【スズキ】クロスビー【XBEE】Part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
主要諸元
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3760×1670×1705mm
ホイールベース:2435mm
パワープラント:996cc直3ターボエンジン+マイルドハイブリッド
トランスミッション:6AT
駆動方式:FF/4WD
公式ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511827178/ モーターショーで聞いた話だとK10C+MTの組み合わせを想定してないから現段階ではMTは無いとのこと ミニみたいなゴーカートフィーリング楽しめそうですね >>12
イギリスじゃK10C+5MTの組み合わせでバレーノ売ってんだよなぁ
K10C+6MTがあれば完璧なんだが
修ちゃん頼むでホンマ! 百歩譲ってバレーノRSに積まれるとしてクロスビーにはないだろw >>1
Part8が立っているのに、なぜ9を立てたのですか? 2017/12/11 08:12:17
Part6
2017/12/11 13:25:07
Part6
2017/11/25 10:26:59
Part7
2017/11/28 08:59:38
Part8
2017/12/13 21:10:45
Part9 Part8が立っているのに、なぜpart6を、2回も立てたのですか? part8が終わったらここ使えばいいので問題ないのでは?
ワッチョイつけようとしてミスったのが重複してるpart6
そしてそのまま逃亡 ワッチョイなんて要らんでしょうに
ネガコメントでも色々聞けるから面白いんでしょうに(荒らし目的だといかんけどね)
スズキ信者がスズキ車マンセースレにしたら北朝鮮みたいなスレになっちゃうよ 実際にワッチョイなしが6→7→8と続いてるわけだから使い分ければいいじゃん
ワッチョイなしは次が9
ワッチョイありは6を埋めてから次 >>27
寺の中の人からは笑顔で見下されてそう
211 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/12/31(日) 17:01:19.86 ID:EBoEik+M
正月早々福袋目当てに車屋に行くやつなんて暇な乞食に決まってんだろ >>28
そんな事は悟られないように接客するの!! 福袋って何入ってるんだろうね
ひょっとしてイグニスのミニカーとか? 一旦帰宅してまた外出
福箱の中身まだ見てない
で試乗車MZかと思ったらMXだった
この車おすすめしない
ステアリング反力がすごく希薄 >>33
イグニスは突き上げの苦情がすごかったみたいだから
そちらの対策はしっかりしてきたけど
それに隠されてしまって
ハンドルの苦情は上がって来なかったから
そのまま使いまわしたのかな? >>35
クロスビーというか、トヨタのルーミーに呑まれた。
トヨタのルーミーは1000ccのNAとターボがあるけど、最初はNAはパワーが無くて酷評されてたが、気付いたら月に7000〜8000台売れる人気車になってた。 >>37
ソリオは販売台数は全然落ちてないんだけどね
トールーミーは自社ミニバンのシェアを食ってるだけ ソリオは目標販売台数を2年連続でクリアし、かつ、
一年目より台数を伸ばしているから、
失敗という要素はない。
トヨタの車より目標は低いが、生産規模(ライン等)や販売網の充実具合の
違いによって出された目標だから、単純に比較しても意味がないし。 ソリオのリフトアップキット販売してる?
サス4cm長くして、ポジティブキャンバー調整ボルト
あれば、ソリオが有力候補になる。 なんでクロスビーのスレでソリオの事を聞いてるんだか?
ソリオのスレで聞けばいいのに。
そういやハスラ―やイグニスにもリフトアップキットが販売してるから、
クロスビーにも出るんじゃないかと予想してる。
クロスビー販売台数の売れ行き次第かもしれんけど。 ハスラーの大きい版を期待してたけど
ハスラーのデブ版みたいな車になってしまったな... 年末年始にスズキ協賛の女子駅伝で1位の後ろをクロスビーが走っていたな。
TVでその走行を見ている限り ハスラーのような小柄さでなく
安定感のあるどっしりした走りだった どうも試乗動画の数が圧倒的に少ないのは
以前ユーザが試乗動画をインターネットサイトに流した時
交通法規に違反するような内容があった為に
会社のコンプライアンス上問題だとの認識で、一般的なユーザの試乗動画は禁止になっている
ようです。
バカな奴がいたもんだ。 >>50
それは室内空間を極限まで大きくして、外板のボリューム、膨らみは
軽自動車並みで残すという昔のワゴンRワイド、スイフト製法って事?
衝突安全などの観点から今日的にはこのような形になると思うけど。 メーターよく見たら速度超過ってのは結構あるし、横断歩道にいる歩行者を優先していないってのも見た。
まぁユーチューバーが過当競争するから公認以外は排除していいよ。
自分だけが儲けるために、受け売りなんでもありでピントずれたことしか言わないゴミ動画ばっかり流れるんで。
スイスポのときはホント酷かったしな。 パジェロミニ と パジェロジュニア みたいな関係と言えば分かりやすいかな
(mm) ハスラー クロスビー イグニス
全長 3,395 3,760 3,700
全幅 1,475 1,670 1,660
全高 1,665 1,705 1,595
室内寸法
長さ 2,160 2,175 2,020
幅 1,295 1,355 1,365
高さ 1,250 1,280 1,250
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/img/spec/dimension.gif リフトアップ出来るの?
ならハスラー辞めてクロスビー買うんだけどな。 ※52
それはスズキのディーラーが撮影を禁止してるって事か? ディーラーの試乗動画はネガ情報を教えないので参考にならない。 >>61
足回りの具合は、硬い軟らかい
ハンドルの具合は、路面の状態を感じ取れるか、硬い軟らかい
運転席からの視界と座り心地
後部座席での感想、
エンジンの強さが余るか不足か >>60
ディーラーの寺男ですら言うとるやん
・ 「遠出する車なんだから ACCつけてよと思うのが普通の感覚」
・「シート柔らかすぎて安定感に欠ける」「頼りないシート」
・「必須であるテレスコ機能がない」
・「エコドライブ照明くらいつけて」
・「3気筒特有の音と振動が大きい。特に0発進やコールドスタート時」
「金額のことも考えると、それくらいの(安くない)車なのにな・・・と思うところはある」
・「アクセサリーが高い」 >>63
足回りの具合は、硬い軟らかい
→柔らかい、車の性格にマッチしてる
ハンドルの具合は、路面の状態を感じ取れるか、硬い軟らかい
→感じ取れない、軽い、が不安はない。
運転席からの視界と座り心地
→視界良好、シートは柔らかいが車の性格にマッチしてて悪くない
後部座席での感想、
→停車時しか乗ってないが、いい感じ
後ろまでスライドすれば十二分のスペース、シート自体も悪くない
エンジンの強さが余るか不足か
→車の性格とマッチしてて必要十二分
飛ばす気にならない大らかさが好印象
今の時代、こういうの少ないのでは?
紳士ならちゃんとお礼しろな >>62
買ったやつの感想なんてマンセー感想しかないだろ
買ってしまったんだから、自分が買った物に間違いはないと自分に言い聞かせるかのように
マンセーしかしないぞ >>66
金を出して買ったからこそ不満が出る場合もあるだろ。
プリウス買った奴らなんて、燃費とハイブリッドってイメージでしか車を選んでないから、
買った後は乗り心地や取り回しの文句ばっか言ってる無知な馬鹿が多いぞ。 そういうことに気付いてる時点でマシ
殆どの人は何百万も出した車に不満も疑問も好感も抱かないでただただ乗ってるだけ
クロスビーもそういうオーナーが多いだろうな >>64
シートはケツの横が柔らかくって、こんなんでいいのかと思ったわ
アルトのシートの方がスッポリしてマシじゃないかと >>59
そうなんだ。
しかしテレスコピックくらいはオプションでも良いから用意して欲しかったなぁ。
スイフトなんざ低グレードですら付いてるのに・・
やっぱクロスビーは国内専売だからなんだろうな。 雪国住まいの低賃金3交代工場に勤務する貧乏リーマンには憧れの車。
夜勤明けで朝6時ぐらいに帰ってきて、自宅前に除雪車が置いていった雪山をひょいと乗り越えるために買う高性能車クロスビー。
交代勤務後、着替える前にリモコンでエンジンかければ雪でドアが凍っていてもぱくっと開けられる。
夜勤明けでドア凍って開かないとほんとむかつくんだよ。屋根の解けた雪が水となりウェザーストリップ内に侵入して夜間凍っちゃうのよ。
賃金安い工場って社員駐車場は軽自動車だらけ。
そこに白ナンバーの車置いたらねたまれていたずらされちゃうかな。 売れ行きが良ければ、アフターパーツも色々出てくるかな
パワーはもうちょい欲しいので、ECU 書き換えしてくれるメーカーに期待 >>72
テレスコなんてなくても大丈夫だよ。俺4年間スイフト乗ってきて4日前にテレスコ付いてることを知ったから!!!!
基本的にシート位置で決めるし、腰高ポジションのAT車は全然シビアじゃないと思う! テレスコピックチルトステアリングはドライビングポジションを決める重要なパーツのひとつだよ。 ドライブする車であってドライビングする車じゃないだろう… >>80
じゃそこまでのクルマだってことだな。近場の行き来想定。
シートが柔らかいし、長距離は色々と不向きだよね。 >>73
リアル過ぎwけれどスズキユーザーの実態はこんな奴
が多いんだろうな。 とりあえず
試乗した奴
契約した奴
既に乗ってる奴
以外しゃべるなwww テレスコの事実。
ステアリング自体に剛性が必要なので、ボディ側にも剛性が必要
すると、重量もUP、コストもUP
必須装備なのに、そんな理由で日本車はどこも作っている。 イグニスとバレーノは乗ったから許してよ?
>>82
逆に言えば日本の一般ピーポー向け
バレーノは乗り心地悪いとか散々言われてるし 「テレスコピックチルトステアリング」
重要なパーツは沢山ある。
そんな物を全て詰め込んだ車は あり得ない。
重要度は、乗り手毎に違うという事を 把握して欲しい。
「テレスコピックチルトステアリング」
それを経験している人には、重要かも知れない。
そんな物なくても、楽しく車を運転している人も多い。
全員にとって必要な物 それを全て並べて搭載したら 車としての違いはなくなる。
メーカ毎 車毎 全て違ってこそ そこにユーザが選択する楽しみが出て来る。
自分にとって必要な機能・パフォーマンスが搭載されている車を購入すれば良いだけ。
ましてや新車に これがない あれがない と言ってそれが どうなる事でもない。
必要な機能があれば、メーカに要求すれば良い。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>85
>日本車はどこも作っている。
「日本車はエントリークラス以下は装備されてないクルマがある」に訂正で良いかな?
エントリークラスでもスイフトやデミオなど走りに拘りあるクルマはある。
今やヴィッツ・フィットにも付いてる。ミラージュ・マーチは付いてない。
日産はノートクラスですら付いてない。これは舐めてるな。
ま、XBEEはその程度のクルマ作りってことやな。 今日発売の自動車雑誌2誌を読んだけど、年末に出たカー&ドライバーと同じレベルでスペックを並べてるだけだったな。
試乗記が出るのは今月後半発売の雑誌からかねえ。 バレーノの足回りが良い。EU向けのセッティングではある。 >>88
ミラージュ・マーチは実は日本車じゃなくてタイ車なんだぜ EU向けの車には、テレスコ付いてるイメージがある。
ポロや、208にも付いている。
ヤリス(ヴィッツ)、MAZDA2(デミオ)、ジャズ(フィット) 次期ジムニーシエラ、1.3の2ドアで5MTで値段いくらだろうね。
こちらもまたやや高め設定で売りそな予感。 >>94
1.3なんて情報はどこから?
1.0Tか1.2だと思うけど >>92
イグニスにももちろんテレスコ無いけど欧州では大人気だそうで。
操舵系もシャシーの基幹部分なので、PFを同じにする以上はテレスコなんかは付けにくいんだろうね。
アルトも全車テレスコなしで、もちろんワークスもなし。 ディーラーの人に聞いたけど
初売りからもぜんぜん売れてないんだって
イグニスの時よりも初動悪いて行ってた >>97
アルト(ワークス)は軽自動車なので比較する意味がない。 >>98
設定価格で嘆いてたでしょw
多分このスレくらいだよ、盛り上がってるの
試乗もガラガラという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています