困るわー
探検
【前期】日産セレナC25限定38台目【後期】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
困るわー
中古で後期買おうと思う…。あの頃と経済状況が違うから…。
ただほぼフルオプションで買ったから、後席オートエアコンとか、2列め3列目のテーブルとかは、
今のから移植で行けるのかな…。
座席はそのまま移植で、オートエアコンは天井のユニット交換だけで行けるんでしょうか？？
叩き壊すしかないのか
押すと回って取れるよ。
ただ空間が狭くてバルブ交換は大変。
ホントボンネット内が狭い。
10年開けてないのが不味かったか・・・
メーターに時計が無い事だった。
ゴムパッキン外すのに1時間ほど苦労したわ。
ポジションランプもLEDに変えた時
右手を擦り傷にし
１週間腫れてた。
全ての原因は
ボンネットが狭い！
ほんとトヨタ以外は時計、標準で着いてないのが不便だよね
時計ってそんなコストかかるもんなのかなぁ？
店に持ち込ませる為の策じゃねえ？と思えるくらい整備性が悪いよね。
アルファードの方がまだ整備性が良いわ。
使い方として冬の外気監視、
スタッドレスタイヤは気温０℃で効かない性質が有るから、当方では
欠かせない物なんだけど。（０℃付近では安全運転励行）
新車を買えよ
コツコツとなにか当たるような音できしみっぽくもある
同じ様な症状出た方います？
面白そうだから、今夜２時頃笑うよ（お約束
もうモーター駆動の時代だね、
量産でコスト下がるだろうし、（電機は安くできる）
後発でトヨタが出すだろうな（開発必死だろう）
市場に食い込むには車両価格安いバージョン出してくると予想
次はEVかphvだな
多分phv
それまでは11年選手のC25頑張ってもらうぜ
こんなランプなのに高いし、対策品に変更されてないならどうせかえても割れるだろうしどうしたもんかなー
アップガレージで買って交換したよ。
交換自体は難しくないよ。
ボンネットとかルーフとかがどんどん色あせて行くんですが、磨きとかで治るんですかね？？
それかもう駄目？？
変色だから全塗装しか復活の道はないよ。
ウチのは天面だけ黄緑色っぽくなっちゃったよ
まだまだ快調だけどこの退色に我慢が出来ずに買い換え検討中
ガレージ 30万円で作って塗装守るか、
劣化来たら乗り換えるかだね、
尚、高冷地では霜でクリアやられて寿命短いね。
変色とかあるのはしょうがない。
オレンジもあるのは知らんかったけど。
>>188
>>189
>>190
>>191
みなさんありがと～
知り合いのガソスタで自分も手伝いつつ研磨かけてもらったら、少しきれいになっったけど、
色ムラは治りませんでした…。
税金が高くなる年式だから諦めるしか無いですねｗ
角度ついてる気がしたんだが、これはこんなもんなの？
ちなみに無事故車
それとシート高さ調整付いてるよ、膝にあたるなら下げれば解決するよ。
25の運転席は内側に傾いてるから
そうか、シートがバンクしてるのか！
椅子に座らしてもらったとき、やたらハンドル歪んでるじゃんってオモタわｗ
古い車なんだから修理代も用意しとけよ。
因みに俺は良いデーター採れた、
今後メインカーはCVT買わないかも、
肝はスポーツドライビング性がシックリ来ない、
カーブ直前で、Sモード、Ｌモードに落として速度調整、
その後、「パワーON」
この操作では挙動が大きい（セレナ設定が吹け上がり重視が原因）
レーシングカーではないので、そのパワー要らない、
ジックリした吹けがほしいのに、いきなりパワーON、
で、しょうがないので、カーブ中間でDモードに戻す、
それ変でしょ、
スポーツドライビング性ってなんだ？
車種というかジャンル間違ってね？
基本はブレーキで減速してアクセルワークに気を使うのが筋で自分の運転スキルが足りてないだけでは？
Ｓモード、Ｌモード後、最初のアクセルON時のCVTの適切変速比位置は、
エレクトロニクス制御のCVTでは指定出来るはずなんよ、
それがシックリ来ない、
俺がテストドライバーだったら、ダメ出しして、市場リリースさせないよ。
でも次に買うのはCVTじゃないほうがいいかな
というかミニバンは飽きたし日産車はゴーンさんが好きじゃないから買わないかな
当時の日産車(国産全般はそんな感じだったけど)はアクセルちょっと踏むと燃料多目に吹いて出足を良く見せるセッティングだったからじゃないの？テストドライバー云々じゃなくて当時はそれが市場で求められてただけしょ
そもそも中古で買ってデータを取ったとか言ってるんでしょ？その個体が正常かどうかもわからんのに何を基準に語っているのかと
レス有難う、
当時はそれが市場で求められてただけしょ
（ アクセルちょっと踏むと燃料多目に吹いて出足を良く見せるセッティング）
これねぇ、時代錯誤なんだよ、
まさに昔のSUキャブのフィーリングなんだよ、
ミニキャブのコンセプトは何？
ファミリーユーズ（全てとは言わないが）
なので、適切な加速フィーリングほしいね、
板荒れてはイケナイので、本日はもう出ないよ。
近所の整備工場で見積もりしたら4万円弱でした。
高いよ、自分は8万kmで交換したけど
15000円でできたぞ。
フィルターとストレーナ？の交換も込の値段です
そこまでやればそんなもんだろ。
そこまでやってくれるって良心的な店だね。
ディーラーじゃまずそのような提案はしてこない。
いまディーラーに電話してみたら10リッター使用でその値段でした
>>208
フィルターについても聞いたら交換は必要ないと言われた
整備工場が言うようにフィルターとストレーナまで換えてCVTの寿命が伸びるんならやりたいんだけど、
どっちが正しいんだ
スチールベルト（特殊加工） － プーリー は物凄い
ストレス掛かってるはず（神業運用だと思ってる）
で、OIL交換後に壊れた場合の落とし文句は、
「もう寿命で、交換しても、交換しなくても結果は同じでした」
となだめられるらしいです。
悪魔のささやきしちゃった？
ゴメンよ。
経年劣化だよねぇ。避けられないよねぇ……。
もうずっと好きだった車両だから楽しみでなりません。
よろしくお願いします
交換するなら社外品が良いよ。
ネットなら4本4万くらいかな。
社外品て安いんだね。
ただ、FF用が多い。
私のは4WD……。
NCのは高いし数もないから、リサイクル探したほうがいいかもね…。
マルチリンクだからしょうがないけど。
心配なら今頼んで交換しちゃえよwなんで10万km区切りなのかわからん
うちの通勤用のクラウンなんか25万キロ越えとる。
消耗品を交換したくらいでまだまだ元気だぞ。
高級車なクラウンと大衆車のセレナを比べちゃダメ。
そうだねクラウンは比べちゃいけない対象だよね…。
この前もC25で右折禁止で白黒のクラウンの中に行かなきゃ行けなかった時も、
「いつかはクラウンいつかはクラウン」って唱えながら入ったもん。
パトカーの事か
右折禁止も守れないなら車に乗るな。スピードや駐禁などならまだしも…
スピードや駐禁の方が悪質だろ！！分かっててやってるんだから！！
そんなことも軽んじるお前こそ車乗るなや！！！
お前みたいのが制限速度で走ってる車を「あおる」んだなｗｗｗｗ
これ触れたらあかん奴や…
レー探の燃費計（OBD?接続済）で観察すると高速道路走行で燃費悪いな。
メーター読みで60km/h定速度走行、回転数1100rpmが一番燃費良かった。
15km/㍑くらいになる。
信じてしまう人が居てはイケナイので打ち消し、
８~9Ｋｍ/L と言った所。
燃費「計」の数値な
満タン法では街乗り7.5キロくらいだな。
同じ世代のノアボクやステップワゴンよりは悪いな…。
現在給油から350kmだけど、14.5って表示されてるね
夏の街乗りエアコンありで8～9km/L
高速遠出で10～12km/Lってとこかな
積雪シーズンは6km/Lくらい
ちな札幌
ほぼ同じ
ちな札幌
車重が全然違うだろう。
アクセルは重く感じなかったけど
サスヘタってるのかギシギシすごかった...
でも初めて3列目役たって嬉しかった (´>ω<｀)
札幌でそれなら東京近辺の信号多いところなら
>>237が言うような燃費より更に悪いだろうねｗ
チキチキというかチャリチャリって音がうるさいんだけど
誰か経験あります？
ハッチの中でなにかのケーブルはずれてんだろか？
半ドアの警告等点灯しない？
半ドアになりそうで、オートクロージャの作動音？
運転席シートの右側がヘタってる
こんなもんなのかなぁ？
ケツが痛くなってくる
登録から13年、走行15万超えたがシートのヘタリは感じられない。
まあ、座布団を敷いていたからかもしれんが。
へたり、乗り降りする時に当たるから、しょうがないね、
尚、アシストグリップがないから、乗る時はお尻から先に入る（腰掛ける）
これが最初分からなくて、発見するのに3か月掛かったよ、
乗車方法を限定的にするのはどうか？と思う、
シート、確かに居心地多少、劣る。
今まで同じ車を9年乗り継いだ事なかったから、普通の事なのかセレナのシートが弱いのか判断つかなくて
中古車サイトで同じ年代のセレナ検索して、シートの写真アップで見ると、けっこうヘタってるね
10年目だけど確かにヘタってるわ
カチカチだよな。
E51エルグランドも乗ってるんだけどこれと比べるとセレナは良い車だわ。
予防整備としてブレーキキャリパーとマスターのシールとホースは交換してもらおうかなと考え中。
ピストン固着、ブーツ破れ、フルード漏れが無いなら交換は上記の症状が出てからでも遅くないよ。
ホースは交換した方がよいかな。
迷い所だけどファンベルトの泣き声すらわからない嫁が主に乗るから漏れてから対応だと微妙なんだよなー
コンプレッサーかねぇ
見てもらうならディーラーじゃなくて車の電装屋に持って行けば原因がすぐに分かるよ。
ディーラーに出しても外注に出すだけだし、マージンも取るから値段も高くなる。
効かないときにパイプ触ってめっちゃ冷えてればミクスチャー壊れてるかも
パイプ触ってみたけど全く冷たいとかはなかった
下手くそ棒なんか取ってしまえ。
下手くそ棒をぶつけるって、どんだけ下手やねんw
そう言わずに教えて下さい。取るにしても、延びてるコードを切断して良いものかどうかと。他に不具合ないならば、ぶったぎりも一案なのですが。
金出せばディーラーは違法改造以外何でもしてくれるよ。
下手くそ棒の取付方を見たことないから詳しくは知らんけど、、バンパー脱着、下手くそ棒交換となればそれなりの金額になるだろう。
配線切って先端にビニールテープを巻いて絶縁しとけば問題なかろう。
コンピューターに繋がってなんかないだろうし。
写真を貼ってくれたら少しはまともなアドバイスができるかも。
いろんなこと教えても、下手くそ応急修理になるだけ。
（２本でも片方がボディーに接続されてる場合はマイナスなのでカウントしない）
その場合は単純に内蔵ランプのだね（電源プラス）
だから切って断面をテープで保護すれば問題なし、
数本線が通ってる場合は他に機能が内蔵されてるので、分からん。
単なるカプラユニットの差込不良あたりなら
Ｄで修理してもらえばいいし、
タンク自体をいじるならDだと10万越え？
今月中古でcc25買ったばかりだけど同じ症状なってる。
さっき満タンにしたけどやっぱり目盛りがひとつ点いてない感じでこれが仕様かなと思ってた
テスターでディーラーで
見てもらうといいわ。
燃料ポンプ交換すれば多分治るよ
>>286
ありがとう。燃費を計ろうと2度満タンにしたんだけどギリギリまで入れてもメモリが最上段が点かないので仕様かなと思ってた。
因みに街乗り満タンで走行453キロプラス残40キロくらいだった。
多分仕様だよ、
当方も同じ
イメージ的には、もう一つ上に目盛りが有る感じがするが、
一つ下が満タンになる。
誰だよc25の後期持ってるの？
ガソリン量センサの一番上の接触部が腐食し易い金属使ってるとか、
可能性有ると思う、
しかし、軽度な症状だし修理する必要はないと思う。
コーヨーのコアとホースを注文したわ。
持ち込みでやってもらう予定で、工賃は2万くらい。
時間がありゃ自分でやるんだけどな～。
前期は金属なの？
その部分穴開くかな？
ヒント：保証期間延長
熱応力で割れるだけのやつやね
今月中古で買ったばかりだから前の持ち主がどう扱ってたかわからないけど錆びてたのかな。
購入後3度目の満タンでとりあえずメモリ復活です。
アッパータンクが樹脂なんだよ。
ホースの付け根のとこなんだけど、亀裂は無くピンホールが空いていた。
設計ミスだね。
まだまだ街中でよく見るわ。
当方のも点検するよ。
懐に余裕が有り、まだまだ乗るつもりなら交換した方がよいかも。
遅かれ早かれ、この車はかなりの確率でラジエーターがパンクするみたいだし。
ラジエーターを外したついでにウォーターポンプ、サーモスタットも交換します。
土日に休みが取れそうなので自分でw
単気筒のバイクのエンジンをバラしたりは経験あるけど、ここまで整備性が悪く、手間の掛かる整備は初めてなので少し不安。
経験ある方、アドバイスなど有ればよろしくお願いします。
のだが、そもそもこの車の構成が分かってないので何とも、、、
（テンショナー使って有るのであれば、内部のベアリングがヘタる時期かと）
オートテンショナーが付いてます。
オルタのワンウェイクラッチもまだ大丈夫(エンジン停止後、数秒間オルタが回ってるので)みたいなので、異音が出ない限りオルタのクラッチが逝った時に同時交換で考えてます。
自分も20Ｇ前期に乗ってますが
剥げたときの対応をしりたいので
ぜひ、銀色のミラー風塗装で
原状回復させて、費用とか
どんな業者さんにいくらでたのまれか
ここで書いてほしいです
後ろのナンバープレートの近くが
剥げていないなら、やはり同じが一番かと･･･
塗装屋でやってもらったらグリルだけピカピカになって浮くよ。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/174/376/6174376/p1.jpg
５年で塗装が浮いて来るかも、
長く乗るので有れば、ここでクリア塗装するのも良いかも知れんが
どうだろう？。
青空駐車、12年目だけど飛び石以外で剥がれはないな。
あと5年乗ったら18年落ちだからさすがに廃車やわ
リビルド、工賃、ついでにオイルも交換して73000痛え…
意外と安かったですな。
10万超えるかと思ってました。
セミディープソケットだといけたかな？
あとアッパーのサーモスタット交換は諦めました。
ラジエーターは面倒だったけど、何とか水漏れも無く完了。
特に欲しい車も無いし、後4年乗ってやろうかと。
当方ではラジエターホースを持ち上げ保持して誤魔化す事を考えています、
と言うのも過去、（昔の車）
ラジエターホースの振動で「アッパー コア 間」の半田クラックが入り
液漏れを経験してます（デーラーで原因教えてくれた）
ので、ラジエターホースの中間固定は有効と思います、
また、プラスチックなのでキャップを開ける時、上から強く押さない様に
注意します。
アッパーの位置が悪いよね。
テコの原理でモロに力が掛かるから。
26からはアッパーの位置が変わってるから、メーカーも非を認めてるんだろうね。
11年間、バッテリーもタイヤも交換しないで
乗り切ったなんて、総走行距離が少ないとしても
車庫環境が抜群で、お使いの地域がよほど良い気候なんですねΣ(Ｔ□Ｔ)
例のフロントメンバーのガタゴト音が酷くなってきた
他には不満ないからまだまだ乗りたいんだけどなぁ
塗装しただけで静音化って無理じゃないかな？
エアコンが冷えない原因は様々だから、ガス補充で冷えるようになるかは分からない。
10年少々で冷えなくなるほどガスが減るとしたら、何処かから漏れてる可能性も大。
電装屋に行って点検してもらえば原因はすぐに分かる。
原因を特定するのが先だと思うのだが、
ヒュルヒュルリ、越冬つばめ住んでる？
下から聞こえるヒュルヒュルチリチリはCVTの音か、
NC25ならトランスファーの音だろうから塗装してもどうにもならないですよ？？
見た感じよく分からなかったが、ユニバーサルジョイントを使用して場合
ガタが出てシャリシャリ チリチリ音が出る場合が有るよ、
と言うのも後輪は普段はフリーなので噛み合わせ部分の僅かの隙間が
小刻みに触れる、結果摩耗する場合が有る、
バネットYUで経験した、クズ屋で5000円で部品を買い、近所の整備工場で
交換してもらった事が有る、
尚、点検は車に潜って、ジョイント部を回してガタガタしてれば、ダメ。
4WDはやはりワイルドさが欲しい、
ステップワゴンが採用して全く無関心だったが、他社に波及するとは
思わなかったよ。
15年20万kmまで乗りたいけど、そんなに行けるもんやろうか？
ラジエター、オルタネーターは交換でOK
CVTの場合はOUT
尚、細かい話だがハンドルロック機構がチョットね、
ロック解除は内部のアクチュエーターのロックピンが引っ込む事でなるのだが、
この引っ込む動作が内部のバネ依存
つまり明示的に電磁石で引っ張る機構でない、（これは設計思想が浅い）
これだとグリス粘度が強くなると、解除しない、
起きるのは往々して冬季、
だから俺はロック位置に一切入れない、「１」の位置で止めます。
（分解整備をすると直るとは思うけど）
スズキ ランディSC25(非HV)で申し訳ないが…
2010年に新車で買って8年走行距離26万㎞走った。
壊れた部品はO2センサー、リヤタイヤのハブベアリング、リモコンキーの受信センサー。
街乗り燃費はさすがに落ちているが、高速道路だけは今でも16㎞/l以上はいく。
素晴らしい。
CVTフルードは交換してる？
オルタネーターは？
ワンウェイクラッチが26万キロ持つとは思えないんだが。
オートテンショナーは？
交換している。
全量交換なのでかなりの痛手だけど
>>340
オルタネータの不具合は発生していないよ、でも正直不安なので販売店に診てもらいます
あと忘れていたけどフロントガラスが割れたことあったw
真冬の東北で突然ピシッと割れた、合わせガラスなので助かりました
個体差もあるんだろうけど、私のランディは『当たり』なんだろうね
なかなかの距離だなあ。
仕事用なの？
個人でそれだけ乗るのは
たいしたもんよ。
北海道だと自家用でも余裕でしょう。
本州から仕入れた中古車とか年式の割にほとんど錆なくてびっくりする。
どれだけ融雪剤を撒いてるのだと。
まあでも、その融雪剤のおかげである程度の速度で走行できるわけだし。
鉄に塩分は大敵だなという事を実感してる。
ＣＶＴフルードはお客様相談室に聞いたところ、未交換が推奨との事。
トルコン太郎の費用も結構掛かるしこのまま行くか。１７万まで持ってくれ
新油がスラッジゴッソリ剥がしちゃうからね
ある程度距離走ってんのなら交換しないのも一つの手だね
4年前の車検の時(その時は12万キロくらい)に購入デラに強く進められてCVTフルード交換したよ？？
10万キロで交換必須って言ってた。
ラジエーターは13万5千キロくらいのときにアッパータンク逝ったから
社外の1万円位のを街の修理屋で安くやってもらった。
後期にまたがってかい、それはチョット問題。
数年数万キロは全く問題ないからね。
10万超えた辺りから次から次に割れたり穴が空いたり。
他車でも経年トラブルは有るが、C25に関してはちょっと違うかな。
見るからに弱いところにホースが刺さってる。
作った奴らは疑問に思わなかったのかな？
壊れたら、アッセン交換しようぜ
ヒューヒュー、金もち～
ここか前スレか忘れたけど、
送迎車でC25何台も使ってた人がほとんどラジエーター割れたって言ってたよね？
しかもラジエータ上部だったら駄々漏れしないから補水しながらでも自走可能だし社外パーツで治せば数万円だしかわいいモンだよ
某社のほぼ搭載全車に訪れたミッションジャダーとかは問題だと思うが
使い捨ての時代だからねー。
もしくは大幅なコストカッター。
そこかい！
説明足りなかった、
「従来では起き得ないモードで壊れるラジエター」
樹脂採用したがイマイチ工夫が欠落していて「経年変化、振動、外圧に弱かった」
こう付け足しておこう、
これで良いかな。
ラジエーターってキャップとか
ホースが壊れたり経年劣化する
ことは昔から自覚してきたんですけど
10年10万キロ前後以降なら全メーカ
全車種、普通にラジエーター本体を
交換するのは当たり前っていうことを
このスレで知りました
とても勉強になりました
てっきセレナC25だけの傾向だと
勘違いしてますた
なんか気の毒です
こんな経験値レベルが拾い知識だけで知ったかぶりをするのがネット掲示板なんだよな
おかしな人に正面から組み合ってはいかん。斜め上にスルーするんだ。自分の無謬性を確信している人に、何を言っても噛み合わないから時間の無駄い。
まあそこの解説からだな
漏れる原因は語った時点で壊れない筈の否定が完了しちゃうけどね
論破されて反論不可wwwww
壊れない筈のパーツが市場で沢山売られてる～～～
10万キロ前後での故障が普通なのか、普通じゃないのか。
環境も違えば使い方も違う。
皆、そんなに熱くなるなよ。
ちなみに俺のc25は9万キロで吹いたけどね。
前期なら、もしかしたらもうそろそろ来るんじゃないかな。
特にこれから夏だし。
大方そうだよ。
薄っぺらい知識披露は恥の元だぞ
ドレンコックが変更されてるからそれはないだろ
前期はサービスキャンペーン全車期限切れ。
そうだね。
16万キロくらいの車だと「コア」が駄目になってそこから漏れ始めるかもねｗ
ただこの車種の場合は、ほぼ「アッパータンク」だからねぇ…。
日産も一応負けは認めてサービスキャンペーンはやったたんだし。
ちなみに漏れてもアッパータンクの位置までしか水位が落ちない。
それ以上は急激に冷却水減らないから、煙リ吹くまで気づかないことも多いみたいよ。
それから今時のラジエータはアルミ材なので腐食で穴が空くことは滅多に無くフネとの接着部分からの漏れやフネのクラックで寿命を迎えるのが普通
どうじゃろう？
他車のフネのクラックを溶接修理をしたことあるがアッパーホース接続部だったので厚く盛れず一年未満で割れた。（交換をお勧めしたが予算の都合で保証確約無しで修理）
格安社外新品を200台以上交換したが今のところ不良0
但し、価格に釣られず実績重視で同一会社から仕入れをしている。
実は経験してる、
静岡で新車買って、山梨に持ち込んだら冬 ヒーターユニットがパンクした、
（D車軽）
メーカーはギリギリ狙う。
どこのメーカーか教えて
リザーバータンクでは無くラジエータキャップを外しての液量確認、トラシューが長引くので補水時に絶対こぼさない。
取り敢えず月一で数ヶ月補水を繰り返して収まらなければ見えづらい経路からの漏れがあるかも？
自動車は見えないところにメクラがあったりします。
尚、フネからの漏れは微細な漏れでも証拠が残ります。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/091014s.html
原動機の冷却装置において、ラジエータ本体の接合部のかしめに不十分なものがあります。そのため、使用過程において、当該接合部から冷却水が徐々に漏れて、
エンジン水温が上昇するおそれがあります。
最後期型かな？
数百台だから、当てはまってなかったわ
Ｈ２０後期だけど、１１万Ｋ今の所漏って
無いけど、電動ファンと共に心配だわ
１５万ｋ位持つのかな
もう新車にしろよ
おれもそうだけど、はっきり言って金が無いんだよ。
買った当時は子供も小さくて金もかからなかった。
発売から13年、これから教育費のピークに差し掛かる人が多いだろうし。
数万の出費はかなり痛いからビビってるんだよ。
俺は子供の野球が終わるまで前期をあと5年近く乗るつもり。
次はクラウンの中古かホンダシャトルシャトルかな。
金が無いなら書き込みなんざしてないでバイトでもしろや
貧乏を理由に愚図を撒き散らして他人を不快にしないでくれ
また、このスレにどんな独自ルールがあるのか知りませんがご自分がお伝えしたいことが他の方に突っ込まれていちいちカッカされて激情され反応されるのはお身体に毒かと思います
ご自分のご主張がとても素晴らしく正しく、いつも
スレでお役に立つというご自負がおありにあられるのでお怒りや間違っているかもしれないレスや失笑したいレスがあったら邪魔で仕方ないのかもしれましれませんがご放置され大きなお気持ちでご寛容にお過ごしになられるのも方法かと思います
学校の先生が出来の悪い生徒がいても、いちいち不快だ～教室から出ていけって言わないようにスルーされたらいかがでしょうか
ご自身のご主張に格別のご自信を持たれて上の立場からご辛抱され、是非、不快と思う書き込みはごスルーください
どうか、何卒よろしくお願い申しあげます
ここは専門板なんですから
VIPとかなんJとか嫌儲みたいな雑談系のようなノリは嫌われますよ？？
【お手手繋いでゆとりちゃん】には大切かもしれんが（笑）
ラジエーター交換するなら一緒にファンもやっとかないと二度手間だねー
９年以内ならサービスキャンペーンじゃない？
両側替えたら結構するよね
ヤフオクで社外新品が２個で12000円で出てるわ。
俺は古いモーターを買って掃除してブラシ交換したストックを持ってる。
スレ見てて思ったけどみみっちい小便みたいな人生とか死んでもいやだわ
故障に備えるのがそんなにみみっちいかな？
壊れたら馴染みの車屋に頼むだけやん
もしかして唯のドM？
それは見方次第だな
何故か現行モデルがある特別じゃない車が気になってスレに出入り&そこで他人をディスる
これだけで俺からしたらお前の方がみみっちぃ小便みたいな人生だと思うけどな
ＯＢＤ２で水温監視した方がいいのかな
c25はOBDに水温出力してない。
よって水温表示できない。
そういう低脳なレスをするから小便臭いとか言われちゃうんだよな
水が無くなるということは、、、？
www
と、私は器が大きいから大人の対応ですアピールで煽る低脳
>>419
自分の17年NC25は普通にOBD2の水温表示できてるよ？？
いつかれても嫌だし。
居着かれる..........位は漢字で書こうぜ
年間6000kmくらいしか走らないから年に一回しか変えてないんだけど
やっぱり3000kmに一度にしたほうがいいのかな？
四台持ちトータル5000キロの自分は年一交換でチョイ乗り専用軽だけゾイル使用
うちは、保育の送り迎え、小学校低学年の送迎
メインだから、短距離を考慮して３０００で替えてる
オイルは０ｗの純正ストロングＸ。ペール買い
分厚い右前方Aピラーの仕業、
思わず「くそ～」と叫んだ、
危ないからキープレフトでカーブはトロトロで走る事になった、
切実に「早く乗り換えたい」、
全く現実的な話.（10分前の話、都度有る）
これって普通？
以前乗ってたトヨタ車ではこんなことなかったんだけど
回転が高いから当然だろ。
メーカーなんか関係ないわ。
17年式で
年1万キロくらいで新車購入から5年位はDの1年点検と車検時のみ交換。
その後も年一でしか変えてない。
今18万キロ弱だけどエンジンには大きなトラブルはない。
ただオイルパンにじみが出てきたからここ3年位は10W30にしてる。
>>433
始動直後のバック怖いときあるよね。
CVT車は日産のしか乗ったことなかったからこんなもんかと思ってたけど、
最近嫁の車をスペーシアMK42ｓにしたらおんなじ感じだったからトルコンCVTはそういうものなのかもしれない…。
前身エンジンのSRでは定番トラブルであった。
月初にも前期S14の修理有り
ラジエーターの次はセルモーターだ。
中古買ってブラシ交換しようかな。
AT車だとトルコンで一部受け止めるので多少「ソフト」だけど、
CVTはもろだね、アイドルUPの影響も大きい
又、セレナはアクセルON時の挙動が強め。
17年式は総合距離16万キロ超えていて、コンプレッサー故障と屋根が錆びてきているので
今年の車検で買い替えたい
スポーツモードにしたらエンブレかけれるし、下りでほもっと低回転で走りたいんだけどな～
海の近くが車庫なんですか?
同じくH17年12月のに乗ってます。屋根は鳥の糞をすぐに落とさなかったところだけクリアーコート層が買って3年目に剥げてしまったぐらいです。他の面は問題なしなんですが･･･。洗車月1回程度です。
後期乗りの方のレスがあると良いですね。
後期だけどDレンジ時のエンブレは殆ど掛からないよ、
ニュートラ ⇔ Dレンジにして比較して見る位、掛からないよ、
Sモードでもほんの僅か、Lレンジは掛かる。
だからその車CVTがおかしくない？
Lレンジで急坂をエンブレかけると、なんとも言えない嫌な音がする。
当方ではカーブ手前でLレンジ多様するけど問題はないです、
CVTの耐久性試験を兼ねてます、壊れたら違う車買います。
エンジンオイルの方をちゃんと見とけって言われたよ
オイル喰いだすと早いらしいから
MR20エンジンって地味にオイル管理ちゃんとしないとダメなんかな。うちのもオイル消費激しくなった。ちな18万キロ。オイル交換サボってもエンジン音や走行フィールが変わらんからオイル交換の時期を逃すことが多い。
8速CVTに興味があったので嫁に後期ジュークニスモを買わせたんだが前期とミッションは同じでECUの設定が違うだけなんだな
昔やってもらったような。
Ｌレンジ入れは「レバーブレーキ」として使ってる
目的スピードに落ちたらDに戻す、アクセルONはDレンジで
（cvtになったらシフトダウン禁止とは決まってないよ）
この位のストレスに耐える車実力は必要だし、
フットブレーキより安定してるし、疲れないよ、
ディーラーでエンブレの設定見てもらったほうがいいんじゃね
Lなんて強烈なエンブレで滅多に使うもんじゃないだろ
峠下るのだってアクセルオフで60キロキープとカーブ手前でスポーツモードとちょいブレーキで十分なのに
本当にc25ユーザー？
後期のセレナは60Kmでシフトダウンしてもスムーズにスピード
落とせるよ。
うちのも後期だけどね
エンブレの設定が６だか８だか忘れたけどあって、学習機能もあるので真ん中ぐらいにしておきますって整備士にいわれた覚えがある
ID:5fChlaXA0のは一番弱い設定なのかもね
ユーザー向け裏（闇）設定有ったんですね。
有難うございました。
エンジンに熱が入らないと、ピストンとシリンダーの隙間を埋めるピストンリングに
オイルが固着して、オイルをこそぎ落とす機能が低下するために、燃焼室にオイルが入ることにより
オイルが減るのだとか。
対策はWAKO'Sスーパーフォアビークルを入れて、しっかり熱を入れて2000キロ程走ると
ピストンリングに固着したオイルが取れて、オイルが減らなくなるらしい。
www
ディーラーに問い合わせると新品７．８万、リビルト４万、工賃2万だってさ
リビルト使用で約６万。３か所に聞くとすべてリビルト進めて来たわ
ちなみに新品つけた人は居ませんって言われたとこもあった。
１０万キロまであとちょっとだったけど、どうせ純正付けてもリビルトつけても
耐久性ないから社外のコーヨーにした。ホース込みで約2万。
ＡＴに接続ないみたいだから、この車種は簡単らしい。来週つけてみる。
しかしムーヴのＨ１９年式１３万キロより耐久性ないとは悲しいな
KOYO(型番PL021889)で修理予定ですか？
自分が交換を街の一般整備工場でやってもらったと
きは、りビルド品を奨められて交渉に苦労しました
りビルド品ならディーラー工場でも同じくらいの
価格でやってもらえるけれど、KOYOとか社外品は
ディーラー工場ではやってもらえないので、普段
行かない一般整備工場を見つけたのに......
461氏はKOYOの部品持込でディーラーでやってもら
えるんですよね?
ちな 走行７万弱のときアッパー付近から漏れで、去年やりました 後期です
なんかネット検索するとホルツかどこかの漏れ止め剤で乗り切ってる人もいるみたですけど、そんな人の話も参考までに知りたいところです
使ったこと無いけど、一般的に漏れ止め剤はコアのピンホールまで。
アッパーピンホールも止まるかもしれないけど、ピンホールからクラックに発展するのは目に見えてるから、
使わない方がよいかな。
漏れ止め剤が水路で悪さをするかもしれんみたいだし。
自分で交換します
あの品質で６万もったいないので
漏れどめ用の商品て、車検通すとかのその場しのぎをする商品だと思わないと
レス ありがとうございます
ご自分でやれるのは良いですね
バッテリーやオイル交換までは当方も
自分でやるんですが、それ以外はちょっと.....
免許更新できてるんですが、緑内障の
視野障害が軽度あるんで微妙な初めてに
なることや大掛かりなことちょっと.....
>>466, 464
そうですよね 当方もそんな感じと考え方です
KOYOの載せてから何のトラブルないんですが
次にまた買い替え前にトラブったら.....
と想起して尋ねてみました
荒らしを呼ぶ要素がある質問だったかも
しれないです スレの他の方々に申し訳ないです
武勇伝みたいなことは別スレもあるみたいなので
これ以上、お尋ねしません 質問、撤回します
お二人の冷静で暖かいコメ、ありがとうございました
7万キロで漏れたんですか？
自分のは９万ちょいだったけど早すぎ
ですよね
カルソニック製みたいだけど日産は
信用できんなったわ
しかも、後期型なのに改良されてないし
DBA-NC25 69,852kmですね 漏れに気付いたとき
デジカメでメーター撮影したのを今 見直しました
今年の5月で購入から10年超になります
クーラントはLLCの4-5年持つものをDでやってもら
ってたので漏れに気付いたときはみんカラとか当時
のここを読ませて頂き、気持ちを納得させました
たかが数万円の維持費が勿体無いなら車に乗らないほうがいいと思うわ
そのうち誰かのこと便所で待ち伏せして
刺したりしそうな精神状態だな
スルーが一番ですよ。
【貧乏】日産セレナC25限定39台目【ゆとり】
だろ wwwwwwwww
wwwwww
Ｃ２６では改良されてんのかね？
たまたま行きつけスタンドで「レギュラー売り切れのためハイオクレギュラーの価格でいいですよ」
って言われたからハイオク満タンにしたんだけど、430キロ強も走った。
両方普通の街乗り（郊外）だしエアコンも使ってなかったけど、そんなことあるんですかね？？
ハイオクで燃費良くなるのって都市伝説かと思ってたのに…。
キャンペーンがなければハイオクも試せね～のかyo
お前心が貧しいな
論破されて反論不可wwwww
ハイオクを試すのに何年も機会を待つ～～～
いい加減、貧乏人はクルマに乗っちゃだめ
ってわかんない？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwww
壊れるはずのないラジエータ（←笑）が壊れショックで鬱病になりました。日産を告訴します
とかやれば
お薬飲んでますwww
ww
もう日産車なんかwwww乗らないもんwwwwwww
販売台数が多いからトラブル発生件数も多くなるし、実際に多いか少ないかは発生の割合のデータがなければ断言できないだろ
>>360を怒らせた
に気付こうぜ！
>>360
だっただろう!
各レスを精読できない勘違い野郎だから
何日も怒りっぱなし
相手にするだけ無駄
おれの名前欄
480→483に訂正な!
>>461 とか燃焼室にオイル入るとか（この場合は燃焼室のオイルをリングが云々の表現が正しい）水冷エンジンなのにしっかり熱入れるとか（笑）
因みにワコーズでは短期間でそこまでカーボンは落とせない。
繊維系の漏れ止め剤は車検対策というより（そもそもアイドリングでポタポタ洩れていなければ気づかれない）、事情はそれぞれだが修理にお金をかけたくない人に『直る保証はありませんが』と仕方なく案内する商品
上手く作用した場合も多々あったがアッパーコアの接合部漏れは無理ぢゃね
361名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 07:25:03.54ID:cy6tkI6W0>>363
従来壊れないパーツが逝く様になったのは時代の逆行だと思うけど、
364名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 17:45:46.94ID:4j6M5VzF0>>366
ラジエーターが従来壊れないパーツだと初めて知ったプロメカニック１５年経験有りの俺
370名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:36:44.77ID:iRL/irbR0
壊れないはずの部品がなぜかヤフオクで山ほど売られていたりする クスッ
CVTが壊れるのはC24とノートE11
C24のネタとごっちゃになってたのかわからんが、ネット情報でC25のCVT壊れやすいと思い込んでたから、いたわり運転に励んでいるからなのかもう18万キロだけど無問題。フルードも無交換。
夜間乗ることのほうが多いのにキセノンヘッドライトも一度も切れないし案外丈夫だね。
最近話題になっているラジエータ割れはいつ起きてもおかしくないので怖いが。
フルード交換しなくても問題ない
１５万無交換だが絶好調
過信は厳禁
ぶっちゃけ雑な人と丁寧な人では車の傷み方が違うんだよ
やる所があったとすると、その理由を知らないチャレンジャーか、通常工程の循環させながら交換ではなく、比較的リスクが少ない上抜きと思われ
Dとか設備が有る所で圧送交換なら出来るでしょ？？
相手にしないのが賢明
圧送交換はトルコン太郎設置専門店だけ
５万位かかるよ
やっていけない理由が分からない無知はそうやって自分を正当化するしかないわなw
スラッジ溜まってるよ
交換したら大丈夫とかは一切ないし、無交換でも大丈夫の場合もある
コンタミチェッカーでみるしかないけどね
身体の健康管理と同じ
確かに交換したら大丈夫とかは一切ないが無交換よりは快適に走るし故障の可能性も下がると思うぞ
定期交換という表現を用いているが理解出来ない知能なのかな？
キレイが一番って言ってトラブルの可能性を考慮せず交換勧める様な奴は、交換して壊れら騒ぐだろ？
そういう話
その交換頻度をここで提示お願いします。
どの位の頻度ですればいいのですか？
３万キロで交換頻度が低いってありますかね？
なんかねとねとしていて気持ち悪い
他のマウントかなぁ
来週、Dに持っていって見てもらう予定。コンプレッサーなら5万コースだなぁ…
うちのCC25たんもOBDで水温出てる。
エアコン全開でアイドリングさせてると110℃くらいまで上がって、エアコンが冷えなくなるｗ
未来へのメッセージ!!!!
110度は流石に…。
ラジエーター詰まってるか、塞いでるか、ファン壊れてない？？それかサーモ。
てか水混ぜてる不凍液？？
30℃超えで駐車状態でリアクーラー全開だと、そのくらいイクみたい。
たぶん故障じゃないと思うけど様子見してみます。
アッパーヒビだらけでした
梅雨明け早かったので作業キツクなかったですか？
お疲れ様でした。ご自分でコーヨーの交換予定と
教えて下さった方ですよね？。
もし、ヒビ割れ以外にもスレで共有できそうな何かご感想とか作業の苦労話とかありましたら今日ということでなく暇なときに良かったら是非聞かせてください。
２０Ｇ後期ですがグリルは外さなくてもＯＫでした
御存じだと思いますが、コンピュータのステーを外して
エアコンの配管のステーを外し電動ファンを抜きます
あとはラジエター外せば良いだけです
ホース類もコーヨー製を付けましたがバッチリつきました
電動ファンを抜くのに多少苦労しましたが大体エア抜き含めて
３時間位かかりました
リザーブへのホースがクリップでは漏れましたので
ネジ締め込み式のバンドに交換しました
個人的にはラジエターを抑えているゴムブッシュも
交換したかったです
作業自体は比較的簡単じゃないかと思いました
最後のクーラント入れるのが一番面倒な気がする
車の流れは制限速度を少しオーバーした感じで、新東名の
制限110㎞/ｈ区間も走行し、国道1号箱根越えも交えて
エアコン付けっぱなし、3名乗車で、燃費はリッター14.9㎞だったよ。
高速では常時プロパイロット走行
e-powerのところに書いてくる
ちょうど俺も同じ症状になってて助手席側のファンが低回転だった
モーターばらしたらカーボンブラシが寿命でファン丸ごと交換したら高いしモーターのカーボンブラシだけ交換すれば数百円で済んだよ
続き読みたくて覗きにいったがここの>>531-533
と同一で特に総括したレス無かった
何でも聞いてみて
あっちのスレで
ブラシ品番教えて
それ、後期で購入から9年未満なら保障延長で無償交換されてる件ですね!
中国製のグラインダーのカーボンブラシは品質が悪いのが有るらしいよ、
知人が買ったのは短期間で壊れて交換したと言ってた。
ここは国産指定だね。
無駄なパワートレインの高い新車は買うもんじゃないなｗ
ノートe-powerが燃費悪いので評判だったんだから重いセレナならなおさら悪いでしょうに…。
あっちのスレで昨晩のうちに質問したけど
現在まで音沙汰無しだった（；ω；）
日立の掃除機のブラシはロングブラシだけど
つかえそうでしょうか？
貧乏人の浅知恵にすがる貧乏人ってのも地獄絵図、貧乏スパイラル怖過ぎ
ブラシ交換だけってブラシ以外交換するべき部品ある？
5ｃｈになってから不具合が多い…。浪人買えってことなのか？？
解らない時点でそういう事
中古と勘違いしてない？
ブラシがちびてたからブラシ交換、異音が出た時はベアリング交換で問題ないと思うんだけどそれで構造理解してないって言われてもなー
二万近くかかる出費が千円以下で治るんだし俺は貧乏臭いって言われてもムダ金使いたくないな
たしかアクチファイヤ？だかっていうのも交換されてるんでなかったか？
ていうかお前みたいな考えの持ち主が、何故もうすぐ10年経つ車の板にかじりついてるの？
自分で直すことに対して乞食クセェ行為とするなら、リビルトだろうが壊れた車を直すこと自体乞食クセェ、乗り換えろって思うけどな
お前がここの奴らを乞食と言うならお前も同類だと気づけ
モータだけで両側５万位だしな
リレーハーネスも念の為替えろうとするし
他スレに詳しいようだが多分、君は拾いもの知識でオーナーヅラしている引き籠もりの乗りスマシだろ
おい、日本語おかしい上に特大ブーメラン返っていってるぞ
都度ID変えてご苦労なこった
3千円以上買うと送料無料だし、時々10パーオフの時もある
パーツリスト無いとちと厳しいがね
モノタロウで買えば10％引もある
ならモノタロウで買いたいかも
【街乗りでコーナー進入時に四駆に切り替えて立ち上がりでニ駆に戻す】ってのがあって乗りスマシ認定されてたな
街の部品商に頼んでもブレーキパッドからマフラーまで社外新品だし全く問題無いそうだよ
消耗部品（油脂類除く）
ブレーキパッド（シュー）
ゴムベルト関係
プラグ
足周りゴムパーツ
電球類
純正部品じゃなくて良いと思うが
パッドもディラー以外は社外品だよ
悪質店だと純正部品価格取ってるかもしれんが
ダイレクトイグニッション
オルタネーター
ラジエーター
エンドマフラー（使用環境にもよる）
こう羅列してみると低価格な社外新品があるものばっかだなあ
優良社外は大体の物は純正定価に合わせてるんだけどな
部品屋、整備工場にとっては優良社外のレス率がいいけど、末端には純正と変わらない定価やレス率で販売する事も多い
ディーラーでの整備だって優良社外を使う
部品交換の時にどのメーカーのものか聞いてみれば分かる
俺たちは君らじゃ買えないところで特別な価格で仕入れしているから
職業人が狭い世界で悦に浸ってんじゃねぇよ
これからエアコン使い出すとさらに悪くなるから結構きついな
バカなの？
流れを読めないなんて生活すんの大変だな
特別なルート持ってる人なのにディーラーはピットワーク使ってんのも知らないの？
今時それはねーーーwwwwwww
スペシャルな自分をドヤれて嬉しいな核爆w
答えられるかな？
全てのディーラーがピットワーク使ってないわけねぇーだろ
むしろ商売での仕入れが一般人と同じ方が引くわ
個人単位が買える範囲での話題で比較して悦に浸ること自体アホ
で、何が何掛だ？
輸入品の一括仕入れや、個人には安売りしない純正もってきて俺らはこれで買えるとか当たり前なアホな答えすんなよ
悦にはまだ浸ってないが、ムキになってる職業人の俺が特別な価格かどうや判断してやんよ
うわぁwダセェ
都内の下道とかなら7kmもあるかな。
この車、アクセルワークでものすごく燃費変わるから
優しく運転してみて下さい。
ついでだから正常な方も交換したけどそっちも使用限度ギリギリだったからついでに開けてみて正解だった
街乗りならそんなもんですよ。
自分は17年式で前は茨城にいて信号あまりない片道30キロろ通勤でリッター11キロくらいだったのが、
転勤で川崎に引っ越して週末にしか乗らなくなったらリッター7キロくらいしか走らななったので。
壊れたかと思っていろいろ調べてもらったけど何処も悪くなく
アクセルワークの問題だとか色んな所に書いてあったからゆっくり踏みしてみたり
スロコン入れてみたりしたけど効果なしだったから。
長距離はアクセルワークで変わるかもせれないけど、短距離は優しく運転したところで変わらないですよ。
ラフにアクセルを扱えば燃料消費は上がる
半田付けも劣化するとヒビ入ると通電不良起こすしやっぱり新品入れるべきかなあ
うっかりしてるとエンジンお陀仏だし
社外になると作動不良が結構あるみたいだからプロは中古を使うらしい
で、中古でも２万位で新品だと両方で５万位らしいがここはやっぱり
リレーハーネス含めて７万位で電動ファンＡＳＳＹ買うべきだろうか？
壊れてもなんとか走るし
故障がそんなに怖いなら新車買え で5年6万キロ乗ったらまた新車に買い換えろ
街のりで月に500kmくらい走りますがリッター7くらいですわ
そんなに踏み込んでる気はしないのですがね
燃費はこんなもんだとあきらめちゃってたんですがもうちょっとアクセルワーク気を付けてみます
普通に7だよな。
良くて9。
道内住みと首都圏住みでは500キロの中身が異なる。
しかも
片道250往復×一日と片道8キロ×往復×25日では燃費が全く異なる。
そんなに燃費が気になるならカブにリヤカーでもつけて引っ張ってろや 乞食
いいところ家族のクルマをさも自分のように語ってるだけ
15万キロでファンのブラシが限界？
「昭和の話？メーター巻かれてんぢゃね」と整備屋が言ってた
ファンは延長保証になったからね。
その理論だとスロコンで踏んでも踏んでないことにする設定にした時
全然変わるはずだよね？？
エアコンなしでエコモード最大にした時とスポーツモード最大にした時と両方満タン法で燃費計ったけど
トリップメーター10kmも変わらなかったよ？？
アイドリング多めで使ってたりしたら走行距離関係なくなるし、メーター巻いてるのに15万キロなの？笑
記録簿あるし実走行だよ
電動ファンモータなんか１０万来たら壊れるのは
特に早くも無い話。
エアコン使用頻度にもよるがね
論点はブラシの消耗
論点をすり替えないで
渋滞都内のセレナ乗りは大変だな
ラジエーターのカシメ部分もそう。
ラジエータは壊れない部品なんて無知を平然とドヤ顔で言い出すから荒れるんだよ
全記録簿ついてるから安心って誰か言ってた？
安心とか不安とかじゃなくて、記録簿ついてたら実走行が保証されるわけだしどこの部品が以前交換されてたのか分かるからプラグにしてもラジエターにしても消耗品や車種によって壊れやすい部品などを事前に変える目安になるでしょ
【記録簿ついててビクビクって記録簿の意味わかってる？ww 】
走行距離の記録なら車検証に残ってるやん
交換部品も工場によっていちいち点検簿書くとは限らんから単なる参考資料にすぎんので理解出来ていないのは君とこれ→【記録簿ついててビクビクって記録簿の意味わかってる？ww 】
自分の技量でパーツの状態を把握できないなら知ったカかぶりしないほうがいいよ
車検証の距離なんかごまかせるし技量で良し悪し？
ラジエターなんか技量関係なくいきなり漏れる前に交換した方がいいし前オーナーで変えてあって五万キロ以内とかだと無駄な出費になるだけでしょ
プラグ交換だってこの車種はインマニやらのガスケットも交換しないといけないからプラグ確認するためにガスケット変えるの？
技量なんかより記録簿の方がよっぽどためになる
アッパータンク外して内側見てみると無数にヒビが・・
材質にも問題ありそう
ロアタンクは全然大丈夫でした
アルミサビで白くコア部分錆びてたけどまだリビルトで再生できそうだった
リビルト儲けますね
アルミなら溶接で修復できるし、アッパータンクが樹脂じゃないやつが欲しい
どうせどこでも嫌われまくるんだろうけど
それを言うなら点検簿同じwww
ラジエターなんか技量関係なくいきなり漏れる前に交換した方がいいし
そんなアホはお前だけ
前オーナーで変えてあって五万キロ以内とかだと無駄な出費になるだけでしょ
プラグ交換だってこの車種はインマニやらのガスケットも交換しないといけないからプラグ確認するためにガスケット変えるの？
インマニのガスケットなら状態を見て再利用だぞ 仮に交換したとしても安いし
技量なんかより記録簿の方がよっぽどためになる
お前 基地害だろwwwwwww
５万キロだろうが年式的に漏れるよ
安いんだからwあ、余程残念な工場は除くぞw
変な所で立ち往生される位なら、予防整備してもらってた方が第三者目線で助かるわ
つーか、テメェの金じゃねぇーんだからいちいちディスんなや
プロ経験ないでしょ君
プロ経験てどんな経験？
4WDは町中は7だぜ
バルブはつい最近交換しました。
片側だけなら9割バラストです。
その症状になってから消してつければ治るので、騙し騙し使って早5年目ですｗ
あとオートライトのセンサーアルコールテッシュでよく拭いてください。気休めかもしれないですけど調子いい気がしますからｗ
７はキツイな。この時期エアコン無しはキツイしどう対策したらいいやら
レスどうもです。
やっぱりバラストですか。
純正はバカ高いですよね。
オートライトのセンサーってどこにあるのですか？
ダッシュボードのとこでしたっけ？
うちのNC25（4WD）もエアコンかけると7切るよーort
ダッシュボード助手席側にある丸2つのやつです。
民間療法みたいなやつですから「信じるか信じないかはアナタ次第」な感じでやったください！！
イオンなく絶好調
見た人、信用しちゃダメですよ。 バーナーバラストの故障頻度のデーターなんてありません。
プロとして言うとどっちもどっちで確認しないと断言できないが正しい回答
【イオン無く絶好調】が解る人いるんだ 懐かしいね。 ルミナたんだったかな？ 彼女の強烈なRQ写真がも一度見たかったな
熱中症で死ねばいいのに
トランポ用にC25買ったけど最近積んでないな～
低回転以外は普通。
エアフロメーターを疑ってるのですが、このパーツの値段でおいくらくらいするのですか？
自分も電動FATバイクの積みっぱなし用にCNC25買ったんだけど何やら公私ともに忙しいのとスポーツのやり過ぎで腰痛めて一度も積んでないわ
エアフロの人へ 電スロとか他の原因も可能性もあります。
プロは思い込みで特定しないで理論的に怪しいところは全てチェックしますよ
レスどうもです。
今、エンジンをかけてみて空ぶかししたら普通にスムーズに吹け上がりました。
水温と関係がある可能性はありますかね？
ディーラーには、診断機でみてもらうようにお願いはしましたが気になります。
ケルピーは一時期、2ちゃんで祭りになってましたね。
ベガー！
デラさんに診断料を払うのは仕方ないにしても、銭に余裕が無いのなら修理は中古部品の利用をお勧めします。
水温の警告灯ついてない？
しかも日本語が理解出来ていないようだしスレから消えればいいのにどうせなら日本から消えればいいのに
ジャバラホースが見えないところで豪快に裂けてました。
ありがとうございました。
プロのトラブルシューティングは素人とは全く違いますね。
どこのホースでしたか？
自分のもヒビ入ってるところがあると指摘されてそのままのところがあったのを思い出した。
吸気のジャバラホースですよ。
エアクリーナーからスロットルに向かってるやつ。
よくエンジンがぶっ壊れなかったかなというレベルでした。
そのまんまだとゴミも吸うから、直さないと良くないですよ。
部品代約10000円
ついでにエンジンの吸気系の洗浄もしてもらいます。
全部で20000円超えるけど、整備士が好感を持てる人だったので、全てお任せすることにしました。
ありがとうございます。
きっと同じとこ指摘されたんだな。
C25の新たな定番劣化部分に認定されるか！？
ゴム部品だから、どの車種でもいずれは破れる。
耳に障害あるんか？
30万kmくらい乗ってるのかな
スロットル前ならアルミテープでも貼っておけば問題なし
エンジンが前後したりしてダクトが引っ張られたりするの知らんのか。
知らんなら黙ってろ。
クルマに乗っていればエンジンが揺れているなんて普通はわかってると思うが
何を言われても、自称整備士の粘着基地外様は
「絶対相手にしないでください」
C25乗では無いようですし、>>490ということらしいのですので…。
そのうち飽きて居なくなるのを待つしかありません。
何卒よろしくお願い申し上げます。
お前が出ていけよ 独り芝居バカ
不定期で開催されている全品１０％引き
は純正部品でもつかえるよ
実際ダイハツ純正部品買ったら間違いないよ
しかもたかが１０％引きなんてどうでもいいとも思っちゃう
飽きるからそろそろ変えろよ
どちらも役立たず
しかも10年越えたばかりで保証対象外……
デラに持ち込んだから社外品使う訳もなく、ファンモーター二個交換の修理費７万痛すぎる
賞味期限切れのモノ食って腹壊して文句を言うようなもんだろ
新車に乗らない乗れないのは自己責任の話しだからね
10数万キロ走行車をフル点付だから安心と買ってはみたものの故障だらけで泣き言を吐いたりベガーな愛車の維持方法を得意気に披露する乞食たちを馬鹿にするスレです。
ガ
??
最近、ファンモーター2個替えたけどDで5万3千円だったよ？
まじかー、
有線と携帯を使って2人以上を演じていますので、IDに関は無視してください。
丁寧語でも>>692のようなレスでも同じ自称整備士の粘着基地外様ですので絶対に相手にしないでください。
何卒よろしくお願い申し上げます。
（過走行車をディーラーに持ち込んだベガーボラれる）の巻っすよ
水温警告灯ついたから確認書したらファン回ってなくて交換しておさまったかとおもいきや猛暑でしばらくするとまた警告灯
サーモスタットが半開きもしくはふさがり気味で水の通り悪いせいでエンジン高温になって、本来ついたり消えたりするはずのファンが回りっぱなしでファンモーターのブラシの寿命きたっぽい
どっちも変えたから上と下どっちのサーモスタットがだめだったか不明だけど
凄い手間取る
おま
言っちゃったら釣れないだろ
まあうんこ野郎よりマシか
ありがとうございます
ここで聞くとプロの話が聞けると聞いたんで質問してみました
ここまで予想通りの反応だと面白いっすw
涙目っすね
どう見ても涙目なのはオマイさんだってw
サブっ
お前の人生が？ 家族とかいて皆セコかったら笑える
ベガー
マウントとりたくて必死だなwww
「ベガー→beggar→物乞い、乞食、物もらい、貧乏人」って意味なんだって。
雑談板の方から来た方なのでそういうスラング使うじゃない？？
ここの板の住民が総じてディーラー純正品使わない値下げ乞食貧乏人だって言いたいみたいｗ
ベガー扱いされてるのはお前だけだベガー
言葉を理解する能力が低いようだね
君が消えれば全て解決するんだよ
マウント取りたくて必死だなwww
【マウント（カタカナ・言葉）】
ベガー
どのクルマでも経年や走行を重ねると壊れるパーツをさもセレナの欠陥のようにしつこく粘着してるからだよ。
それからファンモーターのブラシの交換が必要になるような場合は他の消耗を考慮してのASSY交換が当たり前なのだが、直接要因修理だけでの正しくない処置を得意気に不特定多数の掲示板で語ったりするのも良い行いとは言えない。
間違いの指摘に噛みつくなんてまづは君は自分の性格の修理からだな
最低限の費用で修理できるならして高額になるなら乗り換えって考えだけど
ASSY交換するのが当たり前とかどこの情弱？
マウント取りたくて必死だなwww
ネット以外で誰にも相手されてないから構ってもらえて嬉しいです、までは読んだ
>>741
引きこもり乙www
家庭をもっているとは思えない幼稚さだわ
で、金をかける奴がベガーじゃないってこと？
2～3年で乗り換える予定だから中古の良品修理で馴染みの車屋のおっちゃんにお頼みマンモス→倹約
え？それだけのこと？
そうなったら勿体無いよという助言で終わる話じゃないの？
自演！？
自演です。
少なくとも3IDはいるみたい。
そんな経験値でなにがわかるんだい？
DIYも中古・リビルド交換延命も乗り替えしない時点で金ケチってるという面では同類
10年前の車スレに出入りしてる上に、回りを貶す言葉そのものが特大ブーメラン返って来てるんだが
気づいてないんかね？
ブラシなんか交換してんなよ みみっちいっつうのーーー
日本語になってなくて目地区茶だよ キミィ笑
同じ車を大事に長く乗る事は、異論もないしバカにする気もない
ただ、色んな維持の仕方に貧乏乞食という言葉を使い水をさしバカにするんなら、
いつまでも古い車乗ってんのも貧乏乞食とバカにされますが？
どんぐりの背比べすんなってこった
たかが一万円くらいの部品をけちってブラシ交換で済ませるようなチンケな乞食じゃありませんぜ 旦那
散々騒いでいたラジエーターだって社外品で一万くらいだぞ 車を維持する上で必要経費だろーがー
男のくせにみみっちいのぉぅ どうせ無能で正規採用されないゴミ男なんだろーなー
生意気にミニバンなんか乗るなよ 悪いこたぁいわねぇからスクーター乗ってろ
間違っても奥さんとかお子さんがいるとは思えないけど、もしいたらとても恥ずかしい家庭なのでしょうね。
育ちがわかります。
伊豆行ったときキングダムの行き道の坂全然速度上がらん。
ご馳走は幸楽苑のラーメンです
同意。
E50エルグランドから7年前位にC25前期に買い替えたんだが、
中央道下り甲府昭和～の長い上り坂で非力さを痛感したよ。
7人乗車でエルグランドは2500回転くらいで100km/h維持できたけど、
C25は同じ人数乗車で4000回転近く回さないと100ｋm/ｈ維持できなかったから。
ケースを破損する位だから相当な力だよ
スチールケースがほとんどだし
昭和の車でございます
排気量の違いも加味してあげて。
スゲー気持ち悪い
そういう所が現実社会で相手にされない所なんだぞw
勉強になったろ？
じゃ、あと俺はもう来ないんでw
まあ【嘘つきはベガー総理の始まり】っつう諺があるくらいだからなあ
4ナンバーでやりくりしたくて
サイドパネルを外せば5ナンバー枠に収まるとオモ
HSと標準車を比較して標準車に近づければいい
ベガーじゃないなら気にならないだろ？
2列目3列目を取れば黙っていても4ナンバーにして貰えるよ
スカスカで気持ち( ・∀・)ｲｲ!!
2列目も取っちゃえば良いよ
超スカスカ。
サードシート取るだけじゃムリだぞ
ほんとうだ
見落としてたわ
ありがとう
↓
>>451 452
Ｌレンジ入れは「レバーブレーキ」として使ってる
目的スピードに落ちたらDに戻す、アクセルONはDレンジで
（cvtになったらシフトダウン禁止とは決まってないよ）
この位のストレスに耐える車実力は必要だし、
フットブレーキより安定してるし、疲れないよ、
車実力でググっても出てこないけど
エンブレ代わりにLに切り替えるとかもう知恵遅れなのかも
テスター屋は流石に使いましたが本番検査場では何も言われず無事通りました。
ただ今回から13年を超えたため重量税が上がり、5月に払った自動車税も上がってました。
これで最後かなっと思ってます。
大きな故障はオイルパンガスケット漏れとラジエーター漏れと後輪ブレーキ引きずりとO2センサー交換くらいでよく頑張ってくれたと思います。
国と経済界の姑息な働きかけには乗らない
お・か・ど・ち・が・い・で・す・が
マジかよ？ 何でキャラバンにしなかったんだよ？
あ！
アンカーミスｗｗｗ >>816ｗ
今日ラジエーター液高温注意の赤マークがでたから止めてボンネット空けたらすぐ直った。コレってc25によくあるの?
今のうちに買取店にＧＯ
クーラントがしっかり入ってるなら電動ファンかサーモスタット。
素人の生兵法は怪我の元ですよ
医者もそうですけど検査もしないで断言する医者は要注意ですから
バルブは新品で、最初ONにしたら数十秒で左が消えて、暫くしたら右も消えるときがあります。
再度確認ＯＦＦにして再びONすると暫くは付くのですが、また消えます。
上記を繰り返してるうちに消えなくなるのですが、やっぱりバラストを周りが悪いのですかね？
因みにバッテリー電圧は13ボルトあります。
再度確認×
再度 〇
水温計点灯直前にエアコンの効きが急に悪くなるので、アレと思ったら今日も2度点灯灯。
ボンネット開けて小休止できる場所で良かった。
ラジエーターなら思い切って交換しようかと思ったけど、クーラントは減ってなさげなので、その可能性もあるのですね。
上の方でバラストっていってベガー氏にバラストじゃないって噛みつかれたけど多分バラスト。
ただデラでアッシー交換は15万とか言われるから止めたほうが吉。
もしかしてこれが2ちゃん名物の答え有りきのお一人様Q&Aってやつ？
バラストとは言い切れない、がバラストじゃないにすり替える低経験値な知ったかど素人（笑）
このネタですり替えすればすぐ来てくれると思ったよ～?
最近来なかったから心配してたんだ…。
エンブレ代わりにLに切り替えるとかいってたのもお前だろ
実は免許すらないヒキコモリだろ お前
ダメ元でcvtオイル交換するしかないか
日付変わってから誘いに来てるのかな
>>827安価ずれてるから>>837かな
前からそうだけどID分けても同じ数安価ズレてるの上から目線の粘着自称整備士なんだよな
それに気づかず自演してるから面白い
>>820に対する安価が>>830になってるから分かるように
ID:in5/4nMG0
ID:D0TWiuO00
>>816>>821>>822>>824>>825
（↑この安価もズレて見えるだろうから分からないかもしれないが）
自演とかお一人Q＆Aとか言ってるコイツラが同一人物なｗｗｗｗ
んとに嘘ばっかやなあ お前
自演してベガーとは別人としたいみたいだけど同一人物。
乗り換えもできないから旧型スレにずっと居座る
全員ベガーでしたとさwww
XENONのチラツキの9割はバラストが原因とか根拠は何なんだろ
最近その餌多いですよね?
てか釣りしてて逆に釣られたのにも気付かずまだ↑の用な事出来るんだから始末に負えない。
これとかテッペン取ってるよな
Ｌレンジ入れは「レバーブレーキ」として使ってる
目的スピードに落ちたらDに戻す、アクセルONはDレンジで
（cvtになったらシフトダウン禁止とは決まってないよ）
この位のストレスに耐える車実力は必要だし、
フットブレーキより安定してるし、疲れないよ、
おちついて
目的スピードでDレンジにしてアクセルオーーーーンwwwwwwwwwwwww
免許が取れたら親の車でやってグーで殴られるんだよな
>>836（一応ズラしとくよ早く直してね>>846）
はあなたの事だから。
ID:HkuJy4ub0
>>835
>>840
さらに別人になってまでここに居たい理由は何？？
>>839って事でいいの？？
質問しようと思ったけど、荒れてるんでやめとこう。
ググったら修理代相当高そうな悪寒
ほんとに一人で.よくやるよね…。
もう文章の.書き方一緒だから自演だってモロバレなのにね。
知的障害者だからリアルではどこにも相手にして貰えないんだよ
目の前で「レバーブレーキが......」とか話されたら（白眼）
聞いていると得意気に知識披露してるんだけどなんとなく論理破綻してるんだな
心の中でがんばれよといつも語りかけてる
ホント。
そこでオプションのサンバイザー（ポリカーボネート）外しました、
そしたら、なんとか視界開けてなんとかイケル、
このサンバイザー、流行ると軒並み付けてしまうんだね、
（日本人の特性？）
で、外車を見ると付いてない、
そればかりか、日本に来た外人さんが、Aピラーの視界が悪い車の
運転を拒否したとの記事も目にしました、
そろそろ、サンバーザー見直そうよ、問題だよ。
身長あるのでシートが1番後なのでドアバイザーは視界には入らないぞベガー
身長あるのでシートが1番後なのでドアバイザーは視界には入らないぞ
それだと単純に考えてAピラーが視界を遮る方向にあるね。
北の地域以外は湿気が多過ぎで
窓を少しだけ開けて走る事ってなくなったから
次の車からバイザーはつけなくてもいいかなと思う。
エアコン付いていないのか
そうしたら右折事故の話が出て来ました。
運転手「急に自転車が現れたんだよ」
教官「それ、もしかしてピラーの死角」
そして教官は締めくくった、
「ワンボックスは強度を増す為、ピラーが太くなっています、
その為、死角が大きいです、必要に応じ顔を左右に振るなどして
都度確認行動をして下さい」
と、
前後替えるとどのくらいかかる？
あ、ベガ不要っす
20000以内
アマゾンとか楽天で安いの前後で買って6000円位
街の修理工場でエア抜き込み工賃が8000円位。
一応部品持ち込みでやってもらえるか聞いた方がいいけど。
フィラーキャップがカチコチで断念。
暑さやエンジンルーム内の熱とかで空きにくいのかな?
俺はダストブーツだけやって貰ったが秘密の仕入れルートだそうで、それはプロ市場に行っても鮮魚を仕入れられないのと一緒
めんどくさいけど直接ブーツの寸法測って汎用品に適合ないか調べてみるか
スタビリンク買っても高くない部品だからブーツのみ交換なんてあんまり需要なさそうだけど一応また結果報告するね
坂道で渋滞作ってさーせん！
何それ怖い。
製造関係とパイプあるから寸法教えてくれれば協力するよ
意外に旧車種では部品で供給されていたりするから。
エアフロセンサーの故障？
無責任な素人トラシューを鵜呑みにするのは止むましょうね
しかし個人売買でも不調の告知が無かったならクレーム付ければいいのに何故泣き寝入りしてるの？
いつもの答え有りきのお一人様Q&Aかな？
故障すると2500回転で制御が入るらしいね。
診断器スレ作って、そっちで診断してろ
プロでこれなんだからプロ経験すら無いエアー海苔の巣窟の2ちゃんの知ったか論なんて信じちゃいけないと思う
>>878
どうやらC25セレナはリコールが出てるみたいで、それが原因っぽい！
アクセルの（開度）のセンサーが壊れてるような感覚です。
ネットで色々調べたら、それが原因で死亡事故も起こってるらしい…
とりあえずお盆明けにディーラーでリコール整備してきます。
いつの話だい？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3227.html
リコールの仕組みしらねんぢゃね？
まぁ、まぁ、
期間外れていても、あきらかに対象部品ならデーラーは
交換すると思うよ。
あーでもない、こーでもないと言うのがいいのに、変に横から口はさむ必要はねーだろ。
本気で修理なら、とっくにディーラーなり修理屋なり行ってるからほっとけよ
マウントは取りに来るくせに弱すぎて草。
対策有無は調べて貰えばすぐわかるから
ちなみに品番16175-EN200
16175-JG35A
ヤフオクで配線付きのライトを買って交換したいと思ってるのですが。
バーナー交換、バラスト回り交換、アース確認、電圧も確認しましたが、ちらつきと消灯が直りません。
能力が落ちた純正より遥かに明るくなるよ。（数十台実績有り）
自分のスポ走専用車も今年の車検はギリギリだったので次はやる予定
但し、低品質の商品は車検NGなので実績のある商品を選んでや
早くそれ直しなよ…。
か。
それからセレナはバラスト単体で部品が出るんだな
あっ これはググれば情報が出てくるか（大爆笑）
中古。
バルブをピットワークに交換したら直りました。
>>900→>>910 ID:ogBgUCgJ0
だから安価ズレ直せって！！！
自称整備士さんは、車より自分のパソコン修理しろよｗ
ID:a01QYtSu0m
も同一人物な。
あとお前から見えてる>>905→>>895は上の方でバラスト言ってるのとは別の人だから！！
修理をするとなるとかなりかかるらしい（←これって原因確定済前提だよな？）
↓↓↓↓↓
バーナー交換、バラスト回り交換、アース確認、電圧も確認しました（アレレ？修理手掛けとるし原因不明になっとるw）
創作するにしてもしっかり錬ろうな 左右入れ替えてトラシュー出来ない精神病質乞食レバーブレーキ君
余計な「汚しレス」するのや止めてほしい。
レスの矛盾を指摘されてテンパってやんのwwww
レバーブレーキなぁ お前がエア臭いのバレてるからもうホントにもう来るなよ
ボタン一押しのD→Sならわかるけど
車屋に聞いたらミッション壊れるぞだって
ネットはデタラメ書いても許される常識の嘘つき世代でしょ
自宅と会社と携帯とキャリのアフリーwifとセブンスポットiかな？？
違うデフォルトゲートウェイ等せば違うIDにはなるだろうけど、文面一緒だしね。
安価ズレはPCスマホのことを問題にしてるのでは無くてあくまで「全部同じ数ズレてる」のことだからねｗ
そんなのも理解出来ないのに自演はちょっと…。
あと、あなたが敵視してるレバーブレーキもバラストの人も自分名前欄1111とは別の人だから。
なんど言ったら分かってくれるんだか…。
あとハンドブレーキさんとバラストさんを
「ベガー上から目線整備士」
のようにすり替えるのも。
全くの別人だからな！！！！
現在C25乗りでも無いのに荒らすのそろそろ止めな…。
exifは消しとくけど、スヌーピーが目印ね。
https://i.imgur.com/lEYrWiK.jpg
疑うならIDと1111書いたかみ一緒に撮るよ。
言ってねw
自演上から整備士ベガーには出来るかな⁇
分かるから。
人間性が透けて見えるわ
さっきホコリ取るも暇も無く日付内に収めたかったからなｗ
てかホコリはフラッシュの反射ねｗ
一応ホコリきれ奇麗に拭いたのアップするよ。
https://i.imgur.com/0cpkWOb.jpg
どう？これならフラッシュでも反射しない。
市場価格なんざどうでもいいんだよ。
乗り手が自分で価値を決めればいいんだよ。
整備士もとい経営者より
https://i.imgur.com/2Wwmn5F.jpg
C25スレなんだからC25乗ってるよと証明しただけなのに、ドヤ顔とか土俵に上がるとかｗ
上から整備士さんは被害妄想が激しのかな？？
あとベガーを自分にすり替えるの止めてくださいね。
あなたとベガーが同じなのは上の方で言ってますから。
あなたに見えてる安価ずれるだろうからつけないけど、他の人には分かりやすいようずれてない証拠に自分スレに安価つけときますね。
>>925
>>924
>>922
キナ臭くて乗れないかな？
イエローハットのオンラインのプラクティバって
異常に安いけど大丈夫？
けっこう乗ってますね。
今までトラブルは有りましたか？
上の方でも書いたけど新車から13年乗って大きな故障はラジエーターアッパータンクの水漏れ、リアブレーキ引きずり、O2センサー不良ぐらいです。
今はオイルパン滲みがあるけど、この前最後の車検通したからあと2年はそのまま乗るつもりです。
ハンドリング、
これは例えば右カーブの場合、手前でカーブの角度を読み、予め右手を
ハンドル中央位置に「先行動作」させる方法（角度に応じ位置を変える）
そしてカーブに入り「クリッピングポイント」ではハンドルがほぼ
一文字位置になる、これで咄嗟の場合も左右に振る事が出来る（事故回避）
カーブに抜ける場合は今度は左手を中央に持って行き、その時、右手は
握りによりハンドルにブレーキを掛ける、
つまり「ハンドルフリー」はない、
詳しくは本を買って見よう。（これだけで十分通じると思うけどね）
よく見るし。
ホント日産も糞メーカーになったわ。
同じ話のループとかマジくだらん
一部のアホが日頃の鬱憤を晴らすために、都度突っかかってるからな
ていうか1人か、いても2人だからね
糞スレにすべくくだらねぇことで騒いでんの
リアルで友達いないからしょうがないわな
そういう馬鹿を晒すのは2ちゃん時代からの定番やんwwベガーww
40代だが昔の2chでも同じネタを引きずってループするのは荒らしに近いくらいうざかったじゃん。
このスレには新車から乗ってるためすごくお世話になってたんですけど、
前スレにもいた上から目線整備士ベガー自称経営者さんがあまりにも自演と他者をバカにした態度を取るのでスルー我慢出来ませんでした。
全部では無いですが単発IDは↑の人の自演（最低5つのIDは使い分けてます）です。訳は安価がつけられないからです（同じブラウザないし専ブラで自演してるため、）。
ここの初期スレで電動スライドドアーが動かなくなったのを電子部品2って言うヒューズ変えれば治ること教えてもらって
大変ありがたかったのに今は変な人が荒らしてるだけのものになってしまったので…。
安価つけてくださいね。
なんでもお答えしますので。
光り物w
魚かよw
スヌーピー晒してる時点でベガーではないのですよ？？
前から言ってる通りベガーをすり替えるの止めてください。
アンカーは付けられず、ゲートウエイ変え、ID変えて、荒らしているあなたは…。
>>925
>>921
まだimgur生きてるから一応ね。
汚し、チャチャ、有るけど黙殺がいいね、
たしなめるレスも虫、
これを材料に嵐を試みる、工作員もいるので。
と言う事で、本レスも黙殺。
もったいないなと思うけど、どう思う？
45万引は結構いい線の値引きですど下取りも入れて？これに下取りプラス10万なら即買いレベルの値引きですけど…。
ただ友達がDNT31乗ってて何度も乗せてもらったこと有るけどセレナになれちゃうとちょっと狭く感じないです？
NT32ってそのへんどうでした？
嵐に踏まれる前に>>970踏んどきます。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535291315/
中古バラストだろ。
バーナーまで中古って何処にも書いてないわカス！
下取り入れての金額です
総額２５０位になりそうなんで決めました
元は３００でした
室内は若干狭いですが、ＸＶとかに比べると
全然広いのでセレナ１２万キロでしたが
良く走ってくれました
8月は売れないのか頑張ってくれたと思います
俺んちは片側バラスト逝った時に片側もそろそろかもしれんし取引してるメーカーなら単品でも部品が出るからと車屋のススメで社外コンバージョンに一新したぞ
工賃込み3万くらいだった記憶
最近、低回転でドゥーっていう低音が聞こえて
加速が悪くなってきた。
高回転まで回せば坂ものぼるけど
そろそろご臨終が近いのかしら？
エアクリーナーの蛇腹が破れてるんじゃないか？
50値引きなら全然いいですよ～。
C25卒業してもNT32で楽しんでください。
うちのもおんなじ症状です。坂が普通に全然登らなくなりました。
感じ的にCVTが滑ってるかCVTECUがもう寿命かと思ってます。（個人の感想です）
自分はつぎの車検前でさよならするつもりです。
CVTフルード変えてる？
エアクリーナーの蛇腹が破れてるよ。
エアクリーナーの蛇腹ですか？
初めて聞く部品名です。
ディーラーに行って聞いてみます！
ありがとうございます。
アクセル踏んでもエンジンがなかなか吹き上がらない感じ？
エアクリーナーの蛇腹だよ。
エアクリのインテークダクトが外れてた時に普段と違う音してたな
今回下取りに出したセレナはHS若しくはノーマルですか？
自分も下取りをかんがえているので、参考までに教えて頂けますか？
まさにそんな感じです。
先ほどボンネットをあけて簡単に見ましたが
エアダクトの蛇腹部分に大きな破損はありませんでした。
ディーラーでよくみてもらいます。
手でつまんだりして、あちこち見た？
俺のは外さないと分からない部分が破れまくってたよ。
因みに13年目、16万キロ
部品代9000円、工賃3000円くらいだったかな。
ディーラーでみてもらったら、
以前自分で行ったバッテリーとエアフィルター交換時に近くのエアダクトが外れていたみたいで、フキ上がりが悪かったみたいです。
でもC25特有の蛇腹の破損など勉強になりました。
金もないのでまだまだC25乗るつもりです。
ご助言、ありがとうございました。
良かったね。
超大変だった。
最近気がついたのですが、自分の前期型は停止時からゆっくりアクセルを踏んで60キロに達した時点で、エンジン回転が約1100回転です。
少しアクセルを強く踏んだり、キックダウン？した後の60キロのエンジン回転は1200回転を少し超えたまんまで、アクセルを失速するギリギリまで緩めても下がりません。
その後は停止後にゆっくりアクセルを踏むと60キロ時点で1100回転あたりまで下がります。
これは仕様ですか？
13年乗ってて最近気付きました。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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