アルピーヌ 新型 A110
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ルノー傘下のアルピーヌは12月14日、フランス工場において、新型アルピーヌ『A110』の
量産第一号車がラインオフした、と発表した。
復活を果たしたアルピーヌA110の新型は、2シーターのスポーツカー。フルアルミ製のプラット
フォームとアンダーボディを採用し、軽量化とハンドリング性能を追求する。ボディサイズは、
全長4178mm、全幅1798mm、全高1252mm、ホイールベース2419mm。前後重量配分は
44対56とした。
ミッドシップに搭載されるエンジンは、1.8リットル直列4気筒ガソリンターボ。ルノー日産アライアンス
が開発したユニットを、アルピーヌとルノースポールのエンジニアが共同でチューンしたした。
最大出力252ps、最大トルク32.6kgmを引き出し、後輪を駆動する。
車両重量は1080kgと軽量で、パワーウエイトレシオは4.3kg/psと優秀。トランスミッションは、ゲトラ
グ製の7速デュアルクラッチ。新型アルピーヌA110は、0〜100km/h加速4.5秒、最高速250km/h（リミ
ッター作動）の性能を持つ。
https://response.jp/article/2017/12/15/303790.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1255176.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1255177.jpg
ないので立てました >>1スレ立て乙
4Cとこれで迷っているんだよなあ カッコえぇなぁ〜 先代からのイメージ崩さないでえぇ
しかし、なんでイメージカラーが青なんだろう？
アルピーヌって言えばちょっとくすんだ赤ってイメージなんだが・・・
先代の赤、今度の白と青でトリコロール、仏をイメージさせたのかな？ >>6
俺はアルピーヌって言えばフレンチブルーのイメージ 顔がなんかカッコ悪いな。どう見ても不細工だ。これ買うならケイマン買う。 同じ大きさの丸いライトが4つ並んでるのかがいいんだよな。新型のライトはコレじゃない感が強い。新しく個性を出そうとして失敗した感じ。 >>13
A110で4灯とも同じ大きさだったことはないよ
小さめ2灯→小さめ2灯+補助灯2灯→大きめ2灯+補助灯2灯と変化したけど Alpine A110 (2018) PRODUCTION
https://www.youtube.com/watch?v=1iS6n-JjU1o
まだ手慣れていない感じがw
現行ケイマンがアレなのでこちらを買いますかねえ。
早くM2と乗り比べたいなあ〜〜 >>14
厳密なことを言っているのではなく、あくまでイメージだから。新型は小さい2灯が鼻の穴に見えるということだ。 >>18
並べると、旧型の方が断然エレガントでいいデザインだな。 新型もふつうにいいよ。
現代風になるのは仕方ないでしょ。
ALPINE取扱店はとても限られるとのことで大変だね。
ルノースポール取扱店でもやれないことろがある。 >>20
フロントバンパーが86koukiに似てると思ってた フランス車は最近とくに子供のオモチャみたいなデザインでいやだな
フランス＝おしゃれとか言っちゃう痛い評論家にも辟易する >>3
4Cは来年マイチェンらしいから待つのもありだがな ホイールの情報がないね…
先にオーダーかけようと思うのだけど。 ヘッドライトの違和感は言うまでもないんだけど、この手のヘリテージモデルで一番我慢ならないのは
車体下部に向かって末広がりになっているフロントエアダムやサイドスポイラーにリヤスポイラーだ
競技向けにグレード分けして、スタンダードはクラシカルにすればいいものを全部乗せしようとする
おまけにおフランスだから全体的にセンスがない 昔からフランス車はなんかデザインが変なんだよね。トータルバランスが悪いというか、センスがイマイチというか。いまの日本車よりはまだマシだが。 昔からフランス車は、良いデザインだなと思うとイタリア人の作品であるパターン いい、わるい、
二択しかない。
「悪い」と全否定。
ここがいいとか、ここをこうすれば良くなるとか、
具体的に評価してはどうか？
名無しのままでいいから >>31
だからフェイスデザインをなんとかしろってあれほど。ふし穴か？ 販売店どうなるんだろ、普通のルノー店で売ってほしい
あと雪国だからLSDは絶対欲しい この新生A110は、日本にはルノー・ジャポン系列の新設されたアルピーヌ・ジャポンが導入する。
嬉しいことに、すでに欧州では売り切れたプルミエール・エディションが日本向けに一定数、確保されているようだ。
価格は欧州では5万8500ユーロ。日本円ではこれを書いている12月末の時点で約790万円となる。
発売開始は、2018年後半の予定だ。
【アルピーヌ A110 プルミエール エディション】
全長×全幅×全高＝4180mm×1798mm×1252mm
ホイールベース＝2420mm
駆動方式＝MR
車両重量＝1103kg
エンジン＝1.8L直列4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力＝252ps/6000rpm
最大トルク＝320Nm/2000rpm
トランスミッション＝7速DCT
サスペンション＝前後：ダブルウィッシュボーン式
タイヤサイズ＝前：205/40R18、後235/40R18
欧州複合サイクル燃費＝6.1L/100km
使用燃料＝プレミアムガソリン
0-100km/h加速＝4.5秒
最高速度＝250km/h
車両本体価格＝5万8500ユーロ
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20171226-20103513-carview/1/ >>36
予想価格730万円ぐらいかな。
ケイマン素PDKより少し高い程度だろう。 最近のポルシェは日本の法定速度ではつまらん車になってしまったからね ケイマン・ボクスターは重すぎるしでか過ぎるんだよな
アルピーヌは欲しいと思うんだが、ゴードン・マレー作の小排気量MRも捨てがたいんだよな、日本での維持を考えればアルピーヌなんだろうけど これは売れないと思う、日本ではメガーヌRSが売れたからアルピーヌに買い換える人がいるかも知れないが 昔のA110は四つのライトの大きさが近かったからか、あんまりライトを目に見立てた顔っぽく感じない
新型はメインライトが単体で目っぽいから必然的にサブが鼻の穴に見えてしまう 顔面お直しの失敗例。価格が中途半端に高いし、このデザインではいくら走りがよくても魅力がないね。 ちょい円安進んで為替換算だと高く感じるけど元々安いよ。
おそらく日本販売価格は低く設定されるはず。 個人的にはキワモノ好きなので許せないほどの顔じゃないし
4C より快適そうでマシなオーディオ付いてそうだから買うならこっちかなとは思ってたけど
4C マイチェンが来るらしいから内容次第かなと… な〜ん、アルピーヌってエンジン縦置きなんかいホークス？
それともメガーヌのエンジン背中に持ってきただけの
NSXやMR-2みたいな、なんちゃってミドシップ？ ディーノは知らんがミウラはなんちゃって
結構クルクル回ったみたいよw
だからカウンタックから縦置きにしたんだから
そういやフェラーリのV8二重連つーチゼタは設計者が
この手のクルマはびらかして練り歩くクルマなので
チョーシこいてアクセル踏むヤツはバカだなwww
と断言していたな
CGだってかな？ >>51
ストラトスもエリーゼも横置だな、小排気量はマスを集中化するのに横置が有効なんだよな。 そーいやランボのエンジンって、製図して提出したらその場で上司にクルクル丸められて頭をポンッ！ってされるレベルのヘッポコ設計
しかし、その図面には血の涙の跡が・・・
トラクター用のエンジンしか作ってこなかったランボの工員じゃあ
フェラーリみたいな精密なエンジンは作れなかったんだねえ(´Д` )
仕方がないのでドライサンプは諦めてウェットサンプに・・・
それだとエンジン高がイヤでも高くなるので、少しでも低くする為にシワ寄せが全てヘッド回りの設計に・・・ 涙！ 懐古厨はお呼びでない
たかだか6万ユーロ足らずの廉価ミドシップに何を求めてるんだ？ FF流用で6万ユーロは高いだろう？
MR-2はいくらで売ってたと思うんだ？ あっ！
そういやアルトのエンジンまんま背中に移しただけのAZ-1とかもあったなw
ホンダビートはどうだったかな？
エンジンはライフだったけど 難癖つけてんなよジジイ
だったら6万ユーロ以下で作られた本格縦置きミドシップの例をあげてみな
ことあるごとに昔は良かったつって結局てめーのウンチクひけらかしたいだけのジジイはお呼びじゃないつってんの >>58
ひけらかすウンチクもないんじゃ淋しいのぅ(ﾟ∀ﾟ)w
にちゃんでも人の悪口（かつ小学生レベルw）しか胃炎のではのぅ(´Д` )w
>>59
アルミモノコックとはまた、ものごっつスゴいな
まるでNSXみたいだw >>60
エンジンはFFからの流用だが、シャーシは専用開発だから高くなるのもやむを得ないんだよ。 そういやNSXってもともとヤンエグ（バブルと共に死語w）目当てに開発されたレジェンドクーペなんだけど
バブル弾けてお池のお魚がいなくなっちゃたんだねえ
そこで仕方がないのでまだお魚が生き残っていたスーパーカー池に釣りに行くことになったんだけど
大混乱したのは現場
今更スーパーカーに変更するなんて聞いてないよ〜
誰が作り直すんだ？
オレがオレが、いやオレが！
どうぞどうぞ
はいっ！ くるりんぱっ！
つーコトでやむなくスーパーカーにするコトになったのだが
今更イチから設計変更なんて無理ッ、絶対っ！
てなわけでレジェンドのエンジンパッケージまんま背中に移しかえたままで発売されたんだねえ
だもんで室内広いしトランクも一応あると
しかしエンジンミッション車道一直線なので重心バランスとっても悪いのねん
おまけに車幅ギリで搭載それているから（それ自体は無駄の無いグッドな設計）
ミッションの歯車の厚みを増やすことが出来ず
結果ハイパワー化する余地が殆どなかったのねん
残念切り〜ッ！（昭和のギャグ、わっかるかな〜、わかんねえたろうな、イェ〜イ！） >>61
なるほどねえ
オレはジジイだから今の車はよう分からんのよ
現行マセのエンジンCGで読んで死ぬほどびっくらこいたくらいw
今でもあのエンジン、ホントーはポルシェデザインに丸投げしたんじゃないのか？
と疑ってるくらいだw
だから皆さんに聞いてるのw
ところでエンジンも縦置きなん？ このスレ的にはブルーといえばフレンチブルーなんだろうが
ジジイにとってはブルーといえばブルー・トランザムなんだよな〜
♪疾風のように〜 トランザム トランザム
疾風のように〜 トランザム〜
ここは東名深夜を駆ける
今日もとばすぜ ガソリン枯れる
ブルーゲイル マシン信じて
ブルーゲイル 走るぜ友よ
御殿場目指して アクセル吹かす
鋼のマシン 大地を駆ける
風か嵐か 青い閃光っ！
疾風のように〜 トランザム トランザム
疾風のように〜 トランザム〜
富野監督御免なさいm(__)m いえ、ヘンなおじさんです
いや、もうヘンなおじいさんか
黒澤監督御免なさいm(__)m いっぱいレスついてるから、なにか情報あったのかと思ったら、
キチガイ同士がじゃれあってるだけかよ 現車がまだ売ってないんだから盛り上がらないのも致し方なしか
じゃあ暇つぶしに・・・ｗ
♪あ〜かい 赤〜い 赤いバッチのGT-B
ダブルエクゾースト 速さの秘密
力と技で ポルシェを抜いた
見〜たか〜 富士の〜 サーキット〜
風の唸りに 血が滾り
力の限り 突っ走る
敵は 世界のスポーツカー
闘う〜 我らの〜
スカイラインはGT-B〜
あ〜かい 赤〜い 赤いバッチのGT-R
ダブルタービン 力の秘密
4駆と電制で 公道無敵
見〜たか〜 世界の〜 スーパーカー
風の叫びに 血が燃えて
何人たりとも 抜かせない
敵は〜 最強〜 RUFポリシェ〜
闘う 我らの R35はGT-R〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
