【スズキ】初代～3代目 エスクード 48【SUZUKI】
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このスレは初代～3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 47【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
タイトルに無断転載禁止が自動で付かなくなった？ 耐加重が30kgのルーフキャリアってもっと重いの乗せても大丈夫なんですかね？ >>1
ワッチョイまで付けてくれて二重の意味で乙！ メーターのディスプレイを平均燃費の状態にして見ていると、燃料入れて20時㎞くらいのところで燃費計が一旦リセットされるのですが、これって仕様？ X-90かよ！すげぇ。
あの年代のスズキのフレームって、錆びやすいって言われてたし、
特に日本海側の地域なんか、ボディは綺麗でも
フレームが錆でボロボロになってる個体もいっぱいあったからな。
X-90だけじゃなく初代のエスクードとか、JA11なんかも。 自分は3年くらい
パナソニックのカオスってやつだと思う。 今まで乗り継いできた車と比べると若干充放電弱い気がする。
車検ごとに交換してしまえば済む話だけど。 ウチの場合、新車装着のは最初の車検で弱ってると指摘されたから三年半ぐらいで交換した
その後エネオスに交換したけど四年以上持ってるな カオスで9年
いつまで経っても一発始動
さすがに気味が悪くなってきたんで
年明けに換える >>20
カオスは全体的には良いが突然死する印象あったんだけど9年は凄いな エコカー（wじゃないからな、エスクードは。もちろん、良い意味で。
充電制御も無いし、アイストも無いし、当然ハイブリッドでも無い。
そういう車の方がバッテリーへの負担も少ないから、寿命も延びるだろうけど
それでも9年はすげぇな。
燃費性能に特化し過ぎた結果、燃費以外の所に金がかかるようになったのが、エコカー（w >>23
本格的な物じゃないけど充電制御は直4でやってるよ
サービスマニュアルに書いてある >>10
凄いですね。同車種とすれ違ったりしたことありますか？ >>25
公道を走ってるのは５年くらい前で、
個人宅の車庫に止まっているのは１年くらい前に見たよ。
個人宅のはグーグルストビューにも写ってた。
家のX-90は年間走行5000キロ未満なのでほとんど車庫のお留守番、
場所はD51 498やC61 20蒸気機関車が静態保存されてた県。 この時期、ヒーターつけてデフォッガー入れてシートヒーター使って
さらにワイパー動かすと、電圧計が12vまで下がる。（普段は約14V出てる）
冬場の方がバッテリーは負荷大きいかも。 >>26
キザシを見かけるだけでオオッ！となるのに、x-90なんて見つけたら
追いかけてオーナーに話しかけちゃいそうｗ
実際、乗ってると注目されたりしませんか？あるいは「ハテ、このクルマは……？」
みたいなリアクションとか。
スレチ話題を引っ張ってすいません。 >>27
それはバッテリーというより、オルタネータ。 >>27
フロントガラスの熱線、電力使っているわりに効きはイマイチだよね 雪かきしなくても、除雪してない道でも、4H-Lockに切り換えるだけでゴリゴリ走れる。楽しすぎるわ。
あ、タイヤは勿論スタッドレスな。
あと、今年久々にスタッドレスタイヤを新調して気づいたが
中古スタッドレスタイヤの性能って、中古の度合いにもよるけど
夏タイヤと大して変わらんな。
やっぱりスタッドレスは新品買わなきゃダメだわ。 CCV≧エスクード > SUV
道を外れるほどに、この微妙な立ち位置こそが3代目の真骨頂である。日常使いとの兼ね合いを考えると、ますます手放せなくなるクルマ。 いまだ色褪せる事のない秀麗なスタイリング、スズキの世界戦略車であるがゆえのタフネス
気付けば干支一巡、年男ならぬ年車となっても決して薄れることのない魅力に溢れた名車 海外向けは未だに生産されているという
国内と共有の補修部品に関しては当面安泰だな 球切れとかしょうもないのは起るけど、J24Bトラブル少ないし良いクルマだな 俺っちランブリ、逆に交換したいパーツやカネを掛ける部分が
無くて不満だわ。
あーあ、ツマンネー車買っちまったなぁ！
あーやれやれ！！ >>38
前も同じようなレスあったけど、昔ジムニー乗っていた頃は29800円ぐらいのパーツ買いまくってたなぁ…
でも実際効果あったパーツのが少なかった気がする。
エスクはパーツ出てないから全然金がかからんよなぁ 純正状態がそれだけ優れているという、まさしくユーザーの声だな。 この車に足りないものといえば気の利いた収納スペースかな。
ファミリーカーじゃないから仕方ないんだけど… 直角に曲がるとき、後方から「カコンッ！」と鈍い音がする。
右折、左折両方で時々発生するんだけど、シャシーとボディの結合ゆるんだのかな
こんな症状でてないですか？最終型です >>44
初期型。
そんな症状は出てないけど、タイトターンで音がするならデフが怪しいんじゃない？
オイル換えてる？ >>45
たぶん自分だけみたいだね、平坦なタイトコーナーは問題ないみたいだから
デフ？どうかなぁ。オイルは１年変えてないけどどうなんだろ。
コーナーが山なりになっているところで異音が１回カコンする。
まいったな >>46
気にしすぎだよ
オレのエスクードなんかエンジン止めてしばらくすると、エンジンルームからゲボゲボって小人のおっさんが吐いてるような音が聴こえて来る >コーナーが山なり
これはいったいどんな状況なんだ… >>47
以前乗ってた車がブッシュ擦り切れて、スプリングがカコカコなってたけど、
それにも似てる感じ。
今回はまだ買って１年だし、ブッシュは大丈夫と思っているけど、
もしかしたら、この車ってそもそもブッシュなんてないとかないよねｗ
ちょっと確かめてみる >>48
気にしないのも一つの手だよね、酷くなったら寺行く >>50
スキーのコブ斜面のイメージですね
斜度はあんなに急ではないけど、起伏はあんな感じ >>53
より一層意味不明
国内の一般的な舗装路であればそんな凸凹は無いだろうし…
途上国の未舗装の話なの？ リアサスのロアアーム側は緩衝材ないからバキバキいう個体もあると思う。オレのはフロントストラットの下側の皿とサスが鳴ってる。ディーラーもこんなもんだって言ってた。定期的にグリスアップするくらい。 ＞＞54
何をもって無いだろうと思うのか知らんけど
フツーにあるんでない？そんくらい
途上国とか言うことが極端で視野が狭い感じ そこまで派手なデコボコ道があるならホントに見てみたいわ。 >>54
ニュルブルクリンクの例のコーナー思い浮かべた
グランツーリスモでは幾度となく走ったあのコーナー >>55
参考になりました！確かに下側にはブッシュが無さそうでした（目視）。
右後輪を深い水たまりを通過させてからそうなったので、スプリングと
ローアームの接触部分のズレるときの音に似ているのもうなずけます。
グリスアップはディーラーさんですか、それともご自身ですか？
>>54
当然未舗装路です、山道とか海岸沿いいけばいくらでもありますよ。
ここは日本だけど途上地域なんでしょうねｗ >>60
55だけど、水で流れにくいとされているリチウムグリスの類は非常に安いので、自分でやった方が時間とガス代の節約になると思う。でも、オレのは2週間もすると鳴り出すからもう諦めた。治るといいね。 >>62
とりあえず、ホムセンかハットやバックスに行って、ラジエーターの漏れ留め
ってのを買ってきてぶち込む事だな。
急場はそれでしのげるが、後の事は知らない。 >>64
三代目の後期型
銀色のキャップと注入側のキャップから漏れ出した痕跡がある
アッパータンクは無傷みたいですね
ご近所の某チェーンの車検屋に4日に来てくれと言われた
クーラントは殆ど減ってないのでポンブの類いでない事を願い三が日を過ごすとします
水温計は安定してる >>67
キャップから漏れてるだけならそんなに気にしないで良くね? 現物を見てないんで断言はできないけど
多分キャップ交換で治りそうな気がする。
仮にポンプだとしても悲観することはないよ。
ポンプAssyでも部品代は12000円くらいだし
整備性も良いから
ユニバーサルジョイントとかのちょっとした工具があれば
交換に30分もかからないよ。 値段とかじゃなくて正月モードで業者がやってないのが問題なんじゃない？
蓋ならショップで売ってるね スタックした車を助けたら無事に牽引フックの慣らし終わりました笑 八甲田周辺の峠を走ってきたけど、走りが本当に頼もしいなコイツは！
スタックもスリップも全然する気配がない。
めちゃ楽しかったわ >>73
変な“モノ”が憑いて来てないか点検しろよ この年末年始にエスクードは2台しか見かけなかったぞ。
でも2台とも限定版だった。一方は紺のサロモン、他方は黒のヘリハン。
どっちも色々いじっていて、車への愛着を感じたよ。
見た場所は内緒♪ 自分は5台くらい見かけました。
背面タイヤなしのモデルはあんまり見ないですね、いたとしても大体限定仕様車です
この板に2.4XGのクエーサーグレーM乗りの人いますか？ >>77
2.4XGのクエーサーグレーM乗りです。
巷の評判通り2速がクソです。 >>72
牽引フックとバンパー保証で交換してもらうことになりました ウチの地元では3代目かなり見る。元々雪がかなり降る地域だし。
今も20cmぐらい積もってる。
ただ、乗ってる人の年齢層がわりと高め。若い人は乗ってない。
ほとんど40代以上な感じ。まぁ俺ももうすぐ40だがw
新車で買って、ずっと大事に乗ってる感じだな。
おし！年明けだし、年齢点呼しようぜ。
2.7サロモン。39だ。 スキー場が近所にある3代目最終型
横滑り防止が効いてるかどうかよくわからん
他メーカーだと
メーター内で点滅とかしてくれたんだが
スズキは無しなの？ ランブリだが、背面タイヤ付いてるとタワー型の駐車場って入れられないの？
昨日ビジホで「後ろにタイヤ付いてます？」って聞かれたからちょっと
疑問に思いました。 >>82
ちゃんと点滅するからすぐ分かるよ
>>83
３型だが、タワー型駐車場２回ぐらい利用したよ >>81
へぇ。2.7が居ても問題ないんだ。
2.7を徹底的に嫌ってた、自分語りの嫁、子供いる3.2野郎ってどっかいったの？ >>85
あ、タイヤ付いててもモーマンなんだ。ビジホの受付のおばさんは
ランクルやパジェロロングなんかと混同したんかな。
レスﾄﾝ >>83
一口にタワーパーキングといってもそこそこで事情は違うから訊く相手を間違えてるよって話。 >>73
そんな状況になると、クロカンでもなくSUVでもないエスクードの凄さ、頼もしさがホント体感できるよなー。 ラリー車まがいの乱暴な運転をして評価がどうのと言っている次元とは、全然違うところだな。 八甲田の件、都会の人は勘違いしないようにね。
ちょっとふぶけば、車も人もあの世逝きだからね。
>>73はちゃんと天気いい日に除雪が済んだところを走っただけだからね。 >>91
2013年3月にあの死者も出た猛吹雪を体験した身だから大丈夫 2008年式3.2xs 75000キロ シルバーを
売りたいのですが、いくらくらいが妥当でしょうか？ は？スズキ車だぞ？処分費用を聞くならまだしも売るとかｗｗ
廃車になるまで乗ろうよ(´；ω；`) >>94
年式と走行距離だけならゼロ査定も十二分にあり得るけど
此処で聞かずに買取専門の無料査定を何社かあたれ すんません、ワイパーの位置がデアイサーの電熱線のところに掛かって無い事に気付いたんですけど、
最初からこんな位置がデフォでしたっけ？
https://i.imgur.com/cyeVw8t.jpg ズレてるね。
ワイパーアームの根本の黒いキャップを外したらナットが見えるから
緩めればスコッとアームが外れる。
後はデアイサーの所に当てて締めなおせばOKですたい。 >>98
うおお、即レス感謝します。雪が積もった状態で動かしてしまったから
そのせいかな。
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