それともアドpの有無で乗り味は変わるのですか？
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【A45】ベビー・AMG Ⅸ【CLA45】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それともアドpの有無で乗り味は変わるのですか？
AD PKGの1番の違いはシート。
シートは本当に重要だから可能なら座ってみたほうが良い。
自分で調べて試乗して決めろよ…
こんな場末の書き込みなんかに頼るな
45はamgpじゃないとか言う人いますが
感想きかせて？
0-100加速や街乗り軽快感はA45の方が上です。サーキット走行でも筑波みたいなタイトコースでは、A45の方が速いし、4MATICは雨の日でもアクセル全開で暴れない。
なるほど
４５も６３も乗った人の話は面白い
要するにそれぞれの持ち味があると言う事ですね
AMGスレは４５に乗ったこともない人が６３未満はAMGじゃないとか決めつけるから
違いが正直良く分からなかった
純正以外にこれってオススメある？
ディーラーはポテンザは寿命が～というけど
PS4でいいとおもう
その分クイック感はなくなるけど。
コンチネンタルとかポテンザとか硬いねん。
自分はPSSにした。
PS3から良い感じにグリップアップ。
ちょっと煩いけどね。
愛知だから雪は2-3cmしか積もってないけど走ったよ！
なんの不満もない
アドバンスポーツも雨グリップはいいよ！
ナラシ中で高速で９Ｋｍくらいかな？
４５みたいに冷間時の爆音が出ません。４５楽しかったよ。
車高低いから、乗り上げちゃったら無理でしょ。
四駆もフルタイムじゃないし、走破性より安定性を上げるための四駆でしょ。
街乗りだけならいいけど、高速をかっ飛ばしたりしたら危なそう、雨の日の限界は低そうだね。
タイヤ性能が負けていると、車の性能を活かしきれないからこの選択肢にはないね。
今回北陸の豪雪に巻き込まれたが圧雪もチェーン走行のガタガタも他車がスタックして開けたタイヤ溝も問題なく走行して乗り越えてくれだぞ
巻くとしたら四輪とも？
スタッドレスで行けるとこだけ行きましょう
乾燥路ではほぼFFになるのかスタットレスは前輪ばかりすり減る。
チェンはムリだと思う。
スポーツにこだわるなら、ポルシェが良いと思うな。
63Sのオーナーもポルシェのオーナーも嫌がると思うんだわ。
どっちも乗りたいから比較したくなる気持ちはわからんでもないな。
される側は面倒くさいこと、この上ないと思うけど。
高速試乗したか？
内装の豪華さはベンツ
AMGのエンジンは高回転回らない。
豪華さはないけど良い車だよ
内装は安っぽいし
エンジンも見えないから整備しにくいし
オイルの量すらインパネ見て判断するだけで
なんか使用者でしかないのが寂しい
amg45と比べて上とか下とかは
キャラが違い過ぎるから感じないですね
全く別の感性で作られてる気がします
僕もボクスター試乗して、サーキットみたいな高速で曲がるには楽しそうだと思ったけど、公道でそんなこと出来ないしってので、こっちの車買いました
しかし、ほぼFF
内装のショボさ、911乗りにバカにされる、オプション地獄にハマる(200万コース)、アウディ臭がする、サーキットでは思ったほど速くない、ゴルフやスノボに行けないということからないな。
次期型は期待できるのか？
そもそも運転免許証＝万人に平等ってのがオカシナ制度よね
スキルで分別する時代が来てると思うのよ
降雪日には雪対策車両＋スキル３高者のみ通行可能路線とか
スキル１低者は走行車線のみ走行可とか
スキル老は半径〇キロ以内とかね
今回の立ち往生もスキル低が居なきゃスムーズに流れるから
ノーマルタイヤで、だぜ？
スタッドレスなら雪道は問題ないよ
個人的には、ノーマルで走破可能が理想的なんだ
ラゲッジは後ろの方が置きやすいし利便性も良いからポルシェは選択肢には入んないね
まだMINIの方がオシャレだし買うならこっちかな
利点は全てに使える。
逆に言えば中途半端
良き点
ブレーキは良く効く。
四駆なのでスキーに行ける。
コンパクトで取り回しがいい。
問題点
高速安定性は良くない。
騒音は酷い。
エンジンは高回転向けではない。
ハンドリングはFF
アライメントが狂いタイヤが片減りする。
次は買わない。
この他にもダメなところもあるけど
後期型でだいぶよくなってるよね
それ言ったら無免許運転も無車検も同じやん
｢もし立ち往生したら・・・｣てなるから
違反者は極めて少ないだろうし該当日には高スキル表示プレートという手段あり
スタッグしてる輩の車って上手い奴と運転交代するときまって脱出成功するんだもん
サーキット以外限定で。
スポーツハンドリングにしててもほぼFF？乗ってる感覚は大分変わると思うんだけど。
ってかスポーツハンドリングって何が変わるんだろ？
FFじゃ0-100加速が5秒切れないってホンダとアウディが証明してるでしょ？
本当にオーナーなの？
トラクションのかかり具合でわかるだろ？
安定感があってつまらんとも言うが…
そのスタッグとやらの意味を理解する為に英語のスキル磨くのが先なんじゃ無いの？
急発進時は後輪も使ってるのが分かった
そういうフル加速とか雪道とかでは解るけど、そういうサーキットユースじゃなくて、街乗りとかでどのくらい四駆になってるのかなぁって。
それにほぼFFは、前期のカタログにも(通常時はほぼ前輪駆動)って書いてたと思うんだけど。
リアにトラクションかかるわ。
それ良い！コマンドシステムのアプデとかで対応出来たら神だよね。
前輪滑るし
急発進時と高速の登りではリアからのトラクションを感じる。
雪道はFF四駆が最強かもしれない。
あとは油温、水温、ギア油温ぐらいかな。
ブースト計は欲しいけど、エアコン吹き出し口潰して後付メーターが良いな。
安心感もイマイチだ
軽いところにシールを貼ってある。
そんな基本も知らずにAMG乗るなよ！
ありがとうございます
車一台目なもんで何分無知で..
まじ？
おかしいかな？周りにAMGすら知らない人ばっかりで自分が普通だと思ってた
自分もアラサーだけど、周りはみんなエイエムジーだよ。
自分は69点ぐらいと思うんだが
横置きエンジンFF＝フロントヘビー
後輪駆動でハゲツルてんてん
進んでるのはＸdriveと
AudiのＳ以上かな
次買うならポルシェにする。
内装はAMGがいいだろうね
そもそもなぜ今回からポルシェにしなかったのか。
こういう奴は次も買えないんだよな。
あれを日常の足にするのは別次元の覚悟が要るわ。
フェラーリやランボルギーニなんかより余程カッコ良くて大好きではあるが、所有する気にはなれない。
やっぱ駆動系Audi
エンジンBMW
内装Benz
普段150ｐｓ位しか使わないのに381ｐｓの車買ってごめんなさい。
その罪悪感、よく分かるわ。180の値段言うの怖かった。
見映えよ
シッカリ感はAudi
結構滑りますね
それと
道路が除雪されていて駐車場が残雪っと場所に前から入ろうとしたら滑って無理で
バックでなんとか入ったがやはり滑りまくり
タイヤはもちろんスノー
前輪滑れば後輪で押すからと思ったのですが
やはりバックからが正解なの？
高速も駆動配分がコロコロ変わる感じがする。
ハンドルネーム切るって
どういう意味ですか？
ハンドルってうったら予想変換になっただけじゃない
大丈夫って事でしょうか？
予測では大丈夫で変換
大丈夫で変換ってどういう意味ですか？
６７７に御礼をしただけ
Audi丁丁やポルシェはどおおなるん？
かなり良い
しかし多くのオーナーが外観に囚われタイヤ太いの履いてる
これするとガタ落ち
大型セダンと比べると良くない。
キリがない
アクセルOFFのときに
エンジン主軸に引っ張られたりふらふらしたりを感じ、制動にも不安感じる
（不思議とアメ車のｓｏｈｃＶ８はヘッドが軽いのか感じない）
アクセルオフの時の感覚、すごい共感できる。
スレチだが。
グレードの違う車種しか乗り比べてないんでわからんが、俺はそんな気がしたよ
GLA45と比べた人いませんかね
高速の安定性は悪いと思ったことはないが、
低速域の微舵応答性が敏感すぎる。
パワステのチューニングを
もちっと煮詰めて貰いたかった。
コンパクトでフロントヘビーで大パワーでバランス取るために前輪が極端なトーインになっているせいかな？
大パワーにし過ぎで無理が祟ってる感じがする。
社長の送迎車に500psは要らないし、ハイパワー載せてもスポーツカーにはならない。
バランス崩れるだけ。
買うのはわけわからん土建屋親父
①試乗レベルの運転で｢おっ｣とクイックさを思わせないと売れないとふんでる
②最小クラスだからドッシリ感を出すと他とのバランスとれない
まあ色々と思惑はあるでしょう・・・
足の突き上げがあり、前後にピョコタン？しやすいが
高速安定性が素晴らしかった
4車くらい乗りましたが、どれも似た傾向
ハイトがあるデメリットをメリットに変えたという印象
憧れだよ
最寄りの正規販売店にお尋ねください
高級車なのに乗り心地良くないんだけど
ロールスロイスのような方向性の方がいいと思う。
ベンツがスポーツを作る必要はない。
なんにせよ楽しみです。
お前は俺か！？車両データを経て、エンジンデータを出すのよ。
>>705
そういう人はGLC250がいいんでない。私は刺激が足りなくて、GLA45にしたよ。しなやかでいい硬さです。
車高のおかげで荒れた路面でも安定性が高い。
AMGのハンドル握ってる時は
https://goo.gl/images/rTjZZv
画像が脳裏に常にあって倫理崩壊モラル無視
｢AMGぇ尼さんの陰毛だぜ｣｢終わってる｣って感じでバリバリ鳴らしてる
貴賓さとオサラバしてるからAMG
エンジンレスポンスもかなり違う
何でも使えるならこれもあり
メルセデス？AMG？ってなるからいっつもベンツの小さいのっていう様になってしまった。
たしかにｗAMGで通じなかったらベンツって言っちゃうわ
マイバッハの人もベンツって答えるのかなぁ
A45うるさいという奴は、クラウンでも乗ってろ！
僕のバッハというのだよ。
中古は試乗出来ないから、買ってから不満が出るんだなw
マイバッハ乗ってる奴は他人から何乗ってんの？
とか聞かれ無いと思うけどな
納車後・・・毎日となるとウルサイ・・・さらに後期型は無駄にハイギアードっていう。
っていうかA45の試乗車ってあんまりなくない？
2000万オーバーの車しか官能的な音なんて出ないぞ。
このトンチキやろう
AudiRS４・ ５とか綺麗な高音管楽器
そんなものを楽器と呼ぶな。クソ耳が。
交互に乗るとお互いの良さがよく分かる。
クソ耳乙。
爆発間隔がいいんじゃないか
みんなわかって乗ってるから大丈夫だよ。
なるほどね。
もっとみんな車に興味持ってたら面倒くさくないのにねぇ。
静かな車はいらんわ。
ここはぱっと見気付かない。
Ｖ８のやつよ
と考えて買ったので、
マフラー煩いのも足回り固いのも承知の上。
安楽志向で選ぶアホとかいるのか？
一見どうでもいい小ベンツで煽られて、そっから本気でオラつくのが面白いのに
実際に速いのはこのクラスなのだが・・・
・・・・ここにも中学生が居る
ウラカンのV10エンジン半分に割ったようなもんだから気持ちいいに決まってる、みたいなのを
冗談交じりに書いてたライターがいたけど、
一理あるかもねw
もちろんピュアスポーツは魅力的だが、GTカーの良さもある。
アウディは大衆車。格はレクサスと同レベルで、BMWやメルセデスとは違う。
でもって、911ターボやタルガはＧＴカー味付けそのものなのよね
セダンでＧＴ
クーペでＧＴ
って寿司屋で焼き物食う美味さかな・・
？
２０KM走っても７０度
ちゃんと読んでｗだから、わかってない連中にオラつかれたとしても瞬時にドビュッと逃げられるのが楽しいのよ
それにしても発進時ガクッとなるのは何でだろ。癖かな
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JKS7O
雪国住みだが今約10km走行で90℃だな。
純正ブレーキフルードは多少吹き出すぐらいだが、フルード変えてからは問題無し。
ガクンッガクンッって3回ほど車体が跳ね上がりました
今まではコンコンコンって振動が伝わる程度だったのに。。。
外気９度でエアコンOFFの温風
延々と７０度で試しにアイドリング停車１０分してみると９０度
また２０キロ走ったら７０度
予想では外気温が一定以上だと冷却水止めて暖機早める機能が作動しない
空調温風も手伝って冷えやすい状態。
てことかな
4MATICのせいだよ。あとはタイヤとの相性もある。
ミシュランPS4に変えてからは鳴らなくなったわ。
因みにサーキットは何処？
何か熱対策やコース用に変えた所ある？
あとはそこそこ走れるよ。
気持ち良さがない。
BTECの方が抜けがいいんじゃね
慣らし不要でビンビンやればＯＫ
ECUチューンすれば一気に磨きがかかるエンジンだよ。
リアゲート付近からは常になってるし
道路の繋ぎ目凹みで、メーターパネルやインストルメンタルパネルがみしる
足車のパッソよりやべえ
後期？前期？
後期だよ
Cモード固定でもストレス感じなくなる。
ミシミシ嫌あね
ベンツってアクセルペダル重くセットするからな・・・
おれは１０年経過のBMWの後だから気にならんのよ
鉈で割るようにズバッと踏むから
日本車を頻繁に乗るから余計に気になるんでは？
新型レンジローバー乗せてもらった時も常にピキピキいってたわ。
ちゃうもんね
大人しくクラウンでも乗ってろ！
スポーツカーってどれ？
フェアレディZ
FFベースだが、サーキットではカウンター当てられるぜぃ！4気筒で400馬力近くだして、ファミリーカーなのか？
ＦＦがでる
お前馬鹿？
スポーツカーって何か？
スポーツカーじゅあ無いだろ
モータースポーツ走行可能な爆音カー
アドPだからか左右のトルクベクタリングの介入が自然すぎて、気持ち悪いぐらい曲がる。爆音強調するのは見たことしかないからでしょ。
乗ればその運動性能が分かるよ。
一般道路より均等？
やっぱ片減り？
立ち上がりでケツが出て、
FFベースとはー！？
とか思いながらカウンター当てた思い出。
トルク配分50対50までしかリアにかからないらしいが、物凄くリアにトラクションかかる感じがする。慣れるまでは難しいかも。
ドノーマルだが、FSWで2分3秒いけました。
>>781
マジw？今度から気にしないようにするわ
もろもろのベルトが無くて短い様だから
横置きで直六AMGあり得るかも
A35は2Lで300馬力ぐらいで、48Vハイブリッドシステムになるよう。
2Lで馬鹿げた馬力を出している現行A45がいいな。
高速安定性はコンパクトの中では良いかもしれないが、同じ値段のミドルクラスと比べると悪いかも。
1500はあり得んわ
この値段ならミドルサイズが余裕で買える
内装がモロッコの公衆便所だって酷評してた
今見積りをいくつか頼んでるけど
高スペック素人で１０万
高スペックプロで１０万
プレミアム高スペックで５０万
あとは入会金や時間に差がある
メンテプラス入って二回目車検でヘイメルセデスにでもするかな
高性能な車ならこんなもんかな。
ブレーキキャリパーとかも無料になるのでは？ならんのか
参考にとおもい教えて欲しいのですが、過走行とはどれぐらいの距離走りました？
だいたい2万越えですね
>高スペック素人で１０万
>高スペックプロで１０万
どう違うの？
スバルに限らず国産車の内装インテリアってどれもこれもダサいよね
メーカーのデザイナーがダサいのか、コスト抑えるために共有化してるのか知らないけど
500万以上する高級車なのにインテリアがコンパクトカーと何ら大して変わらない印象の車ばっかり
サーキット走ればみるみる減るし、ローターにクラックが入る場合もある。
いずれにせよ、パットとローター同時交換だし、部品代で40万かかるでしょ。
それでもお手頃な方で、C63だと70万超えるぐらいだったはず。
メルケア切れた車は、湯水のようにメンテ代かかる罠。
ありがとうございます。自分はいま2年三ヶ月で2万キロなので交換コースですね💧
むしろメルケア期間中にブレーキ交換のタイミングきた方がお得じゃない？
パットだけでは？
おれは何処でもかっ飛ばしていた若い頃の感覚がまだ残ってるからＯＮだと
なんか気持ち悪い。。。。。雨の日はＯＮだけども。
もう今はそんなに飛ばさんし
８３１
キャビンアテンダントですってマグロも
ソープ掛け持ち美人テクニシャンも
値段は同じって事
タイヤメーカー寿命保障付いてるんだよな
こんど請求してみよう
サーキット無縁なんで
ミシュランPS4に交換しましたわ。
毎年パッドとローター交換て、それだけで毎年40万位の出費はデカい気がする
内容キボンヌ！
メルケアの延長に入っていたと思ったが
走行距離は？
A45の初回車検で延長できるのはメルケアじゃなくて保障プラスだったはず
保障プラスは消耗品の交換は有償。エアコンとかの故障が無償になる
45000kmぐらいですが
ブレーキも交換できると確認したけど、まさかブレーキ=パッドのみとか詐欺すぎるな。
半年以内か3000キロで交換すべきだわ。
最近のオイルは昔基準じゃないのは確か
BMとか25000kmだったような
これがメーカー推奨交換基準かとびっくりするよ。
愛車精神があればあそこまで放置しない。
交換推奨2.5万キロのBMWで3万キロ交換しなかった画像。
まるでカレーがエンジンにへばり付いているようです。
どうせ５年とか経ってんじゃないの
昨日結構ガチで走ってて思ったんだが、
シフトダウンしながら減速する時の音がV6ハイブリッドのF1カーに激似だわ。
エレメントフィルター技術
ハイオクガソリン技術
も関係した
日進月歩
GLAは前期モデルで、A45は後期モデルです。
前期後期の違いは、ナビのインチアップと走行モードにスポーツ＋とレースが追加され
サスペンションの減衰調整とマフラーの可変フラップボタンが追加されたってことでいいんでしょうか？
比較対象が違う車種ですが、価格がほぼ同じなので、前期後期にそこまで決定的な違いがなければGLAにしようかと思ってます。
前期でもスポーツ＋にしたらバリバリなりますか？
音がうるさいのは大歓迎な変態ですいません・・・。
インフォシステムも微妙に変わってる。
前期はスポーツプラスない、C、S、Mだけ。
SとMならバリバリなる。
前期と後期は全然違う。
>>866
過去スレ見れば書いてあったりするけど
前期と後期ではだいぶ違うよ
エンジンの出力トルクも違うし
足まわりも改良されている
インパネも変わってるのを昨日知った
最近までGLA45と悩んだけど
訳あってA45に決めた
ちなみにA45とGLA45で新車価格は
約80万違うけど中古の相場はほぼ
変わらない
先日ディーラーにも聞いたけど
A45の方が人気があるとの事
後期型がいいと思う。
GLAはサスペンションが長い分ピッチが大きいと思う。
俺もそうだし。
A45いいよ楽しいよ。
燃費はちょっと悪いけどな。
レカロシートで一気にAMG度が増すし、Fアクスルデフロックはワインディングカーブでグイグイ曲がります。空気圧警告はカットされてしまうが。
中古でもいいけど、メルケア切れた後のAMGの部品価格を知らない奴が多いから気をつけた方が良い。
C63(W204)の時は、ブレーキ一式：80万(3万キロ毎)、オイル：3.5万、タイヤ：22万、O2センサ故障：12万、5年目車検で60万など、貧乏人には無理な高額請求になる。
あとサーキットでぶん回された個体が多い。FSWに行くと必ずと言っていいほど、A45が走っている。
ボディが違うこともあるが、サスが滑らか
スイッチ入れないと爆音にならないのはちょっと寂しい
ファナルが変わったのか 下道で7速に入る
C43も考えたが、アドPシートのためにまた45
GLAは、重心が高いので却下
リセールマーケットを考えると、
次期型も1年以内に出るでしょうから、大幅値引きも期待できる A45アドP後期がお得ではないでしょうか
長距離メインで考えるなら、同じ値段のホイールベースが長い車がいい。
サーキットからスキー場まで使いたいならA45
他の方からもコメントがあり感謝感謝
新型A45は日本発売19年2,3月予定だが
新型Aクラスをみる限り個人的には
現行の方が好みかなと思った
先日Dに行ってきたけど今月は
決算だと言うので相当な値引きで
新車買おうか悩んでたところ
（ここの方なら知ってると思うけど
アドP+パノラマルーフ付は不人気）
>>873
ケイマン...ちょっと考えたけど
家族乗せるから却下になった
2017モデルはアドバンスPなしだと、AMGパフォーマンスマフラー無しになったから、マフラー爆音ボタンが付いてこないので注意ね。
アフターファイヤとか、パリパリと音がしない仕様になっている。
家族がいる場合、最低限の荷室が担保される。地上高は底を気にしなくてもいい普通レベル。Cモードだと家族で快適に乗れるし、S以上だとドライブ楽しめる。一台ならGLAがいいと思うよ。2台目なら、もう片方による。
期待する程の車ではないと思う。
A45は荷室狭い
メインで別に車があり、それより
小型でよく走るメルセデスを
探していたためA45になった
昨年で新規注文終了してるなら
残りは国内在庫と船で運んでいる
メーカーストック品になるか。。
今週末までに決断するか
左ばっか使ってるのかね
メインで他があるなら、スポーツに特化したポルシェとかロータスとかだろう。
わざわざ中途半端な残り物を探さなくてもな
新型は日本で納車されるまでまだ一年以上かかりそうだし。
同意。2台目なら、小さいオープンとかの方が楽しいかも。
>>884
220はいい車だけど刺激はないよ。よく勘違いされるけどGLA45はゴルフRやインプレッサと地上高と1cmしか違わないですよ。
ロータスは全く興味ないけど
ポルシェには乗ってみたいね
だけどそれを家内に言ったら
また却下食らわされそう
気持ち悪い男やなあ！
おんたキモチワルイわ
巣に帰って出て来るな。このウスノロ
マカンgtsとかいいよ
すまんな キモくて
>>888
実はメインの車を買うのに
マカンも候補にあったけど
家族会議で他の車になった
結局866はなにかうの？
まあどこでもキモチワルがれていて腹じゃ小馬鹿にされてる事実に気付かない痴呆
新型はどの程度大きくなるのか？
買物カゴなら2つ余裕、ゴルフバッグもドライバー抜けば2つ余裕
十分だろ
億ション買うってなら辻褄が合うけどね、普通に儲けてる奴だったら、高が車如きで家族会議で却下とか有り得ないからw
気付けよ？そいつは買えないんだよ
これ以上デカくなったらAクラスの良さが無い
AMG出ても今回はスルーして、3年後に何か別の車買うかな
カテチだけど個人的には新型スープラには期待してる
四駆にセダンにスポーツ
１台ならA45
今は買えないだけだろ？
面白みにかけるって、まだメカニズムとかも不明なのによく判断出来るな。
3年後はコンパクトセグメントも今以上に大きくなってると思うよ。
独り身か？
案外あり得るんだよ
新型スープラ？
昔JZA70乗ってたけど、
新型には興味ないわ
今週末契約しにいく
鈴木自動車で出してる中古のA45、ホイール、マフラーとエアロがブラバスなんだけど
純正戻ししないで売ってんだな、しかも認定中古車として。
コメントにアドバンスドパッケージ付きとしか書いてないし。
初代はじゃじゃ馬、次第に丸くなって、三代目はつまらないベンツになる
ナイナイ・お前の慰め的妄想。
平成の男女関係からウジのよに湧いたキモオタ文化。
ようは決断できない男とそこに常にイライラしてる女＝すぐに♂咥える人妻
近年の小型外車は機械も運転も社会も音痴くんの溜まり場
＞＞＞
CLAスレより転載
ほんと近年は読みたくもない女々しいレスが多い。
ちと落ち着け(笑)
｢車幅がぁ～｣｢ナビがぁ～｣｢リセールが！｣｢ランフラットが!｣｢嫁がぁ～｣｢近所がぁ｣｢取引先がぁ｣
・・・・こんな情けないレスばっかだ
こういう文を書いて恥ずかしくない時点で男性として機能不全・馬鹿だな
田舎だが遠乗り15くらい楽に走る
俺が乗ると8.5km/Lくらいだぞ。
もう諦めているが。
都内通勤メインだけどリッター5～6kmしか走らないよ...
街中で10km/L行くか行かないか。
近場に行くのには使わないから累計燃費も10は超えてたはず
もう新型は発表されてるからな大体想像付く
新型Aクラスは個人的にだが、最先端ぽいデザイン自体は嫌いじゃけど、Aクラスには似合わない
現行のA45の内装デザインが俺は好き、配色も含めてね
それに比べて新型Aクラスは液晶パネルしか見るべきものがない
リアのテールデザインとか、なんか普通に何処にでもありそうな在り来たりなんだもん
リア見て「今回は無いな」と思った
特典のAMGロゴ入りバッグも使い道ないし
そいつは失礼した。
俺は逆にツインブレードのグリルとか、エクステリアは現行の方が好きだ。
内装は確かにあっさりしてるけど、質感は高そうだな。
質感は良いと思うけど、なんか似合わない変だ
それに遊び心が無くなってる
現行は外装も内装も遊び感がギッシリ詰まってて実際乗ってて楽しいしカッコもいい
それが新型には全然無い
それよりサスの簡略化が......
丸目の小汚い中古で200万ぐらいで買ったE55で横付けしてきたら、思わずプッと笑ってしまいそう。
Aクラスの場合、後期モデルからめちゃくちゃよくなった！
ここまでやるのはやり過ぎかな？
誰かやってみてよ
RS3の500馬力オーバーとかおバカなチューンもあるしね。
今は4000万近くするよ
そもそも注文すら出来ない状態だけどね
オプションは全部入りだから800万でもお買い得だと思う。
高速道路だともう点滅してるみたいになる。
こんなもんなの？
メルケア残っているうちに修理すべし。
内容が気になります
中央分離帯では。
片側3車線の真ん中走ってても特に右が点灯するんですよね…
左右のセンサー入れ替えても右が誤作動。
ディーラーでは異常無しとの事…
もう幽霊が反応してるしか考えられないね。
中央分離帯に反応なんてしたことありませんわ。
ディーラーが相手にしないなら店変えた方が良いよ。
前期だと確か時速30km/l未満だと待機状態で反応しなかったり、原付やチャリに反応しなかったりするが、後期は極低速から作動してくれ、チャリも認識する。
特にディストロニックも前期はカックンブレーキになったり、細かい制御が下手くそ。
前期のアクティブハイビームは全然機能しない。
センサー類も日々進化しているね。
後期もアダプティブハイビームアシスト全然機能しなくない？
友人が、嫁車シエンタの自動ハイビームの方が100倍くらい優秀だと言ってた。
勝手に言わせとけばいいんじゃない？
そろそろ型落ちになって批判される側になるでしょ（）
前期の最終型乗ったことあるか？
中央分離帯にも反応したことないし、かっくんブレーキにもならないけど
テキトーなことを言うのは如何なものかと
気に入らないなら修理したり買い替えれば良い。以上！
年次改良で日々進化してることもお忘れなく
お楽しみに。
お前942だろ、何口調変えて仕切ってんの？笑
前期に恨みでもあるんだろ
相手にしないほうがいい
ちなみに後期なんだけどハンドル切る方向にはビームうごかないよね？
前期の250から後期の45に乗り換えたけど
前期に比べて基本ハイビームで走ろうとするし対向車来てもギリギリまでローにならない
ヘッドライトの点灯も遅くなってるし良い感じ
後期GLA45だけど、全然ハイビームにならない。
しかも、照射範囲も全く変化してる感じがない。
本当にアダプティブハイビームアシストは
照射範囲が変わるのか疑問に思ってる。
街灯もない田舎道で発揮する機能であるよ。田舎住みだと深夜の国道で頻繁に切り替わるわ。
センサーが汚れてるとかじゃなくて？
>前期だと確か時速30km/l未満だと待機状態で反応しなかったり、原付やチャリに反応しなかったりするが
お前のはぶっ壊れてると思うよ
正常な前期型は、時速30km以下だった場合は、三角がずっと点灯状態になってるから、常に気になってミラーの確認注意するんだよ
そうでなくても、他の車であっても普段からサイドは見てるがな
光量無段階でもないし、ハンドルと連動しない
おすすめ
安心してください。
あなたの評判はもっと悪いですよ。
黙れ敬語野郎
マジで、ナンバー45にするんじゃなかった・・・ナンバー変えたい
足蹴良く→足繁く
それより新型は9速DCTとか噂されてるけど、どうなんだろう。最近M5もDCT廃止したし、世界的な流れは脱DCTな気がするんだけど。
サンクス
VWやBMはよく減るってのを聞くんだけどメルセデスはあまり聞かないのでどうなのかなと。さすがに千キロ走って１L補充とか勘弁だからさ。
外車買うのは慎重になるなぁ〜
メルセデスならメルケアもあるしね
ずっと乗るつもりで故障を気にするならAMGじゃない方が良いかなって気もする
残念でしたね。
私は敬語野郎ではありませんよ（笑）。
あなたは日本人ではなさそうですね。
彼には独特の気持ち悪さといやらしさがあるからな。俺は違うと気付いてたよ。
知り合いがGLA45乗ってますが
週末は片道１５０Km走り冬季雪の積もる別荘に行き、普段は都内で生活していると
これほど便利な道具は無いと言ってましたよ
タワーマンションの駐車場にも収まりやすい幅と高さで
高速は不満なく走れ、雪道でも安心で大きな荷物も積める
冬場の林道など除雪車が来ない特殊な場所以外は１４０ｍｍあるので雪国でも底擦ることもないようです
別荘に古い２CVも置いてあったけど
AMG45は若者の車でジジイが乗ってたら変とか書かれてたけど
たしかに２CVの方がその人には似あってる気がしましたｗ
でも都内だと車庫の関係で車幅制限ある人は結構多くて
そのうえで雪道も安全に走れ、渋滞も楽で、かつ早いって意外と少ないですよ
マカンやレンジは車幅が広すぎるってよく聞きます
イギリスなど細い道も多いのにアストンやジャガーも幅が広いですよね
仕事終わってから夜中にA45でスキー場に行き車中泊してるようなのはオレしかいないと思うがね
壊れる車ではないと思う。知り合いもガンガン走ってたけどへっちゃらだったし、日本製部品多いいから平気でしょ。
ただ、オイル消費するのか知りたかっただけw
ちなみに参考までにどんな寝方してます？
C63クーペやS63クーペに並ばれると
微妙な気持ちになりますか？
そういう人はA45の方が向いてますか？
後部座席を両方倒してマットレス2重で傾きを修正して水平っぽく眠れるようにして寝袋で寝る
身長170cmだけど後ろだけでは収まらないので頭をトランク側にして足は中央のアームレストの上に置く
窓は全てこたつの下に引くアルミシート（少し厚め）で目張りする
正直、めっちゃ快適に眠れる
気筒数や駆動方式も違うし。
レンジとA45ともう一台の3台持ちで都内住まいだけど、ほぼA45しか乗らなくなりました。
レンジでキャンプ行った帰りに都内某所で、飯を食べようと思ったけど駐車可能なコインパーキングが一つもなかった。
A45は細い道もグイグイいけるし、音もデカくて退屈しないのが良い。マグノカラーだから地味派手っぽくてさいこー。
別にA45が若者向けってわけじゃない
W176シリーズ全体が若者にもウケる車にしたというだけの話
そもそも初代も2代目もダサかったからな、車高下げてスタイリッシュになった分だけ受け入れやすい車に変わったが、それは若者だけじゃなくて広い意味で層が増えたわけだし
老若男女問わず、カッコいいスタイルになったと思ってるんだよ
回れるだろうと思っても、案外曲がり切れないことある
特に、道路に近い駐車場から反対方向に走りたい時、ステア思いっきり切った状態でそのままUターンで出て行こうとしても、道路の対面学のガードレールとかにガッツリ当たるくらい
しょうがないからバックして切り返すけど
反対学×
反対側⚪
車幅は180程度じゃないと都内じゃ不便
そうなると選択肢は殆どないのが現実
そんな消去法的な選ばれ方でamg 45にした人は結構いるはず
実際に車幅185未満で何があるんだろう？
中国人？
楽しさ的にはちょっと重くて微妙
それでも引っ張るパワーは凄いね
ブレーキも気に入ってる
あとAMGなのにメンテプラスいけるのがお財布に優しいかも？
まあ大抵車検前に変えちゃうけど
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