【三菱】デリカD:5【DELICA】Part73 [無断転載禁止]
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レンジローバーとグランドチェロキーのパドルをチェックしたけど、
材質や動きもチープな感じだった。
デリカの圧勝。
特にレンジはプラスチッキーでグラグラ。
チェロキーのは小さいね。 ぬぅん
それでも世間的には車格が違い過ぎる
ってか、デリカを知らないミニバン乗りも多数いる
ところで、とっくにスタッドレスに履き替えて関東大雪を待っているが少なくとも年内は無さそうだ
新潟に走りに行きたいなぁ デリカ来た\(^^)/
めっちゃ走る。
めっちゃ荷物載る。
めっちゃデカい。
駐車場の兼ね合い上、リフトアップとか出来ないけど、ドレスアップの為仕事頑張るぞー >>153
もしかして、初めて4WDの車買ったの? >>156
ありがとうございます
久しぶりの4WDでディーゼル。
めっちゃ静か。前のは煩かったので。 >>155
高さがある箱形でデカイように見えるが、結構小さい
全長はハリアーくらいだし、全幅はエクストレイルやアウトランダーより短い >>157
ん?昔サーフに乗ってたよ
でも、流行ってたからってのもあるし
4駆の存在意義を今程は意識しては居なかったなぁ
でもなんでそう思った? >>159
どしたん?
デリカが売れたら悔しくて火病るって、
他社のネット工作員?
ここで何をしてるの? >>66
中古で安いの買っといて安っぽいはワガママすぎね?
新車で電動リアゲートにすれば安っぽい音なんてしないぞ。 >>158
仕事でエブリィワゴン乗ってたので、そのイメージが強すぎて。
慣れたら大した事なさそうだけど。
リアゲートの安そうな感じは、ゲート自体が重量感感じず閉まる音が軽いって事かな?
それは同じ事思ったけど、サスが良いんだろうなと思ってる。ゲートも軽くなってるんだろうけど >>162
諸元表眺めてて意外だな、と思ってただけだけど何故ここまで叩かれたのか分からんw
ちなDオーナー、工作員でもなんでもない 俺はこの使い勝手でサイズの小ささは利点だと思うので、誉めているようにとらえたのだが、やっぱただでかいほうが良いと考えるのもいるのか。 >>166
例えばエスティマなんかと比べるとデリカの方が大きく見えるけど、数字で比べると高さ以外はエスティマの方が大きいんだよね。 あと、このスレには何でもネガティブに解釈して他社工作員認定する奴がいるから気を付けて。 デリカは中身と性能の詰まったMサイズミニバンで好き >>166 ちなDオーナー
証拠だしてみろよ。
ちなみに俺はブガッティベーロンに乗ってる。
証拠は出せない。
嘘だから。 リバースミラーコントロール MZ604763 付けている人いますか?
今年デリカに乗り換えたんだけど、何故か真っ直ぐに駐車できない。 >>170
そういやMサイズに分類されるんだったな。普段は気にしたこともないや。 乗り換えを検討してる方々
オフロード志向のスタイルを今のうちに手に入れて置くか、予想のつかない新型を待つか
判断を試される
まー新型を待つが懸命だな >>176
新型は価格も上がるだろうし、変に地上高下げられるかもしれんし、不透明だもんな。
価格はしようがないとして、あのコンセプトを変えられたらデリカじゃなくなるね。 >>177
次期ジムニーは、かなり期待できるでしょ
次期デリカも、オフロード四駆に磨きがかかる筈 >>178
次期ジムニーはかなり好きなデザインだし俺も楽しみだ
しかしデリカと同じに語るのはどうなのか… >>159
確かにデリカは小さいよね
車内が狭いから荷物も積めないし >>178
次期ジムニーみたいにとんがって欲しいけど、デリカは一定のファミリー層も対象だからねー。三菱には改悪だけはせんで欲しいな。顔面変わってくのは百歩譲るから、並みのミニバン化だけはやめて。 まさに買おうとしてる俺はどうしたらいいの?シャモニー >>184
買ってしまうのが正解。
じっくり見極めてから買い換えればいい。 >>184
シャモニーいいじゃない。ちょっとこましな内装で、お買い得だと思う。俺も欲しいわ。 他人の値引き額ってあてにならないよ。
オプションや下取りだけでなく、地域や販社、購入時期で結構変わる。
何が言いたいかというと、欲しいときに買いたいところで買うのが一番お得だということ。 スノーブーツで、ソレルのカリブーとダナーのリッジトップはどちらがおすすめ? ダナーのマウンテンライトを履いてデリカ運転するとアクセルとブレーキが危うい。内装とソールが干渉する。 >>173
後付けDIYで付けた。駐車時の白線がよく見えるので真っ直ぐ止めるためのアシストにはなる。
まあ、適正価格は3000+工賃2000くらいのものだとは思うが。 次期はタイヤ径大きくしてほしい
チョロQかってくらい >>189
北海道人です、5年ほどカリブー履いてますが
大分味が出ていい感じになってきました
スキーやワカサギ釣りでも暖かくて良い相棒です
比較になってないですがカリブーいい靴ですよ この前H22のG買ったけど快適ですわ
その前がオデッセイのアブソルートだったから
物足りなくなるかな?と思ったが
加速も気にならないし静かで良い >>173
それのおかげで、スペースギアに有った
曲面ドアミラーが廃止されたのかな。
しかもD5は手前下側がカットされてて、
リアタイヤ付近が見難い。 >>189
西日本住みだけどカリブーはオーバークオリティだった。
超絶カッケーけど真冬の外でも足が暑い。 >>190
俺もペダル操作に気を使うなぁ
でもダナーはゴアテックス張りだから快適なんだよなぁ >>198
ケンダが何か知らないが、ブリジストンとヨコハマ以外はタイヤの形したゴミだぞ。 スプリンターカリブかカルビか知らんけど、
普通の防寒長靴が最強。
リフト乗り場のオッサンが履いてるような奴。 >>194
俺も中古のGへの乗り換え組。
前車は300馬力にチューンしたマツダスピードアクセラ。
その前は300馬力にチューンしたアルテッツァ。
さらに前は320馬力にチューンしたチェイサーだった。
でもGで不満無いな。落ち着くにはちょうど良かった。 >>201
アルテッツァで300馬力って…
あれノーマルだと170馬力くらいしか無いよね
ターボエンジン載せ替えか? >>201
ツアラーVならマフラー変えるだけで300でてね? >>106
出ないと信じ切ってたけど、期待しないとなると出るんだな 歩行者保護法?とかで生産中止するってことは、ボディ形状とアイサイトみたいのが装着出来ないと言うことか? >>164
いや、リアゲートもサイドのドアも安っぽいよ
いかにも日本のファミリーカーって感じ >>204
ノーマルは200psっしょ。
トヨタ馬力だから170ってこと?
>>201はD5のGを300psまで引き上げそう… >>205
ノーマルは280馬力出てないから、マフラーだけで300馬力は難しい。 やっすいファミリーカーなのに四駆がーとかアウトドアがーとかバカみたい そんな車のスレに来てひとつひとつレスチェック?
馬鹿だろお前 >>212
4気筒(RS200)と6気筒(AS200)を一緒にしていないです。
RSの弄っていないのをノーマルって言っています。。。
RSはカタログ210psでしたね・・・ >>215
まあ、約200馬力でいいやね。
俺は6気筒のフィーリングの方が好きだったけど。 エンジンスターターとドラレコ前後、スタッドレス、ベッドキットとスライドドアポチガー
買いたいものが多すぎて優先順位に困るぜ…
ベッドキットはセカンドの右シートを跳ねあげたいから市販のものは無理そう
土台の角パイプを町工場で溶接だけしてもらってマットを自作がいいのかなー 純正のシフトノブ良いですよ。
一番のお気に入りかも 201です。
アルテッツァはトムスの280Tをブーストアップ
チェイサーはツインターボの90系なので触媒からエンドまでフルストレート+吸気で320まで上がった。
ブーストも若干上がっちゃうからかな。
マツダスピードアクセラ…
今は子持ちになってデリカにゾッコンです。 ポチガー後付けしてまでほしい?
自分のは最初から付いているけど、後席に乗る家族みんな使っていないよ。
ドアハンドルをガチャってやった方が早いみたい。 モーターショーでCX8の三列目に座ってみたが、すげー狭い。あんなのがミニバンの代替えになるかっつーの! >>220
君はきっとデリカCD+TDI+マフラー交換の
200ps、45kg-m仕様が欲しくなる欲しくなる欲しくなる…… >>223
子供が開けにくいらしくイラついてガシガシ引っ張るんだよね… 嫁曰く、「あんな小さなボタン押しにくい」娘曰く、「ボタン押すよりガチャってやった方が早い」らしいorz >>220
限定100台??だっけの280Tに乗ってたのか。。お主とんがってるな!
>>224
アウトランダーとかエクストレイルの3列もヒドイ。
リアのタイヤハウスがでかくて、乗り降りに邪魔。
せめてスライドドアが欲しいよねぇ。
個人的には、パジェロスポーツがスライドドアになったら逆輸入してでも欲しい。 >>226
うちの子もガシガシ引っ張るわ 子供の背丈と力じゃ開けにくいんだろうね >>220
RS懐かしいな、もっぺん乗ろうかな
赤黒FJ、グリルレス
4気筒のドッカンだけど楽しかったなあ
今度はL28ソレタコに載せ換えてGT-R追いかけ
まわすのもいいかな >>224
ミニバンの代替じゃないからな
ミニバン必要な家族構成なのにミニバンは乗りたくない親父がターゲット エクリプスクロスの1.5Lガソリンターボ+8速CVTは
ランダーの2.4L+6速CVTより良さそうだけど、次期デリカにも乗るのかな?
踏み始めの第一歩の感触が、小排気量ターボじゃ駄目だと思うけど。
東京モーターショーでは、新型はディーゼルのみだと聞いたっけ。
ステップワゴンの1.5Lターボの人気はイマイチだと聞いた気がする。 ディーゼルしか興味なし。
来年はマイナーチェンジで誤魔化しかよ。 で、結局は
来年の4月にマイナーチェンジして、それから一年後の2019年4月にフルモデルチェンジで合ってる? 小排気量ターボとCVTの組み合わせはレスポンスが最悪
スバル車みたいになる
SUVならトルコンATにすべき
ってかランエボXのSSTはもう使わないのかな?
あれを進化させて今後の新型車に搭載して欲しい
今の三菱のラインナップじゃSSTにふさわしい車種もないけど… >>238
CVTはベルトが滑ってるから遅いとか思ってる人? RV車であるデリカやランダーには、
新型に採用と言われてる8速ATがベストかな。
もしもエクリプスクロスあたりに
電動エボリューションを作るなら、
ミッションの代わりに高性能発電機。
何年後かはWRCも電動縛りになるかもね。 泥沼や不整地や深雪でクチュクチュして
遊ぶような車にはトルコンが必要。
MTやツインクラッチなら、
エクストラローかトランスファーが必要。 >>238
エボテンのSSTは、ゲトラグ社の100万もする良いミッションだよねぇ。
下手すると車両本体価格が60万位羽上がる!
けどミッションは良いよねぇ。 >>239
CVTを燃費スペシャルとして採用し、燃費スペシャルなセッティングにしてるから。
ピークトルク発生回転数だけで走り続けられる装置として採用するなら、無段変速機が速いのはF1でも証明されてる?
正確には現実に市販されてるCVT車が嫌い。 デリカはノアやセレナと同じ普通のミニバンなんだからCVTでOK ステップATや人間がマニュアルミッションでやってる事をシームレスでやってるだけなんだが CDに乗り換えてから車庫入れが凄くやりやすくなったぞ。
リアタイヤを段差にチョンと当ててから、アイドリング+αのアクセルでコロンと乗り上げる。
デリカに限らずCVTはこういう0発進がホントやりにくい。 >>251
うちのはCVTでも難しくないぞ…と言おうとして、「そういや段差解消スロープを置いてたわw」と思い出した。
それでも四駆のデリカはまだマシな方で、嫁の二駆で段差越えして車庫入れするのは正直少しずつ怖い。 現行デリカ欲しくて欲しくて、買えばいいんだろうけど、
今ハイブリッドに乗ってるから、減速の時に回生しないのだけが罪悪感と言うか無駄にしてると言うか。
それだけで迷って悩んでるんだよね。 >>251
PHEVも段差乗り越え凄い楽だぞ ちょいと感動した
逆にTHSはなかなか乗り越え出来ずに怖かった そこそこアクセル踏んでも動かないしベタ踏みして一気に行きそうだったから一回前に出て勢いつけるのが面倒くさかった >>223
うちは逆に好評だよ
自分で開けなくてもいいから楽らしい >>253
デリカに何を求めるかだけど・・・
環境性能を重視するならハイブリッドのままでいいじゃない? >>253
手動で回生すれば良い。
普段はACをオフにして、ブレーキかけながらACをオンにすればOK。
というのを550cc時代のミニカでやってたw
電気として回生するばかりが回生じゃないよ。 >>253
化石燃料を多少なりとも使用する時点で目糞鼻糞。気にしない! >>257
電気ではない回生とは何だ?
ブレーキのエネルギーがどんな装置を介してどんなエネルギーに変換されるんだ? >>259
一番簡単なのはフライホイールで運動エネルギーとして保存。
あとはぜんまいばねで弾性エネルギーに置き換えとか、
コンプレッサーで気体液体を圧縮して熱や弾性エネルギーに置き換え。
ここまで説明したらAC回生の原理はわかるよな?w >>259
普通に分かるやろw 減速エネルギーを何かに変換すればそれは回生してるのと同じだ >>260
それがミニカに付いているのか?
浅学ですまんが市販車の回生システムはモーターやオルタネータの電力変換しか知らないんでな 最近、某イベントで某販社のエロい人から聞いたFMCの時期だけど、
2018年「度」中なのかと聞くと、
「いや、2018年中にムニャムニャムニャムニャ……」
と言われた。
三菱の事だから、どうせ後にズレまくるから
来年中というのは期待はしてないんだけど、
その人に聞いた話とマガジンXのカレンダーとは
マイチェン時期もFMCもほぼ一致してる。
ちなみにマガジンXの予想CGは………… >>267
マガジンXのCGはマイナーチェンジかフルモデルチェンジなのかどっち? >>265
ミニカに限らずエアコン装備車ならエアコンコンプレッサーが付いてるでしょうが。
加速時にはACオフにしてエンジン負荷を減らし、減速時にACオンにして
エアコンコンプレッサーを駆動させれば運動エネルギーの回収ができるわけ。
それも充電という化学変化を経由しない分、電気にするよりも効率良くね。
..あ、もしかしてエネルギー保存の法則とか、ボイルシャルルの法則とか、
カーエアコンの仕組みとか、そこから説明しなきゃダメ? ミニカでそんな制御してたか?
昔の車はクランク軸でコンプレッサーを回してて、
電磁クラッチでON/OFF出来るだけ。 >>270
だから燃料カット中に手動でオンオフするって話でしょ >>269
まだ理解できない。
揚水発電にせよ、エネルギー回生ってのは、蓄えるってステップが先に来るものだと思うけど、
加速時に何を蓄えてるの?
加速時にエアコンオフにしてエアコン分節約されたエネルギーを、減速時のエアコン電力に回せるわけではないですよね?
運動エネルギーとして蓄えられてると言いたいんだとお見受けしましたが、
熱として捨ててる制動力で発電蓄電するのと違って、
加速させるためのエネルギーはまさに加速に使われてるわけで、
捨ててたエネルギーを回収回生する話とは違うと思うんです。 どんなに理屈が正しくても加減速のたびにエアコン操作してるやつの車に乗りたくねえわw 京急みたいにフライホイール廻せば良くない?
ジャイロ交換で直進生アップ! 航空機とか巨体ロボットのスイッチ沢山、あれこれポチパチなコックピット気分でオンオフしてそう ボイルシャルルの法則とか恥ずかしながら初耳だ。知らなくても生きていけるんだな。 >>272
加速時には節約した分のガソリンがエネルギーとして蓄えられてんじゃん
減速時の熱エネルギーの一部はコンプレッサー駆動に変換されてる
デリカでもオルタネーター制御を同じようにやってんだろうが エアコン操作するよりも、燃費計を参考にしながら加減速のコントロールをした方が良いと思うが。
俺はガソリンの一人乗りで信号のない田舎道だと11km/lぐらいまで行く。 >>279
熱エネルギー変換装置なんか付いてねーだろ
コンプレッサーの話ならブレーキで熱に変わる前の運動エネルギーの変換だろ >>254
THSのあのセッティングはなんかならんもんかと
乗る度に思うわ。
段差もだし雪道でハマった時も脱出しにくくてもう。 >>280
燃費計を参考にしながら加減速のコントロールをしつつ、エアコン操作すると
多分もっと良くなると思うよ。 エアコンは7〜8月とガラスが曇った時しか使わん。
それ以外は送風のみ。
暖房はシートヒーターがメイン。 エアコンのスイッチやコンプレッサが壊れて高くつきそう。
運転に集中してなくて事故りそう。
という心配は、そもそもネタだから不要? >>257
確証は無くてゴメンなんだが、軽四はアクセルON時はエアコンコンプレッサーの電磁クラッチは切っていると思うんだ
それから昔の軽四ATは燃料カットしてなかったかも知れない
何が言いたいかと言えば、ずいぶん無駄な努力してたのかな?って事
ま、電磁クラッチ入りっぱなしだったとしたら、ブレーキ踏んだ時だけスイッチ切るんじゃなくて、アクセルオフの時にスイッチを切ればより効率的に運動エネルギーを回生出来ると思うんだ
何が言いたいかと言えば、回生ブレーキの意味を知らないのかな?って事
加速時のコンプレッサー駆動は、車軸側から見ればエネルギーロスになっているだけで、無駄にエネルギーを放出している訳ではない
アクセルオフで空走している運動エネルギーを、普通のブレーキで熱にして放出してしまうのはもったいないから、コンプレッサーを回したり発電機を回したりするのが今の市販車の回生機能だよ cx8見てきた
室内とえ〜ピラーが圧迫感すごいけどシートはすごく良かった
マツコネ無ければね そういや、昔ツレがハチロクに乗って夏のドライブ行ったとき
運転中はAC切って、赤信号とかで停止したときつけてたなあ
なんでそんなことしてるの?って聞いたら、ガソリンの節約とか
パワー奪われるのがイヤだからっていってたなあ
助手席に乗っけてもらってたから文句言えなかったけど、
暑がりのオレは炎天下で死にかけたw >>283
乗ったらコンビニに突っ込む理由が分かった気がしたわ
後ヨタ車は殆どがアクセルが踏みやすくブレーキが座席のど真ん中の位置で踏みにくいのが嫌だ >>288
充電コントロールとか電動エアコンは知ってるのか? >>285
シートヒーターより温風送風のほうがエコだな。
気にしてないと思うけど。 世界初の合法アドオン自動運転装着、カナダで発売へ。
https://x-matik.com
日本はどこが最初に始めるか。
これでデリカに乗り続ける見込みが
見えたので、カスタムに金かけよう。 >>257
俺も非VTECのMTシビックでやってたw。加速中にカチン!ってコンプレッサー入ると慌ててスイッチ切るほどダルかった。ハイブリッドが当たり前な今の若者には理解出来ないよ、旧車のスレならあるあるwってなったろうけど。
最近は軽自動車でさえエアコンのオンオフが気にならないもの。コンプレッサーの能力と低フリクション性が向上したんだろうね。 エンジン始動時にベルト外れたわ。
リコールで交換してんのになあ。
プーリー交換スルーしたんだろうな。
宛にならんディーラーだわ。 最近、駐車場の切り返しとかハンドルを大きく回すとゴゴゴゴって音がするようになったけど
どの辺りを疑ったら良いですか?(すり切りはしてないです) 異音関係でもハンドルからの軋み音ってやはり気持ち悪い
デフ交換とかだったら費用掛かりそうだなぁと思うけど、ほっとくのも危険だし調べてもらう
ありがとう >>297
あ、それ多分ホイルハウス内にディオがへばり付いてる
ときの定番の音鳴りだから、「無駄無駄無駄ぁー!」って
叫んだら改善されるよ モデルチェンジまで待てないから、CX8に買い換え考えてるが、マツダのディーゼルってどうよ? 試乗してきたらいいんじゃね?
冷やかしでも乗せてもらえるぞ。 マツダのディーゼルは静かだよね。輸入車も割と静か。
デリカはもろトラック。あとプラドも。
でもデリカくらいうるさい方が、ディーゼル乗ってるぜ、って気分になるんだよね。 bmとかデリカ並みにうるさいような。
あのスタイリングだと凄い違和感 >>311
BMのDは確かにうるさい。
初めてアイドリング音聞いた時、この車にこの音かよって思った。 BMWのは高圧縮ディーゼル+尿素SCRだろ。
最新のは知らんけど。
車外で聞くとどれでもディーゼルと分かる音。
だがそれが良い。 >>311
4シリーズの流麗な形であの音を聞いた時は、がっかり感すごかった。
そもそも俺になんか買えない高級車なんだけど・・・ bmのDは
同じぐらいうるさいけどパワーと速さは別格 最近は内部告発が大杉
勤め先の業績落ちたらボーナス減るだろ
誰得なんだ? 日本はザルだから産業スパイがやりたい放題やってるとか? >>321
生え抜きの正社員ならな、派遣や期間工上がりに重要な仕事やらすからこうなるんや >>320
ようこそこちらへ
お待ちしておりました 確かにbmのガラガラ音はものすごい違和感
高い車なんだろうけどやっすい車に見える >>321
他社の差し金
三菱の燃費偽装は、日産の社員の告発だった
で、日産が三菱ゲットw
日産の検査偽装は、三菱社員の仕返し
両社の関係は、かなりギスギスしている バンパー形状変更に煽られて、緑のディーゼル注文して来ました!
不人気色だから緑はもう2台くらいしか在庫が無いとの事。 >>320
ワロタww
元々劣等生な三菱よりも優等生スバルの方がイメージダウンはでかそう
世界的には影響無さそうだけど
でもさ、マツダの低圧縮が静かで早いって、
「低」圧縮=ストローク短い=回転上がる=Dノック少ないって事でしょ?
違う?逆にだからこそ煤問題が囁かれてるんでないの?良く知らんけど
高圧縮で遅くて煩くても信頼性高い方が良いわ
ディーゼルに繊細さなんか似合わんのだよ FMC直後は落ち着くまで数年様子見たいけど、それ以前に高額で買えなくなるわ(涙)
で、ここは現行買っとくかなと思うとこだけど、年越したらバンパー形状変更とか言われると…
どうしたらええんや!? >>328
シャレにならない位高くなりそう。
使わない安全装備や過剰な装備で。 >>274
エアコンONOFF繰り返すよりも、付けっ放しの方が効率いいってテレビでおっさんが言ってたw >>326
おめ!自分も緑だけど、まだ3台くらいしか見たことないw
でも一番デリカらしい色だと思う。
今時の快適装備では見劣りするけど楽しい車だよ。 >>332
実際はエアコンが勝手にONOFF繰り返してるわけですが。 来年6月に2度目の車検で買い換え予定だったのだが、
ここまでフルモデルチェンジが長引くとは思わなかった。
新型PHEV待ちだったのだが、PHEVが出るかさえ怪しい雲行き。
一旦アウトランダーを挟むか車検を通すか… 全ては俺を中心に回っている。
俺の補助金6年縛りが解除される1年後が
ちょうどフルモデルチェンジ。 >>297
据え切りで鳴るのならハンドル軸に付いてるゴムパッキンだな
かくいう俺も鳴ったり鳴らなかったりがあって寺でグリス塗布してもらった >>337
そう思うだろ?
みんなそう思ってたんだよ >>327
高圧縮だからと言って信頼性が高くなるわけじゃないだろう マイナーチェンジなんていらんやろ。
フルモデルチェンジじゃなければやめとけ。 >>338
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
お布施するぞお布施するぞお布施するぞお布施するぞお布施するぞ >>338
えっと、あれだ、あれだろ?
対象となる人物の魂を1段高いステージに
移し変えてやることだろ? ベルト外れた者だけど、テンショナーが割れてたわ。
で、交換部品は肉厚アップの対策品でした。
なんだかなぁ。 いつから対策品になってるかはしらないけど、
7年落ちの愛車はダメでした。
アイドラーもダメになってなかなかの出費だわ。
同年式以前のガソリン車の人は注意した方がいいね。 >>353
>>353
何年式?
09シャモニーだが、エンジンオイルとエレメント、エアクリーナー、エアコンフィルター、ブーツ、タイロット、ブレーキパッド、タイヤ(5セット目)以外、何も交換していない
車検もユーザー車検、CVTオイルも無交換
もうすぐ10万キロオーバー >>354
平成22年式だよ。
丁度10万キロでダメになったわ。
兆候かどうかはわからないが
信号待ちの停止で回転数が上下し、振動が出てた。
スロットルが煤けてると思ったが、今回の修理後はおさまったな。
あと雨の日にベルト泣きがあったかも。 >>355
まじか?
どうしたら良いの?
交換したら幾らかかる? ガソリンも何回かリコールかかっているから、ひょっとしてそのうちの一つかもしれんな。 >>356
ベルトとアイドラーとテンショナーの交換で工賃混み5万円位でした。
テンショナーが割れた原因は、単に強度不足なのか、
アイドラーもガタがでてたらしいので、
アイドラー起因でベルトが暴れて割れたのか、
そこがわからない所だがね。 FMCはさておいて、バンパー形状の変わったMC後のデザインのリークはまだ出ないのか? 規制対応の為にFMC半年前のMCなんて
両面テープで三角柱のプラスチックを
貼り付けるだけで良いわ。
もしくはオプションのアンダーバーに
樹脂かウレタンを巻いただけとか。
金をかけたら負け。 ダンプが電動油圧でバンパーを
上げ下げ出来るように改造してるけど、
あれを真似するとかさ。
それか、スイッチ一つで車高が10センチ
上げ下げ出来るエアサスにすれば
バンパー形状はそのままで良くないの?
この規制ってSUVを狙い撃ちする為に
付け足したんだろうか。 ベストカー1月26日号がもう出てた。
「2018年に出る新車40台カレンダー」に
新型デリカが…………………!
http://www.hmv.co.jp/product/jacketlist/8438574/0/ スバルのアセント?出るんか!?
そっちのほうが興味あるわ
出てくれたらデリカ用無しw >>365
アセントはディーゼルもなく、
スバルCVTのモノコックSUVだから
デリカ用無しとはならなそう。 よーわからんけど、cx8とかアセントってデリカの競合相手なの?多人数乗れるディーゼル4駆ってことで競合するの? アセントなー。
スライドドアのスバル車があれば、俺は候補に入れるね。
デリカを買ったときも、「」エクシーガが現行オデッセイみたいにFMCしたら…」という思いはあった。 アセントはデカすぎだよ
幅2メートルは扱いにくいぞ フルモデルチェンジしてもイグニッションキーはボタンじゃなくて
現行のハンドル横のひねるタイプを残してほしい… >>369
日本向けにフォレスター三列シート仕様が出ると思うわ! >>370
プッシュスタートの方がいいだろ
ノブタイプは古すぎ はっはっはっ!
プッシュスタートなどというものを経験したことがないw
正直、ちょっと憧れるわ〜 最近、ちょこちょこ無名林道を探検するんだけど、
たいていデリカでも途中で断念する。
さらに進む為に、デリカに積める電動MTBが欲しい。
なもんで、幅が2mもあったら、
四駆でも走れる林道が無いだろうね。
単なるオンロードカー。 >>370
大賛成。
ボタン式はちゃんと作動するか不安になる。
それと、スマートキーの電波強化。
スマホと同じポケットに入れても
作動するようにしてくれ。 >>374
四国の林道だと、ほんとに軽トラかジムニーあたりじゃないと入れないような道ばかり。俺はデリカでは絶対に入らない。
…ていうか、林道というより作業道なのかな? >>375
あのスマートキーほんと頭来るよね。
あれならむしろ無い方がいいよ。
寝てる子供を抱いてるときに開かないとほんと腹立つ 四国は幅2mぐらいしかない県道があったりするが、そのまま進むとその先に集落があってびびる。そういうところでは大抵は軽トラか軽ワゴンなんだよな。 >>378
そうそう。進みながら、「ここまでバックで戻れば方向転換できる」とか考えてる。 プッシュスタートはブレーキ踏まんといかんので、夏とかいややったなぁ。 ポルシェもボタンじゃなく回すぜ
ブレーキは踏まないとダメだけど デリカからエクリプスクロスに乗り換え予定の人いる? 新型デリカに付くらしきS-AWCが、
AFD付のランダータイプか、
ブレーキ制御のエクリプスタイプか、
どっちなのか気になる。
エクリプスはオンロード重視で、
ランダーは走破性を重視と聞いたけど、
デリカもランダー寄りで良いのかな? その差ってどこでどうやれば感じることができるのか? cx8はシート無茶苦茶良かったけど次期デリカはどうなんだろ 道具を見ればわかる そいつが遊びに本気かどうか
ekワゴンアクティブギアwww 施錠するとミラーも連動して畳まれるのはデフォ?
MMCSレス車だけど、ミラーと施錠の連動はどこかでON-OFF設定出来るのかな? >>391
出来るはず 車両設定ってのがあるだろ? >>391
>>392
レス車はディーラーでないと出来ないっす >>394
レスってのを見逃してたわw
ディーラーでの設定変更ですな >>388
なんちゃらって何?
アクティブギアのこと?
アクティブまでは思い出せたけどギアって言葉が出てこなかったのか 普通のミニバンにもスーパーロングや
ジャンボルーフが有っても良いと思う。
4.99mや5.2mのデリカが有れば積載性抜群。 デリカに何を求めてるんだろ。
そんなデリカ要らねーよ。 ホンダのモンキーは3列目シート外さずに手でそのまま積めたが、Dトラッカー125はハンドルがつかえて載らなかったな。
ラダーレール買ってシートも外せるようにしたけど、結局一度も載せて走ったことがない。 わざわざ室内を泥だらけにして乗りたい気持ちがわからん。 4月のマイチェンでLEDヘッドライトとバンパー周りが変更になるみたいだな
自動ブレーキもつくらしいな ホントだったらまだ三万キロだけど仮想通貨噴いたら乗り換えちゃおかな マチヤマのルーフキャリアつけたいんだけど、これってスキー板のる? 益子が辞任すればすぐデリカ発売するよ
PHEVの開発にもはずみがつく
益子はね、枯れて製造原価が底ついた車を発売当初と同等ないしそれ以上の価格で月販1000台売るほうが新型売るより利益率が高くて儲かると考えてる
なので現行買うやつがいる限り新型はなんだかんだ理由つけて売らないよ トランポって言ってる奴w
まだデリカ買えないんだw
どんだけ稼ぎすくないねんw
SG とかw
無茶苦茶哀れw >>418
そいつは無責任に想像で喋ってるか、
買い控えさせず現行を売るために
客に嘘をついてるかのどちらか。 >>420
どこをどう読んで
「デリカ買えない」と思ったのか、
ぜひ逃げずに答えてくれよwwwww CMでやってるオレンジのやつを保育園の駐車場で見たけど
ダサすぎる。 >>421
いやデリカ持ってるし営業会議で出た話聞いただけだぞ マガジンXのスケジュール表みろ!
来年の
4月にマイナーチェンジ、11月にフルモデルチェンジって載ってる ついでにアイミーブが普通車になる話も聞いたんだがこれがマジならデリカFMC再来年も信憑性出てくる >>409
この程度のマイナー変更だったらこの10年の間にやっとけよw
他メーカーなら当たり前にテコ入れしてるわ。
やってくれてれば新型の前に一回くらい買い替えてたのに…
09シャモニー乗りより マジで戦略が下手くそなメーカーなんだなと思う
トヨタを見習え >>430
マイチェンの方は新規制に対応する為。
ボルトオンの後付け部品で対応すれば
低コストで済むだろうけど。
純正で現行と同形状のLEDヘッドライトユニットを作れば、
カスタム用で売れるかもね。
ついでにシーケンシャルウインカーと
そのリレーも内蔵すれば売れると思う。
批判すべきは、規制変更のタイミングで
なぜFMCをしないんだって所。
最近、官僚組織の強健発動が多いね。
意味が有るのか第三者が検証すべき。 >>433
シーケンシャルみたいなDQN仕様はマジで勘弁 自分も昨日ディーラーでFMCは19年の夏から後半と、メーカーから来ていますと言われたな。 10シャモ欲しいな〜
4年半5万キロのDパワーが下取り210と言われた。
これはイイ条件なんかねえ? >>433
新規制前のビッグマイナーが間に合わなかったんだろ
三菱ならよくありそうな事 >>437
Dから乗り換える意味あるか?
俺なんかGだがDが欲しいが流石に同じ形の車に乗り換える気がしねーわ!モデルチェンジ待ち ヘッドライトのレンズが黄ばんだりくすんだり
しにくい材質にしてくれ
明るいライトにしても熱でレンズが焼けないような
材質にしてくれ
街を走ってても、レンズがいつまでも瑞々しかったら
あのクルマに乗ってみようかな、と思ってくれる人が
増えるかも知らんだろ
こういう地味なところにカネかけるのが三菱の
存在意義だろ! >>437
現行のデザイン気に入ってるなら10シャモ有りだと思うけどなぁ。
新型はダイナミックシールドになるだろうけど、
あのデザインと先進技術に魅力を感じるなら待ちだろう。
自分は現行のデザイン好きだから10シャモに決めたよ。 >>440
ガラスにしないと無理です。
ハイワッテージにしたらリフレクターが焼けます。 スタッドレス新調したんだけど、皆はチェーンももってる?(鎖?ゴムみたいなの?) 新潟は湯沢は無用
長野白馬もほぼ無用
長野は志賀は必要なこともあるかもね。
ツルテカの札幌市街地交差点はどんな
スタッドレスでも滑る 今から何年乗るか知らんが、三年後ぐらいには自動ブレーキ無い車なんて殆ど無いと思うよ >>437 アクティブギア出てきたときに4年27000キロのDパワーで下取り240万にさらに値引き40するから買ってくれと言われたけど色違うだけのクルマをまた買う気が起きなくて断ったよ >>443
チェーン持ってるよ鎖のやつ。
最近のは簡単に取り付けられ、1万円ちょっとだったよ。
登りは無くても上がってくが、ツルッツルの下りはどんな
車も同じ。 >>382
このオデッセイ、マジで気になるから誰か教えて >>452
高速で見たけどデカイダンゴムシが走ってるみたいだった ずんぐりむっくりしすぎ 今のデリカの大きさが扱い易くて良いね
ちょいリフトアップしても縦長に見えるし 昔、スペースギアロングを見て
異様に長くブサイクに思えたけど、
大型ミニバンに見慣れた今なら全然有り。
多少、新幹線ぽいけど大丈夫。
SUVにも3列シートのストレッチ版が有るなら、
D:5も積載性重視のロング版が有っても良い。
販売比率で2割くらいにはなるかもよ? 隣の家がデリカからステップに変えてたわ
聞いたらデリカ新型買うつもりだったけど
出ないからステップHVにしたって言ってたわ >>440
見えないところをどう安く誤魔化すかだから 俺も初売りで契約したいけど
嫁から夏までに言われてて
おレンチも他の車になりそう....
せっかく隣同士でデリカだったのに... >>104
プラドって実際どうなの?
会社の駐車場にどんどん増えてるんだよな >>463
TXディーゼルならデリカとほぼ同じ価格帯で手に入るし、燃費維持費もサイズ感もほぼ同等
若干プラドの方が維持費高くてデカイが、誤差の範囲
広さやユーティリティが欲しいならデリカ、広さ捨てて走破性に比重を起きたいならプラド
まぁデリカは三菱で世間体的にイメージ悪いし、プラドなら見栄張れるってのもあるw
ただし、プラドのTXグレードの内装の安っぽさはデリカ以上で、ハードユース仕様
内装含め高級車としての本当のプラドはTX-Lグレードで、ディーゼルなら500万〜になるので別格になる
プラドTXと悩みに悩んで、デリカになった
決め手はリアゲートの開き方、プラドは横開き
雨の日も雪の日も外で着替える必要があるんでw
でも最近はプラドの見栄が羨ましい
恐らく二台とも所有しないと満足しないんだろうな
長々と失礼しました リアゲートの開き方はデカい。
ウチも縦開きならプラドだったかも。 >>464
自分もプラドディーゼルと悩んだ。
デリカにした決めては幅と値段、あと中の広さ。
でもドヤれるのはプラドだね。
あとリセールがデリカもいいけどプラドはもっといい。 >>466
車一台世帯のファミリーユースとして買うなら
中古の2代目パジェロを新車デリカやプラドと比較するのは厳しい。 >>456
> 多少、新幹線ぽいけど大丈夫。
「新幹線っぽくて何が悪い!」と鉄道好きの俺が突っ込んどくw >>461
オォ、ありがとう
これ市販車じゃないのか
市販してくれないかな >>ドヤれる
↑
なんじゃコイツw
精神年齢なんぼやねんw >>ドヤれる
三菱車スレでヨタ車をステマってる奴の本性が垣間見えたw プラドでドヤれるか?200系ランクルとかなら分かるが プラド自体いい車だけど、上に200があるから見栄と逆の感覚で買えなかった。
ちなみにデリカ買う時はアウトバックと悩んだ。
ルーフボックスが使いやすい高さで、ボックス付けると積載力もデリカと同等以上になる。
3列目不要のケース限定だけど。 こうやってトヨタや、トヨタ傘下の
スバルの宣伝を遠回しに繰り広げる。
ネット工作は巧妙になってる。 デリカを気に入ったからユーザーな
だけで三菱が好きな訳ではない。
トヨタも同様。が、国産で欲しいと
思える車はFJクルーザーとデリカくらい。 スタンドでCDにガソリン入れられてエンジンかからなくなってデラにレッカーしてもらったら全治三ヶ月修理代250万て言われたんだけどそんなもんなのかな。 そんなにかかるのか?
さすがにどうなんだって思うが >>479
遠回しに新車と入れ替えどうですか?って言ってんじゃないの? 最近みんカラでも同じような人いたけど、100万くらいだったような 昨日水上に雪道走りに行ってたけどレガシーは速かったな
流石
やっぱり重心低いのは雪道のワインディングでも強いよな >>478
> デリカを気に入ったからユーザーな
> だけで三菱が好きな訳ではない。
俺も同じ。気に入ったクルマがあれば、メーカーは関係ない。
まあ、フランド買いする気持ちもわからなくはない。ミニバンが必要になる前はイタ車好きだった(今でも)もの。 >>479
それ、下取り価格そのもの。
つまり新車に買い替えろって見積もり。
三ヶ月分の同クラスのレンタカー代や
慰謝料も含めてGSと交渉して、
新車を弁償して貰いなよ。 >>484
雪道で法面に刺さってるレガシーを何度見たかw >>478
デリカを立てつつトヨタ系の車名を出す。
そんなネット工作はもう通用しない。 >>489
レガシーって意味調べたら直訳で「遺物」でワロタ
刺さったら遺物になるしかないわな あぁそうかぁ
俺も安全を維持しつつもソコソコ速い方だと思ってたがレガシーはもっと速かった
刺さるのと引き換えな速さだったんだな >>479
その場で騒ぎ立てたかな?
非はスタンドにあるはずだから賠償してもらえそうだけど、後々になるほど大変だね >>491
ニュアンスとしてはどちらかと言えば遺産でしょw 俺の場合はパジェロのショート乗りだったから
ロングにするかデリカにするかって悩んでデリカを選んだパターンだわ >>489
スバルの4駆を信じると刺さる
凍結路で、くるりと1回転したことがある。 数回 最近はマツダ車が雪で事故ってるのを
頻繁に見るけど、マツダのエセSUVが
高性能だと本気で勘違いしてるのでは? マツダのAWDは凄いんです!滑らせないんです!
とか結構過剰に宣伝しちゃったからね デリカがどんだけすごい車だと思ってんの?自分が買った車が一番なのはみんな一緒
デリカ海苔が世間からバカにされるのはそういう所があるからだろ >>499
浮輪時を想定したボディ補強とブレーキ制御の入ったスライドドア四駆なところがすごいよ。
ディーゼルエンジンのモデルもあるし。 >>497
単純に売れたからよく見るようになっただけでしょ
売れれば下手くそが乗る人数も増える
わざわざ三菱買う層はその辺りの意識は高そうだから下手くそは少ないと思うけど
単純に台数も少ないし >>500
ボディ補強?10年以上前の化石設計で補強も糞もないだろ
ブレーキ制御の入ったスライドドア四駆?
そんなのN-BOXでも当たり前だろ >>502
自動車の売れ筋性能(舗装路快適性と燃費)以外の部分って、単調改善してないというか、20年前の車の方が単純に優れてると言えない部分多いでしょ。
タイム的な速さとかオフロード性能とか。
数々の賞をもらい販売実績の継続によって広い支持も証明済のN-BOXを堕とすつもりはないし、
先進安全方面では軽自動車ながらD:5の遥か先を行ってる素晴らしい車だけど、
今ここで名前を出すのは重箱の隅的な煽りなの?
それとも、本気でN-BOXに人と荷物を積んで未舗装路に繰り出すつもりなの?本気でそう思ってるのかをまず聞きたい。 未走路ってアフリカでも走るのか?ここは日本ですけど? 四駆がーとかオフロードがーって勘違いデリカ海苔の口癖だよな
早くセレナと統合してデリカは廃止してほしいわ ・・・とりあえず、僕に3分だけください
扇風機のボディ材質の変遷を見ても分かるように、
昔は金属ボディで重いが頑丈だった
現代の扇風機は、プラスチックボディになって
軽量になったが首振り部のヒンジ強度は弱くなった
クルマのボディにしても、走行性能に関わる車両自体の
設計は、90年代後半ぐらいにはほぼやり尽くしてる
やることがほぼ無くなったから、現代の電子デバイスてんこもりの
クルマの開発競争になってる
2000年代以降のクルマなら、どれに乗ってもそう変わらん
危ないことしたら刺さるもんは刺さる
それでもデリカの衝突・横転時の、乗員を保護する箱としての
能力は見劣りしない
・・・って誰かが言ってました ワンボックスでひっくるがえってルーフが潰れて乗員が亡くなってるのは
ほぼ他メーカーのコンパクト幅のだよ。
アメリカでは危な過ぎて販売できないんだぞ。
それに比べればこの車はずいぶんマシだ >>505
「恋は勘違いから始まる」って言うじゃないかw >>508
他社ミニバンの方が圧倒的に売れてるから相対的に多く見るだけだろ
今やノアやステップワゴンより剛性低く安全性も論外なんだからさっさと廃止してほしい 他社ミニバンの方が圧倒的に売れてるから相対的に多く見るだけだろ
今やノアやステップワゴンより剛性低く安全性も論外だからさっさと廃止してほしい >>506
一方で業務用のやつは未だに金属ボディ、金属ペラよね。
プロペラはオレンジのプラ製も多いけど。
結局、多くの人にはそんな性能不要なので低コスト化が進むけど
性能差は歴然とあるし、必要とされるところでは必要とされるという話。
別に軽やアルファードで十分な人にデリカ買えと言ってるわけじゃないのに、なんで絡んでくるんだろ。 同じ書き込みを2回もw同じ書き込みを2回もwこんにちは情弱!w アルベルノアボクで対角線スタックさせ
スライドドア開閉させたらどうなる?
デリカみたいな事は出来るのか?
ちなみに旧アルベルは
後片輪歩道乗り上げで後ドア開閉したら
ちゃんと閉まらんかった。 デリカでスキーいったけど、雪道の安定感は半端ないね。
勿論同じレベルや以上のものはあるんだろうけど、前にのってたエスティマ(4WD)とは比べ物にならない。 >>519
エスティマんんかと比べられても嬉しくありません >>511
ノアはなんでシステムキャリア含む屋根積載重量がデリカの6割しかないんでしょうね? 夏季のCMみたいな砂利道よくいくし、SUVじゃラゲッジの積載量足りないし、デリカしかないわ >>511
じゃあノアボクをジャッキ使ってもいいから対角離地させてスライドドア開閉させてみてよw
実際どうなるか興味があるんだが >>524
どゆこと?ステラ?ステラスレに書き込んだ覚えないけど? >>523
それができると何か意味あるのか?
ノアボクステップセレナより安全性低いのは事実なんだから認めろよ >>526
鋼性が低いとか安全性が低いとか言うソースは? >>526
アホなの?
剛性は各社当社比○%アップしか言わないから出来る出来ないで比較出来るでしょ?
レンタカー借りてやれよ 金は出してやるから >>527
リブボーンぶった切ってるだろうけど、マトモに走れるんかな? いっくら剛性高いったって、チャンネルを組み合わせてスポットでつけただけだしな。
全然平気ですよ、なんて言われても愛車をむやみに対角スタックはしたくはないわな。 みんな好きだねぇ。
買えない煽りは放っておいて良いのに。
〇〇の方が良いって、わざわざ言いに来なくてもねぇ。憐れに感じる。
つーか、釣られてるなオレも。 マイナーチェンジで良いから
安全ブレーキは普通に付けて欲しい デリカが全てにおいて一番だと思ってる低脳達w
ノアボクセレナステップより全てにおいて劣っているから目を冷ました方がいいよw
エスティマなんかと比べられてもうれしくないとかいうバカいるけどライバルはビアンテだろ
勘違いしないでねw
デリカはやっすいファミリミニバンなんだから ワッチョイW 5f38-sdunは巣に帰れ。ウザい。
ワザワザここへ来るな。
それとも買えない妬みか。 >>537
> 目を冷ました方がいいよw
お前の目はそんなに熱いのか?
気の毒なことだなw >>523
ノアボクでそれやると再起不能になるからやめろ
アライメント狂って事故誘発して巻き込まれる奴でるわ >>538
買えない妬みだろうね
面白がってからかってるつもりだろうけど、実際満たされてないから、僻み投稿をしてるんだろう
アワレな奴だw 年の瀬になってもわざわざ貶しに来るもんな
自分の愛車スレ眺めてりゃいいのに
それすら出来ないって事なのか
どんだけ底辺なんだよw デリカが全てにおいて一番だと思ってる低脳達w→残念ながら居ない 構う方も荒らしになるからスルーしてくれよ
寂しい奴をいい気にさせるだけだ 新年を迎えるに当たって、恵まれない寂しいお方に施しをしておきたくてw 他の人は知らないが、俺はこいつをミニバンとは思ってない。 >>547
> 俺はこいつをミニバンとは思ってない。
もしかして:自宅 >>547
ミニバンいがいの何者でも無いだろ!
ハゲ野郎が! 一生懸命荒そうとしてるバカが居るけど
デリカ乗りはそんなの慣れてるので、
全く動じない。
デリカには同ジャンルの競合車が無い。
だからみんな指名買いだし、
ノアボクセレナステップなど、
トーションビームの手抜きなポンコツに
何の魅力も感じない。
デリカの真似事をしたらすぐ壊れる。
デリカのCMみたいにガレ場を登ってみろよw ガソリンで停車時にNで5,6k回転に吹かしてると、ペダルを踏んでるのにも関わらず、2,30秒程で2k回転に落ちるんだが仕様かな? >>549
パジェロミニ・パジェロジュニアで例えると、ジュニアバンだと思っているんだと思う。 >>554
いんや、ベースがSUVなので、SUVの派生型だと思ってる。
他社と同じ乗用車ベースなら買わんが、トヨタがプラドの車体と足周りを使って同じようなのを作ればそっちを買ったかもしれん。 >>555
元々のベースはセダンのギャランだろ
クロカンじゃないんだからSUVもセダンもベースは普通の乗用車
デリカはごく普通のファミリー向けのミニバンですから ワッチョイW 5f38-sdunは巣に帰れ。ウザい。
もう来るな >>552
いや本当にそれ
デリカ乗ったらノアボク何て乗れない ワッチョイW 5f38-sdun
確実に低層だと思う
多分、ノアボクすら乗ってない ギャランベースって初めて聞いたw
本当に何も分かってないんだな。 >>561
無知は黙ってろよww
プラットホームも何も知らないんだなw アウトランダーベースと思ってが
アウトランダー・ギャランフォルテス・デリカD:5が共通のプラットフォームだから
ギャラベースというのも全く見当違いというわけでもなさそうだ
というか厳密に言えばアウトランダーベースでもギャランベースでもなく共通プラットフォームて事になる
のかな? 地上高200mm以上とロックあれば別になんでもいいわ
俺の行動範囲で十分走破性を発揮してくれてる
CMのラッセル風走行や、中粒くらいの砂利道のアップダウンな
実はギャランベースだったからって、何か不都合が発生するんか >>565
> 地上高200mm以上とロックあれば別になんでもいいわ
> 俺の行動範囲で十分走破性を発揮してくれてる
同感。「自分の行動範囲で」が大事な部分。
ノアボクで困らない人は、それはそれで別にいいのよね。 >>565
俺も同じ。デリカD5の後継が無くなったらアウトランダーかフォレスターにする。 >>568
今のミニバンってDQN仕様ばかりになってしまったからな
どうかデリカだけはそういう方向は止めてもらいたいわ ギャランから採用されたごく普通のプラットホームだかんなw
しかもあんな簡易疑似ロックをロックだと思ってるなんて幸せもんだなw
さすがファミリーミニバン海苔は言うことが違う笑 ファミリーミニバンってなんだよw
他のカテゴリのミニバンあんのかよw ファミリーカーとしてもSUVとしても
ワンボックスとしても使える万能車。
だから人気があるんだろ。
ハイ論破w >>571
最新型のノアヴォクセレステップに乗ってて、『ファミリーミニバン乗り』ってデリカ乗りにでも言われたんじゃない?
それ位言われないとワザワザここまで来て粘着しないよねー カテゴリーに拘るヤツだな・・・
いいじゃん好きなの乗ればいいんだし ファミリーミニバンという言葉に過剰に反応する安バン海苔なのであったw ファミリーミニバンって俺もたまに使うけど。
・ファミリーカー(用途だけ明らか)
・ファミリーミニバン(用途とタイプが明らか)
別に矛盾はないと思うよ。 幸せそうな家族に嫉妬するファミリーコンプレックスだろ。
略してファミコン。 あけおめ。昨日、湯沢にスノボしに行ったけど、高速走ってるの三菱とスバルが多い。特にD5とフォレスター。 あけおめ
初売チラシ入ってた。シャモニー38万円引き、オプションプレゼント的な感じだったよ >>581
ポルシェに無謀な戦いを挑み、闘志を燃やし過ぎた結果、
ついには自らを焼いてしまったのか ワッチョイW 5f38-sdun
くっそ貧乏人と判明www
乗ってる車は中古のイプサムwww あぁ、やっぱり^ ^
そんなことだと思ったわ。
デリカが欲しくて欲しくてしょうがないんですね。
イプサム手放して買えば良いのに。 イプサムって廃版のすげぇ昔の車だよなぁ 殆ど走ってるのを見ないw イプサムでも幸せなカーライフ送ることだってできるだろうに。
デリカスレ煽ったところでイプサムがデリカに化けるわけでもなし。
煽ってる暇あればバイトの一つでもすりゃいいのに。
煽ってる暇あれば家族と一緒に初詣ドライブにでも行けばいいのに。 家族が居ないからファミリーカーを妬んでるんだろ、
ファミコンおじさんは。 >>599
独り身でもファミリーカーを買うことはできるし、
空気を運んでると揶揄されようが、室内広大な車を一人で乗る意味はそれはそれである。
これは個人の気質の問題。 イプサムでミニバンの使い勝手の良さに目覚めた。
イプサム(5年)からセレナ(1年)、デリカ(ガソリン5年)、デリカ(ディーゼル)に至る。
イプサムは当時としてはデザインも良くていい車だったよ。
でもデリカが一番いい。満足度が高い。 エクリプスクロスとeKのCMしか流れないね
春のマイナーでどんだけ変わるんだろ? さて今年はどんな不祥事を言い訳に発売目処延期してくれるのか楽しみだわ 個人の自由だからいいんだけど、デリカでやる意味があまり理解できないよね。
それだったらMPVとか先代オデッセイの方がいいと思う。 >>606
「他人がやらないことをする」スピリッツの人じゃない?
よくわからんけど。
まあ、危険な改造じゃんなければエエんじゃないかと。 >>606
パジェロで車高短する連中も居るんだし違法改造でも爆音出すようなのじゃなければ自己責任で勝手にどうぞと思う。 ワッチョイW 5f38
低層マジしねよ
デリカディスる前に自分のイプサム何とかしろや ACTIVE GEARのCM好きだったのに何故放送しないの?冬バージョンでないから? 昨日高速走ってたらNV350が勢い良く追い越してったんだけど、そのすぐあとに強烈な突風が吹き荒れて、NV350はハザード焚いて60キロくらいまで減速してた。
デリカは横揺れこそ感じるものの速度を落とさず走れたから、横風には割と強いんだなと実感した次第。 >>610
誰かさん言ってたみたいにオーダー受けてないからかな? >>611
やっぱり4WDの効果なんかね?
自分はアウトランダーなんだけど、FFのセリカと比べると横風に強いと感じた。 デリカD5、今から買って後悔するかな?悩むわ。アウトランダーはSAWCオプションなのね。驚いたわ。 今買って、次は次期型の後期を買うとかで良いのでは?
下取り価格は後のモデルほど良いし。 >>615
新型でたら愛着なくなるわ!
惨めな気持ちになるだろ 俺の知り合でモデル末期の値引きを狙ってスターワゴン→スベースギア→D5と乗り継いできたのもいるで。 >>611
苗場に行って来たんだけど
新潟から北陸に帰るとき酷い吹雪だった。風かなり強かったけど、デリカ高速でも安定してたわ。
他の車が遅くて邪魔なくらい。
奥さんでも、余裕運転で帰ったよ。 .>>614
D:5以上の力強くも潔い機能美、完成形とも言える
デザインの車は今後は出そうにない、
そのキャラに相応しいディーゼルらしさたっぷりの
ガラガラエンジンもこれが最後かもね。
道具としては大いにお勧めだけど、今更ADAS装備の
ない自動車は「惚れ込める」人以外には進めにくい。
「悩む」なら止める。 >>611
四駆の恩恵だと思うよ。
さらに四駆のモードをオートからロックに入れるとさらに安定する。
メーカーも四駆は安全装備のひとつだと 途中で送信しちゃった。
安全装備のひとつだともっとアピールすればいいと思う。 >>623
確かにね。
雪道で四駆がガードレールや田んぼによくささっているのも、知識のない人の過信による無理な速度や運転によるものだからね。
速度を落として無理せず、タイヤもきちんとしたものを履いていれば他車よりアドバンテージあるよ。それが安心感につながる。 新型と言われるCG見てもピンと来ないし、別の車な感じだから俺は現行で満足だと思うけど しかしマイナーチェンジしたアルベル酷いなー
デリカも睨んでるような細いツリ目になるのかな?いやだなー 現行のデリカは、安全装備が続々と取り付く過渡期の中でも最後のアナログ車となるだろう
まさかディーゼルにアイドリングストップなんぞは付くまいがどうだろう?
俺はアイドリングストップなんか大嫌い
デザインなんぞは最初違和感あっても直ぐに慣れる
アルベルでさえも見掛けると正直慣れた
迷うならば新型待ちが良かろう
俺は現行のCDのフィーリングはかなり大好き
まだまだ乗る事にする 自動ブレーキがない車をアナログ車って呼ぶのは初めて聞きました。違和感があるのですが、一般的なのでしょうか?
アナクロと呼ぶなら意味がわかるのですが、そんなの間違えるわけないし。 >>627
12月に納車。
個人的要らない装備がいっぱい付いて値段が上がるなら、色形装備気に入ってる現行CDにしました。
アナログで充分。
前車が10年以上前の車だったから、今の装備でも高性能。スクエアなデザイン大好き。 ホワイトアウトするくらいのブリザードだとLEDどころかHIDヘッドライトも使い物にならなくなることが分かった >>631
やっぱりプレデター系になるんだ・・・
オッサンが乗るにはきついなー でも後はガンツ先生と言うことで
オッサン世代にも気を遣ってる。 うわー、ホントだ!アナクロとアナログ僕も誤用してたわー。おーっ、恥ずかしい ありゃそうなんだ
でも一般的な言い回しでアナログって言うよねぇ まぁでもアレだよな
現在開発中又は発売を控えてる車の次の世代の車は一気にEV寄りになっている筈
現行のデリカも良し
D7の発売迄は乗れるっしょ
D6を待つのも良し
デリカ最後のCDになるんでない? >>638
> でも一般的な言い回しでアナログって言うよねぇ
言わない言わないw
間違えて覚えてる人が多いだけだよん 俺みたいなアナログ人間には、このクルマは性に合ってる
下手すりゃナビすら必要ないからな
そりゃ今の扇風機は便利だよ、「ゆらぎ」とか
「エコモード」とか機能満載で安いし
でも昔ながらの金属ボディの扇風機もいいもんだ
「風を作って送る」という地味だが本来の仕事を
きっちりこなす
乱暴に扱っても、ちょっとやそっとじゃへこたれない
これが、使用者の安全に繋がっていくんだ
三菱によると、道具を見ればそいつが本気かどうか
分かるらしいから、俺も扇風機の羽根とか
オレンジに塗ってみようかな スタッドレスを替えたばかりなのに今年の雪道は例年になく滑るなと思っていたら、2駆モードで走ってた。
2週間前に車検に出して、その時に2駆にされたまま気づかずに乗っていたぜ。
2駆でも案外走るもんだね。横滑り防止装置が働くけど。 帰省してやけに燃費悪いなと思ったら
豪雪地帯でロックしたまんまだった 雪で燃費が悪くなるのは、路面の雪が抵抗になるためとか、
スピード出せないから高いギアに入らないからだと思うのだが。 スーパーセレクト4DWの経験者で、オンロードでD:5のLOCKに入れる人いるの? >>648
機械式センターデフロックと電制クラッチの違いを認識してるスーパーセレクト4WD経験者こそLOCKに入れると思う。
なにせ舗装路でフルステア切ってもエンストしないシステムなんだから。
逆にLOCKモードを舗装路旋回時に車体にダメージある機械的なロックと混同してる人の方が、入れるのをためらうんじゃなかろうか。 最近中古で買ったんだけど家の2階のベランダから車を見下ろしたら
2列目あたりの天井左右にスリット入ってて、これは何のためにあるのでしょう プロペラシャフト回りっぱなしで四駆とほとんど燃費差のないらしい二駆モードって、なんのためにあるの? 普段特に意識せずに2駆モードにしているが、確かにスペースギアと比べてハンドリングが変わるわけでもないよな。 今日一年点検とリコール出すときにディラーで聞いてきたがバンパーのマイチェンは本当にやるようだ。
モデルチェンジは来年予定だったがやるかやるんか未定になったそうな。
営業もマイチェンで自動ブレーキつくかと思ったが付かんからがっかりだと。 >>647
それ壊れてるかも。
デフオイルを換えてみたら? 日産との足の引っ張り合いが落ち着くまでは具体的な話しすら
出てこないような
水面下ではけっこうな擦った揉んだが繰り広げられてるとみた
誰が産業スパイか社員同士で疑心暗鬼が生じて、キリシタンの
踏み絵みたいなのが横行してるのか
密告して出世を狙ってる奴がいたり・・・
コンプライアンス再確立して、指揮系統も明確にして
両社の全てのカーラインナップの方針が決まるまで
クルマの新規開発どころじゃないでしょ デリカも出来るのかな〜。チャレンジして欲しいわ。
ジムニーなら行けるか?
https://www.youtube.com/watch?v=reENDdL2TKg&index=2&list=PLiVBSUsJccVULcq1ICbWoFcud5D23Vk0i >>659
ブランド統一する訳じゃなし
そんなことあるかよ 今日3月の決算狙いで妻から今かおうとなり
契約して来た
デリカほしかった........
妻から安全ないからダメ言われて.....結局
ステップワゴンに.....
三菱さんよ......... >>658
自分もロックモードはオートより燃費が悪くなる印象がある。 >>663
奥さんだけじゃなく車に感心ない人ってまぁそんなもんだから。
その辺、三菱もちゃんとCM出して欲しいな。わかる人だけ買えば良いって姿勢じゃ国内は厳しい。
B層の取り込み方はトヨタとか上手いもんな。 >>663
ステップワゴンを可愛がってやりなされ。縁あって家に来るわけだし。 次期モデルも、自動ブレーキは搭載なし
理由はオフロードを走る際には誤作動が起き邪魔な機能であるから
三菱らしい理由だw 自動ブレーキ、オプションで良いのにね。
要る人要らない人居るんだから、メーカーオプションにしたら良いのに。
使わない安全装備付けて値段ががグンと上がるのだけは勘弁。 >>667
それはない
安全性評価の点数に組み込まれているから嫌でも登載しないといけない
使いたくなければOFFにすればいいだけ >>667
新装備無しは5月のマイチェンの奴。
ちなみに某筋からの確実な情報では、
変更は最小限で、見慣れてない人なら
どこが変わったのか分からないレベル。
現行型のオーナーでも、言われなければ
気付かないほど変わらない。
ヘッドライトから上と後は変更無し。
心配されたアプローチアングルの減少は
殆ど無いか、全く無いと思われる。
装備的にはなーんにも変わらないけど、
廃止になるボディカラーが有るらしい。
なので断言する。
5月のマイチェンは待つ価値全く無し。
現行シャモニーが絶対オススメ。
又は希少色のアクティブギアの白黒。
オレンジ部品レスならカッコ良い。
決算期まで待ってたら無くなるよ。 見た目変えないでどうやって巻き込み防止するんだよバカw
また不正か?www >>672
白黒の不良在庫抱えてるディーラーじゃない?w >>676
知るかよw
キャンセルした本人に聞けよ >>674
納期短縮を見込んで多めに発注する販売店はよくある 有るとしたら店じゃなく販売会社だろ。
何でディーラーが抱えるんだよ。 ディーラーと販売会社の違い教えて下さい(>_<)
一緒だと思ってました。 >>672
もしかして、今度の東京オートサロンに出品するデリカのフロントバンパープロテクター、
これをノーマルから装着する事になるんじゃないか?
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/autosalon/tas2018/img/TAS2018_TAS2018_DELICA-D5-ACTIVE_GEAR_171205.jpg
よーく見ると従来の純正OPの奴よりも厚みが無い。
これでアプローチアングル減ってんのかどうか分からんけど、
今までずっとモーターショーの参考出品車を既存の純正OPの塗装変更程度で乗り切ってきたのに、
ここに来てフロントバンパープロテクターだけ新設するのは不自然だ。 >>685
灰黒ツートンはマイチェンで廃止になるから現行を買え。
もう在庫しか無いかもよ。 >>684
俺はこのフロントバンパープロテクターが欲しいぞ Dパワーパッケージ、車体白、内装黒
本日契約してきました
どうぞよろしくお願いします 437だけど、結局10シャモハンコ押してきちゃった〜
同じの買うか?って意見あったけど既に3台目なんだよね… >>693
そこまで惚れられたらデリカも幸せだろうな >>692
>>693
おめ!
良い決断したな!! FFコンパクトからデリカに乗り換えてゲレンデ行ってきたけど、難易度違いすぎワロタ。
四駆だとこんなに楽なんだね。 初売りで白のDパワー黒内装契約してきました。
念願のデリカで納車が待ち遠しいです。
大事に乗ります。 >>701
ご成約おめでとうございます。
ディーゼルの力強さをご堪能下さい。 マイチェンは、控えめバンパープロテクターが標準装備になるんだな。カッコイイ シャモとパワーで悩んでる。シャモは420万、パワーは330万からで100弱の差額。 >>705
そんなに違う?
ってかシャモ高杉ない? 日産の軽EVの記事を見たけどアイミーブを
ちゃっかり日産は自分の物にしちゃってる
PHEVも日産に技術搾取されて三菱の車は
日産OEMだけになるのかな
やっちゃえ日産ならラルゴPHEVを作って
デリカPHEV(FF)として供給しちゃそう >>705
その差額ならDパワーじゃない?
シャモは値引き後の価格? シャモMMCSなしならパワーと10万くらいしか変わらんのだが、その差はなんだろ? >>711
売り切れる前に早くディーラー池。
マイチェンの詳細も既に来てるぞ。 >>707
それマジかもねぇ
デリカPHEVが出る!とか噂を流して、
蓋を開けたらセレナeパワーOEMとかw
ちなみにeパワーじゃない簡易HVには
四駆が有るけど、カタログ燃費15じゃ、
デリカCDの方が燃料代は安いだろね。
三菱もCDにセルとオルタと駆動モーター兼用の
AGCスターターを組み合わせたら
CDでも電気駆動とギリギリ言えるし、
発電量とバッテリー容量次第で
100v1500wをたっぷり使えるようになる。 マイチェンて顔は大幅に変わるのか?
どこかに画像ある? ナンプレがバンパー下側に付く。
それ以外は見分けが付かないレベル。
あまりに変わらなすぎて拍子抜けする。
装備は全く変わらないけどカラバリ減。
もう詳細情報がディーラーに来てる。
最安値で買うならマイチェン前Dパワ?
フロント周りのカスタムを考えてるなら
マイチェン前を買う方が良いのでは? AGCでなくACGだった。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/73832147.html
この簡易HVなら、価格と重さは微増で、
回生充電やアイドルストップも出来て
燃費と加速と利便性は程よく向上し、
電気駆動達成しましたよ〜と言える。 >>707
水面下での擦った揉んだが落ち着いた車種から表に
出てくるだろうね
かつて日産がプリンスを吸収してプリンスの技術を
盗んだのと同じようなことが起こると思う
プリンスのハコスカから日産のケンメリになったときの
変わりようは顕著だったね
試みに、今回の日産の思惑を辿ってみよう
日産主導での三菱車のラインナップを考えるとき、
例えばトヨタにはアル・ヴェル、日産にはエルグランドと
いったフラッグシップミニバンがあるが、三菱にはない・・
ではどうするか・・・
次期エルグランドのオフロード版を次期デリカD5とするか、
はたまたエルグランドを一旦廃盤にし、次期デリカのe-POWER版を
別名にして日産のラインナップに加えるか・・
最終的に決めるのはゴーンだろうけど、水面下ではこういった激論が
いつ果てるともなく交わされてると思う
D5のフルモデルチェンジはまだ先のことだろう
世界で唯一のオールラウンダーミニバンという
特異なキャラの進化を、うまいことやってくれたら
多くの人にとってWINWINになると思う そういうの全部やめて、
もう一度、パジェロだかパトロールだかのプラットフォームにやっつけでスライドドアの箱かぶせましたみたいの作って欲しい 軽四みたいに、そのまま「NissanD:X」で販売したらD:5の3倍は売れる メルセデスgクラスはフルモデルチェンジでも現行の無骨さを保ってるんだな。流石に伝統あるメーカーは目先の流行に左右されないものづくりをわかってるわ
デリカもそうあってほしいもんだ >>724
俺は今日、ディーラーで写真を見せて貰ったよ。
隠す価値も何にもないと思った。
明日にでも行ってみなよ。 >>721
それで良いよ。
パジェロevoの独立懸架+フレームを、
タテヨコに詰めたり伸ばしたりして、
いろんなボディを乗せ替えたら良い。
大小2種類作れば全車種カバー出来る。
欧州の商用車みたいに、
エンジンの縦置き横置き両方にも
対応出来たりして。
新開発のエンジンやミッションを
古い車に乗せ替えられたり。
パリダカを制したパジェロevoのシャシを
ロストテクノロジーにすべきでない。
あ、そう言えばダカールラリー始まってるわw 月に千台しか売れない車でどうしろと
アウトランダーやRVRといった人気車とはヒトケタ違う だからこそボディ載せ替え。
でもフレーム車のボディスワップなら
ふそうがやれば良いかも。 >>729
日本ではそこそこ売れているけど海外での販売実績がほとんど無いデリカD5と、
日本では今ひとつだけど海外では安定して売れている
アウトランダーやアウトランダースポーツという構図でしょ。
売れてる車種のプラットフォームをベースに作るなら、
パジェロスポーツの車台に箱形ボディという妄想もできるか。 諸経費込みでも、そんな差になるかなあ?
値引きにエラい差があるとか?
パワーはGってオチだったり…
7人乗り選びたいとか、シャモにないカラー選びたいとかだったらパワーだねえ。
そうじゃないならシャモでしょ。 そういえば、シャモは元々装備安くなってるから車体値引きデカくしちゃダメと指示されてるらしく、合計33の値引きが、車体13、オプション20(定価30から20の値引き)だったな。 >>731
完全ハコバンのSWの方が運転しやすいと思う。ノーズない方が楽
今のご時世無理だが。 キャラバンベースでカッコだけクロカンのD6スーパースターワゴン !!
という夢を見た… シャモってそんな値引き渋いの?
自分はシャモとアクティブギアで迷ってアクティブギアにしたけど値引きは変わらなかった気がする
Dパワーはもっと引けるとは言われたけど… >>738
Dパワーがもっと引ける理由はなんだろう? ベストカーでは新型が大分出来てると
別の記事では今年は大幅改良と書いてある
大幅改良とはどっちでしょう >>741
いつもの情報操作でしょう、引き留め作戦含む
その、大分出来てるといわれてる開発車を
見極めてからTJクルーザーを出したいトヨタ
対して、いつも後出しジャンケンで客層を
かっさらっていくトヨタの思い通りに
させたくない日産・・・
次期D5として開発しているモデルを、土壇場で
TJの対抗馬としてD5のワンランク下の小型SUVミニバンとして
別名でデビューさせる可能性すらある
で、それをベースに発展型を数年後にD5という流れ デリカってヘッドライトはLEDですか?
今日すれ違った白いデリカのヘッドライト、雪が被さって溶けてなくて暗かったので デリカは三菱の看板みたいな車なので、後出しでTJクルーザーに客まるごと奪われないように公表渋ってるんじゃないかね >>747
よく見みないとバンパーの変化に
気付かないようなマイチェンが
はたしてビッグと言えるだろうかw デリカとTJは競合にならないし、今さらデリカをTJクラスに変更できるほど車の開発は簡単なものじゃない。
そんなの車の開発に携わってない俺でもわかるぞ。 >>748
デリカを出したらTJをトヨタパワーでガラッと変えてきてデリカにぶつけてくる恐れ >>751
ガラッと変えるほどの市場ないから。トヨタはそんな効率悪い事しないのはトヨタじゃない俺にでもわかる。 >>751
ストリームに被せたウイッシュの時のフットワークの軽さを思うと、もしトヨタがデリカの市場を欲しかったのなら既にやってると思うの。
もしやってたとしても翌年リーマンショックでトヨタもズタズタだったから無理だったかなぁ? 春のビッグマイナーチェンジでライトが、やっとLEDになるらしいな 春はビッグマイナーじゃないだろ
歩行者保護対応のバンパー変更がメイン LEDのヘッドライトって良いのかな?
社外品のLEDヘッドライト使ってる知人がいたけど
冷却ファンの音がうるさい印象が強くて >>756
純正ならそうでもないんじゃない?
代車で現行アウトランダー乗ったけどLEDよりワイドHIDの方が明るいと思う 俺も5月のマイナーはフロントパンパーみたいなのが付くって聞いた。殆ど変わらないって。あと、イーアシ付くとも。シャモニーが買い得感あるけど、マイナー待ってみるわ。 自動ブレーキ付くらしいし、マイナー待ちでしょ
普通は その自動ブレーキだけでも売って欲しい
30万は出すから フロントバンパー付いてなかったのかwさすがに三菱自動車w >>757
そうなんだ
自分が見たのは出回り始めた頃のものだったからそれもあるのかも。
ありがとう >>756
LEDライトは雪解けないし、眩しいからパッシングされまくるって聞くけど。
裏の基盤側は爆熱で冷却ファン付いてるし、HIDのほうが自動車に向いてると思う。 >>762
ああ、ゴメンゴメン。OPのフロントバンパープロテクターみたいなやつが付くかもってさ。これでナンプレの位置が変わる訳さ。 今テレビの大雪ニュースで、
現行ステゴンの四駆が路肩でスタック。
運転してたのが元女子プロレスラーの
ミミ萩原だった方が大ニュース! >>752>>753
そうだよね、俺もそうだとは思うんだ
でも、俺はちょっと違った見方をしていて、トヨタが
狙ってるのはデリカの市場そのものではなくて、昨今
盛り上がりつつある「趣味な気分に浸れるクルマ」の
ムーブメントの開拓だと思う
過去にもそういう流行りはあったけど、当時と違うのは、
「気軽かつスマートに車中泊ができるか」という点
軽自動車のN-BOXやハスラーでもレジャー用品を詰め込んで
現地で遊び、そのまま車中泊も楽しめる
メーカーもオプションでフラットマットを用意するようになった
でも、完全にフルフラットにするには座面に三角クッションを
挟むなど、若干の工夫が必要だしマットも高価なものが多い
そこへきてのTJクルーザー
BBとそう変わらない取り回しの良い車格にレジャーに合いそうな
なんちゃってSUVルック、背もたれを倒すだけで完全フルフラットに
なるシート
運転席の背もたれはそのままで、助手席側だけフラットにもできる
ので、男の一人旅のイメージも膨らむし、寝具もニトリなどで安く
済ますこともできるだろう
しかも濡れ物や汚れ物も気兼ねなく置けそうな材質で、長尺物も
いけるだろう
いかにも後出しジャンケンの好きなトヨタらしい
リサーチっぷりじゃないか?w 正直、このスレの住人の中にも
あのシートアレンジに魅力を感じた者はいるんじゃないか
がっつりキャンプなどを楽しむには狭い日本で、気軽に、でも
真面目にレジャー気分を楽しみたい日本人にぴったり合うだろう
ここまで考えたとき、何故、三菱がこの時期にサイドミラーを
オレンジに塗っただけのデリカで「本気で遊べる道具」を
アピールしたのか、俺は今更ながら得心した >>764
ありがとう
自分もHID派なんだけど、最近はLEDも伸びてるみたいだよね。 >>769
3列スライドドアでない限り、デリカ層には関係ない車。 色々考えてデリカかなと思ったけど今年マイナーチェンジあるみたいなのね。
もう少し待ってみよかな >>773
俺もマイチェン待ち
イーアシ付くらしいし デリカのHID、大雪で着雪して暗くなるよ。つかHIDは白すぎて吹雪で乱反射、視界がなくなる
対策はフォグをハロゲンのイエローバルブにすること。HIDとイエローバルブがミックスされて視界がかなり改善する みんないくらぐらいで買ってんだ…
モデル末期なのに値引き渋すぎない? クロカン風貨物車だからという層と、クロカン風スライドドアだからという層がいる >>730 自分、凄い良い事言った!
つまり海外が車分かって無いってことだな?
>>海外での販売実績がほとんど無いデリカD5
>>海外では安定して売れているアウトランダーやアウトランダースポーツ
>>売れてる車種のプラットフォームをベースに作るなら、
>>パジェロスポーツの車台に箱形ボディという妄想
→パジェロスポーツかトライトン、つまり元々のスペギのままで良いと。 スペギとか今更要らんわー。
ラダーにミニバンがいいならピックアップ買ってトラキャンでも載せてたらいいのに。
クロカンのミニバンなんて全てにおいて中途半端。 >>778
基本的に指名買いの車だからねえ。
でも、特別仕様車以外は結構値引きあるよ?
特別仕様車はホント渋いね。 >>778
凄かったけど、プロパイロットみたいのが付くのなら値引きは無意味だろ。 近所の中古車店がデリカだらけになった
これはもう俺のおかげかもしれんね 今年のマイチェンで外見がほとんど変わらないのは間違いないのかな
年末にディーラーからはビッグマイナーチェンジでダイナミックシールドになるって聞いたけど >>790
歩行者保護云々のMCは顔が殆ど変わらないって聞いたけどなぁ、それとイーアシの追加ね。今回、仕様変更することで、当分はそのままって感じかもね。 中期経営計画だと2020までにフルモデルやろ
10年同じやつ売ってビッグマイナーで2年しか売らないのか? 今回のマイナーで現行型を継続販売して、2019年度にダイナミックシールドの顔と、内外装に手を入れたビックマイナー(FMCと言いたい)を出すんじゃない? もう派手にするだけのデザインは止めてくれ
そういうのはトヨタに任せればいい >>795
スーパーオールホイールコンチョロールも付かないよ。 マイナーチェンジだからイーアシ付くよ
保険の割引もあるから、それに対応する。
つーか今からマイナーチェンジ出すのに
自動ブレーキ付かない訳無い
RVRも付いたしね 三菱のイーアシストって停止保持ないんよね?なんで? 幾ら顔がかわらんとか言っても、イーアシ装備のビッグマイナーチェンジ前に現行を安く買っても意味無いじゃん! 自動ブレーキは春のマイチェンでは付かずに1年後?のビッグマイチェンで登載では? イーアシが付くと噂を流し、買い控えさせておいて、
なんだ付かねーじゃねーかと更に叩く作戦のイプー。 >>799
段階的に開発進めて実装していってるだけでしょ。
次のエクリプスクロスではACCの停止保持がつくし。
※FCMについては停止保持無し。 ホイルハウスの内張りな、パンチカーペットみたいな素材だから着雪した雪が凍ってタイヤに干渉するから叩き落とそうとしても密着して取れないわ
雪の溶けないHIDにヘッドライトワイパーつけるとか、もうちょっと豪雪地域の使用を考慮してくれよ >>790
なんで自分で思いついたことを聞いてきた風にいうの? オートサロンのデリカみろ!
バンパー形状カッコイイじゃん
誰かカッコ悪いなるって言ってた馬鹿出てこい! 設計や開発の部門に居るひとたちは、雪や寒さの無い所で仕事してるしな。 いまスキー場に着いたけどデリカ凄いね
全く不安なく到着したわ
他の車種で来てる人達はドキドキ冷や冷やだったんだろうね デリカに直接関係無いネタだけど、新潟で立ち往生した電車に迎えに来た家族がいたけど、
車で向かえに行けるくらいの雪だったのか、行った家族の車がすごかったのか >>811
車高あって、新雪で四駆ならミニバンでも行ける。通行止めとかなってないならね。 >>812
その条件に該当する車種はデリカ以外にあるの? ミニバンにカテゴライズされてる車種には無いんじゃね? ロードハウスの弄りは洗練されたカッコ良さがあるよな
下品でなくて
今回のはタイヤのホワイトレターだけ要らんかったんでないかとは思う >>812
アルベルはデリカより車高高いけどもしかして最低地上高のことを言ってるのかな? >>816
レンズの中のプロジェクターの丸いのがLEDになってるな
フロントガラスの上にカメラみたいなのある
これがマイナーチェンジモデルなんでしょ? そのカメラらしきもの、
安全装備にしては貧弱過ぎるような >>786
かわいそうに
雪道で乗ったこと無いんだw >>810
スキー場経営は集客努力が全てなので
除雪に必死だから、物足りなくなるよ。 >>810
雪60cmでもデリカ脱出できる
こんなミニバンない >>825
30センチほどの雪に左前のタイヤが乗り上げただけで発進出来なくなったデリカ
確かにこんなファミリーミニバンは他にない >>819
雪道での走破性の話なんだから、それ以外にないだろ ローデスト ロイヤルツーリングってあんまり書き込みないけどどうですか?
今日D行って欲しくなった。 まとめよう。1月契約、シシャモメーカナビ付ホワイト、アイサイトみたいのが付かないことを確認してからの契約。ビッグマイナーはフルモデルのこと。1年後。日産と三菱で外板担当と中身担当役割分担。 アクティブギア欲しいんだけど、JAOSの前後スキッドバーやらハシゴやらを着けるんだったらDパワーでいいかなぁ。
ガンメタ×ブラックでオレンジの差し色が強烈にカッコよく見えてしまう。
とはいえ、買うお金ないから、明日冷やかしで見に行って満足しよう… 大体ロックが設定出来るのに
前輪はまって動けないとかどんだけ
下手くそな運転してるのか
振り子で簡単に抜けられる
アホか
やっぱり中古のイプサムはアホだw
仕事でも能力ないから安い給料のままでデリカすら買えないんだろw >>838
それ言い過ぎ
だからアンチが益々声高に騒ぎ始める
どうせ2駆か2駆設定してただけだろw マガジンXのカレンダーに4月改良、11月FMCって書いてるけど、あんなもん見ると益々買う時期に迷うじゃねえか。真偽は確かめようがないが、スパッとFMCすりゃええものを。 久しぶりにデリカのCM見た 山道編
ラッセル列車並走の方が好きだけどね イーアシは付かないと聞いて契約したのはキャンセルできる?歩行者なんたらだけで1年後のフルモデルまで変化なしと言われた。 >>846
あらま。それは痛いな大きいな。イーアシを付くと言うDと言わないDは何が違うと言うか何か方針の問題? >>847
販売店の方針でしょう メーカーじゃなくて所詮自動車を売ってる店だから会社が違えば方針もバラバラ >>847
春のマイチェンと来年のモデルチェンジがごっちゃになってるんだろ
来年のモデルチェンジはフルモデルチェンジではなくビッグマイチェンという話しもあるから余計混乱していると思う >>842
非降雪地帯です。
e-assist着かないので近々付くならどうしようか。。。 >>839
ロック、ASCオフの話しだからほんとデリカは糞
セレナで事足りるんだからデリカは廃止でお願いします セレナはいらん
アホか
今日、北陸来てみろ
セレナ何かクソにも役に立たない 因みにマツダのCX5
スタックしてるの5台位見たわ
アカンねマツダ
デリカD5ディーゼルだけどは膝上くらいの雪でも走る
運転席のドア開けるの苦労するけどw
除雪遅れてるから道路酷い
FFでスタックしてるの多いで >>839
違うよ。デリカで北陸来てみろよ
どれだけ活躍するかわかる セレナで左前だけ30cm乗り上げたらボディに影響あるんじゃね?ドア開いたらやばい気がするが。 デリカで走れて他のミニバンで走れないとかないから
安バンはどれも一緒 エルグランドとプラットフォームを共用するって言う話があったけど、OEMになるのかなー。
車高上げたのがデリカで、下げたのがエルグランドなんだろうか。 デリカスレというか車板で一番驚いたことは、わざわざ持ってもいない車のスレで煽るなんてやつが本当に実在したこと 天気が良かったから久し振りに洗車したわ
コーティングメンテまでしたらクタクタになった
やっぱ洗うと大きさを感じるな >>859
↑こいつはね、もうずっとこんな調子なんだよ。
836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd62-MCv2):2017/05/09(火) 12:01:30.73 ID:SLzxMnXQd
スッップ Sd62-Uqa8
ノアボクより安い、安バン、FFなんちゃって四駆、
アルベルに見下ろされる等の書き込みを繰り返す。
アルファードのスレでも同様の煽りをして、住人同士をけなし合いさせようとした事がある。
最近はハリアーのスレも荒らしている。
チョリカ、チョリアーという謎の造語を用いる。
(チョンと車名の合成らしい。)
自称デリカのオーナーで、安かったのでトランポ用に購入したと不可解な理由を語った事がある。 >>863
本当にそれだわ
セレナ言うてる奴は、デリカ買えなかったor買えない
馬鹿じゃね? 人は他人を罵倒する時、つい自分が一番言われたくない事を言うらしい。
安い、ファミリーミニバン、アルベルに見下ろされる。
こんな事を気にしているデリカオーナーは居ないと思うんだが、
取りも直さずこれは>>859自身が一番気にしている事に他ならない。
つまり>>859が乗ってるのは極めて安価な車高の低いファミリーカー。
デリカ、アルベル、ハリアーを憎んでるのは何故だろうな。
少なくとも三菱、トヨタが嫌いって事か。 >>862
これは俺の予想だけど、エクリプスクロスの展開が
始まったばっかりなので、これが落ち着いてからかと・・・
で、4気筒横置きAWDの評価が高まってきたところで、
第2弾としてエクリプスのプラットフォームをミニバンに
最適化させたD5のデビュー・・・と読む
エクリプスのショーにミラーカバーがオレンジのデリカを
同行させたことから、海外の人にもデリカの認知度を
上げようとしてるようにも見える
次期デリカもあわよくば欧州でも売りたいのかも
肝心のデザインだけど、海外でも流麗なクーペスタイルの
SUVモデルが人気だということで、次期デリカも影響を
受けると思う
エクリプスのミニバン版みたいな
現行エルグランドも低重心の良好な走行性能を謳って
いるから、プラットフォームを共用しても正常進化版
として日産も抵抗が少ないかも
プラットフォーム含め走行性能に関わる部分に三菱の
技術を使って、シートとかの快適装備や安全装備に
日産の技術を使う
俺が「やっちゃえ、ゴーン!」ならそうするかもw >>845
マイナーチェンジの詳細ならディーラーで教えてくれるよ。
写真も見せてくれるよ。
非公式だろうから断られるかもしれないけど、
コミュ障じゃなければ上手く聞き出せるはず。 ディーゼルエンジン最高!サブコンつけてストレスフリー! >>867
以前も狂ったイプサム乗りが居たね。
端末替えてそいつかも? >>863
車板にも限らないけどね
PCやスマホ関係とかでもこんな機種いらねみたいなレスあるけど
興味ない機種とかましてやイラネ機種のスレをわざわざ覗きに来る理由がわからん 今年の夏に3人目の子供が産まれるのを機に、軽自動車からこちらの車にしようと考えてます。
ヴォクシーとかセレナとかステップワゴンは絶対嫌で、この無骨な感じのデリカに惚れました。
近々マイチェンもするのかな?
10年落ち位の中古を考えているんですが、3月頃に買おうと思ってます。
グレードが沢山あって分かりづらいのですが、それぞれの違いを教えて頂けませんか? >>874
買いたいけど、金が無いローンが通らないでイライラして書き込んでストレス発散してるようだね。
鬱陶しい話だけど。 >>868
アウトランダーとデリカって同じシャーシでしょ?
エクリプスクロスはそれより小さいんじゃない。 >>877
確か同じだよ。全部ホイールベース長一緒だし。 >>877
RVR、エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD5は
全部同じプラットフォームを採用しているけど、
D5のみホイールベース延長型になってる。
※D5は2870mm、他3車種は2670mm。 先輩方、教えてください。
近々デリカDの購入を考えているのですが、5月の安全装備付きと現シャモニーとどちらがお進めですか?見た目はシャモニーが好きで、でも安全装備もあるにこした事ないのかなと迷っております…
安全装備っていいのかな? >>881
迷ってるならなら安全装備付きの方がいいんじゃない 安全装備とやらが付くのかどうか、
ディーラーで聞いてみなよ。 ディーラーで聞いた所、この5月は現デリカにグリルガードが付くのと安全装備が付くだけと話を聞きました。(ミリ派レーダー?追尾のオートクルーズ?はなし)
気になっているのは、安全装備のついた車を乗った事がないので、どの程度のものなのかが気になりまして。あまり役に立たないのだったら、シャモニーの検討をしようかと相談させてもらいました… アシスト付くよRVRが付けたように。4月にならなければ出るとは言わない。 しかし歩行者保護法規対応の為のバンパー形状の変更だとか
巻き込み防止の対策だとか言っといて、バンパープロテクターとアシストのみの変更だったら寒いなぁ
形変わらないならアシストあったほうが良いに決まってる。
今年の年末にシャモニー出たりして >>885
e-assist付くってディーラー教えてくれた?
私の行ったディーラーは教えてくれなかった。 俺の所もバンパー変更だけしか言わなかったな
付くんならFMCまで待たなくても買い換えるんだけど >>886
ディーラーがそう言ったと言うなら良いんだけど、
RVRに付いたからデリカにも付くって理屈なら、それは無いだろ。 Mじゃなくて、二駆はやめとけと言いたかったのかも。
うちんとこのDもマイチェンでは、イーアシ付かないと聞いてますと言ってたよ。先週の話。 俺はシャモの見積取ったけど、せっかくだから5月まで待った方がいいと営業に言われたよ。シャモのシートとか良かったんだけど。
確定要素なんかないから、みんなであーだこーだ言おうぜ。 数年前にM購入
スチールホイールにスタッドレス
購入した16インチに普段履きタイヤ
お金ある人は上のグレード買えばいいと思う 俺は去年の話だけど、歩行者保護の観点からバンパーが下に伸びますって聞いてた。
ローデスト寄りになってアプローチアングルが確保できなくなるかもって。
”かも”ってのがミソだよね。 歩行者保護じゃないよ
車両の巻き込み(乗り上げ)防止だよ だからさー、何度も出てるように、
もうマイチェン後モデルの写真も
非公式ながら見せてくれるんだから
ディーラーに行って確認してきなよ。
古い噂を元に語るのは周回遅れ。
もしディーラーの担当営業から
上手く話を引き出せない人は、
自身のコミュニケーション能力が足りないと言うこと。 そんな言い方せんでも、いつかはちゃんとした情報出て、皆が共有できるようになる。
担当との付き合い方も人それぞれ。古参もいれば新参もいる。
同じ車好きな物どおし、気長に待ちましょうや。 >>824
昔スキー場がありましたっていう、潰れたスキー場までの道のりとかわくわくやんな。 夏のゲレンデを走って、真ん中で焼き肉してたら
放送で怒られた事が有るぜ。 >>888
e-assistとは言われておらず、安全装備がつく予定と言っていました。
e-assist=安全装備なんですかね? >>889
私もフロントにガードが追加されるだけの変更なら、今すぐにでもシャモニーに決めたいです。 >>891
Mはねぇ、辛気臭いんだよね
「いつも一緒にぃ居ぃたかぁたー、
となりでぇわーらあってたかぁたー、
季節わぁまたー変ぁわるのにぃ、
心だぁけ立ち止まったまぁまー・・」
ね? カスタムのベースならMいいな
ちゃっちーホイールも取っ払える
Gパワーとの価格差でパーツ付けまくったらめちゃくちゃゴツくできる
フォグがついていないのがたまに傷 >>892
スライドドアが手動になる可能性があるからでは?
※M-Power Packageだとか例外はいろいろあるけど。 黒のD-POWERパッケージ契約してきましたー
これからよろしくお願いします >>907
おめ
傷気にするなら自家施工出来るガラスコーティングオススメ
お金有るなら業者やけどな >>902
安全装備ですか。
今買うべきか5月まで待つか悩む パドルシフトでエンブレかけると左前方あたりからキュルキュル鳴っているみたいですが
原因などわかりますでしょうか? >>906
おー、確かにそうね。
メーターしょぼいのも運転してる時、気になるわw
M2駆→G→D→シャモと乗り継いで来たけど、求めるとキリがない… MCで安全装備がつくとかあまり書くと、また例のブログにコピペされちゃうぞ。 >>914
リセール考えると車検通さないで乗り換えていった方が金かからん気がするのよね。
特にDは値落ち殆どないし。
あと、今のデリカが好きなんだ。
出来れば当分モデルチェンジして欲しくない… 現行CDを最も安く買えるのが、
今からマイチェン前だと思う。
現行で良いって人は急いだ方が良い。
人気色から無くなるよ。
マイチェン後は値引きが渋くなるはず。
バンパー微変更のみのくせに。 安全装備とか
お前ら毎回言うよな
ECUが対応しないと無理って知ってる?
デリカは16ビット
16ビットに安全装備つけても意味ない FMC待ちの人は、エクリプスクロスの
装備や機能の研究でもしておこう。 私は店長さんから聞きました
はっきりそうおっしゃったので間違いないです もうアクティブギアとか誰も言わなくなっちったなぁ… >>920
デリカのマイナーチェンジで搭載されるかどうかは
ともかくとして、そういう知ったかは恥ずかしいよ >>920
スーパーファミコンが16ビットだったなあ
セガサターンで32ビット
懐かしいなあ D5中古の1番人気色はグレー黒ツートン。
つまりこの色を買っておくと売る時幸せになれるかもよ? >>926
それ欲しかったなぁ。
妥協して黒ツートンにしたけど。 >>919
11月にフルモデルチェンジするって言ってるだろ
今から現行安く買っても意味ねーよ ちなみになぜグレー黒ツートンが1番人気かっていうと、下が黒いとリフトアップした時によりアガって見えるから。 店の人に聞いたら
デリカは悪路を走るために衝突回避などの装備を排除してるので今後もつかないらしいよ >>918
今、D乗ってるけど
早めにモデルチェンジしてマイナーチャンジで買いたいわ
モデルチェンジ待ってる奴に人柱になって欲しい >>925
16ビットは65535だったか
32ビットは1677万だったか
安全装備をするには素早い処理能力が必要
スピードやブレーキの管理だからね
今のデリカには無理だし、特に必要ない
雪国で乗ってる人にはわかるでしょ >>928
買い控え工作乙。
FMCしてもほぼ同じフロアとエンジン。
値段は上がって値引きも僅か。
今なら現行CD新車を底値で買えるはず。
マイチェン後は値引き縮小、
人気色の黒灰ツートン廃止。 >>927
黒のツートンって?
そんなのあったっけ?
上が黒なら下は何色なの? おいおい、
現行車のクセにクォーターパネルの在庫無し納期未定ってどういう事よ。
絶版車のご相談パーツ状態やん。
現行バイクの場合、外装の在庫無くても納期は出るぞ。
四輪はこんなもんなのか、
それとも三菱の部品供給が悪過ぎるのか… >>940
うーん、そうだなあ
この10年でデリカの中古は充実してるでしょ
gooネット見ても常に1200台以上の在庫がある
安いやつなら50万切るものもあるから、部品取り車として
もう1台買ってみるのも手かと >>939
一色でしたm(__)m
モールでツートンのイメージが(>_<) デリカっつったら、深緑系の色だよな。そのボディにフォグランプの黄色が栄えたもんだ。
D-powerで緑×灰色を買うのが今のベストバイと考える。 >>939
初期のモデルだと思うけど、ボディが黒で下のモール部分がガンメタのタイプを見かけたことがあるよ。
なんというか、おっさんくさいけど渋い。無くなったということは、人気なかったんだろうね。 >>945
新車で手に入る入るならね。
20年くらい前も中古で買ったからさ >>946
スペースギアのそのカラーに乗ってたわ
D5に買い替える時に同じ色にしたかったけど廃止になってた スターワゴンはうるさいし乗り心地は最悪だぞ。マイクロバスみたいだぞ。 20年式のG乗りなんだが、Dに乗り換えるなら今かなと思ったので週末にデラ行ってみる。 >>948
2列目のキャプテンシートは快適だった。
クルコンあれば高速も楽だけどね スターワゴンのガソリンはびっくりするくらい加速悪かったな。
今まで乗った歴代ナンバー1だ。 >>949実家はまだスターワゴンだが最高だぞ
ガソリンMT角目の87年エクシード >>936
新車の底値ってどのくらいでしょうかね? >>952
初代パジェロロングのDは猛烈に遅かったぞ。 戦車のようなカーキ色を希望
初期のカエル色ではなく スターワゴンは好きだった
ディーゼル黒煙モクモク、軽四より短いホイールベースで ふわふわな操縦性だったけど。
D5にクリスタルハイルーフ出るのを夢見てた >>944
そうだよね!
昔利用してた月極の駐車場の出入り口を無視して境界を乗り越えて出掛けて行くおっさんのスペギの深緑に憧れて俺もD5ディープシーグリーンにしたんだわw >>959
中々のツワモノ ブロックとか壊してなきゃ良いけど 買う時ガンメタ×黒は完全にノーマークだったな。
実車見たら凄くかっこよくて少しだけ後悔というかモヤモヤしたっけ。
まぁでも今買うとしても気に入ってるので同じ白×銀を選ぶと思うけど。 >>959
ファンキーじゃないかw
スターワゴン、スペギ、D5と全てにこのカラーが設定されてるからね。俺も子供の頃からの憧れ。だけど、買えずにいるんだよなぁ…orz デリカはどの時代も名車だな。
これからのデリカも良いものにして欲しい。
スターワゴンの時代はパジェロに乗っていたが、スターワゴンが
羨ましく思ったことも多々あったな、。 初めて乗ったデリカはスターワゴンだったなぁ
スキーに連れてってもらったんだけど、当時はバスに乗ってるみたいな感覚だった >>961
グレー黒ツートンはカタログだとMの色だもんね。あれでだいぶ損してると思うわ。 22.23は関東でも大雪の可能性が
仕事も予め休んでおかねば! >>964
と、俺も思ってた。
今は白×銀が車庫に納まってる。 俺はカタログでガンメタ黒に決めてたけど実車見て黒黒に変えたわ
未だに満足してる 白いのも泥だらけだぞw
12月から毎週の用に
スキー→洗車→スキー→洗車→スキー→洗車→スキー 俺はスキーによく行くから白銀にした。白白にしようと考えていたが、下半分が銀だと汚れが目立たないし、白白は樹脂部分と金属部分で色が合っていないで納車されたという口コミ見てやめた。 黒黒買って下グレーに変更しようとも考えたが、グレーグレーが一番少ないと思ってこれにした >>974
そういう考えダサいよ
自分の判断決断に自信が無いから買わない理由を三菱というメーカーの名前のせいにしてる >>974
人の目を気にしてるなら心配しなさんな。そんなに人の車なんて気にしてないから。ディーラーの事が気になるなら、他のメーカーでも頼りない奴いる。欲しいなら買うほうが幸せよ。 >>975
日産もなぁw
>>976
大事な家族を乗せるんだから、信頼ができるメーカーがいいんだ。
>>977
人の目は関係ないよ。乗りたい車に乗ってる。
ディーラーでもなく、会社自体だよ。
ま、といいつつステアリングの2世代前のデザインとか、そういう、センスのなさも気にはなるけどw >>978
君はアルベル買った方が幸せになれる
どうぞお引き取り下さい >>978
え? 信頼出来るメーカーって何処?
トヨタとか言わないよな? >>978
んー、確かにデリカは古いよね。それは認めるし、ちょっと手をかけなさ過ぎだよな、三菱。
装備や内装、諸々含めて納得したいなら他メーカーを勧めるよ。だって、安い買い物じゃないもんな。 あぁ、ごめんなさい。
購入後の人にとっては「お前は家族の事を考えていない」って言ってるも同然だったですね。
今更気づきました。
失礼しました。
失礼ついでに、デリカの次に四駆性能(雪道走破性)が高いスライドドアの車はどれだと思いますか。 >>978
イプサムの調子はどうだ?
まだノアは買えないのか? >>982
ハイエースがベストマッチだと思います。 来週また大雪
アルベル、ヴォクシー、セレナは確実に亀になる
ざまああああ >>984
ハイエースは凸凹の雪の上でドア開けると閉まらんw >>964
そのガンメタ黒に乗ってる俺が通りますよ >>985
だが 奴らのせいで渋滞に巻き込まれるんだけどな >>982
家族のことを考えて、ハマーでも買ってください。頑丈ですよ。
国産車にあなたの期待にこたえるものは無いと思います。 昨日、バケツみたいな色のデリカとスライドしたけどカッコ良かった >>982
こいつ何しにデリカスレ来てる?
こういう奴は結局ボロい車に乗ってるんだよね >>988
それマジで迷惑
20cmくらいではまってるから
どうしようもない
デリカだと60cmあろうが走る >>991
へのレスじゃなく間違え
>>978
へのレスね 2年ほど前に除雪が間に合わないぐらい降ってた豪雪地帯へ遊びに行った時は見かけた車両が大型除雪車とインプレッサ、ジムニーだけだったわ。 デリカの新雪突破力は凄いな。東北のローカルスキー場だと深夜の除雪しないところもあるから四駆ミニバンでも厳しいことがあるけどデリカならスタックはない。舗装路の積雪ならクロカン四駆と同等に走れるのは凄いことだわ 今回の北陸何て除雪全然間に合わなかった。デリカは、狭い雪が40センチくらい積もった町内でもスイスイ安心して進めた。 デリカは内装が糞過ぎる。
デザイン、質感、機能性、全て糞。担当者はクビだ。
内装がノアボクレベルなら、あと10年乗るよ。 デザインとか質感って具体性のないもやっとしたもんだな。それって個人の感想ですね?だから何?だな。 このスレッドは1000を超えました。
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