【VW】GTI専用Part.1【POLO/GOLF】
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フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>715
そうなの?営業はそんなこと一言も言ってくれなかったけど。限定だからなくなったら終わりと。 価格コムにRを100万円引き近くで買ってる人いたけど、GTIはどれくらいなんだろう? 今年中に出れば欲しいんだけど、日本に来るのはきっと半年くらい遅いよね。 昨日新宿三丁目で若いカップルが乗った7.5 GTI MTが止まってて、色違いだけど自分のと同じアナログメーターにしてたり勝手にちょっと幸せな気持ちになった。
が、ふと後ろみたら若葉マーク。最近の若い奴が羨ましいぜ!
若い時シビックSiRを弄ってた頃はGTIって憧れてたなぁ…買えなかったけど。 >>730
それは二丁目だww
普通の人達だったよw ゴルフ7GTIのMTにRennlineのペダルを装着した方がいましたら購入方法や施工店など教えて頂けませんか?
公式にメールしてみましたが紹介できる日本の取扱店はないとのことでして… ヨーロッパでの素GTI販売終了の事を中途半端に聞きかじってここで質問したり
日本に販売店が無いパーツの事をここで聞いても満足な回答は得られないと思う。 7.5パフォーマンス乗って半年以上経ったよ。でも何か物足りない感があるんだよね。何だろう? >>737
俺も7.5パフォーマンス乗ってるんですけど、全く同感です。
良いクルマなんだけど、なんか物足りない…。
しかもGTI TCRがほぼ発売確定なのを見ると、なおさらパフォーマンスが中途半端な位置になるし…。
TCRいいなあー買う人は羨ましいなーという気持ちでいっぱいになる 自分は前期パフォーマンスだけど、ゴルフはそういうクルマだと思うよ
いくら性能上がっても、これだけで全て満足出来るってクルマではない 今日ディーラーで聞いたんですが、ドイツ本国ではGTIの生産は停止しているそうです。 >>740ダイナミックは生産を続けるんじゃないの? TCRは3ドアしかないだろうから、日本には入ってこないでしょ ところで、新しいポロGTIは売れてるのかね。個人的には、先代の方がカッコ良かったと思うけど、ゴルフ8もあんな顔になるのかな 前期パフォ、そろそろタイヤ交換だけどなんかオススメある? 静粛性とレイン性能に気をつけて、そこに耐久性と価格を加味する
ドライグリップ云々はレースする人向け
要するに新車外しの中古トランザで十分 >>748
純正はガレージに仕舞って、18インチのOZウェーブを履かせてます。
タイヤはミシュランPS4 パフォは19インチじゃなかった?
乗り心地きつそうだから、プレミアムコンフォートにしたら? 乗り心地は普段DCCをコンフォートで選択してるから19でもいいんだよ。嫁のMスポなんかランフラットだから最悪だよ
ミシュラン検討してみる 純正の18インチって何か小さく見えるよね。スポークが太いせいかな >>755
デザイン的にスポーク太くて、リムが目立たないから小さく見えると個人的に思ってる。
同じ純正の18インチでもプレトリアって5本ダブルスポークのホイールは、
大きく見えてカッコいいと思ってる。 ダイナミックの赤リムホイールも大きく見えるけど、
掃除大変そうだから欲しいと思わないわ。 >ブレーキダストは目立たなそうだけどね
パフォーマンスの純正パッドは素のGTIよりダスト多いような気がする。
ダストが純正比で少なくて、純正並みに効くパッドはないかな… >>759
http://www.kranz-automotive.co.jp/
設定が無くても作ってくれる
色々なメーカーを使ってみたけど
クランツ・ジガ・プラスがイイ感じ
純正と比べて
ダストはほぼ皆無 黒粉無し
ホイルに刺さる鉄粉も無し
世間のダスト低減パットとは違う効き
初期タッチは純正より踏めば効く
ココイチ奥で踏んで効かない純正よりコントロールも出来る感じ
峠下りをハイペースで下っても大丈夫でした >>760
ありがとうどございます。
一度、メールしてみます。
クランツ・ジガはゴルフX時代にリアに使っていて、確かにダストは気にならなかったな…
フロントはCOXキャリパーでエンドレスのSSSを別注で作って、これもダストはそれほど出ない
いいパッドだったのですが、別のも試してみたいので。
フロント&リアで問い合わせてみます。 ってか、サイト見てみたらCiubsport Street Editionがラインナップされていた。
PPもこれでOKだw >>761
ポロGTIですが
ジガプラスとステンメッシュホースで効きは満足
純正と比べてダストも皆無 up gti乗りです。おすすめのマフラー教えて下さい。私が調べる限りでは、millteckと開発中のcoxしかありません。 >>759
最初はブレーキ効かないなって感じると思う。少し使ってローター面と均一になると普通に効きますよ。
ネコ飛び出しとかでパニックブレーキでしっかりロックしたし、ダストの少なさには感動した。 >>767
おススメはノーマルだよ。upもそうだと思うが、触媒の後ろから外すのでなく、カットしなくてはならんマフラーしかない。 ポロGTIは内装の素材を上げて質感UPして欲しい。
なんやかんやで総額400万超えるのにあのプラスチック感は購入を躊躇させる。 >>768
どんなパッドでも面出るまで効かないだろ。 >>774
実車見たか?真っ赤じゃないよ。俺はあれなら全然おkだ。6cGTIからの買い替えでわくわくしてる。 >>779
先月、近所のディーラー行ったが納車優先で展示車もなかった。
記事見ると、あの赤いダッシュボードは物議呼んでる。
ダッシュボードが赤と黒のパッドだけで構成されているのには圧倒される。
強烈なコントラストに慣れるには、少し時間が必要だ。
https://www.webcg.net/articles/-/39342
赤と黒は初代ゴルフGTIから連綿と受け継がれる、ちょっとしたアクセントだったの
だが、
ポロGTIはそれを室内全体に波及させた。あまりの鮮やかさに個人的には少々引いて
しまった。
https://response.jp/article/2018/07/18/312039.html
個人的にはNOかな。 ボディホワイトで、アバルトとかNISMOみたくサイドミラーカバーを赤に変えるってありだと思う?
ゴルフGTI黒とかカーボンとかに変えてる人は結構みるが赤もありなんじゃないかとふと見かけて思った どんなドレスアップも自己満だから好きにやればいいのに
他人の目を気にするならノーマルが一番大衆受けする ゴルフじゃないけど60手前のおっさんがマークX(白)のミラーカバー赤にして嬉しそうに乗ってたぞ
自分で金だしたんだから好きにしろよ >>787
海外では出るんだよね。でもDSGのみなのは驚いた。もう大パワーでも受け止める耐久性に自信有りか。 TCR出ないとすると、日本仕様の7.5はこのまま終了しそうだね >>789
DSGはMTをベースに作られてるから、MTがキャパ不足だとしたら当然DSGもキャパ不足になるんじゃないの それは今もそうなのかね?
DSGが6速なら何となく解るけど。 TCR出ないと思っていたけど、50台限定で入ってくるとかいう情報もアリで
何が本当かはその時が来るまで判らないな…
まぁ自分は今のPPが気に入っているから、買い替えはないけど。
電制LSDは面白い TCR本当に入って来たとしても5ドアなのかね?
ネットで見る限り3ドアしか見当たらないんだけど。
値段は450で乗り出し500以下なら購入検討するんだかけどなあ。 やっぱり500超えますかね?
だとしたらRも視野に入って来るんですよね。
って言うか他の車種も充分検討可能領域w >>796
>って言うか他の車種も充分検討可能領域w
金がないならダイナミックでいいじゃん。 クラブスポーツの値段からすると
500はいかない気がする。 限定だろうし、乗り出しは500越えるでしょ。
290馬力はクラブスポーツより25馬力も多いし、限定の台数も少ないんじゃないかな。
そもそも日本で販売されるのかね? >>799
エンジンは同じらしい。
ゴルフGTIベースのこの新型車のパワーは、以前のGTIクラブスポーツと同様のターボ付き
2.0?ガソリンエンジンから絞り出される。
オーバーブースト時には5000rpmで290psを発揮する。この間は10秒間限定でブースト圧が
1.9barから2.1barへと高められ、パフォーマンスパッケージ付きのゴルフGTIよりも45ps向
上している。37.6kg-m/1600-4300rpmのトルクは通常のGTIと同等だ。
https://www.autocar.jp/news/2018/05/11/289337/ >>780
現地仕様は複数色あるんやから、合わせてほしいね。
普通に黒なら購入検討。 ポロGTI試乗したが、ブレーキの初期制動強すぎじゃないか? ポロは基本カックンブレーキ
R32もカックンブレーキだったよ
ちなみにR32はブレーキ効きすぎ 6C乗りだけどカックンと感じた事はないな
試乗車で当たりが付いてないとか、変に当たりが付いてるとかじゃない? カックンでも最終的には慣れだよね
カックンがカックンじゃなくなる
カックンでも国産車の効かない
ブレーキよりは絶対いい
最初からブレンボが付いてるような
車種は別だけども まぁ慣れと言われりゃそうかもね
基準は個人の車歴にもよるだろうし 低ダストパッドに換えりゃいいじゃん。効かなくなるけどww ゴルフ6 CL乗りだけど、確かに初期制動凄く違うな。 ワコーズ EP エコカープラス入れてみた
アイドリング時の振動の低減
エンジン吹け上がりレスポンスが良くなった
燃費計測はこれから・・・ ECUのチューニングすると大分変わりますか?
9nのGTIなんですが ニュースピードのサブコンでブースト1.5まで掛かるようになるから
だいぶ変わるよ。オーバーシュートすると1.7までブースト計が上がって心臓に悪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています