スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513522698/
探検
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513522698/
ツダチョンは発狂しないようお願いしたい
不正メーカーが大好きなのは分かるけど、ちょっと落ち着いたら？
開始早々に発狂勝負か
こういうときツダオタは発狂するのが速いな
ツダオタ強いわ
https://mobile.twitter.com/MC6Mi5r
工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。
しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をしても発炎筒が乗ってないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
これならいいよな
↓
これは、もうダメかもわからんね
◆スバル、無資格試験検査の影響で国内受注が3割減…
https://response.jp/article/2017/12/20/303967.html
↓
◆スバル出荷不正 隠蔽工作も明らかに
https://mainichi.jp/articles/20171220/k00/00m/020/122000c
報告書では根深いルール軽視の企業風土が次々と明らかになった。
国交省などの監査時に無資格者を別室に隔離し、検査員になるための試験では解答を漏らしていたほか、講習や実務研修が足りていないのに正規の検査員に認定。
講習の実施時間の記録も管理されておらず、規定通りに実施されていたかどうかも確認できないというずさんな状態だった。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20171220/k10011264901000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_018
◆国交省、「燃費データ書き換え」発言についてスバルに早期報告を指示
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1098480.html
ここまでボロが出たら脂肪フラグだろ、JK。社長のクビ飛ばすだけでは収まらないレベルだぞ、これは
吉永泰之言い訳語録
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
https://i.imgur.com/Id8PmDX.jpg
https://i.imgur.com/qOwll0i.jpg
日産は、出荷と登録止めてたからなぁ。
未だに検査員育成で出荷ペースかなり落としてるから長引くかもだが、きっちり是正してるのでじきに持ち直すだろ
スバルは問題ないと出荷し続けてこれだからな。
今だに止めんしイメージ悪化はスバルの方が厳しそう
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1514008625/
日本の法律が守れないならアメリカ移転で
FDで来てるのはいるというのに
まあレンタカー含めミニバンの方が多いけども
国産ってだけで駄目な女子もいるのに13パーセントもOKならそれだけでおじさん大歓喜じゃねw？
実際には金持ってたら乗ってる車関係ないけどね
ツダは女どころかツダ車乗り以外全員から嫌われているしw
不正スバルを擁護するのは似非スバオタだけ
お金があれば車種関係ないのにツダチョンは貧乏で童貞だからなおさら…ね
本来のスバルオタクはこの一連の騒ぎに怒ってるし呆れてるからね
マツダのディーゼルなんて眠くなるぜ
まぁスバルもインプとかレヴォーグ1.6とかはカスだけたどな
不正第一段階で3割減、今回の第二段階ではさらに減るんじゃないの？
マツダといったら俺は昔ミレーニア乗ってたぐらいだし日本人なんだけどなぁ
似非スバオタのただのジジイです
それが普通の日本人の感覚だよな
普通の日本人の感覚…あっ！(察し)
スバルばかりが注目されて悔しいですっ！ってことかな
レヴォーグ2.0でもCVTだとカスだぜ
>>26-27
似非バルが発狂してるのは、前スレ最終盤のこの流れのせいだろ(お察し)
920 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/23(土) 10:19:25.93 ID:s56i8W850
ほんとスバルって会社をダメにしてるのがスバリストだとよく分かるスレw
945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/23(土) 10:58:32.69 ID:AhkV3IAl0
ﾜｯﾁｮｲ無しをいいことにここで二ダチョソとヘイト煽りしてんのは、なりすましスバオタだからw
http://info.5ch.net/?curid=5187
マツダ憎し・でも本籍明かすとブーメランが凄まじいからスバオタの皮被ってるだけ。そしたらスバルにまで災厄(身から出た錆、だけど)をもたらすとは…雉沢真っ青の逆神で草不可避
965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/23(土) 12:37:03.27 ID:g2JG6wyC0
スバオタのふりをしてのスバルの評判低下が狙いの模様
997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/23(土) 13:26:29.87 ID:LkaDZVoj0
他のスレではこんな赤っ恥掻いてるけどな
285 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/23(土) 12:10:54.47 ID:2M2vpRyc0
ノートに乗ってる奴に録な奴いないな。
https://matomedane.jp/page/1424
286 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/23(土) 13:02:45.71 ID:tYGpgS6b0
ほんと、アホンダってろくでもねーヤツしかいないな(棒)
https://youtu.be/gHZJRHjLgV8
https://youtu.be/bm5Ob-gvWhU
https://i.imgur.com/iUQkEE1.png
https://i.imgur.com/eQbCbRb.jpg
https://i.imgur.com/CS9gcCI.jpg
https://i.imgur.com/eDOrtrp.jpg
https://i.imgur.com/7GdYGW7.jpg
豊田の圧力か？
いつもツダチョン発狂してるからツダチョンの思考ってよくわからんよな
悔しくなるからツダオタが童貞だとか注目して欲しくないだろう
マツダのWCOTYや10bestcarsはワイロニダ
マツダがデザインで評価されるのはエビカニに違いないニダ
スバルの完成検査不正は良い完成検査ニダ
良くも悪くも
CMの出演モデルに憧れちゃう奴が多いんじゃないか？
電通対策だよ。
個人的にはない。
過去5年間〜今年11月までの販売推移を見てもこれが個人の感想ではないと言える。
それじゃ注目されないよ
350万くらいなら出せます
って宣言できる自動車メーカーが何社あるやら
まあ宣言するだけならタダだが
馬力も偽装してたりしてね。
スバルだろ
実際は不正しまくるが、嘘つくのが当たり前のスバルw
まぁバレてないとこだとしても宣言するとこは皆無だろな
童貞でも似合うクルマ ベスト5【女子のホンネ】
https://www.excite.co.jp/News/car/20120731/Clicccar_168174.html?_p=2
スバルは相変わらずカタログと実馬力の乖離がひどいよね
おまけに燃費詐欺か
変わる事が出来る企業と変われない企業
近い将来この差が明確に出てくるよ
「スバルだけが提供できる価値、それが安心と楽しさ」
不正知りつつのドヤ顔会見でこれだからな
不安しかねーよw
ルールが守れないんだから、他の品質管理基準を満たしてなくても、ちょっとの差なら問題ないって勝手に判断してる可能性があるって事になるだろうに。
それがアチコチの部署で蔓延していたら品質はどうなるって考えないのかね。走るから問題無いって違反者の言い訳でしかない事に気づけっての。
ツダオタが真っ先に買い換えれば良いのだけどツダオタ貧乏だもんなぁ
＞「MR2のオートマとか童貞臭しませんか？（28歳婚活）」
一発で脳内記事ってことがわかるな
雑すぎ
痛車やハネついた車ってスバルのことだろ？
軽自動車はサンバーのことか
ついでに日産の不正を叩く徹底ぶりw
人間で言うなら、スバルはクズでクソヤロウで間違いない！
無理な背伸びをしても所詮その程度なんだから粋がるなってw
成人してマツダ乗ってたら貧乏で童貞とか疑われても仕方ない
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1513982749/
腹抱えてワロタ
スバル乗りは業が深いｗ
https://i.imgur.com/4Z2ftPh.jpg
デブ女どころかこれ女装のおっさんだぞ。。
スバルが許されるのって不正を是とする朝鮮人までだよね
日本人がスバル乗ってたら不正をよしとしてると見なされても仕方がない
スバルの馬力詐欺
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
>>68
http://lite.blogos.com/article/148250/
最近のマツダは組み上げたエンジンを全数検査して、ビッグデータ管理しているらしいぞ。公差内でのバラつき等による個体差さえもなるべく減らそうとしているっぽい。
NAの癖にカタログよりパワーが出てるのは、そういう結果だと思う。自分で買うかどうかは別としても俺は評価する。
いまどき馬力をごまかしてるのってスバルくらいじゃない？
ホンダは昔から出てるしトヨタも今はまともだよな
一方真面目なスバルは完成車抜き取り検査で燃費が悪いとデータ書換。どこが真面目だよ。開いた口が塞がらないわ。
ここ数年はイメージで売れていただけだから、そのイメージが崩れ去った今、戻る事は無いだろうな。燃費データ書換が北米に飛び火したら集団訴訟確定。
ツダオタ曰く
オウム返しするヤツは
なんだっけ
欠陥らしいよ
やっぱマツダの方が真面目だな
CX5だらけ
止めたとこが4台並びになっててびびったｗ
ローンがキツいし正月はアパートでふて寝だわｗ
3：10〜俺のアテンザ
https://www.youtube.com/watch?v=yN6rCJ7JtOU
福井もスバル車よりマツダ車の方が多かったでもトヨタ、日産より少ないけどな
http://i.imgur.com/9ZSzRoD.jpg
それネットリテラシー的にどうなのよ
運転手の責任か車の問題かはっきり決まってないものを車のせいであったかのようにネガとして風潮するのは。
事実認定がしっかりしてるものでネガキャンしないと。
マツダ6カッコ良いやん
後ろのインプ?
クッソダサいなww
今から思えばディーラーの担当者は、「お客をクレーマー扱いして不良を隠蔽する」テクニックを、ディーラー全体で訓練されているのであろう。
「隠蔽体質」になっていることが、問題が大きくなるまで放置していた原因だ。SUBARUの品質管理が、残念だが破たんしている証拠であろう。
「ごまかす」ことが、ディーラーを含めて企業体質となってしまっているのだ。
片方が欠けてたら今回の事は起こらなかった
通常のツダオタではおそらくファビョってないとムリ
ツダチョンなら気合でいけるのかもしれん
車はマツダ車の中でもスカイアクティブじゃないと厳しい
まあ推測なんだが
日本語で
SUBRUってなんだよw何度もw
一気に胡散臭くなるなw
日本語で
これじゃ朝鮮支那メーカーと同レベルじゃねーか
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171222-10280215-carview/
オーリスは国内じゃ存在感が無いが、スバルが自滅した今、宣伝次第ではかなり流れるかもな。
ただ国内でカローラの名前はどうなんだ
国内だとアクシオのイメージになっちゃうならな
ブレイドマスターにMTがあればなと一瞬思った覚えがあるけど
今はオーリスでかくなってんのかね
ＨＶも設定されるとか。
日産もエクストレイルＰＨＶを投入らしいし。
フォレスターは苦境に立たされるな。
少し前の報道で、北米でフォレスターはここ数ヶ月不振だとか。
PHEVもラインナップするとかしないとか
２４時間後には到着予定。
新型フォレスターのデザインは>>64のやつで決まり
さすがスバル
HVで失敗してもまだ懲りないのかよw
あんまり無理をしないで下さいねwww
再度の不正、偽装を犯しちゃシャレになりませんぜ
どうか宜しくお願い申し上げますwww
マツダとは棲み分けが出来ることになるな
良いことじゃないかｗ
例えるならば、朝の通勤時に真っ赤なスーツに身を包みルンルン気分のマツダオーナーと常識的な
ベーシックスーツに身を包んだマツダ以外の5社のオーナー
俺は奴らと別格とルンルン気分のマツダ君
素晴らしいじゃないか(笑)
ツダはガテン系がおおいから電車なんか乗らねーよw
エンジン単体でもスバルとは比べ物にならない燃費と馬力だから、更に差をつけられて涙目になるな
21年にPHEVか？
で、6速MTの設定は有るの？
これ本人は面白いと思って書いてんのかな？
プロジェクトXコピペと比べると呆れるくらいセンスないんだけど
(偽装データで)熱効率40%、
またノッキングしまくり遅角しまくりのゴミエンジンなんだろうなぁ
マツダ=貧乏人
何度言えばw
同時期に投入されるのにマツダの新エンジンは開発中ながら試乗会でお披露目。一方スバルのダウンサイジングターボは全く音沙汰無し。東モではハリボテのコンセプトカーで誤魔化す。
どうせまたSGPと同じくイメージ戦略で売り込んでくるんだろうな。
プロジェクトXネタは最高に面白かったけどスバオタ的にはあれでいいの？
出る出る詐欺かｗ
ルンルン気分ていつの時代の死語だよｗ
ドミオってナチュラルに年寄り自慢ぶっこんでくるよなｗ
インパネは他社のデザイン（しかも2世代前）を劣化コピーしたものの流用。なぜか毛色の違うSUVとも共用。
速さを追求するはずが、トランスミッションはCVTとマニュアルのみでエンジンも20年前のものの改良版。
標準装備品が少なく、なんでも抱合せオプション。
生産設備の増強をしないので、納期が長くなっても気にしない。客は待たせれば良い。
上記については全て「会社の規模が小さい」という言い訳で逃げる。
。。。金儲け以外に何か考えてるのか？
あ、過去には、販売に影響を及ぼす恐れのあるリコールは怪我人が出ても隠す、てのもあったな。
ツダはビンボー臭せーからw
失笑もんだな
このご時世に恥ずかしく無いのだろうか
まぁ、地方に行くとアパートの軒先に止めてある赤色のマツダ車とオーナーらしき人物のドヤ顔を見掛けることが有るが
それにしても今の時代にこんな輩が生息しているとは(笑)
マツダがCVTでスバルがトルコンATの方が各々のエンジンとの相性が良いのかもね
VW不正以後EPAの検査が厳しくなって長期間になった
スバルネタがおもしろいのかプロジェクトXネタがおもしろいのかどっちよ？
わかった旧型デミオだろ
オレにはナウく感じるけどなー
何で?
CX3じゃダメなの？
SCRシステムでもダメ?
BMWは?
シボレークルーズは自国車だから
特別にOK?
このスレの話題度上げて、最上位に表示させた上に、ツダオタからスバルのネガ部分をすべて曝されるようにしてるもんな。
スバル、スバルファン、のんからしたら「もう何も書き込まないで」と思ってるだろうね。
>今から思えばディーラーの担当者は、「お客をクレーマー扱いして不良を隠蔽する」テクニックを、ディーラー全体で訓練されているのであろう。それは、SUBARU本体や旧富士重工と、タカタのエアバックの件で話した時に分った
手口もイカレ方も、まるでこれ
http://info.5ch.net/?curid=5187
実際の車の出来はこれ
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞（エビカニ）
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし
このままモタモタしてると、いずれ国交省からリコール未対応車に対して車両運行停止措置が
出されるかもね？
その場合に発生したユーザーの損害は、スバルに請求か？
もしこうなったら、前代未聞だな？
こんなクソスレに来るんじゃあないよ
森へお帰り
わかった、ｸﾞﾝﾏｰに帰って冬眠するよ…
基本的にマツダはない
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0
買いたくても貧乏だからマツダ
ルンルンてｗ
日本人では無理
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 燃費データ書き換えばれる
2016年にこのスレが立ってわずか1年あまりでスバルに暗雲が立ち込めてきた
ドミオの逆指標伝説はまだまだ続きそう
昔はそんなのがあったねえ
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/170326/bsa1703261315001-s1.htm
“マツダ地獄”から“マツダ天国”へ 悪夢の輪廻断ち切った「CX−5」
クリスマスまでスレ張り付きw
昔からマツダ天国というのはツダオタの視点
安全装備なんかで当然なのはわかるけど
新聞記事と便所の落書きでどちらが信用できる？
まあ新聞を盲信するのはどうかと思うが
なんて書けないよなぁ
マツダ地獄の時は50万円引きとかあったらしくちょっと羨ましい
一部狂信者は残るのかな？オウム真理教みたいに
今はどれも下取りいいし、言わなくなった言葉だよ
不正メーカーのは買わんけど
今後の買取り価格は期待できないな
http://protosouken.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/12/6a155fe47eef78864dcabb8aa819d6d3.jpg
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20171221/biz/00m/010/019000c
外部弁護士による調査報告書で、国土交通省の監査に対して無資格検査を隠す行為があったことや、完成検査員への登用試験で解答を教えるなど、ずさんな試験が行われていたことが指摘された。
無資格検査を最初に公表した１０月の記者会見で吉永社長は「悪意がないままやっていた」と説明していたが、それではすまされない実態が明るみに出たからだ。
MPVとかすごかったらしいからな。
他社で1000円と言われた下取りを20万、新車が40万引きスタートの最終80万引きとかw
ブランド化戦略は今は販売台数少々苦戦するだろうが、長い目で見たら正解だよ
…これまではな
数レス上ぐらい見ろ
…これまではな
ブランド化？真面目、誠実、技術力がありそう、玄人っぽいイメージ戦略でしょ。
スバルを選ぶ俺は違いが分かるみたいな。でも実態は未だに30年前のEJエンジンがトップグレード、もはや採用する意味が無い疑似段付きCVT、ボディはスポット溶接なのに剛性が欧州車超えと宣う。塗装は薄っぺら塗装。
違法改造、速度超過、交通法規無視が当たり前の世界で生きてるんだから
法律なんて無視するのが日常なんだよ
昔からスバルの値落ちは激しくて、下取りは期待できない
乗りつぶすしかないが、１０万キロぐらいで高額な故障がおきて手放すパターンが多いな
ホンダの無限から名前パクったんだっけ
だな
ツダチョンに法律や常識とか通じるワケがない
マツダ車は大したことないし販売店が黒くなったぐらいだけど成功してる？
倒産しかけた状態からは復活したな
マツダが実質無借金へ、17年3月期メド 稼ぐ力回復
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO75926330Q4A820C1DTA000
だな
○○○に法律や常識とか通じるワケがない
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 燃費データ書き換えばれる
7乗ってる時はそんなことなんとも思わなかったけど、よくよく考えたらそのまんまなんだなｗ
デメリットが大きく他社は撤退したFF水平対向も追加で
http://www.youtube.com/watch?v=VkwVPjMske0
祝、不正三冠王スバル
日産、三菱連合を寄せ付けず快挙を達成
リコール隠し 三菱 スバル トヨタ
燃費偽装 三菱 スバル （ダイハツ）
検査不正 日産 スバル
アンフィニがパクリなら、インフィニティもパクリってことになるが
つかアンフィニが最後発ならインフィニティからのパクリか
マツダが作りたいブランドって
>スバルを選ぶ俺は違いが分かるみたいな
本当にそうだよな。でも今では化けの皮が剥がれて「振動のこともミッションのことも
エンジンレイアウトのことも、ハンドリングのことも、ボディ剛性も何から何までなんら
解ってないカタログスペック直線番長な車音痴のアホ それがスバリスト」
としてしか見られないわなｗ
相補的な関係だよ。メーカーは、車のメカや挙動について疎い人を誇大イメージ戦略で釣る。
そのうち、感性の鈍いユーザーがカタログスペックとイメージだけで狂信者リピーターと化す。
アンフィニはRX-7の限定モデル(1986)から
インフィニティ(1989)よりは先
検証はユーザー任せってメーカーの品質に対する意識の低さが分かるよ。
カタログスペックに釣られるのがスバオタそのものだよ。ニワカ知識で玄人気取り。実例をあげるとサスがトーションバーはダメダメで、ダブルウィッシュボーンは良いという固定観念。
乗り心地についてサス形状はほぼ関係ないのに、ダブルウィッシュボーンだから良いに決まってる！！で思考停止。
実際、そのサスを採用しているレヴォーグの乗り心地は硬い、突き上げ、収束が収まらないという30年前のレガシィから変わっていない有様。
じゃやっぱホンダからか
マツダに憧れを持つ奴や10年20年落ちのポンコツから乗り替えた新規組
こんな連中が寄って来るのが今のマツダ
既存ユーザーが逃げ出すのも無理はない
言ってる意味がわからん
新規ユーザーが来たらなんで既存ユーザーが逃げ出すの？
細かいとこが見えちゃう人は買えば絶対後悔する
もうマツダはそんな客は相手にしてないぞ
例えばどんな所？
https://www.youtube.com/watch?v=chl7novl6H4
1:54:25。
だから何？
これ燃費検査改ざんのネタ掴んで聞いてるよなw
五角形グリルは結局マツダのファミリーフェイスにしちゃうワケだけども
おかげてホンダはへんなデザインになってったよな
マツダが起源主張したソースは？
そんなに起源主張が好きなのは朝鮮人だから？
毎度ドミオが嘘をつくのは朝鮮人だからなの？
例えばトランクやボンネット裏に補強してあるバーが肉抜きしてあるんだけど、その肉抜きがバリが出てて触れば切れる
あとドアヒンジまでクリアー塗装してあるトヨタは洗車時に拭けば綺麗になるけど、クリアして塗装していないマツダ車は錆が出やすいのと、汚れは拭いても取れない
どっか会社じゃ、世界に通じる格好悪さの飛行機グリルとかやってなかった？
http://car-moby.jp/29731
すぐMCで止めるとかww
日本語で頼む。あと助詞の概念って分かる？
ツダチョンに生まれてしまったのは前世の業だろうな…
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24823190Z11C17A2TJ2000
国内で定着していた安全装備による「安心」のイメージを裏切っただけに、ブランドや販売への打撃は避けられない。
彼女とか嫁いないの？
スバル乗りのキモブサピザメガネ哀れだな
そういうときのレスはしっかり文法のポイントを押さえてないとダメじゃなイカ
での隠蔽（いんぺい）や試験での不正が新たに判明。ユーザーの不信感を払拭（ふっしょく）するどころか高める内容で、事態はより深刻化した。企業イメージのさらなる悪化は避けられない。
104じゃなく204な
値引きとか客とかどうでもいいわ
トータルで安いから買ってるだけ
自分の書き込みも忘れるくらいボケとるんか？
73 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/12/23(土) 21:24:01.07 ID:AtRvHcOW0
>>67
ツダオタ曰く
オウム返しするヤツは
なんだっけ
欠陥らしいよ
スバオタ
マツダのWCOTYや10bestcarsはワイロニダ
マツダがデザインで評価されるのはエビカニに違いないニダ
スバルの完成検査不正は良い完成検査ニダ
俺はケーキとチキン買って今夜は忙しくなるからw
ばいばーい
それツダチョンが言ってるだけだよ
ツダチョンにブーメランが返るからネタになるんであって
またブーメラン投げられてもこちらとしてはなんというか
ツダチョンバカなのかと
アホか
おまえは自分が欠陥品言うとるんやで
論理的思考ができないサルなんか？
ようやくすると、どうしようもないくらい、まつだしゃは、ぼろいっていみ
さらに、わかりやすいうと、まつだしゃは、ごみ
でもスバルが不正まみれなのは事実
スバル車はマツダ車よりゴミなんやで
売れるクルマじゃなくて欲しいと思うクルマを作る貴重な会社だと思ってる
ちょっとわかる。だからこそ今回の事件は悲しい
不正力ではスバルに到底及ばないって
インプもソッコーで飛行機グリルやめたもんな！
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
まぁ、さみしくチキンでも食ってなさい
普段はチキンでもこういう時ぐらいはローストターキーぐらい予約して買って帰れよw通販もあったのにw
なーにがND乗ってるけど、だか。
嘘乙
それとも自らゴミに乗るゴミ人間かな？
だから世間の笑い者
ツダオタ憐れw
欲しいと思える車だ
あー、まだND持ってるけど、あまりのボロさに買い替えるわ
マツダのダメなとこも多少は気にならなくなる
たぶん
あくまでスポーツじゃなくて大衆車で
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Mazda-Vision-Coupe-concept-front-three-quarters-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Subaru-Viziv-Performance-Concept-front-three-quarters-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
買い替える？何に？自らゴミに乗るゴミ人間の妄想聞かせてや？
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Subaru-Viziv-Performance-Concept-front-three-quarters-right-side-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
ツダチョンの相手してからかってると多少はなw
マツダがデザインで評価されてるけどパクりに違いないニダ！
不正事件以降はもう無理だって
マツダデザイン頑張ってるよな
FDの曲線美思い出す
スバルが不正してもツダチョンの品の無さは別に変わらんぞ？
マツダは何故世界中で評価されないニダ
スバルが羨ましいニダ
マツダの不正は良い不正ニダ
ツダチョンそんなこと思ってたのかw
日本語通じないね
なんでマツダ派が「マツダがデザインで評価されてるけどパクりに違いないニダ！」なんて思うんだ？
そんなのは>>258にレスしろよ
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Mazda-Kai-Concept-front-three-quarters-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Subaru-Viziv-Performance-Concept-front-three-quarters-right-side-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
サイド
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Mazda-Kai-Concept-right-side-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Subaru-Viziv-Performance-Concept-profile-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
受賞してない車は例えマツダでも糞というツダチョンもいるし
スバオタだからって全てのスバル車の見た目が好きというものでもない
マツダは頑張ってないみたいに受け取られかねないような事書くなよ
マツダ信者では無いけどこういう本当に美しいデザインは評価されるべきだと思う
スバルも直線表現を貫いてるから意図が伝わる
デザイナーに権力がないどこかの会社にも見習って欲しい
直4とか積まれると萎えるよな
直6積まれても軽油とかだとやっぱり萎えるよな
「完成検査員２４人の資格取消」スバル再リコール検討
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20171220/biz/00m/010/014000c
ところが、今回、外部の弁護士事務所がまとめた調査報告書によると、「悪意がない」ではすまされない実態が明らかになったのである。
BMWとかでも4気筒だというのに
不正検査車両が流出してもまたアメリカから集めた金でスバオタの頰を叩けばOK！
現場のディーラーがパンクしそうっても無視！
インチキはバレてもエビカニで工作すればスバオタは勝手に擁護する！
利益は出てるしわが世の春だねスバルは
BMWじゃなくてマツダの話な
マツダのエンジンはロータリー以外価値無し
ロータリークーペで出さなければ意味が無い
↑わかる人はおっさん確定
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/10/Subaru-Viziv-Performance-Concept-front-three-quarters-right-side-at-2017-Tokyo-Motor-Show.jpg
環境基準厳しくなってるからしゃーない
一本に絞って経営資源集中させるのも賢いと思うが
まあお前がそう思うのは自由さ
好きな車を買いなよ
勝ち負けの問題じゃないけど、やらかした時点で負けなんだよ
実際は田舎の方が陰湿で裏で何やってるかわからないというのも同じだったという
実効支配？アキュラは今でも五角形グリルに統一してるぞ
それに合わせてホンダブランドの車は六角形グリルに統一したんだよ
今のホンダ車見てもドコが六角形なんだかよく分からんし
MC後のレジェンド見たら、五角形でも六角形でも関係無く酷いとしか思わんが
マツダがパクって統一デザインにしちゃったもんなw
それをツッコんだ途端に基地害が大量発生して100レスoverという時点でry
サバンナRXー３が大好きな５７歳やで
デザイン、燃費、走行性能
人それぞれと言っても流石にそれだけは同調出来ねーわ
残念、トヨタでもドアヒンジに錆あるぞ
http://gazoo.com/my/sites/0000986428/horibonpapa/Lists/Posts/Post.aspx?ID=73
サバンナの頃から全車種に五角形グリル採用してたんなら
ハイハイマツダワロスで済むんだが
国内でのファミリーフェイスの定着は平成になってから
ファミリーフェイスではないにしろ、五角形グリルは他社にもあった
イメージも定着していた
しかしマツダのアイデンティティだと独島ばりの決めつけでファミリーフェイスに五角形グリルを採用
なのでマツダの鼓動デザインは過去に数社で作り上げた五角形グリルのイメージを掻っ攫って作り上げたもの
今更他社が五角形グリルを採用して数台作ったところでマツダのファミリーフェイスみたいと見られてしまう
そんなことは誰もがわかっていてもマツダから金を貰えばマツダの五角形イイっすねーとなる
トヨタもコストカットが酷い時代があったけど、今は
>>251
ゴミ人間の買い替え妄想まだ〜？
まぁなんだかんだトヨタはいい方だよ
ジウジアーロに世界で一番美しい小型サルーンって褒められて
今は六連星バッジやスポーツ性能なんてどうでもいいジジババが
アイサイトに釣られてインプ買ってるんだぜ
燃費ごまかしはジャブのように業績に効いてくる
ベスカーとか読んでそうw
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, −､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
CX-8 四駆モデル 雪道試乗 AWDの評価は？ ロードスター／CX-3も検証
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171224-10280366-carview/?mode=full
トヨタ 71.77% 13.64km/L 18.7〜19.0km/
ホンダ 71.45% 14.53km/L 20.0〜20.3km/L
日産 69.71% 11.93km/L 16.9〜17.1km/L
マツダ 68.11% 14.00km/L 20.4〜20.6km/L
スズキ 67.97% 15.86km/L 23.2〜23.3km/L
ダイハツ 64.24% 15.72km/L 24.3〜24.5km/L
三菱自動車 63.86% 12.37km/L 19.2〜19.4km/L
スバル 58.56% 11.26km/L 19.0〜19.2km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
スバルだけ飛び抜けてカタログ燃費達成率が悪い理由が、実は偽装表示だったなんて冗談みたいな事実
見事に結果と一致してるな
タイムトライアルで負けたってw
AWDだと安定してるからついオーバースピード出しちゃったって書いてあるのに
下らねー
だからツダは能無しの貧乏人って言われんだよw
何気にすごい発言だなｗ
検査員不足にならないのかね？
日産は検査員不足から生産ラインの速度を数ヶ月間落として、検査員を育成するのに。
同じ事をしないとは？
やはり利益優先か！
だからスバルって言う会社もスバリストって言うファンもキチガイなんだろうけど
あのね国内だけで無く、輸出も含めて全車検査してんだけど。
そいうのをスバチョンから言わせれば
釣れたw
とか
効いてるw
になるらしいぞ
浮きがピクピクしてるよーw
コロ助、クリスマスイブに何十回書き込んだ？
効いてるw
悲しみ背負いすぎだろ
家族はいねーのかよ…
＞ホンダ 71.45% 14.53km/L 20.0〜20.3km/L
＞スズキ 67.97% 15.86km/L 23.2〜23.3km/L
＞ダイハツ 64.24% 15.72km/L 24.3〜24.5km/L
HVなんかより、やっぱりダウンサイジング
軽が一番燃費良いんだな。
普通車悪すぎやんw
スバルとうとう自治体にまで心配されだしたw
￣く<<く >, ﾞ､／＜三三二＼￣＼ゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ､
＜<<<〈__入 ﾞ､く彡三三三二ヽくゝ＼メメメゝ､＿ゝ､＼
くく<<<<<< ﾞ､ ﾞ､ミ三三二ニ─ゝゝゝゝゝ,,,,,,,､ '（ ﾞ''ヽ､ヽ､
くくくくくく彡‐ヽ ﾞ､ﾐ三三二ニ'''くくゝゝ＿ゝゝ､＼＼＿,>」ﾉ,
く く く く く 彡ﾞ､ﾞ､三三二ニ‐くゝ､／ ,,,,,,,,メメゝヽ''''"ゝゝﾞ丶､
二─二二彡彡､ﾞ､三三二==くメゝ／ ﾞ'ヽ､メゝゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ-､,,,,,,＿
‐'''"￣ ＼彡彡ﾐ､ﾞ､三二=''"く<メ/:: ＼''-､メメゝゝゝ＿ゝ ､ ,,､ヽヽ
､ ,,,,- ﾞ彡／/ヽﾞ､三二＝ くゝ/:::.... ＼>∠ﾚ-,-‐ニ二メヽ''ヽ ﾉ
ﾞヽ､,,,-‐//_//／,,､ﾞ､三二= ﾞ､ ""''' ヽ＞／／ﾚﾚヽ,,＿__ /
-,,,,,,-‐'''"""/////,,ヽ ﾞ､三二─ ﾞヽ. ／／-ﾍﾍ,､ ﾚレレﾚノ さあ罵れ
''" ,ｌ|"////ﾉ,､＼彡'''''‐-ニ,､ ::::::::::,,,,,,,,／／ ﾞヽﾌ/|/| ﾚ' どんな罵声も聞き流してやろう。
サンタさんや🎄のAAだったらツダちやん泣いて喜ぶ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171224-00000040-asahi-bus_all
＞補助金の対象となる安全性評価の高い車としては、
＞高齢者に多くみられるアクセルとブレーキの踏み間違いに対応する誤発進抑制制御装置や
＞衝突防止機能を備えたスバルの運転支援システム「アイサイト」などを想定している。
自治体が補助金出す場合って、特定の企業名や商品名を出して名指しで補助金出すのはアウトなんだけど
誤発進抑制制御や衝突防止機能なんて今やどこのメーカーも取り揃えてるのに、どうやってスバル優遇すんだろ？
単眼＋レーダーのほうが性能良くても「衝突防止機能はステレオカメラ式に限る」とか「動力源は水平対向エンジンに限る」って制限つけるんだろか
そだね。ツダちゃんはもみの木を使わず赤松だろね。
黒松ならマツダけ取れるかもしれないのに赤好きだからね。
もう年マツダし、あんまり煽るとマツダいまで祟られるかもしれないからね。
不正企業擁する街だし街も不正上等！ってことでしょw
チキン野郎の強者への恨み節がw
ツダオタルサンチマン降臨ってかwww
ったく品性の欠片もない奴だ
つーか、お前はまだグンマを知らない
グンマだぞグンマ
どこの企業が好き好んでグンマに行くんだよw
法律違反、不正を肯定するような自治体があるような所は痛い目を見るべき。
四駆性能、自動ブレーキも同等かそれ以下で勝ちキレないスバキチの唯一の拠り所だった株価。
その株価が今崩れ去ろうとしている。
さぁ何処まで値を落とすかね？
高みの見物と行こう。
まだ国産メーカー、トヨタとかに吸収されて整理縮小された方がましかもな。
トヨタが見放したら、三洋やシャープみたく中国資本か韓国資本に成り下がるぞ。
その時、本当のスバリストが試されるw
スバルが値を下げるのを待つんじゃなくてマツダの株を上げてくれよツダオタさんよ
高みの見物じゃねーよアホが
不正した日産三菱より上だからってあぐらかいてんじゃないよ
スバルも余裕で超えさせろ
2年以上前だから覚えてないや
■スバルの嘘 （法制度関係）
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し
行政指導2回入って今年ようやく発表
5.自社も不正検査をしてると知りつつ、日本の物作りに不安を感じるとモーターショーでドヤ顔会見
6.検査員のハードルが高過ぎたと言いながら、実は答え教えてる、実習時間足りなくても認定していた
7.法解釈の認識が甘かったと発表しながら実は監査時には無資格者隠すという徹底ぶり
8.検査自体には問題は無いと発表しながら抜き出し燃費検査で数値改ざん
■スバルの詐欺的広報ｏｒ詐欺的性能
・低重心と偽って長年売っていた （親玉トヨタ側が正直に、高重心であったことを数値で公開）
・広報動画で直列エンジンの動きを単気筒・4気筒・6気筒を区別せずに非難し、水平4気筒だけ優位に見せていた
・クランク位置のずれから来る振動を無視。H4を「低振動」と主張。シンメトリー（カル）で誤魔化す。
・メーター誤差が大きい。（加速性や燃費を良くみせかけるため？）
周りから白い目で見られている気がする。
まだVWから乗り換えて1年くらいしか経ってないのに、なんてこった！
嘘を取り繕うのが上手いマツダ
確かに
差がつくな
ピッチング面で極悪な挙動となるフロントオーナーハング
その結果、下道でドタバタドタバタ、高速でふわふわ
ワインディングロードでクソのハンドリング
（ただし副産物として凍結積雪ではユルステが機能ｗ）
詐欺以前に、挙動がおかしすぎるｗ
歩いている時でも周りからチラチラ見られる事ない?
普通だとは思うけれど、お前が車の話題で「イイクルマなので〜」と言い始めたら
車の経験値が高い連中からは「あいつ何も分かってねー鈍い奴」とは思われるな。
なんでわざわざVWから乗り換えた？w
マツダのデラに行くと丸目のゴルフや丸目のBMWで商談に来る客もチラホラ(笑)
車の挙動より頭がおかしいツダヲタｗ
普通にゴルフＧＴＩでいいんじゃないの？
あのクラスからスバル車に乗ると、
数日で叩きこわしたくなるくらい挙動のクソさを感じることとができるｗ
君は何も知らないんだねｗ
中古な100チョイだしw
嫌いな人はスバルからでもマツダからでも買い換える
金のない人は買い替えないか買えない
整形失敗して真っ赤なお鼻のツダチョンさんとかなwww
思ったよりスバル株下がらんけどどういうこと？
車の場合は、グローバル産業なのでアメリカで問題ないかどうかが鍵
金無しに見られるイメージがあっても貧乏ではなかなか乗り換えられない
マツダ地獄を脱したい
マツダ株がスバルより安いのはアメリカで問題があるってこと？
現行車は他車との差がまだまだ大きい
マツダスポーツカー部門で受賞
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2011/201111/111117a.html
不正が嫌いだから。
>>355
まだ決めてない。
制裁金で傾くだけでなく再起不能だろな。
不正が嫌でVWからスバルにしてまた不正か。。
完全クリーンなメーカーってもうホンダとマツダくらいか
瀕死レベルで傾くと、赤いファミリアや初代デミオみたいな、初心に帰った実用的良心的な車作って復活して、ちょっと余裕出来るとすぐプレミアム路線目指して自滅する。
マツダごときにBMW的売り方出来るわけないだろうと。
クリーンなマツダをダーティな人種が求める
まぁ、人は自分にないものを求めるからな当然と言えば当然なんだがw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171224-00000040-asahi-bus_all
それよりもマツダがそれ以下だったら笑えるよね
スバルごときがマツダ「ごとき」とかw
如き＝日本語だからね
マツダにも解り易い呼称は
マツダペッチョンじゃないだろうか？
マツダトクト（独島）：これは喧嘩になるｗ
・・・けどそれってスバオタにしか通じなくね？
地方交付税は全額カットでよろしく。
三菱と同程度の税金しか納められなく、且つディーゼル補助金やエコカー減税の補助を受けている企業との差だからしゃーないわな
罵るのにあたって適当に織り交ぜる程度でいい
ツダチョンにはその程度で充分
自虐が過ぎるよぉ
完全に勝負あったなこれ
今は持株会から名称が横文字になったかな、どうでもいいか？
社員が自社株を購入できるシステム。
マツダはこの制度を採用してないと思ったな。
以前に経済紙で見た、日本企業の多くで採用されているシステム。
海外からは批判されている。
社員が親兄弟・親類・友人・知人にダイレクトメールを送って、車を勧める制度。
これもスバル以外では、やってるのかな？
マツダは持ち株会やっていないから株価は上がらないニダ
車の紹介制度もやっていないから売り上げも伸びないニダ
とでも言いたいのか？www
マツダのWCOTYや10bestcarsはワイロニダ
マツダがデザインで評価されるのはエビカニに違いないニダ
スバルの完成検査不正は良い完成検査ニダ
大して安くならないみたいだけど
株主じゃないから株価や利益はどうでもいい
そのマツダ以下のスバルの販売台数って…
御冥福をお祈りします。
スバルには有名な元社長は、居ないか？
あれ？現社長は記者会見にたびたび登場してるから、ある意味では有名か？
予算をリコール費用で削られたのかな？
諦めたのかな？
紹介する方もされる方も気まずいんじゃねーのw
子会社孫会社、下請け孫請け
販促金が出る
にも書いてあるけどまとめサイトのコメ欄とか、価格コム、5chのアンチスレの立ち方とか見ればどいつが煽りくれてるか解らんかね？
あほんだ信者お前だよ、あとどこぞの会社みたいにステマ部隊が○ンダ社内にありそう
ツダオタﾊｯｷｮとか意味のない書き込み楽しいの？
それに何がきいてるの？
どーせこんなスレやレスに意味なんか無いけど、どんな経緯で書き込みしてるか気になるんだよ、もう少し頭をつかった文が読みたいよ
http://www.sankei.com/images/news/171225/ecn1712250019-p1.jpg
http://www.sankei.com/economy/news/171225/ecn1712250019-n1.html
老衰のため死去した。９５歳。
大正１１年に熊本県で生まれた。東京帝国大学（現東大）第１工学部を卒業し、
昭和２１年にマツダ入社。３８年にロータリーエンジン研究部長に就任し、
開発に携わった。当初は実用化が疑問視されていたが、粘り強く取り組み、
４２年に発売した「コスモスポーツ」に小型・軽量で高出力のロータリーエンジンを搭載。量産化に成功した。
燃費の発表が水増しでも、もともと燃費が悪いから期待してないから無関心だったけど、
さすがにアイサイトの開発をやめるのは何がしたいのかと思う、
せめて高速道路のみ完全自動運転を達成してからならまだわかるが、
ユーザーにとってあえて選ぶ特別な理由が何も無くなったら
誰も買わなくなって潰れるしか無いと思う
実際自分は買う気が失せた
まあ、その前から全車ターボ化とかあほなこと言ってたから
いつかは見限るつもりだったけど
生き残る道はなくはないけどな。ボクサーがターボと相性がいいのは
確かなので、敢えてリアミッドに積んで、ケイボクより少しだけ車幅を
広げて、トヨタの技術でなんとかダブルウィッシュボーン化する
という道はあるだろう。ケイボクと同じ価格になるだろうがな。
ポルシェよりサスがいい、壊れにくいボクサーMRの出来上がりだ。
水平対向エンジンを乗用車で使うならリアミッドに載せるのがベストではあるが、コスト的にできるんなら86/BRZでしてるだろうしね
アレをAWDにしようとしたスバルだからそんなの考えもしないだろう
もったいないよな。トヨタにはMR車のデータがあるからね。貧弱だけどさ。
一方でシミュレーション技術はトヨタは優れてるから作れないこともなさそう。
レクサスブランドに718よりサスが優れる2シーターがあってもいいと思う。
価格はRCFと同価格になるけど、1300kgのMRオープンはプレミアムブランド
にあったほうが良いかと・・・
もはやV12レベルｗ
マツダだからそんなの考えもしないだろう()
ロードスターは悪くはない。徹底したフロントエンジン。オーバーハングゼロは
スバルと違って接地感のブレがなくて良い。MTのRFをECUセッティングして解放してやると
そこそこいい車になるだろう。俺的には2.3Lを積んで欲しかった。
もったいないよな。マツダには787Bとかのデータがあるからね。公道走れないけどさ。
いやいや、オーバーハングはあるだろw
エンジンオーバーハングはゼロですよ。
http://img01.naturum.ne.jp/usr/n/c/c/nccamp/DSCF0748.jpg
エンジンオーバーハング0を死守の美しい納まり
徹底した哲学を感じるよ。そして、それはきちんとハンドリングに反映される。
そんな車、乗りたくないよね。
まぁ大人は選ばないメーカーだよな。
何に乗ってます？
大人っぽくて、車スレらしい車、期待してます。
所有してるかどうか質問させてもらいますね。
こっちも古い車ですが、言われれば言いますよ。
2年前にコミコミ30万だった
その前はタント
その前は忘れた
お金が貯まったら新車でデミオを買おうと思ってる
毎月1万5千円貯金しているからあと3年くらいで頭金ができる予定
今まで休みをとらずにオレの為に働き続けてくれた母ちゃんに新車でドライブに連れて行くのがオレの夢
だから頑張る
スバルって、車に乗ったことがないような車童貞にネット対策やらせてるって
噂があるんだけど、もしかして本当なのかな〜ｗｗｗ
428氏は明日、中古車センターの社員にでも泣きつく展開が読めて痛いなぁｗｗｗ
アルトの方が１００倍マシ
アルトなの？
コロ助が会話してる？！
車を持っていないような幼さを感じていたんだが、本当にお子様だったとは
俺の奥もそんなふうだよ 貧乏だが仲良いよ
俺もデミオ買いたい 現金でｗ
哀れなスバル
免許持ってる？
悪口言っているつもりなんだろうけど、とっくにマツダは克服しているしなー
あ、マツダのミニバンCX-8好調らしいよ
来年夏のアセントも売れるといいね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00202727-toyo-bus_all&;p=1
そんなメーカーの車、乗りたくないよね。
まぁ大人は選ばないメーカーだよな。
それもまたマツダ地獄
ロータリーはまだ無理にしてもそろそろ高級セグメントかスポーツ出して行って良い頃合い。
ツダオタマジでいつもファビョってるよなw
安っぽいマツダにあるブランドってなに？
どんな形になってきたの？
ブランドの意味が「高級」しか無いと思ってるバカ？
スバル自慢のアメリカで逆転しちゃったってことかなぁ
https://i.imgur.com/7bF4QxM.jpg
安っぽいマツダにあるブランドイメージとか何かを答えられないってこと？
それってメーカーの販売ブランド以外にも意味があるけど
安っぽいマツダにあるブランドってなに？
それこそがマツダブランド
北米のランクダウン。マツダは、北米でディーゼル販売出来ていませんが、北米が、メインターゲットのスバルの方が下なん嘘だと思っています。フェイクニュースに騙されるな。スバルの車は楽しいよ。
アテンザがレボーグと同程度売れるか否か
CX-8がオデッセイの半数程度売れるか否か
まぁ間違いなく無理だろうな
動画で清水和夫にカルトカーと揶揄されるどこぞの会社の自動車より両者とも数倍まし
高級イメージはまだ無いなー。
けど、ディーゼルエンジンに然り、最近のデザイン然り、昔のマツダからはかなりイメージ変わったと思うぞ
俺はマツダ乗ってないけど、昔のマツダは全く欲しいと思わなかったが最近はなかなか良いと思う
スバルもレヴォーグとか結構好きなんだがな
まぁ間違いなく無理だろうな
それから見ると
マツダで価値があるのは
デミオとCX-5
スバルは
インプレッサとフォレスター
この2車でどう判断するかだね
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
マツダもスバルも日本市場はおまけ
内燃機関の技術はマツダブランドに寄与してるんじゃない？
スバルは安心安全アイサイトが最近は売りだったが、そこに不正はやらかしちゃったな
アメリカで販売できないディーゼルがマイナーブランド色を
より一層濃くしている事？
アメリカは元々ディーゼルシェア低過ぎるしあれだけ規制きつけりゃ売らなくてもいいんじゃない？
アメリカはもうEV出していくしかないだろう
ただのクリーンですアピールだったのか？
やらかしワーゲンのとばっちり食って大変だｗ
https://clicccar.com/2017/09/08/508526/
来年、本当にEV出せんのか？
トヨタのをもらうだけだから出来るんじゃない？
自己流解釈が激し過ぎない？
で、マツダはヨーロッパでもガソリン車よりディーゼル車の方が売れてるの？
マツダもトヨタから貰ったものがあったような…・
気のせいか？
ブランドと言ってもピンキリでさ
エルメスもグッチもブランドだしユニクロもしまむらもブランド
平成になってからは掃いて捨てるほどのブランドが誕生しているわけさ
中にはHOMLESS(ホームレス)なんてブランドも有るくらいだから、マツダも一応はブランドで良いと思うよ
https://response.jp/article/2017/12/26/304169.html
マツダといえばロータリーエンジンだったね
>>487
最近のイメージはスカイアクティブコンセプト？デザインと燃費もいいけど走らせても愉しい、て感じかな
スバルのイメージは質実剛健安心安全だったけど今回の不正でイメージダウンだね
あと安っぽいのはいい勝負でむしろスバルの方が安っぽいかな
実際に安い。
スバル車は30〜40万鬼値引きもザラ
ディーラーオプション70万とか付ければな
マツダが安っぽいとか言ってるのはスバル擁護派では無くてアンチマツダの煽りだとは思うけどね
スバル車乗っていてマツダは安っぽいなんて言っていたら、、真性の、、
で、安っぽいマツダのブランドがある程度形になってきたってことは
それまで形をなしていなかったということでしょ
安っぽいマツダにあるどんなブランドが形になってきたの？
一般人にとってはマツダもスバルもそんなのもあったね程度のブランド
団塊世代にはマツダは安いのイメージはあるかもしれん
一般的なイメージだとスバル>マツダ
スバルは20年くらい前にブレイクしたレガシィツーリングワゴンはマジで格好良いと思ったけど、最近のはなー
つまり安っぽい連呼君は情弱の老害ってことだな
な
だけどカッコ良いけど売れないアテンザを忘れちゃイヤよw
安っぽいけどマツダといえば○○
みたいなのは一つもないの？
最近形になってきたんじゃないのか？
まぁ、落ち着け
気分が盛り上がっているのは分かるが落ち着け
http://i.imgur.com/sD1N1Wj.jpg
安っぽい連呼君て、なかなか面白いネーミング
安っぽい連呼君はそんなにマツダのブランドイメージ知りたければインターネットで調べたら早いよ、インターネットで
今はその紳士も老いぼれてただのジジイ
つまり現行スバルはジジイの乗り物
ガキが少々あとジジイってかw
>>460の頭の中がインターネットて調べられるとかどんなお花畑の頭だ
>>460の書いていることの意味がわからんから聞いているだけなのに
中古のWRXはキモヲタ率が高い()
まぁ30代40代が乗る車じゃ無いのは確かだ
ttps://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ28H34_Y7A620C1000000
>「CX―3」のガソリンエンジン車を7月から国内で販売すると発表した。
>ディーゼル車は週末の長距離ドライブなどを楽しむ年間走行距離が1万キロメートル程度の顧客を想定してきた。
>ただ購入層では女性が4割を占め、買い物など市街地での利用が中心の顧客も多いことを確認した。
まぁ、コレくらいの年代人達はマツダが迷走してた事をリアルタイムで体験している訳だし
ただ、そのまま時が止まっているおっさんやそのおっさんの言うことを真に受けたアンチが
いまだにマツダ地獄なんて時代錯誤な事言っているんだろうな
スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は５２歳。
男女比は、男性が５１％、女性が４９％と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/
実際はそれは裏で手を抜きまくりのポンコツグルマだった
次はもっとよく考えて車を買おうな
スバオタの阿鼻叫喚面白すぎて笑っちゃった
まあ今も昔と変わらずマツダって安っぽいしマツダ地獄もあるけど
マツダのは無いの？
メリケンって何ですか？
リコール隠し 三菱、スバル、トヨタ
燃費偽装 三菱、スバル、（スズキ）
検査不正 日産、スバル
不正のブランドスバルです！
不正受給、賄賂で5冠
別に高級な感じがするわけでもなくて普通
言ってるのは魂動デザイン以前のことなんだろうけどよく知らんのよね
まぁ、オーナーには関係ネぇな
マツダ＝ネットや雑誌で高評価
まぁ、これもどうでもいいな（これを信じて疑わない奴が極少数だが存在する）
で、結論は
マツダ＝貧乏人
スバル＝マニア
こういった事だな（笑）
すごいな
スバル不正しすぎだろ
スバルとスバオタは恥ずかしいと思わないのだろうか
その上外見も恥ずかしいし
走りもフワフワして恥ずかしい
スバルは乗ってて恥ずかしい車No1
https://youtu.be/S4CfWdoSOTk
三菱とスバルは昔は良いライバルだった。チェルシーとマンUのような
今はチェルシーと……同じ色でチェルシーより弱いチームは？（スタッフ：ノッティンガム）ノッティンガムだ
スバルはアンダーがひどくて狙ったラインに入れない。その他の要素も三菱に劣る
走りは軟弱で泥の上を走っているようだ
音も……まるで不快なイビキだ
デザインもお世辞にもかっこいいとは言えない
内装もひどい。ここはサハラ砂漠のトイレか？
日本語おかしくね？
＞ブランド化もある程度形になってきた
この意味が知りたいんだが
安っぽいマツダのブランド化って一体
>安っぽいマツダというブランドには形になってきたブランドはないの？
を翻訳すると
安っぽい車を作るマツダに、形になってきたブランドはないの？
だな
スバオタの日本語は下手くそすぎて翻訳が必要www
そうじゃなくて
オマエの話す日本語がおかしいという話をしている
そのくらい理解できないのか？
スバオタはコミュ障なのかwww
マツダ車じゃないよ
ブランドなんだから
マツダだよ
日本語大丈夫？
珍しくID固定してると思ったら
日本語が意味不明で会話能力無し
そりゃIDコロコロするわけだ
マツダに、(形になってきた)ブランドはないの？
と書いてあるよね
カッコは修飾節
オマエ、正しい日本語がかけない上に読めないのか
スバオタの知能の低さに愕然www
トヨタ自動車の（ブランドの）レクサスの高級ブランド化もある程度形になってきた
とかならわかる
で、安っぽいマツダの何のブランド化がある程度形になってきたの？
CMとかディーラーでやらかしてるから、
頭のなかでマツダ車のハードルがあがってるんじゃねーの
あれはスズキの車の話でスズキのことじゃないし
安いマツダ車の話じゃなくて安っぽいマツダのブランドの話なんだよなぁ
だから店舗のリニューアルをしているワケさ
全店舗がリニューアル出来て廉価グレードが廃止されCX-5クラスの価格が中心プライスになればカゲ口は叩かれなくなると思うよ
ま、何時になることやらだけどさ
自動車会社なんだからそのブランドを作ってるのは車じゃね
反論がない
スバオタの日本語力低さは異常ということで良いのかな？
ね
スバオタずっと張り付いてんじゃんw
平日土日祝日御構い無しに
>>463や>>491が書いたみたいに今までは形にもなってなかったけど
高級以外に何か形になってきたブランドがあるんでしょ？
あの安っぽいマツダに
それは何ブランド化なの？
その事かw
じやぁ何故に軽は貧乏人が乗る車なのか？
安いからだけの理由だよな
軽が500万だったら貧乏人の車なんて言わないしなw
つまり、安い車を販売するとイメージは良くないってこと
それを払拭するためにもデミオとアクセラは300万からにしちゃえよw
その方が、マジに地獄の住人を排除出来るんじゃ無いのw
自分がそうだからって、他の人も同じだと思わないように
え？
俺は張り付いてないよ
ずっと張り付いてるのは日本語が不自由なスバオタw
ID変わっちゃっているよ
勝手に変わるんだよ。
言ってる意味がもう壊滅的
180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/24(日) 12:31:20.51 ID:pLqLb9nI0
ホンダが対立煽りして、一部の基地外が湧いただけで40スレとかヤバくないですか？
290 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/24(日) 18:34:00.45 ID:87oghlJr0
それをツッコんだ途端に基地害が大量発生して100レスoverという時点でry
406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/25(月) 21:35:01.51 ID:DwE4fqLp0
>>180
にも書いてあるけどまとめサイトのコメ欄とか、価格コム、5chのアンチスレの立ち方とか見ればどいつが煽りくれてるか解らんかね？
あほんだ信者お前だよ、あとどこぞの会社みたいにステマ部隊が○ンダ社内にありそう
他社への乗り換えも急増。
他社へ乗り換えると言うことは、今後の乗り換え需要も減る訳か？
泣くなよスバオタ諸君！
今年の宿題は、今年中に済ませてね？スバルさん！
>>428-440 の流れを隠蔽抹殺したいヤツがいる、まで読んだ
ついでに言うとこのスレはスバルVSマツダなんだからさ、どっちも安っぽいでいいやん
少し落ち着きなさい
>>511
少し落ち着きなさい
高級以外に形になってきた「安っぽいマツダ」のブランドってさ
知らない答えたくないなんでも良いけど
日本語の不自由なスバオタにブランドを語られてもねえ〜
マツダのブランドの有無を心配するよりも、
オマエの使う壊れた日本語の心配をした方が良いんじゃない？
スカイアクティブ以前は走っても愉しくないしデザインも燃費も良くなかったという認識でOK？
ロータリーは良かったのに？ん？
お前がそう思うならそれでいいんじゃね
>スカイアクティブ以前は走っても愉しくないしデザインも燃費も良くなかったという認識でOK？
>ロータリーは良かったのに？ん？
スカイアクティブ以前のどの車が他社のどの車と比べてどういう状況で走ってどう楽しくないの？
ロータリーのどの部分がどう良いと思ったの？
楽しいとか良いという言葉って相対的なものだから
先に判断の基準を決めないと何とも言えんだろ
相変わらずスバオタの書く日本語は稚拙だなw
基準なんか知らないよ
>>493の書いた「安っぽいマツダ」の事の逆を確認してるだけなんたから
スバル車念頭に購入補助へ 地元自治体、受注減受け支援
ttp://www.asahi.com/articles/ASKDN4HKVKDNUHNB006.html
>基準なんか知らないよ
>>>493の書いた「安っぽいマツダ」の事の逆を確認してるだけなんたから
スバオタ的には「安っぽいマツダ」の事の逆を確認することが基準を知らない理由になるのかw
スバオタの日本語崩壊www
オマエ脳に障害持ってるだろ
マツダブランド
昔…ロータリー！
少し前…安売り！下取り悪し！マツダ地獄！
最近…クリーンディーゼル！小洒落た店舗と統一デザイン！
スバルブランド
昔…ボクサーエンジン！4WD！
少し前から最近…アイサイト！ボクサーエンジン！AWD !
今…不正！
あ、個人的感想です。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1067871.html
エンジンは20世紀を脱出していないエコ技術皆無の過去の遺物
型式検査不正の伝統だけは受け継がれている
そんなスバルの歴史
俺が教えて欲しいぐらいよ
例えばスカイアクティブになってから燃費がよくて走りが愉しいなら
スカイアクティブ以前は燃費悪くて愉しくないって事でOKなのか聞いただけじゃん
基準聞く相手が違うよ
そもそも「安っぽいマツダ」のブランドがどんなブランドなのか聞いたら返ってきた答えなんだし
昔…不正！
少し前から最近…不正！
今…不正！
前は形になってなかった何かがあるんてしょ？
何なのよ？
ま、まあ、あくまでイメージだから…
しつけーなしかしw
ブランド化も形になってきた
っていうか
ブランドイメージが定着してきた
って言いたかっただけでは？
マツダブランドのイメージは出来上がって来たでしょ
メルセデス…シルバー
BMW…アルピナホワイト
みたいに、黒基調のお店にマツダは赤！みたいな
車種ごとではなく、マツダというメーカーとして統一イメージを作るのもブランド化なのだよ
どんなブランドイメージがあるんだろうか
あの「安っぽいマツダ」に
自動車メーカーのブランドは自動車が作るものって意見があったけど店も関係あると？
ただの感想だから好きに思えばいいよ
なんかWi-Fi拾うたびにID変わってるわ
例えば好きにどう思った？
ブランドイメージと安っぽいに何の関係があんの？
バカなの？
「安っぽいマツダ」を語ってたってことか
聞いても誰もまとな答えを書けないワケだ
ばーか
店は高級感を出す為と、赤を映えさせる意味でだろね
マツダ車としてのイメージはデザイン統一化とイメージカラー固定が大きい
これを今国産メーカーで一番徹底してるのはマツダ
ついでレクサス
日産はインフィニティブランドのデザインは統一してるが、いかんせんフルラインナップメーカーには厳しい
ベンツBMWは、あんまり詳しくない人でも車種はわからんがベンツ、BMWってわかるだろ
マツダも、車種はわからんけどマツダ！とわかるような、マツダ全体のブランドイメージを作ってる
これは紛れもなくブランド化戦略。そしてかなり出来上がってる
スバルのイメージと言えば不正だなあ、と
っぽいではなくて「嘘だった」のでは
反省してないとか、真っ向勝負とか、スバルに言って！
スバルの場合は真っ向勝負では無く、真面目に勝負だね。
ブランド別・車種別ともテスラが1位
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171226-00080436-autoblogj-ind
なんじゃ、このランク付け？上位６社 変だな？
安っぽいマツダのイメージを販売してる車の色形で統一してるの？
しかも店は高級なんじゃなくて高級感を出すってのが安っぽくない？
例えがレクサスばっかだけど、レクサス見たら単なる高額から高級って確実に形になってきたよ？
「安っぽいマツダ」のブランド化が目指すものってなに？
俺が乗ったロードスターNCは、まぁ燃費はイマイチだけど最高に楽しい車だったぞ
10年乗った
あんまり楽しいもんだからNDも買っちゃったよ
スカイアクティブになって、燃費も良くなりエンジンもよく回ってもう最高に楽しい車だぞ
ただでさえ良かったマツダが、スカイアクティブでより良いマツダになった
大変喜ばしいことだ
上記の理由で。
マツダという統一ブランドイメージが出来てきた今、次はそれを高める必要がある
内燃機関技術、スカイアクティブという名前も浸透してきたから、スポーツカーとかで上げて行きたいところ
これは日産が強い
GT-Rの日産！となってるからね
スバルも昔はWRCでイメージ上げてたけど、今は弱いかなー
ブランド統一化自体を目指してるんだよ
中古車市場にはスバル車が溢れてるぞ！
好きなのを安く買えるぞ！
ちなみに近所の中古車店に、平成２７年のレヴォーグが１７５万円で売ってるぞ！
表示価格より更に値引き可能だってよ。
他にもスバル車が増えてた。
ロードスターじゃなくてマツダね
色形じゃなくてブランド統一化がマツダのブランドなの？
もう少し詳しく
マツダのブランドではなく、マツダブランドのイメージ統一化
と言われても今一つ納得できないなぁ
例えば顔面似せるとかぐらいならどのメーカーも大なり小なりやってると思うけど
うーん
http://nanjwalker.blog.jp/archives/21093073.html
ズルイよな尾道市大。黙っていても笑いが取れるなんて・・・ズルイ・・・
グリルデザインとかはスバルも日産もやってるが、それがメーカーイメージとなるまでは出来てない
弊害もあるけどな
新型出ても新鮮味がない
上位車種に早めに乗り換えようと思ってもラインナップ少ないと目新しさ無いから
マツダはそこからスタートすることを選んだ。
ロードスターってマツダのブランドアイコンだろ。ブランドアイコンを評価基準から外せとか悪意あんじゃないかとしか思えん。
あ、そんなに他社と比較してほしいワケじゃないんで
安っぽいマツダがイメージの統一化で目指すものって
店の安っぽさと合わせて安っぽいマツダのイメージの統一化なんだなと
なんか納得してきた
最多販売車種は？フラッグシップモデルは？
一車種とかの話とかじゃなくて「安っぽいマツダ」のブランドの話よ
＞パッと見てマツダ車だと分かればいい
すれ違うまで車種が分からないって卑怯だ。
そんなものはお前さんの頭の中にしかない
ロードスターはマツダのアイコンだな
個人的にはRX7の復活が欲しいがw
昔は安っぽいイメージあったけどもう世間ではなくなってきてるんじゃないかなぁ
新技術もスカイアクティブで統一したり、この辺はマツダ戦略しっかりしてるな
一般的にはメーカーがその時期に売ってる車として最初に思い付く車=その会社が作る車の方向性ってイメージだろ。
スバルならWRXだろうし、マツダならロードスター。
ロードスターのイメージだけだったら昔からあんまり変わってないような
CMでも全然見ないけどなぁロードスターって
まあ経営難でフォードからのコストカットや首切り酷かったし
自分的にはマツダは苦難の時代を技術で乗り切ったイメージが強いな
RX-8の時にロータリー復活には驚いたわ
スバルとマツダのイメージねぇ
昔も今も
マツダ＝貧乏人
スバル＝マニア
世間一般的にはこれだな
意味わかんね
否定ベースだから話合わないんだよ
それ以上に、最近のマツダは若い層からまんべんなく顧客がいるけど、スバルは高齢化すすんでないか？華がない、野暮。
軽自動車より安っぽい内装
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
マツダはこれから何をするのかが明確技術的にも挑戦。顧客にわかりやすいと思う顧客だけではなく、他メーカーも擦りよってきているところからも明らか
そんな輩が憧れるのがマツダであり、そのレベルの客しか集められないのもマツダ(笑)
XV1.6L（2017年）
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
アクセラ1.5L（2013年）
http://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/06/IMG_022611.jpg
>>642
スバルは貧乏人向けです、と
貧乏人にはそんな理屈は通用しねーよｗ
同じ金を出すなら少しでも高そうに見えるモノを好むもの
高そうに見えるモノをな
内容よりも見た目ｗ
己の価値観が高そうに見えるモノ
貧乏人の見栄っ張りってやつだよｗ
大衆車なのだから貧乏臭くてあたりまえと諦めるのがスバル
だからその程度の客しか集まらない(笑)
ショートストロークの水平対向エンジンこれからどうするの…熱効率が良くない時代に合わないよ
今までのコスト削減で技術を高めてこなかったツケがやってきただけ
流石にこれはひどいなw
XVの最上位グレードはどうなん？
当たりの車だな
安っぽい連呼くんはこれ見てどう思うのだろうか？
マスコミ撮影用として特別に発炎筒を搭載した車を用意しました
下のは輸入車みたい
アクセラって高級車なんだ
これテンプレに入れよう
スバルのは酷いな。軽自動車かよ。
車じゃなくて安っぽいマツダの話は？としか
アクセラのサイドブレーキw
https://i.imgur.com/jahr5rS.jpg
家賃とローンで目一杯だからムリムリw
こんな20年前の軽の最安グレードのような内装では泥が付こうが気にせんわなｗ
フラッグシップでも棒式(笑)ですから
汚れたら掃除すればいい
電子ブレーキ付いてるよ
不正仕様はゴメンだが
最近MCしたフラッグシップは電子式
その他ボンネットダンパーも棒式w
パワーウィンドウオートは運転席のみ
バカ相手だからマツダも商売が楽w
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 燃費データ書き換えばれる
https://s.response.jp/article/2017/12/26/304190.html
日本ブランドでは、マツダの6位が最高。以下、7位にスバル、8位にトヨタ、9位にホンダと続く。
スバルも頑張ったな
購入者へのアンケート調査を自慢げに
バカかｗ
スバルは買って飽きずに乗ってられる
よくわからんけど満足度ってこういうこと？
全然売れてない欧州でアンケートだったら悲惨な事に…
大満足だ
スバルの場合はカーライフが充実した中間所得層以上が購入するため評価は厳しい
しかし、厳しく評価するだけに買い換えはまたスバルとなる
※スバルは顧客離反率が低いです
マツダも欧州だとアンケートを取れるほど客はいません
欧州で人気があり実売数が高いのはトヨタ、次いで日産ですよ
※マツダは欧州米国より中国で一番人気ですからね
中国人の感性に合ったデザインや性能なんですね
ポルシェ９１１がバックで走ってる様なものｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
前荷重1トンくらいだろｗｗｗｗ
オイル含んだカーボン溜まりすぎて荷重バランス9:1くらいになるんじゃねーのw
前2輪走行で走りガーw
スバル信者が認めるレベルてすげぇか
レヴォーグ
１．６ＧＴ−Ｓアイサイト 平成28年 VM4 (4WD)
新車価格 307万円➡買い取り相場 222〜237万円
CX−5
２５Ｓ Ｌパッケージ 平成28年 KE5F
新車価格 287万円➡買い取り相場 239〜254万円
http://kakaku.com/item/K0000608486/kaitori/#tab
http://kakaku.com/item/K0000343441/kaitori/#tab
XV酷いな
ヒュンダイやらキアやらは上がってないし
あれ？アメリカで売れてるあの日本メーカーは？
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
ハイ専門家の評価
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 11回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
https://s.response.jp/article/2017/11/30/303150.html
2018北米カーオブザイヤーの乗用車カテゴリーのファイナリスト3車種は、以下の通り。
●ホンダ・アコード
●キア・スティンガー
●トヨタ・カムリ
セミファイナリストに残っていた新型スバル『インプレッサ』、レクサス『LC500』は、この時点で脱落。
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
マツダがデザインで評価されるのはエビカニに違いないニダ
スバルの完成検査不正は良い完成検査ニダ
マツダ地獄のイメージでもいいけど、スバル地獄は事実だもんな。
今後も、燃費不正の結果が出てきて悪化の一途だろ。
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞（エビカニ）
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし
いろんな車に乗りたいから仕方ないんだけど、嫁のと合わせて2台の交渉も億劫になってきた30代…
日本COTYの車が日本以外では通用しないのは何でだろう？不思議だね〜
？
という印象操作を仕掛る目的は？
マツダの内装センスは結構ダサい
高級感を出そうとして失敗しているのが痛々しい。
ディーラーの雰囲気も同じ感じかな。
無理して高級感出そうするのは、ちょっとね、、、
スバルがいまそこ。次の一手が見えない。
ただスバルが買い替えの選択肢から外れたのみ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=21453453/
なるほど
スバルは安物ってコトをわきまえてるから>>643のXVはミラやアルトみたいな内装なのか
やはりスバルだな
だからそれなりの人には支持される
個人的に
マツダも金を掛けるところをわかってた
オモチャみたいな内装でも走りは良かったもんな
燃費は極悪だったが
走りの楽しさのために高級感じゃなくて高級な物が奢られていたし
でも今となっては
馬鹿相手か、確かに楽だよね。凄く共感出来る。
>>679
スバル車は一度買うと、他の車には乗れなくなるほどの魅力があるのかな？
>>690
マツダ自体が中国地方（広島）にあるもんねw
初代アテンザはフロントロアアームがアルミ製だったり、GHアテンザ25Zには専用キャリパーとローターが奢られたり
見えないところに金かけてたんだが
それが売り上げに繋がらなかったんでやめてしまったんだよね、残念だけど
その頃は内装をボロカス言われてたから、ユーザーの意見を取り入れた結果だろう
○>>680
大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 燃費データ書き換えばれる
新規顧客を獲得するのには見えないところよりも見えるところに金をかけるのが常道
これをトヨタのコンパクト商法と言う
つまり、商法までもパクるのが新生マツダ
それならスバルはトヨタから直接指導を受けてる
FFにターボを付けたら真面に走らないので四駆にしました 以上
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00010001-newswitch-ind
まぁあの内装見れば一目瞭然か
安物をぼったくって利益率だけやたら高く、そのくせ不正までするという…
あんたなんもわかってないね
コストダウンの極致たるトヨタ様ばかにしてんの?
マツダはコストダウンしてない真面目ちゃんンだと思ってる池沼かな?
利益率に関しては無理に風呂敷を広げない堅実な経営の賜物でしょ
ツダヲタの情弱っぷりには当のマツダもあきれ顔ｗ
内外装も昭和のまま
内装は明らかに良くなってるし
エンジンも新技術を続けて出してるよね
どうしてそう思うの？
うまく客をだましてると思う
堅実な経営と言えば聞こえがいいが結局ぼったくりやろ？親分のトヨタ様の真似するのはいいけど不正はいかんね
>>732
根拠あるでしょ、情弱はスバヲタで間違いない
不正のデパートスバルが客を騙すのにはかないませんよ
身の丈に合わない経営に傾き始めてるところがアホだよね
マツダは下駄車でしょ?それ以上求めてる人居ないよね
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの錬金術。リコールすらも利益へ
2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」
そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された
いや同じ値段ならアクセラのがいいわ
廉価グレード対決
XV1.6L（2017年）
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
アクセラ1.5L（2013年）
http://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/06/IMG_022611.jpg
スバルが下駄車なのは間違いないけど
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 11回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
高級感というか質感だね
車種ヒエラルキーに縛られてコンパクトクラスに質感出せないよりはずっと良いじゃん
スバルマジでクズ企業だなw
つまり”高級””上質”といった言葉を心地よく感じそれに伴い演出された高級感を感じ取る
まぁ、ある意味人任せの購入動機とも言える
ところが、豊かになり経験値を積むことによって視覚、聴覚よりも優先されるのが味覚や触覚が購入に際しての判断材料になる
これが所謂、五感の法則、進化を利用したマーケティング
これらを加味してマツダがユーザーに対するアプローチ戦略を読み解くと
○○人相手だから見た目豪華に仕上げて高級なナッパレザー使ってまーす、
BMWやベンツが人気の欧州で人気でーすって言っときゃ買うバカが押し寄せんじゃねｗ
バカ相手でも儲かりゃ良いんだよ儲かりゃｗｗｗ
と思ってるんではなかろうか
スバルの内装がショボくて悔しいです。
まで読んだ
アクセラのパーキングブレーキが貧乏人仕様なのは理解した
>>742
インプレッサCOTY受賞おめでとう
まで読んだ
>>739
騙されてあったまキターッまで読んだ
マツダは？
まさか趣味車じゃないよね？
まさかねw
日本語おかしい、というか頭が悪過ぎ
結局なにをほざきたいの？ｗ
日本、米国、欧州、中国その他の国で性能もデザインも世界一との評価を受けたのがマツダ
不正をしてでも儲かりゃ良いんだよ儲かりゃｗｗｗ
と思ってるんではなかろうか
話題逸らそうと必死だなスバチョンｗｗ
捏造と妄想世界から出てくるなｗ
つまり”安全””品質”といった言葉を心地よく感じそれに伴い演出された高級感を感じ取る
まぁ、ある意味人任せの購入動機とも言える
ところが、豊かになり経験値を積むことによって視覚、聴覚よりも優先されるのが味覚や触覚が購入に際しての判断材料になる
これが所謂、五感の法則、進化を利用したマーケティング
これらを加味してスバルがユーザーに対するアプローチ戦略を読み解くと
ちゃんと検査やってまーす、日産みたいな事はやってませーん、スポーツにしては燃費も悪くないですよー
アイサイトは安全だから余裕を生みまーすって言っときゃ買うバカが押し寄せんじゃねｗ
不正しててもバカ相手に儲かりゃ良いんだよ儲かりゃｗｗｗ
と思ってるんではなかろうか
貧乏人根性丸出しでワラかすwww
ウチみたいな検査不正、燃費偽装、リコール隠し、補助金不正受給、汚職で五冠王とったメーカー、他に、ありますかってねーか、はは
今日の社内の会話
やっと無資格検査の問題片付いた とか おいおい検査員いねぇんだけど とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は休憩中に試験の回答を見て、呟くんすわ
its so eisy. 検査員試験のハードルが高すぎる？ これ、実質無資格だからね。
好きな言葉 利益率、販売台数
尊敬する人 吉永社長（悪意はnothing）
なんつってる間に燃費偽装で大わらわっすよ(笑) あ〜あ、不正メーカーの辛いとこね、これ
話題逸らそうと必死だなツダチョンｗｗ
捏造と妄想世界から出てくるなｗ
ってブーメラン？
悪意はナッシングｗｗｗｗ
おまえクビな
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20171226-20103514-carview/
失敗した服笑い顔のビアンテからの乗り換え需要が過ぎたら・・・
3列目はシートとして使われないのがオチだし
年末年始を新車で過ごそうと思ってた人には辛いけどトラブルで納車停止の事態あったみたいだし
アセント縮小版≒フォレスターロングとか造ったりしないんかな？
米国で需要無い車は造らないか
トライベッカ=近年は3桁販売で終了〜
CX-9=16000台ほど
よってCX-9の勝利
どうせ左ハンドル乗るならFX45選ぶけど
日本でもまぁまぁのヒットを出してるのがマツダ
ロードスターの何倍も売れたのがマツダのミニバン
ま、器用貧乏ってやつな
で、客は貧乏人な
中小のスバルでも不正に関してはトヨタをも凌ぐ
リコール隠し 三菱、スバル、トヨタ
燃費偽装 三菱、スバル、（スズキ）
検査不正 日産、スバル
良かったね、貧乏人ならXVの内装でも満足できるよ
廉価グレード対決
XV1.6L（2017年）
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
アクセラ1.5L（2013年）
http://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/06/IMG_022611.jpg
それまでなかったということは、つまりスバルの方が貧乏人向けだったということだね
なんで？
貧乏人って言われるのが辛いの？
でも事実だしw
マツダ車買える金があってもスバル車は買えないんだよな
日本ではラインナップに差はないよ
アメリカでベース車両三万ドルオーバーの車をマツダは売ってるけどスバルは売ってないという現実
廉価デミオしか買えないけどインプレッサは買えますか？
っつーことじゃねーの？
今回のスバルの騒動で８６もリコールだし、販売も落ち込んでるかな？
急遽ロードスターベースに変更かな？
トヨタは最初からマツダにすれば良かった！と、後悔してるかな？
信者を騙して買わせる限定車の話をしてもなあ
アセントそんなに売れないよ。
スバル得意の最初だけ。
何だか食べ過ぎて太ったフォレスターにしか見えない。
１００歩譲っても平凡なデザインにしか見えない。
燃費も兄弟譲りで最悪なんだろうね。
悔しかったら限定車せばええんやで(ニッコリ)
ロードスターベースは無いだろ。
シャーシのほとんどは現行のキャリーオーバーでエンジンは直四ってのは濃厚だけどな。
アレは止めたのか？
トヨタ・スバルに縦置き直4あったっけ？
あっても、それ載るか？
まぁ提携してる某社のエンジンでのテストをすでにやってる。
結果それを使う判断したのか使わない判断をしたのかはわからんが
BRZの後継に期待
スバルのリア駆動
セダンがいいなー86セダン期待してたのになー
そんな面倒な事するなら、最初からロードスターベースにするよ。
安く・早く・低コスト。
だいたいスバルの生産に直４だと、改修が必要でコストアップ。
マツダならロードスターと同じ生産ライン。
ユーザーもマツダなら安心。
いざ作ってみて「こんなつもりじゃなかったのになぁ…」って言う中の人の話からエンジンの変更の話が出てきたからね。そりゃ最初からロードスターベースで直四搭載なんて考えになかっただろうさ。
アテンザをオムツのアテントと揶揄してたスバヲタ
スバルがアセントなんてネーミングのクルマを出すもんだから複雑な心境なのでは？
BRZとロードスターのシャシーを見比べると、ロードスターの方が大分コスト掛かってそうに見えるが、安くなるんかね？ BRZは相変わらず利益率高そう。
開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた。低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」
開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた。「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ。
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」
そうだ。トヨタだ。
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした。
開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった。
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた。
滅茶苦茶怒られた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
ろくにFR造る技術なんてないんだから無理するな
あるのは不正の偽術なんだから
現行ロードスター2Ｌは動力が惜しいな。1.1ｔの車重にＮＡの2Ｌでスポーティさを
出すなら、7500回転近く回るエンジンで160psくらいのセッティングは欲しかった。
なんか燃費ファミリーカーっぽい走りなんだよなぁ。
サーキットはどこを走られてるんですか？
走ってないよ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
車は庭のオブジェ化してる 悪いかw一応車検ごとに買い換えてるけどな 専ら単車で峠 サーキット走行会位なら有るけど本当に興味無いんだ 御免な
https://youtu.be/w6zio5VBsSU
家族でピットクルーみたいなのやるやつ。
いいよね！自然と笑みがこぼれてくる
スポーツカーを文化として継承してきたからこそのCM
XV1.6L（2017年）
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
アクセラ1.5L（2013年）
http://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/06/IMG_022611.jpg
スバル=マニア
不正のためにかけてるんだよね
検査不正
燃費偽装
リコール隠し
補助金不正受給
汚職
http://www.youtube.com/watch?v=VkwVPjMske0
車種別なら
S耐久だとロードスターvsフィットw
CTCC(中国ツーリングカー選手権)
だとアテンザ、アクセラvs韓国勢
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 11回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
バカめ
【スーパー耐久2017】最終戦岡山でデミオ・ディーゼルがクラス2連勝！マツダ車はクラス5連勝を達成
https://clicccar.com/2017/10/17/521524/
国内レース史上初の快挙！デミオディーゼルがS耐鈴鹿でクラス優勝！【スーパー耐久2016】
https://clicccar.com/2016/06/15/378606/
マツダの現実
21000ドル〜
フラッグシップアテンザ：31600台
31000ドル〜43000ドル
マツダの高級SUV：22500台
スバルWRXsti
28000ドル〜43000ドル
28900台
フラッグシップが21000ドル〜て恥ずかしくないの？
マツダのスポーツカーは
出てなかったか？
フィット、ヴィッツと張り合ってたよな？
今年は勝ったのか？w
CX-9知らんのか
売れてるとは言っても所詮は下駄車として
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
http://img2.sm360.ca/images/promo/generator/atlanticmazda/43181/2017-11-save-on-the-2017-mazda-cx-9-today-.png
いつも貼られているこれはなんなの？
出典がないと怪しいリストにしか見えんのだが
それとも年明けか？
販売店の数が少ないところへ、度重なるリコールによる台数の増加。
派遣整備員を雇用しているが、それでも激務が続いてる状態らしい。
リコールの対応に追われてるんよ
ウチに来られても激務よ
ぐぐれ
XV1.6L（2017年）
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
アクセラ1.5L（2013年）
http://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/06/IMG_022611.jpg
不正も互角の争い
親分がいるところも同じ
なんかいろいろ互角の争い
2位：日産（542万台）
3位：ホンダ（474万台）
4位：スズキ（286万台）
5位：マツダ（153万台）
6位：三菱自動車（105万台）
7位：ダイハツ工業（96万台）※トヨタの数字に含む
8位：富士重工業（95万台）
9位：いすゞ（64万台）
10位：日野（16万台）
https://s.response.jp/article/2017/11/30/303150.html
2018北米カーオブザイヤーの乗用車カテゴリーのファイナリスト3車種は、以下の通り。
●ホンダ・アコード
●キア・スティンガー
●トヨタ・カムリ
セミファイナリストに残っていた新型スバル『インプレッサ』、レクサス『LC500』は、この時点で脱落。
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
島国なのも同じ
リコール隠し 三菱、スバル、トヨタ
燃費偽装 三菱、スバル、（スズキ）
検査不正 日産、スバル
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0
うーん、これを書き込む意味がわからん
XV1.6L（2017年）
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
アクセラ1.5L（2013年）
http://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/06/IMG_022611.jpg
このスレが上がると与太の批判スレが上がるのを恐れてsageて書き込んだな。
この与太工作員。
せめて車の話でディスれよ
https://newswitch.jp/p/11492
「完成車の無資格検査問題に一定の区切りが付き、胸をなでおろしたところだったが…」。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）との取引が長い、あるサプライヤー幹部はとまどいを隠せない。
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、
サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。
各社はスバルの動静を注意深く見守っている。
スバルを巡り、新車を出荷する前の抜き取り検査で自主的に行っている
燃費の計測値が書き換えられた可能性があることが分かった。
無資格検査問題の社内調査の中で一部の従業員が
「計測値に変更行為があった」と発言して判明した。
無資格検査問題の原因や再発防止策をまとめた報告書を
国土交通省に提出した直後に公になった。
カスバル、どうすんの、これ？
マツダも推奨してるみたいよ
※こんなレスすると、燃費偽装がー不正がーってバカが出て来るけどなw
不正な不良品掴まされても怒りもしないバカと自白w
悪どい企業を擁護するのは誰？？
>>868
残念
そう祈っても思ってもツダチョンはﾌｧﾋﾞｮるよ
マツダは何をファビョル必要があるの？
未完成偽装車、燃費偽装車ばれてファビョってるのはスバチョンでしょww
最近聞かなくなったけど何で？
5ちゃん書き込むような新しい物好きからの感想は出尽くした
クリーンディーゼルはトルクがあって当たり前となりいまさら目新しさは無いからわざわざ書き込まない
あとは方向性の違うスイスポやセグメント違いと比較する変な人が湧くから面倒ってのもありそう
他社より優れてる物は一つも無いのに
バカを騙すネーミングだけは一流
インマニ掃除したら新車並のパワーが戻るがそんな金はないから諦めてるとか
煤のクレーム入れてもリコール対応以外はしてくれないしムダとか
騙されて買った人は泣き寝入りなんじゃね
マツダのwebサイトでも見てこいｗ
(3)XDのエンジンはトルクフルでとても快適です。
ランドクルーザーV8も運転しましたが、重さのせいか、CX−5のトルク感が際立ちました。
インプレッサWRXstiにも乗っていましたが、低回転のトルクはCX−5がパワフルで、
またディーゼルには意外と高回転も少し回るのでは気持ち良く運転できます。
また、Gベクタリングコントロールのおかげか、ハンドリングはとてもよく、で運転がうまく
なったような気がするハンドリングです。
スバルの燃費がカスすぎるだけ
慣れてしまうと、420Nのトルクが当たり前になるから。
たまに他の車乗ると力ないと感じる。
低速域でWRXを上回るトルクなら街中走るのには最高だろ
加速とかハンパねーよな
スバルの11月国内販売、14か月ぶりに減少…無資格者の完成検査問題で好調にかげり
https://s.response.jp/article/2017/12/27/304237.html
日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議
https://newswitch.jp/p/11281
「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
安心してください、偽装ですよ
満タン方で量ったんだが トリップ偽装されてたら駄目だがw
不祥事続きで死にそうになってるんだ
このスレでの振る舞いも単なる強がりで…
スバルがCVTを選択した理由、モード燃費を取りにいった。勿論エンジンの効率が悪いから。それでも他社についていけなかった。これが偽装に繋がったんじゃないの？
マツダって何か不正や不祥事を起こしてたっけ？
なぜお前がレスを？
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
その真相は、車の問題じゃ無く
オーナーの質の問題じゃ有るまいか
マツダ関連のスレを見ているとそんな気がしてきた
CVTはアクセルオフの時の燃料カットはATやDCTより、取り分あるからでしょうね。水平対向エンジンはこれから難しいのではないでしょうか。
便所の落書きに意味なんかないぞ
>>903←こういうネット向いてない奴
仮にモード燃費でリッター辺り5キロの差が有っても実質は6から7掛け
月の走行距離が1万としても金額で2000円程度
ケチケチするなよ
だから貧乏人って言われんだよw
それ勘違いだよ、てかただの煽りか？>>906IDコロコロし忘れたか？
マツダ地獄はクルマとクルマの売り方の問題だったしマツダ関連のスレには熱狂的な(基地外)アンチマツダがいるだけだよ、君みたいなね
日本は法治国家ですよ
燃費偽装は立派な犯罪です
あまりに論点が違いすぎる
便所の落書きなんだからさw
しかし問題はスバルの燃費偽装(まだ疑惑か？)であり、偽装が無いにしても実燃費が悪い(カタログ値からの乖離が大きい)ことでは？
まぁ貧乏人とか言うのは苦し紛れの反論だと思うけど
マツダ及び関連企業は法を犯したことが無い？
嘘だろｗ
惚けているのかマジボケなのかどっちよ？ｗ
だよな
法治国家とかいきなり出てきたよな
また論点のすり替えか？
スバルの犯罪はいい犯罪とか言うやつか？
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/
ふ〜ん だから何？
マツダ乗り=貧乏人呼ばわりされて
便所の落書きガー
スバルの不正ガー
論点ずらしガー
否定しろってw
更にCVTなのにギクシャクホヮホヮするとか笑うしかないだろ
マツダストってのが正式名か？
不正に対して
ふ〜ん だから何？
はいかんでしょwww
ギクシャクホヮホヮ？
もう少し具体的に宜
いや、良いんじゃない
ここで言わずにメーカーや販社に言えば
シナチョン的思考だな
メーカーや販社に言ってもいいけど、ここで言うのも別にいいだろ
ただの匿名掲示板だぜここは
回転数が下がりながら速度は上がっちゃうような昔まんまのやつなの？
おれのはCVTじゃないから良くわからんのよ
だったらここで言おうが言うまいがどっちでも良いだろ
バカかw
まだぁ〜
しばらく売る気はない
スバルはたぶんまた買う
コスパ良すぎ
ツダチョンばっかりのこんなとこにはいないだろ
>仮にモード燃費でリッター辺り5キロの差が有っても実質は6から7掛け
まず前提が変
同クラスのデミオ1.5Dとレヴォ1.6Gがモード燃費で13km/lの差、実燃費では11km〜15km/lの差
さらに燃料代に20円〜25円/lの差があることも考えないと
>月の走行距離が1万としても金額で2000円程度
1.5Dのデミオと1.6Gのレヴォーグで10000走ったら8万ほどの差な
さらっと嘘情報を混ぜ込むのはスバオタの悪い癖
この際セグメントは二の次で
何故にディーゼル？ｗ
流石にネット掲示板だとボロクソ叩かれるから今は消えたな
それでも叩かれる懸念がないマツダサイトだと若干いるみたいよ
>>941
単純に現在のマツダの月間多販売車種だからだけどｗ
1.3ガソリンNAと1.6ターボを比べんのも変じゃね？
えっ だってお前レスしたじゃん
叩かれるだろうけど、優秀だと思うよ レスポンスいいしホワホワとか解らない インプはなるの？
レヴォーグとデミオと比べてデミオDの方が燃費が良いからデミオじゃなきゃヤダーってアホは
少数派として
同じ排気量のガソリンはどうなのよ？
もちろんスバルが燃費をちょろまかしている前提でなｗ
お前の好きにしろよ
ただそれが他人に通用するわけないだろ
バカだなw
悪意はなかったと嘘ついてた第一段階の不正でこれだからな
悪質な第二段階の不正が発覚したあとのスバルはもうダメだろ
自分の買った車のメーカーが不正してんだぞ？
一番裏切られてるのはユーザーなのに、他社を叩いて盲目的にスバルを擁護するのはもはやスバリストなんてもんじゃく、只の信者だろ
こういう盲目的な信者がユーザーだとスバルは何度もまた不正するだろうな
これもコロ助か
スレでよく見る文体だな
覚えておこう
まだぁ〜
ツダのネット崇拝主義がwww
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し
行政指導2回入って今年ようやく発表
5.自社も不正検査をしてると知りつつ、日本の物作りに不安を感じるとモーターショーでドヤ顔会見
6.検査員のハードルが高過ぎたと言いながら、実は答え教えてる、実習時間足りなくても認定していた
7.法解釈の認識が甘かったと発表しながら実は監査時には無資格者隠すという徹底ぶり
8.検査自体には問題は無いと発表しながら抜き出し燃費検査で数値改ざん
これはマジでやばそう
・マツダ本社工場連続殺傷事件
・マツダ社員寮同僚強盗殺人事件
・関東マツダ：修理工場で代金の水増し請求事件
・関西マツダ：車両整備料金を約2千件、総額1100万円超架空請求事件
・マツダ本社07年3月期までの五年間で五十億円余りの所得隠し
・下請け業者に支払うべき代金から約7億7900万円を不当に差し引いていた下請法違反事件
クリーンなホンダにするわ
相手は莫大な開発費を投下してる面々だぞ。それにろくな研究開発費を掛けてないスバルが独自性だけで勝てるのかと。
しかも今後はスタンドアロンからコネクテッドへ向かうし、自動運転もレベル2から3へ向かう。独自性を追い求めてそれについていけるのかと。
スバル乗りはマツダ乗りより金持ちなの？そんなイメージは無いけど明確なソースはあるのか？
無視が一番
察してやれ
連呼でもしないとストレスマッハな状況
以前ならスバオタ煽って遊んでたが、最近はかわいそうで控えてる
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/SUBARU
た同年12月に国土交通省に提出された調査報告書によると、研修自体が十分な時間に満たなかったことや、筆記試験で試験官が答えを教えるなどの不正をしていたことも判明。
さらに国土交通省の立ち入り検査の際は、無資格者を意図的に現場から外すなどの隠蔽工作も慢性化していたことが分かった[25]。
廉価グレード対決
XV1.6L（2017年）
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
アクセラ1.5L（2013年）
http://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/06/IMG_022611.jpg
まーねー
>>965
出たなコロ助！(笑)
マジレスするオタが出てきて見てるこっちが恥ずかしいわ
個人犯罪はメーカーと関係ないし、やはり不正ではスバルには遠く及ばないな
真っ当な会社と比べちゃいけない
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
軽自動車より酷い内装だもの
正直プロボックスの新型でも出たのかと思った
きもちわりぃーんだよ、死ね
2000年頃のCセグ車みたいな内装だな。
さすがに2017年モデルじゃないよね？
下の画像の棒状の突起物は何？
もういいんだよ、無理すんな
日本が法治国家だって、知らなかったの？
俺は中学校で習った記憶があるけど？
他の人に死ねと言う前に、気持ち悪いなら病院へ行けば？
日本には必要ないわ
687 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1bde-vbrq) sage 2017/12/28(木) 18:04:01.87 ID:R0WSPwRo0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171228-00000051-asahi-bus_all
日産車に買い替え時8万円引きクーポン
スバルは燃費関連でなんかまた出たときは現金にしてほしいな
電動パーキングしか内装で勝てるとこ無いからなんとかツッコもうと頑張ってるのは分かるけど
その棒状の突起物はWRX STIにも生えてるぞ
どっちも論に持ち込みたいのはわかるが日本に必要ないのは法律を守れないメーカー
必要かと言われれば必要ないよ
ってのと一緒
価値ないでしょ
といきたいがツダチョンは存在が罪
発炎筒よーし
車も買えない貧乏人には関係ないよな
ハードルが高すぎた（なのでカンニングするしかなかった）
ということかな？
まだ早い
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5日 5時間 19分 28秒
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