【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate(加速する、前へ進む) + Accelerator(アクセル) + Excellent(魅力的な、際立った、卓越した)
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと(Acceleration)と、無限に広がる可能性(X)を表現している。」
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.138【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478497736/ >>693
分かるわ〜
車検の時に借りる代車のハンドルがフニャフニャであそびの範囲が分かりにくいんだよね
俺も少し固めの足が好きだから純正の足で十分楽しめる オイル漏れで後ろ2本のショック交換したら乗り味が変わって戸惑い中・・
なんとなく新車の頃を思い出したけど、これは前2本も変えたほうがいいんだろうか・・ >>693
仕事でアリオンとヴィッツ乗ってるが比べると向こうはふにゃふにゃに感じる >>696
フロントも換えるならアッパーマウントも一緒に換えた方が良いよ >>696
バランスを考えると両方交換が良いよ
俺は前後一本ずつオイル漏れしたから同時に変えたけどね フルリレフレッシュで15万くらい見ないといけないかな?23Sで ショックに付随する部品合わせて10万出せばおつりがくるぐらい ほんとぉ?
ブッシュやらアライメントうんたらかんたらで
高く付く印象があったわ アッパーマウントとショック交換ではアライメントは狂わない。
この車のフロントは特殊だから外すの大変だった。 質問なのですが、オートエグゼのスタビリンクの効果はいかほどでしょうか?
今ダウンスプリングだけついてる状態で、足回りのリフレッシュ作業の一環で同時に行うか悩んでいます・・・ MPVか何かのスタビリンクで代用出来るんじゃなかったかな? フロントは汎用品が使える
長さはエクゼのHPにあるスタビリンクの取説参照
他の人も言っているMPVのを付ける手もある
こっちは安い上に丈夫だが長さが少し合わない
リアは特殊形状で互換品なし
社外品は脆いのでサーキット行くなら純正かMPVのにしたほうがいい 駐車場で駐車券取りにくいのって俺が寄せるの下手だから?そんなもん? そんなもんだな
高速道路の券取るのもノンストップよ!
ETCとか付いてないよ?
テープデッキやぞ? >>710
困ったことはないな
普通に寄せて、苦労せず取れるけど、
取りにくいっていう感覚がイメージしにくいのだけど、
どんな感じ? 俺も調子が良い時は駐車場で隣の車と3mmくらいまで近づけて停められる。
ハッチバックから出られるのはスポーツの良いところだよな ミラー展開した状態がヴィッツより狭いんだけっけ?
車両感覚の問題か >>710
俺も安全マージン取って横幅開けて停車してて、駐車発券機にピッタリ横付けすることはないです。
軽自動車とかミニバンとか商用車みたいに横ラインがスッキリ立っているクルマはピッタリ横付けし易いが、
アクセラはデザインの関係上ボディが出っ張ってるから、無理しないで自分の身体を動かすのは悪いことじゃない。 >>714
>>712
>>716
身長は170しかないけど、うまく寄せれた時はギリギリ取れる感じ、普段はちょっとシートケツから浮かせたり全上げしたりして対応してる
セミバケ入れたら更に取りにくさが顕著になった >>712
手が届かない
お金入れるのはかなり鬼門 >>717
セミバケのせいやんけ
ローダウンもしてるんだろう? >>720
前後の車両感覚はぶつけながらかなり覚えたけど左右は全然だ もうすぐ11年連れ添ったアクセラともお別れ。アクセルレスポンスもハンドリングも申し分なく、運転して楽しい良い車だった。この性能をあの価格で買えたマツダはもう戻って来ない…。今のマツダも、最新機能を全ての車種で搭載してるのは素晴らしいけどね。 >>717
俺もセミバケのせいだと思う
165ないけど余裕でできる >>708
>>709
ありがとうございます!
両方ともエグゼにするか前だけMPVにするか悩みますね >>724
スライドドアが必要なので、ステップワゴンハイブリッドです…
マツダにスライドドアがあったなら次もマツダだったのだが… >>715
それが謳い文句みたいな感じでよく言われてたね
自分も車幅1,700mm制限の機械式で管理人説得するのに使ったわ >>727
自分が20S乗り、カミさん用にステハイgexを3月に買いましたよ。
当方もマツダに選択肢がないこともあってのステハイ購入でしたが
遠出でも楽しく運転できるしノアボク、セレナとは別物のパワーでそれほどストレス感じませんよ。
せっかくなのでミニバン生活を楽しんで下さい。 ハイブリッドはモーターパワーで街乗りスイスイだもんな >>728
ミラー開いた段階でヴィッツより狭くても畳んだらどうかわからないし、ミラーより下は3ナンバーなんだからそこに何かあれば危険だから入れないのが吉、管理人の人も間違ってないよ。 エアコン冷えなくなった
冷媒とオイル入れてもらったら生き返るかな >>732
ガス入れて貰うなら
トレーサーラインなるものを入れて貰うといいよ
蛍光剤でどこから漏れてるかわかるよ
こないだ高圧側のパイプ交換で25000円掛かったよ >>733
メモメモ
パイプ交換になるケースというのはガス入れても冷えない場合とかでしょうか? >>734
んーと経緯は
4月ごろに暑い日があってエアコンを付けてみたんだ…そしたら熱風が出てきて…コンプレッサーが動いてなかったの…
ディーラーに持ち込んで見たけども原因を突き止める為にとりあえずエアコンガスと蛍光剤を入れてみてコンプレッサーが動くかどうかを確認
この時点で確か9000円は払ったね…
コンプレッサーは動いてエアコンも効くようになったけどもわずか2週間で効きが悪くなる…
手持ちのブラックライトでボンネット内を照らしてみたら高圧側のパイプがケミカルに光ってたんだ…こっから漏れてたんだね…
予兆としては昨年末くらいからエンジンルーム内から
ジージーチリチリと音がしてたよ
ACスイッチ入れた時だけに鳴ってたからコンプレッサー死んだかと思ってたけども、エアコンガスが減少したら鳴る音だったらしい
https://i.imgur.com/ua42XyT.jpg >>731
ミラー開きっぱなしの企業のヴィッツ10台くらいが大丈夫でアクセラも幅を測定して通った
ただ車止めが意外に前に有って前がセンサーにかかる数cm手前だった
5ナンバーのウィッシュがNGでちょっとかわいそうに感じた エアコンついでに教えてください
効き始めが遅くなりました。5分くらいしないと冷風がでません
一度効き始めると問題なく冷えます
ガス交換で何とかなるものでしょうか 2004年式のスポーツ23Sって売っても値段つかないかな?
55000kmしか走ってないんだけど。 >>738
2004年式 23S 5MT 9万8キロで1000円だったよ
14年落ちの車なんか5万円下取り保証みたいなキャンペーンでもない限りほぼゼロだよ >>738
13年経過はほぼ鉄クズだと思ったほうがいい
MSのような特別なモノは海外でも売れるが
NAでしかも23Sはただ税金が高いだけのシロモノ
MTならサーキット用のオモチャとして極一部に需要があるみたい 載ってても思うわ
13年も経つとあちこちへたり過ぎて
万全にするのになん十万かかるんかなと
廃車専門店に持ってた方がお金になりそうよね >>735
遅レスすみません
なるほど蛍光剤でみつかったんですね
詳しくありがとうございます!
購入したディーラーに行ってみます 寺より電装屋のほうが知識あって安いよ
寺が集まってる近くにあるよ そう、エバポレータからの漏れは電装屋さんじゃないとわからないて言われたね
電装屋さんのが安くて確実な気がする ディーラーは下回りの防錆塗装も専門業者に下請けして手数料ピンハネしているだけの可能性がある。 >>740
解体屋ならどんな鉄屑でも3万くらいで買い取ってくれるんじゃないか? >>741>742
うっ、鉄クズか・・・(´;ω;`)
13年目の23S乗ってるけど、ただの鉄クズなんだな・・・ >>750
カッコいい鉄クズさ…
荒れた団地の下り坂で今日もまた
んピョコピョコピョコピョコwwwピョコンガピョコww
シュコwカシュwキッギッギwwンダwwギュルルブーーンと華麗に幹線道路に出るんだ…
こないだメンテで自分の車が動いてるの外から見たけど、結構いい音するよねマフラー
始動音もなかなかよね >>750
鉄クズなんだから売らずに朽ちるまで乗るのが一番得だ >>750
リセールバリューを期待するんなら2回目の車検前には手放さなきゃ
それ以上乗るんなら乗り潰す気で乗らないと >>752>753
なるほど、売るつもりの人はそんなに早く買い換えるのか・・・
壊れるまで乗り潰そうかと思ったけど、13年経過すると税金UPするとか嫌がらせは止めて欲しいよね(´・ω・`) その辺走ってる車より
まだまだ高性能と思ってるわ
燃費はもはや車とは言えんけども 税金うpって言っても2万も上がらんのだから
月2000円以下だぞ >>750
世間の価値的には、な
古い車でも価値があるのは漫画やアニメに出てきたり、
レースなんかで活躍した歴史がある車だけよ
メンテすれば新車買うより安上がりなのは確かだし
物理的な成約(金やスペース)で無ければ乗り続けるのもアリ >>750
マツダスピードならエボインプかもったり出来るから価値あるけどね
23Sはマツダスピードが出てカタログ落ちした要らないグレードだから価値は無いよ スピードアクセラガイジ帰って
キモオタインプにも負けるくせに マツダ乗ってるならスピードアクセラなんて言うなよ潜りか アクセラスピードとか言うのもいるしどうせインプエボ大好き未成年学生イキりオタなんだろ 23Sのクラッチ交換の見積もり8万だった
思ったより安くてよかったー 23sのタイヤをN5000plusの215 45 r17に履き替えたけど、飛ばさないなら結構いいよ<br>
高速400kmのって燃費が13超えて驚き! <br>
<br>
ただブレーキの効きがPlayzより落ちたのと、ショルダーの柔らかさをビンビン感じる<br>
あとはかっ飛ばすと路面との設置感が希薄なのがアジアンタイヤって感じ 法定速度内で楽しむ人にはオススメ これからのタイヤはコンバウンド(トレッド)硬め+サイドウォール柔らかめが主流になる。 四角いタイヤで走ってみた動画あったよね
星形ならもう少しましだろうな 215/45R17だと純正ヒョイール適合しなかった気がするけど CDチェンジャーからCDが出てこなくなった。マツダでは修理できないと言われた。誰か修理した人いますか? ぶっ壊してCD取り出して純正デッキ中古で買う方が良いだろ うちのはMDが出てこなくなったが、次の日に何度か出かかったり入ったりを繰り返して出てきた うちのもCD関係はよくないな
CD入れても認識しないことがあるし、取り出しも出来ないことが多々あるよ
クリーナー使っても改善しないから、使ってない
MP3プレイヤー内蔵のFMトランスミッター使ってる
取り出しは何度か繰り返してたら、取り出せる
よ この車買った時はCDチェンジャーすごくいいと思ってたな。
調子悪くなってから色々試してくうちに社外オーディオ付けてAUXで聞くのが一番になった。 運転席のシートがヘタってきた
前期23Sのブルーのストライプだけど交換費用て高いんかな
そもそもまだ新品あるんか知らんが
サイドがヘタってシワシワになってて乗り降りする時に高さ調節のレバーがカチャカチャ音が鳴るわ… 最初期型ならファーストクラスのMAZDA用USB/AUXアダプターと、AUKEYのノイズフィルターでオーディオ関係は解決したよ。
後期型なら純正で安いAUXアダプターがあるし、ユピテルの音楽再生対応ポータブルナビ繋いでmicroSDに入れとけば
出てこないCDにイライラすることは無くなる。 >>780です
皆さん情報ありがとう
auxアダプターは付けてるので、出なくなったCDは車を手放すとき分解して取り出すことにします オレもファーストクラスのauxアダプター使ってるな。
usbメモリにMP3ファイル入れて再生してる。 ファーストクラスのやつたまに始動時動かなかったりしない?
エンストした時とか動かないんだよね。 AUXアダプターと簡単に言うけど、そんな接続口あったっけ?
純正オーディオパネル剝さないとダメそう・・ 俺はもうそのままで使う。 純正デッキの裏側に端子があるらしいけども
みんカラ
みると結構簡単に外せそう
問題はケーブルを出す位置をなんかしらの加工がいるぽいところか auxアダプターはCDチェンジャー用の端子を流用して偽装する感じ
>>791
うちのは問題ないけど、中華製の安いパーツだし個体差かもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています