【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part19【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512738958/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#4【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1511688042/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part18【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512479783/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 軽で十分って奴も少なくないけど、まー厳しい点も有る
でもスイスポなら、日本で一人とか二人で乗るだけなら十分だろｗ
家族乗り用に別にテキトーに１台持ってりゃ、ハッピーなカーライフが約束される訳
バンザーイ、バンザーイｗ こんな車が、170万なんて安すぎる
内装が滅茶苦茶ショボいんか 内装と言っても疲れとかは、クッションとかでどーとでもなるだろ
狭くて険しい道路の多い日本で２００ｋｍ／ｈ以上のスピードとか必要ねーし、デカイボディも運転しにくくて鬱陶しいだけ
よって身軽に走れるという運転の醍醐味の点に重点を置いたスイスポで十分
バンザーイ、バンザーイｗ よって身軽に走れるという運転の醍醐味の点に重点を置いたという点において、スイスポが86を押し～出し～ます。 しかしデザインが変わって良かったなーｗ
先代の、アウディＡ３の出来損ないみたいなデザインはマズかった
あんな顔のデカイ不細工なデザインパクッてどーすんねんｗ
あんなもんは、ショボイくせに顕示欲や物欲の激しい馬鹿が気に入るデザインだろ
新型になって地味にはなったけど、スイスポのキャラから言ったらこれが妥当
どーせ人類の８割は馬鹿で気にする価値もないんだから、身軽にマイペースに行きたい所に行ってやりたい事やったもん勝ち
スイスポは、そーゆーライフスタイルの人間には持って来いｗ
子供出来たら、家族用にテキトーにもう１台持てば済む訳だし
値段が安いのも、画一的な見方で貧乏臭いとか言う馬鹿も居るけど、キツイ仕事とかに縛られずに買えるって見方も出来る
インフラが整備され社会的意義の有る仕事が減った今、仕事の８割近くがしょーもない仕事だしｗ
つまり大きな観点から見るれば、スイスポこそ人生エンジョイするホンマの日本の勝ち組御用達の車と言える
バンザーイ、バンザーイｗ >>8
クッションなんかショボイのなら１００均にも有るし、５００円ぐらいからホームセンターにも有りまんがなｗ
２つ３つ使ったら、軽でも中途半端なセダンとかより気持ち良く座れる
お洒落なシートとか体裁に拘らなけりゃ、キョービどないにでもなりまんがなｗ >>15
新型スイスポと並んでたら、やはりスポの方を選んでるだろうなぁって再確認(笑) >>15
アウディはわざと寄りすぎの写真持ち出してるという
この姑息さｗ 高速使うから俺は時速200以上の性能もちゃんと検証してきたスイスポには期待してるよ
こういう点がグローバルモデルは良いなって思う
時速２00出せるのと200で巡航できるのでは大きく性能が違う
そんな出さない人もここをちゃんと突き詰めることで120-130位の走行安定性が違ってくるよ 前スレにも書いたけどGSX-R1000に乗ってるんだけどこのバイクは速度リミッターが時速299
実際そこまで出したことは無いんだけど実は270位まではあっという間に出てしまって高速のると
道が荒れてなければおそらくだれでも即出せる
270超えたあたりでもホイルの振動もボディの振動もまったくない
そんなマシンは150巡航してると安定しすぎててまるで90-100kmで走ってるかのよう
そして燃費も良いんだわ。まあ299以上出せるマシンが150巡航だから余裕なんだろうね
なので200以上の巡航を考えたスイスポも多分高速では快適なはず なるほど、最初に260kmのメーター見た時は何でこんな無駄な事して見辛いじゃんか！と思ったがそれだけのポテンシャルはあるって事ね。
これって純正だと180kmでリミッターかかりましたっけ？ >>22
国内リミッターあるのか分からないがあれば180、無ければ220までは充分伸びる 他の車見てみると140psで200くらい
220出すならあと40～50ps必要な感じだな 200km/hテストならスイフトスポーツのすべてに書いてあるのを見たことあるよ それがいつの間にか220km/hまで充分伸びることになっちゃうのかぁ >>28
実測150ps/25kg・m
他者は16～20kg・mくらいでトルク差が大きい。
回転馬力のエンジンじゃないんで馬力だけで見ると少し異なる。
同等馬力のNAだと5700rpmあたりで14～15kg・mまで落ちるけど、ZC33Sは20kg・m出るのでほぼ回しきれる可能性アリ 「スイフトスポーツのすべて」P17より引用：
新型スイフトスポーツの海外仕様の最高速度は200km/hを超えます。（略）
200km/h領域で、大きなクルマと並ぶ、追い越しを掛ける、追い抜かれる・・・といった、
あらゆるシーンを試してチューニングしていきました。 >>32
ギア比の関係で219がマックス。
しかも理論値ね。
彼の240ってのは、ハッピーメーター上の話だろうね。
ttps://greeco-channel.com/car/suzuki/swift_sport-3/ 納車された人はいつかサーキットでチャレンジしてください 俺はMAXゾーンに興味ない
前にCrrとCda適当に入れて机上計算したことがあるけど、今作は向かい風じゃなければ220までは出ると思うｗ 出力が140馬力という時間あたりのエネルギーの単位だから
ギア比がどうとかトルクがどうとか言っても意味がない >>40
本来のリミットは6000くらいだけど、5500回転しばりかけてるからそれ以上は上がらないようになってるよ。
200キロまでは普通に加速するから危険運転したい人はECUチューンするだろうね スズキには2,000cc、4WDターボのスイスポRを作って欲しいな。インプやランエボやシビックRとガチンコ勝負が出来るやつ。
300ps、1100kg、280万、どう？ 全方位カメラのポン付け感はなんとかならなかったのか
素イフト発売して一年経とうとしてるのに未だにそのままとかやる気無いな
デザイナーもバックカメラくらい意識して作れよと思った 一般人が200km/h出してる動画あるだろ
エスクード1.4ターボだけど
車載メータは多めに出るから別な速度計でな >>41
限界が近いと普通には加速しない
ゆーっくりじわじわ加速する >>44
おめです
インプレッション聞かせてください CR-Z無限RZ買わなくて良かったです。スイスポにします。 ＞＞49 ←の付け方あってますか？？
ありがとうございます！
加速感が良くスポーティな感じで、
試乗してすぐに決めました エンジンかけたときに毎回ピーピー×2鳴るんだけど、なんの音かがわからない... 結局15インチスタッドレスは付きそうだね
付く報告はあるが付かないっていう報告がない 試乗してきたけど出来が良すぎるね。峠だったらFK8に勝てるよ。 >>58
>>55
ベルトしてからでも鳴る..
ETCでなるのかなぁ？ >>57
15は鉄ホイールでもオフセットによるのかな
アルミはほぼダメそう タイヤとフェンダーの隙間が有りすぎてあまりにもダサすぎるからRS-Rのバネかまして車高下げようと思ったが
もとから最低地上高120mmしかないからこれ以上下げたら擦るかな？
実際下げた人いない？ スタッドレスは195/50R16がいいかなと思ってる
納車もまだだし数年先の話になるけど純正ホイールに205/45R17はあり？ 純正の195/45R17のタイヤサイズって、検索してみたら
ほとんど選択の余地がないのね。
195という細目には意味があるとかって話だし、同じサイズで
付け替えるとしたら、何をつけるんだろな。 画像で見る限りは全然余裕だな
仮に純正15インチとかあっても行けるレベル >>63
俺も隙間が気になってしょうがない
かっこ悪いにもほどがある
しかし下げると段差で擦りそうで怖いw MT試乗してきた
ほとんど回せてないけど
【良い点】
マルチインフォ見やすくて楽しい
運転席は乗り心地いい
シフトの入りも良い方
【微妙な点】
フラットトルクで面白みがない
ハンドルが軽すぎる
納期は春
値引きは5万からとか
工場増やそうぜスズキさん 暗くてごめんなさい
ナンバーオフセットしてみました。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org500860.jpg
パワーは十分なので、車体剛性強化でダイレクトな操作感を追求してみたいと思います。 アイライン結構いかつくなるね
黄色にしたらやたら煽られるようになってワロタ
前のレガシィだと煽られたことなんてほぼないのに >>70
同じ色で隈取みたいなデカール無いと変かと思ってた所に前スレの画像も見てガーニッシュつけようか悩んでたが頼もうかな >>72
インレタ・デカールは結構コストがかかります。
自分的には同じボディーカラーを選択することかな。派手に貼ってもあまり目立たないから。
シート（素材）は３Ｍ一択です。（米国製 耐久性がほかの市販製に類を見ない）
ただメーカー製のデカールは別格です（価格以上のクオリティです） >>71
それ、あおってるんじゃなくて、近くで見てるんだよ
新型だから仕方ない。 >>67
スタッドレスで15inアルミ履いてます。
外側のウエイトは打ち込み式!?にした方が幸せになります。
最初通常の貼り付け品だと、フロントが若干干渉しました。 195は街乗りなら十分だ。
お山とか競技なら215以上が欲しい。 >>64
スイフトではスタッドレスは195/50R16が一般的みたい
この表だと195/55/R16の方が誤差が少ないし車高が上がるので（雪道なので）
良いかなとも思ってます
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17_r16/
大手安売り店のスタッドレスホイルセットの検索だとスイスポの車種入れると
もう17inchしか表示されなかったりで不便、結局店に電話だわ >>75
情報乙、ウエイトが若干干渉ってやっぱギリギリなんだね
価格コムで175/65R15にした人がステアの軽さと強風時のふらつきで結局17inchの純正サイズ
に買換えで夏タイヤと同じ感じで運転できて満足って人が居た
今までの経験上インチダウンスタッドレスは飛ばすとプアで怖いので冬場履いてる時は
飛ばさないようにしてたけど、急ブレーキや急ハンドル時にはかなり怖い
価格ではinchが小さいほうが圧倒的に安いけど2inchダウンってどんな感じなんだろう 16インチブレーキで15インチホイールはリスクでかすぎない？
バランスが干渉とか。。
俺なら185/55R16かなぁ
問題ないなら195/55R16いきたいけど >>74
後ろで蛇行運転されてもか？
前車と同じ型のレガシィに煽られるとは >>79
新品買うならそうするけど
zc31用で185/60/15を持ってるから悩んでる
ほんとスズキは余計なことしてくれるぜ 今時煽り運転とかアホだろ
ドライブレコーダー後ろにつけて通報でよし でっかいハスラー高すぎ。
スイスポを安くしすぎたせいで、ふっかけてきたな。 スイフトスポーツで怒られたと思うよ。マーケティング班何やってんだ。後２０万高くてもそこそこ売れるのにどこに目をつけてんだって。
キャパオーバーで買いたい人もよその車に回ってると思う。 >>84
高いけどミネラルグレーあるのはいいね
スイスポにも追加されたらプレミアムシルバー頼んでるから悲しい なりってのはどこをどう見て？まさかどうでもいい内装の質感がーとか？ 前のエンブレム外したけど、あの糊の量は金がかかってると思う。
後ろは簡単だけど、前はそれなりの覚悟がいるぞ。 >>86
200キロオーバーを意識したっていうけどこの作りでどこを？って思ってしまいますよね 確かに後20万くらい高くても対して売り上げ変わらなかったろうな >>88
内装の質感はどうでもよくないと思う
家族や友人を乗せたりするのにはやっぱり重要
まあスズキ車は全体的にダメだけどね
ただスイスポは1人用の趣味車だから内装なんて度外視できる しかし他のメーカーがやると1.4ターボ以上の動力性能になるとなぜか１７０万の車両価格じゃ出来ないんだなー 他メーカーは価格を安くできるだけの台数を捌く販路を持ってないからだろ
スイスポは31の時から海外で好評を博して、かなりの台数を売り捌く販路を築き上げて来たから、今回の価格でも利益を充分に出せると見込んだんだろ >>92
それだけの高速域走らせるならホンダ車しかないよな。
実際フィットRSの方が速いし安定もしてるし、高級感もある。 >>101
ホンダの社員もこんな所でネガキャンマンしてないで安くていい車をセールスしてほしい。 >>99
RS乗ったけど速いか？
旧体系の日本コンパクトカーの枠のクルマだと認識してる
スイスポに対抗してシビックのエンジン詰めば面白いけどな >>103
まあ、国産の1.5NAのコンパクトとしては良い思うけど。
エンジンは特に。
嫁のDEデミオ買うとき迷ったけど、見た目でデミオにした。 クロスビー高くないじゃん
マイルドハイブリッドの4WDだから素イフトやソリオと変わらん
NAの2WDのクロスビーなんて設定するのも馬鹿馬鹿しいだろ
そんなの欲しい人はソリオを買う まあ、スイスポはフィットRSや
ノートnisumo、ヴィッツGR
その辺と同じくくり >>107
価格だけは同じくくり
笑いが出る楽しさは完全に格上
86とかアバルトとかだとウジ虫湧いてくるからな フィットがセンタータンクレイアウトやめて四輪ダブルウィシュボーンでシビックの1.5VTECターボ載せられればタイプSくらいにはなるかな 追い越し車線走ってるスイスポみたけど
後ろから来たアバルトにぶち抜かれてた 冬だねぇ
俺は今まで３匹あの世に送った。
猫バンバンしても１匹逝きよった。 >>115
やっちゃったあとの処理ってどうするの？ 今回エンジンアンダーカバーが付いたスイスポなら安心だな 今月のカートップで、筑波ラップが1分11秒831だったようだよ いいかお前ら
猫 やっちゃったら正直に言うんだぞ
なんか焦げ臭いからエンジンみて
とか 知らないふりするんじゃないぞ
心構せずちぎれた猫とか見たメカニックが
ゲロぶちまけるぞ >>118
アンダーカバー外さないと
肉片の回収ができないとか
メカニック災難だな
普通なら高圧洗浄機で落とせるのに >>112
GT-OのNAでGT-R抜いたって話聞いたことある タイヤが悪いんじゃないの
純正ってどこのメーカーだか知らんがコストカットのタイヤでしょ >>126
コンチネンタルスポコン5だよ
比較的グリップが高くて価格も高いタイヤだよ
あと純正タイヤの性能は普通は市販品より高い
価格も高い >>126
コンチのスポコン5は欧州スポーツカーと同じだろ
シビックタイプRはスポコン6だけど性能は変わらんし 軽くてグリップさせ辛いから純正タイヤは他より優秀なぐらい
RE050辺りだと滑りまくるだろう スイフト(スズキの)はリアワイパーがガラスから出ているからGood。
他社同クラスはボディ鉄板から生えているから安っぽくてださい。
(ヴィッツはMCでカラスになったが) >>127
昔話だが有名なネタなので神のGTOでググッておくと良い >>132
俺は嫁のキューブで覆面ぶち抜いたぜ！
結果9万の罰金だったぜ ハハハハハ で、結局、タイヤは次の交換のときに215あたりにするのがいいのかな？ >>134
俺は先月インプレッサで覆面ブチ抜いた
すぐに追尾されてることに気付いたのとブラインドコーナーに入ってから急減速したから速度計測不能で注意だけで済んだわ
その後は安全運転している >>119
ブレーキと足程度でもうどのくらい縮まるだろうか >>139
ミニクーパーワークスで1分11秒238って記事あったよ。ほぼ互角みたいだね。2リッターターボと同等なんて凄いね。パワーはあるのに止まらない、曲がらない、立ち上がらないの三重苦らしいw
キチガイ君の言い訳が聞きたいもんですなw >>36
酷い記事だ。200km/h領域であーだこーだ馬鹿だなw ここの連中って、マジでミニＪＣＷとかアバルトより
速いって思いこんでるのなｗ
なんかｗ 実際、フィットRSの方が速いんだけどね。
ベスモだかホットバージョンの動画で1.6リッターのスイスポがボロ負けだったよね。 >>145
誰もそんな話してないのに、キミって頭悪いね。 >>142
開発者が言ってたで
>>146
32じゃん
他の動画だとノーマルでの比較で32の方がタイム上だったわ
確かスイスポ複数台とフィット複数台での比較動画 なんだかんだ言ってもFITはホンダにとって大切な車だからな。
特にエンジンとか、スポーツエンジンでもないのに1.5Ｌ自然吸気としてはベストだと思う。
流石にホンダだわ。
新型スイスポより速いは流石にないけど。 フィットは実馬力150PS近く出てるからな
1.5NAとしては破格 >>145
そんな訳無いんだけどね、そう思わせる加速感があるのかな。試乗しただけだけど、自分のNA2リッターよりは速く感じた。いつもJCWとつるんでもそんなに離されないんだけど。エンジン回しっ放しですげー疲れるけど。スイフトならもう少し楽出来るかも？と思った。 コンチ5柔らかくない？
結構早いタイミングで寿命を迎えそうな予感がしてる >>145
タイムは殆ど変わりませんが。JCWなんてあんなに高くてエンジンも大きくて良いパーツ沢山使ってるだろうに情け無いクルマだなw >>152
NAとターボを比べるとそんなもん。
ターボは実際の加速より少し速く感じる。 >>153
細めのタイヤで面圧を上げてるんだから、減りは早めかもね。 >>153
ハイグリップのわりにロングライフらしいけど。減ったらホイールごと換えればええんや。 >>145
220PSのルーテシアに乗っているが、140PSの車には絶対に負けない。湾岸でスイスポがルーテシアに勝ったら、金やるよw >>159
サーキットでならお前には勝てそうな気がする >>159
同じカテゴリーなのは
FITやマーチやノートのスポーツバージョンだから、
本格的な欧州ホットハッチとは競合しないよ >>145
に乗っかって実に頭の悪い連中が大量発生中。 ノーマルで筑波１１秒台かちょっといじってＳタイヤなら８秒いくな >>159
湾岸以外なら勝てないのか、そのルーテシアは？ >>159
馬鹿だな。馬力自慢して俺つえーならアクセルオンで誰でもできる。
そして恥ずかしい奴だな。大人が子供に勝って自慢してるようなもん。
しかし、格上の車を乗っている君がついついスイフトスポーツすれに来てムキになってうポテンシャルを秘めた車。
それがスイフトスポーツ。 バカ高くて先進安全装置も付いてないゴミ欧州車に興味はない 危険運転そのものだから辞めた方が良いよ
やるならサーキットで、、 別にスイスポユーザーをディスる気はない。ただ>>36があまりに酷すぎるので、何か書きたくなったわ。
ちなみにルーテシアの平地の最高速は230(6000rpm)だ。140からは全然伸びない。湾岸で200出すのも苦労するね。 >>169
オマエが歳を取ったんだよ。ジジイ。
アクセルとブレーキを踏み間違えるなよw >>165
実際筑波タイムはミニクーパーSより速いしな ん、IDが勝手に変わる。uqモバイルを使っているが、自動IDコロコロに戻ったか。 ボディ剛性に若干問題あり
詳しくはmagazineX ルノーの馬力詐欺を忘れないようにな。
現行ルーテシアR.S（向こうで言うシャシースポール？）の実測値がこれ。赤線がノーマル値ね。
http://supercircuit.blogspot.jp/2015/12/renault-clio-rs-200-edc-downpipe.html
MAX160って出てるけど、乱れに乱れているので実質的に150psくらい。贔屓目に見て155。
肝になるのがトルクで、MAXで21.2kgmしか出てない。
ZC33Sの実測値が大体150～155psで25kgm。
ルーテシアは重量がかなり重くて300kgものプラス。ヨーイドンでルーテシアRS負けるんじゃないかな。
まぁとにかくアホみたいに速いのがほしいなら古いターボ車買って弄ればいいんだけどねｗ >>149
ちなみにフィット1.5Tの筑波タイムは16秒台。
先代のスイスポは14秒だから、そもそも遅い スイスポは最高速220位らしいよ
スズキの知り合いが言ってたけど >>175
シャーシスポールのカタログ馬力は200。いくらなんでも150という事はないだろ。 >>177
あくまでもギア比での理論値ね
正確には219キロで6速6000回転の算出だから、実際は空気抵抗も入るってそこまで伸びない。
今後ECUいじってレブリミットが上がれば220キロオーバーも可能だろうけど、足まわりも強化しないとコーナリングで事故るだろうね >>179
そうなの？実際に運転してそれ位だったらしいけど
まぁ又聞きだし信用ならないけど >>180
OBDから出力した？
ここを見ると100キロでの回転数とか出てるから6000回転をオーバーしないと220は無理だとわかるよ。参考までに。
ttps://greeco-channel.com/car/suzuki/swift_sport-3/#gear >>181
へー、それならATの話なのかもね
220位ってのはあながち嘘ではなさそう
その記事勉強になったありがとう >>170
ひどいというと？メーカーの開発エピソードが？
200km/h出るわけがないと言うこと？ マガジンXのざ・総括なかなか面白いこと書いてるねw
スズキもルーテシアRSを買うべきだとw >>188
あのコーナーはいつもお笑いとして楽しんでるよ。 >>145
なんでJCWなんだよ、クーパーSでしょ。アバルトはコンペには勝てないかも知れないけど、素595にはスポが勝ってるよ。荒れた峠だとスポの方がコンペよりも乗りやすいけどね。一般人が乗るならスポが速い。 >>187
たぶん高速域テスト中の話だから、レブリミットかギアが別で実際それくらいの速度で耐えうる足まわりな事を書きたかったんだろうね。 >>191
まあそうなんだけど、メーカーが明確に200kmを超えると言ってる訳で、それに対して酷いも何も無いと思うんだけど・・・
何がひどいと思ったのか知りたい >>176
フィットはしょぼくて細いタイヤでそれだから十分速いよ
タイヤが同じなら先代スイスポと同じぐらいだろ もしかしたらギア比のことか！ようやく理解した。
ただATは100km時の回転が2500位だったからレブリミットなら230km計算だから合ってるな。そこまで出ないが。 >>187
140馬力なら200は出ると思うが、その領域で追い越し云々が滑稽という事だ。 ルーテシア
どうせ故障するんでしょ
中古なんか買った日にゃ金がいくらあっても・・・ >>190
0-100km/h加速
アバルト595
7.9秒
スイフトスポーツ
8.1秒 ぶっちゃけ素人の俺には7.9秒も8.1秒もたいして変わらん わざわざ勝てない相手を引き合いに出さないで、
ノートニスモとかフィットRSとかを相手にすればいいのにｗ >>203
だから湾岸でルーテシアには勝てないって。 >>204
GTーRの９割はシビックに勝てないんだ
速い遅いは乗り手次第 >>171
23さいでちゅ
そんな過剰に反応するとはやはり池沼 >>212
首都高でルーテシア程度に本気出せるかバカ
勝手に故障されて恨み買うのは御免ですぅ～ >>213
確かにスイスポ程度を相手にしないもんな。 スイスポと時速200キロの領域でバトルしたいなぁ(棒 >>215
サーキットの最高速計測が楽しみ
俺の公式最高で264だもんな
スイスポで200越えたらうれしい >>192
彼はテスト中の話じゃなく、販売時点でもその設定で出してくると勝手に思い込んで勝手に腹を立てているのでしょう。
それくらいしかネガキャンマンできないから(笑) >>193
過程の話は不毛だし、具体的にどんなサイズのタイヤを履けば二秒も縮めれるのか教えてください GTOのATのNA乗ってる。
個人的には大満足です。 スイスポの銀MT乗ってる
個人的にはSP付いてて満足です。 車に乗り込む
クリスタルキーをセンターコンソールに差し込み
軽く押し込む
低い排気音と共にエンジンが動き出す。
あぁ この瞬間が最高のひととき で、エンジン止めて
横にあるスイスポに乗り換える。
実用じゃスイスポ最高です。 >>217
実際のところ、200km/hで走ってる時に前方に180km/hで走っても車が居りゃ、追い越すなり追い抜くなりするだろうし、200km/hで走ってて追い越される事もあるだろう。
そういう領域のテストをしてますよってだけのインタビュー記事が、病人にかかると「あまりに酷すぎる」になってしまうところは笑うところだな。 >>226
物事に対して許容範囲（懐）がない人って常に他人や環境に不満作っちゃって人生楽しくないんだろうなぁと参考になるよね >>218
スポーツタイヤとエコタイヤかえるだけで2秒ぐらい余裕で縮むし
幅も扁平もしょぼいんだからそれ以上に縮む 軽い車で走っててとてつもなく速いのに追い越されると風圧で飛ばされるような気がする
輸出仕様なら200㎞以上出るだろうからスズキもテストしてみる必要はある
今の時代速度出る車作るなら最低限の責任だね >>228
だったらスイスポも同じに、タイヤ変えたらタイム縮むんだから
結局フィットはスイスポより遅いってことでOK？ >>230
タイヤの差だけでエンジンは変わらないってことでOK >>230
別にスイスポがフィットより速いのは否定しないけど
CVTでエコタイヤのフィットに2秒差で勝ってもなって話だろ 違うコンディションの時に出したタイムと比較するのは、まったく無意味
比較するなら同じ時に計測したタイム同士じゃないと 人の出したタイムで語るとか痛すぎる。
お前らどうせ法定までしか出しちゃダメなんだろ？ >>229
昔、ベスモでヴェイルサイドスープラとF40を高速周回路でテストしてたとき、F40がめっちゃ飛ばされてたの思い出した。 アホ開発とバカな信者www
ポンコツでクッソ遅い車にお似合いな組み合わせw >>236
まぁ、病気を指摘されたくらいで悔しがるな。 >>235
俺は若い頃に軽の箱バンでバイト中たまたまバイパスでテスト中だった知り合いのGTO（6MT)に速度差150以上で追い越されて
なんか赤いのが来たと思ったらドーーンという衝撃とともに半車線ほど吹き飛ばされてた
神じゃなくても飛ばしてるでかくて重い車の風圧は凄い >>208
富士や鈴鹿のフルコースでGTRに勝てるシビック教えてくれ >>195
きみ話が分かりにくいな～
説明力低めだよ >>197
その感想の持ち方がすでに変だなああ
メーカー視点としては欧州ユーザーの実際の使用方法でテストして安全を確認するのは当然で何を滑稽とか言っちゃってるのか・・・
ヨーロッパ人は半端無くぶっ飛ばすんだろ？クリオもそう言う用途じゃないか。
だから実際にすれ違いテストをしました。以上。何がおかしい？ >>243
俺が195だが、その前まで最高速絡みの書き込みなんか全然してないぞ。
普通に流れを見てギア比の話だって思っただけで。 >>245
まあまあ、そう悔しがるな
ブーメラン頭に刺さってるぞw てかお前らスイスポに乗っているんだろ？高速逝って最高速を試してこい。 >>246
そうかすまん。何か一人メーカーの
話に噛みついてる人がいたから何言ってんのかなあと >>248
おそらくほとんどが納車待ち
かつ、納車されてもリミッター解除しない 山尾って憲法の話をするために、絶倫太郎を採用したんだよな？
つまり、立件民主党は改憲議論に積極参加ということか。
改憲議論に参加しないと、絶倫太郎を雇う理由がなくなるからな。 >>252
え？まだ納車待ちか。あとリミッターを忘れていたわ。 山尾「立ち向かう・・立ち向かう」
愛知7区の醜男「勃ち向かうぞ！・・勃ち向かうぞ！」
ゲスポスターなんとかしてよ、ホントに・・恥ずかしい、 週４から週７に進化したツヤツヤBBAが
立件民主党に入党ですかー
枝野さん、永田町の数合わせはしないんじゃなかったっけ？ 山尾って憲法の話をするために、絶倫太郎を採用したんだよな？
つまり、立件民主党は改憲議論に積極参加ということか。
改憲議論に参加しないと、絶倫太郎を雇う理由がなくなるからな >>242
バカだな
勝てるシビックじゃない
負けるGT-Rがはいて捨てるほどいるんだ マガジンXの記事見たけどテレスコ付けろって書いてある レベルが低い記事だと思った >>265
そうだよね。マガジンXは地に落ちてんだな >>208
えっ？
サーキットの走行会GT-Rめっちゃ速いんだが？
R35だよな？
あれ素人が乗ってもそこそこ速い。 ああ、悪い。
なんか他のスレでS660の方がGT-Rよりコーナーリングスピードが速いって書いてあるわ。
GT-Rって意外と遅いんだな。
俺はスイスポでGT-Rに追いつける気がしないけど、腕の差って事か。
それともやっぱりホンダ車はサーキット走行において別格なのか。 >>270
下りのタイトコーナとか限られた条件の時だけだと思う >>270
シビックで走行会来る連中ってドンガラみたくして来る奴いるけど、ああいうのじゃね？ でもやっぱりシビックやS660は峠やサーキットでは敵無しって事だな。
1度試乗してみるか。 >>270
ねだんの差だよ
高額すぎて踏めない攻めきれないオーナー多数
おもちゃ感覚のやっすい旧車に余裕で負ける。 >>232
アホか(笑)
旧型のタイムとの差だ(笑) コーナー激遅のポルシェとかGT-R腹立つわ～
追い付かれたら退けって思うわ。
直線だけバカみたいに飛ばしやがって >>269
彼はスポーツ走行体験しか経験なあから察してやろう >>276
どこのサーキットだ？エアサーキットか？ >>278
鈴かだバカ ３５秒切れない下手れだ
すまんのうう >>279
お前のポンコツがGTRに肉薄か。すごいね脳内妄想がwww >>280
ちょっと待て 俺はシビックのりじゃねーぞ
シビックじゃウラスト264は出ない >>244
彼は「ホンダガイイネ」って言って欲しいだけ >>281
その速度だと400馬力弱の車か？A45とかM2。 >>284
貧乏だからルーテシアRSしか買えないが、速い車は友達の車やレンタカーで結構乗った。 鈴木にはスイスポオーナー向けに
全国でサーキット走行会きかくして欲しいな。 A45の0-100は911ターボ並みの3秒台。レースモードにしてその加速を楽しんだわ。最高速トライはやらんかった。 >>285
ルーテシアやっすいな
スペックもなんか中途半端
やっぱりスイスポの方がエエわ >>289
スイスポは欲しかったが出るのが遅すぎた。夏前に出てりゃ買ってた。 >>290
俺は駐車場が２台分しかなかったから
ガレージ込４台停めれる家も買い足したぞ。 >>293
金はある
が しかし ベースが右ハンドル以外の
くそ車は要らん ただのコスパの良い庶民スポーティ車のスレなのに、
なぜかピリピリした余裕のない金持ち外車乗りがたびたび訪れるね >>295
金がある人は時間がないんでしょ。そうそう貴族なんかいないし この車には金持ち除けの御札「Sマーク」が貼られているから
金持ちはいくら欲しくても買う事ができないんだ
それが悔しくて荒れているんだろうね 200km/h領域でテストして作りこんでますって開発が言ってるのに「それは違う」みたいなレスになってて草
都合の悪い文字を読まないから会話にならんね… ディスカウントショップやホームセンターの安売りショップの駐車場に高級な車というか、ちょっと高い外車増えたからお察しください。 >>299
俺が今乗ってる車の下取り気になって通りすがりのガリバー行ったらひとつ前のTTクーペがあって
乗り出しでスイスポより100万安くて下取り込みなら支払いは約100万で即納なので一瞬迷った
後先考えなければスイスポを買えるプランで買うような人間でも買えるという事だね >>301
うちの職場にも居る
48歳アルバイトが中古のクラウンVIP()にして乗ってるわ >>303
クラウンなら安いし壊れないし、賢い選択かもね。 >>302
一つ前のTTはMTないんだよね
それがなぁ クロスビー見て思ったけどバックドアの取っ手の内側にバックカメラ付けられないものかな >>298
開発がこれ以上タイヤ幅広げるとトラクションかからなくなるって言ってるのに
幅広げようとしてるヤツもいるからね >>304
>>308
君たちは勘違いしとる
良い選択どころかDQN仕様に改造して台無しやで >>307
どこも215まで上げるつもりみたいだし単純に小回り効かなくしないとチェーンの関係とかで国内の認可下りないからだと思うよ
あとはコストの問題もあるけど一般的なサイズにすれば195/45と逆転する可能性も >>311
タイヤって広げても単純に広げてもグリップ良くなる訳じゃないらしい。詳しくは勉強してないが。
面圧やら荷重やらでノーマルがベストなんだってさ(？) 幅広げたらホーネットみたいに高速域でジャダーが出て困るんじゃね？知らんけど。 まぁ、幅を広げるメリットは面圧が下がってタイヤが減りにくくなることが大きいからな。
面圧が下がれば面積あたりのグリップ力もさがるんだから、接地面積を広げてもトータルのグリップ力は上がらんわな。 >>311
チェーンと認可は関係ないぞ
メーカーの自主規制で隙間空けてるだけで
スポーツモデルや外車はチェーン不可のまま認可してるし アクセラのディーゼルとインプで値引き渋いなーって悩んでたんだがクロスビー見に行ったからついでにとスイスポ試乗して見積もり作ってもらったら車10万OP10万引きと端数切り捨てで即決してしまった
お渡しは4月中頃って言われたけどもう我慢できんぞあああ！！！
白にござりまするぞ！！！！ 特に何も言わなくて21万ひいてくれた
spナビ無し
ディーラーによって結構変わるな 今載ってる車が2月車検だから11月頃見積もりしてもらったらオプション5万円分の値引きしか貰えず馬鹿にされてる気がして買う気無くしたな
車検して2年後くらいにマイナーチェンジしてたらまた見積もりしてもらうつもりだが >>320
それメーカーのキャンペーンやで
値引き無しの素の見積もりやん
そっから値引き南保か聞くんちゃうん？ >>321
まあスズキも交渉してくれれば値引きは出来ます的な事言ってたけど
その時疲れてたからまた後で来てみますって言って帰ったんだよ >>317
あ～あ、契約しちゃいましたね、これから地獄の納車待ちの始まりですなw
このスレを眺め、みんカラを眺め、価格コムを眺めスイスポの部品だけが家の中に増えて行く、、、南無。 >>322
俺 総額が安すぎて値引き無しで買っちゃったよ。
まさか今乗ってる車のホイルとタイヤの値段で帰ると思わなかった。 出て半年も経ってないのにそんな値引き頑張るなんて無いっしょ
ましてやクソほど品薄状態なのに
とりあえず聞いてみただけで20万ドカンと値引いてくるスバルXVみたいにメーカーがやらかしたタイミングで行くとでかいけど
スズキはやらかして評価あげちゃったしな >>324
どんなタイヤとホイールか気になる
ホイール150万くらい？ スイスポ1台分では買えないと思うけどヴェイロンかな？ >>331
２０インチ履けるん？
履けてもお馬さんマークじゃ恥ずかしくない？ >>332
履けませんが、真面目に返されるとはただ者ではないとお見受けする >>334
棒評論家みたいに跳ね馬に人生掛ける人もおるからなあ >>333
２個積んで円形ガラス置いて
テーブルにするとお洒落ですよ。 >>334
失礼な MT乗りたくてスイスポ買ったんだからね。 >>828
お前は納車されたんだろ出てくんなよ。まだＳＰＳＰ言ってんのか。ウザいだけでなんの情報もない。
ほんと買ってんの？エアーじゃないの？欲しがってる無職が荒らしてんの？ 1cmだけローダウンすればたぶん気にならなくなるよ。ZC72でもDJEは1cmダウンしてるんだけど、そっちのほうが視覚の妙で太く見えてた。 久しぶりに来たけど結局0-100加速はまだ8.1秒？
7秒君は生きてる？w >>344
お！キチガイ君久しぶりだね。アンタが居ない間にスイスポの筑波ラップがミニクーパーＳと同じだって事が判明したんだよ。惨めだろ？
もう来ない方が良いぞ、アンタの中古ミニクーパーなんてお話にならないよwww
高い、遅い、壊れる三重苦の車だなw >>190
「アバルトはコンペには勝てない」が
「アルトはコペンには勝てない」に見えてしまった・・・ 「スイフトスポーツ オートサロンバージョン」（参考出品車）は、
スズキの大型スポーツバイク「GSX-S1000 ABS」と並べて展示を実施。
GSX-S1000 ABSに純正採用するマットブラックと同色にボディをカラーリングするほか、
フロントグリルにブラックメッキを与え、ブラック塗装のホイールを装着してスポーツイメージを強調している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099347.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1099/347/04_o.jpg >>353
これでエンジンリミッター外してたら250でも買うな。 >>356
ラッピングしろよ。30万ありゃできる。 >>352
黒赤のDQN加飾なのにギリ痛くない感じで中々ええな。
エクステリア開発では「スポーツつったらカーボンだろう！！！」ってカーボン風仕上げで社員一致したのに
それを見事に全否定するツヤツヤ仕様なｗ
出来上がるものは決して安っぽくは無いが、社内の頭脳がどこか安っぽいんだよねっと >>354
ああ、買うな
252万でも買うわ
おたまじゃくしみたいでかわいい 最近ステアリングとシフト握った時の振動が気になりだした
寒いからなのかな >>362
俺はエンジン始動時の振動が大きくなった方が気になる。 これ純正ホイールを黒単色にしただけか
標準でこれにしてほしかったはｗ こいつの肩は赤く塗らねぇのかい?
https://i.imgur.com/0rfXjpF.jpg
「赤はもっと暗い血の色だ。それとマークは右肩だ」 何でハンドルの握る所にピアノブラック光沢使ったのか。すぐ光沢部分がキズだらけだお… スタッドレスに変えたら乗り心地が良くなってロードノイズも低減された
扁平率重要だな >>365
兵器的なデザインじゃないと思うが？三菱だから？ 素人仕事で申し訳ないが黒塗りホイールのインスパイアでシルバーのイメージを作った（閲覧注意）
https://i.imgur.com/6HRtdRS.jpg
造形だけ見るとノーマルホイールも悪くない
むしろ5スポークだし色塗ったら全然良い印象に >>371
ちょっとガチャガチャした印象になるね
個人的にはダークメタリックがいいな 切削加工といい後ドアノブとCピラー処理の中途半端さといいどうしてこうなったとしか
まあ少し前に欧州ではやったからだとは思う ドアノブがドアに付いたらリアフェンダーからドアに繋がる造形が台無しになるのでスズキの判断には拍手を送りたい >>373
一色だとこんなにかっこいのか。
わざわざかっこ悪くするのがスズキらしいが。
純正のシルバーのとこを黒く塗れば、なんとかなりそうだ。 そもそもランボのパクリデザインなんだけど、掘りが深くなくてエッジも太い。
インセットの関係もあるけど、それにしても軽自動車みたいな浅さ。
まぁこの浅いのは日本車の要改善項目。
んで、「リムサイドは削り出す方がかっけぇだろ？」っていう謎の田舎臭勢力（田舎上司）がいるんだと思われる。
「せっかくウラカンからパクったのに台無しにするのやめてください」って言っても聞きやしねぇとかね。
これで車体が売れてしまうから、謎勢力が「売れたのは俺らの指示のおかげだ」ってな。
俺の想像でしかないけどな。やりづらそうだなと >>371
職人さん、スバルチックな靑ボディに金のホイールもお願いします ガゾーレーシングのヴィッツ試乗したらスイスポよりも楽しくてちょっとショック… 500万の限定の方じゃね？
ねだんさがらないとおもうから
資産保全にどうですかって営業が来たぞ >>386
まあまあ、もともとセンス無いネーミングなんだしこの際ガズーでもガゾーでもグズーでも構わんだろ？ >>384
1.5のCVTのやつだよ。CVTのくせに乗ってて楽しかった。
来年は1.8のターボのミッションが出るみたいだから、そいつにも期待。 質問いい？
全方位カメラ無しにしようかと思ってる
社外品のリアスピーカーをあとからつけれるの？(配線はすでに通ってる？) >>390
値段も高いしＣＶＴ楽しいとか言われてもハイハイとしか言いようがない。オーティックワンの動画見たけど変則適当に下げたら自動的に1番いいギアを選んでくれるって擬似ミッションじゃなくてＡＴでいいやんって思った。
５０万も違うのに差がないって言われてるんじゃちょっとね。 >>390
あれ10段変速でトヨタがWRCで使ってるCVTに近い調整してるからな >>391
配線はリアスピーカー付いてない奴はついてない。グレード確認だが。 >>391
配線なし。配線自体は純正で5184円（取り付け費込み）。
リアスピーカーなんてべつにイランと思うけど。 リアスピーカー付けて音場調整したら音の臨場感がグンとアップするから自分は付けてる スイスポ筑波おっそw
86の足元にも及んでなくてワロタw ふとEK9シビックタイプRの筑波タイムが気になって調べたら1分11秒70なのな
DC2インテRが1分10秒
もうボロ中古買わなくてもスイスポ買えば良いってことかな >>398
スイスポはシリーズ通して実際の速さを求める車じゃないから
安い価格で雰囲気を楽しむ車だから 86は2ドアのスポーツなんだから、S2000とかRX-8とかと速さ比べりゃいいじゃんか >>403
するとｓ２０００からは一緒にすんなと怒られるわけですよ。 >>390
ぼちぼちモデル末期だから
買うならスイスポが旬だな
GRって色々奢っているのはいいけど肝心のエンジンが駄目だから見向きもしなかったな いつもスイスポの話にパチロク持ってくるのはどういうことなんですか？？
駆動もスタイルも車格も全く違うのに >>400
EK9やDC2はもっと速いよ
てかいつも遅いタイムをわざわざ見つけてくるよね君w >>400
二百万切る貧乏人の車とコンマ一秒違うだけか…
タイヤ変えるだけでも簡単に抜かせるし、差額でチューンしたらヤバいなこの車 >>408
この車が売れて欲しくない奴が中古のミニクーパー、86、アウディと次々に対向車を変えていってるの >>410
スイスポは12秒8
どこがコンマ1？
てかDC2もEK9もベストは10秒切ってるんだけどね >>408
加速タイムやラサーキットタイムが出る前に86より速いと散々言ってた奴がいたんだよ >>414
過去ログ見ればわかるけど、
7秒前半は当然、ひょっとしたら6秒台って予想が
大方だったね >>415
実際は5500回転縛りがあって本来の性能がスポイルされてたから仕方ないね。 >>412
雑誌のテストタイムは11秒8くらいだったけど、まぁ大差ないな。 >>412
貧乏人が安い車でタイプRに勝ちたいという願望なんだろ、察してやれよ。
スイスポなんぞがホンダのタイプRより速い理由ねーだろ。 普通に考えて200万もしないたった140馬力の車が0-100加速6秒なわけないし、86より速いわけもないのにバカなのかなぁ？
中学生でもわかりそうだけど れぶのきき方何とか並んだんから
まるで歩いてて妻付いたような
つんのめりかんは塩飽だ >>412
他の人も書いてるけどカートップのタイム何だが
…アンチ活動も大変だと思うが、いろいろ大丈夫か？ DC2は10秒切ってるしEK9も10秒26やはりノーマルで峠＆走行会仕様は速い
>>423
ノートEパワーは１周走らないうちにセーフモードに入る感じなのかな https://www.webcartop.jp/2016/03/36681
カートップのEK9は10秒26なんじゃが…
まあ今更20年前の車とどうこういうのもアレだが >>424
誰だよノートが速いとか散々謳ってた奴(笑) >>420
そんな当たり前のことがわからなかったのがスイスポ乗りという人種w チューニングした33が4秒代だっけ？カリカリの弄りでもないのに2Lターボのノーマルタイム越えてくるなんて凄いね ダウンサスが揃い始めてるけど、比較的ゴツゴツしないやつってどれや？ >>377
大丈夫だよ。
営業のクレームは概ね「ホイールデザイン以外は完璧」だから、そのまんま上層部に上げてもらえば良いんだよ。 作る方も買う方も田舎者同士 気が合うんじゃないか
Sのエンブレムついてる時点でお察しだが ノートワラタ。
CX5より遅い。
というかCX5が結構速いのか・・・ 最高出力を発揮する範囲が広いってだけで、最高出力値が高いわけじゃないからな
なが～い直線だと伸びで負ける >>449
オーストラリアのエアハイウェイで勝負されてもなぁ
結局街乗りからサーキットまで高性能な二百万以下の新車はスイスポがダントツだね >>450
スイスポのことを言ってるんじゃなくてノートのことを言ってるんだぞ 街乗りで高性能って意味不明だな
信号ダッシュだけならそれこそノートの独壇場だしな 街乗りなんか乗って楽しければいいじゃん
つか公道で無茶なことすんなよ >>452
街乗りの車線変更一つでも、いいサスは違うよね >>453
高速で200くらいしか出さないよ。広い幹線道路は90くらい。 >>423
540iなんていうEセグセダンの実用グレードをSTIの1秒落ちで走らせるBMのシャシー技術に感服
こりゃ新型M5なんてとんでもなく速そうだw 何気にインプレッサも筑波13秒台なんだよな。
0-100kmは10秒くらいなのに。
0-100が8秒くらいで結構速いと言われているのが、筑波20秒くらいなのもある。
特にHVのメッキが剥がれてきてる。 >>461
お前の短いチンポ、いや短いモノサシではウソになるんだなw とにかく話を盛るのが好きなんだな
バレバレの嘘なのにw >>465
お前の刑と違って一応外車だし200は余裕で出る。筑波は8秒台の車な。 200kmってのが自慢になると思ってるのが恥ずかしい 高速下道関係なく気持ちよく走るで制限速度の1.5倍まで飛ばすで2倍それ超えたら暴走だと思ってる >>467
ルーテシアRSトロフィーだ。170まではまぁまぁ加速はいい。いいと言っても馬力相応だがな。 >>471
C1とか湾岸の例外もあるわ。制限速度はそれぞれ50と80。
田舎モンに分かるか？C1と湾岸？ この前口説いてきた男がスイフトスポーツ乗ってて誇らしげだった。あたしに自慢してくるかのごとく。
スポーツカー乗ったことあるか？納車したての車でドライブデートしたこたあるか？と聞いてくる。
けど、そいつのプライドを折るかのごとく
『元彼はハリアーだったけど、この車狭いね』と言ったら
アウアウしだしてその後、向こうが車の話をしてくることは無かった。 はいどもこんちわっ！
自分のことを「あたし」っていう女だいたいアバズレ。 >>473
田舎もんだけど60と100だから80や120で走ってるんだと思ってた
逆の意味だとトンネルできるまで幹線道路だった近所の峠越えの旧街道が一応センターラインあるからか制限速度50のままなんだが
普通の車乗って下りのアベレージでその速度出せると感心されるくらい >>463
まぁ、大容量のバッテリーを使って燃費を稼ごうってハイブリッドはサーキットではバッテリーは錘にしかならんやろ。
キャパシタに減速時に回生電力を一気にチャージして、加速時に一気に使うならメリットあるだろうけど、公道での燃費改善効果が低そうだし。 ハリアーが女性に人気だとは聞いてたが..
実際スイスポ乗りはハリアーにあまり興味がないし、その逆も然りかと思うのである
そもそもの方向性が違いすぎて >>456
BMのシャシー技術なんて良いのか？ミニクーパーＳなんか止まらない、曲がらない、加速しないの三重苦って書いてあったぞ。あんだけパワーあるエンジンに高額のパーツ組み込んで筑波ラップはスイスポと同等だってよ。むしろ技術なさ過ぎなんじゃ無いの？ Bセグ一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>463
カムリは13秒台で普通のおっさんセダンとしてはかなり速いぞ
HVだけど筑波で電池切れしないし弱点がない >>475
スイスポの車体価格レベルを全く度外視した車を当ててくるのが優越感をみたしてくれる >>484
ここでどや顔してたアンチは、そのSよりさらにクソの中古クーパーなんだけどね この車、女子ウケは悪いと思う
それに反して乗ってる人のプライドが高いからタチが悪い
スズキだから『軽じゃないよね？』と質問したら、男の顔が赤くなってたし
女の子に車を自慢したいのなら外車、国産車ならSUVかヴェルファイアじゃないと話にならないと思う でもスイスポ乗り以外の一般の人なら、
クーパーSの方がヒエラルキー2つか3つ上って見るよね はいどもこんちわっ！
女ウケでクルマ選びする男だいたいヤリチン。 確かに見た目はパッとしないよなーもうちょっとデザインなんとかならんかったのかな >>490
一般の人ならクーパーＳも只のミニも見分け付かんだろ。オレもよく分からん。 >>493
ボンネットに恥ずかしい縦筋のペイントが入ってるのがSなんじゃない？
俺もいくら他人が乗り回した中古を勧められても興味なし イケメンだったら何乗っててもイケメンだし、高級スポーツカー乗っててもキモオタはキモオタだ。
ただ総じてスポーツ系の車を彼氏が乗ってきたら大抵ひくからな。 いまどきは一部の田舎のそのまた一部のビッチを除いて車そのものに興味がないし、何乗ってても関係ないけどな。
まして、ネカマの脳内世界のビッチの考えとかどうでもいいだろう。
ウチの会社の若い衆も普通にタントとか乗ってて、普通に恋愛して、普通に結婚してるわ。 バブル期の頃はシルビアやプレリュードを乗り、女をよくナンパしてたけど、最近の若い人はとにかく欲がないよね。
俺も丸くなって今ではハスラーだけど、息子のスイスポたまに乗るとコンパクトカーも進化したと感心する。 >>489
「軽じゃないよね？」の質問から雑談に持っていくくらいの技見せんかい！
そんなだからいつまでたっても童貞なんだよ フィットRS乗りだけど、今日初めてスイスポ新型見たよ！
田舎なんで年越し前に見れるとは思わなかった。
昔のはう～ん、って感じだったけど、新型は普通にかっこいいと思うぜ！ >>501
褒めてやらなくていいよ
スイスポ乗りはフィットRS見下してるから 今の時代余程収入なきゃ車に金かける事自体が女子から見ればマイナスだからなあ
スイフトスポーツ？なんでこんな高いの買うのよ？ふつうのスイフトでいいのにって感じだろ
俺が新車買ったと職場で色々バレ始めたが何買ったの？って聞かれてスイフトって答えてる
スポーツとは言わないｗ
車来てなんかこれ形違うねって気付いた人だけに実はスポーツで・・って説明するつもり
気づかない人は素イフトって思うはず
地味な白だし、これに地味にECU入れて（これは確定事項）乗った感じで判断してから
地味にLSD入れるかも >>501
初見はカッコいいとは思えなかったけど
今ではカッコ良く見える フィットRSもシビックの1.5ターボ乗れば最高なのにな 最近のホンダならやりそうと思わせてくれるけどな
バイクがそうだし >>502
んなことはない。
一部のヘンコだけだわ。
1.5NAのコンパクトとしてベストだわ。
万能性で人に薦めるならFIT。
志向が違うので自分が選ぶのはスイスポだけど、志向の人違うとはいえ実はエンジンも良いってのは流石にホンダだし。 >>503
まぁ、装備とか含めていちばんお買い得に思ったから選んだって言っとけばモウマンタイ。 >>507
品薄商法して感じ悪いから売れなくなって欲しいわ 公道で乱暴な運転している車でスポーツカー多いから女子には同じ類に見られるだけ
安全運転の人もいるし、改造しててもサーキットで使う人で公道では安全運転でも、その違いはわからない。
昔にスポーツカーがカッコいい時代の時は、ナンパ君も乗ってたよ。
RVブームが来てそいつらは乗り換えてたけど、今もSUV辺りがそんな感じなんだろ。
女子受けで車選ぶ男は、大体中身は体目的みたいな輩が多そうに思えてなりません。
本当にSUV好きだったり、アウトドアに必要な人には迷惑なだけだろうけどさ。 スイフトスポーツを売るためにRStにMTつけなかったのよね!? >>513
俺の住む街だと街中で乱暴な運転するのはセルシオかトラックだな。
セルシオは外国人か不動産崩れみたいなおやじが乗ってるわ >>515
だいたいスポーツカーは街中では大人しくしてるな。
運転の質が荒く低いのはミニバンとか白いセダン全般。 スイスポは目を三角形にしながら家族連れの軽を煽るイメージ 国産ファミリーカー相手には勝てるけど 、
勘違いして86や欧州ホットハッチに挑んで敗北する感じ インテR DC2から乗り換えたやつが速攻飽きててワロタ
即契約して納車までの間にAT試乗してご機嫌だったのに納車して一ヶ月でもうATのほうが向いてたかもしれんって ミニバンとか運転位置高い車は車間距離詰めすぎてくる
自動ブレーキなんかより出してるスピードに応じて車間距離とらないと警告音鳴るような装置つけてほしいは
普通の警告音だと無視するのも居そうだから中学の卒業文集を大音量で朗読し始める機能にしてくれ >>516
ミニバンのオラつきは異常だよな。
スポーツカーより、ミニバンとかレクサスとかの方がよっぽど嫌。
>>518
サーキットは知らんが、欧州ホットハッチなんてそうそう走ってないからな。
アバルトなら一度みたことあるけど。フォーカスとか見てみたい。
86は田舎でも腐るほど走ってる。一時、魅力も感じたけど。
ああいう車高の低いのは、後続車のライトがまぶしかったり不便らしいよね。
特に今は周りはミニバンだらけだし。 この車の後方視界の悪さは酷いね。車線変更が億劫になる。ルームミラーにもう一つ小さいミラー付けちゃったよ。だいぶマシになった。 >>521
86はフラットになるし価格もそこそこで良いなと思ったけどスポーツカー的な低い車はあまりなー
SUVまでとは言わないけどそれなりの高さが欲しい 今の車を車検して2年延命した間にフィットタイプR的なのが出たらそっち買うわ >>520
>中学の卒業文集を大音量で朗読し始める機能にしてくれ
キッツいわ、それ >>523
つけられません
この車はFFです
ミッションケースの中にあるデフをLSDに交換します
LSD価格+ミッション脱着費+組み込み工賃で20万弱ぐらいでしょう
たぶんあなたには不要です >>521
86は子供が独立して車選びが自由になったお爺さんが良く乗ってるな。 >>530
最近スポーツモデルは、みんなそう
特に休日、出かけた先で見るのはほとんどそう >>522
アフリカツイン復活させたりCBR250RR尖らせてきたり、以前のコストダウン優先のホンダとは違うよなぁと >>528
何で付けられないのに２0万なんですか？それつけれるって言うんじゃないですか？
俺には不要だとか 人バカいしてんの？ 質問者をバカにするって最低だな。
真面目に聞いてるやつを
馬鹿にするって最低だな。
真面目に聞いてたらだけど。 >>534
この車は前輪駆動ですよ
前後ではなくて前だけですよ
そんな常識を知らないあなたに必要ですか？
何のためにいれるんですか？
ちなみにスイスポスポーツのリアタイヤは転がってるだけでデフなんてついてませんよ しっかしスイスポってゴミだよなw
存在自体がビンボ臭い 昔、フェラガモがブランド名だとは知らなかった事がある
カモにそんな事させるとは、すごいマニアがいるもんだと思っていた ここまで読んで全く単語が理解できない車シロウトです。
今度単身赴任になるんで、ようやくMT車を買えます。で、気になってたスイフトを考えてるのですが
黄色がいいって理由だけでスイスポにするのは、こんなシロウトには無駄ですか？ >>546
好きなようにすりゃいい
ただしスイスポのデフは前にしか無いから、LSDは前にしか付けられないから
あとは好きなように楽しめ
ちなみに個人的には、バカみたいに飛ばしたりしないんだったらLSD無しのほうが運転は気持ちいい >>546
いいんじゃないの
欲しいって欲求があるならそれに従えばいいだけ
単身赴任なら乗り心地も積載性も気にしなくていいんだし
ACCつければ帰省も楽々 黄色がいいって理由だけで
ってのは、普通スイフトじゃなくて、って意味です >>546
黄色スイスポってのは特別なんだよ。俺もそれで決めた。
スイスポ＋イエロー
じゃなかったら買ってなかったと思う。
他の色は近づかないとスイフトスポーツとはわからない。黄色だけがどんなに遠くともスイフトと認識できればスイフトスポーツとわかる。それがとても重要だった。 ネットで噂のECUとLSD決めてください
じゃ６４ビットの最高級ECUと４KのハイビジョンLSDで取付け設定費込で80万ね >>554
そういうのはダメだろ。w
ただ、ここで差動制限装置ってのは…みたいな話しをしても無意味だしね。 こういう誰でも買えちゃう車ってほんと魅力ないよね
価格って大事やわ 黄色は夏場悲惨なんだよな
コンビニやキャンプ場いくと虫まみれ
窓開けるといっぱい飛んでくるし チャンピオンイエローでノーマルってのが結局王道なんだよな 嫁にセレナ乗らせて自分はスポでドライブしてる時が一番贅沢噛み締めてるときだわ >>565
入れたまま回すと
スッゲー起こるんだいな
一回抜けって >>561
そそ、甘えみたいなやつが悔しくなって書き込んでくるからな。 >>562
白でもおんなじだよ。カルナバ入りワックス塗るとさらに悲惨w 街乗りオンリーですが、住む予定の家の周囲見ると虫が多そうです。
黄色スイフト…じっくり考えます。
ありがとうございました。 車で行こう ルノースポルトGTやってる。
やっぱり良いなぁ７速DCT
そこだけは羨ましい
糞みたいな仏産車は買う気にならんけど。 フランス語風だとスポールやね
年収が２倍になったらメガネスポール買うんだ >>539
あなたの意見が1番、普通
後輪に必要が有るかと思ってる時点で不要です 運転席広いですか？中古で買うか迷ってます
身長168体重110のぽっちゃりオヤジです。 >>576
ポッチャリ超えてるだろ！20kg痩せるまでスイスポ禁止！ 小太りのオタク風メガネが降りてくるとこまでが様式美 似たような容姿の人がなぜに多いのか
(´･ω･`) 若葉マークも桐谷さん風のオジサンも
初心者から初老まで魅了する
欲しくて買える傑作だな
偉いぞ、スズキ >>588
てか、賞も獲得してるこの車をディスってるのは、ここにいるアンチ一人とホンダ贔屓の例の雑誌くらいだろ 新年明けまして！
スイスポの生産も5日くらいまで止まってるのかな… もうおせちも作らなくなったなぁ
年越しそばも食わんわ
ほっともっとのオードブルに年越しどん兵衛 1月1日に金使うと貯まらなくなるっていう迷信を子供の頃聞かされたから今日は家にこもるに限る >>598
俺もそれ聞いたことある
ガキの頃、お年玉使おうとコーフンしてたけど元旦は店が昼でおしまい 6速とバック間違えて嫌な音鳴るのをすでに3回してるんだが、ギアボックスの中大丈夫かね？ >>599
ちょっと検索したら少しメジャーな迷信だったみたいね 初詣とか混み過ぎてゲロ吐く
人間ワチャワチャ同じ動きししキメェ >>608
これ、マイチェン後のスイスポだろ？ずいぶんイメージ変えてくるんだな >>608
高速走行してると空気抵抗でこんな顔になってるわ >>609
マジかよスイスポ納車されたばかりだけど売ってくる まあ、おもしろいのは、「何故か」皆が皆
「鬱屈した連中が暴発せずに唯々諾々と困窮した生活続けて、かつ法令も秩序も遵守し続ける」
てなお花畑想定してる、てこったなｗ
触法行為すれば刑事罰→社会的地位も家族も失う
てな、ペナルティやリスクと生活、との間で感情や行動抑える、てバランスで
秩序が維持されてきたのに、ソレが成立しない人間を作為的に増やしてる訳だｗ
「実例」見れば誰でも解る話だよね？
年収１０００万で、家族養って資産維持してる人間が小額の窃盗や強盗してるかって。
風俗代捻出できる収入あるブサメンがわざわざ収入ある立場放棄してまで強姦するかって。
その事実には納得しても、逆パターンには危機感持たないのがマジ笑えるｗｗｗ
年収４００万の人間と２００万の人間、「刑務所入って現状の生活崩壊させたくない」
てな抑止意識強いのはどっち？
逆にいえば
「現状が既に終わってるし社会構造的に浮上の可能性無いからコレ以上落ちようがどうでもいい、
むしろ 暴発して刹那的な欲求満たす方がいい」
て意識強いのはどっち？
笑えるだろ、未婚、それに伴い子孫断絶、低収入、無貯金、・・・作為的に国策として
「失う物無い、暴発衝動に対して抑止要因が希薄な人間」を増殖させてんだぜ？ｗｗｗ
まあ、ゴキブリ公務員はじめ「秩序が維持されてる前提において勝ち逃げ階級」の連中は
今後も毅然と泰然自若と生活してればいいよｗｗｗ
「何の根拠も無いのに」自ら想定してる通り、
コイツ等は
「不満があろうが自暴自棄になろうが粛々と法令遵守しつつ周囲に迷惑かけずに自滅してくれる」
てな、
「搾取側にとっては都合良過ぎる聖人君子体質」な連中なんだろうから、さｗｗｗ
俺は個人的には「そんな都合の良い人格者常識人なら、「そもそも」社会からドロップアウトしてないよね・・？」て思うけどね。 >>16
はじめての一人暮らしでやりたかったことは
お歳暮ハムの丸かじりと
デリバリーピザ一枚を一人で食うことだった
俺は実行した
だがそれを終えた時の俺に残ったものは
例えようのない孤独だけだった… この車って競技車両のベース車って感じだよね
好きな人はどうぞって感じで
だから安いんだろうな ZC32Sの純正ホイールを
ノーマル用かスタッドレス用に
33Sに着ける予定の方はいますかー シルワン エボインプ ツアラー等から乗り換えた人
満足してますか それとも後悔してますか それ気になる。
自分もレガシィから次スイスポにしようと考え中なのよ。 スターレットとか、スカイラインとか乗ってた走り屋の
親戚が、スイスポ試乗しに行ったけど
クラッチ滑るのと、フニャ足で、とてもスポーツカーとは思えなくて
止めたと言ってた。でも話からして何代か前のだと思うが。
今のはどう評価するかな。 >>628
いまどきは足回りはソフトでしなやかにが基本だからアカンやろな。
スターレットと比べてって時点でしなやかでも支持剛性が云々とかのレベルの話じゃないだろうしな。 まあ。昔のスポーツカーは、カーブでどこすっ飛んで行くか
分からなかった。なんて言ってるから
昔のスポーツカーの価値観が全て、とは俺も思わない。
現代には現代の、スポーツカーの楽しみ方があるだろう。 だってちょっと飛ばすだけでど素人でもスキール音させてたからねw、昔の車は
シャシーと電制の進化で、今ではちょっとやそっとじゃそれさえ許してくれない >>632
中嶋悟はどんなくるまでもそれぞれの楽しさがあるし、それを楽しめない人は運転が趣味とは言えない、みたいな事語ってたね >>634
中嶋悟？w
せめて土屋圭一ぐらいにしておいてくで。 32/33はクラッチペダルが軽くてストロークが長く、ミートの感触が分かりづらいのはガチ。
モンスポのペダルは定番改造。
モンスポのセールスに気を使ったわけじゃなく、ノーマルセッティングに慣れた人が戸惑わないように33でも継承したのかもしれない。 ロングで試乗出来たらいいな。
半日+ガス代自己負担とかで良いから。
そうすればあらゆるシチュエーションで試せるね。 https://www.omoren.com/
近いなら、ここで借りてみれば？スイスポ新型入ったみたいよ。 >>639
バカじゃねーの？
半クラ使いやすすぎるのに
それを分かりの悔いってアフォだろ >>545
このヤロー！
マックでコーヒー吹いたじゃねーか！ 別にZC33はそんなにクラッチ操作難儀じゃないよ
かなり軽くて半クラも分かりやすいし乗りやすい
今はWRX STIでもクラッチ乗りやすくていい時代 昨日、道に止まってるスイスポを発見
グレーなのか紺色なのか判らんけど
パッと見、おっかっこいい車やな、なんていう車やろ
フロントにＳのマークを見つけて新しいスイスポかなっと思った次第です
前のに比べて随分大きく感じました >>639
それは乗りこなせてない（優しく言えば自分が車に慣れてない）からでしょう スイスポ購入を考えてるんですが
値段のわりに内装のオプション貧弱すぎませんか？
とくにグレード低いとリアスピーカーすらないのはちょっと残念です 内装スイフトと一緒だし
だからこそのあの安さなんだからそんなん分かりきったことやろ ノーマルから＋５０万近く出すのに同じとか厳しくないですか？
ふつうにカーナビとかオプション考えたら割高ですよね リアスピーカーなんて要らんでしょ。
音がぶつかっちゃうから、あってもいつも音量切ってるよ。
リアも使って本当に高音質の組むなら、メーカー純正のスピーカーなんてそもそも使わんし。 スイポの下位グレードってRStのことか？
13万しか変わらんけど50万はどこから出てきたんだ >>652
スポ買わないでそのノーマル買えば50万特できるじゃん！
そこに気づくとは天才か セーフティパッケージ付き6AT同士だと192,240円違うな >>654
音楽聞きたいなら最低限スピーカー取り換えるしこだわるならスピーカーケーブルも純正ハーネスなんて使わないだろうし
俺も2スピーカーのどこが問題なのだろうと思う
>>649
フロントにセパレートの2way入れてリアにハーネス買って不要になったフロントの純正入れたら？ 見積り取って詳細詰めてくとけっこう割高でモチベ下がってますわ
みなさんはどのグレードでどんなオプションで納得して契約したんですか？ >>649
この値段でスイスポ並みに速い車で内装もいい車って何ですか？ >>663
そんなこと言い出すと中古なら云々、外車で云々始まるぞ >>661
カメラに8インチナビ ドラレコ マット etc2 バイザーで250ぐらいかな？そこからは値引きで対応してもらった スイスポそんな感じなんだ。いうほど安いってわけじゃないね。
俺は、フィットRS新型だけど。高額オプションの安全装置と、コーティングやめて。
その分、フルセグだのマットだのスポイラーだの、ナビも大きなのつけたり
わりとゴテゴテつけて250万以下に収まったよ。 2スピーカーで充分って意見あるけど、4スピーカーにしてリアにディレイかけて臨場感出したりしないの？ >>667
そうしたらこうしましょう。
価値観は人それぞれです、と。 オイオイ同じ価格帯に収まってるだけだろ。 走行性能とかもう格段の差だろ。
というかスポで250て？ フルオプションか？ >>666
あと付け加えるなら、俺の中ではスイスポと全く競合しない フィットRSとかもはや車格が違うしそれと同等な値段の時点でスイスポのお得さが分かる 待て待て
先代のスイスポとフィット様だとフィット様のほうが0-400の加速が速かったんだぞ
ま～フィットは選ばないけどね >>674
もはや車格が違う・・・のか？
そもそも車格とは？だし、そういう選民思想みたいのはやめた方がいいよ まぁターボだし3ナンバーだし良くも悪くもクラスは違っちゃうよね フィットRSは1.5LのNA
スイスポは1.4Lターボで実質2.2LのNA
軽ターボみたいな毛が生えるターボと同じようなもんだと思ったら大間違いだぞ
モアパワーだ >>680
違うったって大した違いでない。些細なことで威張るような乗り手にはならんでくれよな >>681
それは分かってるけど。目の付け所ですよ。
もしポルシェ乗りから見たら大した違いではない。スイスポ好きだからオーナーにも大人の考えを持っていて欲しい。 >>682
君が気にしてるだけだよ
自信を持ってフィットに乗ればいい 車格って言葉をヒエラルキーだと勘違いしてるのは痛いな
あくまでボディやエンジンの大きさの区別なんだから威張る威張らないの話は見当違い >>684
そうか。俺はアクセラ乗りだ。年末にはスイスポに乗るつもりだ。 >>668
そんなことする人は純正やOPにあるようなスピーカーは選ばないしHUやスピーカーケーブルもいいの使うから >>682
希少なフィットRS乗りとして頑張ってください。
もし道で出会っても、スイスポ乗りはフィットRSのエンブレム見ても何も思わないから大丈夫ですよ。 >>687
そんな大げさじゃない
純正のままでも充分効果あるし、今時のカーステレオならDSPとかフロントリア別々の音量調整くらいできるでしょうに フィットRSも良い車だと思うよ
こういったホットコンパクトは共存していくべき
マツダもデミオ15MBをもっと頑張って欲しい スイスポが割高だって感じる人は軽も買えないだろ、俺は総額210万だぞ。AT、SP、カロナビ、で。NBOXなんか230万くらいするみたいだし。
スイスポが如何にも安いか分かるよ。 3ナンバーでコンパクト以上の所有感あるのもポイント高い
3ナンバーコンパクト増えて欲しい スイスポ所有してみて改めてお買い得感感じてるけどな
まぁ値段なんてどこに価値見い出すかで高いとも安いとも思えるんだからさ
自分からしたら200万する軽四なんて信じられんし スイスポが価格相応なら他社のクルマがボッタクリってことだね トヨタ 「（今なら言える！）カローラ3ナンバー化するわ」 スズキがスイフトの国内向けだけは専用ボディで5ナンバーを維持した今が最悪のタイミングな気がするが。
まぁ、ヴィッツが5ナンバーならトヨタ的にはいいのかも スイスポがお得って思ってる人って見積り取ったことないんですか？
オプション考えたら値段のわりにまったく充実してないですよね >>699
だからオプションでゴテゴテにしたら損な気分になる
わかってる人はSP無しを選ぶ >>668
基本は2スピーカーだろ。
5.1chにでもしない限りリア要らねえわ。
変にサラウンド効かせると逆に音が悪くなる。 >>683
あなたの考え方は微妙に違う
この車を気に入ってる人は、フィット乗りのあなたがわざわざこのスレに来て勧めてくるようなレスはポルシェスレに書き込みにいかない。
フィットを気にするような奴もいない。
アナタにレスするのはフィットが気になるからじゃなく、あなたにそれを気づいて欲しい親切心だよ >>699
スポで寺OPでゴテゴテにするのはアホの子と自覚せよ…
スポは基本全部入りだからSP以外に特になにも付ける必要は無い…
手段（必須ではないモノ）が先に立って目的（コスト）を見失うのはよくあること…
VAIOのオーナーメードでCPU周波数を上げちゃうのと同じようなもん…
そういう人はどうせ散財するし常に無駄使いしてるから放置だけどな >>699
その手の装備が大切なら最初からスイスポは選ばないんじゃないかな？
なんでスイスポである必要があるの？
スイフトでも1.2LのXGとかに色々つければいいじゃない？ >>699
買ったら気づくけど、
色んなことがとこがショボい
まあ安いから諦めてるけど 内装なんて素の色違いってだけだからな。シートは違うけど。
試乗車は赤い専用デザインマットだから「おおっ」と思うけど、マットを地味なやつにすると案外フツーの内装になるｗ
だからってもっと凝れというのも難しい話で、本革を張ったりすると一気に重量化するからな。
ダッシュの金型変えるにしても世界出荷台数そこまで見込んでないし。 オプションなんてSPの8万だけで現代の安全装備ほとんど付くのになにが高いと感じるのか
逆に安いと感じる車とグレードを教えて欲しい スズキの宿命かもしれないが、いくら安くて良い車作っても200万超えるだけで高いと感じるアホの相手もしなければならないのは可哀想だな ２００万位の金額のスポーツカーは大事。２５０万までだな。 >>709
日本市場の将来を考えるとそのゾーンに選択肢が存在することは重要だな。
そこそこの実用性とわかりやすい走りの楽しさが必要だろう。
エンジン一緒だけど、足回りやボディの細かいところが云々みたいな高尚な奴だけだとちょっと弱い。 >>699
見積りどころか買って納車済みだよwリヤスピーカーの配線なんて5,000円ぐらいだよ。一体何と比較して高いと感じてるの？ ５mm位段差あるんだよね
運転席側はきっちりあってるんだけど スイスポは性能考えたらかなりお買い得
sp全方位、8インチナビ、ドラレコ、マット、コーティングくらいしかオプション入れてなかった気がするけど
自動車税、重量税、取得税、数年間の保証と値引き含めて250万くらいだった
外車でこれと同性能の車探したらこれより100万以上余裕で高くなる
ただ、一つ残念なのが助手席にシートヒーターが無いのがマジ糞
通勤用に買ったとはいえ嫁子供もおそらく乗るので
リアシートはともかく助手席くらいはシートヒーター欲しかったわ SP全方位までグレード上げないとバックモニタとリアスピないとか酷くないですか？
そしたらノートニスモと値段変わんないですよね >>715
スレ内外で言われてることだけど、コンパクトハッチにバックモニタなんて要らないよ。必要になるのはアルファードみたいなデカいバンだよ。
リアスピーカーは後席に人が乗って、その人に「俺のお気に入りテープ」を聴かせたいなら必要だけど、前席だけなら全く必要ないよ。
どうせゴミスピーカー付いてくるから金の無駄だよ。
何にしたってそういうOPは微妙なもんが付いてくるし、選択肢も芳しくないからよく調べたほうがいいよ。 割りとガチのオーディオカスタムしてる車（外向き除く）見りゃわかるけど、リアになんて普通スピーカーつけないぞ。
音場、定位が乱れてめちゃくちゃな音になるだけだし。 全方位付けなくてもバックモニタもリアスピもオプションで設定できる
100歩譲ってノートニスモと同じ値段としてもスイスポ買うけど >>715
デベソの全方位リアカメラがいいの？
リアスピーカーはDOPのハーネスだけ付けて市販のスピーカーの方がいいぞ。 >>715
リアスピーカーの配線くらいDIYでできるだろ… フィット250万君は大切なことを忘れている。車の性能と運転する楽しさが段違いだという事を。
かかる金銭だけでコスパを語るなぞ愚の骨頂だ。 自分が言ってるのはSP装備＋バックモニタ+リアスピ付けるのと
最初から全方位SPにするのでほとんど値段変わらないってことですよ
おかしくないですかこのグレード設定？ >>722
そういえばみんカラのユーザーの多くがデベソじゃないな。まぁ冷静に考えれば全方位付けないよな。
なんか分からんけど全方位フルOPしちゃ人ってスポが初マイカーなのかなとか、バブル時代からの
カムバック購入なのかなと勘ぐってしまうま >>729
8型パナナビ付けたので勢いで全方位まで付けて注文してもうたぜ！
確かにデベソが無い方がすっきりしてていいな。 軽にも全方位カメラが有る時代だからな
全方位カメラも進化してクロスビーなんか神視点で見れる
すごい時代になったもんだ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/safety/img/img15.jpg まさか以前ヴェルファイアスレを荒らしてた
中古のアクセラさんか? >>725
FF140馬力でそんな楽しさもないと思うけどなぁ
軽自動車から乗り換えた人は楽しいのかな？ 1t未満に23kgのトルクは面白いじゃん
他にロータスエリーゼくらいしかなかった気がするし スイスポ所有者でもなく、購入検討するでもなく、ネガティブな書き込みするためだけにこのスレに居付いてる奴にって何なの？ >>726
元々バーゲンプライスってのを忘れるなよ
値引き20万も引き出せば気にならないし ガジェット好きは全方位注文しちゃうんです
値引きも良かったし じゃあみなさんはこの値段に納得して買ってるんですね
どう考えても値段考えたら割高だと思うけどね >>741
そう思うなら他のクルマを探して下さいさようなら。 >>741
どう考えてもお買い得にしか感じないのでさよなら 発表されたとき値札の張り間違えだと思って、速攻で注文したけどな。 >>734
FFはつまらないとか言ってるやつは20年以上前の古い知識しかない奴 次期スイスポスレの予想もだいたい200万円～230万円くらいだったしな
実際値段出たら全然安く感じたわ >>741
ＳＰ無しで買うと総額１８０万くらいから買えるのに高いって意味不。 １８０万でオプションなしで買ってる人とかいなくないですか？
ふつう安全SP位着けますよね 初売り行ってきた
すごい人だったけど
小耳に挟む商談内容が
貧乏しゅう臭くて
スズキだなって思った。 >>738
しかも新年早々な。
まあ、それだけ他のオーナーが嫉妬してわざわざ書き込みにくる名車ってことだね。 新年早々スイスポでめっちゃ値引き交渉してる奴がいた >>748
２５０万でオプションフル装備も悪くないと思うが
１８０万で最低限の装備で買うとその差７０万。
同じスイフトスポーツで走行性能が同じならどちらが得かわかるだろ。
車だから麻痺してんだよ。テレビ、冷蔵庫、電子レンジ、洗濯機、乾燥機、食器洗い機、ＰＳ4.ニンデンドウスイッチ、パソコン、プリンター全部買い換えても５０万くらいで済むんだぞ。
俺は節約した分でニンデンドースイッチとiPhoneＸだけで我慢して１５万だけ無駄遣いした。 ああ、１８０万でもマットとＥＴＣ、カーオーディオ ぐらいはつけてるぞ。 小型貨物車あふれる（ミニバン）退屈な今の時代に、車好きの典型的なBGMでもどうぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=XXgMN_KjzW0
かつては３３Ｒのイメージだったんだけどね。
日産ずいぶん斜陽だけど頑張ってほしいね。
今はsuzukiのこいつが熱い
よき相棒です
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org503132.jpg >>674
車格ならフィットの方が上だぞ
格式と勘違いしてるんだろうが車格＝セグメントだぞ >>755
嬉しいのはわかるけどそろそろ見飽きたから画像貼らなくていいよ そういうカラーだと余計思うけど、
スイスポと35Rってフォルムが似てるよね >>753
とはいえSPは必須だしナビとドラレコバックカメラつけてATなら220はいくよ
走るだけなら素で良いけど今時何もないのはあり得ないしな
220でもかなりお買い得 >>760
俺もそれならＳＰ無しでもいいかな。２．３年ですぐ型遅れになるだろ。車の値段は高くなって行くけど先進技術って案外やすくなるから２．３万で付けれるようになるんやない？今の人は実験台要素とか、開発費回収で値段高いだけ。標準化したら原価価格が一気に下がるかもね。 SP付けないとカーテンエアバック無いからほぼ必須だよ
今時カーテンエアバックの無い車なんてねぇ
ついでのACCも高速で使ったら便利すぎて無しの車はもう買わないレベル 狭い日本じゃ、スイスポ以上の車は不要だろ
家族居れば、別にそこそこのセダンかミニバン１台持てば事足りる
それを否定する馬鹿は、見栄とかオタ的な欲求に縛られてるだけだろｗ >>757
ごめんなさいね。でもまだまだアイデア溢れてます。
車高高くて車体短い車を、もっと低く長く見せる発想をね。面白いですよ。 >>762
そっか。
君は必要だから付けた。
私は必要ないから付けなかった。
それ以上でもそれ以下でもありません。
解決してよかったね。 >>756
でも走りに関してはスイスポが格上。それに気づいているから正月早々憂さ晴らしに来てるんだよね？ この車高いって言う人は初めて買う人なのかな？
自分も初めて新車見積りしたのがインテグラの車体価格160万くらいので
総額250万くらいになりビックリした思い出あるな・・・。
18歳の任意保険20万くらいも込みなんだけどね。
全方位カメラは、私も欲しくて1～2年前くらいにイエローハットで後付けできないかを
聞いたけど、メーカーOP扱いで後付けできませんだった。
でも、そろそろ後付けできる部品出てくる頃合いだと思うよ。
そのうち後付けできるようになればナビとセットで安いの出てくるんじゃないかなと期待。 いまどきSPすら付けないとかありえなくないですか？
やっぱまともに見積りすら取ったことないんですね >>768
俺はSPありで納車待ちだけど、SPなしでも別にありえなくはない。
以上。 触らないほうがいい
急に脈絡なくSPの話を振ってくるのは
それをネタに荒らしたいヤツだ
最近は
他社の車と比べると意外と安くないとか
セーフティパッケージをつける、つけないをいきなり言い出す
前者は自称ミニ乗りの派生だけど 俺はオーナーでもないし、買う予定もないけど。
ネガティブ、ポジティブ両方書いてるよ。
同僚とか先輩がスイスポ乗ってるんで買う予定はないけど
将来はワークスになりそうだし。親は普通にスズキ乗ってるし。
スズキもスイスポも悪くは思ってないよ。
本当に嫌いな日産とかのスレには書き込み行かないから。 とどのつまり、馬鹿の言う事なんぞ耳を貸さず、馬鹿の乗ってる車なんぞに目もくれず、スイスポ駆ってあちこちピョコピョコ行った方が、人生勝ちだろｗ 俺はスイスポにSPの装備内容が無かったら候補にもならなかったわ
あるから買ったんだけどね
SP無しなら中古のターボ車で事足りる >>7
>>11
>>12
Ａ３程度で失礼とか、どんだけ負け犬根性なんだろ
笑ったｗ >>768
煽りが目的だから単発IDなんですねわかります >>775
賢い人＝お金を稼ぐ＝高級スポーツ
ＳＰどころかスイフトスポーツにも目が向かないと思います。 >>780
馬鹿なことは認めるんだ
良かった。認めることから成長は始まるからな ＞賢い人＝お金を稼ぐ
貧乏人丸出しの解釈で、笑ったｗ >>783
馬鹿に金は稼げん。ビンボ人のひがみはおー怖い だから何度でも言いますけど
SP装備＋バックモニタ+リアスピ付けるのと
最初から全方位SPにするのでほとんど値段変わらないってことですよ
おかしくないですかこのグレード設定？ SP無しがもろとも落としにかかっててワロタ
どんだけ必死なんだよこいつらw SP有りでも無しでもどっちでも良いよ
そんなの乗る奴の勝手
同じスイスポオーナーなんだから仲良くしようぜ ＞馬鹿に金は稼げん
この台詞も馬鹿だし、馬鹿じゃなかったら必ず稼げると勘違いしてるのが二重に馬鹿ｗ >>789
まぁまぁ
真実でも言い過ぎは良くないよ >>789
馬鹿に馬鹿と言ったら怒らせてしまった。
ごめんなさいm(_ _)m 初釣り、上手く行ったなーｗ
一旦これで撤収して、また気が向いたら来るかもｗ SP＋ナビ＋バックカメラ＋2スピーカーのOP買うのに高いって事？
ナビは後付けの方が同等品でも安いし、バックカメラなら後付け可能だから
後付けできない全方位カメラで悩んでるのかと思ったよ。
まあナビとかバックカメラ付けたら値引き額上がるので大差ないかも知れないけど。
ノートは、NAだからねターボつけたら＋20～30万くらいすると過程しなきゃならんよ。 >>798
ターボとかNAとか関係ないと思うよ。
内装装備と支払い価格の相対だけ見て騒いでるんだから。
なのでスイフトXGとかに後付け含めて色々付けた方が彼にとってお得だと思う。 スイスポが高かったら何も新車で買えなくなるな
アルトの商用くらいかな スイスポというクルマ自体の性能に価値を見出だせないから無駄に高いと感じるんだろう しがないサラリーマンだけど通勤等諸々用のセカンドには贅沢だってんなら認める なんだキチガイ君か、どうりで話が通じないと思った。この人スイスポの装備云々関係なく、このスレの住人を煽る事だけが目的だから関わらない方が良いよ。
根性が捻じ曲がった日産期間工の中古ミニ乗りw 今回のスイスポの仕様はMTでスポーツ走行するよりもATで街乗りが向いてると思う ２５０万も出してオプションフル装備しないと
フィットRSの最低グレードにすら勝てないとか
コスパ悪すぎじゃないですか？ デカくなったから？割とそいいう人いるよね。
MTなら、カプチーノMTあたり復活してくれたら
そっちの方が面白いかも。 MTなら先代の方が気持ちいいって人はいるみたいね
酸っぱいブドウにしか見えないけど >>733
いや違うみたいだ。
俺は33s買うつもりだから以前からここにいる >>808
MTならレブ低いからNAの先代の方がいいって人はいるかもね
まあ俺はATだから関係ないし、ターボだから買ったんだけども こんな楽しい車がオプション込みで200万そこそこで買えて満足だよ >>811
3代目が7000まで使うとすると現行は5500シフトで力余ってるのに伸びが足りない（各ギアとも速度で8割程度）感じになるから
モータースポーツにでも使わない限り印象としては正しい気がする >>794
御礼言って帰れよ。
みんな知ってて貧乏なお前にお年玉あげたんだから 全方位も安スピーカーもいらないが、
ハンドルに付くハンズフリースイッチだけが気になった。
後付けのナビでも画面にタッチしたらいい話なんだろうけどさ、どうなんだろう？ アンチが湧くってのは好調な証だよ
XBEEといい、スズキは好調だな
アレも売れると思う >>767
とっくに後付け俯瞰映像システムは売られてるよ。ただ誰も付けないけどｗ
あれは実用性じゃなくて素人目のインパクトを狙った「駐車ファミコンゲーム」なんすよ。
普通の感覚を持ってたらちょっと怖くて使えませんえん クロスビーは画像と実車の差がだいぶある車だな
スイスポと同じく写真映り悪いわ スイスポは好調だけどスイフトは死んでるし
イグニスは海外で好調だけど国内で死んでるし
全体で見るとあまりすっきりしないスズキ 素 → XGのグリルのコストダウン感が強すぎる、そもそもヒゲがダメ
イグニス → 宣伝の失敗。シャレードのようにまずは内部の広さを一番使えるべきだった
クロスビー → ハスラー顔だからってハスラー路線になってきてるのが危険、素性は全部入り最強クラスなのに
バレーノ → いい意味で最もスズキらしくないスズキマークの外車、海外のRS出せよ… お前ら本当にすぐムキになるよな
どんだけコンプレックスなんだよｗ XBEEには興味ないわ
そう、普通興味ないならそのクルマのスレ覗きに行こうとすら思わないよな
ここに湧くアンチは工作員か精神病のどちらかだよ スズキの軽量化ってもう限界そうだし次の一手はなんだろ
個人的にはクロスビーみたいなプレミアム路線に行って欲しいけど売れないだろうな うん、スズキはいい車作るけどもう一つ詰めが甘いと言うか宣伝が下手というか何故か売れないね。
クロスビーなんてバカ売れしてもいいと思う。 スズキの魅力は「お手頃感」だからな。
高級路線で攻めても、スズキのイメージに合わない。
ハスラーは売れたけど、クロスビーは微妙かな？
でも、クロスビーいいよな。どちらか選べと言われたら、クロスビー一択だよ。
車好きがクロスビー選ばなかったら嘘だろ。 おまいらスイスポ買ったからって無理してスズキ褒めなくていいんやで
うちは母ちゃんの代からスズキ買い続けてるがお世辞にもブランド力は無いし一癖あるのがスズキのいいところなんや 今まで高級車作ったこと無いからな。
ホンダスキーやスバリストにディスられまくりだが、スイスポだけは良い車と思うがな。 >>車好きがクロスビー選ばなかったら嘘だろ。
車好きだったらそんな狭い考え方しない >>666
安全装置やめていらないもの付けるとか理解できんな >>828
ほんとそう思う。トヨタのルーミーなんてダイハツのOEMで廉価版ソリオなのに本家ソリオより売れてるんだから。クルマの出来はソリオ圧勝だと思う。 安全装置って、相手が悪い事故には対応できないし。
エアバッグ以外、費用対効果は著しく低いと思うよ。 5800までしか回らないエンジンでMT楽しい？
AT向きだと思うんだが・・・ >>839
なんだっけ計算したらカーテンエアバック使うような事故って１０００回事故を起こしたとして１回使うかどうかだから費用対効果なんてほぼないよ。
ドライブレコーダーつけたほうがよっぽどいいレベル。 １０００回に１回起こるであろう、命にかかわる事故のためにエアバックは必要。
ドライブレコーダーで記録したって死んだら意味ない。
特に、このような軽い車には必要。
本当にいらないのは、自動ブレーキだの、車線維持機能だの。
こんなの相手が原因の事故には全く対応しないし、
自分が判断能力の衰えた年寄りとかでなければほとんど要らないだろう。
よって、ドライブレコーダーとエアバッグの組み合わせがベストチョイス。 >>842
その1/1000に当たるような連中がSP付けたがる >>843
「ほとんどいらない」だ言ったらエアバッグだってそうだろ。
どれももしもの時の保険じゃん。 そう保険だよ。それでも、もしもの時に命が助かるなら
あった方がいい。カメラ撮ったって死んだら意味ないだろ？
海外だと、エアバッグはオプションでなく標準装備だよ。 なんで細かい装備で差別化したいのかよくわからんけど、どっちでもいいじゃない。
それだけ広い層に受けるように作られてるスイスポなんだよ。
スペック重視のガチなスポーツカーでもないし、普段使いも考慮されてて
コントロール性や乗り心地もいいから、買った層が全て同じ使い方じゃないんだよ。
どちらかと言うとスポーツの名前あるのに一般向けに偏ってる。
スポーツな使い方する人は、もっと言いたい事ありそうなのに発売してくれた事に
感謝して全然文句すら言ってないじゃん。
スイスポに先進安全装備やATがあるだけも感謝でしょ。
ガチにして一般人が乗り難いセッティングにすればタイムなんかもっと向上しただろうに
あえてしてない所が憎いじゃないか。
エネチャージとかマイルドHVなんかも考え方が好きな方で、買う層の事を考えてる気がする。
他社のHVなんかスペックの燃費伸ばす事しか考えてないよあれ。
あまりにも酷いからアメリカで燃費の表示直すようになったくらいだし。 事故ったら危ないを言い出したら車に乗らないこと。死ぬ確率を大幅に下げます。
公共機関を使って歩いて学校会社に行きます。それが一番。
時間をお金で買ってるだけなんだからそんなに死にたくないなら車に乗るな。
これは原子力発電所の言い合いも同じ。原発使わないなら電気使わない生活に戻りますか？なんてのと同じで個人に任せればいいこと。
一番悪いのがＳＰの押し付けをする奴ら。人の金の使い方にとやかく言うな。 >>849
時間だけじゃないだろ
公共交通じゃ行きにくい所や、身軽にあちこち行けるのが車の醍醐味
その観点でも、スイスポは車の醍醐味を体現してる訳だが 日本でスイスポを否定するのは、馬鹿や非国民みたいなのしか居ない
このスレ見ても、それははっきりしてるだろｗ 安全SP付けないとかありえなくないですか？
まともに見積り取ってるならそんなバカなこと言いませんよね >>855
あらまた来たの？
どちらの工作員さん？ レーダークルコン付くオプションが10万切ってるんだからそりゃつけるよ
自分の命の値段がカスみたいな人は安全装備付けなくてもいいけどw SP無しを否定しないと自分が正しい選択をした自信が持てないんだね、かわいそうに >>858
この手の装置はまだまだ改良しないと事故を引き起こしかねないレベル。
カーテンエアバッグなんざフルラップ衝突まで開いて鼓膜破りかねないし、
膨らんだままだから脱出の障害にもなる。タダでも要らん。 >>860
スズキのエアバッグはうんこなのか
よく分かった >>858
命の値段なんて嘘つくなよ。カーテンエアバック付いたところで安全性は１パーセント上がる程度。もしもカーテンエアバックのおかげで死なないで済んだなんて大事故なら頭部だけ助かっても、実際は手足ちょん切れてても生きててよかったにはならないからな。
五体満足じゃなきゃ生き地獄なんて事もあるし。
たかが原価２.３万出してドヤ顔して安全性自慢してる暇があればＳＵＶ買え。安全装備全く付いてなくてもがよっぽどスイフトスポーツの１０倍安全だから。 ACCマジで快適だな。前が減速するとちゃんと合わせて減速するし、車間が空くとちゃんと加速してくれる。コレを付けないなんて勿体無いよ。 >>864
そんな快適性能が欲しいなら、なんで軽くてサスの固いスポーツモデル買うの？
素イフトでも何の不足もなく加速するよ。 だよな。自動運転いいなんて奴はもっと燃費のいい車買えよって思う。 >>866
いつもスポーツ走行したいわけじゃないだろうし、家族が運転することもあるだろうな。
付けるも付けないも勝手で、どっちもありえなくはない。 >>863
そんなに他人の車が心配なら世界中の車のカーテンエアバックの為に募金活動でもしてろ。 シートベルトも骨折の可能性あるからな
昔だったらシートベルトも否定してたんだろうな 最近、会社の若いOLが素イフト買ったけど。
ピーピーピーピー煩いから、ってんでSP付けなかったな。
毎度お釜掘っちゃうようなトロイやつならともかく。若い人にはあまり必要ないよ。
ましてや、こんなスポーツカー乗り回すやつが積極的に備えるもんでもないだろ。 >>864
便利なのはわかった
その乗り方でスイスポ選ぶ意味あるの？ >>873
通勤時の渋滞で使うと便利。クソ田舎のお前には関係ねーかw >>873
そういう乗り方をしたい気分の時もあるし、そうじゃない時もあるだろうな。 >>878
まあ、絶対に必要みたいなのも余計なお世話だけどな。
どっちでもいいんだよ。 正直8万円をケチって外すような装備じゃないよ>ACCとカーテンエアバック
付けてない人は残念だね。絶対に後付けできないよ >>874
通勤で渋滞？郊外から市街地へ通勤の田舎者ですね（笑） 16インチ履かせたいけど
17の後だとイマイチしまらんよね 余程の田舎でもない限り、通勤時間帯に渋滞と無縁でいられるのは
郊外→さらに郊外のパターンのみじゃないかな >>881
田舎モンがくやしいのぅwww
原宿、戸塚警察前の渋滞がうざいわ >>714
スズキはFF車には特別仕様で助手席ヒートシーター付けるからね
まぁスバルみたいに革以外基本付けないのよりよっぽどいいわ 第一京浜、中原街道、246の渋滞もうざい。
田舎モンには分からんだろうがw 大阪市内住みだけどまだクルコンに頼るような運転はしたくないわ 年末年始の渋滞で心底MT買ったことを後悔してる。
スイスポにマニュアルなんて罠しか桁奴
謝れ 実家暮らしで寝正月だった俺に謝れ ACCとCCは全く違うからな
スイスポの車速限定とスバルなんかの全車速もしかり
それでもあるのと無いのとでは大違い 後悔もなにも今なら相当高く売れるんじゃないの
個人売買ならほぼ元値いけるのでは
しかしMTが微妙ってのは切ないな
セカンドカー初代コペンから乗り換えるか迷ってるんだが
ローパワーをMTで絞り出す感覚がたまらねぇんだ 田舎者とかいうけど電車通勤とか最悪やんけ
よくやるよな
大手企業でも理系職は郊外が中心だし 0㎞/h～上限までの全車速対応型じゃないと渋滞では使えないじゃん ACCなんて下手にそれまかせで運転したせいで事故とか起きるよ。
でメーカーとしてはあくまで「補助装置」という位置づけで、自己責任。
運転自体を楽しむクルマで何やってんのになるな。 MTが悪いんやない
DCT積まなかった鈴木が悪いや
腹いせにGSX買って来る。 渋滞中にＡＣＣなんて使えるかよ。便利とか頭おかしいんじゃね。
車間距離空いて割り込まれてブレーキかかっての繰り返しギクシャクしてしょうがない。 >>880
８万をドブに捨てたことに最近気づいた人？ >>899
嘘つけばか ギクシャクとかするかよ
ニュースで見てる渋滞とかACCの動作条件外だろ
渋滞で動作しない物が何でギクシャクすんだよ >>882
195/50R16
>>883
純正糞デザインだしそうも思わんわ 昔乗ってた車のスプレー（黒）があったから
ホイルぬたった～ 超カッコいいわこれ A45は渋滞でも追従クルコンは作動するし、ギクシャクなんかしねーよ。 うーん、帰省した時に不出来な弟が買ったらしく乗らせてもらったが少し期待外れ
まあ普段ファミリーカーでレヴォーグと遊びでBRZ持ってる俺が悪いのかも知れんが >>901
SP無しのネガキャンだからしょうがない >>906
FRとか四輪独立懸架とか
そういうちゃんとしたスポーツカーとして作ってある車には敵わないよ >>906
２００万未満のスイスポと２４０～４０５万の価格帯のＢＲＺ、レヴォーグを比較されても…ね だから何度でも言いますけど、
SP装備＋バックモニタ+リアスピ付けるのと
最初から全方位SPにするのでほとんど値段変わらないってことですよ
おかしくないですかこのグレード設定？ >>910
だから何度でも言いますけど、
おかしくないですこのグレード設定 >>910
なんだやっぱりキチガイ君だよ。めんどくさいからコテ付けてくれよ。
スイスポに否定的なコメ付けるのは大抵アンタだもんなw全くご苦労さんだよ、オーナーでも納車待ちでも検討中でも無いのにわざわざ罵る為だけに来るんだからw 満足度/値段 の値がかなり高いからな
金持ちにはわからないかもしれないが >>910
では、聞きたいんだがＢＲＺにナビ+バックモニター+リアスピを付けると何百万になるんだい？
グレードで言うならばスイフトの最上位がスイフトスポーツなんだけどさ
ＢＲＺならば最上位はＳＴＩ Ｓｐｏｒｔになるんだろうけど価格はいくらなのかな？ >>915
だからその最上位グレードのくせに
値段のわりに装備が貧弱じゃないですかって言ってるんですけど
そんなことも理解できませんか？ BRZもスポーツカーとしてのコスパはいい方だと思う >>916
こういう車が好きで買う人はバックモニターやナビは別に無くても困らない装備なんじゃないかな？
バックするのにバックモニターが無ければ出来ない人とか買わないでしょうし、ナビもスマホでも十分だしさ
そもそも運転が苦手な人なんかは買わないんじゃないかな？ 装備が貧弱には感じないけどな
マイナーチェンジでHUDとBSMつけてくれんかな
ステアリングヒーターと助手席シートヒーターも
ホイールのデザインは変えて欲しい バックモニターは、現在、国で義務化検討中だから
痩せ我慢せず入れた方がいいよ。
リセール額にも影響するようになるかと思う。 >>923
バックモニターは後付けで十分
デベソにせずに済むし >>916
86のRCってのがあったのよ。
エアコンも付けられないドンガラの安物を出したら、「なんだ安っぽいゴミやんけ」って誰にもハンコ押されずに終了した。
一方スズキで「なんか内装が安っぽい」つったら 「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたのでそれもそうかとみんな納得して判子押した。
RCは安いクルマで楽しんで欲しいって体裁（）だったけど、とどのつまりベースグレードを高く売るためのクソ戦略だった。
スイスポくらいの値段で出そうと思ったらエアコンすら付けられなかった。というか上位との兼ね合いであえて付けなかったの。
スズキ以外のメーカーは概してそういうセコイ商売気が見えてくるところが多い。 >>916
せっかく頑張って軽くして価格も抑えたスイスポにあれこれゴチャゴチャ付け足してすべて台無しにするくらいならスイスポ選ばないって理屈なんですけど
そんなことも理解できませんか？ ↑これに反応しないように。揚げ足取りのキチガイです。 >>930
揚げ足取りではなく、そういう考え方でクルマ選びをする人も居るという話をしています
自分の考えと選択しか認めないほうがキチガイですよ >>906
この車の価格も忘れてしまうって、優越感(笑) いろんな人と被りそうだから個性的にドレスアップしたいんだけど、純正のデカールつけてる人っている？ >>932
俺なんてGTーR持ってるけど
MT乗りたくてこれ買ったんだぜ
スイスポ納車以降 GTーRなんてエンジンすらかけてない。 ネタだろうけどGTRでスズキのディーラーに行く姿を想像したらめっちゃシュール >>935
格上のスポーツクラスからスイスポに乗り換えた感想が聞きたい！
自分もインプSTIから乗り換え予定なんで
特に不満点はありますか？ 格とかいってる時点でエアか
本当だとしても良さが見えないんじゃないの >>940
エアって？
300馬力超えのクルマからスイスポに乗り替えるのに様々な面でスイスポを下に見るのは仕方ないでしょ
ただそれを差し引いてもスイスポが運転して楽しいと思えるクルマなら良しと思って乗り替え考えてる
だから同じ境遇の人の意見が聞きたかっただけよ MTに乗りたくて買ったってことはATのGT-Rかー >>943
スレ立て乙です
しかし、普通車2台維持出来るって裕福で羨ましい
うちは、嫁かオレどちらか軽じゃないとキツいわ 新型もYouTubeなんかで動画が上がってきてるね
動画見てると0-100のタイムは旧型のECU+マフラーより新型ノーマルは遅そうだね
もっとも馬力は旧型とそんな変わらないから0-100のタイムもそんな変わらないのは
当たり前か >>946
・12月中頃から目ぼしい動画は特に上がってない
・その旧は後付けターボではないかな スイフト スポーツ ターボの加速を体験。260キロメーターからすると大したことない気がしますが、実はけっこう速いんです(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=wTmyM3GijxY
最後の（笑）がタイム的には遅いっしょって言ってるんだろうね
やはり100到達までに3速いれるというギヤ比が圧倒的に不利
タイム的にはいい感じ
https://www.youtube.com/watch?v=OpYy7cadY_U
速いね
https://www.youtube.com/watch?v=rV-FEGn8eIc >>939
文盲おおいな
別に乗り換えてねーよ
買い足しただけだ
小回り聞くわ扱いやすいわ
足に最高 >>940
車格とか俺はなんとも思わないが
サイズ 小さい事は良いことだ。
とにかく使いやすい
DCT駐車場とかギクシャクして使いにくい
もうね、普段はスイスポ一択
最高やわ >>950
糞バーチャがw
お前から金の匂いがしない 高額車は一度乗っちゃうと
大きくて使いにくいって思うわけよ
買えなくて憧れてるうちが花 スイスポ サイドミラーに癖あるな
駐車場の白線見にくい >>941
馬力で語ってる時点で運転技量がわかるよ。
たぶんあなたには向かない車だから買わない方がいい >>956
馬力は車の性能であって運転技量とはまったく関係がない >>954
高額車が大きくて使いにくいの意味はよくわからんが、大きい車でコンビニ行くのめんどくさい。重い車も。 >>957
馬力に応じて、車を扱えるのは運転技量だと思うんだけど、、、、 >>961
300馬力超えのスポーツ車からスイスポに乗り替えるという話だけで運転技量が知れるんですか？ >>956
おなじ境遇の人の意見が聞きたいってかいてあるぞ >>941
過去に6年ほどGRBに乗っていたけど、スイスポを試乗した感想は操作系の全てが軽くて楽。特にクラッチが劇的。ブレーキがカックン仕様で慣れが必要。
加速はインプの圧勝ではあるけど燃費とのバランスを考えると許せる。 パワーはインプのIモード相当なイメージ。内装は同レベルかな。
あと乗り心地が良い。インプはスペCだったので・・・ >>950
こいつ格上クラスになったことないし、今回が初めての新車
一握りの知識で車語る大学生臭するわ 車オタじゃないけどスイスポ乗る人間は、人生勝ってる
車オタなのにスイスポしか乗れない人間は、負け組ｗ 車オタでも年食ったらこんなので満足できるようになるんやで
煽り煽られする時代じゃない >>964
ありがとう！
そういうのが聞きたかった
>>967
本当にそれ >>955
今作は車体に対してミラーが（相対的に）かなり引っ込んでるので仕方ない。バック側サイドカメラ付けるか補助ミラー付けるかしたほうがいいよ。
補助ミラーのことをダサいって言う人もいるけど、駐車はともかく狭い路地では補助があった方が絶対に良い。 >>968
聞いても結局楽しめるかは本人次第だろ
そんなことも解らずに他人の話聞いて一喜一憂、バカですね(笑) ID無しスレで何やってんだか
だいたい俺スイスポ乗ってないし >>970
そうですね
自分をその気にさせてくれる情報なら嘘でもガセでもいいんですよきっと ずいぶん前の話になるけど、1800ccターボ4WD205psの某三菱車から先代デミオに乗り換えたんだ。
一回コンパクトにじっくり乗ってみたかったのと、CVTっとどんなもんかじっくり慣れてみたかったので。
ランサーはブーストも上げてて、ノーマルではなかったんだけど、乗り換え後さほどパワー面での不満は感じなかった。
そりゃパワーは半分に全然届かないし、0-100km/hだって倍ほど掛かるんだけど、乗ってみたらどうでもいいことに思えた。 ３００馬力超えの車から乗り換えた感想
トラクションかかってねーぞこらぁ
一般道ではこれだけの感想です。
サーキットに持ち込むかは不明 俺は902馬力のアウディ80からなんですけど、トラクションかかりすぎて泣きました
https://youtu.be/XC0MLAuUFCk?t=2m40s GSX買ってきた。
同じ排気量のNAなのにスイスポより加速良くて気分いいわ～ ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 暴走
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 今朝 ノートニスモに煽られた。
本気出したら ミラーから消えた。
あいつらアフォだよな。 納車まで半年かかるようなので思案中。
そんなに売れてるのか？ >>983
0-100はわからんが
筑波のタイムで言えばスイスポ1分11秒
ノートeパワーは1分19秒で実力はお察し 筑波のタイムとかアホかよ
乗用車に必要なのは信号ダッシュだろ 流石にタイム差つき過ぎだから0-100も遅いと思うが e-POWERの0-100は、7秒台らしいよ。
でも筑波タイムが10秒近く遅いので察してください。
e-POWERの評価が、かなり偏っているから合う人と合わない人がいるみたい。
燃費に期待したり、静粛性やスポーツ性に期待すると残念に思うかも。
飛行機の例えなので解り難いけど、旧日本軍の5式戦闘機みたいなもんだと思うよ。
リーフで余ったEVとノートで余った車体をくっつけてできた車で思ったより良かった。
しかし今求められてる性能からすると少し足りないが、好きな人もいる。
もう少し早く出せた車体だけに少し勿体ない。 >>988
戦闘機の例えがわかりにくすぎ
旧日本軍の戦車で頼む >>989
ドイツ車最高
日本車はどれも糞
戦車だとこれ以外の評価は無理になるんだが・・・・ >>973
グレードは？
俺の評価は安っぽい印象しかない 安すぎ
159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/01/05(金) 14:28:26.49 ID:4P0F1EfM0
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/swift/9834634776UC/
即納 >>962
961ですが、つまり、設計者の意図を読み取るって言えば良いんですかね
399馬力ごえの車に乗っていたのならばその馬力を設計者が、
どのように扱う車として設計したのか？
重い車をスムーズに動かすためにラグジュアリー方面に設計したのか、
剛性の高いフレームを与えて、軽量化してレーシーに設計したのか？
どうやったらその車のポテンシャルを引き出して楽しむことが出来るのか
考えるのも楽しいですし。
競技車両として考えてるのなら話は別ですが。
当然技量がある人ならば乗れば設計者の意図はわかるし、
乗らなくても、その車の設計理念くらいおもんばかることはできるでしょう。
幸いなことに格というものがわかる人みたいなので試乗したら、設計者の意図を感じ取れると思います。
技能がある人でしょうし。
でもなんで格上のstiから乗り換えるんですか？
そっちが気になります。 >>934
俺はこんな仕様を考えてます。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org503555.jpg
やっぱり個人的にはオリジナルデカールがお勧め。素材やデザインも自分のセンスで決めることが出来る。
オーダーメイド・ショップも探せばいくらでもあるよ。機材そろえれば自分で好みのデザインが出来る。
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