【不朽の】Audi TT(8N)【デザイン】9
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タイミングベルトとウォーターポンプを変えたわ
タイミングベルトはそうとう切れなさそうだね 今日は仕事で違う車に乗ってたんだけど、
小田厚で8n走ってるの見つけたのでしばし追走。
後ろから眺めてうっとりしちゃったよ。
年配の人が乗ったシルバーの3.2だった。 あー、それ俺だわ
つか、年配って…
確かに頭髪は寂しいが、これでもまだ40代だよ！！ >>5
あー、そりゃ失礼。
1回横に並びかけたときにチラッと見ただけだったから
見誤ってしまったかも。
しかし8nの後姿はいつ見ても惚れ惚れするね。 年末年始は東京、宮城を往復予定。
他の8nに出会えるかな。 神奈川ナンバーの3.2左H黒の8nが俺の3.2黒とコンビニで並んだときはなんか感動した 初の外車で8Nの04年式10万キロを購入しようと思ってます。
ネットでもよく出てくるアイシン製ATのバルブボティ問題ですが対策品以外の場合必ずショックが大きくなる症状ってでるんですか？
購入を検討している物件は車検がないため試乗できないので現状でショックが大きいかがわかりません。
エンジンをかけさせてもらってP→Rをしたところ普通のATよりショックが大きいかな？ぐらいしか判断できませんでしたが
バルブボディ問題って走らせない方法で判断できる動作ってありますか？ ミッションは動かさないと分からないですよ。
ギアを入れた時のショックと言うよりは、走っている時にギアチェンする時のショックですから。
車検なしで10万キロの車はちょっとやめた方が。
必ず試乗をするべきだと思います。
私の知り合いで2人ほど車両を購入後すぐATを交換した人がいますので。幸い保証の範囲内にて載せ替えにお金はかかりませんでしたが。
その車両に保証等はあるのでしょうか？
試乗はすべきです。
まだまだ多少はたまのある車種ですからしっかりとじっくりと探すことをお勧めします。
故障ばかりで維持出来ないんじゃつまらないと思いますので。
ハズレを引くと酷いですよ。 >>14
やはり走行中のギアチェンジ時しか判断できないんですよね。
一応1か月の保証はついてるようですが、それ以上の延長保証などはないみたいです。
店員の人は走行中はそこまで酷いショックはなかったといっていますが、それを信じて購入するには大きい金額ですからね。
本格的に乗り出すのは春ごろだと思うのでそれまでじっくり探してみたいと思います。 宮城のホテルに宿泊したら、
駐車場に地元ナンバーの赤い8nがいた。
隣の枠が空いてたら並べて駐めて写真撮ろうかと思ったけど、
残念ながら空いてなかった。
まだいるもんだね。 ああ、分かりにくくてごめん。
夜に駐車場に入った時は隣が空いてなくて諦めたけど、
朝、出庫する時に、折角だから
並べるというかフレームに2台入るように置いて写真撮った。 >>26
お前誰だよ
勝手に俺になるんじゃねえ
承諾するよ。
ナンバー消して載せていいよ。
大街道のホテルの駐車場だね。 ホテルの場所とナンバー下一桁でも聞けば本人かなと思ったけど、
すんなりホテルの場所が出てきてるから大丈夫だね。
ということで
https://i.imgur.com/ZuR6tgB.jpg なんか写真が妙にちっこかった。
こっちは多分大きい。
https://imgur.com/7iF8gQn 俺ももうそれなりの歳なので、
車買う時は「今更赤はなー」とか思ってたけど、
スポーツカーフォルムの車はやっぱり赤が似合うね。
というか有彩色に憧れる。 >>28
ありがとうねー
下二桁は11でっせー
仙台から仕事で行ってました。 俺のは白だけどパパイヤオレンジに憧れる。
かっこいいよねパパイヤオレンジ。 >>35
んーわかんない
TT8n Stanceでggったらでてきた >>31
わかるｗ俺もTTはシルバーだよなと思って買って、これはこれでいいんだけど、赤とか黄色とか憧れるわｗ >>38
めっちゃ好き
TTは降りちゃったけど今の車ターコイズにしようかと思ってるくらい デザインが奇抜だったり、特徴的な車であれば奇抜なカラーもオシャレですよね(￣∀￣)
普通の車でやると•••
ですが(＞＜) そういやメッキ調のシルバーに塗られた個体はどうなったのかな。 2002年MT黒90000キロ。
大切に乗ってきたんだけど手放さなくてはいけなくなってしまった。下取り10万程度と知って大ショック。いっそ持ち続けようか悩んでます。
(>_<) >>42
そんなもんよ
13年で7万キロ乗ったE500も10万だった
新車はいいぞー >>42
持ち続けられるなら手放さない方がいいんじゃない。
今更急いで売っても値段は変わらないんだし。
9万ならまだまだ走れる。
手放してから惜しくなる車だよ。
と2台目買った俺が言ってみる。 いい状態であと10数年持てば価値は上がってくるだろうね 予備キーを紛失してしまって、イモビライザーキーは鍵屋でも作れることがわかったんですが
キーレス部分？は例えば中古などで売ってるTT用キーレスを自車で再登録することってできるかわかる方います？
なるべ安く済ませたいのでネットで調べてみたんですがそういった事例に関して全然乗ってないので・・・ ディーラーじゃないと登録できないかと思います。
再登録の仕方ならわかりますが、イモビを復活させるためにはまず、Keyをさしてイグニッションオンの状態で各ボタンを押すを繰り返すと登録できたはずです。
ただ、この登録はイグニッションオンの時にタコメーター側にあるセキュリティーマークがついてない時しか出来ないので、イモビ側にある、登録のチップ？みたいなやつをディーラーでとうろくしないとだめどとおもわれす。 >>47
イモビライザーキーに関しては、車の持ち込みは必要ですが
エンジンがかかるところまでは近くの鍵屋でやってくれるとのことですのでイモビライザーの登録もできるのかなと思います。
キーレス部分にはイモビライザーのチップ
はなかったと思いますが、キー側のチップを見ているということですか？ 確か、認証はイモビの方だったと思います。
私はイモビとキーを分離させてキーのみでエンジンスタートを試みましたが、出来ませんでした。キーをイモビにくっつけて始動したところエンジンはかかりました。
たしか、イモビ側にチップというよりは金属の粒みたいなやつが入ってるんですがそれが認証キーの気がします。
キー単体は鍵屋さんでも出来ると思います。しかしながらそのキーでの認証ができないと思われます。 リアクオーターの内装外し方どっかに載ってるの知りませんか？ >>50
リアクオーター？後ろの席の横の部分ですか？
それならば、後ろの席を前に倒すと後ろの席をロックする棒が出てるんですが、そいつを抜いてトランクから内張りを剥がしていくと取れますよ。
セントラルロッキングユニットがあるところですか？ >>51
ありがとうございます。
後席の横の部分です。
今度トライしてみます！ >>52
頑張ってみてください！
内張り初めての私でも簡単に出来ましたので大丈夫だと思います！
ただ、後部座席をロックするボルトのピンを外すのにもしかするとマニアックな工具が必要かもわかりません。
薄いスパナがあればいいですが、なければ貫通してるラチェットレンチでまわせます。
サイズはたしか12か13だった気がします。 保守がてらチラ裏失礼
先日から特定の回転域で古い原付みたいな異音がエンジンルームから発生したので入庫。
可変バルブ機構のチェーンのテンショナーみたいなパーツが壊れてたんだけど、パーツ代だけで15万超だった…orz
でもこの車しか愛せないw >>54
ディーラーでの診断?
だとしたらゴルフ系の整備をある程度手掛けてるところで
見積もり取り直してみるのも手かもよ。 >>55
もう直しちゃったんだけどねw
ディーラーではなく、8Nなら経験も実績も国内有数のお店ですよ。 俗に言うVVT？
俺も壊したなぁ、直さんで売っちゃったけど
なんかDいわくリコール対象にしてないけど持病らしいね
このスレ覗くとまた欲しくなってきちゃうわ 初心者ですいません
皆さん努力して維持して居るんですね！
私の所は
例年に無い寒波のお陰で
凍り付いたドアを無理矢理開けた所
ドアを閉めてもロックが掛からず
ぶらぶらで
出社時間も迫っていた為
ドアを手で引っ張りながら走行
10分位でガチャっと言う音と共に
手を離してもドア閉まったままになりました
この場合、ロックの部分にCRCとシリコンスプレー
どちらの方が有効でしょうか？
些細な疑問ですいませんm(._.)m 初期のTT8Nは可変バルブではないので泣き所がないということですかね？
ドアの件ですが、凍ってしまうくらいの地域ということですので、もしかしたらドアのロック関係のパーツが凍ってしまっていて、走り出して溶けてロックがいつも通りに機能したのかもしれませんね。 普段オイルは何を使ってますか？
そろそろオイル交換なんですが、今まではCastrolでしたが、違うオイルも使ってみようかなと思いまして。 ＞＞61
カー用品店でモービルスーパー2000入れてます。 純正ロングライフじゃ無いオイル入れた場合って
交換時期はどうしてるの？ オイル交換時期は1年に一回くらい
距離は3000〜7000km 年に少なくとも1万以上走る俺は、
やっぱりロングライフの方がいいかな。
そろそろディーラーに予約入れないと。 >>62
ありがとうございます！
次のオイル候補にしてみます(^-^) 今日は環八で赤い8n見かけた。
テールパイプ1本だったから1.8TのFFかな。
生憎俺は自転車だったけど。 中古車サイトやヤフオク探しても、程度の良いのは無くなったね。10万キロオーバーのやつばっか。車内がくたびれてなくて、キレイなヤツが欲しい。修理のきく機械部分は眼をつぶるけど、車体の状態いいヤツ欲しい。 バルブボディ、３年前に直したんだけど再発しだしたなぁ。
やっぱ完全に交換しないとダメか。 2003年式1.8T、Dに入れてフットブレーキで停止中にアイドリング不安定ですげー振動。
Nに入れるとアイドリングも安定、振動もおさまる。けどその後再びDに入れるとエンストした。
いつの間にか症状は収まったけど、とりあえず入院させた。あんまりお金かからないといいなあ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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XE94D >>69
バルブボディは純正新品とリビルド品どちらで直しました？ >>71
エアコンオンでDに入れてもエンストしそうになります？
ミッションが原因とは思えないのですが、単純にDに入れた時の信号がECUからスロットルに来てなくて、トルコンの負荷の分アイドルアップするところかしないので、トルコンの負荷で落ちそうになってるのではないでしょうか？
エアコンやライトをオンにして強制的にアイドルアップをさせてDにいれたらどうなりますか？ >>75
リビルド品だと、それぐらいで再発してしまうんですね。
ウチのTTもショックがデカくなってきてるので替えるとすれば
熱対策されたバルブボディがベストなんだろうけどやってくれる店探さないと・・・ >>76
症状が出ない＆エラーの履歴もなくって一旦帰ってきたよ。
エアコン、ライト付けたり試したけど再現しなかった。けどありがとう。とりあえずエアマスセンサーを清掃してもらって様子見です。 >>78
スロットルも一緒に掃除してみましょう！
原因がわからない不具合って嫌ですよね。 諸先輩方のお知恵をお貸しください。
社外品のヘッドライトがついている中古車を買いました。
元の純正ヘッドライトがハロゲンだったかHIDだったか判断できるものってありますか？
今ついている社外品だと車検は通らないだろうと言われているため純正に戻したいのです。 基本ハロゲンだろ。
オプションでHID。
3.2と一部限定車が標準 >>80
年式型式書けば親切な人が教えてくれるよ。
俺も昔調べたけど、対応表があったはず。 2004年式のGF-8NAUQです。
関係あるかわかりませんが、手動レベライザーのダイヤルがついてないです。
HUDかハロゲンかわかる方、よろしくお願いします >>84
2004の1.8なら >>82 の通りハロゲンと思う。
1.8のHID(キセノン)は俺の最終限定モデルだけじゃね？ >>82,86
標準はハロゲンになるんですね。
もしハロゲン仕様のTTの場合、HID仕様の純正ヘッドライトってポン付けできないんですよね？ 標準はたしかにハロゲンだけど、
実際に日本で売ったモデルはかなりの割合が
HIDだったんじゃないのかね。
自分が乗った2台も含め、
俺の知る範囲は全部HIDだったよ。
まあ、精々7〜8台しか知らんけど。 3.2乗ってたけど社外のハロゲンついたしつくんじゃね？ 色々とアドバイスありがとうございます！
ハロゲンでも問題ないみたいですので、ダメ元でHID仕様の純正ヘッドライト買って見ます。 純正ヘッドライトはバラスト一体型なんで、カプラー形状が合うか確認しといたほうがいいかも。
まぁ違ってても加工すりゃいけるらしいけど。 8nめちゃくちゃ欲しいけど、このスレのトラブル見てると腰が引けるなぁ 当たり外れだよね。
ハズレだとやっぱり色々とガタガタくるのかな？
私のは今のところお金がかかるような故障はありません。
しかし、ある程度自分で面倒見れる人が乗るもんだと思います。
ディーラーに預けるとなると金がかかると思います。
自分で整備しようとすれば、自ずとその時ほかの劣化に気が付き致命傷になるような故障はないでしょうし。
金もかかりません。
好きな人は乗れますが、あこがれだけでは乗れないかも知れません。 >>93
トラブルを楽しめる位の度量と財力が無いなら旧車を扱う資格は無いよ
無理しないで新車乗ってなよ 93です。優しいレスからこのスレの年齢層が伺えますね。
アドバイスありがとうございます。 このスレはおっさんばっかりだけど最近若い子に流行ってる気がする 私は30前半の若者とおっさんの境目です。
いや、30歳はおっさんですかね？ 20の頃に買って12年乗ってるよ。
故障の頻度で言えばかなり少ない車だと思うよ。
みんな故障したら書き込むけど調子いいときはわざわざ言わないから多く見えるだけだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
