【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.33【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.32【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510907270/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509003621/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙oom-乙oom！
それにしてもﾜｯﾁｮｲをシレッと外しやがって荒らしも必死だなw すみません。納車待ちスレURL違ってました。
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
こちらです。お間違いなき様に。 CX-5注文して凄い後悔して納車されたその足で売ることになったのはいい思い出 価格コムでもすぐ売って8に乗り換えてる奴がいたな
俺も結婚してれば8にしたかった 独身なら3にしてるなー。5は3人ファミリーくらいがベストユースかと Lパケの方、
シートのメンテ用に
公式のレザークリーナーって
買いました？
おすすめあれば
教えて下さい。 >>10
同じく独身ぼっちだが無理して5買ったよ
しかもLパケ
独身でミニバンよりはマシやろ >>11
もしかしたら来年彼女ができるかも
そしたら5だよね
8のディーゼル乗るみたいやし >>12
買わねえよ。
変なのだと滑るもん…
硬く絞って水拭きしとけ。 >>12
買ったけど3ヶ月たつがまだ使ってない。
白革だけど汚れないし普段は固く絞った水拭きで十分。
マツダのクリーナーは他のメーカーの人も買うくらい評判はいいみたい。 >>15
>>16
なるほど。
しばらく水拭きで様子を見ようと思います。
ありがとうございます。 http://fast-uploader.com/file/7069122652641/
ヴェゼルのハイブリッドＲＳ（1.5Ｌ+ハイブリッド、FWD）
CX5のガソリングレード20Ｓプロアクティブ（2.0Ｌ FWD）
CX5のディーゼルグレードXD Lパケ（2.2L AWD）
を比較した。
結果、ガシリン代+エンジンオイル+フィルターでは
ハイブリッド＞ディーゼル＞ガソリン
の順に、経費が掛からないという結果になった。
一方で、維持のための費用に目を向けると、
ディーゼルの場合、エンジンオイルとフィルターを
純正で5000k毎に交換しなくてはならない点がネックになる。
もともとディーゼルエンジン用のエンジンオイルは
ガソリンエンジン用のエンジンオイルより割高であるし
20000kmごとを目安に、エンジンの水抜きも行わなくてはならない。
ディーゼルはランニングコストという点では、軽油価格の安さのおかげ
でガソリンのそれを上回る。
従って、ディーゼルはランニングコストという点では、軽油価格の
安さのおかげでガソリンのそれを上回るが
所有に係る総コストではハイブリッド＞ガソリン＞ディーゼルの順になった。
車両購入を含む総価格で考えた場合、ディーゼルモデルは車両価格そのものが
高額なため、割高になる。
一方で、Ｌパケはレザーシート、サンルーフ、パワーリアゲートといった
魅力的なオプションが付けられるメリットが有り、手に入れた場合、所有満足度は高い。 >>13
いいね。やっぱり自由にお金使える今、買うべきかな 個人的には、1人で乗るなら軽くて基本性能のいい車に1度は乗ってみるべきかと
軽い車を軽快に走らせる楽しさをまず味わって欲しい
もう軽い車には飽きたというなら独身でCX-5全然アリかと ロードスターとかですか？
車高が低いのはちと苦手でして ロードスターでもいいし、アクセラでもデミオでもいいんだけど。
車を走らせる楽しさという意味では、軽さは最大のメリットだよ
CX-5はやはり重いぶん、出足が鈍いしコーナーでロールもあるし止まりにくい。ぶっちゃけかったるい。 それなりに良い車であるしコスパも高いと思うが
18年後半からナビとエンジンに大改革が行われるのを前に購入したとは思わないな
開発予定表をアップしてるし、18年だけ何も無しのスカスカ、あれ見ちゃうとねぇ・・・ >>24
どこにそのアップされた情報があるか教えてください >>25
マツダ開発スケジュール マツダ開発予定 マツダ新車予定 ・・・等を検索すれば色々出てくるはず >>24
いまから、5～7年乗ればその辺りの新技術もバグだし終わると思って注文したよ 車停めて、エンジン掛けながら暖房、テレビを見ていたら、燃費のデーターに影響はあるんですか？
燃費は走行中だけしかデーターは蓄積されないのでしょうか？
例えば平均が10ｋｍだったら、30分見ていたら一桁になるとか。 この前30分ぐらいアイドリング状態にしてたらめちゃ下がった！まぁ車なんて全てそうなんだけどさ！
それよりディーゼルって2時間、3時間アイドリング状態だったらエンジンに悪い？ >>31
そのあと適度にふかしてやればまぁいいんじゃない？ 昨日ディーラーで聞いたCX5年次改良の話。
メーカーとしてはガソリン車の改良がメイン。
遮音性とか剛性だとか、
いろんな部分が大幅にアップデートされるとか。
現ガソリン車オーナーには正直悲しい事ですね。
ていうか、一年で改良ってなんじゃ？ >>34
年改後の25SLパケ注文したが勝ち組かな？
気筒休止はちゃんと動作してくれるかちょっと心配だったりする
40km/hで燃費20%改善は魅力的だが、他メーカーで一度採用したけど後から廃止してる事が少なくないからね >>34
俺はそういう年次改良をするマツダは好きだよ
常に改良、改良でガワだけ変えたMCと違って最新の技術を投入する心意気は
スバルも同じだしね！
でも最初っから投入できた全席ワンタッチパワーウィンドウを1年で結局取り付けたのはちょっと納得いかないな 勝ち負けで考えちゃう人って、
次の改良が入ったらまた買い替えるの？ >>38
そうなんじゃね？
勝ち負け気にするくらいだから、毎年新車で買い換えてるんだろう >>37
確かに。
メーカーとしての今後に期待は出来る。
でも自分はディーゼルを10月納車したから他人事として聞いてたけど、同じ時期にガソリン納車してたら納得できないと思う（笑）
あとパワーウインドウとか車速連動ロックとかはやっぱ付けて欲しかった。 そんなに頻繁に買い換えられるなら勝ち負けなんて気にせんだろ
1度買ったらそれっきりだから、少しの差が気になるわけで >>35
勝ち負けは別として、
いいタイミングでガソリン車購入したね。
価格も変わらないし、
現ガソリン車オーナーからしたら羨ましい過ぎるだろうね >>42
新しい機構が付く分リコールが出る可能性もあるし、バグ取りが粗方終わった今年度モデルならその心配もないからそれほど羨むほどでも無いかも
勝ち組と言うよりはある意味人柱やなw
技法読む限り静粛性と剛性を上げるのは気筒休止中に増える騒音や振動を少しでも抑えるためとの事なので、普通に走る分には一切関係ないと思う タイミングもクソもないよ。そもそも年次改良されるのみんなわかって買うわけだし。
買いたい時に買って楽しんでるんだから後悔してないよ。 sky-xきた瞬間みんな負け組だろ。
俺は買い換える。 >>42
>>46
年次改良前のガソリンモデルを値引きに釣られて買いました・・・
みたいな人もいるかもよ。
ガソリンモデルはね、試乗車あまり置いてないね。特に20sは殆ど見ない。
俺は各グレードを何回も試乗してみて、タイムズでレンタカーも借り出してみて
結果20Sのプロアクティブが良いと思った。
俺を担当してくれた営業さん曰く、
CX5は、基本性能が高いから全グレード試乗車を置いて比べられちゃうと
結構多くの人が「20Sで充分良いな」って思ってしまい、高いグレードが
売れなくなるからじゃないか、と言っていた。
色んな意見が有るだろうが俺もそう思った。 良い車だが、マツダの車にしては
ブレーキが柔らかくて効きが甘い気がする。
それだけが難点。 ブレーキ甘いよね。俺もそこが不満だわ
昔乗ってたRB1オデッセイよりマシだけど。 エクストレイルよりは全然マシだが
ヴェゼルよりブレーキの効きが甘いとは
一体どういうつもりだ、とは思った。
アクセラなんか、凄く良いのにな。
同じメーカーとは思えないくらい甘い。
デミオ←→CX-3
アクセラ←→CX-5
アテンザ←→CX-8
だと思っていたから意外だ。 制動距離が長いってなら問題だけどもブレーキのフィーリングならブレーキホースとかパッド交換で変わる気が 改良すれば買いかえれば良い・・・なんてレスしてる奴いるが、この大嘘吐きが！てな感じｗ
cx-5購入層が頻繁に新車換える購入層な訳が無い、富裕層はもっとランク上のメーカーだよ
この車選ぶ層は４年ぐらいはじっくり乗りたいはず？だから購入するのに慎重な訳でしょ >>52
制動距離も最近のマツダのディーゼル車は長いぞ下手すりゃクラスワーストレベル >>55
ディーゼルは、フロントがヘビーすぎるんかもしれんね。 >>45
子供ふえたら、ワンボックスに買い換える。 自動ブレーキのテスト動画を見る限り急な飛び出しでもしっかり止まってるんだからブレーキそのものの制動力は特別悪いってことはないだろう
単にフィーリングの問題だと思う
致命的な問題ならリコールが出るだろう
ひょっとしたら年改で変わってるかもしれん 年次改良後ってやっぱりディーゼル、ガソリン両方とも値引きは渋くなる？ >>58
メディアのテストで制動距離がライバル車より長いのが数値としても出てるよ
ガソリンの方はクラス平均ぐらいだけどディーゼルの方は駄目だねフロントヘビーなのとブレーキがガソリン基準で作られてるから車重に対して貧弱なんだろうか
一昔前のマツダならブレーキ周りは手を抜かなかった所だったんだけどコストカットされたな エンジンスターター使って人て純正使ってます？
オススメのスターターがあれば教えてください！ 皆の地域のディーラーは対応良い？
俺の地域のマツダは、どれもイマイチで、
どこから買うかではかなり悩んだよ。
関東マツダ→対応がかなり上から目線。
湘南マツダ→営業のガラが悪い。アフターサービス設備が弱い。
東京マツダ→乗って行った車のランクで応対変わりすぎ。
千葉マツダ→対応は悪くないが、やや遠い。 関東マツダで買ったけど担当の人はかなりいい人だったよ 千葉マツダのオイルチケットシステムは聞くところによれば
ディーゼルユーザーには、かなり使えるシステムだぞ。
ああいうサービスを湘南マツダでもやれば良いのにな。
そしたらお店にマツダッシュ！！なんだが。
（涙が出るほど懐かしい）。 うむ、うちもそのチケットだ
年間距離数聞かれて、メンテパックじゃなくてチケット勧められた
対応よかったよ >>34
俺は初代XD FFからKF 25SLを発売前から予約した口だけど、
正直言って悔しいけど、年改してからだと下取り価格がね。
280で買った4年半乗ったXD FFを170で下取ってくれたから贅沢言えない。
次のフルモデルチェンジでも下取り価格が高いうちに同じ事すると思うな。
マツダ車は買い時が難しいね。 >>64
他県の客は、相見積もりの当て馬が見え見え。あしらわれるのはしょうがない。
神奈川は5販社あるから、関東マツダ以外はソコソコ対応いいぞ。
後、北関東は、本社系販社しかないから対応は程々。 >>69
なるほどなぁ。
うちは町田近辺で、ここらは関東マツダ、湘南マツダ、東京マツダが
ひしめいているのよ。
マツダは初めてで、しかも初訪の関東マツダが最悪。
もう行かないと決めて、翌週、別のマツダに行ったら
担当営業がオラオラ系だし合わなくて。
しばらくして近場に別のマツダが有ると分かり、買い物のあと訪問したら
乗りたかったグレードの試乗車が無くて、翌週用意してくれる事になり
その日は店を辞した。
翌週、たまたま自分の某ドイツセダンで行ったら（先週はカミさんのコンパクトカー）
めちゃくちゃ対応良くなって、試乗中も某ドイツメーカーな話ばかり。
「ドイツメーカーに負けていないと思いますよ！」
・・・という。マツダはディーラーが難しくて買いにくいなと思った次第。
ちなみに車自体は値段考えたら、めちゃくちゃ良いね。
もう少しだけ販売店の人材育成に力を入れてほしいが
店長さんからしてレベル低いからなぁ。 見積もり取りに行ったら、特定の組み合わせの
モデルなら安く出来ると言われ結構良い値引きだった。
年次改良前の発注枠の消化分だろうが価格が安くて迷う。
どちらを選んだ方が幸せになれるだろうか？ >>71
エンジンと360°モニターだね
いらないならおいしいお話 >>71
ここででてる改良情報にさほど魅力を感じないなら買いじゃない？
ただ色、グレードに納得いくならいいけど後悔しないようにね。高い買い物だし 俺も箱なしで車検ケースは革のつけてくれた。
箱なんかほしいか？ いや、別にいらないけど付いてるのが標準なのか確認したかった。ちなみに車検証もビニール。その他殆どサービスなし。 鍵箱なし車検証ビニールは標準だよ。
車検証なんて納車時からウーファーの横に放り投げてそのままだわ。 FFで雪道大丈夫かなぁって不安だったけど、
車体の重さなのか、車の出来なのか、全然大丈夫っていうより、乗りやすい。
AWDならもっとなのかな？
ここ三日で、50cm以上降ってワクワクドキドキしてたが、FFで十分だった。
信号立ち上がりで、前のランクル４輪滑ってヤベェなぁって思ったけど自分のはすーってたでたからまぁまぁやるじゃんマツダと関心したよ。 >>81
いや、たぶん違うなぁ。
ブリヂストンしかはかないから、親の車とは明らかに乗り味ちがうよ。
嫁の軽は、やっぱり轍で跳ねるし。
だいぶひいき目にとらえてかもしれないけど、CX-5さんは乗りやすいな！ 年次改良、20Sはエンジン変わらないんだよね？
FFでファブシート、アクティブドライビングパッケージ、ナビは要らない
までは決まったんだけど20か25か迷うなあ。
今って納期どれくらいなんだろう。 半年乗って飽きたんだが。
ハッキリ言って良い車程飽きがはやいな。
乗りたくないとかじゃなくて、乗り易すぎて運転の思考が止まる。
癖の強い車は慣れるまで時間掛かるけど飽きない。
しかしながら、600kmの運転で疲れない車はこの価格では、CX-5だけだろうな。
年次～BMCまで楽しんでくれ。
俺は初期ロッドに乗り、またBMCで初期ロッドに乗るよ。 年次改良の360ビューは
フロントセンサーもセットになっての価格だから
かなりお得 >>83
20sプロアクティブはエンジン変更無し。
リアのパワーゲートや、その他、今まで20sでは
付けられなかったオプションが付けられるようになった。
ただし、サンルーフやレザーシートはNGのまま。
グレードは4WDが欲しければ25、2WDで良いなら20で良いと思う。
新興住宅地の坂道とワインディング、街中と郊外道を試乗し乗り比べたが
坂道でややエンジン音がデカくなるくらいで、その他は実燃費なんかも含めて
殆ど変わらないから。
俺は4WDなら22のLパケ、2WDなら20sのプロアクティブにする。
パワーと安定性に金出すか、品質に対するコスパの高さに金出すか、
という結論になったから。
・・・俺もそこから迷ってるんだが。 すべてのエンジンが改良
って出てるのに
なにこいつ、ガイジなの？(笑) 軽油の廉価さでディーゼルを選ぶと
オイル交換のコストやバッテリー交換の費用
その他で踏み込めず
加速やトルクの良さでディーゼルを選ぶと
数年後に直面するであろう煤問題や、
エンジンマウントなガタ問題を考えると
踏み込めず
しかし、CX-5の乗り心地に惹かれまくりで
かなりグレードには悩んだ。
ガソリンモデルでCX5にする意味はあるか、とか
後々に起こると分かっている
ディーゼルモデル特有の問題を抱えていながら
ディーゼルモデルをが選ぶ意味はあるか、とか。 >>95
乗り心地にひかれてんなら
音とか、リニアな加速とかハンドリングなら、25S以外ないよ。
ディーゼルはうるさいし、フロントヘビーだし、20sはうなるし。 >>95
神経質な人は精神衛生上ガソリンにすべき。
神経をすり減らすよん。
鈍感な奴は煤焼き？何それ？
オイル交換？ ディーラーに任せてるから知らん！
で何の不安もなく短距離走行繰り返してるからｗ 連投ですまんが、マツダは昔からディーゼル専門店ではないよ。
車屋というよりは、エンジン屋ってかんじでしょ。
CX-5の割合はそういう勘違いからディーゼルを選んでる人多いけど、実際力を入れてるのは、元々ガソリン。
CVTを選ばないマツダは、やっぱりガソリン車が良いと思うよ。
個人的だけどね。 >>98
同じエンジン屋でも、
ホンダが正統派ならマツダは変態派。 >>95
そこまで神経質に考える必要あるか？
おれはすでにKFのXDで10000キロ超えたけど毎日楽しくて仕方ないぞ。
つくづくガソリンにしなくて良かったと思ってるわ。 ディーゼル、ガソリン論争はおなかいっぱい。
XD→25sに乗り換えたが、どっちも良いエンジンだぞ。 冬の朝イチの冷寒時にエンジンかけると、TVの画面とDVDが使用できなくなる件。
今までは暖気が終わったら、エンジンかけ直さないと復帰しなかったけど
DVDプレイヤーをディーラーで交換してもらったら、直ったよ。
困ってる人はディーラーに相談してみて。
駅で嫁を待つ間、DVD見られなくて困ってたから直ってよかった。 >>103
>>102
お前ら・・・・ありがとう
悩みまくりで、担当さんにも迷惑かけてるわ。
車が魅力的なだけに、選択でしくじりたくない
って気持ちがかなり強くて。 >>101
俺には初めての問題なもんで。
すまないな。
ところで、なんで乗り換えた？ 101じゃないけど
Dを存分に楽しんだ
じゃ次は
G乗ってみるか 本体も安いしw て感じなのか >>95
きっちり5000キロもしくは半年でオイル交換しとけば5年は保証で面倒見てくれるから問題ない！(オイル交換もめんどうなら知らね)
5年後は買い換えるか＋延長保証で7年乗るか... >>110
交換は面倒では無いよ。
今のガソリン車でも、必要な作業だからね。
幸せな悩みな事も分かっている。
しかし、20のガソリンモデルからして
良い乗り心地で、一番下のでも充分幸せな気もして、
と、毎日グルグルなので、先輩諸氏に訪ねた次第。 ガソリンもいいけどCX5ならディーゼルだろ。ディーゼル乗る機会なんてこれのがしたらないと思うよ。
もともとバリュー価格の車なんだし維持費とかケチ臭いこと言うな。 >>113
俺、ジェダイじゃないし、無理だよ（泣） 蛇の道は蛇って言うからな
多少高くついても
担当に相談して裏でやってもらったらどう どっちも試乗したらいいんじゃない？
なるべく感覚を忘れる前に乗り比べた方がいいよ。
自分はディーゼルとガソリンどっちも同じ日に立て続けで試乗してガソリンにした。 ガソリンの2.0でも良く走るけどねぇ
前車がエスティマの2.4だけど
加速が劣ると感じないし >>115
CX-5が一番売れてるアメリカや最近売り上げを伸ばしてる中国ではディーゼル無いよ
しかしガソリンだけでも十分ツダ車の魅力は伝わってる
ダウンサイジングターボを否定してNAを持ち上げてるマツダ的には25Sが本命じゃないか？
まぁ俺の意見はどうでもいいからとにかく乗り比べて後悔のない選択を 俺は前車ガソリン車だったけど、5,000キロ毎でオイル交換していたから全然苦にならないわ
てか車は5,000キロでオイル交換するものだとずっと思ってた 某2Lターボ300PSに乗っていた頃は3000キロで交換してた。 >>119
乗り比べて、乗り心地は甲乙つけがたかったの
それで迷った次第 ホールドじゃニュートラルにしてもテレビ映らないのな 一日に2.0 2.5 2.2 乗ったことあるけどどれも良くてホント甲乙つけがたいよ >>107
横浜市内だとガソリンの方が乗りやすい。
ディーゼルは信号、インターの加速時のターボラグが気になった。でも、高速で長距離やターンパイク登ったりするとやっぱりディーゼルかなぁとも思う。 >>128
別のスマホで書いちまったけど、101です。
ちなみに乗り換えた理由は、XDは他責の事故廃車になって、在庫車聞いたら25sだけだったからです。 >>124それなら使用用途で決めたら？自分はガソリン選んだ理由として街乗りメインってのもあったよ。高速も快適に走れる。峠とか高低差のある道の登りはディーゼルだろうね。
下りはフロントヘビーのディーゼルよりガソリンの方がキビキビ走るよ。
>>97が神経質な人はガソリンとか言ってるけど、オレは逆だと思うよ。ズボラな人ほどガソリンだと思う。 >>105
なんでDVDプレーヤーが関係あるのかな
信号が一回通ってるのか？ >>84
家族全員が心地よく…ってあるね
家族なんて居ないわ KEで20S三年とXD買い替えでもうすぐ車検となります。
両方良かったんでKFは25Sに乗ろうかと思ってます。
25Sは運転したことないけどバランス良いと思います 年次改良記事見たが・・・
車速連動ドアロックと出てたが、そもそも今まで付いて無かったコトに大大ビックリ！！
オートパワーウィンドウもだが、これでは所詮マツダと敬遠されても仕方ないだろ 最近気づいたんだけど、KFってハンドルの向きに合わせてヘッドライト動かない？ハイビーム中は動いてるけどローだと動かないの仕様？ 車速連動ドアロックは結局時代の流れでなんたらかんたらで付けなかったとか言う話は嘘だったわけか。 車速連動ドアロックやオートパワーウィンドウなんてトヨタ日産本田なんかの
中堅車種以上なら当たり前の装備。マツダ車はよく調べないと怖いわ 重箱の隅をつつくような事
年改モデル注文組だがドアロック連動がどうのとか全席オートウィンドウとか正直どうでもいい
あった方が高級感あるのは解るがただでさえドアロックの有無の安全性は意見が分かれるからな 20sプロアクティブ契約しました。
ディーゼルとガソリン両方試乗してみて、どっちも良かったけどガソリンの方が軽やかな感じがいいかなぁと。
ただガソリンの試乗車は25sだったから
20sでどれくらい体感としてパワーが落ちるか、それだけが少しだけ気になってる。まぁ予算の兼ね合いと、走りのパフォーマンスが多少落ちても十分魅力的な車だと思ったので納得はしてるんだけど。でもこのスレでちらほら2.0もいいよという声もあってちょっとホッとしてる ドアロック連動云々の採用がトヨタとかより遅れた事よりも、アダプティブハイビームやBSMやナビと連動したHUDをトヨタとかより先駆けてほぼ全車種に可能な限り分け隔てなく採用した事の方が大事だと思うわ俺はね
NXと格差を付けなきゃいけないとはいえハリアーなんかデミオや弟分のC-HRには付いてるBSMを未だに付けてもらえないからな
C-HRに付いてりゃハリアーにも付いてると思うのが普通だし、ホントよく調べないと怖いわ
まぁ、限られたコストをどこに注ぎ込むかってことだよ
ドアロック連動とHUD＋BSMどちらか一つ選べと言われたらそりゃあねえ… >>140
重箱の隅つつくようなケチつけてる訳じゃないよ
初めての新車購入が93年クレスタだが、すでにオートウィンドウも車速連動ロックも付いてた
それから乗り換えた車種(マツダ以外)装備されてたし。cx-5に装備されていないのが意外だっただけ オートパワーウィンドウは軽くワンタッチで開閉出来るので便利
車速連動ロックも少し走るとカシャっと自動ロックされるので便利 自動ロックされるの便利なのか？自動ロック無かったらロックせずに走るだけの話なんだが・・・ 現在他社の車種で車速オートロック付き、CX-5購入狙ってる者だけど、
車速オートロックで便利と思ったことはないな。
むしろあまり用途がわからないままここまできてしまったw >>145
それこそがあー言えばこー言うみたいな、屁理屈
オレは25年以上も前に購入した車に付いてた装備が、いまだに付いてないのに驚いただけ 車速ロックって子供乗せるとき便利とか言うけど、結局解除の時の音で寝てる子供おきちゃって困るからヴェゼルの時設定でわざわざオフにしてたわ >>147
平成一桁台のクルマにはよく付いてた装備だよね。時速20キロを超えるとカシャッとね。
事故とかの絡みで採用が減ったって聞いたコトあるけど、最近また採用される流れなんかな？ 神経質なガキだなw
それとも犬猫並みに聴覚が発達しているのかなw 自動ドアロックは事故の時に外から開けて救援するのに致命的な障害がある事から急に付けない方向になった。
ドイツ国内なんかでは付いてなくて当然。
後に事故発生の瞬間にロック自動解除できるメカニズムが採用され高級感演出、防犯上のメリットから再び付けられる様になったと言う流れ。
全窓ワンタッチ開閉パワーウインドーも子供がギロチン状態になる事故の懸念からつけない方が正しいと言う考えがあったものの、挟まり感知で事故防止性が向上した為こちらも利便性から付けるのが増えつつあるって話。
ま、今ついてないKFが年次改良2018年版で付くって事は、ついてないKFにもオプション部品プラスで付けられるって事だろうから好きな人はつければヨロシ。 文句付けるコトだけに必死にならず、冷静に考えたら？
メーカーは”新たに装備します”と言ってるんだよ、必要ないなら付けないだろ
文句付けたいならオレに言わず、メーカーに”そんなモン付けるな”と言えばｗ >>151
アナタに言った訳じゃないよ、アナタの意見は正しい。 ・ドアロックは便利機能だと思う。
・エアコンに付けたドリンクホルダーみたいなもんだよ。
普段は便利だけど事故時にはエアバッグ作動の妨げになる可能性が有ったり。
・運転席のドアをロックしたら全ドアがロックされる機能さえ有れば
オートドアロックは必ずしも必要な機能とは思えない。
・停車してギアをパーキングにしたらドアロックが解除されちゃうでしょ。
あれが嫌だよね。コンビニに停車してたら、いきなり知らない人が乗り込んで来たとか、
最近は物騒だし。 >>137
いや、衝突ロック解除開発したから付けたよってことだよ。
無知だな。 >>148
子供がいる場合はドアロックではなくチャイルドロックしましょう。 ドアロックはマツコネで設定できるなら、初期型もマツコネでどうにか出来ないのかな？ 2018年次改良版って3月かららしいけど、いつから契約出来るの？ 改良版3月から発売なのか。今契約したら納車はいつくらいになるんだろ？ >>155
俺はエンジン始動と連動にしてほしかった。 >>161
ホントはいつでも出来たんじゃない？
エアバッグが標準装備となった辺りで。
エアバッグが展開するほどの事故→エアバッグ展開信号からドアロックアクチュエータ動かすコト自体は簡単に出来ると思うんだ。
(訴訟とか怖いから)欧州がやめたからやめます。最近また装備されるようになったので付けますって感じかと。 それよりクルマから離れたらドアロック掛かる機能が微妙に感じる。
機能自体は便利なんだけど、まれに機能しない時がある。
動作不良が1回でも発生すると、次から『ちゃんと機能したことを確認する』ようになる。
こーゆートコがマツダなのかな？って感じてしまう。 >>167
機能が動作すればそりゃミラー格納でなくてもキーレスの音なりハザードの光なりで分かるんだけど、結局その音なり光なりに注意が向くのよ。
俺だけかもしれないけど、ドアロックされてませんでしたって経験すると、そうなるよ。
クルマの中は傘位しか入ってないけど。 >>166
他に誰か乗ってなかったか？
全部ドアしまってから鍵持ってる奴離れないとだめだぞ。
30秒で閉まる設定してるか？車に鍵ないと自動で閉まる設定もあるぞ。
説明書読んでるか？ >>168
有り難いですが、無知な自分には英文は解読不能ですm(__)m
マツコネ弄って設定するてこと？ >>164
自分は先週契約したけど２月中だと言われたよ
生産自体は１月中に切り替わるとのこと 改良型の燃費データ未定なんだね
いつ確定するんだろう 車速感知ドアロックを必要って言ってるお前らが多くて驚いた >>171
マツコネは弄らないよ。
「コーディング」って言うんだけど、OBD2アダプターとPCもしくはスマホ、FORDFORSCANなどの書き換えソフトが必要。
OBDアダプターからPCなどでアクセスして、>>168の特定項目、（ドアロックとかそこら辺）の数値を書き換えると、マツコネに今まで無かった「車速ドアロック」の項目が出てくる。そこからON、OFF制御出来る。
ちなみにi-stopの停止とかも可能。 >>173
公開してないだけでしゅ
2.0ＦＦで17いけばなぁ >>176
20sで17km/lはエゴ運転でも無理だと…。
25s AWD街乗り主体のレジャー利用で11km/lだから、20sだと12～13km/l位と思うよ。それでも2000ccなら良いと思う。 >>177
そりゃカタログ燃費。実際はもっと悪い
街乗りのXDで10・4くらいだし >>179住んでる環境にもよるだろ。
北関東なら街乗り25sで11～12km >>175
へーそうなんだ！ちょっと簡単には出来なさそうだね
てことは、マツダが対応する気があれば初期型でも機能するってことじゃないのかね？ 燃費と言えば、今まで乗ってきた他社のガソリン車達は夏と冬で
燃費にそこまで差はなかったけど、マツダのディーゼルに変えてから
冬場はハッキリわかるくらい燃費が悪化した。
夏はリッター13.5kmが冬はリッター11.5km。
ちなみに雪はほとんど降らない地域で、冬でも氷点下までなかなか下がらない。
ディーゼルの特性なのか、マツダの制御の問題なのか。 どちらかというと、ドアハンドル握ったら
アンロックの機能が欲しいけど、
cx-5 には付いてますか？
今乗ってるマツダ車はボタン押さなきゃダメで
押し損ねたりがたまにあるから、
他車みたいにハンドル連動が欲しい >>183
CX-5もボタン押し
違いがわからんからどうでもいい みんなこの価格の車に色々求めすぎだろ。俺には十分すぎる装備だけどな。 俺がcx5につけて欲しい快適装備リスト
1. 9インチ以上の画面(スマホのミラーリンク機能付き
2. シートベンチレーション
3. マツコレス
4. ドリンクホルダーに保温(保冷)機能
5. エンジンかけて車内温度が設定された温度になったらお知らせしてくれるエンジンスターター >>185
ヴェゼルあたりと比べると、装備はやや分が悪いかも。
走りの部分に注力したんだがね。 ドアハンドル握ったらアンロックはフィットにすらついてるけどな。
CX-5にあっても何ら不思議じゃない。 そもそもドアハンドル握ったらアンロックが、ドアボタン押したらアンロックより格上なの？
俺はどっちでも同じだと思うんだが バック連動サイドミラー下向きが無い方がおかしい。
ミラーがでかいとできないの？ 走行中にバックモニタの映像を出し続けることってできないよね？
キャンプ行くとき荷物が多すぎてリアウインドウが塞がってる ドアハンドル開連動なんて10年前のK12マーチにすらついてたよ
ボタン押す動作は面倒ではないけど開連動のほうが使い勝手がいいのは間違いない >>189
>>191
エクストレイルだと、そういうルームミラーだよね 車速感応型ドアロックなんていらない…
お前らの経験の中で走行中に突然ドアが開いたことなんてあるか？いきなりどこかの池沼にキレられてドアを開けられたことなんか？？
有りもしない恐怖を想像して安心感を得るために無駄なコスト払うなんて情強のお前らがやることじゃない。 昨日、ガソリンかディーゼルかで迷ったけど
長く乗りたいからガソリンの20にすることにした
ディーゼルは魅力的だが、まだ煤問題が不透明だし
20の素の良さにも惹かれた。 付いてて当たり前のものが付いてない状況を頑なに望む理由が知りたい 今朝気温が氷点下近くで、運転席ドアを開けたら、窓ガラス上にあるドアの間との緩衝材のような役割の黒いゴムっぽいパッキンが、車体側に張り付いてたみたいで、一部剥がれ落ちてしまった…。
こういうことって結構あるの？
防止策といってもドア開けられないんしゃ困るし…。
マツダに言えば、無償交換してくれるのだろうか？ >>189
>そもそもドアハンドル握ったらアンロックが、ドアボタン押したらアンロックより格上なの？
>俺はどっちでも同じだと思うんだが
ドア開くためにハンドル引く動作でアンロックに対し
余分にボタン押す動作がいるからな
ユーザーの余分な動作少ない方が快適性では格上 >>199
前車は握り式だったけど、ドアハンドルを握っただけで解錠されると施錠確認が出来ない。ミラー格納の確認で分かるんだけど、心配性なので実際にドアを引っ張って確認したいんだよね。ボタン式の方が好みです。 >>201
俺も同じｗ
北海道だから冬季はミラー回転部が凍るので、
自動格納を切っているし。
ハザード1回点滅で判るんだけれどね。 >>200
ディーゼルの力強さは魅力的で最後まで悩んだ。
事務所への通勤（往復50km くらい）と
休日の軽い移動（なんだかんだで30km くらい）と
月に平均1〜2回くらいの遠出（100km）くらい
これを楽しくこなせる車
気を使わず道具として使い倒せる車
これでガソリン2000にした。
ディーゼルは、最後まで煤問題や
オイル交換頻度がネックだったよ。
色は茶色と薄青で迷ったが、結局赤にした。
来春にはビーアドライバーの仲間入りだ。
嬉しいな。 >>196
これから買う人にはそうなんだろうが、すでに買った人がそんな機能要らないとアピールしてんだよ ディーゼルを選択する以外にCX5にする意味は無いだろ。
ガソリン車なんて燃費も良くないし。
マツダディーゼルは過渡期だから危うい仕掛けが載ってるのは間違いないが
あまり気にせずに、新技術を楽しんだ方がいいと思うんたが。 >>201
私が使ったこと有る握り式は、後部座席はボタンオンリーだったから、鍵閉めたら後部座席が開くかどうかで調べてた 田舎ならディーゼルもわかるけど、政令指定都市クラスの町ならガソリンの方が便利。
ライフスタイルにあった奴を買えば良いだけ。 だったらハイブリッドとかで良いじゃん。
政令指定都市だとディーゼル駄目とか関係ないでしょ。 >>205
ディーゼルも素晴らしいが、
ガソリンエンジンも凄く良かったんだ。
毎日乗るから、5000kmなんてすぐだし
5000kmに近づくにつれて週末にオイル交換で
時間取るのも面倒だしね。
今の車はハイブリッドカーだから
燃費だけなら、その通り。
でもこの車の値打ちはシャーシーの
安定感にこそあると思う。 >>208
ガソリンかディーゼルかだけできめるのか。。。 >>208
cx-5にハイブリッドがあればそうかもね
他の人はcx-5のエクステリア、内装、安全性、静寂性、メンテナンス性、エンジン音などいろいろな要素から考えて選んでるからディーゼル一辺倒な考え方は一般的には理解されないよ むしろガソリンの方がいいと思う
他SUV色々したけど結局一回りしてまたマツダに足を運んでいる
高速試乗ではその滑らかさと静粛性で国産比較だと割と圧倒的で、XC９０からの乗り換えで
結局８にしたが５にしても良かった >>204
今までは付いてて当たり前だが付いてなくても困らないものを省いて浮いたコストを他社には無い便利な装備に注ぎ込んできた
HUDがあるのは便利だが車速ドアロックがあったところで何も変わらん
ま、俺は年改買うからどちらも付いてるんだけど、挙動がどうなるかな
Pに入れたらドアロック解除とかはやめてほしい >>205
それCX-5が一番売れてるアメリカや欧州に並ぶ売り上げ出した中国でも同じ事言えんの？
どちらも規制が厳しくてディーゼル出せない地域だが、マツダの売り上げの大部分を占めてる
マツダに限った話だとしても、主流はガソリン車よ
職人気質のマツダとしてはその辺の人にもディーゼルエンジンを体験して欲しいようだけど 嫁にこの車にしようかと言ってみたら二つ返事だった。カタログもらってくるかなー >>217
通勤往復16キロのチョイ乗りが多く、年間でも8000キロくらいしか走らないが
ディーゼルにした。
調子が悪くなったら、ディーラーに見てもらえばいいし、DSCもあるし。
最悪買い換えれば済む。
軽油がダブついて海外輸出してるという話も国内で消費する貢献という意味で決め手になった。 ガソリン選択して大丈夫か不安だったけど
一定数ガソリン支持の人がいてくれて安心した。
多分、一番バランス良いのは2500なんだと思った。
素人の短時間試乗の感想だからアテにならんけど。
2000の魅力は素材の良さを味わえる感じというか
シンプルさだと思うんで、楽しみながら待って
納車されたら、のんびり走るよ。
昨日、今日と相談に返事や意見くれた人、ありがとうございました。 今日 CX-8を試乗したけど、 CX-5 にして良かったと思った。
出力とトルクがアップしててるようだけど、200キロ増をカバーしたってだけで、 CX-5に比べて加速感も薄く力強さが全然ないね
発進の際のディーゼル音もほとんど変わらない
ただ全体的な静粛性は高くなってるし、シートの質感と座面が厚みあって CX-5 より疲れない
ただ、年次改良で CX-5 に同じエンジンが乗ったら買い換えたくなっちゃいそうだわ！ >>219
まあ買う前はこれでもかってくらい迷ったほうがいいよね。
納得した形で決められてよかったね。 5も静粛性は圧倒的って言いながらちゃんと測ったらxvとエクストレイルより下じゃなかったっけ？8は知らんけど。 >>208
人がなに買おうが大きなお世話じゃね？
いちいち「◯◯を買うのは無意味」だのいうお前が1番無意味 20Sは選択肢に入らない。
妥協しないで25買えよと思う。 >>223
そーなんだよね！確定みたいだからね。
下取り頑張るんで！て営業に言われたわ！
でも今の CX-5 でも必要十分だから次期型まで待ちかな。
全席ワンタッチパワーウィンドは部品交換で対応可能かは調べてもらう。
誰か調べた人いる？ >>225
街乗りメインでのんびり走行タイプの人なら20sプロアクは最適でしょ。マジでコスパ良すぎ >>227
有名ラーメン屋のカップラーメン喰うかんじですね。 この車の良さは色々あるけどハンドリングだと思うよ。カーブが楽しいって言うか。 8見てきたけど、2列目命一杯下げてもたいして広くないね
3列目は言わずもがな。そもそも必要ないけど
あれなら5で十分だわ 途中気を利かせてdpfの交換とかしたけど特にトラブルなく30万キロ近く走っている初期型。
今まで乗ってたディーゼルのテラノやランクルは20万キロに届かず、金をケチって手放してきたが明らかにCX-5君のほうが優等生だな。
テラノやランクルは黒鉛でコンクリート塀が黒くなってたし。 >>222
XDでの話
25Sなら更に静かって訳だ 8はラグジュアリー4シーターというニーズを満たす年次改良モデルが出てからが本番でしょ スコアがやっとステージ3に上がったんだが、下手な運転繰り返してたらステージ2とか1に落ちたりするの？ >>229
俺はディーゼル選んだのがダメだったのか鼻先の重さの違和感が馴染めず運転は楽しくない…
ずっと後輪駆動に乗ってたのも影響あるんだろうな。 >>238
清水さんに言わせれば除夜の鐘入ってるらしいよ >>238
そういう経験しながら
自分の好みの車がわかってくるのよ >>238
でもさ、ガソリン買ったら妥協だよ。
坂道でエンジンが唸るたびに、高速で合流にヒヤヒヤするたびに
ディーゼルだったなら、ってずっと思うんだぜ。 >>241
25Sなら唸らないし合流もスポーツモードONにすればヒヤヒヤどころかディーゼルよりスパッと加速できるから楽だぞ ガソリンでも高速合流スムーズだっつーの！2500ccだぞ？アホかよ
ディーゼルの恩恵感じるのは急な登りだけだろ 高速合流でヒヤヒヤ？
それ、お前の乗ってる軽のことだろ笑 高速で合流にヒヤヒヤするような人は
高速に入ったらだめでしょ エアオーナーだろ？
20でも冷や冷やしねーだろ。
オマエのミニカトッポと比べるなよ ディーゼル買ってどんだけ後悔してんだよコイツwww 価格もみんカラも圧倒的にディーゼル多いけどここだけはガソリンマンセーばっかだよな 今時その辺のコンパクトカーですらヒヤヒヤせんわ
関取クラスの体重で乗ってるからヒヤヒヤすんだよ
痩せろよデブ 乗ってたらディーゼルがーとかそんなこと忘れてるわ
ディーゼルだけどガソリンでも同じように忘れると思う 実際KEで20S乗ってたけど高速はエンジン頑張ってる感はあったw
うるせーし。
逆に街乗り時は静かで良かったです。
静か過ぎて軋み音が気になる位。
今なら25SかXDの二択かな。 同じ車種乗ってて、なんでエンジンの種類でケンカするのさ。
ディーゼルエンジンは外で聞くとカラカラいうけど、ガソリンエンジンも
外で聞くと直噴独特のカラカラ音鳴ってる。
どちらも車内だと気にならない。
私はどちらでもよかったので、リセールを営業さんに聞いてディーゼルにした。
いいクルマなんだけど、周りからはマツダってだけで軽く見られる。
一度乗せてやれば、いいクルマと絶賛される。
マツダのイメージは一般的にはまだまだだと実感。 でも昔親が乗っていたペルソナはトヨタや日産の他のセダンよりも高級感あったけど 先日DとGどっちも試乗してきた。
自分はディーゼルの音と振動がちょっと気になるので20にするわ。年改で20のエンジンもピストン形状とか噴霧機とか細かい改良が入るらしいね。
てか今のマツダは安全装備標準でつけてくれてるのが良いなと思った。 >>257
俺も最初はディーゼル一択のつもりで試乗して
ハンドルや席に伝わる振動が思いのほか大きくて
ガソリン試して、これが思いのほか良くて、
ガソリンかディーゼルかで悩み始めたから
スパッと決められたあなたは素晴らしいね。 ディーゼルが5000kmでオイル交換面倒って言ってる人いるけどガソリンはいったい何キロでオイル交換するつもりなんだろ？普通にどちらも3000kmで交換でしょ。そして2回に1回はエレメントも。 >>220
XDは同じエンジンが乗るね
ガソリンはまだ詳細不明
8はXDしか無いからね
いずれは改良されるらしいが、はてさて…
>>255
魂赤乗ってるけど、まさに今が旬て感じ
デザインだけでもどこ行っても羨ましがられる
ここにきてマツダの看板モデル2車が価格コムのランク上位に急上昇したし、時代はブランドよりも本体の良さなんじゃないかな >>260
ガソリンならオイル15000キロ毎、エレメント30000キロ毎で充分だよ CX-5乗ってて大満足やけど
CX-8に搭載されてる仕様2点だけは羨ましい
ナッパレザーとクルーズ設定速度180キロまで可能の2つ クルコンリミット180キロは来年の年改でCX-5にも設定されるはず
ナッパレザーは…フェイスリフト時に採用されたらラッキーかな
どちらかといえばアテンザの8インチディスプレイとルームミラーのフレームレス化の方が羨ましい クルコンのリミットくらい購入後でも設定の書き換えで対応してくれとは思うわな
今回の変更ってセンサーの改良というよりは高速の法定速度引き上げによるものだし BOSEサウンドシステムとパドルシフトをそれぞれつけるか迷ってる俺にアドバイスください >>266
BOSEはメーカーオプションなので欲しいなら付けた方が良い、パドルは後からでも付けられるから欲しくなったらで良いのでは？ BOSEはつけて正解だったと思っている。運転席で聞くと大したことはないが、後部座席で聞いてごらん。
前後左右のスピーカーがフル演奏して、音痴のオレでもコンサートホールの臨場感に圧倒される。
ミュージック聴きたくなると嫁に運転させて後部座席でふんぞり返ってる。 もしかしたら25sプロアクティブの4駆が一番お買い得グレードなのかもしれない。 スピードメーターの右のインフォ上の燃費メーター見づらすぎ。針がどこ指してんのかぱっと見わからんよ。針の色だけ変えれば良かったのに。 地味に要望が多いであろうリアシートヒーターのスイッチの位置は年次改良で変わったの？
あそこ結構大事だと思うんだが そこまで細かいところは、実車見られるようになるまで待て Skyactiv-DはNOx吸蔵触媒こそ使ってないけれど、ポスト新長期に通すためにターボを二つ付けて、
大仰なEGRを2系統も設けてバルブも2個付けて、片方にクーラーもつけて、ガソリンの10倍の圧力を
発生する高圧燃料ポンプと、ガソリンの2倍の回数噴ける燃料インジェクターを付けて、
ガソリンと同じ可変バルタイを付けて、それでやっとガソリンの足元に並べる
排ガスレベルになってる。
また、最近のディーゼルはDPFが付いてるから、オイルは専用の低カルシウムタイプが必要になる。 しかもディーゼルはすすがオイルに混じるから、交換サイクルもガソリンより短くなっちゃう。
それでいてオルタネーターの充放電制御をやってる分、バッテリーも専用のディープサイクル型を
使ってあげないと、燃費は落ちるわ寿命は縮むわとロクなことがないし、そもそもそのバッテリーすら、
エンジンの要求電力やフリクションがガソリンNAより大きいから、一回り大きいものになってて
お値段が高い。
だからね、みんなは既にわかってるし、自分も何度も何度も書いてるから耳たこだと思うんだケド
ガソリンが廉価なだけのエンジンなわけでも、ディーゼルが無敵の万能エンジンなわけでもない。
技術って、そういう単純な切り口で、簡単に横並びで整理できるものじゃないと思うのね。
みんな、あくまでもその車に求めるコトがあって、それに沿ったり適した車を選んでいるんだもの。
マツダが偉いところって、今まで使い方/好みとしてガソリンが向いていない人たちがいたけど、
代替案がなかった。そういう人たちを救えるディーゼルって選択肢が無かったところに、
やっと選択肢を準備してくれたってところ。
その「選択肢」をもたらしてくれたところが、マツダの凄いところ。 >>273
同意する。
ディーゼルが～、ガソリンが～の論争は不毛。
利用環境にあわせて、最適なモデルがあるので好きな奴買えば良いと思ってる。 BOSEは余程のオーディオマニア、音質重視の人以外はつけた方がいいと思う。リセールも考えたら殊更に。
俺は付けなかったけどね。 自分の乗りたいのを選んでいるだけ
ぐだぐだ理由つけてここで何かしらの賛同なんて求めす好きなのに乗れ >>260
ディーゼル シビア5000キロノーマル10000キロ
ガソリン シビア7500キロノーマル15000キロ
どちらもシビアは半年でノーマルは1年でそれぞれ早い方で交換推奨かな？
ちょっと前にディーゼルで15000キロオイル交換してなくて実費で交換になったおバカさんいるし、ディーゼルはこまめに交換必要
ガソリンではノーマルコンディションだと15000キロだし、そんなんでは壊れることはないだろう ディーゼルはまめなオイル交換が良いと思います
BMWX３とか２万キロで良いですよとか言っても音がうるさくなるし結局１万位キロ以内で交換
国産車なら５０００キロ毎がいいかと >>278
話しは別だが日本国内でノーマルコンディションのドライバーの割合ってどのくらいなんだろう？
絶対半分以下だと思うよ 2割ぐらいかな >>276
リセール気にして付けても元は取れないよ。下手したら加点無しの場合もある。
音にこだわりがなければ付けるってのは同意。
カーオーディオメーカーのスピーカーとデッドニングの方が効果あるから。
でも投資金額が高くなるけどw オプションにまでリセールのこと考えてるんだな
リセール時に数万円高いことより、乗ってる時間の満足度のが重要だとおもうけど 乗り潰すつもりだけど、最近の車は機構が複雑だから、はたして何年持つものやら。そんなに頻繁には乗り換えられないし、自動車税が増やされるくらいには乗りたいんだけどね。 >>283
製造者が保証する範囲
電装迄含めた一般保証は3年または6万キロ
主要機関の特別保証は5年または10万キロ
現実より短いよね ここってCX-5が良い車だから、ディーゼルの悪いとことか、ガソリンの燃費とか無理にでも探すスレ？
オーナーとしてマツコネしかり、ハンドリング、オートクルーズ、HUDなんか何ら不満ないんだが。
どうすればいい？ >>286
いいなぁー。11月下旬契約。全然連絡ないです…。年末年始だし、諦めるか…。 初代CX-5の社外ナビ社外アンプスピーカーデッドニング済みの友人の愛車乗せてもらったけど
音が全然違う
シアタールーム的な
これは現行のシステムでは無理かな
BOSE付ければいいってれべるじゃない 286納車オメ！楽しんで！
うちの地域ではもう年次改良前モデルは25sの四駆しか残ってないらしい。今注文しても3月以降納車とのこと。 >>290
そんな金額が違う品物言われたところで全く意味なし >>286
今頃乗りに行ってるんだろうな(^^ 羨ましいわ～
何色か教えてね！
冬タイヤは17インチにしようと思うけど真っ黒か真っ白のホイールが良いなー 定期点検のタイミングで20sプロから年次改良後のXDに乗り換え注文してしまった。
追い金が思いのほか少なかったのと、Dさんの協力のおかげで。
他に俺みたいなやついる？いないわな。 >>296
なかなかいないけど、追い金が少ないならええやろ
結局その人の懐事情による KEのXDで来夏に2回目の車検なんだが、KFはこの春に大幅に改良なのね
前に25S試乗したらすごく良かったし、ディーゼルはもういいから買い換え検討しようかな >>298
追い金どんなもんだろうね
そのパターンなら250位かな？ つけてよかったorいらなかったオプションって何かある？ 会社の駐車場狭くてCX-5断念しかけているんだが、取り回し的にどうなんや？
ちなベリーサ乗りです >>298
自分も来年8月にKEの2回目の車検だけど
乗り換え悩むね
自分は年に2回片道800km走るので次もXDにしたいな >>302
片道800ｋｍって本州ひとつぶんぐらいでは？ >>300
フロントセンサー、リアゲートオート、ぐるっと一周スポイラー
センサは微妙なときの自信につながる、リアゲートオートはすごい高級に思われて自分より周りが騒ぐ、やっぱりうれしい。スポイラーは色による、俺は黒だからアクセントによかったと思う >>303
そうですね
帰省で名古屋から九州まで車で帰ってるので >>299
今年夏に一回乗り換えを考えた時、次回車検の頃は下取りが80万くらいになると言われ、
オンラインで25SプロアクAWDを見積ったら330万強なので、まさにそのくらいですね
>>302
KE買った頃と違って今は片道10kmの通勤がメインで遠出をほとんどしなくなったので、今度はガソリンいってみようかと
20SにAWDあればそっちでも十分なんだけどな
あー悩む >>304
サンクス
いらなかったって思ったオプションはない？ 286です。
みなさんありがとうございます。
特別塗装の値段は考えずこの車はこの値段ということで17インチの赤を買いました。Dからは細かい連絡はありませんでしたが納期は2ヶ月程でした。
今はマツコネ解除に悪戦苦闘しております…バージョン59.00.531なのですが自分でされた方おられますか？ネットからダウンロードしてUSB差し込んで待っていても変化がないのです。m(_ _)m 19インチか17インチかで悩んでるんだけど、17インチってタイヤのたわみとか感じるシーンあります？ >>307
パドルは便利
ただね、ギア上げたいのにまだ駄目よ～って時他社ならピピッて音なるけどこの車鳴らない
個人的に足元照らすライト要らなかったなー >>307
んー、特にないなぁ
逆につけときゃよかったと思うのもない。今までの経験から自分にはBOSEサンルーフ光りものは不要だったし
あえて言うならフロアマット社外にすればよかったけど、あれはお付き合いみたいなもんか フロントセンサーはつけてよかった。
バックモニターの水滴を吹き飛ばすやつも良かった。
ただ、これは使用2か月程度だからどのくらい良い状態が続くかわからないが。
プロアクで前席だけシートヒーターがついているが、後席も欲しかった。
ファブリックシートでよかったし、Lパケにする必要を感じなかったが、
後席ヒーターはディーラーオプションででもつけさせてほしかった。 >>261
自分も羨ましがられる。
普通に高い車乗ってるねーとか言われて
？？となる。
350万位だと話すとマジで？とか言われるしw
アテンザ然りデザインが価格を超えて成功した事例だと思うわ。 >>308
マツコネ解除は基本的に保証外、自己責任ですね。それを敢えてやるなら現状のバージョンが解除可能かどうか自分で調べるくらいはしましょう。 年始にCX-5買いに行こうと思うんだけど
値引きとかおまけってどれくらいしてもらえれば上等かな？ cx-5 って絶妙な装備、値段のバランスだよな
なかなかこの価格でこの装備の車が
他になくて、ずっと悩んでる
レーンキープが積極的な車線中央維持なら
迷わず買ってたんだけど、
アシスト強めに設定すれば中央維持の反応
良くなるのかな >>308
バージョンが59.00.5xx 以降はUSB単体では無理。
弄りたいなら、マツコネを外してシリアル接続でPCにつなげて、リナックスでスクリプトを打てば解除出来る。
ちなみに59.00.4xx ならAIOの「 ID7 」って言うプログラム入れればそれ以降にバージョンアップしても今まで通り弄れる。
詳しく知りたいなら、
【root】マツダコネクト・カスタム【SSH】 ver.07 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1498028976/l50
で聞いて見ると良いよ。 >>316
それが買わない理由になるの？だとしたら辞めといたほうがいいと思うよ。 初売りでよくあるのがオプションうん万円分プレゼントとかだけど
この車にそんなのあるのかね、情報不足ですね
いらん雑品貰ってもゴミにしかならないからなぁ >>317
ありがとうございます！m(_ _)m
もっと深く調べてから質問します(´；ω；｀) >>316
車線すぐ見失うからあまり役に立たないよ おれも初売りで契約するかも
安全装備系が全部標準装備ってのがいい
ところでリアウインカーの丸い部分だけクリアなのがどうも気になる。
あそこをクリアレッドに塗ってしまったら車検で引っかかるんだろうか。 XD LPKG 購入。
納車は3月。
値引き35くらい。 >>324
同じくXD Lパケで、3月納車予定ですが、30弱って所でした、うらやましい。
まあ、下取りが、今年6～7月頃の査定価格なので、実質はもう少し上乗せなんだろうが。 XD Pro3月納車で値引き三十万くらい。
もう少しいけたかな。悔しい……。 販社的にはディーラーオプション多い方が嬉しいの？
バイザーは要らないしフロアマットも社外品敷きたい、ナビも必要ないからって削ったらETCだけになっちゃった。担当さんが残念な顔してたのが気になったよ。 >327
そりゃ多い方が良いわな、少しでも利幅取れるし >>328
ですよねー
なんか頼んであげたいけどカタログ見てても欲しいものがない(^^; >>326
ディーラーローン使った？
出たばっかりのころ、現金一括だと、15万が良いとこだったんで、気になる。 マイチェン後のxdlの赤でモリモリオプションつけたら値引き45だったので即契約したわ。まぁ昔からのつきあいがあるからなのかも知れんが。 >>296
KF2017年モデルから2018年モデルに乗り換え？
なかなか思いきったね。
新エンジンはなかなか魅力的だけど、乗り換えるくらいの追い金だすなら、別車種にするなぁ。 >>330
ディーラーローンは使ってないねー。
マイチェンだから別に新も旧もなく値引きが効いたのかな？ セラミックメタリック設定されないかな～。何故車種ごとに選べない色があるのさ！ >>334
自分もセラメタ欲しかったなぁ
ディープブルーも気に入ってるけどね 値引きすごいな
10月購入時、マツダとザム競わせたけど15限界だったわ 今年2月に契約した時は15万以上ビタ一文まけてくれなかった。
現金一括やめて、ローン組んでも値引き変わらないと言われた。
2週間交渉期間あけて様子みたけど、変わらなかったので契約した。
周りに乗ってる人がいなかったから、気分よく乗れた。 新モデル頼んだら390万近くだったのに値下げ7万だって
交渉しても15万も引かないとか
アホくさ >>338
330だけど時期も同じ頃だし値引き額も一緒だね。
25s lpkg awd(赤、bose)+opで乗りだし380位だったよ。 cx5 欲しいけど平均燃費22キロの30プリウスで年20万ガソリン使う俺には買えないな
3年で60万近く余分に使う事になるよね >>344
トヨタ王国の中、マツダ買いに来る奴は指名買いだから値引きせんで良いもんな >>344同意。クソすぎたから関西マツダにしたわ。 KE後期LパケAWDから25SLパケFFに買い替え検討中。
追金150万で買えない額では無いが、もう一年待つとマツコが変わるんですよね？
悩みます... そんな短期間に買い替えるんならちょっとの違いくらいどうでもええやん
今買ったら、マツコ改良されてちょっとすればまた次の買い替え時期ですよｗ マツダ自体燃費第一で車作ってないからな、燃費第一なら他買うしかない
300、400出して毎日ストレス感じながら乗るなら少しの差は気にしないていう指名買い多いだろうしな
自分の好み買うのが一番 マツコ改良まで待つとこんどは後一年でHCCI出るやんってなるから HCCIまで待つなら車検通して後二年か。
待つか。 >>344
○○マツダ系は直営だから渋いよ
とにかく安く買うだけならザム
自分は敢えて直営で買ったけど オレザムだけも、直営は必ず架装通してデラオプ組んだり、ザムが直営の車を取りに行ってたりするからやすくできんだけど。
ザムから買うのと直営から買うのと中古車屋や、他車メーカーから買うのって。（新車
ハッキリ言ってぜーんぶ同じだよ。
直営とマツダ本社は、上手く説明出来ないけど別物。別会社なんだよね。 何を言いたいか上手く説明できなかったな。
マツダ本社は、基本開発と生産。
○○マツダは、本社から車を買う。（正規ディーラー）
ザムも本社から買う。（正規ディーラー）アンフィニも。
で、
何台本社から買ったかで、それぞれの販売店にお金が行く。
ザム、アンフィニは、新車の架装通して付けなきゃ行けないデラオプションを、発注かけて社割でかって工賃を貰うから、多少安い。（値引き）
ここが本題で、車両本体の価格は一律15万引き。値引きを決められるのは本社のみ。
在庫処理なんか時は20万まで上げる。
見積書にも書いてあるけど。デラオプションの値引きはかいてあるけど、メーカーオプションの値引きはと車両値引きは一緒になってるでしょ？ここはどうやっても15～20まで。
デラオプションは半額が最高だけど、大体25％これは、ザムも直営も同じ。
実際どこで買っても一緒よ。
上手くうちが一番頑張りましたってのを利用してるだけ。 要約すると
値引きの基本は20万
粘ればプラス25万も可
オプションは半額
下取りはどんな車でもプラス20万
値引き合計65万～
昔と一緒やね この車のディーゼルに長く乗っている人に質問なのですが
１０万㌔超えたらタイミングベルト交換しないといけませんか？ タイミングチェーンだろ。
オルタネーターのベルトはあるので、予防交換は必要と思うけど。 >>360
では、でらオプ無しで-35のオレの場合はどうなる？ >>356
何処で買ってもクルマは同じだし、直営と本社を混同してるひとは多分誰もいないと思われ。
直営が渋いと言ってるのは、組織がデカかったりメーカーの締め付けが厳しいから直営は一般的に渋いと言ってる。その意味を理解出来てないのはアンタだけw まぁここまで値引きの条件が違いすぎたらレクサスの店舗色だけしか真似出来ませんでしたってのも理解できるw
マツダ自体のブランド力が底辺なんだから値引き無し路線に無理があるんだよ。 値引きするブランドが底辺ならトヨタもホンダもみーんな底辺やん。煽りがお粗末すぎるぞおい。
値引きの話は真偽が定かではないし人によって条件が違いすぎるから話半分に聞くのが良いね。 そもそもギリギリのプライス設定でメーカーそのものが安売りしてんだから値引き出来ないんだよ
CX ５はこの内容でこの値段？のコスパが売りなんだから
ハリアーなんて内容整えるとガソリン2000FFですら値引きして360万以上になるからね >>365
展示在庫があったんだと思う。あなたはよく頑張ったね。(^_^)ﾉ""""ﾖｼﾖｼ
>>358
は多分基本的な値引きの話だろうな。
値引きでいちいち時間取られるくらいなら、自分にあったグレードとメーカーオプション付いた新古買えば本当は一番安い。 >>366
いや、いるだろ(笑)
客）マツダ正規ディーラーは値引きここまでなんすよねもう少し出来ません？ザムさん
ザム）
うちも正規ディーラーなんですがっ…って話しよく聞くんだが。 納車されて１０ヶ月
内外装にいろいろ小傷が増えてきたなぁ
段々と諦めの境地に・・・
でも運転の楽しさは変わらないよ
出来の悪いマツコネ君のおかげで
これからの成長が楽しみでもあるｗ >>373
中も外もピアノブラックの部分の小傷がヤバいよね
プラモ用のコンパウンドで磨いたら新品とまではいかないけどパッと見で目立たない程度にまで復活したぜ 先代ガソリンからディーゼルに乗り換えた方いらっしゃいますか？
いたら理由などをお聞かせ下さい >>371
3月製造のマイチェン後モデルに現時点で展示在庫なんかないやね？
バカなんだねw >>371
もうひとことな、このクルマは税金が優遇されてるから新古はたいしてメリットなんかないんだよ、おばかさんw >>376
で、おま年次～35値引きは。
ソース出せ言われるぞ。
て言うか出せよ。
単純に後からデラオプションつけれるから、とりあえず現金支払い少ないものは新古だよ。
税金そこまで優遇されてないよ。普通のエコカー並みだよ。
バカって、お前さぁ何も年次の車って言ってないのにわかるわけないだろ、自分勝手に解釈していうなよな(;ﾟロﾟ) このクルマ、タイヤの直径そうとう大きいけど冬タイヤ夏タイヤ交換する人タイヤどうやって保管してる？
ウチは物置変えないと入らんなー。 >>379
タイヤ専門店の保管サービス。
ガススタやオートバックスでもやってるよ。 >>378
お前、値引きしてもらえなかったんだな。わかるよ。
可愛そうになあ。
ディーラーの20が限界って言葉を間に受けたんだなw
ばーか(￣▽￣) >>380
ガソスタかー。どうせ交換はスタンドに頼むからそれも便利かも。 マンションの角だから玄関横に置いてる。盗まれたら運が悪かったと諦める。 >>381
くだらねえことで張り合うなよ
器もちんぽも小さそうだな https://www.mazda.com.au/accessory-pack/KFACKSP
オーストラリアマツダのこのクロイスポーツパックのホイール欲しいぞ～。日本では取り扱いないのかなコレ。 >>388
サンキュー
買い替えるか迷ってるんだよね
決め手は？ >>381
そもそも値引きしてくれと頼んだことがない。
LパケFF25s BOSE スタッドレス＆ホイール
社外マット 社外LED ドラレコ スターター
ナビ 社外ガラスコーディング リボルト ノックスドール二回吹き パックDE
現金支払いピッタリ320だけど。
欲しいもの言って、予算言ったらこうなったよ。
なんか最後商品券くれたな。あけてもないけど。
自分の予算内でかえたら値引きなんて、恥ずかしくてできないよ。
値引き自慢って、貧乏自慢だよ。 >>381
お前下取りいれてんだろ？(笑)
親戚マツダだから、仕方なくマツダ乗ってんだけどよ。
嘘はよくねぇな。
車両値引きで35は嘘だな。
まぁまぁ偉い本社勤務らしいが、その話きいたらバサッときられてたぞ。
今のマツダで、それやったらかなり首飛ぶ可能性たかいって。
そこまでして売れとは言わないとさ(笑)
CX-5はこの位の販売台数でいいみたい。
CX-8が何故か売れすぎてるってよ。
困惑してるみたい。
オッサンにCX-8売る予定が、若い奴の家族がかってるってさ。
だから、CX-5にもはや力入れないかもだって。 >>391
何やねんノックスドール二回吹きて…
FF選ぶ辺り雪国住まいではないな？静音化目的？ >>393
雪国だよ。
猛吹雪。
ノックスドール二回吹きは、マフラー外して薄く塗った後
マフラー付けてもう一度塗る！
吹く！
静音もあるけど、塩カル対策だね。 >>349
もう1年待つと下取り価格も下がるから
追金150では買えないジレンマ。
悩むよねぇ。 >>392
バカは必死だなw
他にも30以上の報告あるわ。
値引なんか販社毎の裁量で本社なんか感知するかよw
台数売ってリベート貰えりゃいいんだよ。
早く就職して社会の仕組み学べよニート爺w 人がいくらで買ったかなんてどうだっていいじゃん。人生全体で見れば10万そこらなんて誤差だよ誤差…。
そんなことよりauマツダのクロイスポーツパックの話しようぜ
クロイって何かと思ったら黒いって事かw >>397
何でオーストラリアマツダってこんな痒い所に手が届く商品多いんだろうな。 >>399
更なる廉価グレードがあるね、超カッコ悪いホイール履いたFFに笑ったわ
MT車も選べるね
海外のグレード違いとか見るの楽しいわ。 ガソリン高値が続くと、ディーゼルでもよかったかなぁと思う。25S 海外じゃHUDがアクセラやデミオみたいなプラ板に投影する奴もあるんだよなぁ
あとドイツじゃ白以外有料色だったりする ドイツマツダのHP見にくすぎぃwドイツ語さっぱりわからん(^^;
冬用タイヤ17インチを探してるけどKUROI SPORTS PACKのホイールがドンピシャで好みだわー。似たようなのないかな。リムだけ自分でシルバーに塗っても良いか。 >>404
アメリカでのここ3年の評価か。アクセラとCX－5が売れ筋らしいからその評価が良かったって事ですね。
意外とCX－9とか台数出てないんだなあ。 >>404
車種別だとマツダで入ってるのはロードスターだけ >>408
車種別とブランド全体とは別評価なんでないの？コレ。
よく読んでないからわからんけど的外れだったらすまんね。 CX-5の後方にドライブレコーダーをつけてる方 電源はどうされてますか？
荷物室のどこか できればUSB電源つけられるといいのですが >>411
ワイパー作動範囲外だから雨では撮れないと思うよ。
2ボックスはリアガラスの汚れが酷いしね。 >>404
日本車勢全体的に落ち込んでるなぁ
アキュラとインフィニティは何の冗談だ
ホンダ、日産版レクサス的なもんかと思ってたが違うのかね？ ホンダ、日産版のレクサスだから評価低いんでしょ
安けりゃまだ評価できるが、価格ほどの価値が無いということでしょう >>415
ガソリンでも、エレメントとオイル交換6800円なんだがマツダオイルたかくね？ 高級車ってあれもこれも満たしてくれないとやっぱさぁ…って感じの世の中でレクサスやアキュラやインフィニティはコストカットやデザインの悪さが透けて見えるってことでしょ
なーんの不思議もない >>416
ガソリン車なら、カー用品店やらで良くないか?
ディーゼルでも粘度規格合わせれば、他社オイルでも問題無いと思うよ。
旧型ディーゼルモデルをマツダ以外でのオイル交換で8万kmくらい
乗った人がいるが、ノートラブルだったみたいよ。 >>416
ガソリンなら
・純正オイル使う必要性は全く無い
・ディーゼルより交換頻度少ない ガソリンモデル買うからオイルくらいなんでも良いんだけど3年はパックでメンテでディーラー、そこからはイエローハットにしようと思ってる。ディーラー遠いねん。 CX-8のナッパレザーあれ、CX-5につかないかな。まるで違う。
CX-5に不満無いけど、収納だけは増やして欲しいな。
上着とズボンのポケットがパンパンだ。 選択出来るという事はすばらしい事。
ディーラーのパック縛りからの解放は
ガソリンのメリットの一つだろうに。
もったいないよ。 ケータイと財布以外に何持ってる？
あとの荷物はカバンの中だからなー ガソリンだとオイル交換
思い立った時にイエローハットなりスタンドなりでやり易いからな
メンテパックで半年毎は点検も含めてだから予約して出向くけど
途中で交換したい場合は 純正オイルとかはイチイチ入庫予約してとかが煩わしい
特に最近マツダ 混んでるしw デザインが大人の車乗ってんだから
大人のファッションしろよ…
ポケットパンパンとかキモオタじゃないか 携帯と、財布と、鍵と、飴と、ハンカチと、iQOSと、iQOSのタバコと、あっ小銭入れと、家の鍵と、店の鍵と。
んー。替えのiQOSとiQOSのタバコと。
ぐらいだな。 >>421
パンパンはアレだけど、言わんとしてる事は分かる
今時の軽みたいにそこかしこに収納が欲しい訳じゃないけどさ 本社資本系ディーラーって、パックdeメンテ高い？
自分のCX-5(KF)は湘南マツダ(独立系)で6万弱だったけど、家族のデミオ買いに北関東マツダ(本社系)行ったら、7万オーバーの見積り持ってこられてビックリした。
オイル交換ももしかして高い？ >>435
俺はキャンペーンとかでサービスでつけてくれた。 パックでメンテって 要するに先払いの囲い込みでしょ
サービスで付けちゃったら意味ないような・・・(><) >>435
湘南マツダは、30ヶ月。
関東マツダは、36ヶ月。 ポケットぱんぱんにしてゴテゴテのリアウイングつけたっていいじゃない おれはパックでメンテの36を契約時にサービスで付けてもらったから痛くも痒くも無いわ。 十中八九出ないのは分かってるんですが、年次改良でセラミックメタリック出ると思いますか？ >>441
少なくとも次の年改では無いと思う
特に新色追加されるとか説明はなかった
ちなみにドイツ仕様では白とシルバーとは違うSatinweiss Metallicという色(白絹のようなメタリック?)がある
これは日本でいうセラミックメタリックなのかね？だとしたらいずれ日本でも出るかもしれないな
国内メーカーなんだからこういう出し惜しみはやめて欲しいわ >>441
本当はセラミックが良いけど無いからホワイトパールにする予定。最近デミオで特別仕様車のカラーに設定されてたから羨ましいよ。
車種によって色の設定を変えるのやめて欲しい。 車種によって似合う色売れる色違うから仕方ないだろう
20も30も色ラインナップできるわけないやん >>273
8でチョイノリのファミリーユースに初めからガソリンの選択ができないのはどうしてなんよ >>447
CX-3と同じ轍を踏んでるように見えるな
8より100キロ以上重いアルヴェルさえ2.5LのNAで何とか走れてるんだから、8も25S用意すれば良かったのにね 白、黒、シルバー、マシングレー、チタニウムの5色がグレートーン
イメージカラーのソウルレッド
濃紺、薄青のブルー系か
あと似合いそうなのはセラミックメタリック（似合わない車はない色）、デミオにあるディープクリムゾンっていう赤茶系の深い色も良さそう。
CX－8ガソリンはそのうち出るんじゃない？エンジンはあるんだし。 年次改良後って遮音性とかよくなってるか分かる人いる？ >>450とりあえずつぎの年次改良では変更ないと思うけどチタニウムかエターナルブルーはやばいかも
>>451
セールス用の内部資料でもそこへの言及は無しだったから無いと思う。
ただエンジンの細かい改良が入ってるから静粛性に影響してるかもねって言ってた。 チタフラの内装白は
ある意味CX5に1番似合っている
どういう意味かと言われれば困るが 社外品のエンジンスターター使ってる人いる？
おススメて何かある？ >>456
やっぱりそうなんですね！
初めて付けようと思ってカーショップ行ったらそう言われました。
純正品にした方が良さそうですね。 似合う色、似合わない色があるってもそこは選ばせて欲しい
全車種まぜこぜで造ってるんだからラインが違って塗れないって事も無いだろうし 職人がペンキを刷毛で塗っているとでも思ってんのかな？ 噂通りアテンザ又は新種のFRセダンが出ればCX-5も次はFRになるかも？
それか5とは別の新車種としてFRのSUVが出るかもしれない Clazzio車種別専用立体マットラバータイプって公式以外に
安く買えるとこあるかしら？ 25GAWDLパケ納車して1週間なんだけども、
良い車なのは大前提なんだけど、敢えて不満を言うと、パドルシフト付けたのに、全くエンジンブレーキが効かない。
そして、意外とエンジン音とロードノイズが煩い。
スタッドレスだからかもだけど。 パワーリフトゲートってあったら便利？25sのプロアクティブかLパケで悩んでるので、実際使ってる人の意見が聞きたいんだ。 >>469
リアゲートを頻繁に利用するなら便利。
運転席、キーから操作できる。直接閉じる時もゲートのボタン押すだけだから背が低くても問題ない。 >>468
25sLawdだが、
>エンジン音
何と比較するかにもよるけど、エンジン音は直噴ノイズがあるのでしょうがない。スポーツモードで山道を走るわかるが意外とスポーツカーチックな音がしてこれこれで有りと思う。
>エンブレ
雪道のエンブレ減速はわからん。
ダウンシフトのエンブレが効かない感じがするのは、エンジン回してないからだと思う。
>ロードノイズ
ロードノイズも遮音は問題ないレベル。
室内が静かだから、路面状況によっってはロードノイズは目立つ。 >>471
なるほど、あのチリチリ音は直噴エンジン独特の音なのか。
前は6気筒の2.5LのレクサスISでした。
cx5が静かという噂もあり、期待が大き過ぎたのかもしれません。
もう一台のパジェロディーゼルと比べるとまるで乗用車のようですが。
逆にパジェロはトラックと同じアイポイントでエンジン音もトラックそのものですが。 >>472
ISの6発と比べると、がさつなエンジン音でしょうww
クロスオーバーSUVなんで、472様の仰る通り普通車とクロカンの中間の乗り味だと思います。
※昔のRVブームの時、いすゞウィザード乗ってた。 レビューなど見てると静か静かって書かれてるからハードル上がっちゃうね。
今までのマツダからするとやっぱり静かなんだけども >>474
静粛性が上がった(当社比)だからな
レクサスあたりの遮音がしっかりした高級車からしたらそりゃ煩いだろうね >>468
俺もパドル付けたけど要らなかったな。
3速以上ではほとんど減速しないし、勝手にDに戻るしまともに使えない。
これはどういうつもりで制御してるのかね。 無駄に遮音したから、ロードノイズがうるさいんだろうな。
エンジンの音きになるなら、EV乗れば良いと思う。
ヴェゼルとかCH-Rあんだし。
あれはあれでキーンとなるけど。
現行アルファードよりはCX-5静かだよ。 >>479
CX-5 乗りだけど、この前レンタカーでアルファード借りたけどアルファードの方が全然静かだぞ！
ノードノイズも抑えられててるし、遮音性も高い。運転する楽しさは全くなかったけどね >>478
パドルはマニュアルモードを手元で操作するための装置なんだが？
何でいちいちレバー操作がいるの？
そんでレバーにしたところでエンブレ効かないのはおなじだが？ エンジンブレーキかけるとき、ギア落とす際に一瞬速度上がってるような感覚がするんだけど僕だけ？気のせいか？ ミニバンからcx-5に乗り換えた。
ミニバンよりは楽しいが、ずっと運転していたいと思えるほど楽しくはないんだよね。 >>482
マツダではＤ レンジのままパドル操作すると一時的でＤに戻る。
だからマニュアルモードでパドル操作しなよっていう指摘でしょ。 期待値が高くなりすぎてたのかな？
俺もアルファードからの乗り換えだけど、そもそも走りに関しては期待値が低かったので、意外と悪くないって感想。 >>484
あらそう？
ミニバンとcx5で今悩んでる最中なんだけどw いずれにせよ背の高い車に違いは無いからなぁ･･･
やっぱり1.5m割るようなセダン派生の車じゃないと楽しさ味わうのは限界あるでしょよ >>468
ディーゼルだとかなりエンブレ効くけどブレーキ自体が甘いんだよねぇー そうか？後ろ乗ってると結構アルファードうるさいんだけど。
CX-5は後ろ静かだなぁってかんじるのは、俺だけなのかな？
座りごごちはアルファードのがかなり上だけどLパケでも。
でも、CX-5買って良かったよ！ >>490 CX-5どこが良かった？
購入検討だが、後部座席の快適性が気になる
※もう少しリクライニングしてくれると良かったんだが
※かといってCX-8はデカすぎるし、エンジンもターボも好みではない、スタンダードでCX-5のLパケ買えるしね 汗
他これといって代替の車無いので、CX-5の後部座席のコメントいただければ参考になります >>491
人によるんじゃない？
CX-5は基本的に硬めでアルは柔らかめだからね…
兄貴が現行アルで俺が現行CX-5だけど、うちの嫁は当然硬めがいいと言っているw
兄貴の嫁はいうまでもないな。。。
んなもんでしょ？w CX5に関しては、河口まなぶの指摘は結構当たってると思う。 >>472
マツダの戦略失敗はそこなんですよね
乗り味とか静粛性とかをアピールし過ぎて、逆に落胆されることがあるよね
マツダをバカにしてたような人からすれば、目から鱗のデキなにに
あまりにも自慢が過ぎて、自らハードル上げちゃっている 乗ってて思うのが少し死角が多いよね
狭いとこ行った時はかなり警戒する
全体では満足度高い >>489
ディーゼルだからエンブレ効かないんじゃないのか？ 水野和敏氏がBMWのディーゼルにだけど「スロットルを抜くとエンジンが空気ポンプになるからグッとエンジンブレーキが効く」って言ってた
スロットルを抜いた時の減速感、踏んだ時の加速感がディーゼルの面白さだって 個人的な感想だけど、エンジン、足まわり、インテリア、静音性等々含め、全体的に他のクロスオーバーSUVよりは上だと思う。高級ではなく、上級って感じ。
高級風味の車が欲しければ、あそこの車を買った方が幸せになれる。運転してての楽しみは全くないが。 マツダ車のスレってどこ見ても他車を貶してばかりだないちいち他車を貶さないと優位に立てないレベルの車ばかりって事？ 高級ってより良品って感じ。コンセプトにブレがないから商品としてわかりやすい。少なくとも手抜きは感じないから好感持てる。 >>500
貶されてばかりの人生だから貶す事でしか優位に立てないのよ >>500
誤認も甚だしい。
マツダ車のスレ X
全てのスレ ○ 晒されもしないネタにもかからない可哀想なエクストレイルも構ってあげて。
と
日産スレからだれたかこないの？ >>504
貶すと晒すの読みと意味を勉強してきましょうね >>505
けなすがスレででてたら、貶すを使わないといけないルールなんか？
そういうやつが子育てすると、子供が子供を育ててるって言われんだろうな。
屁理屈野郎。 大晦日だぞ
こんなところで喧嘩してないで仲良くしろよ。 >>506
お前が「貶す」と「晒す」の読み方はおろか区別すら付いてないから教えてあげたのに何開き直って逆ギレしてんのw
>>504の文脈で「晒される」では言葉の使い方がおかしいという事はわかる？
読み書きも満足に出来ず、素直に誤りを認める事も出来ない奴が教育を語るとか何の冗談w >>508
あっ。お前エクストレイル野郎か。
ごめんな構ってやれなくて。
CX-5良い車で皆に構って貰ってごめんな。 空気伝播はそこそこ遮音できてるけど、固体伝播がまだまだ
粗粒路のロードノイズが大きい
コールドエンドから車内に入る音は大きさも音質もバッチリなんだけどね 初売りで契約してくる。今年の一番高い買い物になるだろう。 マツコネって携帯側のブルートュース切っててもエンジン掛けると自動的に接続になる？
それとも携帯側の設定なのかね？
ちなみにiPhone6です。 >>515
実は17インチにダウングレードすると静かという。 >>517
ios11になってから、勝手につながるようになった。
ios10の時は、スマホでBluetooth切ってれば勝手に繋がらなかった。
iPhoneの仕様だと思って諦めてる。 神戸マツダは4日から。でも仕事だから行けるのは週末だな。
週末になったらマツダーーッシュ！だ >>514
排気管の触媒より後ろ側のこと
因みにエキマニから触媒まではホットエンドと言う 国産でこの車種の競合って何になるのかな？
比較で迷ってる車って何? 俺も購入検討してて同じく第一候補だけど、
新型フォレスターが気になる スタッドレスをホイール付きで年明け取り付け予定なんだけど、オフセット+53が取付可能なのか不安
店員は実績あるって言ってたけどKE型と間違えてる様な…
KF型が内側にどこまでイケるかわかる人いませんか？ >>525
やっぱりそうなんですね！
いきなり繋がってるから迷惑なんだよねー 俺はエクシーガクロスオーバー7と悩んだ
あちらさんもう販売終了だが 自分のQ5より静かで乗り味良いから買い換えたいと思ってるけど、
新型になって買おが朝鮮ヤンキーみたいになったから、次を待つよ >>536
標準タイヤが19インチで7Jのオフセット45だから
リム幅7のままオフセット53だと8ミリくらい
内側入り込むね。
許容範囲だろうが、見た目が悪いと思う。 >>533
有力なのはxvとフォレスター
その他、各メーカーのコンパクトSUVが念頭にチラつく 最も競合になりやすいのはハリアーとエクストレイルじゃないか？
XVはC-HRやヴェゼルなどと同じ1クラス下の車でしょ ハリアーはいいと思うけど行動を共にする上司と被る
エクストレイルは自分なりに調べた結果、落選
xvはたしかに小さいんだよね
その割に燃費悪いしcvtの音が耳につくという点もマイナスだか、候補からは捨てきれていない
cx5はスタイリング良しサイズ感良しですが、ディーゼルの音とかフィーリングがいかほどのものか試乗で確認したいですね 25sの燃費はいくらくらいになるの？
AWDでカタログ燃費17くらいいくなら買うかな。 >>545
ガソリンと比べるとやっぱり煩いし振動も大きいから気になる人には勧めない カタログ燃費ってバンクのついたテストコースをぐるぐる回ってるだけじゃないの？ >>550
カタログ燃費なんか調べりゃ分かるだろ
これに拘る何か意味あるのか? あ、すまん新25Sね。
今JC08モード16kmの車に乗ってるから
大した差は無いんだろうけどそれより低かったら何か嫌だから。
新25Sの燃費ってなんぼ？ >>545
レビューやらで言われてる程は「静かでは無い」よ。
やはりディーゼルだな、と思わせる音と振動は車内でも感じる。
音を「静かでは無い」と表現したのは、うるさい程でも無いから。
10年前の1500ccクラスのガソリン車よりは静かだが
現行のハイブリッドとかと比べてはいけない。
試乗の際に気になるのは音より振動のハズ。
アイドリング時にハンドルやシートに伝わる細かい振動。
また、アイドリングストップからの復帰の際の再点火の際の振動も
なかなか賑やか。
あと、初回試乗時は、
新しい車に乗る事による興奮
視点が高い事による気分の高揚
大きい車に乗る事を意識した緊張
が伴って、なかなか冷静に評価を下しにくいから、
必ず日を改めて何回か試乗する事を強くオススメする。
特に25Sと乗り比べると、ディーゼルエンジンのフロントヘビーな所や
ブレーキが、やや弱い事なんかも、感じてこれると思う。 このスレの住人は何と戦ってるんだ？
十分にいい車と思うが。
対抗車種が出てこないから全然わからん。 この車はとてもいい車だけど、トヨタの大衆車みたいに他人と被り過ぎるようなことが無いのがまたいいね >>542
レスありがとう
やはりそうなりますよね
店からオフセットの説明は最後の注文書の時だったので言うにあまり相談の余地も無く…
休み明けにもう少し店と相談してみようと思います >>544
俺ね、エスクードの1.4ディーゼルを比較検討したよ。
あれは道具として見たらなかなか良い車だよ ディーゼルの振動と言う面で1番わかりやすいものが
バックミラーで高速車のナンバーが読み切れないって言えばよくわかるかな >>564
だな。燃費と加速に惹かれてディーゼルにしたが
意外と20S最強かも、と今になって思う時がある。 25Sが万人向けのベストバランスやろ
XDはロングドライバーと趣味人向けやな
20Sなんてアテンザ共々廃止してアクセラに回してやれ 単純に乗りたいグレード乗れば良いだけでしょ？
何でたかが乗用車乗るのに屁理屈が必要なのか理解できないw
チョイ乗り中心でもディーゼルにしかない魅力感じるならディーゼ乗りゃ良いじゃん！
煤うぬんなんて千葉系の工作員の話だよ。 今年の年改で新型エンジンに変わりNVHが改善されるから現行のレビューを参考にするよりもCX-8に乗って確かめたらいい
現行の5よりは良くなるが、8ほどは抑えられてない感じだろう
車体そのものの作りが違うからな >>547
>>554
ありがとう
ディーゼルかガソリンかも迷ってるポイントだから自分の感覚でし
っかり確認してきます
つべの紹介動画見てるとディーゼルに関して評論家も高評価ですか
らね、惑わされますね ライト関係って重要なの？
人乗せると室内灯をledにしないのか？と結構聞かれる
led化にそんなメリットあるなら考えるんだけどさ
あとはマツコネの明るさは今のところ自動だけどどうしてる？夜の時は目が疲れるから明るくしないとかしてる？
質問ばかりでごめん ナンバー灯と室内灯は納車日に変えたけど、室内が明るくなり過ぎて微妙だったわ。いまは明るさに慣れたけど >>525
画面下から出すコントロールセンターでオフにしても完全にはオフにならない仕様になったはず。
完全にオフにしたいなら設定からオフにしないとだね。 >>570
室内灯led
電球色が嫌いなんで純正のヤツ入れた。
アクセラXDの社外品は、ヤツは眩しいすぎるのでやめた。
マツコネ
自動で明るさは変更したことない。普通のナビの明るさとかわらんし、疲れもしない。 補足
前車のアクセラXDで利用してた社外品のledね。純正品はちらつきもないし、明るさはちょうど良い。 自分もエンジンの種類で迷ったのでXD、25、20全部試乗した。結果、20Sプロアクティブに決めたよ。
主な用途は、片道5分くらいの移動。坂道もないしストップアンドゴーも多くなく、スピードもせいぜい60キロしか出さない。
ディーゼル乗った後に20乗ってガソリン静かだなーって感じた。エンジンの音、振動がほとんど無い。この時点でガソリンに決めた。
ディーゼルしか知らなかったらディーゼルも十分静かなんだけどね。
んで25乗ったけどうちの用途なら20で十分だと感じて差額をオプションに当てることにしたよ。 >>575
僕も試乗して比較して同じ結論になった
このボディー形状で飛ばす気にはなれないし、以前にディーゼルに乗ってた経験があることもあって。 自分は普段はチョイ乗りメインだけど、 試乗でディーゼルのトルク味わったら20sは速攻消えたよ。
必要十分って気持ちで買うとあとで後悔するしな。 >>154
今更だけど、パーキングに入れてキーを抜かないとドアロックは開かないよ。正に百聞は一見にしかず。 キーを抜くって？
百聞は一見にしかず、の意味わかってる？ >>577
俺はガソリン車の静かさ味わったらディーゼルは速攻消えた。
あとの気持ちの問題は本当、人それぞれだからなあ。577氏は自分の性格が分かってるからすぐに選択出来たわけで。俺も無駄に必要以上のものを買うと後悔する性格わかってるからすぐに決められたわけで。 >>570
ナンバー灯はLEDに変えたけど
室内は白レザーにしたからLEDだと明るすぎるから変えてない。 私の場合は店舗に試乗車が20SとXD Lパケしかなくて試乗した結果XDプロにした。
パワー的には、ステップワゴンからの乗り換えだったため、どちらでも不満はなかった。
お手頃価格の20Sに決めて営業さんにも車内で伝えて降りた。
静かだと感じた20Sだけど、直噴エンジンのチリチリ鳴る音が車外だと気になり
同じ煩いエンジンなら、トルクあるほうがいいという理由でXDプロにした。
チョイ乗り多いけど、5年もすれば買換えたくなるし、調子悪くなれば営業さんが
責任もってディーラーでみますと言ってくれた。
結論から言えば、好きなほう買えばよろしいかと思う。
安全性能重視して、プロアクティブ以上にしとけばエンジンで後悔する事はない。
ずばりCX-5にした理由の半分以上は安全性能。 >>573
>>583
ありがとう
家のも白レザーだから参考になったわ
明るすぎるのは嫌かな～
あとはパワーリフトゲートがもうちょい認知されて欲しいわ
手動で無理矢理閉める人多いわ(汗 ふと気になったんだけど電動リフトゲートって途中で止めることできるの？天井低いところで全部開けたらぶつかる時とか。 >>517
切り方わかったぞ。
iosのアプデ以降、Bluetoothがオンに切り替わってたみたい。
設定→Bluetooth→オフにする。
画面下からスワイプでBluetoothをオフにしただけでは、ダメ。
今日試してみたら、これで切れた。 去年カーグラTVの3008やミニクロスオーバーと比較で国産のなかでは線も太くて、、、褒められたけど、
あの松任谷さんはどんな車に乗ってるのだろうか？ パワーシートのメモリーをスマートキーへ覚えさせるのどーやるの？
説明書読んだけど意味不明 >>589
おーありがとうございます！！
ずっとスワイプで切ってた。確かに設定見たらオンになってた！これで嫁と一緒に乗っても安心だ笑 >>592
暖色系いいかも！
俺は真っ白な明るさに憧れて8000Kのにしたけど、、今じゃ明るすぎてドアオープンの際は点灯しないようにしてる
周りから丸見えなんだよね・・・
暖色系に変えたくなってきた >>593
セットボタン鍵のボタンどれか
HUDとかもそれだ。 >>590
自己レス
めっちゃ乗り換えまくりやんな、松任谷さん この車ホイールが残念だよね。みんな純正のまま？
購入の時アテンザのホイールと交換なんかしてくれないよね？ >>602
納車前はそう思って他の物色したけど
今では気に入ってるかな
専用デザインだし >>600
こういう素人感満載の動画見るとやっぱプロってすごいよなって思う。 購入を検討中のものです。
19インチの試乗車に乗って乗り心地が悪かったので、購入するなら17インチかなと思ってます。でも17インチの試乗車がなくて実際はどうなのかが気になってます。
17インチのオーナーの方、教えてください。ゴツゴツした感じは無いですか？ >>606
17インチでも19インチより多少マシになるだけでゴツゴツ感は有るCX-5はスポーツ寄りのセッティングだからどうしても乗り心地は悪い
乗り心地求めるならコンフォート寄りになってるCX-8買った方が良いよCX-5で充分な人には無駄にデカイけどね 17インチ25Sの試乗車に乗ったがステアリングが軽く妙にふわふわした感じだったわ
19インチXDの方がガッチリしてて好印象だった
エンジンの重さの違いもあるかもしれん >>606
前車によると思う。
前に乗ってたミニバンから比べるとシャキッとした乗り味だけど
インプWRXと比べると柔らかい。
速い速度でロールさせるとよくわかる。
足の柔らかさをミニバン10WRX1とすると5か6くらい。 >>602
わかる。まあ変える気はないけどなんか平面的なんだよね。
アテンザのホイールみたいにグワっと立体的な迫力が欲しい。 オイル交換についてのレスを検索してなんとなく分かったとは思うんだけど、ディーゼルはまぁお得、ガソリン車ならどっちでもって感じでよいですか？
自分は20Sなんだけど、新車初めてで点検込みでパックにした方がいーのかなぁと悩んでおります。 >>614
結局、初回の車検をディーラーでお願いするかどうか、な気がしてきました。
車検をディーラーでお願いするメリットってなんでしょか。 >>615
逆に新車で買ってディラーで車検しない理由は？ >>616
ディーラーだと一回8500円程でも点検付き、量販店との差額は3500円くらい。この差額があるので考えてました。
点検をお願いするならディーラーかと。
でも新車ならディーラーだろって感じなんですかね。 >>617
ガソリン車なら、オイル交換も車検も
わざわざディーラーでやる必要はないだろ。 >>617
延長保証入ったのなら、初回車検はディーラーで受けるのが条件だったような >>618 619
オイル交換の都度点検ってものの価値に悩みます。点検しとかなきゃ初期不良とかあったとき対応してもらえないことではないんだろうし、要るのか？って感じなんですよねー。
延長保証とかはなかったので、車検はこれまでにお願いしてた整備屋さんでいーかなぁと思ってます。
レスありがとう。 >>618
3年、3万キロ程度で乗り換える組ならオイル交換不要だしな >>621
嫁さんから13年は絶対乗るという約束を取り付けられ購入しました（´-`） >>622
13年はさすがに安請け合いじゃないか？ 途中で挫折して土下座して買い替えが目に浮かぶよ >>623
一つ前のワゴン車は8年だったので先が長いです。楽しみながら頑張ります^_^ 13年ってオギャーと生まれた子供が
中学入学やで(>_<) >>622
トヨタ製じゃないからな、、、
頑張って15万キロ越えとか10年越え辺りで修理費に金掛かり出して乗り換えた方が安上がりになると思うんだが 13年のるなら、最低でも25エルパケにしたほうがいいのでは？ マツコは13年付き合える出来なのかね…？
10年後も日進月歩の運転支援装備のレーダーやカメラ、HUD投影機とかの部品のストックや再生産もあるのだろうか？ >>629
13年、10年乗れるかどうかっていう面白い話になってしまいましたね。
前車はアコードワゴンで5年落ちの中古を買い8年乗って車の13歳を迎え乗り換えました。
細かながたが来たのと、CX5との出会いが大きかったです。いこうと思えばアコードワゴンでも10年は可能だったと思います。20Sもそう思えるといいのですが。 >>608
燃費なんて実際10キロも15キロもそんなに大差無いんだぜ
10年も乗るなら別だけど、今は3～5年で乗り換える時代でしょ
デザインや走りで満足感を得られるほうが重要 今日スキーに行ったんだが、CX5はFFスタッドレスでも坂道かなり粘るね！
ウイングヒルズ白鳥ってまあまあヤバい峠通るんだが、朝方結構きつめの坂道雪道のなか、スタック車かなり出てたんだか、坂道発進含め楽勝でいけたわ
ディーゼルでフロントヘビーが功を奏したのか >>632
ウイングはよく行くww
桧峠はツルツル路面になってたらかなり危険
KEのAWD乗りだけど参考になりました >>632
奥美濃スレで質問してた人？無事到着出来て良かったですね >>634
おお！そうです
最初不安やったんやけど、周りがスタック多数の中、FFでも結構普通に登れたのがありがたかったです
雪で前方センサー鳴りっぱなしやったけどw >>633
今日は新雪やったから良かったけど、ツルツル凍結路なら坂道発進厳しそう みんなディーラーから年賀状て来た？
俺は去年買うか悩んでたときは来たけど今年は来てなくて素直だなーと思ったわ 現在マツダの車cx5他、乗ってるんでしょう？
自分は普通に担当のセールスから毎年来るけどな
自分も担当のセールスさんに今年も宜しくって送るし マツコネ にiphoneミラーリングしてる方いますか？
どのやり方が一番スマートでしょうか？極力ケーブル類は見えないようにしたいのですが。 >>643
それ前から思ってたが何故CX-5だけFF持ってきたんだろうな？
最後のエクストレイルはあまりにあんまり過ぎる 2.2D乗りなんだが、アイストップから復帰の時、セルなしのスムーズな時とセル有りのワンテンポ遅い始動と2種類ない？ >>622
13年？ 先に嫁を乗り換えれば問題無し！ マツダって夜間にメーターの調光を最高にするとマツコネのモニターも明るくなるじゃん？
それってメーターだけ明るくしてモニターだけは暗くできないの？ >>646
停車中に燃料噴射してそれを爆発させてエンジン動かすみたいだよ。だからセル音は聞こえない。
ガソリン車の場合ね >>645
それ。
ｱｲｽﾄｯﾌﾟしてないだけじゃ。
オートブレーキホールドのみ作動したときだと思う。 １９インチは重いし次タイヤも１９インチだと高いから１７インチにしたわ
デラで替えてもらうにも積み込み積み下ろししないといけないからね
寄る年波には勝てずよ 19インチだとホイールとタイヤで一本何キロあるんだろう
>>653
旧型はこんなもんだったのか？
今のはトップクラスだもんね。安心だよ。でも過信しちゃいかんよね、あくまで緊急ブレーキサポートだから。自動ブレーキじゃないから。 これのＬパケで現行より劣るところってどこ？明日にも買いそう 今日ディーラー行ったけど、3月発売のアップデートに関してあんまり理解してなかったんだけど、内容に関しては公式に発表されてるんだよね？ >>651
そんな間抜けじゃないっすよ
ピストン停止位置の関係やろか？
最上点で燃料吹くだけとか
なんせブレーキはなした瞬間エンジンかかるみたいな感じなんすよ ちゃちゃっとググったら
セレナなんかはオルタをセル代わりに使ってるらしいけど
マツダはセル使ってるっぽいよ ピストンの位置を調整するためのスターターモーターでしょ？
マツダの特許だよ。 サムライのメッキパーツ結構いいよね
高級感出た気がする
サイドモールが今一番気になる
赤に合うかな？ >>661
このスレやカカクや個人ブログあたりでは好き勝手な妄想を膨らませてる連中がいるけど、あくまでソース無しの願望なのでお察し 17インチのコンフォート系の夏タイヤで何かお勧めあります？ >>661
ディーラーに行ったなら、年次改良のチラシをiPad で見せてもらえたでしょ。もう発注受付してますし。 フロアマットは社外品にしようと思ってるんだけどフットレスト部分もカバーするタイプの方が良いんだろうか。 営業が無能なのに強気で笑った
いい車作ってるのはおまえらじゃねーよっていう >> 673
フットレスをアルミにしたから付けなかったけど、OP付けなかったらフットレス付きマットにしてたな。 これではどう？ネット通販で売ってるよ
クラッツィオ フロアマット 立体タイプ 1台分セット CX-5 KF系 Clazzio ラバータイプ ブラック EZ-0728 オレはFJクラフトのプレミアムにしたな。
ラゲッジはホットフィールドのラバータイプ スノーワイパー買った人いる？結構値がはるし、夏用純正も金属部が少ないタイプだから、少々の雪でもどうにかなるのではと淡い期待をしているが。 >>675
オプションのフットレストだけ黒いアルミのやつ？あれ付けるか迷ってるんです。
立体タイプは砂の掃除しやすそうですね。
ラバータイプって使ったことないけど、どのくらい硬いものなの？フニフニしてるのかな。
そっかラゲッジマットも要るよね～ >>678
全天候対応だから要らないといわれたけどさすがに東北だから、たまにビビるよ。
買わなくてもやってはいけてる！ >> 679
自分が買った時は普通のアルミペダルしかなかったけど、今は黒アルミってのもあるの？
選択肢が増えて裏山 >>681
おそらく3000いくらのフットレストのことかと。 >>668
いまだに信じてない人居るんだな
先月契約したけど販売車種コードが全然違うだろ？
https://i.imgur.com/7zokq0a.jpg >>664
価格表出たんですね。
僕が先月Dに行ったとき、装備とかは社外秘の
パンフでわかったんですが、それ以外はまだだったので。
20s.25s燃費も出ましたか？
是非教えて下さい。 >>685
上の価格表は現行のです
自分が契約した時も燃費出て無かったですが契約しちゃいました >>683
そう、それっす。オプションカタログではアクセルブレーキのアルミペダルとは別のページに載ってるから気が付きにくい >>678
気温が氷点下まで下がらない地域ならいらない マットはクラツィオ、hotfield、FJクラフト、D.Iプランニング
そのあたりかなぁ
そこらで懐具合に合わせて気に入ったの探したらよいのでは
カー用品店とかで現物見るのもいいかもね >>690
だね。
俺は夏はFJクラフトで冬は運転席と助手席だけクラッツォのラバーにかえてる。 BMW F30から乗り換え。
X1とどっちにしようか悩んだけど、まぁ 見積もり、色々付けてたら450万になった。
ちなXD L package。以前検討してたのがスズキクロスビーだから約2倍だわ。どうしよ エスクロスが良いよ。先進の安全技術とかほぼ無しだけど走って気持ち良い >>694
何を付けたらそんなになるのよ？
オプション全部付ける勢い？ オートバックスでクラツィオのマット見てきた。リアが一体型なんだな。隙間にゴミ入らないのは良いね。
でもお高いな…どうしよう
こうやって納車前にあれこれ用意するのも楽しいなー ども！スレ立てしてこっちの方がいいってアドバイス貰ったのでこちらで。
マツダcx5を新車で検討している。
今春マイナーチェンジされる新しい型で、
グレードは1番低い20S、ガソリンで二駆なんだが、オプションで必要最低限の装備だけ付けてスタッドレスタイヤも付けてもらって、乗り出しが290万なんだが、値引きとしてはこんなもんなのかな？
ちなみにタイヤは17インチで。
19インチにすると295万になる、、
下取り車は無い。
そこそこ値引きされてるようなら素直にハンコ押したいのだが、どうだろうか オプションも分からないから、値引き額を言わないことには何とも… ドライブレコーダーどうしようかな
ケツにも付けたいが最近何かと話題のAUKEYか無難にコムテックか迷うぜ すいません！
装備はナビETCフロアマットラグジュアリースタッドレスです。パックでメンテと延長保証も入ってます。
307万が290万に下がりました。 ボディコーティングも付けてもらえるように交渉してみるつもりです。
あと、cx5オーナーの皆さん
アクリルバイザーは付けてますか？
デザイン性損なうような気がして付けるかどうか迷ってます >>703
たけぇよ。
25SLパケで乗り出し315だよ俺。
メーカーオプションはフルだ。
多分ETC.とマット社外にするか、付けさせるかだな。
パックDeはガソリンならいらないな。延長だけは付けたけど。
スタッドレスは、ブリヂストン？？ウェッジのホイールにブリヂストンで、17万だったけど。
社外もふくめディーラーopの25％オフでやったよ。
20sなら270位で判子おすかな。
ただ、最近言われたのは、CX-5のLパケかうなら、CX-8のガソリンプロアク買った方が満足だと。。。買った後に言う糞営業。 >>699
20Sでそれ高くないかな？オプションにもよるけど、pro買った方が....自分は最初新車検討してガソリンproで300ぐらいだったけど、たまたま行った店に試乗車落ちがあって、xdpro買いました。 290万高いかー
皆さん交渉上手なんすね（；＿；）！！
下取り車あったらもうちょっと安くなったのかな、、
もうちょっと安くて買える交渉のコツとかありますかね、、
値引きはもう限界的な感じに言われてるから、、 >>703
そんなもんじゃないですかね。同じグレードで同じような値引き額提示されてます。うちは下取りあるからちょっと違うけど。
バイザーはいらない派。目的がある人以外はつけない方がいい装備だと思ってます。 なるほど！
やはり下取りあるのとないのでは全然違いますよね！
ありがとうございます あ、20sか、なら高いな。プロアクティブ買えるよ。 この価格でボディコーティング付けて貰えたらハンコ押しちゃおうかなー、、
17インチか19インチで迷ってんですけど、19インチってその後のライニングコスト、17インチに比べてそんなに高いんですかね？（燃費、タイヤ交換等の値段、タイヤ買い替え時など） やっぱり高いのかぁ（；＿；）
皆さんなら20Sでフロアマット、ナビ、ETC、スタッドレス、ボディコーティング付 だったらいくらで納得します？ >>713
予算内で納得できればハンコ押しちゃえ。買っちゃった後は人の値引き額気にしない！
フロアマットは社外品が半額くらいであるよ。
あと追従クルーズコントロール要らない？ >>703
年次改良後でしょ？
そんなもんだよ、決断してよし！ そうですね！
購入後のディーラーさんとの付き合いもあるしある程度のとこで納得してハンコ押さないとなあ！
追従コントロールって高速とかで勝手について行ってくれる機能ですよね？
付けなくて大丈夫かなって思ってます 今春のマイナーチェンジ後の20Sです。
本体価格255万9千って値上がりしすぎじゃないですかねぇ、、、 マックストレック19インチ：10090円×4 交換2700円×4 51160円
マックストレック17インチ：4690円×4 交換2200円×4 27560円
オートウェエイで売ってる中国製でさえこれだけ違うから
国産ならこの２-3倍違っててもおかしくない まじですか、、
詳しくありがとうございます
コストを気にするなら17インチ一択って感じですね(･_･; >>701
まあまあだね。やっぱり日本車はいいな。 >>707
おすすめはしないんだけど、試乗車なら、50万近く値引きで買えて、税金もはらってあるから、1000km～1500kmならどのグレードも300万越えないよ。
XDAWD Lパケで290で買った人いたってきいたなぁ。
バイザーは、要らないけど雨の日の空気の入れ替えとかでは、必要かもね。社外のいいの買えばださくならないね。 >>684
そりゃあ360度モニターが付くんだし番号が違うのは分かるけども、気筒休止はSKYACTIV G 2.5“T”だったよね？ >>723
なるほど！試乗車狙うのも手ですよね！
検討してみます！！
バイザーはうーん
迷うけどなくていいや（笑） >>725
え！？本当ですか？
見積もり書の本体価格255万になってた、、、 >>724
ターボはどうか知らんが俺が契約に行った時はディーラーで25Sに気筒休止機能が付くと説明された
まぁ、ここで言うだけなら妄想だと疑われても否定できないのでとにかく直接ディーラーで聞いてこい
それが嫌なら来月のHP更新まで待て
それが全てだ >>717
あんまり無理言って嫌われると今後の付き合いにも影響するし、とか考えちゃうもんね。
自分も今週末決断しようかと思ってます。お互いいい買い物しましょう。 >>729
そうですね(^ ^)
お互い気持ち良く納車迎えられるといいですね！ >>729
ところで、
マイナーチェンジ後の車両価格って据え置きでした？
僕の見積もりだと5万くらい高くなってるんですけど、、 >>732
本当ですね、
これ今春のやつなんですよね？？
なんだろ。僕足元見られてんのかな >>731
メーカーオプションの額含んでるんじゃないの？ >>733
白でDVDプレーヤー＋フルセグ付けてる？ あー！！
そうか白だからか！！！
すいません見落としてました(･_･;
お騒がせしました、、 >>728
聞いたけどCX−8にガソリンモデルが無いからまだ分からないってさ >>736
cx-5じゃなくハスラー辺りにして100万浮かして
その100万で何か勉強して自分に投資しろ。
それがお前のベストバイだ。 >>724
自分はMCがないって言ってる人に対してレスしてるんですが…
ちゃんと説明聞いて契約したんで気筒休止がなかったら訴訟起こしますねw >>731
360℃カメラいれるとメーカーオプションが4～5万上がるのでそれではないでしょうか？
付けないと値段は変わらないはず >>742
736を読む前にレスしてしまいました
すいません >>703
11月末に20S PROACTIVE契約したけど、17インチ&フルセグ、MG5のコーティング、naviのSD、マット（安い方）、総額３０３マンを280マソでしたよ。
レーダークルーズはめっちゃ便利なので20sじゃなくてプロアクを強く推奨。 >>739
1ランク上の学校に行ってクラスで下位争いで後悔した
自分の意見もあんたと同じだわ笑 >>745
いや。車と学校は逆でしょ。
ワンランク下の車買って、ワンランク上の車の装備に近付けるが結果成らず。
その後無駄にエクステリアごちゃごちゃにして後悔する。 車は妥協したら泣く。
無理できる範囲でする。
ディーラーやメーカーオプションはきちんと選ぶ。スマホの広告が、CX-5関連で埋め尽くされるまで社外も見る。
これができないと、必ず後悔する。 >>748
これで普通だよ。
悩まないで買う。乗れれば何でもいい。
取り合え‥ず売れてる車なら良いって人はこんな事しないけど。
本当に好きで欲しくて買う車ならするよ。
顔だけで買うひともいるから、全員ではないとおもうけど。 >>747
クルマ好きにとって最高に贅沢で楽しい時間だよね。 >>738
営業マン用セールスマニュアルでは、2.5 ガソリンの拡販を後押ししているそうですよ。気筒休止やインジェクター圧力up など改善点が目白押し。客にも見せられない社外秘だそうで、セールスの勉強用とのこと。営業マンなら勉強しているはずですよ。 >>751
私も昨日その資料見てきました。
パワトレインは、ガソリンエンジンの改良として５項目あって、そのうち気筒休止のみ2.5lを対象としてるようです。 やっぱりCX5にも360°モニター付くのか。
ああいうギミック好きなんで待って良かったわ。 >>754
同じエンジンだぞ
って、言うじゃなぁ～い？
でも、CX−8にはディーゼル車しかありませんから！残念っ >>756
CX-8のスレと勘違いしてねえか？
5と8で同じエンジンなのはXDだけ 20Sプロアクティブの年次改良前版だが、
ナビ、ETC、アルミペダル、電動シートのみが吉。
フロアマットとバイザーは社外品で良いやつを、がベストアンサー、かと。
基本走行性能が高いから、どのグレードを買っても走りに関しては後悔は少ない車だよ。
燃費と維持費は・・・・
ガソリンに関しては燃費が、ディーゼルにすればオイル代が。 ところで、みんなのディーラーのパックデメンテの価格って、とれくらい？
うちのところは神奈川で30ヶ月コースが56,000円だった。
1回の点検というか、オイル交換で11,200円だったこともディーゼルを避けた理由だったりする。 KE・KFどちらも所有した者として感想を言わせてもらうと、モデルチェンジしてから
確かに見た目はシュッとしたけどなんか個性や存在感が無くなったよね。
自分のは黒なんだけど、スーパーとかで買い物を終えて駐車場へ向かった時とか
ボーッとしてたら自分のクルマを通り過ぎてしまう。
KEでは一度もそんなことなかったのに…。
(´・ω・`) >>762
ドライビングポジションパッケージじゃね？ >>763
それは君だけ。
俺も同じ後期型から新型へ乗り換えだけど、まず先代の内装モニターの位置から始まって中のデザインがこれでもかってくらいダサかった。
新型出てより一層深まった。
見た目は正面から見ると決してカッコいいとは言えないが角度によって実によく見える。 ま、ここら辺は先代も同じでしょ。 関東マツダは30か月の一般的なやつで42660円滑で毎回オイル＋フィルター交換付きで48000円。 >>761
よく、マツダのパックメンテが高い、みたいに言われるけど
トヨタやホンダのメンテパックと比べても同じか割安じゃない？
ホンダのマカセチャオなんかだと、5Tコースにあたるけど
ヴェゼル(ガソリン1500c c)で\62,480だよ。
マツダならCX3クラスじゃない。
ディーゼル2リッタークラスのオイル交換＆点検、と考えたら
割安な気がするんだが。
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_makaseciao.html 20プロアクティブに360°モニターとアクティブドライビングパッケージ、CD DVD、ETC。パックメンテと5年延長保証。こんなとこでいきます。
フットレストアルミとか安いディーラーオプションおまけしてくれないかな。 >>770
おまけでオプションつけてもらえたら、おトクだよね。
うちのディーラーでもお願いしてみたけど、おまけしたら値引きと同じだから
できないと無下もなかった。 >>771
まあそうだよね。ディーラーにメリットないもんね。オプションつけた上でちょっとまけてよってした方がいいか。あんまり無茶言うつもりもないけど。 >>324
合計はいくらだった？オプションの総額は？ >>763
存在感が無くなったのは同意。
自分も黒なんだけど前モデルよりヘッドライトの面積が少なくなったからか
真っ黒なかたまりといった感じで潜水艦みたいな無機質さが強くなった。
テーマカラーの赤を基準にデザインされたのがよくわかる。
暗色だと見栄えしないデザイン。 >>775
ライト付いたときの迫力は黒良いぞ。
駐車場で待ってる感がかっこいい >>775
白乗りだけど、夕刻にデイライト付き黒を見かけると痺れる。塊感がすごい。かっこよすぎ。 存在感とかはよくわからんけど、KFのデザインはかなりまとまってると思う。上品だし。
好みでない点をあげるとすれば、ヘッドライトとリアコンビランプにある丸形状は要らないな。
水平基調のリフレクターかレクサスRXみたいなスクエアのグラフィックにして欲しかった。その方がよりモダンに見えると思う。
リアも然りでウインカーの丸い形状が流れをぶった切ってるような気がする。まあ好みの問題だけど。 12月に入ってから、片道8キロの通勤での燃費がハッキリ悪化した。
夏場エアコンかけて13.5キロ/L、この冬で12キロ/L。
XDプロだけど、こんなに悪化する？
ちなみに車の燃費計の値は上の数字で、満タン法で測ると0.5～1キロ落ちる。
これが普通なのかな。 走行性能は素晴らしいが、燃費性能は良いとはいえない車だからね >>780
先代で何度か半ドアあったんで電動にした
日常開閉するならオヌヌメ >>765
検討中の者だが、正面からのルックスめちゃカッコイイでしょ >>781
そりゃ冬場は水温上がるまで時間がかかるからしゃーない、ディーゼルはより遅いわけだし プロアク必要？全然違う？
10万ぐらいの差ではあるけど… >>788
HUD付かないのとOPが制限されても良いなら、
最下位グレードでいいんじゃね？ >>788
高速でのオートクルーズが最高に便利でそれだけでも10万の価値は感じられる
他の機能はお守り的なものが多いからよくわからんが ・積雪の多い地域に住んでいる・・・・・・・・・XD
・冬場は良くスキー、スノーボードに行く・・・・XD
・ディーラーにはマメに顔を出す・・・・・・・・XD
・生活道路でワインディングの有る山道を使う・・25S
・高速道路の利用は月に0〜2回くらい・・・・・・25S
・燃費よりも快適性、静粛性を重視する・・・・・25S
・積雪は殆ど無い地域に住んでいる・・・・・・・20S
・坂道は無い地域に住んでいる・・・・・・・・・20S
・高速道路は都市高速がメイン・・・・・・・・・20S 契約あと一息なんだけどシートの色で悩んでる。
ボディはブラックなんだけどメインで乗ってる車がブラックx内装ブラックなんだよね。でもこの組み合わせが渋くて最高だと思うんだけど、全く同じよりはブラックx内装ホワイトのが良いのかなー汚れもすぐ落ちるみたいだし。でも室内の雰囲気が明るくなりすぎるのが心配。
ホワイト内装今まで乗ったことないので良かったら感想聞かせて下さい。 黒ボディに白シートだよ、前車は黒ボディ黒革
正直どっちもいいよ、特に明るすぎるとか不都合無い
なかなか白革なんて選べないから今回は白にした。満足してるよ
ただ、神経質な人は黒ボディ白革はダメ >>796
ありがとう。神経質っていうのは白革の汚れ的なこと？こまめな手入れが大変なのかな？ 無印グレードってヘッドアップディスプレイも無しでしょ？追従クルーズコントロール、レーンキープアシスト、照射範囲をコントロールするハイビームなどなど、プロアクティブの安全性快適性は20万以上の価値があると思う。 やっぱそっか
あんまりこだわりないから安くしておこうかと思ったけど検討し直すわ
ありがとう >>797
黒ボディ今乗ってるからわかるだろうけど、洗車とかで細かい水垢擦り傷とか気にしてたらきりがないじゃん、同じ様に細かい汚れ傷は黒よりオーナー的には目につくよ、自分以外は全く気づかない。
このくらいまあいっか！ていう気持ちじゃないとストレスたまるかもてこと 補助金の話が全然出ないけど、今ってクリーンディーゼルの補助金ないの？ >>788
最新の安全装備に魅力を感じでCX-5を選ぶならプロアク以上推奨。 >>798
そうだよ。
何で20Sなのかわかんねぇよ。
プロアク以上がCX-5ですよぉ。
まぁ。最初はいじり倒さないと実感ないけど、25SLパケにして、困った事は何もなかったな。
20Sとかにしてたら、多分三年乗らないな。 20Sに親でも殺されたの？
自分の乗らないグレードをそこまでネチネチここで言う意味が全くわからない
株主総会で伝えることをお勧めします。 >>805
全然違う？って質問があったから答えただけと思うけどなー。
無印がダメとは言わんけどPAにして高々10万そこらで付く装備機能はその価値以上のものがあるよって話。 んー。
分かんないかなぁ。
CX-5良い車だよ、それを十分に満喫したり、子供いたら安全性も求めるでしょ。
CMとかでは、安全性国内なんちゃらとか、SUVになんちゃらとかいってるけど。
実際それを体感できるのは、プロアク以上よっ！！
ってこと。
これから買う人にガッカリさせたくないじゃん。 イケメン、美人以外は黒レザーにしておけ。おっさん、ババアは似合わない。買うときのぼせ上がって買うなよ。後、結構飽きるし見慣れると安っぽい。 >>809
やっぱ飽きるかー。それが怖いんだよね。チャレンジしてみたいところではあるんだけど。
あ、ちなみにイケメンです。 >>808
グレードによる、いたずらな優劣論には賛同出来ないが
安全装備の拡充という観点からプロアク以上を
薦める姿勢は正しいと思う。 >>808
ああ、そう言うことね。
誤読してた。
たしかにプロアクティブ以上じゃないともったいないというか意味がないとは思う。
申し訳ありませんでした。 まあ無印でもBSMや現在最高水準の自動ブレーキは付いてるので、そこらの(TSS P未搭載)トヨタ車に比べりゃ遥かに安全よ
どうせこんな高い買い物するならケチらずプロアク以上にするけどね俺なら >>809
白も黒もcx5 の皮は見慣れてくると安ぽいよ。
うちは黒シートだけど慣れてきたのか最近特に安ぽいと感じるようになってきた。
最初はそんな事なかったのにね。
cx8に皮シートは良いね 赤に白レザー見るとやっちゃったなと感じる。チタニウムに黒は信念を持ったオーナーだなと感じる。まあくだらない個人の感想。 例えば東京23区民でエンジン内容やシート等にこだわりがなければ・・・
・年に1～2回しか郊外に出かけず専ら街乗り・・・20Sで充分
・月に2回以上は高速を使い郊外を往復・・・20Sor25SorXDのプロアク以上
こんな感じがベストチョイスじゃね？ 皆さんオ値引き幾らくらいでした？
特に次年度モデルの値引き金額を参考までに教えて下さい。 >>822
あたまわりーなお前。
素の25Sで十分って意味だ。 >>822
無印もある
だがAWD抱き合わせなので大して安くない
無印25Sが仮にFFだったら20Sと25Sの価格差がなくなるという珍事に… ディーゼルにしたり4WDにしたりプロアクしたりしてると350万くらいなっちゃうんだよな >>825
だよなあ
お前らこんな高級車よー買えるな 25slパケ4wd、見積もったら400行ったわ。ちょっと盛りすぎた。 オレは20ｓプロアク乗りで、片道6キロ通勤の街乗りだ。安くあげようと、ＦＦの20ｓプロアクを選択
し、しかも17インチにサイズダウンした。（BOSEは付けたけど。） 値段とのバランスから言えば
とっても満足している。しかし、購入検討中の後輩に１つだけ言いたいことがある♪♪♪
リアゲートは自動がいいぞ。手動で上げる都度、「なぜ、こんなに重いんだ」っていつも思う。間も
なく指を思いっきり挟まれ、整形外科のお世話になるような気がしてならない。 >>821
23くらい。
納車は三月末か四月になるかもとのことです。 なんだかんだ取り回し悪い。運転しやすい人って仕事トラックとかバスの運転手？田舎だと気にならないのかな。 >>829
この車の17インチってあんまり小さく見えないしなんか上品で良いよね。
リアゲートそんなに重かったかな。電動はちょっと開けて隙間から荷物放り込んですぐ閉めるって使い方がしにくいからパスしました。 このクルマのリアゲートが重くて満足に締められないって
年寄りか身体障害者なのか？それかチビ男か？ >>829
むしろ軽いと感じるけどな
開閉スピード遅いから俺はタダでも要らない
足をかざして開閉出来る機能があるなら欲しいけどね まあよほど疲れてるとか重い荷物持ってるとかなら重いんじゃない 今春MCされる
20S ガソリン 2WD 白 dvdフルセグで、
車両価格256万
フロアマット3万
ナビ 5万
ETC 3万
コーティング ５.5万
スタッドレス 14万
計 約30万
諸費用&メンテナンスパック
約24万
合計 310万
下取り車無しで290万まで値引きできたんだけど、ここら辺が限界っぽい、、
こんなもんで判子押してしまっていいですかね、、
mc後の値引き皆さんいかがですか？ 電動のいいところは乗る前に開けておけることかな。雨の日とか便利か感じるわ
でも電動って知らない人が多くて、そういう人が閉めると無理やり手動で閉めるから困る
あと、昔のパワーゲートに比べるとモーター音静かにはなってるけど、現在じゃ煩い方だと思う
まぁパワーシートの音も安っぽい煩い音だけど
でもサイドミラー音は静かっていうね >>838
高いな
値引く店ならもう少し足せば25S Lパケに手が手が届く
あと20Sは街中では十分だけど高速域だとかなり非力さを感じた
もし高速試乗してないならしたほうがいいよ ここからもうちょっと値引きしようとするとどうすればええんやろー(･_･;、、、 >>838
タイヤとかバッテリーの交換から車検まで、アフター全部デラでやるからナビのSDオマケにつけて、って交渉かな。
パックでメンテの割引もあるのでタイヤは黄色帽子なんかとそれほどかわんない。 >>843
全部ディーラーでやるから
オマケで着けてくれってイケるのかね？(･_･;
それでナビSD着けてもらえたら気持ち良く判子押せるなあ >>838
フロアマット 社外15k
SDカード ヤフオク38k
コーチング イラネ 0k
スタッドレス＋ホイール マルゼン100k
これで12万くらい削れ スタッドレスは
社外で自分で用意した方いいみたいだね、 >>846
おれは最終的にパックdeメンテ36と延長保証サービスにしてもらってハンコ押したぞ。 >>846
今から発注なら今シーズンスタッドレスは要らないんじゃない？
オフシーズンに買えば少しは安いだろうし >>844
自分が商談したときはナビSD分は「本体からはこれ以上無理なんで」ってことで引いてもらいました。
もちろんアフターはデラにてよろしくお願いします、ってことだけど。
アフター絡みの話は営業担当より店長とした方がいいですよ。 >>847
それはすごいお得だなー！！
俺の場合グレードが一番下だからこんなもんなのかなぁ >>848
3月末納車だから
スタッドレスは次のシーズンでもいいかも。 >>849
店長にそれ言ってみよう！
あと290万円の注文書持って隣町のディーラーにも行ってみようかな >>838
フロアマット3万 社外 二万
ナビ 5万 サービス
ETC 3万 社外 8千円
コーティング ５.5万 MGならいらない。クリスタルで3万程度
スタッドレス 14万 まぁ。妥当。タイヤとホイールのメーカーによる。 コーティング屋から年賀状来たのにディーラーからは来なかったわ
北関東 値引きなんて他人を気にせずに、お互いが気持ちよく売買できると思えれば買えばいい。 >>855
いやいや
あるのが普通でしょw
但し担当の営業さんからだが >>856
同意。
地域・系列によって全然条件違うし、ネットの情報を鵜呑みにして突撃するのはやめたほうがいい。 車買うときに値引きを自分から言い出したことなんてないなぁ。
この車もHPの簡易見積もりをプリントアウトしたのを持って行って
これでお願いしますで終わり。
値引き的なものは向こうが勝手にサービスしてくれたものだけ。
はい、向こうからしたらチョロい客でしょうね。
(´・ω・`) >>859
こーゆう買い方かっこいいよね、
余裕を感じる >>859
オレもそっち派
ウラを読み合う時間がもったいない
そういう人結構いるんじゃないかね？ >>859
自分も一発目の値引きでサインしてもうた。欲しくて欲しくてたまらんかったんや(´・ω・`) 自分も値引き切り出したことないな。
サービス業してるんで、負けろと言われる不快さを身を持って知ってるからｗ 交渉って時間とエネルギー使うじゃない！？
だから、俺の場合は、、、
「予算は、◯◯ ◯ﾏｿだから。」って言って相手の提示条件と折り合いがついたら買い。それ以外は決別。
864『予算は◯◯◯円だから。それでこの通りのクルマ売ってくれ』
担当『上とも話をしたんですが少し厳しいですね…』
864『ならもういい！融通の利かん店だ！わしは帰る！』
>>864はこんな感じかな？ｗ >>866
で、他のディーラーに足を運んでまた同じ話するんだろ？
そこでも無理ならまた他のディーラーへ？
またそこでも無理ならまたまた他のディーラーへ？
それこそ時間の無駄のような気がするがｗ
時はカネなりって言うじゃん。
あ、わかって間違えた使い方してるんで誤用の指摘は結構ですｗ 20Sプロアクティブ
本体270
メーカーオプ20
デラオプ16
メンテパックと延長保証10
諸費用込み総額335を値引き10の325です。
福岡で安くできる店ないかなー。 ディーラーのコーティングってみんなサービスしてもらった？洗車機に突っ込む予定だからいらないかなーと思ってるんだけど。 >>864
車買うときディーラーにいくの？
俺は自宅か、自分の店に呼ぶよ。
試乗車も乗って来てもらうんだけど。
マツダ初だったけど、トヨタも外車も営業呼べば来るよ。
別に大社長でもない。しなびた自営業だけど。 >>866
同じだわ。
変なop勧められないし、30分位で終わる。
元々現金一括なんで値引きも少ないし。
先日、実家の用のDJデミオ買いに、下準備せずに違う販社に行ったら、MC前在庫車の13s touringに230万の見積もりをいきなり持ってきてたわ。
でも在庫車安いな。結局37万引いてもらった。 まじかよ。行くのかよ。
大変だな。
俺は行かないよもう。楽だもん。
もしかして車検とか、メンテナンスもディーラー行くの？
代車おかせて出来上がりまつだけよ。
皆優しいんだな。
結構ディーラーのやつ喜んで来るんだけどな。 インターネッツとかで無理矢理限界値引きしてやった自慢されると、自分にも同じ値段引いてくれなきゃ不公平じゃん理論があった
結果お互いのにらみ合いとか、雰囲気悪くなるのが面倒臭いだけだった
10万15万の差額とかどーーーでもいいわ
値引きせんでいいから給料と開発と教育に回せ >>875
勝手な想像だけど、デブでメガネかけてそう
違ってたらすまん 富裕層には当たり前のことだろね
ディーラー行かないで、自宅に来てもらうとか
うちはそこまでじゃないけど、納車するから取りに来いと言われたときには耳を疑った 今回買うまでに3回ディーラーに足を運んだよ。
逆に来てもらうとかめんどくさいです。 >>877
俺デブ眼鏡だが、デーラー行って値引き言えずオプつけられて適度に値びかれすぐ判子押した。 値引きの話になるとギスギスするね。
同じ商品だと思うから比べちゃうけど実際は販売会社も違うしグレードもオプション内容も違う、下取り車の価値、現金かローンかも違う。
さらに前から付き合いがあるかどうかでも値引きやサービスって変わってくるからねー。 >>867
他のディーラーなんて行かねーよ。
あんた妄想すごいね。 不自然に高額値引きしてもらったとだけ書いて見積書は見せない奴の話に一々振り回されない方が良い
ネットに書くだけなら誰でも出来るし、高額値引きしてもらったとだけ書いて周囲を混乱させた後は見積の写真も見せずに適当に煙に巻く奴が多いからな >>876
ディーラーの値引きと開発は関係ないだろ >>878
納車時に取りに来いは、ディーラーに自宅まで持って来てもらうと別途費用が掛からなかった？
確か見積りに納車費用の項目があって、俺は真っ先に削ってもらうけど >>887
車が売れても定価より安く売れば安く売るほど利益が出にくく開発費にお金が回りにくい >>889
マツダってディーラー業もやってるんだ
初めて知った 総額の6-7％くらい引かれてたらまぁいいんじゃないの？
売る方も買う方もハッピーでしょ >>890
やってないよ、馬鹿に一々付き合う必要ないだろ
そもそも販売台数が少ないんだからマツダ高利にならざるを得ない
そして高利の為にディーラーもヨタより立派にせざるを得ない
悪循環やで 5年目の車検を昨夏通したけど、やっぱりcx5欲しいなぁ
今から売って購入に踏み込むのと7年目の車検前だとどちらがいいのかな？ ディーラーやメーカーの収益性の心配までするなんて
マツダユーザーのブランドロイヤルティの高さには感動すら覚えるわ。 タイヤをツライチ方向にするにはホイールサイズの ○J ってとこを見たら良いの？ >>893
どちらがいいのか、何をもっていいとするのか。
そこが書いてない。
欲しければ買えばいいでしょ。
買えば満足できる。
お金云々の話なら、車は乗り潰すのが1番コスパがいい。
今の車を乗り潰せ。 >>893
うちも車検まで間があるけど買い替えるよ。欲しくなっちゃったら我慢できないたちでして。
いちおう、安全性能が充実してるから古い車で事故るより良いでしょっていう理論武装もしてる。 >>893
欲しい時が買い時だよ
買い替える余裕があるなら買っちゃいなよ 今後2年間の値落ちの方が
今回の車検費用より大きいんじゃないのか 年間で距離（1.5万キロ以上）乗る人で、振動気にならないならならディーゼル。
といっても、ガソリンも2.5だとそこそこ振動有るがな。 >>895
オフセットがツライチには重要、純正よりマイナス方向にふれば外側へホイールがでる
理解出来ない知識ならホイール屋さんにまかせよ >>901
ありがと。全く知識ないのでちょっと勉強してみます。 >>899
だから貧乏臭いって言われるんだと思うよ君は >>898
車に対し趣味性が強い人はそうなんだろうね
実用性重視の人は必要なら購入ってパターンになるのかね 893（）です
皆さん、レスありがとう！やっぱ乗り換えたい時が取り替えどきですよね。
マイチェン後の試乗車きたらディラーに赴きたいです >>899
この車種の値落ちは年40～50万だろうから当たり前だろ ルームランプを社外品のLEDにしてたけどやっぱり明るすぎるね
純正のLEDに変えたくなってきた
純正のLEDにした人いる？明るさの感じが知りたいです >>906
5年目から7年目の値落ちの話をしてるんだと思うが・・・
しかもCX-5ではなく、今所有している車の話では ノーマルスピーカーってどんな感じですか？
試乗させてもらったものの確認するの忘れてました
音楽に深いこだわりがあるかと言えばそうでもないですが
あとで変更できない部分なので気になってます ルームランプは標準の暖色系の電球のままだわ。
LEDにして煌々と明るくしたらブス嫁がはっきり見えすぎてキツいからな。 >>911
だから俺も変えたいんだよww
でも暖色系よりLEDの方が良くてねー 純正のLEDってそんなに良い感じなの？
購入リストから外してるんだけど 純正のLED高いから社外買って自分で付けたけど、明る過ぎてイカンわ
暖色系のLEDポチるかな >>900
2.5はバランサーついてるから2.0よりは振動ないけど >>914
純正LEDは明るすぎず暗くもない。
流石純正だけあって丁度いいよ。
ただしナンバー灯のLEDは暗いから純正おススメしない >>924
やっぱり純正いいですよね！
今日用事ついでに CX-8を見たらLEDだったんだけど、自然な感じで良かった
CX-8は点灯の際ふわって付いてふわって消えたんだけど、 CX-5も純正にすればそんな感じ？ >>918
39歳未婚だけど、去年入社した29歳と今年結婚するつもり。
車を買い替えてすぐにこんな出会いまであって、俺にとっては感謝しかない。 >>926
羨ましいです。私アラサー独身＆恋人無しなんですが、今年は良い出会いがありそうで、恋人できたら新車にお金費やしてるわけにはいかないし >>926
同い年だ。若い嫁さん良いね！
子供できたらスライドドア欲しがられるかもよ。実際あれは便利だし。 今日XDプロアクティブの契約をしたが、３月納車で手続すると360°ビューモニターをオプションで付けられる。
簡単見積もりだと、まだオプションで選べないけど、寺で見積もりすると大丈夫。 ガソリン車とディーゼル車では、補助金や減税含めると実質同じグレードでいくらくらい変わるもんなの？ 上の方でガソリン車でパックでメンテ迷ってたものです。車検なしのパックお願いしようと思ったんですがやめました。
都度の点検内容を聞くと、半年点検はタイヤ外さず日常点検程度、12ヶ月は法定点検と同じ、テスターとかで電気系のチェックをすることも無し、とのことでした。
やはり個人的にはガソリンなら、オイル交換だけ量販店などで行うのでよいかなーと思いました。
が、オートバックスってマツダ純正オイルの扱いないんですねwディーラーでない方はどうされてるんでしょうか^^; おっさんてやたら「年下の嫁」というのを自慢したがるよね？なんで？
うちの会社もいるんだけど、自分より年上の女性を「若くていいだろ？」と言われても
「若くていいですね！いい奥さんもらいましたね」としか返せない。
それ以外に奥さんのいいところないの？ >>910
日本みたいな小さな島国にこれ以上原発増やす気か？ フロントのパーキングセンサーって、後付けすると、カタログの価格より高くなっちゃいますか？ >>940
ならないよ。
ただ、契約時の方が値引きはしてもらいやすいけど。 >>911
凄い言ってることわかるけど、ブス嫁ワロタｗ
料理も暖色系の照明の方が美味しそうに見えるというし
嫁もその方がやっぱりキレイに見えるよね。 フォレスターと悩んでる。
クルーズコントロールで高速走行時、割り込み車に対する挙動ってどんな感じ？
自然に減速できるのか、強めのブレーキになるのか。
アイサイトのテスト動画ならYouTubeに山ほど転がってるけどマツダは全然みつからない。 ↑
自分で試乗して確かめればいいじゃん
5ちゃんみたいにシンバもアンチもネガポジ工作員も入り乱れてる糞サイトで正しい情報なんか得られねぇし
仮に正しくホントの事を書き込まれたとしても乗り味とか人それぞれで感じ方が違うんだし
だいたいインプとは基本的に方向性が微妙に違うし
方やSUVで方やハッチバック >>945
フォレスターと書いてるやん。
どうやったら勝手にインプに脳内変換できるんだ?ｗ そして割り込みされた時の挙動って言ってるのにな
試乗に行って、もう一台用意して割り込んでもらえとでもいうのだろうか？ 試乗したし高速も走らせてもらったよ。
でも他の車が割り込んでくるシチュエーションがなくてわからなかった。
とりあえず試乗でクルコン試した感想は
高速巡航は違和感なく先行車に追従するしハンドルアシストも入るから、十分レベル2の自動運転に近い出来になってるようで満足。
渋滞だと減速から停止までの挙動がちょっと細かすぎて不安になる。
止まるのか動くのかはっきりしてくれって感じ。
高速で割り込みされたときの挙動だけがチェックできなかったから、乗ってる人の感想聞きたい。 高速道路試乗したんだ
尋ねている内容が最終的な契約の決め手になるなら
もう一度高速道路を試乗させてもらって
友達にでも頼んで割り込みの状況を作って生を体感して確認したほうがいいだろうね >>948
割り込みされても認識したよ。
そこから改めて車間距離取り直す。
でも、ケースバイケースかも知れないから保証は出来ないよ。
危険なのは前車が車線変更して、その前に停車車両が居たとき。
急加速して突っ込んで行く事になる。
これは何回も再現した。
まぁ一般道での使用はダメなんだけどね。
参考になれば。 オレもフォレスターと悩んだなぁ、、
今なら時期フォレスター待ってから悩むと思う。現行ならcx-5 かな マツコネのラジオ(FM)って、ワイドFMに対応してますか？
試乗した時は、一人だったので操作が全く不明で・・・ >>874
おれも。
結局、XD-LPKGで35万匹＋エシュロン＋ETCサービスになった。へんなオプション無しで現金な。
勿論新型。来店30分で契約書書いたぞ >>874
レス付いたから今頃みたけど
在庫の13Sツーリングに230万ってどう見ても高杉じゃね？ XD PRO(FF)
MOP:ドラポジ、DVD、BOSE、225/65R17 \129600
DOP:ナビSD \48600
で、カンタン見積330万
バイザーいらんしフロアマットは社外で済ませて
あとはETCとドラレコは自分でつけるか。
予算３００万ではちと厳しいかなあ。 >>956
led、mrcc付けると車両価格が192万位になる。
それに、ナビSD、etc、メンテパック、コーティング、フロアマット、ドアバイザー、バックモニターのOP付けた見積もり持ってきた。
自分のCX-5(魂赤、BOSE、25s LPKG AWD) で行ったから何でも買ってくれると思ったのかも。 マツコネ、ナビ以外は特に不満はないけどナビがどうしようもなくダメだな。 みんなそんなにナビ使うのか。
うちナビなんてここ数年動かしてないからナビ無しで契約したわ。 自分もナビ付けずに契約した グーグルマップでいいやん 滅多に使わないけどあまりにも酷くて結局スマホ使ったよ。 そんなに酷いの？フォレスター、ヴェゼルと迷ってるけどマツコネ外せないとなると考えものだな 今回の改良から新衛星対応になるよね。いつぐらいに反映されるんだろうか。 試乗した時ナビ使ったけどヘッドアップディスプレイに矢印表示されるのは良いなと思った。
マツコネってナビ要らない人にとっては良いんだよね。DINタイプだとなんか付けないと穴空いちゃうもんね。 今買うならヴェゼルかCX5やない、フォレスター新型出るから、来年ならフォレスター一択だが 不正体質のスバルは今さら選択肢に入らん
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgをバンパーに詰め重量を誤魔化し)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 燃費データ書き換え発覚 同感。スバルってちょっとスタイリッシュさにも欠けるんだよな >>970
アドバイスありがとうございます
フォレスターもA型だと怖いですしね。。。 ヴェゼルのハイブリは回生ブレーキのうなり音が酷くてお勧めしないけどな 最近、よく見るようになったが
存在感があって、なかなか良いやんけ
新車ってだけで他と違うオーラ出してるし そこまで言われると流石に照れるわw
でもありがとう。
頑張ってお金貯めて買お NEWマツコネ出たら換装してくれないかな～
どちらにしても2018年内には買うつもりだけど…
早く年改モデル試乗したい >>971
そんな年表を用意してるなんてキモいなw
他メーカーはないんか？ 将来的にカープレイ対応するとして、既存のマツコネでもアップデートで対応出来るかな？ あかん、ボンネットに飛び石、はんとしで4つ目。しょうがないのは分かるけど、悲しくてたまらん。4つておおくないか(*_*)
ボンネットぬってもらったらいくらくらいだろう。。。 >>983
色にもよる。魂赤なら、 、、
コーティングしてたらその分も別途かかるしね >>984
魂赤です(*_*)
タッチペンでごまかすしかないのかなぁぁぁぁ 魂赤ってかマツダ塗装が剥げやすいってことはないよね。。。 悲しい気持ちはわかる
けど、それに気付く自分以外の人間はまずいないからタッチペンですませろ ステップのところも傷が付くらしいじゃん？保護してる？ >>983
若い君なら顔のニキビ痕
中年なら顔のシミと一緒
受け入れるしかない、誰も気にしてないしw >>987 989
ありがとう。ストレートな言葉がじんわり心にきます。
とりあえずタッチアップしてみます！ >>948
近くで割り込まれたのか、遠くで割り込まれたのかでも違うし、相対速度でも違ってくるから自分で体感するしかないよね。 >>940
俺は契約時に、工賃が多めにかかるから高くなる言われた
初めからつける気もなかったし、ロングノーズだけど乗ってたらすぐ慣れた >>914
青み多すぎて一気に萎えるよ
ホンダとかトヨタ位の色ならいいのにね ルームランプなどの自分で変えられるものは納車後の弄りの楽しみにとってある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 5時間 9分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
