今はECUでブースト圧もコントローラしていて
単純に回転数とかアクセル開度だけでは決まらないようです
恐らく低いギヤで回転数が上がると共にブースト圧を上げてしまうと
圧の立ち上がりが早すぎてオーバーシュートしてしまい、最大設定圧を
超える危険があるため、圧を低めにコントロールしているのではないかと
むかしはコントローラなんてなかったのでオーバーシュートを考慮した
設定にしてるため1.3ぐらいを上限にしていたケースが多々見受けられました
（まぁエンジンの強度が低かったせいもあるけど）
でもって、もうちょとと言ってエンジンブローさせたりした人も昔はいたなぁ
