【2代目】NHW20・20EX プリウス109
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>>625
ありがとうございます。そうでしたか。
じゃあ、NGID解除してまでチェックしなくて良いですね。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
570E2 20万キロ超えたので乗り換え予定
ガリバーとかいくらで買い取ってくれるんかな
CMでやってるの何でも3万円だっけ
値段つくうちに売っちゃおうかな 10年落ちの20万キロで値段つくの?
新車乗り換えの値引き込みの話しか聞いたことないな 少し前は輸出向けでソコソコ値段が付いてたけど、今はどうかな? この車の価値は何年落ちとか何万キロなどでははかれない 海外に車体なのか部品としてなのかわからんけど輸出しちゃう買取業者に売れば値段つくよ
金沢の方にあったような気がする 3万円ぐらい値段付いても金沢までの交通費で赤字になっちゃうよ 違法改造にならない範囲で格好良くしたいんだけど、そういうのってどこに頼めばやってくれるの? >>644
合法貫くならオートバックス行って相談してみたら? オートバックスチューンのプリウスか…
なんか痛々しいなぁ 会社の2009年式EXと、実家に譲った2005年式STPを車検に出した。
会社のEXはスペアタイヤ部分に水溜まってたってことだったので、保証延長の話して直したぜ。まだまだいける。 >>648
電気系までやられて警告灯点かなきゃ直してもらえないと思ってたから、ラッキーって思ってたw どんな感じ?
キーの電池はあるのに反応しないとか?
それなら俺のも出たわ。
最近はその症状出てないし、あと1ヶ月くらい後には車買い換えだから放置。 リアドアから人が降りると
黄色いキーマークが点いて数秒すると消えるんだけど
何かな? ブレーキ踏んで離すと「もきゅ」ってゴマちゃんの鳴き声が聞こえるんだけど正常? あと、リアハッチ開けると「ギュルルルルー」って鳴き声もする。 >>656電池切れ
>>657手遅れ
>>658グリスアップで直る リモコンそのものが痛んで電波が弱くなってるかもって聞いた
予備リモコン使ってみたら? >>659
うちは全部該当
グリスアップだけは時々やる >>658
左右にあるダンパーだろ?
寿命(内部のオイルが減ってくる)といわれてやがてハッチが上で止まらなくなり危険なので一度左右交換したが1年でまたきしみ音する
関節部に高いKUREドライファストルーブスプレーしてたけどしばらくすると音するし、バカらしいから最近はグリスやシリコンスプレーしてる >>664
ディーラーでリモコンだけなら8000円くらいだった気がする
メカニカルキーは別だけど 新車で購入して、10年物になる 10th
次はBMWの5シリーズになる予定 >>671
どうした?
乞食から王様だな
宝くじでも当ったかw >>666
そんなに安かった?
ていうか追加登録費用別途かな メインキー、リモコン 22,500円
キー、ブランク 8,220円
キーカコウヒ 4,320円
リモコンキートウロクヒ 6,000円
高いよ 20プリウス欲しいんだけど、気をつけて見ておくべき所どこかある?
知り合いがハイブリッドシステムの駆動バッテリー?が10万kmぐらいしか持たないから中古買うのは絶対やめろとか言ってたんだけど、そんなにダメになるの早いのかな >>679
プリウス使ったことないやつが言う典型的な嘘 海外では100万キロ超えた奴もあるしハイブリッドバッテリーが劣化したなんて話は聞いたことないしそうなったとしても普通の車として走るし絶対やめろの根拠が全くない >>677
えー何処のデーラー?
そこから新品送ってもらって登録は近所のデーラーでやるかな
まさか静岡TOYOTA 長沼店じゃないよねwwww >>679
最低でも20万キロは大丈夫だろう。
だぶん30万キロはいけるだろう。
万が一交換になっても、リビルトが10万円ほど。
しいて言うなら、距離よりも年式重視で
できるだけ新しい年式がいい。
走らなくてもゴムや電気部品は経年劣化するから。
10年は余裕。15年超えると厳しくなってくる。
20年になるとかなり劣化が酷く、いつ故障してもおかしくない。
あと、20はナビが問題。
社外品に変えるのに色々と面倒くさいし、
手間と金が普通よりかかる。 >>684
バッテリーも経年劣化するし、リビルトバッテリーが10万円ほどとは言え車両価格に対する割合は大きい上に寿命に不安がある。
今から買うなら、この点は頭に入れておくべきでは? >>686
アボカドだわ
予測変換でミスをミスったwww rebuildの過去分詞形のrebuiltだからリビルドじゃなくてリビルトでいいんだよね? >>689
英語わからんもんで過去とか知らんけど
それは誤用がたまたま当てはまっただけだろ
正しいのはリビルドだろ 英語なんて適当でいい。
外国人に日本語喋れますか?と聞くとYESと言う奴が多い。
「おはよう」とか一つでも言えれば喋れるという認識。
日本人の英語教師とかに「英語喋れる?」と聞くと
「うーん。少しは」と答える。謙遜もあるけど完璧主義だからそうなる。
とにかく少々間違えでも、相手に伝わればいいし
適当に話せばいい。所詮はただの言語なんだから。
あいつら外国人だって、発音とか、言葉の間違いもあるけど、
聞き手がある程度、それでもわかるから何とかなる。
バカ外国人は自分の事は棚に上げて、発音ガーとか言うけど
お前の日本語も発音おかしいし、間違えも多いことにはふれないw
英語圏じゃない外国人が英語をすぐに喋れるようになるけど、
日本人が何年勉強しても英語をなかなか喋れないのはこのため。
習うより、慣れろなんだよ。言語なんて。適当でいい。 20のリビルトバッテリーはメーカーが
やってるトヨタ純正のリビルトもので10万円
町の整備屋がバッテリーの悪いセル部分だけを交換してる
リコンディションバッテリーなら5万円程度からある。
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ ノッキングがひどくなってきた
信号加速でもカラカラ音 >>679
9年12万キロちと超えた車両だが
最近バッテリーの劣化を感じる
直ぐ満タンで直ぐ空欠になる >>698
俺はそうなってから1年程でハイブリッドエラーが出るようになって、バッテリー交換したよ。
車検直後だったので仕方なく交換したけど、燃費も良くなってもっと早く交換すれば良かったと思った。 >>701
バッテリーがオクで3万(未チェック・保証なし)
工賃が1万だったか1.5万(保証なし)
修理工場が興味を持ってくれて、購入したバッテリーに不良セルがあれば現車のバッテリーと共に選別して組み直す予定で受けてくれた。
結果そのまま使えて、前期の車両に後期のバッテリーってこともあってか、約2年とても好調なままで乗り換えた。
もし、海外みたいに修理工場が部品取りバッテリーを持っててセルの組み直しだけで済めばもっと安価だろうから、探せば意外と近所にあるかも知れないよ。 そうか、そろそろそういうことも考えなきゃいけないのか
うちのはまだ調子いいけどもしものために調べとこう 電池が完全にバカになったとして、ガソリンだけで走れるの?
燃費いくつくらいになるだろう バッテリー劣化がらみのハイブリッドエラーなら、セーフモード?になってエンジン出力のみで走れる。
けど、何とか走れるだけで、加速で全く流れに乗れないくらいになった。
で、ディーラーで診断機を繋いでエラーを消してもらえば、次に出るまでは普通に乗れた。
たぶん、劣化すると負荷がかかった時に電圧やセルバランスが規定値から外れるようになるんだと思う。
OBDアダプターとスマホアプリで、バッテリー電圧や内部抵抗値が見れるので劣化具合が推測できるし、
エラーも消せるので持ってて損はないかも。 >>702
レスありがと
ディーラーで高額修理かと思ってたけど、そんな格安な修理方法もあるんだね ハイブリはバッテリがダメになってもかったるいだけで走れると思ったけど
現実には走れないんだな そういえば、バッテリー交換はただのポン付けでデカさと重さ以外はナビ交換より簡単らしいよ。 整備士資格とは別に高圧のなんたら必要なくらい危険な作業じゃなかったっけ 679です、みなさんどうもありがとう
色々と参考になります
日曜に中古車屋に見に行ったんだけど、17年式、11.2万km、記録簿有りで内外装は割と綺麗で値段も予算内でいいなと思ったんだけどエンジンかけて燃費計みたら平均燃費がリッター16.5kmってなってたのが気になった
一旦保留にして帰ってきたけど、運転の仕方によってはリッター20km以下になる事もあるのかな >>713
どこを見て言ってるのかわからんけどちょいのりでエアコンかけてたら今の時期なら20切ることもあるとは思う 今時期ならイグニッションONにして、エアコンONにしてたら
エンジン始動して燃費下がるよ。
整備とか点検とかルームクリーニングとかでアイドリングしてたんじゃないか。
あと今までの累計の燃費じゃなくて、最後にガソリン入れてからの平均燃費だからね。 >>713
年式・距離のほうが気になるなあ。
ふつうの車よりハイブリッド周りの故障リスクは余分にあるから、余程安い・長期保証付き・故障を楽しめるとか、それなりの覚悟と備えはいる。
そこがクリアできれば、面白い車だと思うよ。 >>713
乗り方よりも普段使いの環境にかなり依存されます。
職場が近いと暖気終わる前に着くから燃費が悪い。
遠出なら暖気の割合が小さいので燃費が良い。
私は職場往復5kmの地点に引っ越しまして、
この時期17くらいです。 >>720
そうだよね。
そして10l給油で走行距離リセット >>718
ハイブリッド周りの故障はエンジン周りの故障より少ないよ
30万キロ走って、あった故障はエンジン関係ばっかだわ >>722
個人の経験なら、15万キロでバッテリー交換以外ノートラブルだわ。
補償で助かったけど >>723
もうこの時代の車になると経年劣化も過走行も糞もないよ 運転がつまらんを除いて
安いし燃費いいし壊れないし悪いところがない
俺的に運転がつまらないは無駄な外出が減って
望ましいしけどな
強いて悪いところ言えば貧乏くさいと言うとこかw
それもほめ言葉に聞こえるけどねw 燃費の話が出てたから聞きたいです
最近購入して16年式のGツーリング10万キロタイヤ15インチなんですけど、ガソリン満タン方でリッターあたり11キロでした
ちょい乗りが多いとは言え、燃費悪すぎません? 燃費に関してはあまり気にしないでもいいのかな
保証は1年付いてて最長3年は付けられるっていってた
バッテリーとタイヤ、ドライブシャフトブーツ、ファンベルトは売られる1年前にディーラーで交換されてるみたいです
故障を楽しめるかみたいな話もあるけど、今買うならやっぱり最終型の方がいいんですかね >>729
ちょい乗りの程度によるから何とも。
乗るたびに燃費計リセットして、ちょい乗りと中長距離の燃費を出してみたら? >>729
エアコン最高でアクセルベタぶみからのフルブレーキとかやってたらそんなもんじゃね スポーツ、ヨーロッパ高出力、アメリカビックトルクに乗ってきたけど、プリウスが街乗りでは1番面白いけどなぁ
プリウス=つまらない、燃費重視って思ってた昔の自分を説教したいわ。 >>730
16km/lって特別悪くはないけど、走行条件もわからないから気にしても仕方なくね?
年式新しいのが良いのは当然だけど、そこは予算との兼ね合いでしょ。
あんまり悩むようなら、一旦白紙にしたほうが良いかもね 20th、バックカメラ画面が雲ってまともに見えなくなってるわ
清掃してもダメ
アッセンブリ交換工賃込みで6〜7〜8万くらい?と言われてあきらめた
ヤフオクで中古カメラだけで1万だけどカメラ回りを外すのがそうとうめんどくさいので自分で交換もあきらめた ガソリンの単価が上がるほどこの車のありがたみを感じる >>731
ちょい乗りの頻度は会社の往復6キロと買い物など10キロ以下が多いです
もちろん飛ばす事は少ないから乗り方は普通だと思います。 >>738
ちょい乗りばかりの割には良い方でしょ。
暖かくなれば15キロくらい行けるかな? >>739
普通なんですね
長距離は滅多に乗らないからあまり恩恵無いのかもしれませんね
ちょい乗りでもリッター15キロは欲しかった >>740
その使い方で一番適しているのは電気自動車。
電池劣化したリーフでも20〜30kmは走る。
しかも、人気無いから安い。
その次が純ガソリン車
走行距離が短かすぎて、ハイブリッドの利点は得られないから
壊れにくくて安い、純ガソリン車がいい。
ハイブリッドはある程度の距離走る人じゃないと、
メリットがほとんどない。
月1000km以上走る人なら、ハイブリッドはかなりお得。 エアコンつけなきゃいい
往復6キロはエアコンつけなくてもいいやろ ムチャ言わないでください
エアコンもつけずに運転するなんて
中古プリウス乗りの下流老人にしかできない芸当ですよ。。。 >>741
月に400キロ切るくらいです
エアコンは消したりしてたけど、これからは小細工止めますw
たまには遠出しようかな 暇人だで月5000走るわ
400とかクルマ持つ意味ねーじゃんwww >>745
リッター25だったとしても、
ガソリン代が月3万円くらいか?
ハイブリッド車以外は乗れないな。
というか、ドライブ依存症じゃね? 新車から12年でまだ35000キロぐらいだけどな
この車で長距離できるの? 日本語変だけど外人さんかな?
長距離楽勝だよ東海関東間を下道でよく走るけどノンストップでいける 長距離は可能だけど長距離、特に高速運転はめっちゃ疲れるよ
20型はやはり街乗り専用と考えた方がいい 20で長距離を走るのはノーマルシートだとある意味拷問だわな。
高速道路でもクルコンを使わなかったら速度を一定に保つのも大変。
速度維持しようとしたらかなり踏み込む場合がある。
クルコンが効かない速度になったら特に。
最近は大型の後ろでクルコンかけてゆっくりのんびり走るようにしているよ。 逆に疲れない車は?
この価格帯ならそこそこだとは思うけど 運動経験なし
無職36才
身長176体重90体脂肪25
リーチが192あるからシートは倒し気味
腰が痛いって言うやつは痩せててシートを起こし気味の人が多い気がする おれ45だけど下道で東京から関西とか余裕でいくけど別に疲れないよ
高速やバイパスより山道のほうが楽しいかな 腰は確かに痛くなるから、シートとのあいだに座布団挟んでる
鈍器で売ってるやつもわりといいよ
いろいろ試したけど腰とシートの間になにか詰めるのが一番いいみたい あとこのクルマは燃費のためにトー角が0にしてあるって聞いたことある。
それを知ってトーインに振ってからスピードだしたときのふらつきが減った。
スパナ二本とプラハンがあればハンドル全切りするだけで出来るしオススメ 腰が悪いとか体形がどうたとか以前に
シートが商用車用のゴミシートだって事だよ 腰に負担かけないのはシートを前に寄せて
膝をなるべく曲げる姿勢
ソースは腰のヘルニア手術した俺が最近腰痛がないw >>736
純正カメラ交換は簡単だね
バックドア内貼りをはがすのが最初のうちは恐いけど
要領が判れば交換まで30分なんてかからない
一度はがすところまでやってみて中を覗いて
自分で出来そうなら中古買カメラ買えばいいね
ていうか俺はロングラン保証でやってもらった
静岡TOYOTA長沼店 にでも聞いてみるといいよwww バックドア内張り剥がしは一度体験しといた方がいいね
ナンバー灯交換するとき剥がさなかんし ピンが欠けるくらいならいいが内装側が欠けると終わる 長年乗ってる人らはバックカメラ雲って交換してないの? 多分、あるLotがそうなんだと思う
キレイに見えるカメラだと楽しくて
目的地までバックで行こうかと思っちまう >>771
10thで曇った
コンパウンドでレンズ磨いて、多少戻った
ややボケで元通りではないけど我慢してる カメラは曇ってないけどヘッドライトの方が心配だ。
平成16年式Sツリで16万km走ったけど、ブレーキパッド無交換のまま車買い換えだわ。
おそらく今月末か来月初めあたり。 バックに入れてもモニターはカメラに切り替わらない
20にはよくあるって販売店で言われたけど本当? まあ当たり前の話だけど、現行が増えるに反比例して20型を見る頻度が減っているね…
田舎の方だと都市部から流れた中古車がまだまだ多いんだろうか? >>749
遭遇率
30>>>50>20>>11>52 30型が中古屋に48万で並んでた。30でそんな安いなら20は価値なしかよ!思って悲しくなった。 むしろ減ってるのは30じゃないか?
20は新型出たからっていちいち買い換えないだろう 保険のネット見積もりで、条件入れたら車両保険が20万とか
それだけの価値しか無いのか俺の10th 29th記念が売られてるみて、10年以上過ぎたことを実感した20型後期。
車検通したんで、まだ乗るよ。 >>784
全損しても20万円だぞ?
走行6万キロなのに
10年16万km走ったアリストは、車両保険130万受けてくれたのに、なにこの差 なにかあれば、そのまま乗り捨てすら可能だし
車両保険に入る意味がワカンネ netじゃ融通きかないが対面契約なら保険金額は増額出来るね
うちの10th兄婆は45万 これってスマートキー後付けできないの?
20EXにスマートキー後付けしたいんだが iphoneでBLUE TOOTH使ってますか?きちゃまら 音楽再生できない
電話帳読み込めない
通話はできる 2代目プリウスはいつも出かける準備をしていて
それだけで1日が終わってしまう車なの。 まぁ電話帳読見込む必要はあまりないかもね
ナビからだとocn電話発信みたいなプレフィクス出来ないから
掛ける時はiphone側からOCN電話かけてからナビで話す
受けるときはナビで受けてる >>798
走行中ならスマホ操作は道交法違反になる 信号待ちの携帯電話
はじめに結論を言えば信号待ちで停止中の携帯電話の使用は合法である
マメな 違反なのは注視と通話だけじゃねーの
保持やブラインドタッチは違反じゃないよね (運転者の遵守事項)
車両等の運転者は、次に掲げる事項を守らねばならない。
(第1号~第5号の4まで省略)
5 自動車又は原動機付自転車を運転する場合においては、
当該自動車等が停止しているときを除き携帯電話用装置、
自動車電話用装置その他無線通話装置を通話のために使用し、
又当該自動車などに取り付けられた若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。
道路交通法第71条第5号の5より()書き省略 appleに聞いたら転送出来ないって言われちったお
どっちにしてもappleの客船は天狗で気持ち悪い
最初に出るミーハーなおねーさんは
何も知らないから「スペシャリスト」とかに替わる
それまでに至る時間が10分以上
0120だからいいけどね 電話帳読み込めるし、運転中でもワンタッチダイヤルなら出来る。
無論、音声認識でも大丈夫。 じゃアンドロをお試しで借りて転送と思ったけど
AEONのアンドロ去年一度借りてるんだよなぁ
やっぱり電話帳は必要かも
かかって来たのが誰かモニターで解るためにも 俺は電話かかってくるとApple Watchに名前が出るから特に苦労しない。
発信も音声認識だし。 そーゆうの使いたかったら最新の車買った方がいいよ
2世代前の車に求めたって無理だろ >>819
小物入れスペースに1DIN入るんだぜ? 20は社外ナビが簡単に付けられないのが、最大の弱点。 >>819
取付けるのが難儀なだけで取付けられないわけじゃないからな 更新料が高くて2013年のままだけど純正HDDナビは従来使ってたALPINEと比べて遜色なく使えてる
最近の日産純正よりずっと使いやすい さすがに情報古すぎて不便だったから補機電池といっしょに純正ナビも更新したわ ナビの地図データ更新って高いか?
15000円位だったような 社外ナビと比較するとどうしても高く感じるな
メーカー純正の更新料としては普通だと思うけど HDDナビ更新したらデータは何年度版になるのかな?
11年経つけど車検通したら、欲が出てきた。 このめんどくさいナビ周り、マツコネが同じ轍を踏んでるな・・・ >>835
手数料と消費税もいるでしょう
まずは、何年度版になるのかによる。 純正ナビ更新、工賃含めて2万いかないぐらいだったと思うけど忘れた その記事によると、生きているセルはそのまま使うように読めるが、「正確に判断する」って可能なのだろうか。
電圧等ですでに不良なセルは分かるのだろうが、これからダメになるセルの判定って不可能じゃないかと思うが。 地デジのリモコンめんどくさいな
センターコンソールの自分側に磁石で貼っつけてるよ
モニタとスレアリングでch変えたい 駆動用バッテリーが原因でチェクランプ点いた
19年式で118000キロ
リセットしてから3日だがまだ再点灯しない
最近、朝夜の寒暖さが20度とかのせいもあるのかな〜
寺で交換だと166000円も掛かる
2月に車検とうしたばかりなのに残念 メインバッテリー劣化で交換0とか数年前だれかこのスレで言ってたが
着々と寿命を迎えて来てますな
30万キロ交換無しもいりゃ844みたいに10万ちょいで死亡寸前とか俺のも同じ位の距離で劣化感じてるので6月の車検悩む そりゃバッテリー劣化は距離だけじゃなくて年数もある。
あまり走らなくても10年も経てば、経年劣化してる。 18年式 18万キロだけど昨日駆動用バッテリ原因のチェックランプ点いた
ついに来たかー
どうすっかな、、、 エラーでも出たらともかくよほど悪くならなきゃ交換なんかしないだろう 駆動バッテリーのチェックランプが点いた人は、徐々に燃費悪化してた? 経年劣化でそろそろ来る時期か。中古が底値だけど危ないな
バッテリーて新旧混ぜないのが一次電池も二次電池も常識だと思ってたけどいいのかセル変えて 交換したとして、次はエンジンとどっちが先に壊れるかね >>852
ランプ点いた者だけどディーラー曰く、セルが一個性能落ちているとのこと。
エンジン止まらないから燃費ゴリゴリ落ちてく
出だしもモーター動いてないんじゃね?という重さ
インジゲーターみると一応動いてるっぽいが。
次の車考えてないけど、
しばらくこのまま乗ってて大丈夫なんかね?w デリヘルのバイトしてたとき400km/日だったのだけどバイト始めてからクルマの調子がほんと良くなったよ
だでバッテリーは使わんと悪くなると思う
バッテリーの劣化が進んでるのはたまにしか乗らん車両 バッテリーの劣化は不可逆的
良くはならない
劣化のスピードが緩やかになるだけ 活性化したのだとおもったけどよくなったわけじゃないのね おいらのプリ、12年36万km超えだが、エンジン・バッテリーとも故障なく動いてるすごーく丈夫な車。
オーナーのおいらが先にくたばるかもねぇ。(´Д`) おじいさんが生まれた朝に買ってきたプリウスさ
いまは…もう…動かない…このプリウス… 30中古にでも買い換えればいいやん
いま電池を新しくしたところで、今からまた10年や数十万km乗るつもりは無いでしょ? ディーラーの整備の人が言ってたが、20型プリ(特に後期)は大きなトラブルが無い、ほんとに良く出来た車だそうで。
買い換えずに大事に乗り続けたほうがいいですよ、だってさ。
横にいた営業マンは苦笑してたけど。www >>854
エンジンより足回りが逝きそう
バッテリーが死んだら買い替え検討するつもり 2009年式の後期だけど
ナビ壊れてウォーターポンプ壊れて
メインバッテリーも直ぐ満充電の電欠状態で
バックカメラが白く濁ってるの俺の10THは外れらしいw 2009年はリーマンショックの余波で品質よくないね >>864
営業と整備は逆のこと言うことよくあるよね
未だに20乗ってる様なおれたちは営業通さず整備と話した方がいい 30のデザインなら壊れるまで乗りたいが
そろそろまじで恥ずかしい
人がたくさんいる場所でみんながスマホいじりしてる中に
自分だけガラケーいじりしてるぐらい恥ずかしい いやいや、そろそろ逆に一回りして
ガラケー使いを見ると何らかの深い意味があってのガラケーなのかなと深読みするぞ。
20型ももう少しの辛抱だw 2008年10th昨日40万キロ突破!
フロントブレーキパッドを交換してもらったんだけど、「このクルマで初めての交換です」ってサービスさんが言ってた。
一度も問題起こしたことないので、あと40万キロ乗ってみようと思う。 >>880
スマホでガラケー並みの早さにするならホームにショートカットを作らなかん 手探りで操作できるっていうならそうかもなとは思うけど見ればいいだけだし >>877
レス遅くなってすまん、単にガラケーが電話しやすいからです。 ∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー あまりの直球に・・・
\(.\ ノ
、ハ,,、  ̄
>>871
30も20も外観大差ないやん
グロテスクな50や52なら分かるが 20乗りは大差ないと言い
30乗りは一緒にしてくれるなと言う
まあこんな感じ 今日は仕事休みだから、おそらく最後になる車内清掃した。
そろそろ20プリウスとのお別れ近いんだよね。
今朝雪降ったしまだまだ汚れる可能性高いから、外装の洗車は今日はやらない。 >>887
一代目 まだまだ小学生
二代目 ふっくら中学生
三代目 おしゃれな大学生
四代目 シャキッと就活生 30はコンソールの橋が無くて
20みたいな後席用ドリンクホルダー付いてりゃいいのにな プリウスのインパネは、プレミオみたいにすればいいのに。
先進性とかいらない。もはやハイブリッドは普通なんだから。
でも高級感が欲しい。
https://221616.com/corism/articles/0000062435/crsm0000000000.jpg 20が良いのは俺の駐車場の都合上
ウォークスルーが出来るのもあるな
センターコンソールが邪魔 ウォークスルーとかなら、ミニバンにでも乗ってろクズ >>892
このギザギザのレバーがプリウスのレバーになるなら悪くはないが プリウスはあの軽いギアが使いやすい。
私は、ギザギザギヤは疲れる。 運転席と助手席の間移動もウォークスルーだろ
ウォークスルーって言ったら前後移動のことって言い張る奴居たけどw センターコンソールを省いたのはコストダウンなんだろうけど
それが却って美点だよな 前席ウォークスルーは何故に後継では止めたんでしょう?
評判良くなかったんですかね? 30は、少しスポーティー感を持たせたかったのかも。 センターコンソール下の引き出しを久しぶりに開けたら、10年前のティッシュが出てきた。
入れたの忘れてたわ。 20万キロ超えたんだけど
ドライブシャフトブーツが未だに破れないのはおかしくない? 30の橋は嫌だけど
20にしても左へウォークスルーするには結構大変
あのドリホル2個が邪魔なんだよね
しかしあの位置にドリホルは有ると便利 フルステアをなるべくしない事
出来るだけ早く戻す事
を意識し実行するとブーツもちは格段の差が出るよ 後席ドアの開閉した後
メーターパネル内に黄色キーびっくりが点灯滅する件。
トヨタ客センに聞いたら、わからんので販売店で聞いて下さいだつて。因みに塩見っていう女。
電話出る人によって対応が全々違うTOYOTA様 不具合のエラーコードや表示だけで全て原因がわかると思いこんでるんだろう
世の中そんなに甘くない >>908
こういうのを見るとつくづく嫌な時代だなって思うわ。
こういう奴がいるから法整備せざるをえなくなるんだろうな。 電話するが問題が解決せず切れて怒鳴る←クレーマー
問題が解決せずに名前まで晒す←キチガイ
問題は二世代前のプリウスの要件w
キチガイ怖いわ 最近は思い通りにならないとキレる幼児みたいな老人が多いからなぁ
他にもいたよね?静岡トヨタがどーしたこーしたってマジキチが パネル表示だけだと問題が特定出来ない場合も多いからね
オペレータはなぜ販売店による調査が必要なのか丁寧に説明する必要があったと思う
あと客に対して販売店へ聞け、は典型的なたらい回し
サポセンから販売店へ連絡して客へ連絡させるように手配すればなお良かった
まぁここまでは高望みだろうけど
そして>>908さん、頭にくる気持ちも分かるけどオペレータの名前を出したのは
ちょっと大人げなかったね さっき静岡TOYOTA長沼店に聞いてみたよ
電池替えてくれだって 現実世界で相手にされないから、ここで憂さ晴らししてんだろ。
ボロの20プリウス乗ってるくせにトヨタディーラーで客扱いされると思う方が間違い。
みーんな7古事記は来んな!」って思ってるよ。 >>920
あと、流石に目に余るから、さっきIDとワッチョイ添えて静岡県警と静岡トヨタに通報したわ。
悪質すぎる営業妨害だと。 プリウス乗ってない圧倒的多数から見ると、20と30は区別ついてない >>928
だから古くてもそんなに恥ずかしくないって理屈?
なんだかなぁ〜 iPhone使ったことない俺にとっちゃ、テンとSE以外は区別がつかん
みんながプリウスに興味あるわけじゃない >>931
使ったことあるけどX以外の6以降は大小の区別以外つかない 今の時代はピカピカの新車に乗っているほうが妬まれ、恨まれるし。恥ずかしい。 >>934
まじか
ならメーカーも内外装を中古車風にしたらもっと売れるな 地域性だろね
地方出身者だけど地元と都内では全く違う 俺の住んでる地方は半分位軽自動車だけど
都内在住の頃は首都高なんかは高額車ゴロゴロだわ
地方でも高い車乗ってるな〜と思う奴いるけど
車に対する羨望とか妬みの感情ではないな
そういう高額車にベタ付きしてるおばちゃんとかが追突すんなよと心配にはなるがw やはり田舎は軽が多いのかね
仕事で愛知行ったらトヨタ車ばかりと軽少なかったな 名古屋は8割トヨタ車
名古屋でトヨタ以外に乗ってるやつは変わり者 手動でヒーター付けてると
何も表示されないので忘れてつけっぱになる事ない?きちゃまら >>942
あるある
なんかエンジン切れないなと思ったら入ってる AUTOエアコンにしてると
吹き出し口が勝手に替わったりしやがるのがムカつくから手動にするんだよね 車やエアコン操作に疎い人って車種問わずオートエアコンをどう操作してるんだろう?
オートのボタン押して後はエアコンのされるがままなんだろうか?
オートエアコンが勝手に動くとおりにしてればほんとに最適なんだろうか?いまだにわからない >>946
女は真冬でもエアコン入れっぱなしの人が大半。 ガソリンをケチるために冬は当然
真夏だってエアコン付けない吝嗇爺が多いのはこの車の特徴。 10年以上前の車でエアコンつけっぱ、燃費関係無しのアクセルワークでリッター26キロ。故障なし。
まあ、満足よ 2008年 10th 2.2万キロ トヨペット扱い中古 で65万円、今日見てタバコ臭くなかったら買う予定。
見るべき注意点があったら教えておくれ。 >>954
いい色だな。
大丈夫!消耗品くらいしか劣化しないよ シルバーです。
油液類、エアコンフィルター、ワイパーのゴムは交換してくれる模様。
電球はD4Rだっけか? >>954
何年間登録ブランクあるの?その距離だと事故車かも知れないね? ナビの地図を最新のに更新を無料でしてもらえれば理想
ダメなら値段負けてもらおう >>954
テールゲートオープナーのゴムブーツ
リアラゲッジルーム右側の起動バッテリールームに水が溜まってないか テールゲートゴムの劣化はリコールで直して貰ったな。 とりあえず車内が歯医者のような消毒臭するやつは
バッテリーがハズレ >>968
うちのプリウスは常磐線の快速電車みたいな臭いしてる 20型プリウスと言えば
どの車も漏れなくキツ目の加齢臭がする。
これマメな。 消臭効果のあるシート表面素材じゃなかった?
結構効いてると思うよ
他車と比べて、匂いほとんど無い 昨日10th見てきた者です。
値引きは端数のみでしたがタイヤ4本新品交換サービスで契約してきました。
バックカメラはザラつき有りますが見えなくはないです。
2週間後に納車予定です、これから宜しく。 >>954
t-value載ってた
静岡かよw
車検なしだから乗り出し80ぐらいか
ボロ儲けだな >>975
おめ!
これから10年は問題なく乗れる車だよ。大袈裟でなくマジで壊れない。 それが乗れるんだなぁ…つまんない見栄張らず贅沢さえ言わなきゃね >>972
補機バッテリーについてる水抜き用ホース確認 2万キロなら、あと18万キロはノーメンテで乗れる。
俺が保証する。 >>985
万が一壊れたら俺が無料で引き取ってやる。 20万まではマジで楽勝だね
その先は乗り方やメンテ次第だと思うけど
おれのは30万目前で未だオイル交換くらいしかしてない >>988
そりゃ当たり車両だよ
いい車だとは思うが俺氏のプリウス死亡寸前 >>989
静岡トヨタに持っていけばいいと思うよ。インバーター死んでシステムダウンしてるのに「サブバッテリー変えましょう!」って提案してくれるぜ! 1万おき オイル
6万おき タイヤ
15万おき 12Vバッテリー
19万 GPSアンテナ
21万 ウォーターポンプ
25万 ラジエタキャップ
36万 ブレーキパッド 後期の若草色
出物があって距離30,000のワンオーナー
別に嫌な色じゃない(シルバーが理想だが)から
変な匂いしないなら買ってしまいそうな、、 >>994
いい色だな!
買おうぜ、見栄張りじゃなきゃこんな最高の実用車は二度と生まれない。 プラグやバッテリーがまともなら距離って関係ないよねこの車 このスレッドは1000を超えました。
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