【TOYOTA】2代目 シエンタ Part9[ガソ自慰出入禁止]
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買い時迷うわー
マイチェンの情報もうちょっと出てくれないかな 私も何にするか他の車も含めて検討中。
ディーラーがマイナーチェンジの1ヶ月前には資料来るから、来たら連絡くれてパソコン上で見せてくれるって言ってたけど、セーフティセンス次第かな。大して改良ないのなら、マイナーチェンジ前のを安くで買うか他の車にするかも。 >>735
オラもだ
2月契約の3月納車で50万引き
今まで30万とかでドヤ顔の人は何だったのか・・・・ 何年も何ヶ月も遅く買って何だったのかってそりゃそうだって話なんだが >>709
まじかよ
知らない方が幸せだったわその情報 今のシエンタは作りがアレだね
ほかの車種でもそうだけど、モデルチェンジで落差ある ウェイクはアームレストというほどでは無いがスライドドア内側に肘を乗せられる段差があったぞ 50万とかマジかー
去年家族割で30万くらいだったのに どうせ発注書も上げられない酸っぱい葡萄がホラ吹いてるだけだから
信じるなよ >>744
スゲーな。
今どきの新車でもこんなに引いてくれるのか。
装備とデザインでホンダにしようかと思ってたが、考えてまうな。 >>753
ただ年会費二年無料のクレジットカードを必要以上に勧められる。 シエンタは値引き結構出るね。マイチェン前だからだと思うけど マイチェンの内容次第では値引きの大きい今変えるのも十分ありだな
値引きが大きいのは嬉しいことだけど50万値引きしてくれるとかどんだけオプション付けたか気になる まあオプションてんこ盛りとか、ローンで買うとかの条件付けたら50万位引けるかもね。 今の基準だと不必要なもの付けないで本体20
ナビや用品のオプション10、コーティングやメンテのサービス5の
35万引きなら御の字かな？ なんかアイドリングストップが効かなくなってしまった
ドアロック連動ミラー格納(エンラージの)とナビのTVキャンセラー(尼で500円のやつ)付けたんだけとどっちかが悪さしてるのかな?
それ以外は何も弄っていない ガソリンGのセーフティーセンス、シートヒーターパック、カーテンエアバッグ、ナビレビィパック、ナビ、ETC、マット、バイザー、スモーク、コーティングで35万値引き、あとは10年落ちの価値ゼロの車を5万で下取りして貰って40万だったわ。 >>761
あれ？ハイブリッドと純正アルミホイールは？ >>762
ガソリンGって書いてあるのに何でそんな嫌味なん >>761
それ下取り価値ゼロって言ってるけど、ディーラーはもっと儲かってるんだよ
抹消証明書くれなかっただろ？ >764
どこの業者回っても下取りゼロっていわれてたんだが…
どうすればお得だったのかな？ 走行距離にもよるが10年落ちぐらいじゃまだまだ値段つくよ
商談なんて最初はふっかけられるもんだけど、それを信じたあなたが無知だった
たぶんそのまま中古車転売で50万くらい粗利出てるよ >767
マジか。右も左も前のバンパーも全部ぶつけて凹んだ車だったんだが笑 今回買ったシエンタは乗り換える時粘ってみるわ 中古車情報サイトとかで同じ程度の車見てみれは？
30万程度なら下取りゼロ〜5万は妥当でしょ。 業者が金に出来ても自分じゃ出来ないんだから関係なくねえ？ 純正アルミホイールをわざわざＭＯＰで設定しているのに付けないのは今後もアルミホイールは要らないというワケだな
俺が契約した店、シエンタの純正アルミの装着率高いぞ 買うなら社外アルミかなーと思ってノーマルのまま買ったがてっちんにトリムリングが気に入っている >>773
てっちんのダサさは異常だろ
トヨタのアルミホイールはダサいから売れないのかな？ テッチントリムリングがダサいとは思わないけど個人的にシエンタには似合わないと思う
まあ車なんか自己満足だから自分がカッコイイと思えばなんでもアリとは思うけど MCするならいつなのか早よ言ってくれ
はよ買いたいんじゃ
ヒゲは嫌なんじゃ シエンタに高さブラスしたポルテの長い版みたいなのでないかな
大ヒット間違い無いやろ シエンタとポルテじゃ高さはほとんど変わらないと思うけど >>780
Ａピラー立ってる車は燃費悪くなるから出ない >>782
ピラー立ってる方が死角が少なくて運転者には優しい
と思うんだがそういう車少ないね。 単純に
ムーヴ キャンバスの５ナンバーサイズの車は欲しいかもね ムーヴ・キャンバスで3列あって1.5L車だったらシエンタ後継としての奥様需要は満たせたか？ 一応聞くけどシエンタってアイドリングストップ車ではないよね？
半年乗ってるけど一度もブレーキ踏んでエンジン止まったことない >>787
パッソセッテは失敗したけどもっとかわいいデザイン
ならいけるかもしれない。 >>788
アイドリングストップ。
原因
スイッチをOFFにしてる。
ブレーキが弱い。
電気食うアイテムを着けてる。
どれかじゃね？ 髭の所が日焼けして経年劣化で早く色褪せそうではあるな。ヘッドライトが色褪せるみたいに。 UCARで前オーナーがキャンセラーつけてる可能性はないの? >>790
マジかい。
4WDはアイドリングストップ効かないとかあるのかな >>794
ハイブリッドと4WDにはアイドリングストップ機能がない。 ハイブリッド後ろからマフラー見てると頻繁にエンジン掛けたり止めたりしてて面白いな
エンジンに悪そうな気もする カタログ見ると4WDだけアイドリングストップ機能がないな 技術的にはできるはず
シエンタで何でだろう？と思うことの答えはたいていコストダウン マジで？
4WDだけアイドリングストップついてないの！？ 四駆はないんだな
アイドリングストップ嫌いだからついて無くて良かった 今時アイドリングストップもついてないとか時代遅れすぎる
軽でも当たり前だよ？ 純ガソリン車の場合アイドリングストップが必ずしも善ではない >>808
止まれ、で止まった時にも働くからな
うざすぎる >>809
プレーキの踏み加減でコントロールできるやん。
おれはそうしてるけど
それが面倒なら常時オフがいいかもね アイドリングストップってプラグがすぐに痛むイメージなんだけど
ハリアーはふつうにブレーキ踏んでも「もう少し踏み込んでください」って表示が出るからきつく踏まないとアイドリングストップしないがシエンタは毎回止まる アイドリングストップが作動しない程度の踏み込みでも完全停止できるよ そこらへんの加減マスターするまで止まるときよくカックンしたわ HVで完全停止するとき、
カックンならない？
ホントに難しいんだけと、、、、 >>813
そんな気を遣ってまでアイドリングストップいらんな
オフだよ。オフ >>815
ガソリンでもカックンなるよ、説明するのが難しいが踏む力とブレーキ力の関係が一定でないというか
最近の車はみんなそうなんだっけ
もう少しソフトに停止できないものか たった少しのガソリンの為にエンジン、プラグ、セル、バッテリーを犠牲にする価値があるかという事だな
アイドリングストップの技術自体まだ10年ぐらいだしまだ確立はされてない
実際アイドリングストップの車のエンジン周りの修理は多いらしい 初めの頃は面白くてアイドリングストップこまめにやってたんだけど、何かの部品に負担が多そうな気がしたんで最近はエンジンかけたらすぐにオフにするようになっちゃったわ
実際どうなんだろう？ 5秒以内の再スタートだと逆に燃費が悪化する
らしいな。 ハンドルの特定場所握ってたらアイストしないとかあればいいのにな。 エンジンかかる瞬間に少し電圧あがるから、ナビやパワーウインドウ含む電装系に確実にストレスになってるから故障率上がるよ 信号なんかで、隣の車がキュルキュルブオーンて案外ビックリするよね。
ああいうタイプのアイスト車は、いろんなところに負担かかっているんだろうなって思う。 強化されているとはいえバッテリーとセルモーターには確実に負担がかかっているだろ。 アイドリングストップは正直怖い
前に会社の車でまだ比較的新しいのに交差点待ちでバッテリー上がっちゃって立ち往生だったよ
後ろからクラクションの雨で恥ずかしいったらなかった
上がるまでバッテリー変えないとかケチくさいこと言ってたら俺みたいになるから注意ね
しかもアイドリングストップ車向けのバッテリーって値段2倍くらいするんだよね
ハイブリッドじゃなかったら常時オフが正解かもね >>822
＞エンジンかかる瞬間に少し電圧あがるから、
え？そうなの？？
始動時オルタ最大にする制御なんかしてるの？始動の妨げにしかならんと思うんだけど・・・ >>815
同意
うまくいく時もたまにあるんだけどね ガーニッシュにフレックストーンで使ってる青が欲しい
ミラーとバンパーに色はいらない >>830
欲しい部分の色付きガーニッシュを保守部品で注文すれば手に入ると思うけど。
フレックストーンにしてミラーとバンパーをノーマルに変えるのもあり。 まあサイドミラーの黒いとこもガーニッシュ設定あればよかったけどね 左のサイドミラー見づらい
ダサくなるの覚悟の上他車種流用できないものか シエンタで何でだろうと思うことの答えは、ほとんどがコストダウン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
