【W176】メルセデス・ベンツAクラス 17【M133】
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今更ながら純正AMG18インチ8Jに無理矢理235タイヤを嵌めてるからサイドが山なりに広がってるな スタッドレスが7J235/45/17+48でちゃんと穿けるか心配してたけど問題なくてよかったよ
でも7Jに235はないわなw
http://imepic.jp/20171210/598500 独メルセデス・ベンツ、新型「Aクラス」に
標準装備するAI搭載インフォテイメントシステムを
「CES 2018」で世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1096551.html >>6
おおぅ…
モニタ剥き出しは萎えるな
普通でいいんだが >>7
これでEVかPHVなら分かるけど
ガソリンエンジンだからな、、、
デザインは肥大してるだけだし、、、
https://i.imgur.com/p2t88TA.jpg
買うに値しないわな
EQAに期待するわ 昨年購入、全くアイドリングストップしなくなりました⤵︎ ドライバーの意志でアイドリングストップをしないという意味じゃないのか?俺は常にストップさせないけど。 アイドリングストップは、メリットは何かあるのかな?
デメリットの方が大きい気がする。 俺も嫌いだから常に切ってる
一々ボタン押すのが凄く面倒だけど 10km程度の信号の多い通勤、ストップして12〜13km/l、しないで9〜10km/l、5年前に新車購入してバッテリーは4年で交換した。ストップしないでバッテリーが4年以上使えるかという話だと無理なんじゃないの。 ブレーキの踏み加減を上手くすると
アイドリングストップに入らないで停止できるけど
これって機械的はに良くないのかな? >>19
もうじき2回目の車検だけど壊れたことないな。アイドリングストップで壊れるようならもっと問題になるだろ。 アイドルでギヤ入れたままとニュートラルじゃエンジンの音がだいぶ違うけど、アイドリングストップしない人はそういうことは気にしないの? それともいちいちニュートラルにしている? >>21
停車中のエンジン音よりエンジン始動時の音の方が気になる。 停止の度にN入れるのはミッション痛めるから推薦されてない 最近買ったんだが、ギアシフトが右についてるのがちょっと・・・・
うち3台あるから混乱して
時々ウィンカーと間違えて、やりそうになる 常に気を張った運転になるからボケーっとして起こす事故がなくなるさ 仕事でトヨタのリフト乗ってる事多かったから操作系は慣れてるんだよな。でもシフトの前身後退が逆で時々苦労する >>24
自分さえ良ければ環境問題なんてどうでもいいんだろうな >>26
先日、旅行で暫くレンタカーを借りててそれに慣れたあとで、高速のレーンチェンジのときにウインカーを出すつもりが、いきなりギアをバックに入れちまった。wwww >>30
エアプ乙
高速走行時はRに入らないよ
Nになるだけ
10キロ以下とかだったと思う >>31
走行中はリバースには入らないと思ったが10キロ以下だと入るか? まあやる気はないが。
高速でリバースにはいたらトランスミッション壊れるな。スピンもするだろし、下手すりゃ死ぬ。 >>32
低速なら表示は変わるよ
前進が終わるまで待機状態になるだけでシフトチェンジはしない
停止したらシフトが入るように制御されてるっぽい >>31
なんだかなぁ…。
実際にリバースに入るわけないのは当たり前。
手の動きが完璧にリバースへ入れるくらいだった、ってことだよ。 シフトレバーの件は経験無いヤツの方が少ないでしょ。
実際にはギアは変わらないが、とにかく心臓に良くない。3年経つのに
まだ、ときどきやらかす。 来年出る?新型の内装かっけぇ!
Aクラスなのにかなり高級感ある でもあの取って付けたような2連液晶がダサいんだよな インテリアは良いけどエクステリアがアウディみたいで嫌なりよ >>42
インフラが問題だと思う
マンション住まいだと絶望的だし 電気自動車が爆発的に売れたら日本の電力供給がヤバイことになるぞ。原発作るのか? 電力は再生可能で糞余ってる
まもなく買取り拒否が始まるし 実際には余っているかどうはさておき、電力が足りなくなるという理由で原発再稼働&新設の口実になることは確実だな。 >>49
つくればいいじゃんw
マジで東京湾岸にひとつ原発をつくるべき。
スレ違いだけどな。 >>50
大きなリーダーにはなれないタイプだな。
一万人の命のために目の前の子ども一人の命を奪う決断ができないだろ!?
ちなみに、俺は決断できない。だから、リーダーになれない、なりたくない。ww 49 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/12/24(日) 11:21:20.03 ID:eV+ASsG80
>>46
おまえの家の横に原発作るぞゴラ!
51 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/12/24(日) 13:00:06.09 ID:eV+ASsG80
>>50
発想が子どもだな。現実を生きよう。 最初にインフラって書き込んだものだけど
何か違う方向になってるw
あえて更に別方向で話をふると
電気自動車になると、既存のエンジンメーカーの優位性は失われ、業界再が起こると言われている >>52
馬鹿だな、そんな選択なんてあり得ない。リーダー?そんなもんアホでもできる、というかアホがやってる。 クラクション鳴らしてみたが余りにも情けなく安っぽくて萎えた
オプションあればいいのに いかにも高級そうで威圧的なクラクションなんて鳴らしたら下手すりゃ殺される。 クラクションは鳴らさないといけない場所以外でむやみに鳴らすことは道交法違反です。 >>67
譲ってもらったりの挨拶で固くて鳴らなくて慌てて強めに押したら
今度は威嚇みたいな長音になって申し訳なさが3倍増し 街中で気軽に鳴らすバカが多いから、気軽に鳴らせない仕様になっている。 また道交法を言い出したいんだろうけど
コンビニから出てきたパトカー譲ったら鳴らしてたわ
度合いによるかと >>72
自宅にテレビがあってNHK料金払っていれば
カーナビでテレビを見てもOK
自宅でNHK料金払っていなければ
カーナビでテレビ見るなら払えとさ シートヒーターが勝手に切れるんだけど
なんでかな? >>75
自動で切れる 仕様
3 2 1と順番にレベルも下がって最後には切れる シートが暖まったら手動できってたわ。自動できれるんか
何分くらいできれるの? システムは約8分後にレベル 3から 2へ自動的に切り替わります。 システムは約10分後に、レベル 2からレベル 1へ自動的に切り替わります。 レベル 1 に設定した約 20 分後に、システムが自動的に停止します。 旧モデルが恐ろしく安価なのだが、不人気だから?それとも故障しまくるから? 警告! システムが完全に停止する前に脱出してください。 安価なのは外車だからしょうがないじゃ?
リセール気にして外車買えんわな 旧モデルって、カッコ悪い丸っこいデザインだったころのやつだろ。あれは安くなっても仕方ないね。 アダプティブハイビームアシストって所謂マトリクスヘッドライトなんでしょうか
プラスになるとそれっぽい記述はあるのですが。
当方田舎道を長距離走ることがあるので結構期待しているのですがあまり詳しい説明が無いんですよね >>80
買取り0円で廃車確定だから。
理由は、CVTが2万から6万km位で壊れて、デラに持ち込むと修理代60万コース
CVT修理専門店でも20万はかかる
メルセデスは買い替えで入ってきたW169をどんどん廃車にしてるので、話つけて安くで譲ってもらうと良い。
俺は3万km10万円で購入した。 あと、直してもまたCVT壊れるから、直さず買い直したほうが良いよ 先代、先々代のAクラス、コンセプト自体はなかなか良かったと思うけどな。
三菱コルトやホンダフィットみたいに、形だけ真似たコンパクトカーが
その後に続々と出て来たわけだし。 ミツビシのコルトってあったよな。おにぎりベンツを丸パクリしたやつ。 >>91
EQAにつながるわけだし、ベンツは諦めてなかったんだよ >>95
初代スマートはコルトのミッション使ってるしね CDスロットに差し込むタイプのスマホホルダーでボリュームスイッチに当たらないやつないかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています