【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part18【ZC33S】
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>>850
ホンダはグローバルプラットフォームで決め込んじゃったからなあｗ
乱暴に言えば全部フィットｗ >>851
豊田と同じでブランドイメージ持たせようとしてがんばってるけどバイクくらいかなー >>852
いまだにランナップ眺めると全部フィットに見えちゃうしな。小さいフィット、デカいフィット、潰れたフィット…
バイクはやっぱり強いが、'02あたりのコストダウン迷走のダメージがでかい。 >>852
バイクも今のホンダはイマイチだよ
一部車種だけ気合入れて、あとはコストダウンモデルばかり
スズキもホンダみたいなことやろうとしてるけど相変わらず迷走してる >>848
ATはファイナルあげてエスクードより加速向けにしてるからエンジン特性込みで考えるとやたらとクロスのMTよりいいのでは？ >>857
ファイナル変わってたっけ？見てなかったやすまん。
MTのギア比は弄ったときに丁度良くなる設定なんじゃないかね。ミッション作り替えしてるのに
レシオ変えなかったのは開発側の意図があると思ってる。
欧州モデルの特性がどうなるのか見てみたい。 ATはギヤ比的に高トルクのエンジンにあってるし、特に６速が高速巡航楽そうでいいなぁと思った
その辺をころがすには十分だよ
気に食わないのはMモードでもレブ付近まで回すと勝手にシフトアップすることかな >>859
NDロードスターみたいにESPオフにするとホールドされるのかも 当方VWやルノーなど＂本物＂ばかりの車歴なんだが、そんな人間にこのクルマは満足できないよな？
そろそろ国産も選択肢には入るんだが SP無しの人ってどういうつもりで外したのかな
理由がないし >>863
君に本物を見抜く目が有るなら気に入るよ。 >>863
ルノーってフランスの三菱みたいなもん
もういいだろ ルノーはf1勝利の実績あるがボロクソはヒットラーの作った会社だからなw 俺はゴルフ5GTiを5年くらい乗ってたけどスイスポ気に入ったよ 俺は360モデナ乗ってる 持ってるけど
スイスポ来てから乗ってない
スイスポ最高だよ ゴルフ7が出た時に試乗
DYデミオのような感じ
これでフィットの150万増しは無いわーと思った デミオの内装は本当に良いから1.5ターボのスポーツモデルあったらそっち行ってたな >>876
価格が近いからだよ
デミオが1.5ターボとして
マツコネが無くて好きなナビ入れられて
スイスポと同じ価格なら俺もデミオに流れたかも
同じ条件でトヨタホンダにあればそちらの可能性もあるな
まあ無理だろうけどw マツダが1000㌔以下のデミオターボ出せるわけないけどな 内装で決めちゃいけないのか
スポSP付き待ってるけどデミオの内外装は本当に素晴らしかったよ
ディーゼルは自分の用途に向いて無いし1.3NAじゃ非力だから選ばなかったけど スズキが高級車メーカーになったら買うっていうのと同レベル マツダは寺が全員黒いスーツで年配だらけってのが解せないな。
やっぱスズキみたいにハゲ散らかした整備士が応対してくれないと落ち着かない フォルクスワーゲンとルノーを本物って
欧州でトヨタ(レクサス除く)とヒュンダイを本物って主張するような微妙さ加減やん 鼻長くて全長も長いデミオなんざいらん
ケツは好きだけどグリルと目頭のメッキが嫌い
メッキの全然ないスイスポ最高 少なくともルノーは長年F1やってるから舐めたらアカン！
モータスポーツ、特にF1に関わるかどうかは結構でかい
マツダはそこがアカンからブランド力がない ホンダなんかF1チームに新型NBOX作らせたからな
贅沢すぎる
シビック作らせとけや >>863
中身もアレだが今時先進安全装置ろくに付いてない輸入車は産廃だわ ホンダはヤバイな。
あのガンダムみたいな幼稚なデザインで
イメージ統一してるのが滑稽で仕方ない。 >>881
つか差額でクラッツィオのシートカバーなりパネルなり好きなように交換すればいいだろ。 ガソリンタンク容量少ないよね？A/Tなら高速で600キロくらい連続走行可能だろうか・・ >>894
横からだけどクラッツィオって面白いね。価格もそれほど高くないしいいものを教えてもらいました ロッソモデロのマフラー交換予定の人居る？
見た目もいいし、コスパいいし
なんだか欲しくなってきている >>897
新型はまだ未対応だけど、人気車だからそのうち作られるだろうよ。 >>898
音もいいし悪くないと思う。オーディオとかスピーカー煽らない人ならいいんじゃない。
Z32の時、スピーカー６万出してマフラーも変えたらマフラーの音うるさくてスピーカー聞こえなくなるからお金出しても半分の効果だなって思ったw >>896
NAのXGならリッター20ｘ37L＝740km走れますん
片道5kmでエンジン暖まるまで走らない人のことは知りませんのこと ああすいまそん素のスレと間違えましたん
スポは15～16ｘ37L＝550～600kmですん
やっべ、結構短けぇな… >>903
町のりオンリーで400キロ走るか走らないか位
俺は一度も400キロ越えての給油はない。 ガソリンタンクの交換て全く聞いたことないけど、出来ちゃったりするのかね？ >>903
そんなギリギリで給油はしないから450～500kmくらいが妥当なとこじゃないの？
スバルのターボ車が350～400kmで給油だったからそれよりはマシなレベルかな 田舎のSAだとGSが20時にしまって朝7時開店とかあるから50L位欲しいよね
経験したGS開いてない一番長い距離は約250㎞
さすが死国で中国道はまだ優しい
バイクで満タンではなかったから結構焦った また「スズキはタンク容量減らして燃費稼いでる厨」が湧いてるのか 明らかなネガ要素その2
フロントガラスの狭さからくる閉塞感。
スイフトシリーズが売れない理由はこれだと思う。 昔のリッター5しか走らない車とかだと5×７０Ｌで350kmしか走れなかったこと考えると余裕だね。飛ばしても10ぐらい行くみたいだし。 >>910
そんな事言ったら狭いロードスターとか86なんかとんでも無いな。閉塞感なんか全然感じないよ。前何乗ってたの？ >>901
サンクス
オーディオにもそれなりに拘るからしばらくは様子見かな？ >>910
売れない方がいいのに人気でちゃってる現実は無視ですか？ 素イフトは他のコンパクトに比べてここぞって言う特徴がないから売れ行きがイマイチ。
それがスイフトスポーツになると軽量ターボコンパクト格安ＭＴとなって外見とともに特色が出て人気商品に。 ESP効かさないと発進すら出来ないど下手くそでも8.1秒とはスゴイね
2速より3速の方が速いしもう異次元のクルマだよ 8.1秒だと、そこら辺のファミリーカー相手なら優越感に浸れるな
他のホットハッチ相手なら無理だけど SP有りじゃないと安全意識低いだの貧乏だのと煽る馬鹿
0-100が8秒だと遅いと煽る馬鹿 体感だけど400ccのバイクくらいの加速感はあるね
コーナーも車体軽いから楽に曲がれるし、マイカー買ったの久しぶりだけどこれは楽しい車だわ >>928
＞体感だけど400ccのバイクくらいの加速感はあるね
さすがにそれはねーよｗ スクータータイプのバイクなら
それぐらい遅いかもしれんが… >>929
すまん、最近400乗ってないから忘れてるだけかも 1000円くらいで買えるカーボン調のナンバーフレームの一体感すげぇな https://news.nifty.com/article/economy/traffic/12203-79282/
> たとえば『ワゴンR』や『スイフトスポーツ』などでは、黒を少し高くつけることもあります」（スズキ自販東京）
だってよ
まあオレはシルバーだが 実測データを元にすればTWRは39になって、大体同じなのがZ34なんだっけね。
ZC33Sの実測25kgmとするとTWRは38.8で、全装備で70kgの人間が乗車時に41.6。
バイクだと以下（）は全装備で70kgの人間が乗車時。
カブ110 113（194）
ME06 43（71）
MC19 53（80）
RC45 33（45）
SR400 50（74）
RMZ450 23（38）
VTR1000 18（24）
隼 17（21）
空車ならガチエンデューロのME06が近いけど、乗車計算ならRMZ450が大体同じか。
RMZ450って結構低回転からトルク出すので33Sとなんか似てる。
でもME06の方が実際には近いかな…RMZ450はさすがに暴力的すぎるﾌﾞﾂﾌﾞﾂ >>928
ちゃんとバイク整備してから出直してこいｗ TWRってまず意味をなさないだろ
PWRじゃないと意味なし >>924
それ別人w
都合悪いことは同一人物にしたがるのは相変わらずですねw ちなみに俺が前に乗ってたCBR250RRのMC22は規制前45馬力
トルクは2.5kgで重量T157kg（軽ｗ）でTWRは62.8 数値悪いね
このCBR250RRMC22、確かにアクセル全開時にスイスポより加速感少ないよ
でも生きの長い加速は19000回転まで続き0-100のタイムは6秒なんだな
マフラーとか入れると5秒台、海外の動画では4秒台出てるね
PWRは3.48 これは280馬力の旧NSXと同じくらい
旧NSXも0-100は6秒だ スイスポとタイプRてホントバイク乗り多いな。
なんでだろ？ >>929
いや、アルトターボが125スクーターが邪魔なくらいの加速だよ。
250のアメリカンの出だしくらいかな～ >>942
やっぱ価格とか性能とかのバランス良いからかな？
バイクにも金かけたいし車もそれなりのってなるとスイスポなら買えるって所得層が厚いのもあるんだと思う
正直バイクの方がアドレナリン出るし車にはそんな過激さは求めてないし
加速がーなんて言ったって250に負ける車ばっかだ
まあ本当にバイクにはまると車はバイクが運べる車かそうじゃない車になるらしいがｗ >>930
新型中忍で0－100が五秒くらい
ttps://youtu.be/SuxunOXIC8E オレも400ccクラスのバイクと同等の加速だと思うよ。明らかに250ccの4ストより速く感じる。実際に並んで走らせたらバイク圧勝だろうけどね。 >>938-940
T、つまりトルクウエイトレシオなんで…
クォーターマルチはやっぱり加速悪いよ。ヒュンヒュン音だけｗ >>903
ありがとうございます、年間6回くらい愛知と四国を往復するので・・フルマンにしとけば何とか
走り切れそうではありますね、 >>948
250が勝つかなあ。数字は絶対だし、四輪の方が絶対グリップが有利だから
本気出したら難しいんじゃないかな。
ME06 vs CBR250RR vs SR400だったら間違いなくME06圧勝だし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
