【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-45
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
公式サイト等リンク：>>2
リコール情報：>>3
マイナーチェンジ年表：>>4-6
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494770639/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508793211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>812
どこをどう読んだら広報チューンの話に読めるんだよ… 俺のコルプラリ20万km余裕で超えてる件
８割高速道路だけどｗ
消耗品なんて全然換えてない。
フロントのパッドは自分で５万kmおきに換えてるけど。
あとタイベルは12万kmんときに換えた。
あとファンベルトやバッテリーを２～３回交換したくらいでほかは何もしてねー！！！！！ｗｗｗ
頑丈すぎんだろｗ CVTオイルは４万と７万kmんとき換えて以降換えてない。
14万kmんとき換えようとしたらコンタミ過ぎて無理言われたｗ 高速走ってるとどうみても周囲がトロすぎて困る件
手加減してもやっぱり遅い。特に合流で加速したいのに前の車がトロすぎ。殺したくなる。
あと若干の登り坂でいちいち１０kmくらい落ちるミニバン死んでほしい。 前に乗ってたダメハツのYRAVターボなんてそら酷いもんだった。
新車で買って。たかが７万ｋｍくらいでATぶっ壊れてRに入らず。駐車場から出れない有様。
あと交換不要な筈のタイミングチェーンがたかが１０万km程度で伸びて、クランクケースに擦れて異音が発生するし。
まさにゴミ。 段差乗り越える時タイヤ付近からカタカタ音がしてるんですがなんなんでしょう？ >>819
そんな時気をつけろ。
俺もそんなんでブチ抜いたら覆面に捕まった 今オクに出てるカーボン製のリアバンパーヒートガードってそんなレアなの？つ～かラリーアート製のでカーボンのやつあったっけ？コルスピのやつにラリーアートのステッカー貼っただけにしか見えんのだが… エアクリ交換完了 長距離ドライブはgw終わってからにする 理由はよくわからないんですが、
マフラーを触媒後からぶった切って間にバイク用のインナーバッフル挟んだらブーストが常時1.2kかかってオーバーシュートもしなくなりました
レッド付近でも1.2kからタレません
ブーコン要らない！ECU書き換えなくてもチェックランプ点かない！ラッキー！と思っていたんですが…これって排圧めっちゃあがってね？
普通にオーバシュートさせてるよりタービンに悪影響与えてる気がするんですが、どうなんでしょう？
116000kmで、あと1万は乗りたいけど
外すべき？ この車自信なくした。ワゴンRに負けた。
買い替えするならもっと腰の低い車にする。 来月からコルプラリアート乗りになります
ちなみに赤 ここにきて急に中古で買う層が増えたような気がするけど、なんかきっかけとかあったのかな？ 見た目ダッサで珍しくて速くて竿が乗る車探してたら必然的に ミラーが格納できなくなりました。モータは駆動しているので恐らくギアが原因で、中古品でミラーごと替えようと思うのですが、型式関係なくドアミラーはつきますか？ >>835
着くよ
ただし、色とミラーヒーターの有無には注意
特にヒーターの方は、自分の車両がヒーター付きだったらヒーター付きのやつを買わないと、換えた方だけヒーターが利かなくなる
逆に自分の車両がヒーター無しならヒーター付きを買っても問題なく付けられる（ヒーターの有無によるコネクタ形状の違いはない）
色については白の場合、前期と後期で色が違うので年式を気にしたほうがいい
まぁ、色の方はミラーをバラせるならカバーだけ今のミラーから付け替えるってのもありだけどね
（おそらく鏡部分を外せばカバーを固定してる爪が見えるはず） >>835
中身移植した方がどのコルトのミラー買ってもいいし手っ取り早だよ タイヤのローテーションしているときにふと見るとスタビリンクのブッシュが変形して潰れてた。
デラで交換するとどれくらいかかる？ >>838
部品代 約7000円
工賃 約12000円
正直、自分でやっても錆でナットごと頭もげるとかロアアーム側のロッドが折れてるとかじゃなけければ両方で1時間かからないので工賃はぼってると思う 何年先になるか分からんけど次買い替えるならSUVにするよ
低車高は今年の雪でさんざん懲りた
ただ今は5ナンバー皆無に等しいけどな 点検に出したらリアのロアアームブーツひび割れが見つかったんだけど一式交換だから結構いい値段するんだね
あれって流用で修理できたりしないん？ >>839 金額を教えてくれてありがとう。
ついでに、もし道具さえ揃えられれば交換作業自体は割と簡単に出来るものですか？
（たしか星形のトルクスなんかが必要だったような） 白くなった樹脂部分をコーティングしなおしたら綺麗になったぜ！ 借りている駐車場が隣地の木の枝の下で、この季節花粉とか小さい木の芽が落ちてきて半端ない。
花粉なんか洗車機では落ちないくらいにこびり付く。
もしやと思いルーフのモールを外してみたら木の芽がごっそりと。
抜けない形状なんでたまに掃除しないと錆びるわ。 >>843
トルクスは共回りした時に押さえに使うだけだからルーセンくれて電パクあればすぐ外れる
手でキュコキュコやる場合も工具は13のソケットとラチェットとホムセンで売ってるトルクスがあればいいと思う
13の首振りラチェット付ストレートメガネとかあればさらに楽だけど
錆が酷い時はルーセンくれて炙れ
間違っても556くれて炙るなよ リアのブレーキランプ配線を分岐したいんだけど、どこから取れるか教えてください。
リア内装側面の、外すとサスネジが見える蓋？を外すと中に配線が見えるんだけど、そこから分岐できますか？ >>847
分岐して何がしたいの？
一番確実なのはテールのレンズあたりから取るのが確実だと思うけど >>848
リアバンパー下部に社外のストップランプを増設したいです。
配線出来るだけ隠したい&あんまりケーブル曲げたくないので、内張の裏側にあるケーブルから分岐できたらと。 >>849
前期型？
後期なら違法改造じゃない？
制動補助灯付の車は制動灯は2灯まで
制動補助灯も1灯まで
ハイマウント潰して取り外すなどすれば、2灯追加は出来るけど、後期型はハイマウントは取り付け義務がある テールランプ外して、ソケットの手前でいいんじゃないのかな？
配線もテールランプの裏側からバンパーの裏側通せば簡単だし、外から見えないし。室内から外に出すのは防水等面倒くさい。 このクルマ、故障してもメーカー在庫がない部品が結構あるな。
中古かリビルド品が潤沢ならいいんだが… M/T逝っちゃった人だけど低走行中古ミッションが全然でない
10万km弱走行のミッションが16万程度もするw
そんなこんなしてるうちに1速が完全に死んだw この車もだんだんチューンネタよりリビルドとかレストアネタのほうが多くなってきそうだな… 近所の中古屋で店頭にVRが並んでたから冷やかし半分で見に行ったんだ。
じゃあそこの店員が、GDIの中古なんかやめた方がいいよって言われたんだけど、VRってGDIなの？
ってかじゃあなんで店頭に並べてんだよってツッコんだら、下取り車なんだとさｗ >>863
4G15エンジンにはGDI搭載のもあるけど、コルトRのはGDIじゃない 貰い事故で別車種のラリーアートに乗り換える事になりました。( ノД`)… >>869
もらい事故は辛いなぁ…
別のラリーアートっていうとフォルティスかセディアワゴン？ >>868
災害に見舞われて車内泊必須な状況の時、ハイオクが先に売り切れてたら仕方なくレギュラー入れるかなってレベル >>868
震災の時しばらくレギュラー入れてたけど問題無かったよ
今も乗ってる >>869
フォルティスSBのラリーアートです。
ディーラーに程度がいいのが下取りであったのでそれに決めました。 中古車屋の見るからに怪しいおっちゃんが燃圧コントローラーがなんとかでレギュラーでも大丈夫！って言ってたんだ >>874
フォルティスSBRAいいねぇ
VR以上にレアだし面白そう
>>875
燃圧は関係なくて、単純にレギュラー用のマップを読むだけだよ
確実にパワーダウンするけど、それでも気にしないのであればレギュラーを使っても大丈夫
個人的にはパワーが売りの車を買ったのにパワーダウンさせるのはどうなんだと思うので、おすすめはしないけどね それはコルトRに限った話でも無いが＞レギュラーでも走る
何をもって「大丈夫」、「オッケー」なのかはわからないけど、ただ車を一般常識レベルで走らせるのであればレギュラーでもいける
ただ、当然だけどメーカーが謳っているようなパフォーマンスは発揮できない(馬力、燃費等)
そこを理解しているのであればレギュラーで乗れば良いかなと思う
自由だしそんなの 新スイスポ最近よく見かけるようになったよね
GWの真夜中にR353をR17方面にギヤオイル変えたテスト走行でガチ煽りされて譲ったけど、ぶっ壊れた車乗ってたのと日に日にイカれていくミッションに少しムカついてたんで2速、3速縛りで追いかけたけどトータルでついて行けるし尻に貼り付ける
お世辞にも自分は運転は上手くないしF105履いてたし、向こうが下手なだけなんだろうな
2速じゃヘアピンの立ち上がり遅くてクラッチ蹴りまくってたけど
翌日、ブリッピング入れて発進するとクラッチ滑り気味になってて馬鹿なことした…と反省と共に落ち込んでた >>878
買い換えろってことだよ
言わせんな恥ずかしい >>866
今日、NC-80 2.7L UW-01 1Lでオイル+エレメント交換してくるぜ！ >>880
スイスポのエキマニが付くのかと思ったわ
コピペ乙 燃料の件みなさんありがとうございます
性能フルに発揮するにはハイオク入れてって事で了解です
月末には納車予定でワクワクです ノーマルのCVTならレギュラーで十分！
6000チョイしか回らんし 違いは判別不能です。 ハイオク車にレギュラー入れるメリットなんて無いぞ
たかだかリッター10円の差を気にしてレギュラー入れてもその分燃費悪化するからな メリットどころか長期的に見ればデメリットの方が多い 非VRドノーマルなんで実馬力120ps程度だと思う。
なので点火時期や燃調補正で5ps程度も違えば分かると思うのだが
ハイオクからレギュラーに変えても、レスポンスや伸び・燃費に差は感じられなかった
個体差やVRとかMT車だと違いが明確なのかも知れないが 10年落ち10万キロならヤフオクで40万くらいで売れるかな？ >>890
VR？
09年式11万km、外装タッチアップ跡有
ラビットだと9万
ビッグモーターで14万
中古車買い取り査定だとこんなもん
程度良くて、24検の残り期間、不具合等無ければヤフオクで40万スタートでもいいんじゃね？ >>892
タッチアップ以外はほぼ同じ条件だけどそんなに値段がつくのか
0円とか覚悟してた
今年の車検は通して次で買い換えかな～ 純正部品が手に入れらないから、自作するしなかい！
樹脂製ブッシュだしどうにかなる！ >>890
参考まで、つい先日この子を手放してしまったが
19年式11.5万キロ赤MT
ボディキズそれなりにあり
純正アルミガリキズ多数
マフラー社外
この厳しい条件で25万＋今年度分自動車税で買ってくれた所があった。 スポーツカーは基本MTの方が買取価格高いよ
逆はすごい安く買い叩かれる GRMNの抽選に外れたら売る
当たったらお遊び用で取っておく 自家塗のADVAN RGの17インチをヤフオクで69000円で入札した猛者がいるw
PS4を履いてみたかったから68000までで入札してみたけど追い抜かれず止められたら自家塗の鋳造ホイールに1本15000以上出すとこだった https://i.imgur.com/amhevNr.jpg
これ前シビックのと一緒って書いてあった気がするんだが本当かな？
一緒ならコルトスピード通すよりシビック用買った方が安い？ >>900
FD2シビックと一緒だよ
下手すりゃ個人輸入ならこれより2000~3000円くらい安く買える >>901
ありがとう
でもよく調べたらスペーサー必要らしいから1回は
コルトスピード通して買わなきゃいけないっぽい ずっとアジアンタイヤ履いてて数年ぶりにAD08R履いたらサイドウォールの剛性の高さに感動した
あとVRは16インチ7jホイールオフセット+33が自分は一番乗りやすいのはなぜ？ >>907
ナンカンでいいじゃね～か、
俺なんかHiFryだぞ、町乗りしかしないから十分だが、高速で120出したら接地感覚なし死ぬかと思った >>908
この不景気で金ないのはわかるが、安くてももうちょっとはまともなタイヤ履こうぜ…HiFryってどこのタイヤやねん（笑） >>909
金ありゃまたランエボ乗りたいわ...高校卒業してランエボからランエボⅢそんでランエボⅥからステップワゴン、そんで今VR乗りの40代のおっさんだよ、家のローンあるし、VR買わせてくれただけ嫁に感謝だわ >>910
俺は軽からＶＲに乗り換えだから性能に満足してるけどランエボからだとやっぱり不満ってあるんですか？ >>910
ほんと嫁さんに感謝だな
俺はエボ3→FTO→VRからだけど音以外はVRで十分 ランエボからだと圧倒的に維持費が安く感じるだろうな 俺はオプティビークス4発ターボMTからの乗り換え
レア度はどっちだ アスティーRXからVR。
特別仕様車じゃない素のRX初代買ったとき、県内で2台目の販売とか言われた >>915
CA4Aか。俺はモデル末期に新車でCA4AアスティRX買ったわ
その後中古エボ2→中古CA4Aサイボーグ→新車VR レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
