スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
探検
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.38
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スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
https://bestcarweb.jp/news/1779
伝統のスバルか、最新のマツダか 悪路で頼れる4WDが凄いのはどっち!?
アナログなスバルとデジタルのマツダ 実力差は僅か
総合的に見ると、スバルの勝ち。しかし、電子制御を駆使した新世代の4WDは、作り方によっては侮れないパフォーマンスを発揮する。マツダのi-ACTIV AWDはその最右翼だろう。
結局どっちが優れてるのかはっきりされる記事ないよな
これがズダオダ
スバルが低技術なのはアイサイトだけじゃないよ。
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
ディーゼルもまともに作れず撤退だしなw
好評だってスバヲタが言ってたのに
懲りねーメーカーだな
そんな企業と比較対象に挙げられてるマツダァは恥を知れよ
アイサイトはさっき書いたように優位性無くなってるけどポン付けで他メーカーとならべるし、オートリブカメラで複眼などの道もあるからまだマシとして、本当にやばいのはパワートレーンだよな
EV共同開発トヨタ陣営からはハブられた。
マツダのように内燃機関磨き上げる訳でも無く、ボクサーとAWDを売りにして来たつけで、このままでは先がない
エネルギー効率が格段にシビアになるEVでAWDなんてまだまだ厳しい
EVのFFのスバルを誰が買う？
EV売れなきゃ頼みの北米でもZEVクレジット買取側だ
アイサイトブランドは未だ強いから暫くは良いけど、利益言ってないで開発費突っ込まないとマジでヤバイ
ディーゼルを作る際ボクサーのメリット
・フラットサンドイッチによる高強度高剛性によりブロックとクランクケース並びに
支持されるクランクシャフトの補強が必要無い
以上。箇条書きにして羅列したい所だが、たった一つでお終い
ディーゼル化に際して余裕が欲しいロングストローク化限界が
フラットでは低い事によるデメリットがメリットを補って余り有る上に
燃焼振動を受けとめるマウントの設計条件が直列やV型より低く逆に高振動
結果、大方の予想を裏切らずボクサーとディーゼルはミスマッチと判明
前のディーゼルって何？
やっぱ常時全輪駆動は捏造だったのか
ほんとクソチョンだな
スバルみたいに30年前のエンジンを騙し騙し売ってないから
21年の発売予定だ、夜路死九
夜路死九
それを真に受けたのか、ディーゼルに全力投球
アメリカも中国もディーゼル車にシフトすると思ったわけね
バカだからｗ
ところが一昨年のVWの不正問題で状況は一変
未だアメリカでは販売できない状況 ざまーｗ
ボンゴバンに載せてたディーゼルだろう。
あれは確かにひどかった。音振動は元より、DPFかすぐ詰まる
そしてよく死ぬ。交換30万コース。
保証が切れたら時限爆弾なんて言ったりなw
クラス的に厳しいジャンルではあったけど、マツダにはディーゼルは無理だななんて思ってたのがPM問題はあるにせよ今やリーディングカンパニーだから大したもんだ。
高速のみ/一般道のみ/高速のみ(km/L)
プリウス 22.4/23.1/22.3
アクセラ 20.3/19.5/20.6
インプレッサ 14.0/12.6/13.4
ゴルフ 18.3/15.6/18.7
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
ディーゼルというわけじゃなくて内燃機関の追求なんだが
まあEVでもスバルよりは上はいってるが
燃費改善の研究に全く力を入れてこなかったツケだな。環境規制はどうするんだろう
ところがマツダはガソリン車でもHCCIを開発したりと内燃機関自体の進化を止めていない
次世代エンジンでは今のところマツダと日産が一歩未来に足を踏み入れてる
スバルは個人的にはレヴォーグのデザインとか嫌いじゃないんだがなんせ中身が20世紀のまま
AWDターボってのはそれなりに強みではあるけどそろそろ先を見ないとヤバイ
https://www.youtube.com/watch?v=6eHMMpKgWEI
またまたツダの妄想の激しさってったらもうねｗｗｗ
得意がってたディーゼルのアメリカ販売をしてから大口を叩きゃ良いものをｗｗｗ
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
スバルがトヨタの犬なのに声をかけられなかったのは単に技術がないからか
一応出張って形でスバルの人も居るけどな
資本参加は声かかってない
声掛かれば行くと言ってるのにかかってない。。
トヨタは完全にマツダにシフトしてるからなぁ
スバルは売り方は上手いんだろうけど技術的には見るべきところはないな、マツダはその逆
車売るのが上手いトヨタから見ればマツダの方がほしいだろうな
同時期に投入されるのにマツダの新エンジンは開発中ながら試乗会でお披露目。一方スバルのダウンサイジングターボは全く音沙汰無し。東モではハリボテのコンセプトカーで誤魔化す。
どうせまたSGPと同じくイメージ戦略で売り込んでくるんだろうな。
これからスバルはどんどん落ちぶれるだろう。
https://s.response.jp/article/2017/06/16/296208.html
他社牽制力=特許の被引用数
1位トヨタ8293
2位日産3824
3位ホンダ3310
4位マツダ1264
6位三菱自動車720
8位スズキ655
9位スバル627 ←
つかそんな電力あるなら直接エンジンアシストさせればいいのに
電力使って余計に燃料喰うのはムダだと思うけど…
当初はプラグを使用しない圧着点火の筈が最近ではプラグと圧着点火の併用になったそうだ
新型のエンジンと言っても早い話が省燃費追及エンジン
小型バッテリーを搭載しなけりゃＨＶに敵う筈もなく、バッテリーを載せたら高額＆重量増し必至
まぁ、ディーゼルのガソリン版みたいなもんで爆弾抱えたようなもの 別名ｂｏｍｂエンジンｗｗｗ
ＥＶやＨＶ、PHEVの為のインフラが整ってない国や電気アレルギーの人種には引っ張りダコかもな
これだな
その頃スバルは全てをEVに置き換えられるのかね？現時点でEVを販売している訳でもないし、何のノウハウも無い。実績が無いのにスバルだからってホルホルするのはスバオタだけだよ。
ノウハウもなにもEVシステムはマツダ様とトヨタ様に作ってもらうんじゃん
スバルはそのシステムを搭載した車を作るだけ
| ツダオタを迎えに参ったつってんだろゴルァ！！
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_.,/. (ﾟДﾟ ) | :::|// (ﾟДﾟ ) ＜ サッサと乗れこのウスノロ野朗オタクが！！
|/,,,,,へ⊂ ヽ .// ,/ ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ
それな。
そしてレンジエクステンダー用にロータリーエンジン発電も狙ってるかもな
EJ20がいまだにフラッグシップだからなw
トヨタすごすぎワロタ
http://stat.ameba.jp/user_images/b8/eb/10002567159.jpg
トヨタが仰天した「アクセラ・ハイブリッド事件」
http://president.jp/articles/-/22788?display=b
アクセラ・ハイブリッドの開発の中で、マツダは物理ブレーキのばねを作り直し、このフィールを向上させた。
試乗して驚いたトヨタのエンジニアはそれをすぐさまトップに上げ、豊田章男社長自らが広島に赴いて試乗し、その優位を確認した。
なのに全く売れずに終了したアクセラハイブリッド
それが今のEV連合に繋がる
レオーネの型式指定検査の際、始めに届けていた重量より軽かった為、鉛を仕込んで検査クリアしようと画策→バレて発売遅れるww
無資格者検査で社長のコメント
完成検査員のハードルを上げすぎた→
実際は発炎筒積んでなくても通ってる無検査状態ww
リコール隠しも改善されてない模様
レガシィのアクセルが戻らない暴走設計ミス、技術部門からは危険すぎるのでリコールの声も売り上げ下がると握り潰して事故発生。品質部長書類送検
サンバー、20年近く前から不具合多発、400件以上の報告を受け、2度の行政指導ありながら今年ようやくリコール
普通に新車でアクセラハイブリッド買えますけど？
クソ燃費過ぎてすぐに死亡したのはインプHVでしょ
死亡したら0ですよ？
それは雑誌やメディアが勝手に書いてるだけだろ
マツダが公式に電動ターボ採用しますなんてアナウンスしたことあるならソース持ってこい
アクセラハイブリッドはXVハイブリッドの総生産台数超えられるの？
それは何年後？
全然違う話
これが日本の会社なのか（驚愕）
http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/0ec47839baaeb4274ed5ee84f52b647c
EJじゃなくて
FA FBは直噴だし
新設計なんだけど
提携どころかトヨタ様に最大株主になってもらって現在進行形で吸収されつつある会社があるんですが
社長の発言にもあるように、骨董品でしかないエンジンを21世紀になっても使い続けなければならないスバルが気の毒になる
ツダはハブられてんのw
小型バッテリー？意味分かんないけど？
１２Ｖの普通のバッテリーで済むと思うけど？
>>725
ＸＶＨＶの総生産台数を知ってるの？
スバルは吸収されるかな？
見放されて終わりだよ。
お下がりEV発売に併せエンジン車の漸減〜廃盤に至る世を待ち
トヨタへ自動車部門譲渡の恐れ
航空機部門は何処へ逝く…
日本人は良い物を選ぶ目が優れてるから、スバルが売れるのは当然だろ？
何言ってんだこのアホはw
>>650みたいな馬鹿は今すぐ死ね。
たまには、裏付けのあるネタでも出せや。
XVHV売れないとか叩いてたのかツダチョンは
AWDはないけど
走る歓び
スバヲタの無知と嘘吐きの特性がよく出ている書き込み
THSのことをCVTとかほざいちゃうのが、ほんとクルマ音痴の池沼だとよく分かる
THS出てから何十年経つと思ってんだよ
ツダオタ:WCOTYを受賞した優れたデザインに、be a driver!を体現する運転席、オルガンペダルに、シートセンターにあるハンドル、外車より優れたディーゼルエンジン、ガソリンエンジンも、、、
同僚のオタドモはこんな感じ
スバオタは何台もスバル乗り継いでる50代、釣りとスキーが趣味らしい
ツダオタはネットリサーチを重ねて初めて車を買った20代、趣味はドライビングらしい
CVTスレ行ってボコられてこい
と思ったら本スレ落ちてたわ
せめてCVTの勉強してこい
このレベルのアホじゃないとスバチョンは務まらんわなｗｗ
開発者自ら、THSがCVT？アホか？って言ってるんだが
ステマッチョン…
50過ぎて俺より役職下の無能おっさんが、オニュー（）のXV（）とやらで雪山行って、スリップして廃車にして自分も骨折してたわ
リニアトロニック（）は開発者（）もCVTだと明言している紛れもないCVTなんだが
どこまでアホなんだ
営業マンの親族も同情購入お疲れ様です。
構造、原理が違い過ぎて同列には扱えないけどな
他社のCVTは悪いCVT！！
左翼発想で笑える。
マツダのCVTはてんでダメだけどトヨタ製のCVTであるアクセラのヤツはいいね
ダメなマツダ車のCVTってどの車種？
リニアトロニックの話は開発者じゃないよ
というか誰が何と言おうとCVTはCVTだよ
逆だろ池沼が
THSはCVTニダってやつが、マルチステージを4ATだとほざく
スバチョンがスバチョンたる頭の悪さ
売れてなくても
ブレーキが中国製はいただけない
http://minkara.carview.co.jp/userid/265906/car/1648858/2864442/note.aspx
営業から10〜12ℓ/kmって聞くと所持したくない
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