【新型】220系クラウン★３【発表】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
見事に写真のリンク切れてんな。
で、なんでワッチョイなんだよ。 これはハッチバックだね世界的な流れがセダンじゃないものハッチバック型セダンかな フロントは200系のデザインを少し尖らせて、テールはトランク部分のお尻を斜めに下げるような優雅なデザインでやってほしいな レクサスが国内展開してからトヨタ迷走しすぎ
共倒れになるだろうね >>3
代わりにワッチョイじゃないの立ててくれない？ 200系の尻あがりは最悪だったよな。
トヨタセダンはレクサス含めみんな尻上がり
派手でダサい顔面に安っぽくて高級感の欠片もない尻上がりなリア >>14
このティザー輝度上げて細部見たら
ブサイクやわカムリ張りに下口あんぐりやんか。
最近のトヨタのデザインは
妖怪のようなのばかりや。 >>17
それ新型カムリから予想した古いやつじゃん
今回のティーザー画像と全然違う >>17
なにこれ、かっこいいけど日本ではでないの？
逆輸入で販売して欲しいけど、サイズでかいのかな
マークXあたりをこういう無難でスポーティーなデザインにしてくれよ
トヨタは何考えてんのかわからん、海外向けの車はデザインいいことが多いのに
カローラとか >>17
ほとんどカムリやなこれじゃ
カムリXLE XSE間の違いのが大きい カムリが売れてないのにアバロンまで出すわけ無い。
NYでUberでアバロン乗ったけど全然高級感無いし
アメリカ向けのデカい普通のセダン。
ミニバン天下の日本ではいらない子。 >>5
来年夏の新型クラウンのデザインはこれで確定なの？ ほぼ確定だろうな
ハイブリッドはマフラー隠すからよりダサくなるぐらいに考えておいたほうがいいかも
内装はコンセプトは白レザーだったけど実際はファブリック
オプションで黒レザーって感じか
最近のトヨタのやり方だとハイブリッドＧ選ばないとレザーすら選べない仕様にしてくるかもな 10/25の発表を楽しみにして見て気に入って、ずっとここに一日何回も書き込んでた者だけど
やっぱり内装の質感の質感デザインが好きになれず
マジェスタも出なさそうだしで落胆したのでレクサスＧＳの元試乗車を契約した。
来年の今頃は新型クラウンが街を走ってるだろうから外からクラウンを見守るよ。
２２０系クラウン、良い車になって売れる事を願う。 ついにクラウンもレクサスに流すための道具に成り下がった感じだな。 全部液晶より針がアナログのほうが高級感あるように感じるんだが クラウンは高級であっては困るんだよ。そのくせ一番上のグレードは600万円オーバーフロー
もう少し出せばEクラスの新古車買えるよ ATよりMTが良いとかターボよりNAが良いとか、新しいものについていけない奴は
どの時代もいるからな。針メーターが好きなのは構わんけど既に古臭くなっているのは事実。
それより俺はマルチ・ナビがどうなるのか知りたい。
そろそろいい加減Car Play対応してほしいし、都内だとG-BookよりGoogleMapナビのが
うまく渋滞回避するから純正ナビすらいらないかも（たまに通れない細い道に誘導されちゃうけど）
コンセプト動画見ると車と会話してるけど、AIなのか相変わらずのオペレーター対応なのか。 今、メルセデス乗ってるけどカープレイやアンドロイドオートは大したことない
やっぱりトヨタ純正のナビに＋αとしてスマホのグーグルマップやヤフーマップを併用したほうがいい（過去3世代はクラウン乗ってた） >>33
大したことないって何だよw
>>32 は渋滞回避能力のことじゃん。
まぁ都内みたいに無数にルートがあって最速ルートがコロコロ変わるのは特殊だけど
Googleのルート選択がベストなのは間違いない。
もちろん案内画面は日本製ナビの方が分かりやすいけど。
トヨタは全車種にDCM標準搭載するらしいけど、Googleスマホのプローブ情報には
どう頑張っても勝てないよなあ。どうするつもりなんだろう。 ドライブレコーダーが拾ったリアルタイム道路情報を共有してナビに反映してくれるんでしょ
どうなるかわからないがGoogleMapの上行こうとしてる グーグルマップのナビはバイクはいいが車で使うにはちょっとこの道狭すぎやろ、、、
となる場合がまれによくある 日本車が軒並み値上がりしまくってて外車が視野に入ってきた。
レクサスなんて高いだけで論外だわ クラウンのヨイショ記事に
「クラウンの素晴らしいところは1800」とあった
え？そこだけ・・ 静粛性が意外と良くない。
常用域の乗り心地。
トランクが電動でない。
トランクスルーも欲しい。
アンビエンライトが無い。
220で言えばドアトリムが決定的に安っぽい。
これだけで買う気がうせる。 18クラウンは室内広かったんだよね
220はどのぐらい室内空間稼げるのかな
幅は厳しいけど室内長は増えるよね？
180アスリート室内2070×1535×1200
200アスリート室内2060×1520×1205
210アスリート室内1975×1510×1190
ちなみにCセグのインプレッサは室内2085×1520×1200なんだよねー
この辺が気持ちよく乗れる空間なんだろう つまり車体はでかくなっているのに室内は狭くなっているということか カタログ上の室内長、室内幅など内装のデザインで変わっちゃうレベル 室内長は測り方がおかしいからねえ
フリードとかみたいにパネルフラットにしてメーターへこませれば
凄まじい数値を得られる
個人的には社外品のリアのフロアマットの寸法を参考にしている
マットがでかいクルマは室内も広い >>45
室内長と広さはまったく関係ないよ、
ほとんどフロントのインパネのデザインでかなり数値変わるから。
前席、後席の間隔による
後席膝周りの空間は
前席の裏側の改良により210系が一応広いかな。
ゼロクラウンからプラットフォームは同じだから根本的なところは変わらない。 今回ホイールベースが延長され、その分は全て後席に充てられるそうだ。
だからクラウン史上最も広い後席になると思う
個人的には、見た目や数値的に広くても、つま先がシート下に入らないと意味ない。
カムリでそう感じた。
クラウンは低重心を踏まえつつ、つま先部分をえぐってて欲しいなぁ トヨタはいまいかにトヨタ車を安っぽく見せてレクサスに流すかしか考えてないからね >>52
フロントミッドでスポーツセダンて感じだなー >>41
アンビエントライト位は付けて欲しいけど
この内装の手抜き感からして絶望的だな そこまでしてレクサス買わせなきゃならんのかな？
レクサスLSも静粛性酷いけどな >>54
懐かしいな
30年前に乗ってたわ
グレードはX 何度見てもかっこいい
クラウン要素ゼロだけど
クラウンエステートとクラウンクーペも出そう >>57
当時はイケテたね
オシャレなハードトップ >>52 リヤゲート付きの5ドアっぽいデザインだな >今回から四気筒だから買わない
どこのメーカーも買えなくなる。
ドイツ3ブランドも4気筒。
ジープでもＶ６→４気筒。
日産も圧縮比可変４気筒。 クラウン乗りには悪い時期
ダウンサイズ
セダン離れ
人口減
もう考え方を変えるしかない 結局英語が出来ないと世の中の情報の9割は得られない クラウン、クラウンと乗り継いで今はSUV。
またクラウンに戻ろうと思って楽しみにしていた220系。
このデザインなら４シリ、A7、アルテオンのようにリアゲートにしなかったのか
クラウンらしいCピラーを捨てたのにもっと利を得れたはず。 >>67
横から見たらリアがスゲー中途半端で破綻したデザインなのが惜しいよな ワイ17アスリート乗り直6クラウンの復活を待ち続ける 誰かがV8以外は共産主義とか言ってたな。
でも昔はクルマ選びでエンジンの占める要素大きかったかもしれんが今やエンジンは黒子。
安全性や自動運転で選ぶ時代。
マルチシリンダー待望組には絶望しかない。 昔の話だが、マークⅡの低グレードに4気筒車があって
内外装だけ上グレードと似たような4気筒車を買った友人を散々バカにしたのに
クラウンが直4オンリーになるなんて悲しすぎる。 4発で妥協するしかないけど
せめてハイブリ化は必要 さすがにもうエンジン車は買わないなぁ
これからのエンジンは発電に軸足が移るだろうから、
ロータリーに期待するなぁ
四発より軽そうだし、滑らかなエンジンフィールに
走りのパフォーマンスもさらにアップするだろうしさぁ いつの間にかロータリーはエンジンでは無くなったらしい １４型以来の不作になりそう
大きく変えすぎたクラウンは失敗してきた クラウン新車で買う層 = 次期型に期待
買えない層、中古乗り = したり顔で批評して文句
もうこればっか。
つまらん。 世帯持ちでクラウンはな。
税金や支払いが高いのは独身だから。 >>75
>内外装だけ上グレードと似たような4気筒車を買った友人を散々バカにしたのに
今ならV6 3.5Lがあるのに、4気筒2.4Lしか見かけないアルファード/ベルファイヤー。
次期ジープラングラーが直4って聞いて、親戚が乗っていた三菱ジープを思いだした。
幌で、ディーゼルでうるさい。ハンドルの遊びがすごくて、まっすぐ走らない、
ちょっとの段差でジャンプってすごい車だった。
当時は家に車が無かったんでエアコンが付いた車以上は皆快適と思ってた。
ハンドルの遊びは、悪路でのキックバックでけがをしないようにと後で知った。 >>80
まったく同感だけど、期待するなと言うのも無理じゃない？
注目する箇所がこれまでと桁が違うし、
それが故に買えない層にしてみれば、
可愛さ余って憎さ100倍ってとこだろうから
これも仕方ないような… >>81
新車でクラウン買う層は世帯持ちのが多いんじゃねーかな クラウンに乗るためには自分専用の通信衛星でも打ち上げないといかんのか
難儀だな ゼロクラからメルセデスにいったが次の新型クラウンは買います
やっぱり国産がいいわ コンセプト動画から抜き出したよ
#1 世界の走りをぬりかえる
ニュルで徹底的に鍛え抜いた走り
あらゆる路面で圧倒的な安定性
意のままのコントロール性能へ
#2 相棒のように話せる
クルマと話せる。なんでも相談できる。
本当に欲しい情報を教えてくれる
#3 街とつながり事故を減らす
世界最高水準の安全性能に加え
街とクルマが繋がり事故を防ぐ未来へ
#4 進化するクルマ
ネットワークとコネクトすることで
様々な性能やサービスがバージョンアップするクルマへ
https://youtu.be/r0PyylNf-LQ
やっぱ4番のバージョンアップが気になるな。
性能も上がっちゃうのか。 やっぱ市販までに酷評されてる内装の
バージョンアップがあるのか気になるな。 内装の不満を帳消しにするくらい
自動運転がスバルを凌駕し素晴らしければ220系購入します。 >>88
お疲れ！
自分は期待するところがまだまだあって、
HVシステムは？燃費は？、馬力は？とかまだまだある。
時間が無いから書ききれないけど…
でも、その中からいう選ぶと、“#2 相棒のように話せる”です。
例えば、「この先、オービスが有ったら2キロ手前で教えて」
とか、「ここネズミ捕りやってるな」などな話しかけることによって
情報が共有され、
「この先、速度超過注意して下さい」なんて車から諭してくれたら
愛車から、相棒に変わる。
これからトヨタはスマホと闘い、スマホのビジネスを
根こそぎ取りにいける！！ >>91
貴方はもしや、前スレで鋭い分析を披露した
あの大先生では？ 内装、内装って笑わせるなやジジイ
うちのソファーはクラウン一台買えるよ そんなソファ持ってるなんて羨ましいな～
羨ましすぎて嫉妬しちゃうから２度と来ないでね☆ 座面が短いソファと座面が長いソファがあるよね
座面が短いと腿の裏がすかすかするからすぐに気づく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
