupe/
Mercedes-AMG E53 Cabriolet
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-e53_amg_cabriolet/
Mercedes-AMG CLS53
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-cls53_amg/
ディーゼルは、エンジンスタートですぐに暖房が効き始めるところ
燃費と軽油の安さによる経済性との天秤かな
強烈な印象ならAMGへってことでは…
１１０万円の値引きとは、スゴイですね。自分は、オプションフル装備、アクセサリー類も増し増し、
ホイールは１インチアップ、しかも、定価が高いＥ４００を検討しているので、３桁万円の値引きに
を目指して、精力的に価格交渉しようと思います。
こちらのスレが次スレです。
【W213】メルセデス・ベンツEクラス29【S213】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516248692/
こちらはワッチョイありの別スレです。
同じ量のガソリンと軽油だと熱量(炭素量)は軽油の方が多いからじゃね？
シートヒーターは止まらない。
エアコンはハイブリッド等で無い限り、コンプレッサーは止まっちゃうから、冷房は徐々に暖かくなるし、暖房もだんだん暖かくなくなるね。
でも、システムの容量大きいし、それほど気にならないかな。
暖房はコンプレッサー関係ないな
エンジン停止後もかなり長い間温風出せる機能あるし
>>76
普通、車の暖房はエンジンの熱を使ってる
ディーゼルは熱効率が「良い」から、エンジンが温まらない
だから、普通ディーゼルは暖房の効き始めが「遅い」
ので、メルセデスはディーゼルにエンジン熱を使わないヒーターを搭載している
それを、「余熱ヒーター」と言う
エンジン停止後約30分間、エンジンの余熱を利用して、ヒーターと送風を続ける事が可能
時々狭い道を通過することがあるので、狭い道では、Ｅクラスに標準装備の360°カメラ（アラウンドビューカメラ）
を常時ＯＮにした状態で走行しようと思っています。たまたまユーチューブでそういう動画を見て、これは安全だし
便利だと思った次第です。
より早いのでしょうか？
同じ車種同士を比較すると、2000CCエンジンよりも3500CCエンジンの方が、エンジンスタート後
より早く温風が出てくるのでしょうか？
> 360°カメラ（アラウンドビューカメラ）を常時ＯＮにした状態で走行しようと思っています。
それは無理です、ボタを押して表示させてもしばらくするとOffになります。
また、Eクラスのリアカメラは、通常は格納されていて、カメラがONになった時（ギアをバックに入れた時など）に出てきます
雨天でも走行中汚れないメリットがありますので、あまりカメラをOnにしていると、カメラが汚れます
Ｅクラスは、テスラのように常時カメラ映像を表示しながら走行することはできず、カメラ映像の表示は、
一定の時間に限られるのですね。道の込み具合にもよりますが、狭い道を通過する時間は１～２分程度
なので、そのときだけでも360°カメラを表示しながら走行したいと思います。
正確には、エンジンの発熱は、回転数と気筒当たりの排気量に左右されます。
4気筒2000cc=気筒当たり500cc
6気筒3000cc=気筒当たり500cc
同じ回転数なら、発熱量は同じです。
4気筒2000ccの、1000回転時
4気筒2000ccの、4000回転時
排気量は同じでも、4000回転時の方が発熱します。
なので、立ち上がりの
2000cc4気筒と3500cc6気筒
なら、気筒あたり100ccも変わらず、なおかつ2000ccはスタートアイドリング少し高いと思いますから、水温が上がって温風が出るまでの時間は、大佐ないですね
さっさとディーラー行けよあのクズ
本当に買う気あるのか？
ディーラーで聞くより実際に使ってる人の意見が聞きたいんじゃないの？
ディーラーの人はポジショントークしてくるし
そんなに質問されるの嫌ならスルーすれば？
限度ってもんがあるし正直俺もうざいと思ってるけど
ここはわっちょいがあるから各々NGで対応してくれ
出来はEと比べてどうなんだろう?
ネットにも全然上がってないし。
ほかのレクサス車も順次、そうなるよ。
河口まなぶ氏の動画だと、止まる直前の制御が
ちょっと唐突みたいだな。
減速や加速の制御はより自然なものになってるとカタログには書いてるけど。
おっしゃるとおり、セールスマンは良い話はしてきても悪い話はしてこないので、実際に乗っていらっしゃる方の
生の声をお聞きしたいと思って、色々とお尋ねしております。
エンジンの発熱量についてご解説下さった方、ありがとうございました。とても良くわかりました。
みんカラの試乗記みてたら、自分のEクラスと、同じで感動はなかったって書いてある人いたけど、どうなんだろね
代車のE250の暖房が直ぐ利いてびっくりした。
よりも早く、すぐに温まるので便利でいいですね。
ベージュ内装もちゃんとブルー系とブラウン系の２種類が用意されていて
グリーンのボディカラーと合わせやすくなってる。（グリーンとはブラウン系が合う）
木目に薄茶はなく、黒のみだったけどこれは我慢。
クーペにはないダイヤモンドシルバーが復活しているのもいい。
その代わり、バッテリーの負担がはんぱないぞ！
エンジンかかってたらバッテリーは関係ない
エアコンの暖房が効いてきたら切ろうと思います。
近日中にE200の４マティックを試乗する予定で、その後、機会があれば、E400の４マティックに
試乗した上で契約したいと思っています。
シートヒーターは30分位したら勝手に切れる
そう考えるのも分かるけど、実際はバッテリーの電圧が下がるんだよ。最近の車はエンジンオフでもけっこう電気食ってるからな。
エンジンが掛かっていても充電不足気味になるようだ。
んですね。合理的ですね。
新東名の１１０ｋｍ区間を走行するときは、流れの状況に応じて１１０～１５０位に設定して走行してるから、100までの車は、時代遅れだと思うよ。
先月、ヘッドアップディスプレイが欲しくてS213ー250AVsを買ったけど、後付け出来るなら220dに買いなおしたいかも。
ステーションワゴンには250以外は付けられないと思っていたんだが…
それこそディーラーに聞くしかないだろうね。
技術的には全然可能だろうけど、オフィシャルにやってくれるかどうかだ。
え、そうなのか？
気筒あたりなら分かるけど、排気量でかい方がアイドリングで使ってるガソリン多くて、冷却水が暖まるのも早そうだけどなぁ。
でも、実際には冷却水回らないから大してあったかくないよ？てか213は余熱ヒーター付いてたっけ？
バッテリーへの負担じゃなくて低温やけど対策なのでは
そんなにHUDは必要かね？
おれはレザーパッケージとサンルーフは付けたけどHUDはいらね、ってしたけどね
https://www.youtube.com/watch?v=A7e5zEkQxyA
Wolksvagen Tiguan - 4motion test
https://www.youtube.com/watch?v=dPOrJlJYx7Q
これを見ると、Ｅクラスの４Ｍａｔｉｃは結構スタックに強いんですね。これならスキー場に行くときも
安心ですね。
ナビが出るのが良いと思ってね。
視線移動しなくても曲がるべき交差点の名前や、そこまでの残距離が出るのは助かる。
S212の時はサンルーフを付けたけど、結局一度も開けずに下取りwww
あんた、業者？どうもこのスレって業者の宣伝が多いっぽい。
動画見ても特に４motionが比較のものに比べて雪道に強そうとも思えないけど。
VWの比較動画での車種(三菱)は論外だが。それはともかく、
４駆と言っても空転車輪があって他の車輪は動かない、というのがあるのは
少々驚き。色々なものがあるもんだ。
だからLSは180km/hまでだって。
昔、北海道のタクシーはFR
タイヤはスパイクだけどな
目線を下に落とさなくて済むから
安全性が飛躍的に高まる。
感じがしますが、テストした動画を見る限りでは、セダンのＥクラスの生活４駆とたいして違わないという
ことで、メルセデスの４Ｍａｔｉｃはいいなと思いました。
Ｅクラスの４Ｍａｔｉｃにはセンターデフ・ロック機能は無いようですが、テストした動画では、
最も意地悪なシチュエーションでも自力脱出できているのは、4ESP（フォー・エレクトロニック・
スタビリティ・プログラム）が功を奏しているのでしょう。
今まで無しで出してるんだから
そりゃそうなんだけど、一度HUDに慣れちゃうと無いと不便に感じるのよ。
特にディストロ多用するならHUDあると無いでは大違いだと思う。
> >>118
そんな大昔は知らん
10年前の話だよ
すまん。日本語が紛らわしかった。
HUDにスピード表示を出せるという意味。
スピードは常に確認しなくてはならない情報だから、
視線移動が少ないウィンドウ内に表示されると
それだけ道路への注意力も維持されて安全性に貢献できる。
実際に使っている人ならわかると思うけどね。
エコモードと言ってもコンフォートとたいして変わらず、気休め程度でしょうか？
メリットと感じるのは人それぞれだけどねｗ
俺は旅行が趣味で知らない土地を走る事が多いのでナビが表示されるのがとても助かってる。
>目線を下に落とさなくて済むから 安全性が飛躍的に高まる。
ナビも同様で本当にそう思う
スピードは気にした事がないかな…
細い道とかは飛ばさないし、高速は自動運転だし、一般道は先行車がいたらそいつ以上には飛ばしていない訳だし・・・
自分はHUDは邪魔にしか思えん。まあ、人それぞれだけど。
そーなのよな。だから付いてるのを買っておいて損はない。
得もない。
付いてるのに慣れてると、付いてないのに違和感を覚えるレベル。
W213ユーザー、もしくは購入検討して見積もりした人なら分かると思うのですが、HUDは単体のオプションは存在しないのです。
上級グレードに標準装備、下位グレードはレザーパッケージを付けると同装される(セダンのみ)
だからケチるとかそもそもないのです
アウディとかオプションだけでもくっそ高いからな
標準装備やセットopが充実しているから、
ある意味買いやすいし良心的とも言える。
それから外れた仕様が欲しい人には
不満だろうけどね。
レザーパッケージを付けない時点でケチってる
下品な噛みつき方するなよwww^^;
あなたメルセデスユーザー？何乗ってるの？
昔の人とかは特に本革って付いてたら凄いって思ってる人がいるけど、俺の年代とかだと夏とかハーパン履くから本革だとペタペタしてキモイし、熱いし好きじゃない人も結構いると思うんだよね…
ホントにそう思う
グレード格差が少なくて標準装備が充実してる。
ナビがオプションの国産車とか見積もりしてるだけで面倒くさいwww
安全装備の内なんだから標準にしろよと
安全性？具合的にどんな安全性？利便性なら分かるけど、安全性ってなに？目線を下にしなくて済むとかは無しな。
目線を下にしなくて済む
目線を下に落とさないことが、いかに安全性に寄与するかは
火を見るよりも明らか。
メーターパネルに目線を落としている間にも
障害物は現れてくるからね。
まあパッケージ内容は魅力だけど、本革が
必ずしも高級とは思えん。
W124の頃までは布のバリエーションが沢山あったし、
W126やW220など当時のSクラスも最高級の
モケットを使用してみんなそれに乗ってたからな。
今は布は黒オンリーだから魅力は乏しくなってるけど。
確かに！人それぞれ好みがあるからね。自分の価値観を人に押し付けて、何が何でも否定したい人って居るよね。
ヘッドアップディスプレイによりドライバーの不注意が減り、ドライバーの安全性が向上します。
計器類を読むためには、少なくとも一瞬は道路から目を離さなければなりません。
ドライバーの目はまず短い距離に慣れる必要があり（いわゆる調節）、それから情報が目から脳に流れます。
この過程は、交通状況を把握するため、目を遠い視距離に再調節する時に、また発生します。
この過程には時間がかかり、頻繁に起こる場合には目を疲れさせます。
従来の計器類の場合、ディスプレイを読み取るには、２度の目の調節を含めると最低0.5秒必要です。
つまり、時速120 km/時の場合に、ドライバー視線をそらすと、目の見えない状態で33メートルを走行することになります。
ってかさ、W213ってそもそもセンサーやらカメラで前も監視してないか？
でもさ、高速運転中って、ルームミラーやサイドミラーも頻繁に見るから、そのデータってあんまりアテにならないよね？前だけしか見ないってのが前提でしょう？
クーペ、カブリオレはAV+パッケージopで
マルチビームLEDヘッドライトが付くんだよな。
セダンもそのうち対応してくれたらいいけど。
確かにそれはそうだな。
そちらも電子化されて焦点距離を遠くにやることができるように将来的にはなるんだろうけど。
（デジタルミラーやミラーレス）
あとHUDのデバイス価格が下がってきてるから
今後は大衆車にも標準装備化されることが増えるだろうって。
モーターショーの部品メーカーブースで聞いてきた。
人によってはかえってウザくて前方が見にくくなるって言う意見もけっこうあるからね。
みんなを殺した
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
その辺りは情報の見せ方如何だよね。
あまりにも情報量多いと確かに注意力削がれるだろうし。
某車なんか24インチの広範囲におよぶHUDだから
物凄く色々な情報が表示される。
自分はオプションの自由度がないのが最初すごく嫌だったが、まぁ今でも好きではないが、標準装備の充実ぶりは凄いと思うしコスパも良いと思う。
ジャガーとか安いじゃんと思ってコンフィグやっても、メルセデス同等の装備にしたらすっげー高くなるし。
>目線を下にしなくて済むとかは無しな。
なんでw
その為のものでしょうwww
エクスクルーシブ顔はE400 4maticにしかないとか、、、
海外では廉価グレードでもエクスクルーシブ顔あるっぽいのに
高速運転中の視線移動には、
・ルームミラー
・サイドミラー
・メーター確認
他にもオーディオ、エアコン操作とかいくつかあるけど、とりあえずその3つで考えると、
従来は、3つの危険性があった訳で、それが一つ減るだけで1/3の危険回避ができる
俺はそれだけでも十分だと思う。
一昔前？バブルの頃？のトヨタの高級車とかに付いていたチープなHUDとは違い、明るさや表示位置も変えられるばかりではなく、焦点距離が遠くて見やすいから、前方視界の妨げになっていると感じた事は無いですね
個人差はあるからね。俺はそう思うってだけです。
知っとるけど。レザーオプションだって高々数十万じゃん。
メルセデスは牢屋の格子グリルが減ってから、見た目のイメージが良くなって来たんだがなぁ。
じゃあオマエもうめんどくせえから前見ずに乗ってて明日にでも１人で谷底か海底に落ちてしんでいただける？
それはW213じゃ出来ないね。
先ずは213買って乗ってみなよ。そしたら良さが分かるよ^^d
HUDいまはレザーパッケージに同装されるんだね
おれが買った時にはレザーパッケージじゃなくてレザーエクスクルーシブパッケージでサンルーフと同装だった記憶だったんだけど変わったのかな？
ところで、Ｅクラスでエコモードを選択すると、街乗りでの燃費にはそれなりのメリットがありますか？
エコモードと言ってもコンフォートとあまり変わらず、気休め程度なのでしょうか？
レーダーセーフティと違ってSより先にCとEに付いたはずだし
HUDをキワモノ扱いしてて今のクオリティになるまで避けてた感じ
標準のシートって布と合成革?とのコンビだけど革の匂いしないですよね?
しないよ。
布部分にはクルマ用のファブリーズ使えます。
基本的には水拭きおすすめ。
するしないは個人差もあるからね。
ディーラー行って嗅いで来ると良いですよ。
革にファブとか言ってる人のコメは無視でｗｗ
倹約家になれそうな娘だなw
>>168
他のクラスは知らないけどEクラスは、W213が初搭載。
W212も所有してたけど付いてなかった。
見落としでなければオプションにもなかったはず。
なるほど、それでありがたがってる人が居るのね。
10年前のなんぞマトモに使えず邪魔にしかならんが。
実用できるレベルならレーンチェンジアシストやブレーキホールドと同じく物凄く便利。
今の評価がただのミーハーだと思うのは、質の差を見落としてるから。
メーターパネルも省略され、HUD+ナビ画面なんて
クルマも出てくるはず。法規が改正されればな。
ガラス板だけどw
現在はあくまでも補助だからメーターがなくなるのはそれを改良してからだろうね。
レーンチェンジも便利だけど、車線移動が終わったらウインカー戻してほしいな…
ウインカーが戻らないから3車線とかだと、端から端までレーン移動しまくるｗ
212後期の事故で修理見積もりもらったら、ヘッドライト片方で32万円と結構高額だったので下位グレードに装備がないのは仕方ない気も
あえて逆にレザーパッケージにすればパフュームなんとかってのが付いくるので香りで誤魔化せるかもよ
おれの車は新車から半年ちょっとくらいまでは皮とかの新車の匂いがしたかな
レクサスなんかISから付いてるんだから、Eも本革シートは標準にして欲しいわ。
ラフな乗り方するので、泥跳ねなどよく付き洗車頻度も少ないです。
内装はベージュに決めたのですが、多少汚れててもサマになるのは何色かと外装色を悩んで保留してます。
皆さんなら、何色を選択されます(されました)か？
参考にしたいので、教えてください。
HUD要らないなんて！安全性を軽視しちゃいかん！安全性を！って、HUD信者に力説されるぞ。
俺は、本国発注で数ヶ月待ちは無理だったから、船に乗ってた黒革シートにダイヤモンドホワイトだけど、ラフに乗るならセレナイトグレーでしょ！
ベージュの内装良いけど、画像や動画が出てるヨーロッパ仕様と違うから気をつけて
・シートのステッチが、スポーツ系
・インテリアトリムがアルミ
https://goo.gl/images/qzEkL4
この仕様なら数ヶ月待てたかも、、、
そっちはエクスクルーシブのインテリアだね。
日本仕様もE400のベージュはそっち。
AV系のベージュはアバンギャルド仕様だね。
リセール考えるのならオブシディアンブラック。（ベージュ内装とのコントラストがカッコいい）
遊びグルマとして考えるとダイヤモンドシルバーやセレナイトグレーは似合うし、
ベージュ内装とのマッチングもいい。
あとカバンサイトブルーも濃色とベージュ内装のコントラストがついてカッコいいです。
なるほどありがとうございます
セレナイトグレーいいですよね～。
たまたま昨日納車まえのセレナイトグレー オールテレーンがDにあったんですけど、イケてました。
ただ、黒と馴染んじゃうんで
>>187>>189
Dにも、オールテレーンのベージュ仕様サンプルなくて、現物も写真も見れてないんです。
ただ、現車が黒革で夏は暑すぎるので、ベージュにしようかと。。。
本当は新型XC60 にあるアンバーなどのタン色が希望なんですが、メルセデスには選択肢がないので。
>>189
走行距離が多いので、リセールは全く考えてないんです。
波乗り・アウトドアメイン、たまに通勤・買物使いなんで、現時点ではセレナイトグレーとダイヤモンドシルバーの2択と考えてます。
納車までの今が一番楽しいですね。
ダイヤモンドホワイトです。メイン車は３台続けてパール系のホワイトです。
理由は汚れが目立たないからです。意外ですが目立たないんですｗ
日常的には黒い泥とか滅多になく、だいたいは明るい色の土埃なので白が吸収して目立たなくしている感じでした。
サブ車は汚れが目立たいと思って前々回はシルバーM、前回はグレーMにも乗りましたが、グレーMは意外と、というか日常的な土埃などの明るい色の汚れは結構目立ちます…
そしてサブ車も昨年パール系ホワイトにしましたｗ
反対色なのでダーク系の色はそんな感じだと思います。
ガレージだと違うんだろうけど 屋根あるだけマシだ
俺は42歳
新古車のガラガラ 500万乗り
色はションベンダイヤ
そうなんですね？意外でした。
個人的には汚れが目立たないのではなくて、汚れていても気にならない(汚れていてもさまになる)のが、希望なんです。
まぁ、わがままな希望だとは理解しているんですが。
コメントいただいた皆さま、大変参考になりました。
ありがとうございます。
あんた何乗ってるの？？
W213乗ってから文句付けなよｗｗ
買えないならおとなしくしてなよｗｗ
とっても下品で嫌ですよ…こうゆう残念発言
大人の乗り物を買ってお話してるんだからさ…とんがるなよｗ
w213は四駆とかとは違うので汚れていてもさまになる事は無いよ
綺麗にして上品に乗ろう
Cのデジーノ仕様にはベンチレーターついたね。
各色一台だからもう売り切れただろうけど。
Eのデジーノもそのうち出たりして。
http://www.mercedes-benz.jp/onlinestore/c-200-sports-896.html
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class_all-terrain/1600x1200/wallpaper_16.htm
とんがりコーン
出来はEと比べてどうなんだろう?
ネットにも全然上がってないし。
何度も同じ話題を
タダでもらえるとしてもいらないし無理矢理受け取らされても捨てる。廃棄する。カネにかえることもしないで捨てる。
理由は、トヨタだからだ。レレレのレクサス(マークはロッテリア)LSの原価知ってるか？150～180万円だぞw
心配するな同等だ
俺も同じ。レクサスはトヨタです。
普通の地図表示だけでハイウェイマップ
みたいなのは表示できないの？
結局、意識せざるを得ないみたいで。
ヨーロッパ車のいいとこ取りのてんこ盛りにしてみたが、マネ感満載で変な車になってもうた！
独自性はゼロ。 レクサス改め、マネサスにしたほうがジョークが効いてて好感持てる。
悪口と事実は違うで。レクサスはトヨタって事実じゃないの？
なんだこれw
事実を述べたら悪口とかなにその斜め上の発想………ウケるw
傷口を深くするだけ。
ベンツ持ちも、レクサス持ちを意識せざるを得ないってことなんだろ。
傍から見ると、全然カテゴリーが違うだろうと思ってたんだが、
このスレを見るとそうでもなさそうで驚いたわ。
↓
まーたロッテリアマークの話かよw
くれてもいらねえよ所詮トヨタだぞ原価150万が1,000万円超とかアホですかw
↑
レクサスの悪口！レクサスを意識している！
なんだこれw
こうゆう大見栄がみっともないよね。
なんか全然余裕ない感じｗ
貰わないとかありえないだろ？
俺はどんなに金持っていても貰うぞ。
普通そうだろｗ
ビンボー人が見栄張って言うセリフにしか聞こえないｗ
レクサスだのメルセデスだのどうでもいいだろ。
自分が好きなの乗れば良いんだよ。
あとここは213の部屋だからレスサス語りたいならそっちの部屋行けよ
2chの年寄りって、ほんとどこでも同じだよな…
頭が固すぎｗ 自分サイコーすぎｗ 卑屈すぎｗ
まじでくだらねぇよ。
ロッテリアマークが恥ずかしくないなら、もらえばいいんじゃないか？オマエはオマエ。おれはおれ。
おれはロッテリアマークなんて恥ずかしいしトヨタのデキの悪さと品質の低さをよーく知ってるから、いらないんだよ。
いらないんだよ。
みっともない。
まずそこから始まって、その低級品を高級品に見せかける技術を極めたのが、レクサスだ。見せかけただけで、高級品ではないんだよ。値段は高額だが、高額なだけで高品質ではないんだよ。使ってる材料が圧力契約同然のやり方で安く納入させた低級品でしかないから。
神鋼、東レ及びその子会社がなぜ不正をした？そういうやり方が最終組み立て会社の常套手段になって圧力に屈したからだ。
おっと話が逸れたな。
中ではないが枠に入ってる人(おれ)の言うことだ。少しは｢ほえー｣とか返してくれよw
出て行け 笑
説教くせぇんだよ！！年寄り！！
新聞記事とか出してくるのとかめっちゃうぜぇ！
お前の10年以上前のオンボロ車よりマシだろ？
レクサス貰って売って夢の高級車を買えばいいだろ？
何を見栄はってんだ？ビンボー人がｗ
お前、金持ちの行動って誤解してるだろ？
何を美化してんだ？？
金持ちでも儲けは儲けなんだよ。どあほ！
つーか、ロッテリアとかお前しか言ってないだろｗ
上手いこと言ったと思ってんのか？
ぜんぜんつまんないよ。
まじ出て行け 笑
トヨタの仕入れ値(トヨタが一方的に決めた額)ってのは、新規から５年たつと強制的に半額になるんだよ。なるというか、相手の都合や情勢なんざまるで無視して無理矢理そうするだけという話だけどな。
そのせいで、二次請け三次請けやそのさらに下が、次々と潰れていくんだよ。すると組み立て会社のトヨタは部品の調達先を代えなきゃならない。
後釜として見初められた会社は５年前の半額になった契約なんざ請けられるわけがねえ。かと言ってトヨタとしては同じ部品をまた新規の価格でなんてのは認められないから、部品そのものを新規で作らなきゃいけないんだよ。
これがトヨタのモデルサイクルが異常に短い理由の大きなところ。
Eクラスの話をしてるヤツはおらんのか？
ロッテリアマークは広く知られた話だけどな。
トヨタの包茎チンコマークと同様に。
ちなみにおれは213オーナーだからこそここにずっといるんだがw
何もしてない感じなんだけど
今現在は布シート仕様に納車待ち状態で質問しました
返信してくれ方ありがとうございました
ちなみに46歳のおっさんで初めてセダン買います
教習所時代、高速運転講習で後部座席に同乗している時に運転者が突然意識を失うといった修羅場を経験してます
自分も当時意識を失った運転者と同じ年齢になってしまいました…
月一で高速を数百キロ利用する自分にとってはEクラス一択ですねｗ
こんなの出てたんだ～
しかし良いお値段で(^_^;)
こいつの言いたい事はわからんでもないんだが、昔TopGearのジェレミーがLFAを絶賛してた
あの、フェラーリ万歳ジャガー万歳黄色人種糞食らえのジェレミークラークソンが、日本のトヨタ自動車が造ったLFAのエンジンを「歴史上最も素晴らしいエンジン」であると、「見た目のダサさなんてどーでもよくなるほどいいクルマ」であると、
マネ(ニセモノ)しかできない日本の自動車メーカーも、赤字okで開発生産すれば、ホンモノに勝てるようだ
俺もロッテリアマークは好きじゃないが、LFAならあのマーク付いてても乗ってみたい
トヨタはエンジン造りに徹して、ヨーロッパメーカーにエンジン供給すれば良いってことね。
しかも早々、売り切れちゃいました！
また渋滞中などでは、かっくんブレーキにはなりませんか？
>追従していない前方の～
止まります。ただ急ブレーキ気味。W212の時は良い感じだったので残念。
>渋滞中などでは、かっくんブレーキに～
スピード出ている訳でもないので問題ないです
首都高速渋滞が楽だった
前者はオートパイロットではなく基本的に緊急ブレーキで止まる
後者は人がブレーキを踏むのと比べるとやっぱりちょっとカクッとなる
前車が発進したアラートも鳴らして欲しかった。
どれも過度に自動運転依存になるから敢えてなくしてるんだろうけど。
日本の規正には引っかかってなくてリコールにすらなってなかったんじゃなかったかな
原価が150～180万円ってことはないだろー
だいたい250～300万円じゃないかなー？
やはりなんだかんだいって感触が違うと思うわ
でも新車は無理かもな
日本のにもヨーロッパと同じことをするってアナウンスがあった
単純に部品単価をかき集めた金額をいってるんじゃーないかな？
車はその他（開発費など）も回収しなくてはならないからね～
部品メーカー社員かな？ｗ２１３乗ってるらしいので、役員かな？
一口に原価といっても多岐にわたるから。
しかも自動車売るためには、メーカー、インポーター、ディーラー、
それぞれのマージンも必要だしね。
それぞれでご飯食べてる人がいる以上、当然な構造。
そう？普通にオートパイロットとして止まってる気がするけど…
ただW213になってからオートディスタンス自体が急ブレーキ気味になってる気がする。
W212の時のスムーズさに慣れてしまってるのもあり、ちょっと怖いので車間距離MAXで設定している
いやいやw役員とかないだろうw
この人、お金持ってる人の思想、言動とは思えないね。
本当に金持ちの事を美化していると思う 笑
金持ちでもただで貰ったらラッキーと思うし、金に替える事もする。
縁側で新聞読んで駐車場に停まっている中古で買った日産ノートとかみて溜め息付いてる70のお爺さんとしか思えない 笑
ロッテリア以下のE200
300h相当の鈍足モデルはEにないし、粋がったグレード名をつけたGS300がやっとこさE200と同程度の加速能力だし。
そもそもIIHSで安全性能が担保されてないわ、自動運転もついてないわ、内装が全体的に一世代前だわ、レクサスGSなんか格下もいいところっすわｗ
レクサスの話はもうしないでくれ
前車が微妙にでも動いてればね
アラートは鳴らないけど、アイドリングストップは解除されません？
「レクサス」をNGワードに入れるとレクサススレが読めなくなるしw
さ、W213の話題に戻ろう～
「他のクルマの悪口を言うようになったとは、落ちぶれたものだ」
と思われるから、やめておくれ。褒めるなら良いけど。
東大生は、普通は明治大学の学生の悪口を言わないだろ？
言うとしたら、よっぽど落ちぶれた奴だと思われる。
本日退院しました。
原因は寒さでホースのつなぎ目が緩まってどうこうみたいです。
日本の寒さでこれじゃあ、海外は大丈夫なのかなと心配になりました。
皆さんもご注意くださいませ。
そうなんですか？確かにアイドリングトップ解除のタイミングは謎でしたが、もしかしたらそうなのかも
そういうことね。原価＝工場からの出荷をイメージしてた。
材料150→工場出荷300→ディーラー入荷600→販売1000
Eクラスの最新型ディーゼルはリコール対象外と聞きました
ともあれ、直ってきてよかったですね！
W212の頃からあった状況みたい。
「W212 ガソリン 匂い」で検索すると出てくる
どれだけもれるかしらんけどガソリンに引火したらとんでもないことになるぞ
危なかったな
メルセデスの良さも所有しないとわからないだろね
乗るとわかるよ。実際早いし
ディーゼル少し高いし ガソリン代うくほど走らない
もちろんガソリン
初ベンツ凄く楽しみ
速かねえだろ。
オーナーでもないのにテキトーな事言うな！
出だしは結構いいぞ。
250より確実に良い。
400は次元が違うので比べるとかアホ話だけど
個人的にはそれが圧倒的なアドバンテージにも思えないんだよね。
（勿論、ディーゼルを所有してファンになってる人は沢山いると思う）
なぜなら、ATが進歩して9速もあるから、
E200であっても普通の人が普通に乗る限り
必要なトルクはどこからでも絞り出せること。
これが4ATしかないような昔だったら
まだディーゼルの利点も際立っていたんだろうけど。
寧ろ、そこそこパワフルなのに燃費がいいってところが
選ばれてる理由な気がする。
私は６３乗りですがℓ６～８ぐらい伸ばしますよ
妻のE200 AVSPはエコ運転教えて９～１０です
エコモードはコンフォートより低い回転数で4速、5速とはやめのチェンジアップするから
理論上エコだが、低い回転数でスロットルを開けてもパワーバンドの手前（トルクの細い所）
だから踏んでも加速しないので、スロットル開度がオーバーオープン（昔のキャブで言う
かぶる状態）よって濃い燃料で不完全燃焼さてるドライバーが多いから燃費はトントンか少し
良いぐらいだよ、結論で言うと燃費はドライバー次第、スポーツモードでエコモードより燃費を
良くできますよ、いや逆にスポーツモードの方がパドルシフトとアクセレーションでベストな
エコランができるでしょう。私は街中でも高速でもスポーツモードです。
レーシングドライバーは燃費をいかに稼ぐかが勝敗に影響するからね。
＠エコランアドバイスその１
スロットルをむやみに開けない、ガスの薄い所（パーシャル）で走る
ストップ＆ゴーが一番効率が悪いので次の信号の青、赤の予測をし、
青で行けそうであれば少々スピードアップし青でノンストップ、
赤の予測をした瞬間スロットル全閉し惰性走行
まだまだありますが長文なるので。。。
>>272
納車おめでとうございます。
ルームランプとsosボタン間違いがいやすですよ（押しても開くだけだが）
友人がディーゼル乗りです。お金にこまかいです。
銭に細かい男はいやですね。
僕の妻は C200乗り換えで E400 E250 E200試乗してE200にするだって
E250以上はちょっと踏んだだけでスピード出るから怖いと言い訳
やっぱ女は細かいね、皮とサンルーフは付けときなさいやと言うても
いらないと、マルチビームライト付きのＳＰでいいてさ
リセールも悪いしね
車本体は、できる限り上質なものを買いたいと思ってますが、趣味のＳＰレコード収集にお金をかけたいので、
燃料費は、なるべく低めに抑えたいと思っています。
現在は、走行モードの付いていない古い車に乗っているため、ＥクラスのＥｃｏモードの効果に興味を持った
次第です。
実際に乗り慣れていく中で、Ｅクラスから良い燃費を引き出せるような効率的なドライビングができるように
なっていきたいと思います。
E400はいつ頃、購入のご予定ですか？
早くメルセデスでエコラン楽しめる日々が
訪れるといいですね。
まだＥ２００しか試乗したことがないので、まずは、近いうちにＥ４００を試乗してみたいと
思います。
250より燃費が良いだけだろww
楽しみですね！
どういたしまして
ベンツ購入はベストな選択です。
100年の歴史、この時間だけはライバル社は追いつきません。
100年つぎ足しのタレです。同じ味を出すのに100年の時間が必要です。
＠エコランアドバイスその２
正確な燃費計を表示できますし、それを表示させて走行すれば
踏めば踏むほ燃費どメーター悪くなりますので高燃費のアクセル
開度を覚えれて慣れればすぐ燃費計非表示でエコドライバーになれます。
街中で燃費が悪いのはストップ＆ゴーが多いからで、それにプラス
燃料重量約満タンで６０㎏ですので10ℓキープ走行ですと50㎏の軽量化
になり軽い分燃費が良くなりますが、10ℓ消費しては10ℓ給油してられませんよね
僕の場合は「ガソリンが少なくなりました」の音声まで引っ張ります。
レースの予選では周回数分しか入れませんし、自家用車の給油も走る予定の距離
だけ入れれば良いと思います。
よくＡＭＧ乗る人はガソリン代の事を言わないと言われますが、僕は言います。
そしてＡＭＧは飽きます、疲れます（良い意味で速いから飛ばしてしまう）
タイヤ代もエグイです。3年も乗れば納得し普通の車が恋しくなります。
個人的に、乗り心地重視であれば E200 AV（17インチ） E400（17インチ）が
おすすめです。200でも十分走りますよ。レースに出るのであれば別ですが
え？？おれの事呼んだ？？
デイライトコーティング ってしてますか？
しない方が良いですか？
マルチビームがダメになるとかありますか？
分かる方いたら教えて下さい
よろしくお願いします
ベンツ乗りってこーゆうのが多いから嫌われるんだと思う
6ヶ月あれば本国オーダーで、外装色内装色など
自由に選ぶことも視野に入るので、是非ご検討を。
くそじじい！
>>285
> 私は６３乗りですがℓ６～８ぐらい伸ばしますよ
> よくＡＭＧ乗る人はガソリン代の事を言わないと言われますが、僕は言います。
> タイヤ代もエグイです。
> 友人がディーゼル乗りです。お金にこまかいです。
> 銭に細かい男はいやですね。
お前が一番銭に細かいだろwww
>>282
そうだよね。ベージュや茶色内装がよければ
今から行動開始した方がいいね。
デイライトコーティング の件知りたい
誰がやってる人いませんか？
ベンツ＝すごい
ベンツ選んだ俺＝すごい
みたいな奴多過ぎだろ
結局そうだよね。
ディーゼルのフィーリング云々は副次的なもので、
ずっとディーゼル乗り継いでてディーゼルじゃなきゃという人は少なそう。
そもそもメルセデスは6気筒ディーゼルしか入れてなかったわけで、
4気筒が入ってきたのはW212、W205やC218からだからな。
俺もディーゼルがのガラガラ音とHUDがないのが嫌で250にしたんだけど、E250でもガラガラ音が気になる。
直噴エンジンだとどうにもならないと営業が言ってた。
友達二人に「ディーゼル？」って言われてちょっとショックだった。
だったらディーゼルにすればよかったと本気で思った
200で 8.8秒位
220で7.3秒ぐらいじゃなかったかな何の日
昔はディーゼル大嫌いだったのにw
やってますよ！
マルチビームも問題なく作動します。
こいつ、発達障害かなんかだと思う
ありがとうございます
俺もやります
安心しました
トルクもあるし坂でもグイグイ登るので２００ならディーゼルで良かったと思う
お前はいったい、どっちの肩を持ってるの？
本当に、200、250のアイドリングって、ディーゼルっぽいよね
でも、回転数をあげた時にはやっぱりガソリンに歩がある
言ってもディーゼルはディーゼル
そこで、AT多段化の恩恵
200でもパワートルクが出る回転数を維持出来るようになったメリットもある
同時に、常に1500回転時程度の低い回転数を維持してモーターの様に静かにトルクで走れるようになった220dのメリットも大きい
それ以上に220dでは満タンで1000km走れるし、単価も含めてガソリンとは燃費が倍違うのが大きいとけどね
俺が見た動画ではE200は8.2sec. E220dは7.3sec.
E200はお世辞にも「速い」クルマではないけど、急加速急発進など
絶対にしない人なら十分ではあるだろう。
まあ本当に加速性能があるようなクルマは足を軽くアクセルに乗せる
だけで即座に必要十分な加速が得られるのが楽とも言えるが。
自動運転に興味あるような人なら、どうせ加速性能が重視されなく
なることくらい目に見えてるだろう。
http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2453345/mercedes-benz_e_200.html
http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2297795/mercedes-benz_e_220_d.html
このサイトだとE200が7.6秒、E220dが7.3秒、0-400ｍ到達にかかる時間も0.3秒差。
体感できる差ではないかな。
ディーゼルの出足はプラセボか、昔のような４速時代のイメージか。
293の内容に同感
ということ
了解
こいつ、って293の事かと思ったよ
同時にスタートして100km/hに到達した際に、8mぐらい差が付くことになるね。
保証が無くなるのはきついけどなぁ
ベンツに憧れてここにいるんだろうけど、知ったかして口出しするのはかっこわるいぞ。
とりあえずヤナセに行って試乗させてもらえ。
お前のカローラで行っても誓約書書けば乗せてくれるから
デイライトコーティング程度でもメルケアなくなるんですか？
ディーラーによるかもね
前乗ってたCは、デイライト、ライト遅延、テレビ、とかやってたけど、普通に整備してくれてた（ヤナセ）
ナビが不具合出た時も、特に言われる事はなかった
ただ、不具合対応で、ナビのソフトがバージョンアップされた時は、テレビコーディングは純正に上書きされてた
EのMercedesMe対応後は、OBDに指すだけのテレビコーディングは出てないから、物理的なテレビキットにした
0-100km/hというのも、フルスロットルというのも、現実的ではないからね。
普段は精々0.-60km/hを常識的な範囲で加速するだけだし、E400色々は別格としても、あとはE200、E250、E220dあたりの加速は大差なしだな。
装備面での差が大きいが。
>同時にスタートして100km/hに到達した際に、8mぐらい差が付くことになるね。
物理を勉強し直した方が良いかと．．．
或いはもう少しよく考えてみたらどうだろうか。
ま、どうであれ、一般道でアクセルを床まで踏む運転なんてできないだろうから、
速かろうがあまり意味があるとも思えない（と、0-100km/hが5秒程度の
クルマ乗りの俺は思う。絶対に床まで踏めない）。
貴方の上げたデータだともっと差が開くことになるが、
100km/h(おおよそ秒速 27.7m）時点で0.3秒差だとすると、
約8m差で合ってるYO
100km/hに達する加速の仕方で違いますから．．．と言って、理解していただけますか？
極端な話、0.1秒でリニアに99km/hに達して残り7.2秒でリニアに99km/hから100km/h
になるのと、
7.5秒でリニアに1km/hに達して残り7.5秒でリニアに100km/hになるのと、
100km/hまでの到達距離が8mしかずれないということはないですよ。
これは本当に極端なんだけど、加速の仕方で到達距離が違うというのを
考えないと駄目なんです。
メルケア無くなるのが嫌ならディーラーに聞いてからやったほうがいいよ
ディーラーは多分メルケアが無くなる可能性があるので止めたほうがいいって言うと思う
>7.5秒でリニアに1km/hに達して残り7.5秒でリニアに100km/hになるのと
7.5秒でリニアに1km/hに達して残り0.1秒でリニアに100km/hになるのと
の間違いです。すみません。
合ってねえZO
100km/hで7.6秒間走った距離と7.3秒間走った距離の差を求めてどうするw
加速度から求めないと100km/h到達時の移動距離は比較できねえよw
そんな極端な加速の仕方はしねーし。
>>324
予想通りの返答だなw
あくまで概算だから。
7.3秒～7.6秒時点で、両車ともおおよそ100㎞/hになってるわけだから、
100km/hで0.3秒差の車間がおおよその差になる。
厳密には、どっちかの速度を100km到達として、もう一方の速度の差があるから、
遅いほうを基準にすれば、もう少し多めの車間になるし、
早いほうを基準にすれば、もう少し少なめの車間になるがな。
>>322
ディーラーに聞けばダメと言われると思う。
なので黙ってやっても取付けるタイプのTVキットとデイライトコーディングくらいは大目に見てもらえるのかと期待したんだけどダメかね。
ん～悩ましい
え？だからそれでは100km/hの等速走行での差しか求められねえってことなんだがアホの子なの？
停止状態から100km/hまで加速した場合に必要な距離の差だぞ？
325のアホの子が言ってるのは、等速走行したときの移動距離の差なw
ふーん。
じゃあ、君がちゃんと計算してくれよ。
等加速でもない車の、フルスロットル一定時間での走行距離を
机上計算で正確に割り出すのは至難だと思うんだが、
君は出来るんだ。すごいねwww
おおよそ、見なしての計算っていうのが理解できないか。
馬鹿だもんなｗ
8メートルがなんだってー？(鼻ホジー)
ブブーッ
前提条件が違うのな。
君の言ってるのは、両車が100km/hに達するまでに要する距離の差。
俺の言ってるのは、両車が同時にスタートして、100km/hになった時の車間。
厳密にはどっちの車が100km/hになったかを定義しなければならんだろうが、
概算だから、これで良い。
車の全力加速に等加速運動はあり得ねえことくらいは当たり前で、トルク馬力曲線を取り入れず計算するには必要な仮定だという話が、
文系のアホの子にはわからんかなw
いや、オマエの負け惜しみの恥ずかしさは置いといて、そんな条件はもとからはなっから、ないぞ？
>>312を読めよ、文盲
で、到達時の差？それが？8メートル？なんだってー！！(ケツ拭きながら)
面倒くさい人だねえ、、、親切に教えてあげるから、よく理解するように。
仮に各々が定加速度で加速するとしてみよう。
V=at (速度＝加速度×時間）
L=1/2*a*t^2 (到達距離は速度の時間による積分なので0.5×加速度×時間の二乗）
各々100km/hに達するまでの(定)加速度を求めると
ディーゼルE220D：100×1000(m)/3600(s)/7.3(s)=3.81(m/s/s)
ガソリンE200：100×1000(m)/3600(s)/7.6(s)=3.65(m/s/s)
E220Dが100km/sに到達した時点での距離＝0.5×3.81×7.3×7.3=101m
その時E200が到達している距離＝0.5×3.65×7.3×7.3＝97ｍ
およそ4mの差になる
E200が100km/sに到達した時点での距離＝0.5×3.65×7.6×7.6＝106m
そのときE220Dが到達している距離＝0.5×3.81×7.6×7.6＝110m
およそ4ｍの差になる。
定加速度でなくて、初期のディーゼルの加速が急であればもう少し差が開くのは、
極端な例で示した通り。
こないだ6ヶ月点検でテレビのコーディングを指摘されて、このままだとアップデートが出来ないと言われました。コーディングを見逃してアップデートしたディーラーがあってコンピュータが壊れちゃったそうです。
なので一年点検の時にアップデートしたい場合は戻してから持ち込んで下さいと言われました。
せっかく一生懸命計算したのに、前提条件が違うからな～、残念。
それをよく読むべきなのはオマエな。早とちりもオマエな。
負け惜しみが恥ずかしいのも、オマエなw
文系のアホの子には、一方が到達した時などという全く１ミクロンも１ピコグラムも書かれていない条件が読めるというのか………参ったわw
両車が同時にスタートしてって書いてるじゃねーか。
まあ、キミがうっかり者で負け惜しみなのは理解してるよ、このスレの
キミ以外の人たちは。
俺が書いてあげたのを、ちゃんと読めば、何がどうなのか、理解できるから、
ちゃんと読むように。
とりあえずE220dが7.3秒で100km/h（27.78m/sec）に到達してその後0.3秒間も100km/hで走った場合
7.6秒かけて100km/hに到達したE200との距離は、積分値の概算で4～5ｍやろ。
ちなみにこの間、E200、E220d、どちらも210～220mほど走行したことになるな。
フルスロットルの場合ですらその倍の距離の400mを走り抜ける際でお0.3秒しかタイム差がついてないってことは、100km/hを過ぎてからの速度の伸びはほとんど同じ加速なんだろ。
ゼロ発進で100km/hまでのフルスロットル加速なんてあり得ない限界勝負でも4-5mしか差がないのなら、日常使いで差なんか感じられるわけもなしｗ
時間差があるんだ。あり得んだろ。
普通、ある一瞬の車間を図るわけじゃん。
>ちなみにこの間、E200、E220d、どちらも210～220mほど走行したことになるな。
ブー！
>>338の人の計算は、オマエが課せられてもいない条件を勝手に課して｢ブブー｣とか恥ずかしいこと言った前提に対するアンサーだぞw
で？8メートルがなんだってー？(流さず立ち去る)
おれのアンサーは両者が到達するのに必要な距離の差、約4m。これは条件が両者到達と読み取れるための解。
そして338の人の解は、一方が到達した時の到達点の距離。これも条件が一方が到達とも読めるために出る解。
｢同時にスタート｣これが全ての条件だ！というのはオマエの恥ずかしさを際立たせるぞw
で、8メートルって一体なに？正解はどちらの条件を採用しても約4メートルなんですけどw
ねえ、教えてよ8メートルくん！
やっぱりそういう対応になりますよね。
デイライトコーティング は諦めたとしてもテレビが見たいんだよなぁー
コネクタミー対応車なので取り付けるタイプのテレビキットは諦めきれない
ん～～
ごめん。三角形と台形の計算で1/2を掛け忘れてたの。許してｗ
105m～110mが正解ですよね、先生。
等加速じゃないから、その計算は成り立たない。
低速トルクの大きなディーゼルと、ガソリンの加速の立ち上がりの差もあるんだし。
>>348
正確に机上計算できないんだから、概算でみなして考えただけ。
まあ、8mはいい加減だったかもしれないが、
4mもあり得ないだろう。
いい加減、人を馬鹿にしすぎ。
お前らだって、正確に計算出来てるわけじゃねーじゃん。
8メートルくんも｢おれも二分の一をかけ忘れた！だから4メートル！｣と言い出すことを予想し、あえてこれを書き込む。
言えなくなっちゃうかなー(二件目のトイレでケツ拭きながら)
>いい加減、人を馬鹿にしすぎ。
申し訳ないけど、あなたが頭が良いとは到底思えないから、、、、
と、あなた以外の誰もが思っていると思う。
自分で傷口に塩を塗り込むようなことは、やめたらどうか。
0-100が、7.3秒の車Aと7.6秒の車B
4mが正解の質問
100km/hに到達するのに必要な、距離の差
それに対して8mと言う人は
どちらかが100km/hにたどり着いた時に、もう片方がどの距離に居るのかの差だと言いたい
この場合
Aが100km/hになった時を基準とすると、
Aは等加速度3.81m/s2なら101.4m走行し、
Bは3.65m/s2で等加速しているので、Aが100km/hになる7.3秒時には、97.3mの位置にいる
なので、その【車間】は4.1m
Bが100km/hになった時を基準とすると、
Bは等加速度3.65m/s2なら105.9m走行し、
Aは3.81m/s2で等加速しているので、Bが100km/hになる7.6秒後には、110.0mの位置にいる
なので、その【車間】は4.1m
結論
8mの差にならない
あくまで等加速度での話ね
こんな激しい負け惜しみは初めてw
微積の書き込みなんざ詳しく書き込めねえよ機種依存文字だったりするからな。
バカにしすぎなのではなく、オマエが一方的にバカ晒してるんだが？
等加速度って、おれが言わなきゃ出てこなかったワードだよなw
等加速度と仮定しないと計算ができねえよw
オマエの8メートル論は悲しいほど誤りだということを証明するには、等加速度と仮定するだけで充分ということでもあるがw
相手にするのもあほらしいが、等加速って最初に書いたのは
>>330の俺だから。
27.78m/s×0.3s＝8.3だもんなw
そこからすでに大きく間違ってるんだよ、文系のアホの子ちゃんw
なーにが｢その瞬間の距離！｣だよガソリンCMみてえな言い訳すんなよカッコイイやつだなw
君の言う通り、「等加速度と仮定しないと計算ができねえ」
から、概算で考えただけなんだが、まあ、何言っても通じなさそうだから
もう来ねえよｗ
すまんな、今や8メートル伝説はID:RZj4b3vB0のものなんだよw
その概算とやらが大きく誤っていたんですよ、8メートル伝説さんw
NG Name使える利点はあるけど。
加速度が関係する計算を概算でやっても、等速走行の数値を用いることはないのですよ、8つゃんw
おれはTVもだけどDVDが見れるようにしたいな
でもメルケア中は諦めてるよ、保証が大事
>>357
シュテルンは出来たよ
スレチの話題で荒れて申し訳なかったし、
さらにスレチになるのは申し訳ないが・・・
あれからグラフを考えていて気が付いたことを以下に書く。
変速機の付いた内燃機関の加速は
一般に速度が上がるほど鈍っていくことに異論はないだろう。
つまり、時間経過による速度の変化をグラフにした場合、上に凸のグラフになる。
等加速の場合は、右肩上がりの直線だ（等速度の場合は、水平な直線）。
このグラフと速度0目盛りの横軸に囲まれた部分が、時間当たりの走行距離になる。
上に述べたように実際の加速では、上に凸のグラフになるから、
同じ時間辺りの走行距離は、等加速に比べれば多くなる。
もちろん、等速運動よりは少ないが（ここが俺のミスだよなｗ）。
よって、車間距離は4m以上で、8mには満たないと思うわけだ。
助かります。
まだ、値引き交渉はしていませんが、現時点ではシュテルンよりもヤナセの方が値引き額が大きいです。
これから値引き交渉していくと、差がついてくるのかなと思います。
店舗によると思う。
ヤナセは車検代の諸経費は現金、車両本体もクレジット不可でした。
現在乗っている国産車を買ったときは、ディーラーから年会費無料のクレジットカードを作る
ように勧められましたが、メルセデスを買った場合、クレジットカードを作るように勧めら
れるのでしょうか？
おい！おまえら Eクラスは自動ブレーキ割引適用できるから知らないやつはしとけよ
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お試しあれ
当初の１８インチホイールを履いたＥ４００ ４マティックは何台か見たことがありましたが、新しい方の
１８インチホイールの方が、より高級感があって、エレガント顔に似合っているなと思いました。
向こうの方から近づいてきて、一時停止して、走り去っていくまで、わずか１０秒ほどでしたが、Ｖ６エンジン
の音をすぐ近くで聞くことができました。停車状態からの加速が俊敏で、エンジンがいい音してるなと思いました。
初年度E400もあれで18インチなんだけどねw
2年目の方がでかくみえる。
そんな割引あるんだ！聞いてみよーっと
初年度のと２年目のを比べると、たしかに２年目の方がホイールもタイヤも、より大きく見えますし、
カッコ良くなりましたね。
同じ１８インチなのに、ホイールのデザインが違うだけで、車の印象は、結構変わるものなんですね。
今日夜に見かけたＥ４００ ４マティック（ダイヤモンドシルバー）のマルチビームヘッドライトは、
非常に明るかったですが、すぐ近くで見ていた自分には眩しくはありませんでした。
中がベージュだったらもっとレア。
でも8メートルなんてことは全くなくてですね、4メートルなんですよw
そしてやっぱり伝説なんですよ、8メートル伝説。伝説の8メートル。
CarPlayもYouTubeは対象外だからなぁ。
それよく言う奴ｗｗｗ
何が基準なの？
コネクタミー対応車ですか？
テレビ見たいですよね。
でもメルセデスケアの保証がなくなると言われると躊躇します
大目に見て見逃してくれると良いんだけど。
みれないんですね…
ありがとうございました
>>387
https://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/213k-tvcncl-hw/
このタイプはディーラー入庫時取り外しても駄目なんですか?
それオレも買った
まだ付けてないけど
来週ベンツを扱ってる近所の修理工場で取り付けてもらう予定
自分でも出来そうだけど怖いので
キルスイッチがあるからディーラーにバレないと思って買ったけどどうなるやら
>>389
それオレも買った
まだ付けてないけど
来週ベンツを扱ってる近所の修理工場で取り付けてもらう予定
自分でも出来そうだけど怖いので
キルスイッチがあるからディーラーにバレないと思って買ったけどどうなるやら
俺もそれ付けた（付けたところで、まだ本格的に走れてないけど）
基本、スイッチでOffに出来るからディーラーでは、ナビ周りをバラさない限り見つからないから大丈夫
まあ、そんな事態になりそうな不具合がでたら、取り外して持ち込めばOK
取り付けに関しては、丁寧な取説が付いてるけど、コンソールをバラすから、それなりのやる気は必要（難しくはない）
また、配線はカプラー差し替えだけど、光ケーブルの差し替えが意味不明
日本車では見た事ないけど、何に使われてるのかな？
スマホやタブレットをなんからの方法で入力すれば観られるのかもしれないけど。
（例えばLightning → HDMIアダプタ使うとか）
W213にHDMI入力があるかどうかも知らないし、
走行中に見られるようにするにはキャンセラーも必要だし。
CarPlayやAndroid Autoだと直接、スマホやタブレットをUSB接続できるけど、
その2つは走行中に安全にスマホの機能を使うためのものだから、
極力、音声操作でできるようにしてある。
画面をいかに凝視しないか、がテーマなので、
動画を走行中に見ることはそもそもの設計思想の逆になるからね。
だからCarPlayにYouTubeアプリは対応していない。
おれもTVキャンセラー付けようとディーラーに聞いたら担当が、w213はコンピューターがとても複雑なんで変な事をすると壊れる可能性が高い、それが原因で壊れても保証対象外となります、と言われました
ブレーキのキャリパーがブルーなのね！前だけだけど。
コーディングならそうだが、物理的なテレビキットの話ね
ハードの追加だから、外せば分からない
TVキット付ける決心がついた
↑これなんだけど、設定画面でジョグダイヤルを10秒間長押しするとスマホのミラーリングができるようになるみたいなんだけど、やってみた人いる？
なにこれ
初期型はできないの？
俺も知りたい
そもそもこんな簡単に設定画面だせるのか？
家帰ったらやってみよう。
出来たら良いんだけどね
前に見つけて試してみたけどダメだった
ちゃんと？ふさがれてるよ
by2017.09MercedesMeモデル
海外の「教えて！」みたいなサイトでも、質問出てたけど、出来ないって言ってた
できないのかー。
逆にMeコネクト非対応だったらできるんかな？
出来ないかぁ
よく見たらミラーリングじゃなくてmirrorlinkか
仮にこれを有効にしても俺はiphoneだから使えない。
ミラーリングはインターフェースを取り付けてRCA端子かHDMI端子を増設しないとダメかな？
弄らなくてもデフォルトで外部入力くらいさせてくれりゃいいのにね
ミラーリンクって要するにミラーリング機能ってことではないの？
まぁ、この方法が塞がれてるとしても何らかのコマンドはありそうだよね。
そうなんだけどmirrorlinkはandroidでしか使えないんだよね。
これは開発段階では導入予定だったけどandroidautoがあるなら要らないじゃんって感じで没になったのかな
あっそうなんだ。Androidだけなのか･･
ミラーリンクはミラーリングとは違うね。
ミラーリングは単にスマホ他の画面をナビ画面に映すだけだけど、
ミラーリンク(MirrorLink)はAndroid Auto登場前に普及を図った、
元祖Android Autoみたいなもんだからな。
この人が詳しくまとめてくれてる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2791041/blog/40000464/
オメ！ いい色納めてもらったな！
個人的にはカバンサイトブルー大好きです。
実車見た事あるけど良い色でしたよ！おめでとうございます。
日本で輸入車選択してリセールなんて考えないだろ普通
君は新車で車を買った事が無いでしょ？
リセールは気にするよ普通、EクラスでもSクラスでもね
俺は新車買うことが普通だが？
中古を買ったことがないとは言わんが
基本新車ですよ
これまで吊るしは買ったことなく、全て本国発注で5-6ヶ月待ち。
でも俺みたいなのは一般的ではないのは理解している。
大事に乗りたいと思います
ダメだった。
手で押して閉めると最悪金具が歪んだりボンネットが凹むよ
2017年1月納車でコネクト非対応だけど、やってみたけどダメだったわ。
３年或いは５年で買い換えるのと７年乗るのとではトータルコストはやっぱり７年の方が得かな？
下取りは３年で40％、５には25％って聞いてるけど、７年だとどうなんだろう？
みんな助手席側じゃない？
実際、閉まってないと時は、1cm弱見た目でわかる位に浮いてるから、最近は閉めた時に閉まってるか確認するけどね
ただ、ガツンと閉めるとちゃんとハマるけど、閉まる寸前で力を入れたらボンネット凹むから、閉め始めに力を入れて勢いで閉まるようにしないとダメね
ちなみに、助手席側のボンネットのガタツキ防止ゴムをちょっと締め込んだけど改善されなかった
正解。
経費なら一番得なのは3年リースで乗り換え
これ以外の答えはない
理解できないのは弱小零細企業の経営者だな
https://youtu.be/Zy0cNWHHKII
別メーカー別車種の動画だけど、こういう風に落とすのが正しいし確実。
アルミボンネットを手で押して閉めるのは、丁寧にやってるように見えるけど、車にダメージを与える間違った方法
ごめん、理解できない。
説明乞う
自重で落として閉まらなかったら手で少し初速つけて閉める感じかな
オーナーじゃない？
それとも自分でボンネットなんて開けない人？
やり方は正しいけど、こんなん閉め方じゃ、今話題にしてる半ボンネット状態になる
何か気に障った？
洗車後の拭き取りで開けてるよ。
基本落とすだけで閉まるけど
閉まらない時の方法を、>>441で補足してます
楽しみ過ぎてディーラーの開く10時が待ち遠しい
この歳でこんなにワクワクするとは思わんかったよ
おめ！
ってか、3年じゃ新型でてないやろ。何に乗り換える？同じ車？それこそ無駄。
ワロタ。車のリースが得？金を生まない車の経費に得という言葉を持ち出す時点で頭が悪い。
エンジンが追加されたりするから、そういう人はいると思われ
エンジンが変わったから乗り換える層なんて
全体の何パーセントいるんだよ
違う車買うだろ
得を考えた場合の節税なら、資産が目減りする車など買わず金融商品買うでしょ。
車購入の場合、経費で落とせるから節税にはなるけど、資産は目減りするから得とは言えない。という話。
そんなアホはまず居ない。
車買っても経費で一発落としは出来ないんだよ。
この動画の35:03あたりで、E400 4maticの０～100km/h加速の計測をしていますが、
メーカー公称値の5.2秒を上回る5.07秒というタイムが出ています。
見た目はエレガントですが、本気で踏んだらスポーツカー並みに速いんですね。
その会社にとって何が損か得かはなかなか貸借対照表だけじゃわからないよ。
例えば零細な小企業とか個人事業主の場合、
その経営者が乗っているクルマのイメージが大事。
社長がみすぼらしいクルマに乗っている会社より
ある程度、高級なクルマに乗っている社長がいる会社に
仕事を発注したくなることもあるかと思う。
クルマを経費で落とせるから得なんじゃなくて
そもそもクルマは金食い虫だから買わないのが一番のお得。
しかし何れにしてもクルマを買わなくてはならなければ
税金にもっていかれるよりは経費で落とした方がマシということ。
そのクルマにかかる費用よりも、宣伝効果や信用が上がる効果がまさり、
それが業績にも反映されれば
結局、いい投資をしたということになる。
そうやってうまくお金を回していける会社は
倒産せずに継続できる。
短いスパンで倒産なんて事例は世の中にあまたあるので、
その辺りのさじ加減は難しいかもね。
3回くらい倒産を繰り返した社長はその辺り、強いよ。
あなたの会社大丈夫？ってか、まだ昭和的な考えで商売してるってのにビックリ。
業種によるよ。
全ての業種のことを把握してるわけじゃないでしょ。
金融商品よりもまずは本業よ。
思考が古いというか見た目で見た目で他人を判断するような会社と取引って
しかもEクラスで宣伝って・・・
あなたは「得」という言葉に引っかかったのね。
まああなたと同じ考え方を全ての人がする必要はないんじゃない？
あと、他人は見た目で判断するよ。
昭和的な考えじゃなくて基本中の基本だと思うけど
まともな感覚はこっちの人
いやいや！ネットが普及した今の時代、昭和と違って色々相手先の事はネットで調べられるから、良い車を乗ってるから安心するだろう！なんて考えはもう古いんですよ。
経営者として得を考える的な発言に対しての話ですよ。車を買うという時点で経営的に得がないのに変な話だなと思っただけです。
同意。
ハイエースやプロボックスに乗っていた方が
買い叩かれないからいいのかもしれない。
しかし、例えば小規模なファッションブランド、デザイン事務所、設計事務所など、
クリエイティブ系ならどうだろう？
別にEクラスが商売にプラスになるという程ではないが、
スーツを着るくらいの最低限のレベルはクリアできると思う。
自分がうちを建てたくて、1人の建築家は軽自動車できました、
もう1人はEクラスできました、となれば
総合的に考えるけど後者の印象はいい。
サラリーマンの人は、自営の人がどうやって
仕事を取ってくるかの実践がわからないから
そういう感想になるんだと思う。
もしくは自分の会社でBtoBで取引している
下請けのことをイメージするくらいなのでは？
多分、言ってもわからないと思うよ。
感覚に大きな隔たりがあるから。
俺は元発言の人じゃないので「得」には言及してない。
ただ、クルマ買うくらいなら金融商品というのは、ちょっと俺とは意見が違う。
とにかく経営が安定するまでは本業に集中しないと。
韓国仕様のE400はピアノブラック+フローイングラインの木目が設定されていていいな。
ターボエンジンだから気温とかに左右されるしなぁ。条件良かったんじゃない？
＞経費なら一番得なのは3年リースで乗り換え
「（クルマを）経費（で落とすパターン）の中で」「一番お得なのは」
って話をしているわけで、
それに対する>>453の返しが
＞得を考えた場合の節税なら、資産が目減りする車など買わず金融商品買うでしょ。
と、前提条件が変なことになってる。
クルマを買うという前提条件での話だよ。
ようやく会社に車与えてもらえる立場になった
予算はリース車両で車両本体価格５００万円まで
リース残のある中古Eクラスで仲間入りします
同意
車は売っても買っても基本的に損、と言うのが常識。
でも欲しい、じゃ損が少ない買い方は？と言う話題なのにね・・・
マージン沢山取られるんだろうな、位にしか思わないがw
それってむしろマイナスだわな。
商売の規模によるんじゃない？
しかもEに乗ってるくらいでガタガタ
言われるような顧客なら、
一事が万事であとからメンドくさそうなことになりそうなので、
こちらから願い下げかな？
数時間後に勝手にナビ音声がデカくなるのも多少は緩和されそう。
まぁ頑張ってな。
自分で運転する車を支給する会社なんて存在するのか？
安全面考えたら運転手付けるものだろ。
充電できるのでしょうか？
俺には関係ないけど３年リースで買い替えの話も理解できるけど
３年後の値段の落ち方見ればわかるだろ？
もっと言うと認定中古車専門のブランドスクエアでは３年以上の車はほとんど出ていない
税金で持ってかれるくらいなら系の乗り換え車であふれている
できるよ
確かに、売っても買っても損だが、それはあくまでも金銭的な問題。車は好きで買う物！それで心が満たされれば損はない。
ってな所に「経費なら一番得なのは3年リースで乗り換え これ以外の答えはない 理解できないのは弱小零細企業の経営者だな」
理解できないのはアホな経営者的な話を出すやつがいるから変な話になるんだと思う。
会社で車を一括で購入するなんて財務を理解してないバカな経営者のすること
6年で減価償却で一括なりローンで購入するのも3年以降古い車に乗り続けなければダメだから車好きには受け入れられないだろ
財務諸表上ではローンなら借入金が増えるし一括ならキャッシュが減る
この辺の金融機関への微妙な心理が理解できない人は反論しないでね
リースは会社の資産じゃないし100％損金で処理出来るし税務当局に文句を言われる筋合いが一ミリもない
(ココも大きい。私用とか按分を言われるのも面倒)
金融資産は買っても経費にならんよ。逓増保険とか? 50%損金の？ 保険で節税とか残念な感じだ
そもそも会社経費で月のリース代の10万とか20万とか気にするなんて超零細企業だろ
数回の飲食代で胃袋に消えてく程度のお金なんだから気に入った車に使った方が得だろ？って話
会社の社長がポンコツ車とか安物時計はこれからお金儲けを一緒にするパートナーとしてやっぱり相手に失礼だと思う
本人が車が好きとか時計が嫌いとか関係なく最低限のマナーがあって当然
人は見た目がすべてだから
初めて会ったあなたの内面なんて知りませんから
ということで3年リースで新車に乗り換えが一番です
優しいご意見お待ちしています
小綺麗にしてれば別に何でもいいんだよ。
日本でだと、アウディを選択する経営者はセンスあると思うけどね。
世間的にはメルセデスベンツではなくて「ベンツ」。まだイメージが良いとは言えない事がある。過去のヤナセ商法とユーザーの質の負の遺産。
俺は100%理解できたよ。
経営者と給与所得者ではお金を稼ぐということに
関しての概念があまりにも違うから、
理解してもらうのは難しいと思う。
ロバートキヨサキの4つのクアドラントの話。
（従業員、自営業者、ビジネスオーナー、投資家）
東京の都心部に限るのかもしれないけど、
もうここ20年くらいはメルセデスは空気みたいな
存在だから、「おベンツさま」的なノリは皆無だと思う。
しかも現行Aクラスが出たあたりから、ブランドイメージも
どんどん若返ってるしね。
地方は知らんよ。
スーパーの駐車場に輸入車が一台も停まっていない
地域もあるだろうから、そこではメルセデスというだけで
特別視されるだろう。
皆無は言い過ぎだな。
なので俺は「事がある」って英語だったらperhaps位のニュアンスで書いた訳だ。
商売相手全てが都心に小さくまとまってるなら良いかもしれんけど。あと相手の年代にもよる。
そう書いてあったね。
すまんね。
確かに、それまでアメ車に乗ってて今回欧州車として初めてメルセデスを買ったけど、以前は偏見とまではいかないまでも一種独特な印象は持っていた。
買おうと思って公式サイト始めとして色々調べたら印象はずいぶん変わった。
車に興味が無い層はいまだにメルセデスによくないイメージを持っていてもおかしくない。
自分の正当性を作り出したかったからじゃない。
ちゃんとした税理士なり会計士つけた方が良いよ。
ベンツ嫌いとか、ベンツに対する僻みは一定層はいるんだろ。
あと、ツッコミどころ満載なので言わせてもらうね。
「そもそも会社経費で月のリース代の10万とか20万とか気にするなんて超零細企業だろ 」
その超零細企業ってのは自分の事なのかな？あなたもEクラスなんでしょ？超零細企業と一緒の？？
墓穴掘る様な書き込みは考えてからしないとね。
まあ、俺もそうだけど、超零細企業だとしても乗れるだけ良いと感謝して生きないとね。
ベンツに対してというよりも、世の中妬みや僻みだらけでしょ。
かなり損な買い方してるw
確かに6年もたないしなー
高梨の場合は、勝つことに集中していない、、、という感じがするからだろ。
勝ってた頃は、クルマにせよ、化粧にせよなくて、純粋に勝負に賭けていた感がある。
勝てば叩かれない。
ヤナセの奥内で見たときはさほど感じなかったけど、市街でみるとかっこいい。
あれなら、私的にもフロントグリルのスリーポインテッド・スターも似合う
（どうもEのセダンにあのスポーツ用フロントグリル抵抗があったのでE400にしました）
新型出てすぐに買うと、次が出るのがおおよそ6年！と考えるとええ買い方じゃないですか。
と言うか、持ち物で競うなんて、幼稚園児か小学生の、僕これ持ってるぅ～！！と一緒やんけ。
他人が気になって仕方ないタイプか、>>517は。零細のお山の大将なら、よくわかる心理だ。
今の時代そんな心の狭い人が大半だよ
このレスが良い例！
あなたのような人が一杯いれば、景気が良くなるんだけどね～
何十億円も稼いで40代でセミリタイヤした投資家は
BMW1シリーズに乗ってるそうです。
BMWは3まで。5以上を買う人は滑稽だそうです。
まさかクルマに住むわけじゃあるまいし、だそうです。
（富裕層向け雑誌より）
逆に所得が余り高くないマイルドヤンキーだって
改造に何百万円もかける例は多い。
つまりクルマにどのくらい金をかけているかと、
その人の収入や資産にはほぼ相関関係はないと思います。
「あなたはEを買える層なんですか？」
みたいな勘違い君が一番みっともないと思います。
でもBMWなんですね、国産に乗ればいいのに 笑
まあ、持つモノでしか自分をアピールできない人は寂しいとは思います。
インスタとかでも時々いるよね、高級車やハイブランドのゴテゴテに飾られた服や靴、時計をアップし続ける人。
金を持ってるのはもちろん凄いことだし本人の能力を反映したものかもしれないけど、
例えば何らかの分野の才能とか、金で買えないものこそ本当に自慢できることだと思うんですけどね。
正論で完全に同意なんだが、しばらくしたらまたマウンティング馬鹿が湧いてきてクソスレ化する。100パーね。
別に誰も他人に何かを自慢などする必要もさらになし。
そもそも、他人の才能なんて特別に「この人は優れている！」とか
宣伝でもされないと気づくわけがない。宣伝も本当かどうか分からない。
結局は、他人に何かをアピールしたい人は物や地位で飾るしかなくなる。
それがどうでも良くなった人はわざわざそんな面倒くさいことしない。
必要に応じて好きなものを身の回りに置くだけだね。
それがたまたまクルマなら国産車でもBMW1でもベンツEでも、
価値とそれに払う対価が見合うか、価値のが上、と思う奴を買うだけでしょ。
俺の場合はクルマ好きだし280馬力規制の時代を長く味わったから、
エレガントでそれを超えるパワーのクルマに乗れる自由を味わっている。それだけ。
もうここにEクラスオーナーは居ないな
E400のセダンに乗っていらっしゃるとのことですね。
自分は３０代なのですが、何色にするか迷っています。ダイヤモンドシルバーとかダイヤモンドホワイトなら
３０代の自分に似合うかなと思っていますが、エレガント顔には濃い色が合うようにも思うので、迷っています。
E400に似合うのはダイヤモンドホワイトだと思う。
億万長者は金持ちとバレない様に、良い物をわざと身につけてないらしい。
興味無いものには全く金かけんわ
服とか買うの面倒だから、ここ十年は貰い物以外はみすぼらしい格好してる
欲しいと思ったものだけ買ってる
とりあえず、コンフォートモードのナビ音声の最小音量の設定はしてみた。
最小で-3まで
スポーツモードの時はわからない。
昨日は音声リセットする時間までは無かったから勝手にどこまで大きくなるか確認出来てなくて申し訳ないけど、多分変わるかと。
誰か過去に報告済みでかつ無意味だったらスマン。
https://i.imgur.com/iPnBSYU.jpg
https://i.imgur.com/wxIraG4.jpg
https://i.imgur.com/Qu00YQ0.jpg
https://i.imgur.com/RnYLibl.jpg
https://i.imgur.com/lauGMKT.jpg
仕事忙しくなってくると、その気持ち、よくわかるわ～って感じ。
車は不人気色好きで黒とか白とか買ったことないのにね。
白のほうがキャラクターラインが目立つ
意外とそうなんだよね
冒険してカバンサイトブルーやカライトグリーンはいかが？
ベージュ内装とのマッチングもバッチリ。
日本では不人気色でリセールも期待できないけど
公式画像集では推奨色扱いの2色です。
AVSPも白や黒ももちろん似合うけど、セレナイトグレーなんかは
ボディの陰影が浮き立ってなかなかかっこいいと思ってます。
どの色もそれぞれ魅力的なので、ボディーカラーについては契約直前まで悩むことになりそうです。
ところで、E400セダン ４マティックの「街乗り、郊外、高速道路」での実燃費は、いかがでしょうか？
この設定モードってどうやって出すの？
ごめん
書き忘れた
車両のところにカーソル（？）合わせて、10秒くらい長押しするとディーラーメニューが出る。
"minimum offset", "maximum offset"っていうのか。
なるほどサンクス！そんなモードがあるのか。
YouTube動画でシステムのところで長押しでエンジニアモードってのがあったけどそれはできなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
自分もyoutube見てシステムのところでメニューを出したかったけど出なかったので車両のところでもやってみたら
違うメニューが出てきたのでいじってみたら、ナビ音量操作メニューがあったのでやってみた。
minimum offsetをプラス3にしたら、ナビ音量を最小にしても次の案内から標準音量くらいに勝手に戻ったので、minimumを－3にしたら数時間後に勝手に音量が元に戻るタイミングでもそこまで大きくならないのでは？と思ってやってみた。
自分で完全に検証する前に書いて申し訳ない。
あとで時間あったら、昨日設定したので音量が戻ってないか確認してくる。
ナビ音量、昨晩は最小音量にして車を降りた。
さっき乗ってみて、ナビ再開したところ
今までの標準音量よりは小さい音量になってた
（たぶん、これが標準マイナス3？）
時間があまり無かったので、コンフォートモード以外は確認してはいない。
音量のコンフォートと関係がないのかもしれないし。
報告ありがとう。
他の項目も気になりますねえ。
買える買えない議論でなく、本来このスレはこういう情報交換の場であるべきだよな
早くゴミ収集車に回収されればいいのに。
>ということで3年リースで新車に乗り換えが一番です
クルマ好きにとっては一番ウレシイご意見ですが、
ウチの顧問税理士はリースだとリース会社に支払う分が無駄だと言って、
現金一括払いの6年償却が一番だと主張してます。
492さん的にはこういう税理士に何て言ってやりますか？
話を蒸し返す>>544 w
金銭面だけで言えば、それが一番金かからないよ。
ローンやリースは一気に現金がなくならない分、その金を運用できることがメリットなだけ。
会社に十分な金があって、銀行から借入などしない会社は一括がいいでしょ。
悪く言うと、会社を今後大きくしようとしない将来がない会社ということ。
借りれるものは借りとけ。持ってるもの（現金）はいざという時の為にとっとけ。
現金を減らす事を推奨する税理士はどうかと思う
>>546>>547も言うように一括で買えても現金は手元に置いとくのが経営者
現金さえあれば倒産しないんだから
なんでそんなに一括で買いたがるの？
一括で買うのがカッコ良いとか？
利益を産まない車を買ってキャッシュを減らすのはどうなんだろうね？
まぁー人それぞれでいいんじゃないの
3年しか乗らない前提の話なのに
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2842387/079_o.jpg
できないと結論が少し前に出た
えッ？そーなんですか？
14年無借金経営続けてる。借金する精神的負担と
銀行に頭下げるのが嫌なの。金利分がもったいないし。
俺は2年ごとに新車買い替え
うちの会社も銀行からの借入れはないけど、車だけはリースにしてますよ。
理由は、いざという時の為に1円でも多くの現金（内部留保）を持っていたいから。
運転資金で1000万借りるのは大変だけど（手続き等々）、車のリースは簡単に手続き出来るので。
正直、銀行に頭下げないといけない状態になったら、今のご時世貸し付けは無理でしょうね。
会社の経営で1番考えなければいけないのは、いざという時に備えておく事だと思います。社員の生活、会社の継続現金は1円でも多く持っておくべきだと思いますよ。車なんかに会社の現金使うべきではないと思います。それに嫌な思いするのが経営者の役目では？
生意気言ってすいません。
最新の情報だと4月になりそうだとかなんとか･･
その通り
555です。
なるほど、そういう考え方もあるのか、
勉強になりました。
なかーま
スモールビジネスだからこそ無借金にこだわることができる
会社に1円でもと言うが
会社の現預金が10億とかあれば、所詮1000万,2000万の車ごとき一括で買ってもいいと思うんだよね。
>>557の前提は、現預金1億以下の話しだと思う。
言いたいことは、会社によって一括で買ってもいいとこもあるし、買わない方がいいとこもあるということ。
うざい
それが正しいとか間違えてるとか税理士変えろとか
自分の物差しで永遠と議論してるから終わるわけがない
現預金が10億もあったらこの車は買わないでしょ^_^
そうなんですね！12月が1月になり今度は4月って！
期待はしない方が良さそうですね。
しつこい
そういうのが個々の物差しだって書かれてるのに
書き込むとか真性の粘着質だな
この流れ経営の参考になるので結構気に入ってるんだけど。
経営者の集まりでも、本音はみんな言わないからね。
まあ全て鵜呑みにはできないけど。
しつこいってのもしつこいよ。
購入に関して全く関係ない話でも無いし。
何か書かれて困る事でもあるのかな？関係ないならスルーすれば良いだけの話では？
俺も結構気に入ってます。まあ、サラリーマンには関係ない話かもしれないけど、なるほどなって話もあるし。
購入に関してこんなことは書くなってルールは無いと思うが。
経営学板に外車購入時の正しい経費の落とし方とかのスレ作ってやってくれ。
ID真っ赤にしてる粘着質がしつこいとか鏡はあるのかい？
ほんと呆れますよね。
あと、個人のブログなんか見るとナビの更新プログラムを適用してもらったとか書いてあるんだけど、わたし何度か預けてますが1回もそんなことしてもらってないんですが･･･
皆さんはどうすかね？
>>576
さすがにスレ違いじゃないかな
車の話をするスレッドであって買い方を語るのは違うと思う
書くなとは言わんが、個々の事情で違う事を永遠と議論し過ぎ。
しかも、真っ赤にしてまで書く事か？
荒らしてるのに限りなく近い事を認識してくれ。
ところで>>580で気になるのが「永遠と」という言い回しなんだけど、「延々と」の間違いだろ？
付けてる人います？
その意見に同意
ただ、誤字を指摘してるのに
「てにをは」がおかしいのはカッコ悪い
有益な情報をありがとう。
週末になっちゃうけど是非試してみる。
元の音量に固定される訳ではないっぽいので
ご希望通りではないと思うけど少しは緩和されると思います。
他にもvolume compensationあたりのメニューがどんな効果あるのか時間あったら探ってみます。
Dのオプションのやつ付けてますよ。感想としては、Dオプのやつは小さくて付けてる意味が無いかも。
付けるなら社外のカッコいいのが良いのでは。
車以外の話するなら他の板作れよ。
リースの事でグチグチ言ってた奴がID変わって
態度変化させて笑う
2.3年おきには新車に買い替えたいです。
どこの風俗店に通ってるの？
助詞の間違いは単なる打ち間違いだろうけど、「永遠と」は完全な誤用だろ。
社外品とかだと両面テープ溜めですよね？
外れて飛んでったりしないか心配
Dのオプション品も両面テープ
うちはそこまでの体力はない。
俺は10回だな
色々、プレイスタイルはあるだろ
女も男も
また間違えてるで
打ち間違いだろうけど ← 打ち間違いだけど
ワッチョイあるのに、他人が擁護したように書くのはもっとカッコ悪い
Ｄのオプションは両面と専用接着剤で付けてるよ
ちなみにクーペに付けました。
そうなんですか
取り付けるならDにします
クーペなら間違いなく似合いますよね
昨日だったかなNHKでドラレコのことやっていたので見たら付けた方がいいかもと思って
機能とかは社外品の方が良いけど
純正に拘るならディーラーで付けられます
そもそもディーラーオプションだった気がします
ありがとうございます
早速行ってみます
ドラレコはつけた方が安心ですよ！自分も付けてます。
スマホで画像確認出来て本体も凄く小さいしとても良いと思う
何よりベンツ純正だし
売却時などきれいに剥がす方が気をつかうくらい、なので基本剥がせないと思った方がいい
以前盗難未遂にあった時は逆への字で癖がついた状態で放置されてた（取れなくて途中で諦めたぽい）
両面は季節超えるごとに硬化してくみたい、ウィングでもないし接着に関しては3Mで全く問題ない
社外品もDオプションも取り付けてとれるなんて事は無いですよ。むしろ専門のカーショップの方がテクニックは上だと思います。結局Dに頼んでも取り付けは専門ショップに頼んでるなんてザラですよ。社外品でも日本のメーカーなら物はいいです。
Cカブリオレで付けた人が、「オープン時の車内への風の巻き込みがかなり減ったった」とネットで書いてたから、あんな小さなスポイラーでも、風の流れは改善されるんしゃないかな
自分もクーペ乗りですが
付けるとカッコいいですか
TVが停車中でも走行中と表示されて映らないから
これの画面のリセットの項目押したらTVの項目どころかverがリセットされた模様？
これはディーラーもっていくしかないんかね
近いうちに用事あるから車あずけるんだけど・・・
https://i.imgur.com/rx2cMqz.jpg
https://i.imgur.com/QWrl5VU.jpg
こういうのってサービスインジケーターのリセット等と同じでユーザーが下手に弄ると保証がなくなる奴じゃないの？大丈夫？
バージョンまではリセットされてないと思います。
あくまで想像でしかないですが
自分のバージョンはもっと古いので
https://i.imgur.com/t9y8VnB.jpg
私のはコネクトミー非対応モデルなので
613の方とは初期バージョンから違うのかも
テレビ関連の設定項目探してみましたがありませんね。
お力になれず申し訳ないです
コネクトミー非対応モデルなので
>>613さんとは基本のバージョンが違うのかもしれないです。
テレビ関連の項目を探してみましたが
みつかりませんね。
お力になれず申し訳ないです。
間違えて二度、同じような投稿してしまいました
保険料が９％割引されるそうですね。Ｅクラスには最新鋭の緊急自動ブレーキが標準装備
されているので、当然、９％割引が適用されますよね。これは、ありがたい。
確か現行には適用されなかったと思う
自動ブレーキの割引ができて、その後に型式登録された車から適用だったはず
ギョエ、それはヒドイ。Ｅクラスの緊急自動ブレーキは世界トップクラスの高性能なのに、
割引が適用されないとしたら、あまりにもヒドイ話です。
ディーラーに保険内容変更で割引できましたよ
割引が適用するのは、すべての自動ブレーキ搭載車。システムによる制限などはなく、
スバルのアイサイトでも、トヨタのセーフティセンスでも、一律に割引が適用される。
割引率は9%。ただし、普通車に関しては「型式発売後3年以内」という条件となって
いるので、現時点で言えば、2014年以前に発売された自動ブレーキ搭載車は割引対象外
となる。いっぽう、軽自動車には「3年以内」の制限はなく、自動ブレーキが付いて
いれば、どの車でも割引が適用される。
とのことです。
よって、2016年に発売開始されたW213のＥクラスセダンは、９％割引の対象という
ことで、大丈夫だと思われます。
いつ頃納車で、その後更新プログラムを適用とかしてもらってませんか？
バージョンアップくらいしてくれても良いですよね。
…じゃまいか？w
ちなみに保険会社ってどこですか？
他に見積もったダイレクト系にそれらしき割引は無かった記憶。
601です
付けてカッコいいかは、難しい所ですね
そもそも付けなくてもいい感じなので・・・
私はちょっとフロントに比べると寂しいかなーっと思ったので付けました
後、ガーニッシュも付けたのですが、これは無くてもよかったかな～とちょっと思ています。
2016年8月納車ですね
ナビのブラックアウトとかもあって
2017年の8月の一年点検の時に
ナビに不具合出ないように、ナビのバージョンを上げてもらったはずです。
が、16/37.32というバージョンからして
2016年仕様のバージョンですよね
ナビの動きは相変わらず鈍いです。
東京海上です
なるほど、かなり早い時期の納車ですね。
バージョン上がってないのはどういうことでしょうかね･･･。
わたしの営業はバージョンアップの話はしてこなくて、メジャーアップデートが出たら連絡しますみたいな感じ（それも延期に次ぐ延期ですが）。
なるだけ新しいバージョンを使いたいんですけど、たぶん営業としてもコストがかかって面倒なんでしょうし、わたしも車を預けるのが面倒で放置してますが。
>>632
ありがとうございます。
自分も東京海上なので代理店に聞いてみます。
不払い問題以降、払いたくてしょうがないのが東京海上。
はっきり言って唯一無二の保険会社と思うよ、財務体質も社員の民度も。
他とは数段レベルちがう
やめた方がいい
俺も経験がある
支払い渋いから業績トップなんだよ
3年前のフィット赤外線自動ブレーキが対象になるってことか
そりゃまたずいぶん
https://youtu.be/kBwzzWHy1LM
普通に考えればそうだよな
なんだその論拠はw
業界第１位って契約数のことだぞ？
支払い渋って取れる１位ってなんだよw
その珍プレー解釈は普通ではないぞw
東京海上だけど、自分は昔普通の保険会社じゃ無理ですと言われるようなものも対応してくれたり、いい会社だと思うよ
その世界最高の車に乗ってない人が周りにたくさん走ってるんで、保険に入ってるんですが…
どこの会社か知らんけど損なんか？
相手の保険会社が東京海上で
10対0なのに
代車代払わなかったもんな
ケチな保険会社だよ、まったく
で東京海上が相手の保険会社とやるだけ
交渉なんて必要ねえだろ
被害者なんだから
誠意を持って被害者に
対応するのがいい保険会社だろ
保険ネタ
終了。
参考にさせてもらいます。
不具合とか、リコールもこっちから聞かないと話すらしてくれないですね。
仕事関係の知り合い経由で買った関係で、ディーラーからウチまでそれなりに距離あるので、向こうも引き取りとかめんどくさいみたいでこまめに対応してくれてません。
今度入庫する時に営業にバージョン上がってない理由を聞いてみます。
シュテルンの定義だが、
ヤナセ以外を全て言うのか、厳密に株式会社シュテルン◯◯だけのことを指すのか。
どっちなんだ？
http://www.mbsuz.com/about/profile.php
もうシュテルン〇〇ってお店は無くなったんじゃなかったっけ？
運営している企業の名前がシュテルン〇〇ってのはあるけど
のですが、普段お乗りになっているオーナーの方々にとって、W213のEクラスセダンのナビのどういった
ところに問題（不具合）があるのでしょうか？
動作がもっさりしすぎ
何より案内がアテにならん
3つ分岐で真ん中の時「この先右」って案内するんだぞ
道なり直進の概念が無い
不具合と言うよりも！不良品という感じ。
しかも、発売当初からずーーーーと放置。
当初昨年の12月に対策ソフトが出ると言ってたのに、４月か５月になるらしい！といっても、本当に改善されるのかは→？？？
しつこく東京海上日動サゲに勤しんでたオマエはなにか？ばあちゃんを東京海上日動に殺されたのかよw
(ﾜｯﾁｮｲWW bfa7-n4CO)=(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-n4CO)
単にオマエが保険会社との交渉能力のない無能かつバカなのと、保険会社とは何かってのを理解できないアホなだけってのがバレただけだったなw
はい保険云々の流れまとめ終了w
自分が試乗したのは、モデルイヤー2018のＥ２００セダンでしたが、幹線道路と生活道路を織り交ぜて
３０分ほど走行した限りでは、ナビの表示や案内に関して特に問題を感じませんでした。
ナビがダッシュボードの高い位置にあり、液晶画面の画質も良いので、自分の車よりもナビが見やすくて
良いなと思いました。
このたび皆さんのお話を聞いて、自分が納車を予定しているのは８月までには、ナビの改善ソフトが適用
されていて欲しいなと思いました。
・地図の色使いにセンスがない
・ランドマークの名称が表示されない
・高速表示の矢印のアイコンがダサい
・ランドマークと思われるアイコン？画像が意味不明
・地図が歪
・音声案内の円のイントネーションが変
全体的に審美眼がない。
ナビは狂ってると言ってもいいほど酷いです。
ナビはまあ「普通」だと思いますよ。
致命的とか酷すぎるとか、そこまでではないと思います。
ナビを頼りに何度も都内、遠方含めて出かけてますが普通に使えます。
ただ細々とした「イケてなさ」があって、「ここがこうだったら良いのに」という点は使ってるとどんどん出てきます。
なので、車自体のデキは良いだけに「ナビがなあ･･･」っていう感じになるわけですよ。
高さがメーターと同じ位置にあって運転中も見やすいのはとても良い点だと思います。
満足はできないけど、クソミソに言うほどでもないと思う
ルート検索に関しては、GoogleMapと比べたら、良くも悪くもルートの驚きはない
（GoogleMapは渋滞情報から抜け道のような道を案内するけど、軽じゃないと通れない様な細い道に引き込む時がある）
一方、CarPlayが使えるからiPhoneの純正地図アプリでルート検索したら、ほぼ同じルートだったから、こんなもんじゃない？
ただ、各種操作の動きますはワンテンポ、ツーテンポ遅れるてるから、そこは少し気になるかな
もともとは、ブラックアウトするのがユーザーの不満の始まりだったはず
それも、今はナビプログラムの更新で発生しなくなったから、純正ナビだと思えばこんなもんだよ
それに引き替え､Yahooナビは本当に頼りになる。有料のナビタイムはもっと凄いんだろうな。
Androidは確かに恐ろしく狭い道を使うときがあるので怖いと言えば怖い。
事前にルートチェックすればある程度は避けられるけど、いちいち確認するのも面倒。
で、結局iPad miniでヤフーナビ使ってる。
BMWのナビもあまり良くないけど、ここまで酷くなかった。
東京海上はやめた方がいい
ヤフーナビとNAVITIME
ルートはあまり変わらないらしい
https://drw.sh/ligqox
10対0だと保険会社は手出しできないのでは？
おお！
やっぱりYahooナビは優秀だったんだな。
それにしても､他の分野ではいつも最優秀なGoogleがなんでナビだけがショボいのだろうか？不思議だ。
レーンキープアシストは今のEクラスと同じ？
なるほど、3年落ちね！メルケア終了ね！63はメルケア延長無しね！
これからモッコリ！いやいや、コンモリ！いやいや、たっぷり金掛かりまっせ汗
中古なんて、どんなバクダン抱えてるか分かんないでー！しかも63！パーツ代の請求見たら腰抜かすでー！その覚悟があるならどうぞ。
どちらにせよ、性能としては下の下だわな。それだけは言える。
yahooナビ良いか？
いつもルートをpcのgoogle mapで検討してるけど、
地元でもこんな道があるのかといつも感心させられる。
激狭の道を選ぶのが傷だけど…
自分でルートを変えてみてストリートビューで確認し
高速も下道も値段と時間の折り合いを比較してる。
ｐｃで検索した場所もスマホで歴残ってるしね。
それに比べyahooナビはありきたりのルートしか選ばん。
到着時間だってそうとう違う。
スマホしか使わない人、狭い道が苦手な人だとそれで良いんだろうな。
スマホgoogle mapのナビはなぜかダメだね。技術力ある会社なのに不思議。
車の中でルート検索すると､ベンツ純正､スマホのgoogleが相手だから､極めて優秀に見えるだけですかね？
FMCという理由もあるんだろうけど、数字的に3年落ちになったばかりでしかないのにその値落ちっぷりは凄いですね。
買取額はもっと低かったってことだし。
1500万以上出すのならまだパナメーラとかの方がリセールは良さそう。
その性能が何を指すか？だと思う
各種操作性や画面遷移、検索結果の表示、これらの動きは、本当にもっさり
ルートは、最初に数ルートててきて、そのルート内でさらに数ルート選べるから、そこそこ選択肢はあるけど、みんな最初に表示されたままで走ってるんしゃない？
案内に関しては、外人に日本語で案内してもらってると思えば、上手だよ（笑）
実際に走ってみた結果ではなく、ナビソフト上で表示される時間の比較じゃ意味ないのでは
Yahooナビに関しては同意
市販のナビと対して変わらない無難なルートの印象
>>683
スマホのGoogleMap、検索までは良いのに、案内の画面が悪い
縮尺変えれないのだけでもなんとかしてほしい
ついでに、Android auto
よくもまあ、これだけ最悪なGUIにしたものだと感心する
普通にスマホ画面と同じで良かったのに
つまり、全てに一長一短があるって事だ
純正のフィッティング
スマホホルダーとか、ごちゃごちゃ余計な物が付いてるのはダサい
>その性能が何を指すか？だと思う
>各種操作性や画面遷移、検索結果の表示、これらの動きは、本当にもっさり
これはその通りだと思います。
まだこのEクラスを経験していない人に対しては「言われてるほど酷いわけではない」とはお伝えしたい。
目的地に着くことは普通にできます。まれに変な挙動をするのは否めませんが。
ただ、細かい不満点を挙げるとキリがない。止まらなくなる。
ところで検索で「東京タワー」がヒットしないのはどーゆーことだオイ、ローカライズしてる下請け！！
電話番号検索ならヒットするんだからフリーワードでもヒットするようにしとけや。
有料のナビタイムと無料のYahooナビが、同じ条件下でほぼ同じルートを引いて、似たような到着時間で計算してるから
わざわざ有料のナビタイム使う必要ないよ。
って記事だと思うよ
🗼東京タワーは電波塔としてはもう古いので
スカイツリーに行ってくださいという事だと思います。
誰も使ってないかと…
>その性能が何を指すか？だと思う
ナビの機能って仰ってることそのものの様な。
>各種操作性や画面遷移、検索結果の表示
ほかにナビゲーションの役目って有りましたっけ？
ナビの機能は文字通りナビゲーションでしょうね。
目的地に滞りなく着けるか、という点では個人的は及第点だとは思います。
トンデモな案内をされたという報告もあり、自分も一度だけ経験がありますが、もちろん高頻度ではないです。
ただ細かい仕様や操作性には不満が沢山ありますね。
Apple Music使ってるとCarPlayで操作できるメリットはあるけど、CarPlayのUIはタッチパネル向け。
ダイヤルコントロールでは操作しにくかった。
何より、曲のスキップがハンドルのコントローラーでできないのはキツイ。
三原橋上り右折とか
俺もナビの案内で一方通行を逆走しそうになった事がある。
ナビタイムの検索結果がGoogle Mapより優れてるかどうかは別の話で、少なくともナビタイムを買う理由はないという事か
たしかにそうですね
煤が溜まらないの？
日本仕様に反映されるのか？
Eにもそのうちつくのか？
https://youtu.be/Tk5IQD4DcHA
反映されると良いけど、遅いでしょうねえ
想像していましたが、適度に引き締まった上質な乗り心地でした。
エンジンは、低回転からトルクが強く、アクセルをちょっと踏んだだけでもグイグイ加速していきます。
Ｅ４００は、先日試乗したＥ２００よりも全般的に静かで、余裕というか貫禄がありますね。
自分は、在庫車から選ぶつもりですが、外装と内装の色については、じっくりと検討したいと思います。
内装も、在庫車だと黒しか選べないというわけではなく、ナッツブラウンやマキアートベージュも
選べるようです。実際、現時点で、黒以外の内装のものがそれぞれ数台の在庫があるようでした。
現金で買うほうが無難
まぁE400は値段がガツンと上がるし、エアサスついて維持費も高いから、その差がないと困るでしょ(^_^;)
黒内装以外が選べるのが400の魅力だと思ってたけど。
メルケア中は関係ないが
検索はまだ良いが
ナビがびっくりするほど見づらい。
10キロは大丈夫
バスではフツーに使われてる技術だしな。バネ式にしても10万キロ走ればダンパーがヘタるから結局メンテは必要になる
次の車に乗り換えることになりそうです。
あとナビがフリーズして再起動しやがった。
あれは地図が映る飾りか。
国産乗り？
ドイツ車の直噴エンジンはそんなもんだよ
ガラガラはさらにうるさい
ナビの品質もそんなもん
E200とE250は、E220dと車外で聞くエンジン音があまり変わらない
ガソリンなのにうるさい
ディーゼルなのに静かな
ナビはプログラムが古いだけ
今のヴァージョンはフリーズしない
ナビの評判が悪いのは、
>>722が書いてる、フリーズやブラックアウトが多発したから
そのせいで、あれも悪い、これも悪いって、悪い評判の声が大きくなってしまった
実際には、今のヴァージョンはフリーズも、ブラックアウトもしない
ナビのルートも、検索してルートを選択した後に、再度ルートから検索すれば、推奨でもさらに4つのルートを検索してしてくれるから、ある程度自分の好みに近いルートも出てくる
唯一の問題は、それは、「動きが遅い」ってこと
メニューの繊維、住所や施設検索の結果表示だけならワンテンポって感じだけど、地図のスクロールは「フリーズ」してると思う位遅い
一度圧雪路走らせてもらってみ、スバルがおもちゃってわかるから
単に四発だからガラガラするんだよ。六発はガソリンもディーゼルも静か
これは真理。もちろん4MATICも敵わない。
あと気になるのが高速でハンドル握れって言われるの皆さんは何秒くらいですか？もちろんいつでもハンドル握れる状態での話ですが。
こないだ寺に預けて帰ってきたら15秒くらいでその前までは30秒くらいだったもので。寺でそこらへんもいじれるのか気になるとこです。
バージョンによって違うのかな。
220dは車内もうるさく振動もある。
雪だけじゃないんだけどね。
まぁゆったり走っていれば大丈夫。
GLC43持ってての何だが話だが、4WDは本当に必要ないと思う。Uターンする時などは回転半径半端ないので本当に面倒。
Uターンなんかしなければいい。
同じくクワトロ乗ってるけど、他の四駆との違いがわかりません!
ちなみに豪雪地帯で車は四駆を色々乗り継いでます
今週Eクラス４マチック納車ですが、違いわからんだろうな…
するなど最終段階（完熟段階）に達したかと思います。
W213に最新の直列６気筒が導入されるのが、いつになるのかわかりませんが、今や完熟段階に達した
M276のV6ツインターボを買うのは、良い選択と言えるのではないでしょうか。
クーペ、カブリオレにはE450, E53発表されたから、
近々日本にも導入されるはず。
セダン、ワゴンは遅れるだろうけど。
V6は若干なりともリセール下がりそうだし。
まぁ、いつもそのサイクルじゃないか。
ボディ新型、エンジン旧型のコンビか、
ボディ旧型、エンジン新型はのMC後。
276のV6ツインターボって無理矢理付けた感強いのは気のせい？もともとNAの設計のような気がするんだけど。
思いつきでも排気周りの取り回しは以前より楽でしょ
市販車が実験場車両という考えはいつものこと
4WDは無くても困らないが、Uターンは出来ないと困る。
オールテレーンだけど、Uターンなんて全く困らないけど
この車を購入して4ドアセダンは上がりだと思っている（5年後はわからんけど）
あとポルシェボクスターが欲しい。これで本当にあがり（5年後はわからんけどね）
社用車は全て現金一括購入してる。
最低7年から10年乗り潰す。
>社用車は全て現金一括購入してる。
社用車は何ですか？
Eクラスが社用車で7年から10年で乗り潰すなら、
492の論理なら車好きでは無いということだし、
国産車が社用車で乗り潰し、
趣味の車が別にあるなら、
車好きでも普通かな。
クラウン、ハリアー、プリウス、プレミオ
トヨタの安心感は俺の好み。
低金利で資金力に余裕あるのでリースより現金購入にして償却してる。
長く乗るほどお得かと。
車両以外の設備投資で多額の減価償却してるので社用車の償却による節税効果は僅かです。
今乗ってる車なんですか？
Ｗ213はE200もE400もバタバタした足回りで落ち着きに欠けるような気がします。
初代CLS500、2代目CLS350と乗り継いだ感想です。
今はもちろんE400です。サスのモードはsportです。
説明不足で申し訳ない。
2WDと4WDの回転半径の比較の話だよ。2WDなら一度で回転できる車線幅でも4WDだと一度切り返しが必要って話。
困るとか困らないとかの話ではないよ。
？？
最小回転半径が
E200 5.4m
オールテレイン 5.5m
E43 6mって感じなのよ。
GLCは分からんが、AMG系の四駆はハンドルきれないんだよね。タイヤでかいからか？
了解です。その辺の国産車なら社用車として乗り潰すのは普通っでしょうね。
ちなみに個人の車はEの何ですか？
その他複数所有？
私が昨秋購入したEセダンのディーゼルで妻はRX-です。
高速安定性や自動運転や燃費の良さには驚くくらい満足してます。
自演だったんだろうなぁ
GLC43も6m。AMG系はタイヤがデカイのが原因だと思います。ちなみにGLC43は扁平タイヤで21インチですわ。オールテレインは優秀ですな！確かに困らんわ。
全角E400検討中にレス返してるところが気になる。
本人全角、自演半角でキャラ分けしようとしたのかな？
ちなみにどっかのサイトのコピペですので！
参考に！程度の話なので、批判は無しでお願いしますm(_ _)m
直噴に限らず、どの車でもドイツ車は外では大きなエンジン音を出しますよ。
1,500万円のＳクラスだって外にいると静かではないです。
これはボンネットを開けてみれば一目瞭然です。
一番大きな音が出るエンジンのエキゾーストパイプの出口部分が日本車のように厚い鋳物で作ってなく、わざわざ騒音が漏れるペラペラのプレス板で作ってあります。
ですから外部に対してはエキゾースト系のガラガラと下品な大きな音を出します。
歩行者に車の接近を知らせるための安全対策だそうです。
反面、最近のドイツ車は車の中にいるとエンジン音は殆ど聞こえないようになっており、ボディの遮音にはものすごくコストがかけてあります。
搭乗者に対してはエンジン音は疲労を誘う騒音の一つとしてなるべく消してしまうという、これも安全対策の一環だそうです。
日本車はこれとは考え方が違う車が多く、一般にエキゾースト系の遮音性能を上げてエンジン音を静かに作り、その代わりに車体側の遮音コストは削減するという作り方をする車が多いです。
その方が車が安く作れるからです。
整地路では静かなのに荒れた路面や高速道路に入ると一転してロードノイズがやかましくなる車が多いのはこの作り方をしている車が多いからです。
ドイツ車と日本車では安全というテーマに対して思想が違うと言うことです。
車内では気にならない
その謎が解けたみたいな。ドイツ人は鈍感なのかと思ってたけど、そんな理由なんだ！と、納得しました。
そういう作り方した方が、ボディが頑丈に出来てぶつかった時の安全性も高そうだな。
バカが講釈たれて、アホがそれに感化されててウケるw
グリーン+ベージュの組み合わせがこれで楽しめる。
（これまでのベージュ内装はダッシュボードが紺のみだったので、グリーンとの組み合わせがチグハグだった。
今回はそれに加えベージュ+茶内装も加わり、
グリーンとの組み合わせもバッチリ）
金太郎、方針転換したかな？
エキゾーストなの？
ホントはどっち？
どっちでもいいけど
いや、得意の出し惜しみ商法でしょ
それは本当に困る、停まれないときもあるでしょうに。
まあガラガラ音自体がするのは事実だけど、本当にディーゼルっぽいよなあ、200のあの音
祝！ 777 ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
都内と千葉を300kmほど走って見ての感想ですが、確かにナビの反応悪いけど、みんなが言うほど悪く無いしブラックアウトも無いよ。
やっぱり2018モデルで改善されてるんだろうね。 あと、ナビは走行中でも結構いじれるよ。
ディーゼルっぽいというより、直噴エンジンはガラガラ音らしい。
感化？で、何がウケる？その小さいwがアホっぽい。
5月に、ナビの反応についても改善されたソフトが出るみたいですよ。
今後、タッチパネルになるのかな？
謙遜を装って自慢気に披露したところを全否定されて悔しいのはわかるが、ガラガラ音は高圧噴射の音なんだよ残念でした……
書き込みながらも笑いをこらえきれねえw
悔しくて悔しくてたまらないのもわかるが、おれにあれこれ返して晴らそうとする前に、自分がバカなのを先に悔やめよw
自分が納車を予定している８月よりも前に改善ソフトがリリースされると聞いて、嬉しく思います。
こういう話は（良い話も悪い話も）、ディーラーでは聞けない（教えてくれない）ので、こちらの
掲示板の情報を参考にさせていただいております。
噴射ポンプの機械音や排気音とは違う。
ましてやインジェクターから車外に聞こえる音など発しない。
迷い始めています。ここまで待ったなら、最後まで待った方がいいっすかね。
Ｗ２１３の後期モデル（日本では２０２０年頃導入か？）では、直６＋マイルドハイブリッドが設定されると
思いますが、わずか1200rpmで最大トルクを出せるM276 Ｖ６エンジンなら、どんなシチュエーションでも
ストレスなく運転できるだろうと思いますし、信頼性という面でもエンジントラブルの発生確率は低いだろうと
思います。
最近のベンツで聞いたことあります？
どちらかというと、ハイブリッドやってますというポーズのため、
アイドリングストップからの復帰をスムーズにするため、
電動コンプレッサーのため、の3点が
48Vハイブリッドの採用理由だと思います。
ガソリン2LマイルドハイブリッドのE350クーペも控えているので、
そちらは燃費もある程度よさそう。
今年の年次改良でE450やE53がセダンとワゴンに導入されなかったら、もうフェイスリフトされるまで来ないと思っていいんじゃないかな。
多分前期では新型エンジンに置き換えるつもりは無いんだと思う
結局どっちなんだろうね、気になるよね
まぁどっちでもいいけど
ベージュインテリアにブラックアッシュて勘弁してください。
はいく艶ありブラウン系ウッド設定してくださいMBJ。
それとステアリングヒーター。
ほんとそれ
パネル増やせって
センスなさすぎ
glc43 とbmw乗りだよ。
bmwはディーゼルだからトラックみたいだけど、ガソリンなのにって思ったよ。E350とか昔の6発乗ってた人は平気なんかな？
ナビは綺麗だけどフリーズして再起動を繰り返しだよ。アップデートで治るといいね。
シートヒーターとACCは最高だね。
眠たくなるから危ないけど。
来年220d考えてるから色々知りたい。
ディーゼルなんて辞めとけ
5ちゃんねるを情報源にしてる事
確かに！オタクっぽいやつが多い。w⇦のとかまじ引くわ。
でもお前友達いないじやん？
ツヤなしブラウンウッドも希望。
（今はE400セダン、ワゴンのみ）
本当は本国にあるピアノブラックやブラウンの
フローイングラインも入れて欲しいけど
今の金太郎体制じゃ夢のまた夢だろうな。
Cのデジーノ特別仕様車は茶色のラインウッドと
ブラウンのデジーノ仕様最高級ナッパレザーだったけど（ホワイトステッチいり）
あれもたった3台の限定車だったから、
日本のユーザーなんてそのくらいと
低く見積もられてるんだと思う。
http://europe.autonews.com/article/20180205/ANE/180209884/geely-could-become-daimlers-biggest-shareholder-report-says
wはまだ20代の子でも全然使うよ、(笑)はもう使わないみたいだけどね
いるし
大の大人は普通使わないよね。稚拙な感じがする。
お可愛いことwwwww
Eもセンターコンソールはピアノブラックの樹脂だけど、
本国にはピアノブラック・フローイングラインって言う
曲線のストライプ入りパネルがある
https://i.imgur.com/0EGsJYp.jpg
茶木目のフローリングラインもあるよ。
https://i.imgur.com/6Ad32Ju.jpg
選択肢を少なくした方が売りやすいからね。
ユーザーとしては悲しいけど。
悔しがってるのはあなたに見えるけどｗ⇦これ、使い方あってる？
デジーノマキアートベージュ/ティツィアーノレッドがいいですね。
ウッドはエルメライトブラウン。グレードはE350。
でエメラルド、アラゴナイト、ルビーかな。
一部評論家は日本では罰則規定がまだ無いから大丈夫みたいな
ことを言ってるけど。
なんでやろ～
使える時もあるだけに不思議です
ちなみに100キロだしててもウィンカーだしたら緑かオレンジに変わります
あるのでしょうか？自分は特に必要としていませんが、ご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。
車両に高速道路と判断してもらって下さい
ぷ
意味無くて殆ど使ったことないけど。
ステアリングヒーターについては記載されていないです。
もしかして、シートヒーターをＯＮにすると、当然のようにステアリングヒーターもＯＮになる
のでしょうか？（シートヒーターには、ステアリングヒーターもセットで含まれるということなの
でしょうか？）
日本ではSクラスの上位グレードにしか付いてません
前の車は付いても、そんなにありがたみを感じなかったのに、
速暖ヒーター付いてる
シートヒーター付いてる
だから、余計にステアリングが冷たく感じる
今日この頃
特に今年の冬は冷たい。
ステアリングが暖まるまで待つ頃には室内が暖まってる。即効性が無かった
現在のは何処まで改善してるのか分からないけど
マイルドハイブリッド情報、ありがとうございました。
導入は、2020年⁉ さすがにあと２年は長過ぎます、拷問のようです。
やはり400ですかね。
でも、マイルドハイブリッドがめちゃくちゃ高評価で後悔しきりだったりして。
とても暖かかったですが、ステアリングは暖かくありませんでした。
とは言っても、エンジンをかけた直後でもステアリングは特に冷たさは感じられず、本革の感触は
サラリとした上質な手触りでしたので、ステアリングヒーターは無くても良いと思います。
キーンというような、モーター音なのかインバーター音なのか高周波の独特な「不自然な音」が
聞こえてきて、自分には、やや不快に感じられます。
このため、２０２０年頃にマイルドハイブリッドが導入される可能性があるとしても、自分が今
乗っている車の車検が８月なので、ハイブリッド無しのＶ６エンジン搭載の現行のＥ４００
４マティックを買いたいと思います。
いや、私は単なるハイブリッドに乗りたいわけではないんです。
Eクラスを乗り継いで５台、
次はマイルドハイブリッドってやつに乗りたいんですね。
400、お先にどうぞ。感想をお聞かせください。
私は限界まで我慢しようと思います。
マイルドハイブリッドはトヨタのTHS2のような
インバーター音はしないと思うよ。
殆どガソリン車と変わらないと思う。
モーターはオルタネーター兼用の極々小型なものだし、
モーターアシストもたった22psだしね。
今こそメルセデスキャンペーンの３年1.5％という超低金利のウェルカムプラン（残価設定型ローン）
を使った方が得だなと思い始めました。
今持っている株式の「配当＋株主優待」が３～５％あるのですが、それを売って頭金を作るぐらいなら、
できる限り頭金を減らして1.5％で借りた方が、はるかに得ですよね。
とは言え、1,000万円オーバーの車を買うにあたって、さすがに頭金ゼロというわけには行かない
と思うのですが、どんなものでしょうか？頭金を車両本体の約1/10の100万円まで減らしたら、
ディーラーに嫌な顔をされたりするのでしょうか？
このスレ変なのばっかりだな
どっちもうっとうしいだけで実害は無いから好きにやらしてやればいいと思うけど
E400を社用名目で購入する場合、
残価設定ローンと残価設定リースとではどちらがいいでしょうか？
社用で経費扱いなので、
車の名義とか毎月の支払の多少の差は気にしません。
>>439辺りから読んで自分で判断して下さい
ウェルカムプランでも諸費用分くらいは頭金払うのがお勧めプランじゃなかったっけ？
個人的には通常プランで頭金払うことお勧めだけど。
ウェルカムプランは3年後に新車買い替えや車両返却、ローン延長のどれかが待ってるし、
ずっとクルマ本体に金がかかり続けるというのが
個人的は好きではない。
それでなくてもクルマには維持費がかかるし。
（メルケアで点検整備には金がかからないが、
燃料費は保険など）
リース自体がそもそも残価設定前提なんじゃないの？
3年リース、5年リースで期間終了で車両返却。
本当なのでしょうか？
思ってますが、1.5％という超低いキャンペーン金利を有効活用しないともったいないな、と思った
次第です。
ディーラーでは、車売る以外に様々なノルマ、ミッションがある
車検とか、保険とか、査定で車検証情報を取得するとか
その中に、ローンの契約獲得もあるから、その達成に貢献できる契約なら、値引きを増やしてくれる
ただ、
「支払ローンで」
「じゃあ、○万円値引きします」
なんて事はない
「もうちょっと値引き出来ない？」
「じゃ、残価設定ローン、ミニマムで良いので組んでもらえたら、○万円上乗せします」
見たいなやりとり
だから、当初は現金支払いで話を進めといて、大詰めでローンの話をする方が良い
ま、金利より値引きの方を大きくしてくれるんだろうけどね。
と思います。
１回目の見積りでは、ローンの話はせず現金一括払という前提で、オプションの値引き込みで６０万円
引きだったので、ウェルカムプランに換えたらどんな値引きになるか楽しみにしています。
いいね、これは
コスパもいいね
ASV割引について代理店に確認したら、割引は付くけど保険料は上がるという意味不明な回答が。
保険内容変更で下がった人います？
自分は東京海上です。
でもカッコ悪いよね
確かに。高いのに安っぽく見えちゃうのは嫌だな。
安っぽくなんて全く見えませんが
見た目以上の装備だと思います
Eの中で一番カジュアルで若向けっぽい感じはある。
エンブレムで「廉価版」って書いてるレベル
ハンストレーディングの「 PPT」って効果あるんだろうか？
220dだと、15万で194ps→233ps 出力20%アップとなっている。
「やったことがあるが、やめておけ」っていう人いますか？
ダイヤモンドシルバーにベージュ内装
17インチも乗り心地いいし
>E200AV欲しいけどw
いいと思うよ。
普通のリーマンが買えるセダンのハイエンド。
かたやE200AVって高級感あるけど、アダプティブハイビームとかハンズフリートランクリッドとか手抜きされた安物モデルなんだよな。
装備だけでみるとマツダにすら負けるレベル。
オールテレインはさりげに全部入りなのがいいよね。
ディーゼル許せれば。
1/1から車両保険の料率クラスが7→8に上がったせいで、asv割引つけても値段は上がるみたいだ。
(7→8で20%UP)
E200(4matic除く)と220dのみ上がってる…
装備が外にぶら下がってれば良いけどねー。
見た目はやはり・・・。
外車のエントリーモデルなんてどれもそうだし
コスパ求めるなら国産車だよ
5尻ツーリングにサンルーフ着けて大満足です。
完熟段階に達した、つまり、絶好の買い時と言えるのではないかと思っています。
ナビの改善ソフトが早くリリースされるといいなと思います。
SUV欲しいのに、あんなに車高が低くでどうするの？
中途半端なSUV風の見た目のせいで、高級感ないし
特にリアなんて、ほとんどプラスチックじゃん
ガラガラうるさいディーゼルしか選べないし
まあ、装備に関しては、
エアーボディコントロール、ブルーメタルオーディオ、マルチLED、非ランフラット19インチ、タイヤポテンザ、などなど
EクラスのMAXに近い装備でコスパは高い
ディーゼルも維持費で見ればコスパはは良い
言うなれば、性格が良くて、料理が上手い、でも不細工な嫁って感じだ
E買う奴は、まず見た目だろ
だから、くれぐれもオールテレーン買わないように
せっかく、全くすれ違わない、出くわさない珍しい車と思って買ったんだから
まぁまぁ
あんたの言いたいことはわかるが人それぞれだから
金利安いのは残価設定ウェルカムローン。
しかしクローズエンド無かったと思います。
最後に残価設定額と査定額の乖離があれば置い金なんて事もあります。
残価設定リースのクローズエンドは走行距離設定ありますが超えた分はキロ当たり単価を払えばいいです。1キロ数十円くらいだったと思います。
最終的な車両所有の有無で変わってくるかと思います。
税務的な是非はわかりませんが、残価設定を最小にしてリースを組み最終的に買い取る人もいるらしいです。よく税理士さんに聞いてみてください。
あとEクラスは元から残価率がそれほど良くなく買取相場が下がりやすいので要注意です。
いいオチだな、笑ったよ(^ ^)
クーペだと素の200AVでもアダプティブハイビームと
スライディングルーフ付けられるんだよな。
セダンとワゴンAVは冷遇されている。
結局、買ってるのかw
でた！w！お前オーナーやないやんけ。wはみっともないからやめろ。
ほんとそれ。
E200AVワゴンを買おうかと思ってたけど、同じ予算でボルボのV90クロスカントリやXC60の上位グレードが買えるのがわかってから悩んでる。
でも確かに>>864のいうように装備はカタログじっくり見比べないとわからないからね～。
デザインやブランド力でやっぱりE200かな～？小回りが利くのも大きいし。
でもお前はよー出っ歯で畳でゴロゴロしてる小太り穀潰しだけどね。
商品力最強なんだけどな。
なんだかんだメルセデスの美点はほぼ凝縮されてるし。
見栄はりたいとかそういう気持ちを抑えられれば。
V90は単純にデザインがかっこいいよね。
ただ走る曲がる止まるや自動運転を含めた安全性能はメルセデスに一日の長があると思う。
ボルボも頑丈っていう点で安全だけれども。
レクサスと比べるならまだしもそりゃあなかろうが
レクサスずごいよねートヨタからレクサスにマークかわったらとたんにACCの性能があが………上がらなーいw
トヨタのできの悪い旧世代テクノロジー満載のレクサス、憧れです！w
そんなレクサス、ぼくの憧れです！w
メルセデスの小回りのもそうだし、全体的に走りはやっぱり洗練されてるんだよね。
試乗で良さが十分わかるぐらいだった。
>>883
レクサスなんて安全面でメルセデスやボルボの足元にも及ばないし、自動運転機能もついてないし、選択肢にすら上がらないけどな。
あと純粋にデザインがダサい。内外装ともに古臭い。
ACC？レクサスっ全車速対応したACCだったか？
レスサンクスです。
今まで現金一括で購入していたため、
リースとローンの損得も良くわからず勉強が必要でした。
ウチの無能顧問税理士は、とにかく現金一括を勧めますが、
地元で評判の有能税理士と話す機会があり、
高額車購入は残価設定リースという話でしたので、
次からは残価設定リースもしくはローンという考えに至りました。
何でも現金一括だと余裕が無くなりますよね。
残価設定ローンはあっても、残価設定リースはないよ。
ただの「リース」だよ。
会社の現金はとっとけ、借りられるものは借りとけ。ですわ。現金を借りるのは大変だけど、物を買う為の借りるは簡単なので。
サンクスです。
リースでは残価を設定後、
差し引いた金額でリースを組むということでいいでしょうか。
これならキャッシュが減らないから高額車両が買い易くなりますよね。
>>891
>会社の現金はとっとけ、借りられるものは借りとけ。
そういうことですよね。
個人の住宅ローンの感覚とゴッチャになって混乱してました。
普通にあるよ
嘲笑したつもり？
シュ●ルンとヤ〇セの両方に行って、チョコ２つゲットじゃあ！
半年かけて３桁万円引きを目指すぞぉ！
せこっ！
金額だけじゃなくて担当者も大事だと思う
そだよ。単純化して説明すると…
100万円のクルマの3年間のリース代が100万円だとしたら、
それはリースじゃなくて買い取った方が得になる。
リースはあくまでその3年間分の車両価値の目減り分を月割りにして払う考え方。
3年後の残価をベースにして再リースも出来る。
適当に書いてるから正しくなければすまん。
経理が面倒な人でせこくない人は
リースで経費計上すればよし
>リースはあくまでその3年間分の車両価値の目減り分を月割りにして払う考え方。
了解しました。
車のリースが良いところは、
他の器械と違いリース設定時の残価が大きいことですよね。
現金一括だとキャッシュの目減りが大きく、
償却期間近く乗り続ける羽目になりますが、
リースならそんなこと気にせず3～5年で乗り換え続けられるか、な？
>営業車を何十台とかでなければリースはやめとけ
どういう理由でしょうか？
今までの話の流れで高額車両をより気軽に購入するのに、
リースは有効だと思ったのですが。
現にYの営業担当も2000万以上の高額車両を購入する人は皆リースで購入してると言ってましたが、
>せこい人はリースやめた方がいい
納得しました。
ウチの無能顧問税理士が何でも現金一括を勧めてきたのは、
セコイからだとすれば全て理解できます。
リース会社を利用しないで現金一括購入で経費を抑えても、
結局税金を余計に取られるのはバカバカしいですね。
せこくなくリースで好きな車に乗る方が良いですね。
リースはリース会社の取り分もあるのだから、当然ローンより高いよ。
リースの利点は
・全額経費で経理が楽
・高額な車でも損金になりやすい
・車が沢山あるなら、いらなくなったら返せばいい感覚
税理士が無能と言うより、あなたが無能だと思うが
今すぐ1000万無くなっても、会社が傾かないくらい現金あるなら、一括。ないならローン。
車が沢山必要ならリース。
これでいいと思うんだけど。
恐らくは、ささやかな喜びを好むオーナーの方が多いだろな
まずリースとローンの違いを勉強してもらわないと話になんないよ
現金一括で買うのが立派だと勘違いしてる人が多いけど全然そんな事ないから
それと借入0円の無借金経営とかをいう人がいたけどそれも勘違い
無借金とは借入よりも現預金が多い事を言うのであって借入がない事を言わない
銀行からプロパーで借入も出来ないようは会社は信用がないって普通は判断される
借入10億で現預金10億の会社と借入0円で現預金1億の会社なら10億の現預金がある方が圧倒的に信用度が高い
だから資金需要がなくても信用の為に借入をしとくもんだ。
金利は会社の信用だから0.1%でも低く借りた方が他社からの評価も上がるので車の値引きを頑張るよりも銀行借入の金利の0.1%に拘ろう
借入0円の会社の人も将来の成長を考えるなら銀行とは上手く付き合う方が良いよ
ちなみに保証協会借入は大して実績にならんから早めにプロパーになれるように頑張って
賛成！
嫌ならお前が他に行け。購入方法の話はこのスレに関係ある話しだと思うが。
キャッシュで買える時にしかクルマは買わないな。
そういうスモールビジネスはまた事情が違うと言うことで。
E400さんは、株式売却すれば現金は作れると言うことだけど、
俺ならE200にグレード下げてもなるべく借金は減らすな。
クルマは借金してまで買うようなもんじゃないと思ってる。
どこかの本で読んだ受け売りの講釈じゃないといいですね
同じ事をまたウダウダと言えるなんて
頭の良い経営者ばかりのスレですね
この車種限定の購入手法なのか？ダラダラウザいって言ってるんだよ。この程度の車を自己資金で買えないようなクズが。
いま、まさに花開いた感じだな。
ホントだよな。
直接的にEクラスの話題でもないことをなに永遠とw繰り返してるんだか。
ってか、お前はオーナーでもなんでもないやろ。
買う気もないのに黙っとれ。
オープン的な掲示板で、あれかかなこれ書くなっていう人間の方がおかしくないか？よく考えろ。
Eクラス乗りにスズキの素晴らしさを分かってほしいからと、ワゴンRの話を書き続けてもオープンな掲示板だから受け入れるって事だよな。
一緒に働いてる奴が可愛そうだと言うことは分かった
Eクラスっていう車とほぼ関係ない、買い方の議論してる奴が
持ってないから黙れって頭大丈夫か？
なぜなら、Eクラスに関係がある話だから
②Eクラスの車の性能・機能についての話→ノープロブレム
①と同じ理由
自分に関心のない話はスルーすればいいだけでは？
自分の話したい話題以外は話をするな！はエゴだわな
詭弁って意味分かる？
自分の意見を否定されると
それは詭弁だと反論するなんて
どっかの国の方ですか？
言葉の定義上、論理的に詭弁ですよ、って話ですが
普段から半角使ってないから、アンカーすらまともに打てないんだよ。
荒れて楽しいか？
金利とかキャンペーンとかメルセデスのディーラーに特化した話題ならまだ分かるけど、
経営者の立場で一括が良いかリースかローンかなんて話題が一般化しすぎてるうえに
対象者も限られすぎるし、延々スレを消費して良い話題じゃない。
って書いてるこのレスもそうなんだけどな、まぁこれでヤメてもらえるならと敢えて書くけど。
白だとプラスチッキーだけど、高そうに見えず、世間体がいい。
黒だとオーバーフェンダーの黒いベンツという感じで
世間体が悪い。でも黒がかっこいい。
オーナーの方どうですか？
でも、頑なに居座るキチガイ
使用感とかどうですか？
キチガイって！小学生じゃないんだから笑
低ダスト良いですよ！
どれだけ世間体が重要かによるとしか･･･
自分は完全にプライベートでしか乗らないのであんまり世間体は気にしないです。自分が欲しいものを買う。
俺なら黒にする。理由は、安っぽいオーバーフェンダーが目立たなくなるから。
自動ブレーキが過敏しすぎて
ちょっと先歩いてる人に反応して
急ブレーキ
あまりよろしくない
単純に好きな方買えば？
どこのメーカーのパッド使ってます？
ブレーキの効きが悪いとか鳴きはないですか？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516248692/
やっとこっちを有効活用できるね！
ブレーキパッドによるのかもしれませんが以前変えた時は、鳴きは全くありませんでしたがブレーキの効きが異様に悪くなってヒヤッとしたことがありました。
俺は白だけど、グレーがカッコいいかな
白は安っぽい、と言うか、高い車に見えない
まあ、ちょっとやり過ぎ感のある車の買い方してたから、あえて高く見えない車を選んだんだけど、後ろ姿がちょっと残念
高さがないのにGL系っぽいから、GLAみたい
まあ、オールテレーンに限らずEのワゴンは、213でテールランプが上品になり過ぎて、ちょっと物足りないかな
逆に、フェンダーは気にならない
白の見た目の利点は、パノラマ付けた時のブラックルーフとのコントラストかな（まぁ、これも好き嫌いあるけど）
黒は、いろんなパーツが目立たないから、オールテレーンの装備が気に入って、見た目はあまり、、、と言う人には良いと思う
底辺グレードの自分とAMGは設定が違うのかもしれないけど、自動ブレーキがかかったことない。
そんなにタイトな設定なの？
条件が揃わないとかからないと思いますよ。
原宿の裏通りとか、歩行者が車道をわしゃわしゃ歩いてるような場所を徐行したりしてると掛かることがあります。
幹線道路で路駐したとき、場所を調整するためにゆっくりバックしたときも通行してる車に反応して何度かブレーキが。
ガツン！という感じで、何かにぶつかったかと最初はびっくりする。
家族が運転する予定があれば、事前にアクティブに戻してから降りてる
アダプティブとノーマルってなにが違うのか実感できてないんだけど…
あっフォローありがとう
>>959は
×アクティブ
○アダプティブ
オーバーフェンダーを白で塗装してもらうってのは？
黒ボディに白フェンダー？（笑）
968は第三者の意見とみせて、実は全角の自演
日が変わってID変わったから現れたんだろ
違うよ、おれは半角の第三者だよ
じゃあ購入方法の話しは止めとこう
もうすぐ1年点検だけど時間はどれくらいかかるかね？半年点検は1時間くらいだったけど
見かけました。ＬＥＤのヘッドランプは、今の自分の車の２倍くらいの明るさがあるように思いましたが、
歩行中の私の目には眩しく感じられませんでした。
２０１７年夏以降に導入された新しい型の１８インチホイールを装着してましたが、タイヤとホイールが
大きく見えて、かっこいいなと思いました。
近いうちに、高速道路での試乗をさせてもらおうと思っています。試乗しながら、ボソッと値引きの話を
しようかなと思っています。
早よくたばれカス。
次スレはここを再利用して下さい
【W213】メルセデス・ベンツEクラス29【S213】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516248692/
ここまで分かりやすいのは誰かの釣りなんでは？と思うレベル。
一年点検は営業が代車置いて持っていって、翌日とかに納車してくれるから時間は分からんけど、一日くらいは預けるのが普通だと思ってたわ。
あんまり急かすのもなんだし、終わったら都合のいいタイミングで納車してと言ってる。
聞けるので、色々お尋ねしております。
車そのものの善し悪しや好み（相性）を見極めるための試乗を優先しているため、まだ、ブルメスターのオーディオ
の音を聴いていないのですが、こちらも近いうちにチェックしたいと思っています。
うちもそんな感じ
代車を要求しなかったら連絡した当日引き取りに来て翌日納車してくれる
こいつらほっといた方が良いよ。
何だかんだ難癖つけてるだけで、自分自らの情報発信も質問も無し。ただ人の話にいちゃもん付けて遊んでるだけだから。張り付きオタクのたわ言なので。ちなみにこいつら非オーナー。
現行より劣っている機能ってなんでしょう？
現行車のカタログ見てニヤニヤしてますが、納車されたら付いてないとか寂しいので。
メルコネ？が付いてないことだけが理解できました
ちょっと車高が高いんだよなぁ
少し下げたいけどDにバレて怒られたくない
ローダウンしてらる人いますか？
ローダウンによって起こるトラブルに関しては保証外になるけど、それ以外は大丈夫だと思う。
過去にローダウンした事あるけど、見た目は確かにすこしカッコ良くはなりますが、乗り心地は確実に悪くなりますよ。ちょっとの見た目の良さよりも、ずーと感じる乗り心地の良さを取った方が良いのでは？
パンダかよw
質感はやはり劣るのかな。
新型Aクラスの内装ね
くっしゃみひとつで呼ばれたからにゃー♪
その逆もパンダ
ありがとうございます
乗り心地が悪くなるなら辞めようと思います
でた！オタク系の非オーナー登場。早よ買えや
トライしてみたいですよね！気持ちは分かります。
見た目と乗り心地！迷うところですよね。
見た目は一瞬だけど、乗り心地はずっとなので。
Sd62-tukか
昨日、オープンな掲示板なんだから、なんでも書かせろって喚いてた奴だな
今日も俺様モードご苦労様
非オーナー様も毎日ご苦労様です。あのね、悔しかったらオーナーになってからおいで。
毎月数台売れて、という具合で、常にある程度の在庫車を抱えているようですね。
内装・外装の色の組み合わせ、オプション装備に関して、在庫車の中で自分の欲しい車が揃っているので、
受注生産にはならなそうです。
非オーナーって言うから
鍵をUPすればいいのか聞いてるんだけど。
何をあげれば信じる？
ちなみに上でディーラーメニューの表示の出し方を見つけて書いたのも自分
オーナーなら全員が自分と同じ考えとか思ってるからこうなるんやで
ちょっと前にSクラスとGクラスの二台持ちオーナーをエアオーナー扱いしてケンカ売ってめちゃくちゃ荒らされただろ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 47日 23時間 10分 4秒
運営にご協力お願いいたします。
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