オプションカタログには載ってたはず。
探検
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オプションカタログには載ってたはず。
最速かは知らんがイメージほど悪い車じゃない。
あれはドリチンと清水が悪く言い過ぎた。
早い遅いは別としてもコクピットがカッコイイよな。
似てるｗ
今までのは、どことなくわかったけど
さすがにこれはわからんわｗ
感性を疑うレベルｗｗｗ
コレは似てないっす、センス無いよー
鬼瓦はかっこいいんだけどね(´ω`)
怒ったトヨタはシビックのフロントをパクったぞ！！！！！！！！！！
https://i.imgur.com/baSHrqT.jpg
ま、カッコ良いと言うのもダサいと言うのも好みだな。
これはそっくりだ
安！
安いか？
ナビも付いてないぞ？
高！
40指定外なのは驚いた
軽く50万は乗せてる。
まぁCHRのあのデザインが受けてるんだからいいんだけど
開発者まで言い訳しだしたぞ。
ホンダ渾身のリアルスポーツじゃなかったっけ？
https://www.webcartop.jp/2017/12/183796
ちゃんと読んだか？
「サーキットで早く、日常の使い勝手もいい」
この両立を目指した開発をしていると言っている
あの記事を読んで「言い訳」と受け止められる>>490は
文章読解力に難有りだな、小学校低学年か？
具体的にどう言い訳してるか言ってみな
具体的なことは何も言わず言葉尻を捉えた印象付けしか出来ない
アンチは本当に「うましか」ばっかりだなwww
そうは言っても国内サーキットから逃げているからな。
説得力がないし筑波7秒台なら速くもないし。
チョットだけ残念。
このハイラックスってベトナム製だから割と安いんだよな
1ナンバーのディーゼルトラックだしこれはかなりモテる
先代なんか不得手の国内ミニサーキットに持って行かれて散々コキおろされてたしな。
そりゃfk8も同じ目に遭わせたくないだろう
タイムアタック云々はホンダは関係ないだろ
それともホンダが圧力掛けて雑誌等の企画を止めているとでも？
それこそアンチの妄言でしょ
アンチ共は各雑誌の編集者に早くタイムアタックしろって
お得意の電突でもすればいいじゃんwww
俺はオーナーだけど
お前みたいな盲目信者が恥ずかしいよ。
筑波7秒台には正直がっかりした。
筑波や本庄のタイム見る限り全く両立できてない。
日常の使い勝手のために速さが犠牲になってしまったら本末転倒。
まあ、あのボディサイズじゃあ日常の使い勝手も十分悪いけどw
フェラーリやってるしホンダもしてるかも？
https://i.imgur.com/4vBGzcX.jpg
他人の運転なんだし、悔しいなら自分で踏んでタイムだせよ、「コイツのポテンシャルはあんなもんじゃねはずだ！」ってな。
嘆くぐらいなら売っちまえ。
フェラーリは品薄商法もやってるしな。
https://news.ameba.jp/entry/20130509-206
フェラーリならまだ許せるが、ホンダごときはさっさと納車して、さっさとサーキット走らせろ。
別にタイムが出なくても恥じる事なんかないし
ああいうとこで速い車欲しけりゃスイスポでも買えよ
そっちのが絶対楽しいぞ
あ、自分で走るわけじゃないからどうでもいいのかｗ
本当やね
輸入車やし
80年代のファミリアみたいで恰好悪い
エンジン、足回り、凄くがんばってるのは評価するが
フォルム、もうちょっとカッコ良くならなかったのかな？
速ければフォルムなんてどうでもいいって違うと思う
スポーツカーじゃないよ、そんなの
スポーツカーはやっぱ色気が大事だと思う
デザインならフェラーリとかランボルギーニ買った方がいいよ
楽しさ云々はともかくとして、スイスポより遅いなんて天地がひっくり返ってもありえんよ
つうか市販のFFで筑波7秒台て少し前じゃ考えられなかったぐらい速いんだが、
みんな完全に感覚が麻痺してるよな
寧ろその逆で、ヨーロッパは昔からラリーやツーリングカーレースが盛んに行われてるから、普通の車をレース車みたいにゴテゴテにした外観の方が受けるんだろ
特に日本車はランエボやインプレッサ・セリカ・パルサー等でそういうイメージを持たれてるんだと思う
だからシビックがあのデザインになったのも、開発を主導したヨーロッパホンダがそれを求めたからなんだろ
生産はUKだけど、開発は日本だよ
筑波スペシャルのDC2Rが8秒台だろ
あれから何年経ってるのかと…
7秒でも全然いいから
お前は筑波サーキットの事を分かってない
何年前とかは関係ない
ハイパワーな車種が必ずしもタイムが良いとは限らない
昔のバイクのレースでも、排気量が半分しかないクラスの方がタイムが上なんて逆転現象が起こるのが筑波サーキット
WRXやGT-Rも最新モデルよりも馬力の低い旧モデルの方がタイムが上なんだからな
パーキング線をアースする以外にも車速パルスも切らないとダメ？
いい加減秋田
何でもアンチの一括りにするなよ。
既に納車済みだけど国内サーキットのタイムは気になる。
FK2のときからそうだけど所詮ニュルのタイムなんてメーカーのさじ加減でどうにでもなるので市販車の国内サーキットタイムが本当の走行性能。
ＦＫ８には少なくとも６秒前半は期待していた人多いだろ・・・・
まだタイム短縮の可能性は有るが、鈴鹿で名誉挽回ってのでも良いが・・・・
「テレビ ナビキット ホンダ純正ナビ ギャザズ 走行中にテレビ＆ナビ操作ができる」
カプラーオンタイプでネットショッピングで９５０円程度で販売されてるが・・・・
その仕組みを理解して配線加工って言うのもありかもしれんが安いから買った方が・・・
勿論、走行中は助手席の人が操作って事で。俺も納車されたら付ける予定。
もし俺が来年FK8納車待ちで、船便だから予定も近くならないと分からんとか、情報もなくイライラしてるのに、ドリキンなんかが国内のその辺で乗り回してタイムガーとかサイドブレーキガーとか笑ってコメントしてたら「その車を俺に回せや！」って思うわ。
FK2は1:06:48。
カートップの最初のタイムは一部ウェットでその後にカートップと中国メディア合同でのドライのタイムが1:06:48。
このタイムは抜いてほしい。
散々サーキット走ったけど自分が納得出来るタイムが出るのと納得出来る走りができるってのは別だし。
みんな出せもしないタイムに必死なんだなw
清水のオッサンが「ナンダヨコレーww」「カルトカー（ﾄﾞﾔｧ…）」とか言ってたのを思い出すなあ(´・ω・`)
納車済みだ
国内サーキットタイムが気になる
気になるというかFK2より速くあって欲しい
なんで詳細もわからない状態で先行予約して買ったの？
アンチとは言わないけどなんかおかしくね？
筑波もニュルも圧倒的なGTRやエボインプ買えば？
予算なら中古探せばあるだろうに
親切にありがとう。
見たところパーキング線アースしてるだけっぽいことが確認できました。
スペックからしてリアルな数字だけど。
ディーラーオプションのナビはサイドブレーキ信号をアースに落とすだけで常時テレビが観れる様になる
外品キットはカプラーオンでそれをやってるだけだから、配線を加工出来る人なら買う必要は無いよ
あのゴルフであのタイム出るようになったんだから
納車済だからわかることがあるんだよね。
雑誌のちょっとしたインプレじゃなくて自分で所有するとわかることがある。
フロントタイヤのキャパが足りない。
逆にフロントタイヤのグリップ向上だけでかなえい速くなえう感じなんだけど20インチがネックになってる。
サンクス。
社外カーナビと同じなんですね。
変なカプラーを間に挟むよりも
その方が信頼性が高いですね。
余計な物を押し売りしそうになりすまんです。
そういうの自分の運転技能のせいにしないのか？誰が運転しても同じタイムだせるものなの？それだと、走ってても楽しくなくね？
何を基準に何秒台なのかわからん
同じ運転手で試さないと変わるんじゃね？と思ってしまうが…
歴代Type-Rの筑波サーキットの記録
「やっぱりね！トーションビームのフィットタイプRには負けねーよ、あたりまえだろ。」
先代より筑波タイム悪かったら
「やっぱりね！20インチがデカすぎるし、インチダウンすればタイムアップするだろ！筑波みたいな低中速度域では、真価を発揮できないっしょ！後、タイムアタックした奴があまり上手くない奴でしょ！」
エボインプより筑波タイム良かったら
「やっぱりね！320psと軽量ボディ炸裂だろ！ニュルで速ければ、筑波も速いっしょ！」
エボインプより筑波タイム悪かったら
「やっぱりね！AWDのトラクションには筑波では、敵わないしょ！後、タイムアタックしたドライバーが下手くそすぎる。」
みたいな
インプはラリーカーで、前面だとどうしても泥とかついて
効率落ちるから上につけただけでしょ
あのでかい吸気口＝インプって定着しちゃって、いまでも上に
しているだけってどこかのサイトに書いてあった！
整地されてるとこでどっちがいいかは知らないｗ普通に空気抵抗
強くなってよくないんじゃないかとは思うが・・
ラジエーターの冷却ならインプのがいいだろうね。
FK8の場合はラジエーターの下半分はインタークーラーで防ぐからね。
なんかこれ読んだら、別に1分7秒台でいいじゃん、充分速いじゃんって思った
そのFK2のタイムセミウェットだから。
わざわざそんな物引っ張り出してきて、よっぽど先代に負けるのが怖いのかな？
でも乗り換え組は気になってしょうがないだろうな。
安くない追い金払って、性能の低いカタログモデル買わされたんじゃあ発狂物だしな。
ここで筑波ガー、ニュルガーって騒いでる奴も、どうせそいつと同じレベルの人間なんだろうな
いや、実際に自分で買ってた分、まだそいつの方がマシかｗ
俺的にはニュルで車を開発するよりも日本の道路事情を考えると国内サーキットで開発した方がより日本人には好まれて今よりもっといい車になったのでは？と思う。
国内って110km/hだからね。
いや、十分にいい車ですよ。
でもニュルのタイムに拘り開発しても国内の道路事情にマッチしていない感じがする。
なにトンチンカンな事言ってるんだ？
一定の条件下でプロドライバーが出したタイムならその車のポテンシャル、限界性能の指標になるだろ。
カタログ燃費と同じ、実際に自分が運転してどうかは全く別問題。
ニュルは開発車両で一定の条件下ではないので指標にならないって事。
なんだ、FK2乗りの人か
あんなダンゴムシみたいなの速くても要らないし
メインマーケットはヨーロッパで、日本はおまけなんだから当然だろｗ
仮に筑波最速を目標に開発した所で、ヨーロッパの顧客からしてみれば「何だそれ？」になる
向こうではニュル最速って称号は絶大なんだよ
だから他のメーカーも必死になってタイム更新し続けてる
てめえで出したタイムでもない癖に、鬼の首を捕ったみたいに騒ぎ立てる奴の事を言ってるんだよｗ
ルノーもセアトもVWも（飛び道具みたいな限定車出してまで）本気でタイム削ろうとしてるのにシビックが更新したら『タイム出しに躍起になってるのはホンダだけ！」みたいな事言い出すのはかっこ悪いよねえ
もはやアンチと変わらない状況だな。
同じオーナーとして代わりに謝っておく。
>>550
乗り換え組の発狂が始まったw
検索ご苦労様ｗ
ただヴェルファイアスレの書き込みは俺じゃなく、IDが丸被りしてる人がいるみたいだな
俺はここしか見てないし
ネットの情報だけを鵜呑みにしてると恥をかくよ？
「飛び道具みたいな限定車」の方がまだ良心的だよ。
開発車両なのを良いことにドーピングしまくって、あたかもノーマル車両で出したかのようにアピールしてるホンダはフェアじゃないね。
いや、俺は今は軽自動車だから、デザインで買っただけだし、納車も来年の4月だ。
タイムどうのこうのよりも、納車まで長すぎて発狂しているところ
タイムは遅くてもいいから納車のスピードは上げて欲しい、それだけ
ホンダが不正をしたって証拠はあるのか？
仮にそれが事実だったら、とっくに他のメーカーからクレームがきてるわ
それにニュルアタックをするのは本格生産する前の開発車両なのは何処のメーカーも同じ
事実かどうかも調べもせず、勝手に不正してるとか騒ぎ立てるお前さんの方がフェアじゃないのでは？
気になる人は気になるんだろうけど
自分は乗り心地の良いスポーツカーが欲しかったからＦＫ8はピッタリ
デザインも気に入ってて正に自分の為に造ってくれたって感じだよ
1番最初のスレに恥じることないって自分で言ってるじゃないか。
じゃあ、いちいち筑波やニュルに反応することもあるまい。
お前が1番気にしてるとおもわれるぞ。
もっと寛大になって受け流せばいい。
そんな事を言っちゃうと極論FK7でいいやになっちゃう。
それをシビックしかもタイプRでやる必要はないよね？
完全にオコチャマの乗り物
そうだな
交差点でアンダー出るしな
レス読んで安価打ってるのか？
何を思って詳細不明の逆輸入車なんか早期予約購入したの？
どんな仕様で出てきてもサーキット遅くても自分が納得して金払って買ったんじゃないの？
不自然すぎ
アホンダ信者、IDまで真っ赤にして必死だなwww
先代の抽選当たってたら「限定車サイコーだね！」
抽選ハズレてfk8買うと「旧型乙ｗハズレて良かった！」
これと同じパターンか。
納車は未定ですが、みなさまよろしくです〜
色とおよその納車時期が判っているので有れば教えて下さい。
ダミーダクト？
前車が同じ人だ！
因みに自分は前車がグラ白typeSで４月にチャン白納車予定です。
色はﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｽﾎﾟｰﾃｨｰMです
納期は未定ですが、担当曰く11月中にはと言っていました。
ﾍﾞﾙﾘﾅﾌﾞﾗｯｸ Type-Sからです
下取りを頑張ってくれたため即決でした
http://jp.autoblog.com/2015/04/17/honda-civic-coupe-type-r-rendering/
自分は後部座席の付いた車が必要になったので残念ながら手離す事にしました。
死ぬまで乗るつもりだったのですが・・・。
ラジエーターの位置は同じでは？車両前方でしょ、細かい傾斜とか幅面積は当然違うだろうけど。
>>540
それはインタークーラーだよね、泥の影響はほとんど後付けで元々水平対向でエンジン全高が低い為オーバーハングの重量増を嫌って空いているエンジン上部に決まったはず、レオーネなんかはそこにスペアタイヤが有るほど空間を持て余してたし。
泥の影響で上置きだと当時のラリーカーの大半は設計ミスって事になるw
上置きのメリット
コンパクトに作れる、配管が最小限でレスポンスが良い。
デメリット
十分な容量の確保が難しい、コンパクトとはいえエンジン上部に重量物。
前置きのメリット
十分な容量が確保出来る
デメリット
配管が長くなりがちでレスポンスに影響が出る、Fオーバーハングに重量物が来てしまう、ラジエータの前に設置されてると水温管理に影響が出る為相応の対応が必要。
こんな感じだったと思う、長々と申し訳ない。
普通の走行でも、感動する、やっぱホンダエンジンすごい
全ての問題が吹き飛ぶ、名車なのは間違いない
こういうのに乗ると、走る楽しみが体感できる
お前多分雉タイプ。
べた褒めしといて次期型出たら旧型乏して新型age
お前乗った事ないだろ、知り合いとかで走行会の参加者と
一緒に行ってみろ、今回のタイプRのエンジンはくせがない
フラットにエンジンが回る、このレベルのエンジンが激安で買える
神のGTOコピペ思い出したはｗ
癖が無いってより至って普通の車なのよな。
本当にオーナー？
正しく評価できない素人
時系列がおかしくない？
シビックの方がCHRより古いはず
何処のサーキット走行したのですか？
参考タイムも教えて下さい。
周回はきつそうです。
この季節でもスポーツ走行すると純正メーターであっという間に120度超えるのでもし油温ロジックがFK2と同じなら危険域に達してるかも。
サーキット走行する方はオイルクーラー必須かも。
普通の走行でも、カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動
この色がほしいわ
ブルーはちょっと派手すぎる
このグレー良いよね
いいよね。この色ちょっとガンプラぽいんだよね。
ガンメタ欲しいけど並行輸入は色々大変そうだしなー
“新型シビック タイプR FK8のイギリス仕様を特別装備付で限定販売！ 生産国イギリスからの並行輸入（逆輸入）という選択肢”
https://corecars.jp/civic-type-r-fk8-campaign
ガンメタ欲しさに、ある時期ちょっと考えたけど、さすがに色と
リミッターのために１００万上乗せする気にはなれなかったｗ
5代目「TYPE R」は台数を限定しない通年販売との発表であったが、5年間で4,100台という国内販売枠が設けられており、すでに予約数で国内販売枠数を上回った現在はディーラーでの受付は終了している[要出典]。
自分は軍用航空機的な色に見えるのが良いなと。
https://youtu.be/hR9plbEIn4c
上げたり下げたり大変ね。
枠はあくまでも販売計画の初期の予定、月何台って予定の大まかな計画だよ。散々もめた話題だけど限定ではないから受注受付を終了してるは嘘。ただ現状納期は1年とかになってる。
販売計画はどの車にも有るし輸入だからあまり大きい数字には出来ないけど簡単に増産も出来ないからそんなもんかと。
自分も営業には販売計画の数字は見せられたけど予定とあって限定ではなかったし、受注が有れば当然受け付けると聞いた。
中卒だから言うだけ無駄
わざわざ日を跨いでまで自演乙
サーキットのインプレお願いします。
何処のサーキットですか？
げんろくという車雑誌に、３５５オーナーで掲載された事が1回あります
アルミかと思ったら鉄だし…なんかふざけてるのかホンダさんよ！
12月17日（日）午後1時50分〜午後3時<総合テレビ> 放送予定
シリーズ ニッポンのパイオニア 第3回「本田宗一郎」
<紹介番組>
■NHKスペシャル「我が友 本田宗一郎 〜井深大が語る“技術と格闘した男”〜」
（初回放送:1991年12月15日 総合 59分）
http://www4.nhk.or.jp/nhk-archives/x/2017-12-17/21/25230/1845538/
http://www2.nhk.or.jp/archives/sp/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009010471_00000
スバルはラリークロスの実戦用に、側面ダクトにファン冷却で後方排気の「リア・ラジエータ」システムを開発したぞ
もちろん、大型の側面エアダクトは本物
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_BH4_JRB4419_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_BH4_JRB2808_web.jpg
オヤジ草葉の陰で怒り狂ってるわ
あ・・後部が使えなくなるかｗ
たしかにエスニはすごくいい車でしたね。
お互いFK8ライフを楽しみましょう！
ありがとう。
2回試乗してみて、エスニとはまた別の楽しさや利便性が味わえると考えています。
“Type R Tech Inspection - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=E8YiRDodASE
まだ納車され始めなのになぁ。
楽しみだ！！
https://i.imgur.com/5Nh8evt.jpg
未舗装路とか走らないwし、
今買っておいて良かったわ。
そんな未確定情報で悩む性格なら、
今頃納車されてないけどなw
実用化するかどうかわからないけどｗ
今契約してる人はそういった情報わかったうえで、買ってると思うけどｗ
日本でも発売されるのなら、個人的には雪道楽だから欲しいかもしれないけど
ＡＷＤの恩恵受けるくらいの雪道をＲで走るかが疑問ＡＷＤ＆車高調つけれるのなら欲しい
今の時点でＦＦでもてあましてるから、雪道以外じゃいらないｗ
松本氏のコメント
「より安定した販売台数を維持できるように、
徐々に多くのバリエーションを増やしていく。
今回のタイプRはあくまでも序章に過ぎなく、
今後さらにユーザが期待するモデルを発表していく」
とコメント。
グローバルラリークロスのシビックはAWDに改装されている。
AWD化は時間の問題だね。
そういうのは置き去りにするんだろうけど
すごいタイム伸びたりして
インプエボより遥か昔の栄光よ再び
噂レベルのタイプＲに別にこだわらなくても・・・・・
ゴルフＲ・ＷＲＸ・Ａ４５・ＲＳ３・ｅｔｃ
選択肢はたくさんある。
マイチェンガ〜
フルチェンガ〜
フォーダブルディ〜ガ〜
モットスゴイノガ〜
いや、化石燃料車販売禁止になるかもしれん・・・
デンキジドウシャガ〜
皆さん買わない理由や納車組を後悔させる様なネタを
沢山見つけて下さい〜
って俺はＦＫ８年明けノウシャダガ〜
> 今契約してる人はそういった情報わかったうえで、買ってると思うけどｗ
なんでそう決めつけるの？(´・ω・`)
たとえば6末から7頭に予約飛び込んだ人たち全員がその時点でそんな情報を知ってたとでも言うの？
そう思う根拠を説明してくんない？(´・ω・`)
絶対まっとく
嘘情報の根拠は？
アルミ製フロントフードって書いてあるけど
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/common/pdf/civictype-r_equipment_list.pdf
出たらラッキー位に思っておいて確定情報出るまで静観が賢いと思う。
日本語読めないかアルミの軽さとスチールの重さの区別が付かんのでしょw
え！？あんなに重いのにアルミとかマジかよ！！
ディーラーでボンネット押しながら閉めてた奴いたぞ。
試乗の時開けたけどアレは明らかにアルミの重さだよ、まさかHBじゃないよね？w
ブースト等は全く同じでした。
いやいやいやいや！重いから！重すぎ！ほかのアルミのボンネット開けたコトあるか？？
それってボディ剛性あげるために必要な凸だよ
マフラー通すためのセンタートンネルの役目もかねてるけど
（最低地上高確保のため）
四駆ならもっと出っ張りは大きくなってる
キャンセルだな。
100万以上ならFFで我慢する。
悪知恵のはたらくホンダがそんな事させるわけない。
注文数が落ち着いたら一気に納車を前倒し、その後追加モデルの発表。
キャンセルするなら今。
キャンセル、キャンセルって書き込んでるみたいだが
そんなに簡単にキャンセルできると思ってるのか？
生産ライン投入が遙か先なら当然。
FFタイプRを売却して注文するか、AWDの下取りにタイプRを出す。
ただ800万超えになるなら BMWの6尻買うわ
サイテイー
冷却性能はFK2から進化してないってことかな？
水温、油温はどうでしたか？
>生産ラインに載る前なら普通にキャンセル可能。
根拠は？調べて言ってるのか？
特殊な車だから、９月末の正式発売以降の契約分は簡単にはキャンセルできない。
相当額の内金（手付金）を要求されるはずだ。もちろん、キャンセル時は返還されない。
俺のとこでは１００万円以上を要求され、１１０万円払った。
まぁ、キャンセルする気はないから問題ないが…
アルミボンネットの車乗ってましたよRX7で古いけどw一昨年まで飾ってあった、最後はFRPになったけど。
正直に言うとアレで重いとなると軽かコンパクトクラスのボンネット比なら納得出来なくもない、HBと比べるとハッキリ分かるよ。
32Rクラスのアルミボンネットを想像すると他車の場合やはりやや重いけど流石にスチールと区別が付かないのは流石にヤバイと思う。
10月契約で、まだ１円も払ってないのだが。
ちなみに、キャンセルつもりはないけど。
むしろ、たくさんキャンセルが出て早くなってほしいｗ
訴訟をちらつかせれば間違いなく全額返金される。
ただ、すでに生産されていたら難しいかもしれないけどな。
返金とか自分が注文して払った金を自己都合で返せとか
その話を営業マンにすれば、手のひらを返したかの様に返金してくれるよ。
過去の裁判でも早期のキャンセルならキャンセル料金が発生しない判決はいくらでもある
君こそ少しは調べた方が良いよ
手付金取るのもあり得ん
どこにでもいるな。マナーの悪い奴
自分が欲しいと思った車の情報くらい調べると 思うぞ？(´・ω・`)
別に決めつけてないぞ？そう思っただけだよ？
グーグルでシビック関連で検索してたら出てただけだし
そういうのわかったうえで、契約してると自分が思っただけだよ(´・ω・`)
ボンネットはアルミだけど、吸気口周りだけは鉄じゃなかったかな
キャンセルは、実際に作り始めてたら基本キャンセル不可、今のシビックみたいに
長納期とかで、まだ作り始めてない段階ならＯＫなはず
買う側、売る側で、どちらも守られた法律かなにかあったはず・・
マナーじゃなくて常識なんだけどｗ
そもそもキャンセル料金を取る様な損害が発生していないのだから
何でもかんでも相手の言いなりになってたら人生損するぞ
http://www.youtube.com/watch?v=ex35URVE6aw
>キャンセルは、実際に作り始めてたら基本キャンセル不可
実際に作り始めてるかどうかなんて分かるのか？
輸送期間は船上だけでも１．５〜２か月かかる。
納期よりかなり前には着手してるはず。
だいたい契約時点でキャンセルするかもとか
あやふやなヤツを排除するのが内金の目的。
シビックがそこまでやるかどうか知らんけど
バックオーダー抱えてるみたいだしある程度は融通利くんじゃね
余計な人件費が相手側にかかっとるやん
今でこそ調べたらすぐわかるだろうけど、
早期契約者はその時点で調べても4駆版情報なんて1ミリも出てこないだろう？
そのへんを一緒にするなと言いたかった
すまんね(´・ω・`)
昨日試乗して最高におもろい車だったから見積もりもらって買おうとしてたらＡＷＤ出るとかなんなんだよ
ＡＷＤがいいに決まってんじゃん
社外エアロパーツでないかぁ〜。
といいな〜
出るとは一言も言ってないよw検討してる段階で開発中、今後バリエーション増やす一検討材料。
契約してから試乗したけど、これ程運転楽しい車は初めてだわ。4WD化されると更に安定志向でしかもデブるからこの面白さはFFならではかもしれんよ。
納車済でサーキットも走行済みだけどやっぱりフロントだけではトラクション不足だった。
サーキットでＶＳＡをオフにしてみたら電子制御でバリバリに制御しているのは良く分かりました。
重量増になっても300馬力以上を路面にしっかりトラクションするにはＡＷＤ化の意味はあるかなと思いました。
※あくまでもサーキット走行の場合
サーキットってフルコース？
もうリミッター解除できた？
1km弱のショートコースだと持て余すだけだよ？
リミッターは解除していません。メーター読み186〜187km/hぐらいですね。
ニュルは3速が1回だけであとはずっと4速以上。
日本の国際サーキットでも2，3速を多用するのでトラクション不足。
まぁ自分で実際走行してみれば分かることなので。
基本的にはFK2の延長線上にあるのかな？
FK2のサーキットオーナーは殆どの人が18インチ化してフロントサイズを255〜275にしていますね。
FK8もフロントのグリップを上げないと駄目かなという感じです。
コンチが駄目なのかもしれませんが。
自分の所は内金なんてなかったけど
来月納車予定で今月やっと本契約で入金した
色々な販社があるんだね
ＡＷＤ出るのかな？廉価版は出るだろうとは予想してるけど
自分はＡＷＤは興味ないけどグレードが増えるのはいいね
ご丁寧にサンキューです。
4WDでたら試乗してフィーリング良ければ買い替えですかね。
納車後にニュルに持ち込んで走ってみたんだ
その後に日本の国際サーキットでも走ってみたんだ
すごいですねー
偉いですねー
何が言いたいんですか？
性格が捻じ曲がっているだけだから。
ニュルなんて実際走行しなくても使用するギアは分かるのにそれが分からないお方みたいだし。
わたしも走行会予約しました。楽しみです。
すみません、>>686の間違いですm(_ _)m
筑波7秒台ってのも頷ける話だわ。
舗装路で走る分には軽い方が良いのだからFFシビックで良いんじゃないの？
俺もおっさんだが、いい年したおっさんが車の速さについてコメントするのに「早い」て書くなよ。速度は「速い」だろうが。
＞サーキットでＶＳＡをオフにしてみたら電子制御でバリバリに制御しているのは良く分かりました。
+Rモードでは完全オフになるのではないの？
あっ、書いてから気づいたけどVSAオフしたから
VSAオン時の電制が分かったという意味かな。
オフにしても電子制御が入るのではなく。
もしオフしても入るのならどんな制御なの？って聞きたかったのですが。
一昔前にFFの馬力は〜って言われてたのが電子制御である程度誤魔化せてたのがハッキリ分かるレベルなんですね。
やはり極めていくと不利な部分が露呈しますね、自分はもうサーキット行ってないのでスポーツモデルをおとなしく楽しみますw
一般ドライバーのFK2(フロントタイヤ265)が1:05:961なのでノーマル？のFK8がどれくらいのタイムで走れるのか楽しみですね。
詳しくないから教えてくれ
その貸切日の走行会にFK8がエントリーされているってことです。
FK2は5ボタン、FK8は8ボタン 微妙に仕様は異なるのが要因でしょうね。
解析待ちです。
500万とは思えない遅さにガッカリだわ
去年中古で買ったMT-07のが全然速くて悲しくなった
他じゃ無理だろ
バイクと比べて何になる？
それもmt-7の中古乗りw
ちなみにR-1逆車2台乗り継いだけど、バイクと車は別物。
そんなに加速したけりゃカート乗れよ
ﾊﾞｲｸと比べて加速ｶﾞｰw
たった200万円でNSX- Rどころか世界最速の乗り物を手に入れたからなぁ。俺の狂気の時代だ
https://i.imgur.com/Q3PnNwp.jpg
https://youtu.be/QxOxJerOwEA
ダミーダクトガー内装ガー20インチは糞
欧州車と比べるとー
WRXと悩んでるんだけど
スイスポ買って250万かけていじればー
歴代のタイプRはー
納期ガー、一年後のマイチェンガー
ニュルのタイムは捏造
ガソリンタンク46Lは足りない
サイドブレーキレバー無しはスポーツカー名乗るな
４人乗りは不便
悪徳ホンダの品薄商法
ポルシェより遅い
交差点でアンダー出るんだけど
筑波ガー、ミニサーキットデハー
バイクより加速遅い←new!!
納車まであと4ヶ月
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-620R.html
↑この車ならGT-Rより安くて
加速も0-100kmまで2.8秒
単車と比べる奴は普通いないけどw
>>710
このスレで次々とボケてくるアンチの人って、
そのリスト分の人数はいないよね…？
せいぜい2, 3人程度のローテーションなのかなw
一人で必死に絞り出してるのかもしれんw
素人試乗動画の中では良いほう。
好感の持てる営業さんです。
新しいネガキャンは歓迎したい
アンチネタでも事実な事はあるし
納期なげーよクソホンダ
煽りが良い悪いは別として、
ニュル、品薄商法は疑惑だとしても、それ以外は否定のしようがない事実だよな。
納期が長ければ今乗ってる車の走行距離伸びるけど
乗り換えで下取りの場合って査定どうなんの？
おおよそで伝えられるよ
走行距離はあらかじめ踏まえるけど、その時より状態が悪くなってればマイナス査定
なるほどー
ありがとうございました
STIから乗り換えですかね。
山走るとどっちが楽しいですか？
山は比較できるほど走ってないのですが、高速はシビックの方が安定感あるし、乗り心地も良くて楽しいです。
同意です。
家族乗せてロングドライブしたのですが後部座席は乗りこごち悪いと少し不評でした。
運転席と感じ方が異なるのかもしれません。
また、後部座席の出来が悪いのも要因の一つかもしれませね。
毎日の通勤帰りに、Ｒに乗って帰るのを妄想しながらの毎日が辛いです
サンキューです。
STIのほうが快適なんですね。
インチダウンすれば改善するかな？
納期までに間があるときは、再査定が普通だと思うけど。
（当然、査定額は下がる）
今の査定の期限がいつまでとか、契約書に書かれていませんか？
運転者は加速時、減速時、転回時全てにおいて無意識に構えてる。何故なら自分がこれからそう動かそうとしてるから。
助手席含めてほかの席の人はどのタイミングで加速するとか減速するとか分からないので車の動きの振られるから純粋な乗り心地を見るなら後席で確認した方が良いかと。
それが出来ないなら我慢させろ
セカンドカーに450万円という所に頭おかしいと思われてる
本当に世間的に安月給って言われる人間はセカンドカーどころかこの車すら買えない
実家寄生独身で数年かけて貯金してれば別だけど
就職して10年未だにほとんど貯金はない。
シビックの割に高いんです、とか言っておけば大丈夫
真似させて頂きます。
もうこうなるとネタとしか思えない。
どうしたいの？
正しい
http://27000rpm.blog.jp/archives/51179345.html
改行無いから途中で読むのやめた
インテR最高まで読んだ
インテRと同じ運転感覚で運転したらタイプRはかったるかったって事らしいけど
パワーバンドもギヤ比も違う車を同じように走らせちゃいかんでしょ
要はインテRの乗り方に慣れていてタイプRを乗りこなせませんでした
って書いてあるだけと読めた
納車されていない人達なんでしょうね
納車されたら他人の評価なんてどうでもいいって感じになりますよ
他人の評価ってそんなに大事か？
メチャメチャ大事だしそれが一番重要だよ
多くの評価と売上がなかったら今頃シビック売ってないじゃん
重さはR（レーシング）には大敵までは読んだ
だったら ちゃんと他人の評価を受け入れるべき
なんか 人として器が小さい気がする 此処のオーナー予備軍達は
そうだ、今すぐにシビックをキャンセルしてインテRの中古車を探すんだ！
来年にはみれるかな
748さんですね。わかります。
此方は私のR含めて 野良で3台のRを見ています。
その内、1台は18インチでスタッドレス履いていました。
腐っても大阪なのに…
オフ会だろそれ
違うんだよ、国道を走ってたら左側のしまむらの駐車場に1台停まってるのが見えて、その先の車屋のピットにも1台入庫してて、ビックリしてたら対向車線からも1台走って来たんだ
因みに大阪中西部
全部同じ車だと考えるのが自然だな
シビックRの加速を思い知ったか
750台のうち3台も1分以内に遭遇するなんて凄い偶然ですね。
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20171219-20103507-carview/1/
読んでみたが、タイムが書かれていないのは何故？
WRXに配慮した？
（タイプRの方が早かったと書いてあるので）
でもこの記事の中でもタイプRはタイトコーナーが弱いと書いてあるから
筑波のタイムアタックは不利かな
ＨＶ化の噂すらあるし今のＷＲＸとは全く違うものだろうね
この両車はずっと交わらないままのように思う
K20Aの性能評価は高かったが・・・後は分かるでしょ？
世間の評価で似たような事って何時の時代もあるよね。
１月に白納車予定だから一台増えるぞ！
予定…あくまでも予定…１ヶ月切るくらいなのに確定してない…ほんとに来るのかって感じだけどw
契約から半年何一つ確定情報くれないままだったわ…辛い
買ったら新型ベタ褒め。
人ってのは都合の良いダブスタ野郎ばかりだよ。
youtubeで川口まなぶで検索してみな、この記事のtype RとSTIの走行性を比較してる動画あるよ。
ＷＲＸ 不正検査
ゴルフGTIクラブスポーツが日本で発売された時、ベストカーが同じ袖ヶ浦でテストした時も
記事の中でシビックタイプＲの方が3秒早いと書いてあるだけでタイムは公表されなかったよ
シビックの上位モデルとして来夏米国にて発売で日本は未定だと
これはインサイトRがあるな
懐かしい
インプも検討してたんだけど、寺の対応悪すぎてホンダでEK9買った思い出
あの頃STI ver5くらいかな
文太の奴
選択肢が沢山ある時代でしたね〜
まだ学生だったので新車なぞ夢のまた夢でした
座布団 1 枚！
地域差がかなりあるみたいだな。
俺が見た野生Rは2回だけ
明らかに希望ナンバーだったから間違いない
http://www.youtube.com/watch?v=FUxBEGBczlU
インサイトあーるがあーるな(ｸｽｯ
まあ下手くそか乗るfk8より
土屋が乗るインテRのほうが間違いなく群サイタイム速いだろうからな
https://youtu.be/pur8tJuMEro
日本のカッペくらいにしか響かない売り文句
オーナーでどれだけSMSCやFISCOの会員がいるのか？
国際サーキットよりもミニサで走らせる人のほうが多いと思うんだけど。
何でミニサ不利と分かってるType-Rにこだわるの？
スイスポでも買って、Type-R買うぐらいの金かければ
相当の仕上がりになって楽しめると思うんだけど
まぁただ単にディスりたいだけなんだろうけど
いや、もう納車済のオーナーですよ。
SMSC会員 年間費結構かかるのよね。
ほとんどが東海地区のミニサだから（YZ,鈴鹿ツイン,美浜等）
サーキット行かないから過剰に褒める必要も貶める必要もないので
まぁ買ったら行きたくなるかもしれないけどね
一理あるけど 逆にニュル速くても日本市場ではあまり価値ないとも言えるし。
どのステージでも速かったら文句でないんだろうね。
フロントタイヤサイズ変えるだろ って言うけどこれが結構厄介でした。
20インチのタイヤ選択肢少ないし、18インチにしようと見積もりしたけど納期が3ヶ月以上。
アタックシーズン終わっちゃうよ！
ホンダは外車乗りターゲットにしてるし
珍走団は今回のマーケティングから外れてる
SMSC会員と言うことはサーキットを走らせる前提でこの車補購入されたのですよね？
サイドは電動だしFFだしホイールベースは長いし前後トレッドも広い
と、どう見てもミニサ向けとは思えないこの車をどうして購入されたのですか？
全て不利と分かってて、ミニサでタイム悪くてもいい、と思って購入されたのでしょうか？
因みに私はずっと車もバイクもホンダだけで、ブラックバードを手放すまでは車なんて
と思っていましたが、MTに乗りたかったこともあり、オーバースペック承知で単純な
所有欲だけでこの車を購入したお馬鹿さんですw
所有している車、FK8だけじゃないし。
純正タイヤだとVSAオフにすると余計にアンダー強くなるのでサイドブレーキはあまり有効でないと思いますよ。
VSAオンだとサイドでリアを流そうとしても制御されちゃいますしね。
売り文句ではなくて価値がないって言いました。
価値がないと言うのは日本の道路事情では性能を出し切るところがないので折角メーカーが造り上げた価値を味わうことができないという意味です。
ブースト1.6も日本では体感できない。
度々すいません。
そもそもの質問はType-Rはミニサでタイム悪い・出ないだろうということで
批判的なカキコミをされている方に対してもので、それに対してレスされたので
tQLMIicp0さんもそうだと思っていました。
わざわざSMSC会員であることをあかし、ミニサが多いと言うことを仰ったので
>>795の質問をしました。
すると車は他にあると言い出されています。
つまりType-Rはミニサ向けでないことを承知で購入されたでよろしいでしょうか。
それに>>804の後半の文章おかしいですよ
VSAオフ→アンダー強い→でも次の文章はVSAオンでサイドを使うのは良くない
になってますよね？
であればVSAオフでサイドを使うのは有効なのでは？
（ミニサがぁ〜って言ってる人達はこの事を突っ込んでるんだと思いますけど？）
× >>765の質問をしました
○ >>803の質問をしました。
実際にVSAオフでサーキット走行されたら分かると思います。
純正タイヤではそもそもVSAオフで走行するとミニサでは2速での立ちあがりばかりなので縦方向も横方向もグリップせずにアンダー傾向になりますよ。
フロントタイヤのグリップ向上は必須事項だと思います。
そんなこと言ったら300馬力のすべての車は日本では意味ない車になっちゃう
高速道路も100kmだしリミッター180kmだし
でもちょっとした加速とか取り回しとか違いがあるんだし
そういう楽しみ方でいいんじゃないの
人それぞれだけど
ホイール来るまでリヤトーいじって振り回しとけ
別にサーキット遅くても俺には関係ない〜
あなたの仰ることは重々承知しています。
その上で、そのドアンダーを消すためにはサイドブレーキを使いたいといって
サイドが電動で掛けられないFK8を批判している「ミニサがぁ〜」って言っている
人達がいるということです。
私はずっとFK8はミニサに不向きだと言っています。
あなたもそれを知っていてFK8を購入されたのかと思っていたら
FK8以外に車を持っているからミニサは問題ないようなことを言って
そのわりにはFK8のタイトコーナでの扱いについて不満を述べられるので、
ならば何故FK8を購入されたのか不思議だなと。
ミニサを走られていて敢えてミニサに不利なFK8を購入したのは何故？
私のように単なるホンダ好きの所有欲のためですか？
重々承知しているならイチイチ嫌味言わないでくれる？
サーキット走行を楽しんでいる方々が何も国際サーキットオンリーだけではなくお手軽に走行できるミニサでも楽しむものでしょう？
批判する側こそアウェー感を持つべきw
失礼しました。
最初のカキコミにレスされていたので、てっきり「ミニサがぁ〜っ」て
文句垂れてる輩かと思ってしまい突っ込みまくってしまいました。
FK8の良いところ、悪いところ、ひっくるめて好きで購入されているはずなのに
何故？ほんとに購入したの？振りしてるだけ？と
すいませんでした。
この車に限らず専スレで建設的な批評ならまだしも、批判するためだけの
批評をするアンチという精神病んでいるカキコミを腹立たしく思っていて
普段は無視するのですが何故か今回は書いてしまいました。。。。。
暫くロムってます。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2733545/blog/40868937/
ミニサがダメとか言ってるが、鈴鹿ツインGコース(全長960m)、機械式LSDも入ってないライトチューンで37秒台出てる。
これ同クラス(クラスB)年間ランキング1位に相当するタイム。
結局ドライバー(土屋が下手って事)とセッティング次第。先代の話だけどFK8でも同じ事。
https://twincircuit.co.jp/free/g_course_ranking/
Z3 フロントタイヤ265。
ドリキンはサーキットではクソのコンチ235。
比較したら駄目でしょう。
何度も言うようにサーキット走行するなら純正タイヤはグリップ不足。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1391513/blog/38925827/
265で40秒以上？
http://minkara.carview.co.jp/userid/2375058/blog/39291312/
255で38.8秒みたいですね。
気温、路面等の走行環境が異なるのであまり意味ないかもしれませんが。
少なくともタイヤとアライメントのみで解決する小さな問題を、
土屋もあなたもガーガー言っていると言うこと。
スイスポいいよな
このサイズでタイプR出してほしいわ
CRｰZで出すのかな？出たら買いたい
デカイし4枚ドアは嫌いだ
こいつらの頭の中じゃ、筑波や群サイが世界基準なんだろうな
アンチネタ纏めたようなレスwネタか？
まぁここは日本だからね。
日本基準で開発してもらった方が日本の道路事情で使用するならばより良い車になるんじゃないかな。
世界戦略車になったメリットもあればデメリットもあるってこと。
現にタイプRファンも国内開発のEK9.FD2のが人気あるしね。
EP3,FN2,FK2は上記タイプRより人気ないのが実情では？
スイスポも4枚ドア
バカじゃね？
人気が無いんじゃなく高くて買えないだけ。
買えば手のひら返しで絶賛するだろ。
中古市場みれば分かるだろう。。。
オーナーの絶賛なんて意味ないし。
4枚くらい知ってるよ
このくらいのサイズで出してほしいってだけだよ。
2枚ドアでタイプR出してほしい
CRｰZでタイプR出れば買うわ
CRZもS2000も継続して作ってればいい車になったと思うんだけど
CRZなんて今のご時世だとハイブリッドスポーツで売り時じゃん
DOHCVTECにモーターだったら売れていたと思う
そのタイムに何の意味があるのか？
走行環境と言うより単にドライバーが普通の素人ってだけの話。
車の性能を比較するにはドライバーに一定以上のスキルが必要。
日本向きじゃないからだめって思ったら日本向きのを買ってくださいねって事でしょう
いろいろ騒いでるのを、ホンダのお偉いさんが聞いても、やっぱりね(笑)って思うだけ
納車されて走り出せば鬱なんて吹っ飛ぶさ
偉そうに語る貴殿はどの位のタイムで走行されるのですか？
そのままポン付けできましたか？
ステーなど別途必要になりますか？
シビックRなんて買えない俺は、CR-Zなら買ったんだけどねぇ。
あれでもうちょっと足が強ければなぁ。
あれくらいなら買えると思うけど。
「日本基準で開発」された車ってゴミみたいなのばっかりじゃねーか
クラウン、軽自動車、ミニバン、カローラアクシオなど
ランクルくらいだよね
https://youtu.be/c98iBsdii50
他車をゴミ扱いするお前が屑(ゴミ)ってことでいいのかな。
ゴミをゴミと言って何が悪い？
でも、それは思考がゴミの人の主観だろ？
面白みが無いのは間違いないな。
俺もこの手の車には全く魅力を感じない。
ホンダは、軽乗用車『N-ONE』をマイナーチェンジし、12月22日より販売を開始する。
N-ONEは『N-BOX』『N-WGN』に続く、ホンダの軽自動車シリーズ「Nシリーズ」第3弾として、
2012年11月に発売。1967年発売のホンダ初の市販軽乗用車『N360』をモチーフに、「これか
らの日本に新しい乗り物を提案したい」そして「長く愛されるクルマを提案したい」という想いを
込め、新しいベーシックカーの創造を目指したモデルだ。
3度めとなる今回のマイナーチェンジでは、N-ONEの象徴的なタイムレスデザインに、
「スタンダード」「RS」「siR」「typeR」という4つの世界観を表現したタイプを設定した。
スタンダードは、見やすさと使いやすさにこだわったインテリアなど、シンプルながら機能的
に仕上げた標準モデルだ。RSは、ブラウンとクロームメッキのエクステリアと、ブラウン
に統一したインテリアで、上品さとぬくもりを表現。siRは、随所にあしらった加飾と
黒に統一されたインテリアで上質さと重厚感を磨いた。typeRは、流麗なフォルムにアクセントと
して赤@エンブレムを取り入れたスポーティなインテリアで、操る喜びを表現。さまざまなライフスタイルや
ニーズに対応する。
また、軽自動車初となる、遮音機能付フロントウインドウガラスを採用。さらに、遮音材や吸
音材を適切に配置することで室内へ流入するエンジン音を抑制し、より静かな空間を追求し
た。そのほか、紫外線と赤外線をカットする「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」の採用
や、急速充電対応タイプの充電用USBジャックを2個追加するなど、室内の使い勝手を高めている。
価格は120万0960円から177万2280円。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1256783.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1256757.jpg
https://response.jp/article/2017/12/21/304021.html
あんまり売れて無いみたい。
興味ない人が少し値引きする、でも納車一年後ですって言われて買うか？w
興味あっても値引き10万で飛び付く人いないでしょw
7秒台のソースはこれか！
実在のニュースを少し改変して
あたかもソースがあるように見せかけて流布するのは
ほとんど犯罪スレスレの悪質行為だぞ
原文にはTYPE-Rなんてもちろん書いてない
ゴミがゴミと言って、の間違いだろ
DIXCEL
フロント：341225 リア：335161
フロントはランエボ、WRX、FK2と同じです。
ブレーキディスクのことだよね？
日本仕様の日本車に価値や魅力を感じないからシビックに乗るんじゃないの？
面白みはあるだろ
世界的に見て珍しい珍種の宝庫だ
ガラパゴス化は面白い商品を産み出すからね。
スマホなんてどの国の商品でも代わり映えのしないものになってしまっている。
二輪車のレーサーレプリカのノリで
できればレッドブル仕様で統一とか、金持ちの四輪と二輪おそろいのコレクションなる
珍しいのはいいんだが、結果日本のケータイ業界はスマホに喰われて
凋落したわけで、日本経済視点では失敗。
シビックもグローバルで売るために今みたいな成長をしたのは自然の流れ。
一部のユーザーにだけうけても儲からない
ひとつ夢が叶うと思うと、ただただ嬉しい。
社外ナビ(ｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞ)装着なので、ステリモなど分かったことあれば書かせてもらいます。
当然ですが汎用ケーブルは使えませんでした。
おめでとう
ノーマルハッチ検討中ですがナビの件そして車のレビュー期待してます
恥を捨ててダメもとで頼んでみるけど、売ってくれ！
いますぐ欲しいどうしても欲しい1年も待てないプレミアム30万でどうよ？
うん、実に羨ましい。
発表時に決断できなかった自分がわるいんだけどね。
>>874
ありがとう。
サーキット経験もない私ですが、気づいたことはお伝えできればと。
お譲りするのは100万積まれてもできないです笑
6月に申請して半年、毎日夜帰宅後YouTube漁る生活を私もしてましたから、お気持ちは分かります。プロトで一目惚れしてから考えると、かなりに…。
先行予約組の納車シーズンだね。
うちも明日ようやく納車だ。
見もせず乗りもせずに買ったから
どんなクルマなのかドキドキだわー！
社外ナビの取り付けは問題なくできました？
何か特別な部材とか必要ですか？
おめてとうございます。自分もまだまだ納車は先ですが、皆さんのレポートを楽しみながら待ちます
けど納車に一年以上かかるのはなー
注文して頭金がっぽり入れとかないと自分もキャンセルしちゃいそうだわ
おめでとうございます！
お互い大切に乗りましょう。私も試乗が台風のせいで駄目だったせいで、今日初です。ドキドキです！
>>879
ディーラー任せでした。今日聞いてみますね。
うちのところは、ノーマル含めて初シビックだったとのことで、メカニックさんが四苦八苦していたとは聞きました笑
ウチのDでは「整備士もタイプRをメンテできるって嬉しい」ことだって担当営業が言ってた。
ナンバーは写真後つけていただきました。
目の当たりにすると、自分に乗れるのかと思ってしまうくらい凄みがありますね…
>>879
ナビに関しては、特に社外でも特別なキットは不要で装着できたらしいです。車内のUSBも問題なく使えるのだとか(まだ試していませんが)
ステアリングリモコンに関しては、メカニックさんも首を捻っているようで情報収集中とのことです
ナビのフェイスパネルは変えてもらったみたいです。
おめでとう、かっけええな
個人的な思い込みだが、シビックは下から撮影するよりも上から撮ったほうがよりカッコ良く見えると思う
予習でもしておくかな、知っているつもりでも何も知らなかったりするんだよな
予備のインクと用紙は余裕を持ってね！
今日カートップ見に行ったら1分5秒8だった
ガセでしたね
実車に限らずこいつも生産追いついてないのかよ(´；ω；`)
おめでとう、羨まし過ぎやわ。
早期予約組は大正解だったね。
発表後も嫁との交渉にグスグスしてた俺は納車がまだまだ先。
1/18と1/43どっちもですすよ
私にタイプRが来るのはいつ？ ってんかんじデスよw
ミニカーはキャンセルしちゃおうかな、と思っちゃった
純正タイヤじゃないの？
コンビニとツタヤ行ってきたけど田舎じゃ売ってなかったw
タイヤの銘柄わかったらおしえてちょ
なぜだ？！
乗り始めた頃は乗せられてる感が凄かったけど、慣れてくるとだんだん楽しくなってきた
早く雪がなくならないかなー
だいたい想像通りのタイムだね。
ガセ流布した奴と、ホンダが意図的にサーキット走行インプレを
制限してるとか言ってた奴はとりあえず謝ろうか。
確認したらコンチネンタルのスポコン5だった
245/30ZR20サイズが市販に無いから専用品？
ただ、スポコン6があるのにわざわざ古いモデルを履かせるわけないし誤植かもしれない
タイヤサイズ一緒にすると先代よりチョット速くなったぐらいなのかな。
サンキューです！！
5秒台なら予想通り。
筑波でもFF市販車最速やね。
記念にカートップ久し振りに買ってやろうw
https://pbs.twimg.com/media/DRphNewVwAAl-2u?format=jpg&;name=large
http://autocq.co.uk/news/17263
連投失礼
センターのドリンクホルダーに500mlのペットボトル立てたら手がぶつかるのが気になった位か。
モードSPOPTが寧ろ丁度良い、っつーか落ち着く。
心の底から最高です。
自分はあまり気にしないけど
試乗車ですり減ってるとは思えないから、ブレンボだと普通なのか？
元スバルのブレンボ乗りですが、いたって普通です
ありがとうございます！！
そしておめでとう。うちは来週納車だけど諸事情で年明けに引き取り。楽しみだー
この価格帯だと外車含めても最速だな
5ｃｈ以外はどこでも好評だから逆に怖いな
https://youtu.be/DTigj_-IJy8
全然、セミスリじゃないじゃん。
良いブレーキは鳴くのだそうです、カーボンだっけ？
まあこの動画は御祝儀だから話半分で。
アンダー出ないといいつつコースオフしそうになっているしなんだかなーと思った。
セダンも遅いの？
乗せられてる感って玄人っぽい
具体的にどういうこと？
スムーズに動かせてないって事でしょう。
変速のガクガク感やらステアの切り戻しやら、動作の全てから来る車の動きが自分のイメージと違いぎこちない感じかと。
走りに特化した車だし、こういうのに他人乗せる時は更に気を使う。
ドライバーは車に慣れていないんだけど、それでも車自体の性能が高いから普通に走れてしまう。
でも、ドライバーの感覚からしたら、その車の個性に沿った走りができていないと感じる。
そのギャップがいわゆる「乗せられている」という感覚なんだと思う。
それが車になれてきて、よく言う「人馬一体」の感覚に近づいてきたってことなんだと思うよ。
レブマッチついてるのに変速でガクガクする下手くそとかいるの？
ヒールアンドトー不要なんだから
すごく分かりやすい
単純にマニュアルに乗り慣れてないとか、
ずっとマニュアル乗っててもクラッチがつながるポイントとか違うと
ガクガクするよ。
昨日初めて乗ったけど、タイプRは変なクセが無くてすぐ馴染んだよ。
落としてもガクガク全くないの？
5速から2速に落とすという状況自体がすごく限定的じゃね？
先が赤信号でゆっくり惰性で流してたら信号が変わったとか。
その状況だとふつうのマニュアル車でもギクシャクするほどのことでもなくない？
こないだ試乗したけどブレーキングからのシフトダウンは自動ブリッピングの回転合わせが超スムーズで感動したよ。
マニュアル慣れてる人はサーキット以外では要らない機能かなと思ってたけど、街中で人乗せる時とか有効だと思った。
本当に全くギクシャクしなかった。
誰ですか？
しかし、コメント欄がひどいなwww
ブレーキングに集中できる。MTスポ車は標準装備でも良さそう。ポルシェはオプションで選べるけどBMWとかルノーとかにはつかないよね。
きもヲタしか興味ねーからだろ
バックショットまんまFITじゃん
他人にとやかく言われる筋合いはない
パッドがシンタードだと鳴く
俺、長男と次男と三人ともセッティングの好み違うもんな
しかしそこまで機械が介入するのを是とするなら、
いっそ2ペダルのDCTでいいじゃないかと思わなくもないw
mt派って本来は安楽さを蹴ってまであの一連の所作を楽しみたい人たちのはずでしょ
ポルシェやBMの開発陣だって内心そう思ってるはず、なんて
ちなみにBMだとM2の6MTには自動ブリッピング機能は付いてるはずですよ
ま、人間一度楽することを覚えると歯止めが効かないもので、
これからはスタンダードな機能になってはいくんでしょうがね..
2ペダルDCTで
・いかなる状況でも勝手に変速しない、逆にこちらの変速は妨害しない
・どのギアからでも瞬時にニュートラルに入れられて瞬時に戻せる
・クリーピングはしない
・超微速運転がアクセルワークだけで可能
なら良いよ
走りを楽しみたいときはオフにできる、というのがたぶんいいんだと思う。
昔のマニュアル車感覚で操って乗ることも、通勤で楽チンに乗ることもできるっていう選択ができるのが、スポーツカーにとっての電子化の最大の恩恵かな。
一台で満たせるニーズの幅が格段に広くなった。
昔は利便性、快適性、楽チンさと、ピュアスポーツを楽しむというのは対義だったもんね。
足の固さ、マフラー音、ミッション操作法、技術的には今はどれもスイッチひとつで選べちゃうもんね。
ただ本当は、選べない割り切りにこそロマンがあるんだけど。
http://www.youtube.com/watch?v=VkwVPjMske0
大昔のレーサー
通称「ガンさん」
新技術も普通に受け入れられてくよ
自分はそれで良くても、それだとMTに乗れない、もしくは敬遠する人がいる
MTの間口を広げるためには必要な機能
セダンのタイプＲは早くて数年、もしかすると未来永劫に待たされるかもな
本気で言ってるの（笑）
MTが嫌な人はブリッピングじの有無じゃないでしょうにwww
そんな奴はタイプRに乗らなくてよい。
>>947
黒岩じゃなくて黒澤な。
>いっそ2ペダルのDCTでいいじゃないかと思わなくもないw
まぁそうだが、DCTは上下の隣のギアにしか変速できない。
それこそ５→２段になんてできない。
２段飛ばしははともかく、１段飛ばしは結構やるけどな。
大事なことを忘れてるぞ、故障だ
VWの乾式はやたら壊れるので敬遠されてる
それとクラッチ交換周期とオイル
MTなら10万キロは余裕でオイルも安いし、まず壊れない
サンキュー！
M2には着いてるのね。
個人的にはマニュアル派の醍醐味やっぱりクラッチの有無だと思う。
エンジンとミッションを自分の意思で繋ぐって楽しいわ。
今はシンクロコーン強化されているから。
TypeRってホンダ的にライバルはメガーヌRSじゃないの？
シビックの記録破ってニュル最速はメガーヌＲＳだろうしね
こんなのイタチごっこで売り文句のために後追いは絶対に更新してくるだろうね。
それは仕方がない事だから割り切っています。
モデル末期の先代？メガーヌRSと比較してもしょうがないし、
新型はまだ売ってない。
ECUはFK2と完全互換なのかな?
957じゃないけど、いいかげんいい歳でヒール&トウとダブルクラッチをセットで覚えた世代なので違和感ないです(´･ω･`)
ただMTを楽しむ運転したいなら自分でプリッピングしたいよね。
ヒール&トゥなんかは街中でやる事ほとんどないけどブリッピングは頻繁にやるね。
出来ないのなら練習した方が良いね。
２番目以外は可能
>>953
素早く３回パドルを引けば４と３を飛ばして２に落ちる
4番目は実質無理だろ
極低速でクラッチ離れるからエンブレ切れるじゃねえか
MTならできるエンブレ任せで完全停止以外ほとんどブレーキを踏まずに運転なんてDCTには無理だよ
まぁ、最近のエンジンってやたらエンブレ効かないからMTでも困難になってきてるが
1年以上と言われたよ
ハッチで半年 セダンは国産だからもっと早いでしょ
このアメリカのサーキットだとWRXとかフォーカスRSよりも全然速くて、480馬力時代のGT-Rと一緒くらいのタイムってことになってる
あとドイツの雑誌でFK8とゴルフRをテストしたら、0-100も中間加速もシビックの方が速いって結果になってる
本当にホンダさん、何らかの対処して欲しい
１１月に副社長が納期の改善を言ってたけど、別工場での生産追加でも考えない限り、
目に見える改善は期待できないと思う。
各国納車待ちの状態だから、日本だけ枠拡大って訳もいかないだろうし…
現工場のみでの増産なら５年５０００台くらいが限度では？
たぶんだが、国内は現在３０００台程度の受注と思われ。
ここのオーダー記号の頭が2になって来るらしいよ
https://i.imgur.com/JEESXit.jpg
そしたらtype-Rキャンセル続出じゃないの？
そういうのもういいから(´・ω・`)
どっちのスレでもこういうのは何も変わらんのね
次期WRX発売なんて何年掛かることやら..
次のタイプRの方が早いかも、なんて
10万も乗ったら余裕でクラッチ逝くわ
しかもこんなハイパワー車ならなおさら
ハイパワー車のポルシェターボのMTなんてクラッチの寿命酷すぎて
AT化でやっとまともになったほど
生きろ
まあ今に次を想定しても仕方ないか
どんだけ力入れてんねんｗ
そんなもん個人差があるに決まってるでしょ、ポルシェは論外インタミ問題とか壊れるの大杉
4駆のWRXも大体10万キロでクラッチ交換ってエドが言ってたぞw
普通の人が丁寧に乗れば10万キロは持つってのが大事
VWの乾式dsgなんか丁寧に乗っても3〜4万でジャダー出て交換続出だからね
エヴォ5と同じくらいのタイムでワロタw
STIも結構速くて6秒台だけど6ポットブレーキでも容量不足みたいね。
ごめんね。
思考がスポ車全盛の頃とかわってないんだわw
昨日も夜ディーラーに向かい、アンダーコート含め色々気づいたことを言ってきました。
ナビの件ですが、ギャザズを使わないと純正USBポートは使えないことが分かりましたので、訂正します。
内部的にはUSBのケーブルの反対側がギャザズにしか刺さらない端子になっているようで、おかざりになるようです。
一ヶ月点検の時になんとかできないか、やってみるそうです。
その他は後程。
そんな些細なことがどうでも良いくらい、サイコーです！
社外のナビ側がPCみたいにUSB接続するタイプなら、変換アダプタ売ってるから使えるよ。
2、3000円くらいしたと思うけど。
新しいスレッドを立ててください。
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