ありがとうございます！
参考になります
探検
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ありがとうございます！
参考になります
車検云々は余裕だろうけどスタッドレスって元々ノーマルタイヤより少し大きいから更に大くなって干渉する可能性が大きくなるかなと。
今の車は一回り小さいスタッドレスにしたら外周ほぼ同じだったw
ナビの誤差も有るから付け替える度に学習リセットしないとズレる事も有るし。
ノーマルとさほど変わらない
強化スタビ必要か？
+Rモードで十分にような・・・
むしろ山走った感じだと、スポーツモードの方が荷重移動が判りやすくて運転しやすかった。
https://i.imgur.com/MWse882.jpg
おめでとうございます
車台番号 → 日本単独
日本に未だ1000台納車されていないって事では？
みんな、何でもいいから（タイプRに限る）情報をアップしてくれ～
スレが過疎なので（歓迎すべきことだが）荒らしすら少ないのよ
>>108
あれって国毎に番号変えてるのかな？
普通に乗ってれば、燃費は12km/lなんだぜ？
急加速しなければだけど。
インサイト乗ってたから、エコ運転が身にしみてるw
ゴミやな・・・
昔S2000買った時にお世話になった営業の方が、10年経って出世されたようで、納期頑張ってくださったみたいです。
ありがとうございます。
ツライチ狙うなら少し余裕がありそうですね。
まぁそこは人それぞれやよね。
スポーツカーにしてはいい方だと思うけど、ハイブリッドの時代から考えるとかなり燃費は悪いね。
実際インサイトのってるときは燃費20以上が普通やったので、正直かなり悪いとおもったけど、ＦＤ2のってる友達は1桁当たり前といってたから、まだいい方なのかと！
いちお後ろからも撮ってみた
参考になれば
https://i.imgur.com/pw9BqQ8.jpg
引っ張り具合がいいね
シリアルは6200番台だった
今日、社外ナビが付きます
FK2のステリモアダプターを噛まして貰っているので、問題なく動いたら報告します
もしこれで動くなら、オートバックスとかその辺のパーツショップでステリモアダプターさえ準備すれば簡単に付けられるのではないかな？
実際自分は車の配線には疎いので、これを付けて端子を加工すれば付くはずとしか言ってないし
S/N 1700番台
F/N 100番台 でした。
今冬はｽﾀｯﾄﾞﾚｽはｽﾙｰして、お守り替りに
ｵ-ﾄｿｯｸのみ調達。
皆さんの様子を見て決めます。
http://fast-uploader.com/file/7068335702200/
9-50でしたっけ、後ろも入り過ぎてなくて良いですね。ただ自分の思ってたより無理できなさそうだw
レポお待ちしてます！
激おこ
ザクレロかな？
センス悪い！
じつにダサい(´・ω・`)
ガンダムの胸ダクトのフィンみたいなのにしてくれ（＾ω＾）
プレデター
↓
ミュータントタートル
↓
ファーストオーダー ストームトルーパー （帝国軍ザコキャラ） ← New
スゲー！ アメリカンヒーロー総ざらえww
https://www.cusco.co.jp/motorsports/
クスコってラリー屋だろ？
サイドブレーキ無い車のパーツ開発して何がしたいんだか。
とりあえず出しました感満載だな。
スイフトで筑波1分4秒台ってすげーな。
プジョーみたい
サイドブレーキガーだろ？
とりあえず文句言いました感満載だなw
CHRかハリアーにしか見えない・・
シフトフィールに触れてる人が少ないから、納車が楽しみになりました。
袖ヶ浦の動画見たけどやっぱ、先代と同じでアンダー傾向だった。
シートの出来が凄く良くて、ポジションがピタッと決まり易かった
シフトレバーも触ってみたが、FR車のミッションにショートシフトを組んだみたいな感じで、ストロークがメチャクチャ狭い上にカチッと入って気持ち良かった
まあ実際に走ってシフトチェンジした訳じゃないからあまり参考にはならないだろうけど
貴重な実車に触る事が出来たのもあって、タイプRの廻りには絶えず人だかりが出来てたよ
俺も早く自分の車で走ってみたい
買う買わないはあったとしても、関心をもってもらって
人だかりができるってのはいいことだよ。
俺は高くて買えないけど、もっとスポーツ車を出してほしい。
こりゃ素のシビックタイプRよりは、絶対に速いぞ
https://www.cusco.co.jp/motorsports/event/rev_speed.html
671 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-HNrV [49.98.157.251]) [sage] :2017/12/09(土) 12:35:02.22 ID:LmqfM4nod
どう考えてもtypeRの方が早いのにわざわざWRXなんか買わないでしょ
遅いしデブだし内装は安っぽいしメリットないのに
それは間違いだな！
ＷＲＸの方が納車は早いぞ！
走ったらタイプＲの方が速いかもしれんが・・・
車体番号が決まりそうと今週半ばに連絡が来て、今日オプションなど正式発注してきたー！ 長かったー！
日本海側でスノータイヤ必須県に住んでるけど、ディーラーが使ってるiPadの注文画面で19インチが選択できた。
タイヤホイール込みで47万 社外アルミ製としか書いてなくて、デザインも分からなかったけど、確実に問題が起きないだろうと考えそれにしてきた。
ちなみにもう一つ20インチも選べたけど、130万とか笑えない数字だった。
色々選びたい人には意味ないけど、参考までに。
俺の地域はスタッドレスが必要なのは2年に一度5.6日くらいしかないから、セカンドの軽ので十分。
値引きしか売りがないんだねWRXって
130万なら冬用の車が買えますね
値引きは重要ですよ。
総額で同じぐらいの装備つけて70万ぐらい違いましたから。
車検の関係で今回はwrx買いますが、3年後は多分タイプr買う予定です。
STIはモーター積んだり形変わっても存在するだろうけど
タイプRはあるかすら怪しい
まあカタログモデルだから大体5年くらいは売るんじゃないかな
あるよ
「未舗装なら負けない」って残念な人が言ってたw
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6648876621/index.html?TRCD=200002
納車済みの方が今色々やってくれてて、報告待ちですよ。
この掲示板をずっと見ててくださいね！
人気があるみたいだけど自分は好きじゃない。
なんか言ってたから貼っとく。
メインは47:30くらいから。
高級感売りにしてる車じゃないんだからさ。
納車が早くて、安いWRXを買えば良い！
速さも、シチュエーションによるのでは？
タイプＲ歴２０年近い俺はもちろんＦＫ８を選び、２月納車予定だが・・・・
あまり台数が増えるのは嫌だから
買うのはタイプＲじゃないと嫌だって言う人だけで十分！
ホンダもそういう感じで販売しているのでは？
https://i.imgur.com/JmJGwqj.jpg
アンダー強そうだね。残念だな。
好きならR乗るでしょ、色んなことにケチをつけて乗らないのはそれ程好きではないということ
このスレでも色々指摘されてるマイナス面も数多くあるだろうけど、自分にとっては一切揺るがないね
乗らない理由が見つからない
さもR乗りがスキル高いみたいな言い方はヤメろw
ダイアトーンサウンドナビです
ステリモはFK2アダプターを噛ましても動作せずでした
どうも仕様が変わってる？模様
また新しい情報が出てきたらオナシャス
情報あざっす。FK2アダプターでNGとは意外っすね。
アダプターは加工したの？
素人以下のジャーナリストだな。
あれだけ喋って中身薄過ぎ。
しかしホンダとスバルでタイム競争しない協定でもあるのか？
タイムだせば2分で終わるレビューだ。
ベストカーはあくまでも
「(へー……そういう意見もあるんだね～……)」
と思いながら読む雑誌ですよ
今度のRの転売、割と良心的よね。前回酷かった
ベストカーよりは遥かに信頼できるTopGearでホット・ハッチオブ・ザ・イヤー、 インターナショナル・エディターズ・オブ・ザ・イヤー、 カー・オブ・ザ・イヤーの3冠ですわ
サイズガー重さガー値段ガー欲しい色ガー
ダミーダクトガー内装ガー
20インチは糞
欧州車と比べるとー
WRXと悩んでるんだけど
スイスポ買って250万かけていじればー
歴代のタイプRはー
納期ガー、一年後のマイチェンガー
ニュルのタイムは捏造
ガソリンタンク46Lは足りない
サイドブレーキレバー無し
４人乗り
品薄商法
わからないからみんなスタッドレスで四苦八苦してんのか。
>米国ターゲットのモデルゆえにボディサイズの大型化は必ずしも走りにプラスではない。
ワインディングではそのおおきさゆえにダイナミックすぎ、
アジリティー面では気持ち良さに欠ける。
ファントゥドライブ度・・・7点
ホンダ渾身のリアルスポーツがファントゥドライブ度7点て、全否定だな。w
いったいどこに金掛けたんだ？
相方の中尾が「買うならどっちを選ぶか？」と聞き終わる前にタイプRを指差したのには笑ったｗ
純粋に走りを楽しむ為だけならタイプR、様々な状況で安定した速さを求めるならWRXって事でいいんじゃね？
最後に物を言うのは乗ってる人の運転スキルなんだし
そのうち幾つかはガチなやつだから泣ける
最大の欠点 FFだからじゃないかな
4人乗りはどうでもいいだろｗ
コルトだってノーマルは5人乗りなのに、ラリーアートは4人乗りだし
FD2も4人乗りだったよね？
それが日常生活の使い勝手を考えると
多いに越したことは無いんだってさ(ﾌﾟ
実際に購入できないアンチが執拗に吠える内容をまとめてるだけだよ
呼んでないのに定期的に出てくる
これか。なんかもう「タイプRしかない」って感じだね。
https://www.youtube.com/watch?v=Sjm_udcuC1U
ダミーダクトの所、水気吹くのめんどくさ過ぎる・・・。。。
デメリットしかないですな・・・。。。
今回は限定じゃないからな、時間待てば手に入るし
早期売り抜けないとｗ
ブロー持ってないの？
有ると洗車楽しくなるよ
㌧Ｋす
ケチってポリマーにしたんだけど
荷台に1人押し込めば5人乗れるよ！
相方のフォローが優しいなｗ
>>198
黒は傷が付きやすいからハードコートの方がいいでしょうね
純正サイズでいえばFK2は19インチ、FK8は20インチ。タイヤ外径も違うけど何故同じと思うのか？
入るサイズという意味ならばブレーキ周りは共通なのでホイールは同一サイズが入る、FK8は既に18インチを入れてる人もいるし、FK2ではオプションでスタッドレス用18インチが用意されていた。
個人的に問い合わせたホイールメーカーからは18インチ入りますの返答ももらってる、但し現車確認はしてくださいとのこと。
Twitterとポケ森まで始めてしまったよ、、、
死ぬまで一人のお前にゃ関係ない話だもんなあ……可哀想
これ、前半に中尾って人がタイプＲ乗ってた時にハンドル軽いの嫌なんですよねーって
言ってて、ＳＴＩに乗った時にこれ、ハンドル軽くて不安って言ってたにも関わらず、僕ＳＴＩの
方が好きって言っちゃう番組じゃん
そうそう。
番組でSUBARUのCMも流してるから
スポンサーに気遣ってる感が凄いｗ
妻や子供を気にしてミニバン生活なのか？
「俺も若い頃はヤンチャしてたなぁ」的なw
いや確かに結婚はしてないけど彼女はいるよ？
勝手に決めつけないでくれw
乗り換え予定の、今の車もスポ車で散々弄ってるから
それに比べれば、FK8はさぞかし使い勝手良いだろうしなw
反応するもんだ
やっぱり、車好きな子は興味があるみたい。
自分の給料ではこんな車乗れないですよ、なんて言うから
今からお金貯めていれば、本当に乗りたい車とであったときに乗れるよって励ましておいた。
よくも悪くも注目されてる車なんだとあらためて思ったわ。
自分じゃできない（知識がない）ので、電気系統にも詳しい方にお願いして配線のギボシ加工もして貰っていざ繋げてみましたが、動きませんでしたね
アダプタ自体が故障品の可能性も無いとは言えませんが、少なくともそれなりに知識のあるプロの方が作業をして動かなかった事だけは書いておきます
あらまちゃんとキボシ作業したのね。
FK2と違うのかね。
セダンもハッチバックも仕様は同じでしょ？
間違いなく何処かが安く出してくれると思う。
ガレイアも対応表見たら調査中になってるよ。
fk2は未対応になってるけど。
ディーラーでのコーティングは正直おすすめしませんよ
うちは、屋根付き駐車場だから、それなら、自分で好きなのをら買って施工する。
屋根無しの人は施工後の雨が心配だから無理かな？
あれで数万円とかボリ過ぎ。
自分でやったら費用10分の1以下
ディーラーで10万以上するコーティングの内容聞いたら聞いたら「？そんなの無いです」
みたいな感じだったからこれはナシだなと。
まず値段が安すぎるからガラス風コーティングなんだろうけど
未だにディーラーでやってる奴なんているのか？
変な薬剤ならタダでもいらね
18インチでビッグキャリパー対応、400mmローター対応
http://fast-uploader.com/file/7068472181820/
18インチでこんだけクリアランスあれば心配ないでしょ。
画像はリム幅があれだけど、頼んだのは18-9J-120-53
納期は確認中
俺はガラスコーティングも錆止めも専門の業者に予約入れといた
ドラレコとナビは純正にしちゃったよ、オプションはもう変更しないって営業にも伝えてたから、もういいや、、、疲れた
他のスレッドに書き込もうとして止めたら、その他のスレッドのレス番号が残りますよ
配慮だろ。
ネットで調べたら普通にできるらしいですが、ディーラーによってはお金取られたりするもんなのでしょうか？
いつ契約したかによるんじゃない？
最近ならまだ、生産計画にすら入ってなさそうだけど、納車近いのなら取られるかもね
って言うか買って売ればいいんじゃ？しばらく乗って維持費払う前に売却もいいかと！乗りたいのなら
発注は10月です！その時点で、納車がほぼ1年待ちとのことで返答もらってました。
最近確認した際も納期は変わらずでした。
買って少し乗って売るとなるとやはり金銭的に損失が出ますし、いい車ゆえ売りたくなくなると思うので（笑）
維持出来なさそうて、どれで？
買えるなら、所詮国産だけど？
ローン？ がキツイなら最初から買うのが間違いだし
こんな落書き掲示板よりディーラーで聞いてみたら？
サービスの方の話だとFK7等、やっぱりUK品質だそうです。
まぁFN2.FK2でもUK品質でオーナー情報間で色々ありましたので許容済みであります。
キャンセルすると内金支払っていたら戻ってこないと考えた方がいいよ。
その他にも違約金の請求が来るかも。
詳しくは注文書(契約書)の約款を確認してちょ。
マフラー、エンジンから低音ノイズが出るけど、室内はそこそこ静かだからエンジン回さずに走るなら音の邪魔するほどでも無いね
エンジン回して走りを楽しみたい時はオーディオ切れば良いし
どっちも楽しめる美味しい車だね
前車のアルトワークスはエンジンノイズもロードノイズも酷すぎて、オーディオを楽しめる状態じゃなかった
インチキニュルタイムと合わせて迷惑料請求できるレベル。
国内サーキットタイムでてから語っても遅くはない。
それにしてもどのメディアも取り上げないな。
メーカー厳しすぎだろ！
つ>>184
納期が約1年って事は当然車は影も形も無い状態だし、この状態でキャンセルしたからといってディーラーに損害が発生する事はないよ
それに人気車だから代わりなんて直ぐに見つかるし
とにかくキャンセルすると決めたら直ぐにディーラーに連絡する事だね
支払った内金は戻って来るん？
ディーラー勤務だけど、在庫一台抱えることになるのは損害でしょう
まあ、この車ならすぐ売れるだろうけど
ディーラーも連絡1本入れるだけだし製造会社も1つ順番繰り上げるだけじゃね？
メーカーオプション取り付けちゃったとか他オプション届いちゃったとかならキャンセル料もやむなしだろうけど
振り込み手数料位は引かれるかもしれないけど、全額戻ってくるはず
昔裁判でも似た様な判例で、全額返金の判決が出てるよ
半年間長かったわ
ホンダにはやっすいファブリックが似合ってるよ。
すでに納車済み、もうすぐ納車は泣き寝入りで、
納車がまだ先の人は一刻も早くキャンセルすべきでOK?
お前はバカなんだから引っ込んでろよw
座席に座る順番待ちが10人程いたわ。
Dで試乗した時に見た雰囲気と、綺麗な会場で見るのでは、やっぱり会場で見る方がカッコ良かった。
あと約9ケ月の我慢だわ
当初10月発売予定だったのが、未定になって、今は白以外12月発売予定になってた。
おいらは黒の納車が来年1月末から2月初旬予定だったので、ミニカーの方が遅いかも
と諦めてたけど、とりあえず納車より早く届く希望が出てきてワクワクしてる。
でもエブロだからまた延期なんて事もありそうだけどw
作ってなくても販売店からメーカーに注文したら車が届くの
メーカーにはキャンセルとか効かないから
まだ筑波のタイムも出てこないとは、ちょっと遅い気がするね。
普段は嬉々として取り組む自動車雑誌が多いのに。
タイム良くないが故に止められてるんじゃないかと邪推してしまうわ。
日本語でおk
ディーラー勤務ってどんな業務か知らんけど営業じゃないよな？1日洗車してる人？
近くのネッツに一年中洗車してる人居るけど
人間性が疑われるコメントは止めようぜ
営業だよ
近くだとKeeperくらいしかないけどそこでもええんか？
ネットで調べたらいくらでもあるぞ
Keeperでもクリーンルーム(?)があるKeeper Laboならええんちゃう？
このメーカーみたいな条件付けてるのかな
https://i.imgur.com/4vBGzcX.jpg
https://i.imgur.com/XddN02Z.jpg
本庄のタイムで察してやれよ。
旧型より
デカイ
重い
遅い
三拍子そろっちゃうだろw
土屋が乗るFD2のほうが間違いなく群サイタイム速いよな
この色いいね
外車乗りだが欲しくなってきたわ
クソダサいよなバイザー
風切り音の原因だし空気抵抗増える
新人が入るまで一番下が洗車係なんて普通だろ、その片手間に(現実には片手間じゃないけど)実務習うんだよ、知らんのか？
自分がゴルフ派ってのもあるけど、もう少し見た目にも気を使って欲しかった
そんな派閥があるんだw
ゴルフやポロなんて地味で変わり映えしない
クソデザインと思うけど？
※個人の感想です
すまん、知らない
そんで新卒10年くらいでいくらくらいもらえんの？
ガンダムチックでカッコ良すぎるけど、いい年こいてこんな車のるの恥ずかしいと思いつつ試乗したら超絶楽しかったので契約しちゃったよーん。
遊びで買い物行くにはともかくマジに乗れない車だと思う
素のＶＡＢで1分6秒7ぐらい。
FK8の本庄のタイムが本当ならノーマルVABにも負けるぞ。
やっぱ、ミニサーキットではアンダーが強いのかもしれない。
グリルの赤ラインのところがクリア剥がれてみすぼらしくなってんだよね
ドイツ車とは言えしょせんはVWだよ
コーティングしてもそんなに寿命はのびないよね。
というか空気抵抗気になるとか、180km/hくらいで走ってんのか？
その辺にコーティングしてもすぐ剥げる。
フェラーリと量産品を同列でかたられてもねぇ
一週間前に決着のついた話題にレスつけられてもねぇ
アンチってホント間抜けなw
言ってやるなよ
そう言ってあげなさんな。
284は一週間ずっと反論（揚げ足とも言う）を考えた抜いたあげくに書いたんだからw
生ぬるく見守ってあげようよww
車のんなや禿げ
禿げをバカにしちゃあいかん
しかし交差点でアンダー？
たしかに笑っちゃう
だから事故って脳が損傷したんだろ
この点だけはVABの6/4ポットが羨ましいね。
訂正とお詫び
旧型FK2より
デカイ
重い
遅い
高い(価格)
ダサい(デザイン)
限定車じやない
上位互換どころか、擬装ニュルラップ以外全て退化してるなw
VABのD型は6/2やで。
6/2でした。
それでも羨ましい。
20インチで隙間だらけでかっこ悪い。特にリアが。
自分の価値観に当てはめて肯定否定はしないけど鬼瓦だなとは思う。
笑わなきゃ逆に失礼かと思って。
その内何処かのメーカーから開発ドライバーとして雇ってもらえると思う
WRXスレにもそのままコピペしろよw
何なら「※未舗装なら負けない」の一文も追記してw
→ 舵角不足 もしくは 切るのが遅れた
→ 曲がんねぇ～
→ アンダーが酷い、こんなの乗ってらんねぇ
に１ペリカ
ちょっと何言ってるかよくわかんない。
本庄のタイムからして、舗装路でも怪しいんじゃね？
>>301に追加しとくわ。
旧型FK2より
ガソリンタンク小さい
サイドブレーキが無い
スタッドレス届くまでの保険でオートソック買おうかと思ってるんですが、245/30/r20に対応してるものありました？
一覧にないけど他のサイズでカバーできるとか？
目糞が鼻糞を笑うって奴だな
どんなものか楽しみ！
目糞と比べてみるわ
小回りの効かない糞取り回しの悪い車、
って言うレビューって事で終了？
アンダーと書き込む感性が失笑されてるわけで
タイムを売りにしてる車が、未だに国内サーキットでタイムを出してないあたりに性能に疑念、
車メディアの無能と忖度を感じる俺でも、
交差点でアンダーとか、車貶すにしても考えて書けよと思うわ
気持ちわかるよ
Keeperもよかったよ。
大事なのは毎年のメンテナンスだから
TypeRだとWダイヤモンドキーパで毎年メンテナンスと鉄粉取りしておけば長持ちしたよ。
前の車はこれでキレイのままだったから今回も頼むつもり
適合表には無かったけど、
ｻｲｽﾞ685が245-35-19適合なので
外径と幅が合致してるので、
使えるかと。
まだ実車で合わせてませんが(笑)
やっぱ合わないな
情報ありがとうございます*\(^o^)/*
http://www.typeone.jp/?p=19117
同じこと試乗で思ったわ。WRXのほうがもうちっとあったかなと。
まぁFFなんで絶対的なものはフロントで、これでいいんだろうけどなぁ。。って思いつつ
個人的にはFFでもリアブレーキも結構強めにセットするから、見た目＆寂しい感じかなと
シビックとか書いちゃってんの？実車見た日には笑ってしまうかもしれんw
何を開発してるのかイマイチ分からんな。
7枚目の写真のようなリフトアップをプロはしないんじゃない。
ジャッキが外れたらヤバイよね。
？？？
ジャッキじゃなくてウマだからいいんじゃない？
ジャッキは作業に邪魔だから外しただけだと思うけど
来年度納車組はその点は羨ましい。
https://www.youtube.com/watch?v=lAfNJFIpsi0
年内納車のがいいだろ、、
パーツ出た日に買えるんだから
最初に「少し上りです」ってあるけど、どの程度の勾配かまで書いてないところに悪意を感じる
四駆なら多少の上りでもリヤにトラクションかかるからいいんだろうけど
ただでさえトラクションが不利って分かってるFFを何故に上りで？
それでタイムが遅いって言われてもねぇ・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=JFoApwOisO4
最初からローギヤー化と謳っていて、カタログ見ても
ギリギリ届いていないの分かるんだから、今更何言ってんの？
>>340
ブーストが1.7迄上がらないから、ウソ付いているって言いたいんだろうけど
180Kmじゃ海外の動画見ても1.3～1.4までだよ。
だからブースト圧の問題じゃなくて180Kmでリミットがかかってることが残念。
サーキット用ECUが出てリミッターがカットされればちゃんと1.7かかるよ。
ってか、ネガキャン必死だなw
まぁ買えない君達のせめてもの抵抗ってか？
信者必死だなwww
言いがかりは止して欲しい。
リミッター付きの日本仕様が1.3なのは間違いないわけで。
納車待ちのオーナー予備軍ですよ。
悪い面だけ蓋するのはオーナーの屑とも言えるかな。
それにしても納車まで長すぎる。。。
だったら何が言いたいの
1.3だから何？
動画のリンクだけ貼って何のコメントもない状態であの動画を見れば
ネガキャンって思われたって仕方ないでしょ。
だったらブースト圧の話じゃなくて180Kmリミットの話をすればいいだけでは？
そうじゃないって言うんなら、その1.3だと言うことに対して
何が言いたかったか言ってみな。
日本仕様は1.3だから何ですか？
最高速度の2/3で最大ブーストがかかるとでも思ってたの？
詳しい人宜しく！
補足 エンジン回転数とアクセル開度。
速度って関係あるのかな？
何言ってんの？(笑)
すまんなちょろっと覗いただけでこの車はよく知らなかったんだ
そもそも0ｰ100見て総合力なんてわからんし
今はECUでブースト圧もコントローラしていて
単純に回転数とかアクセル開度だけでは決まらないようです
恐らく低いギヤで回転数が上がると共にブースト圧を上げてしまうと
圧の立ち上がりが早すぎてオーバーシュートしてしまい、最大設定圧を
超える危険があるため、圧を低めにコントロールしているのではないかと
むかしはコントローラなんてなかったのでオーバーシュートを考慮した
設定にしてるため1.3ぐらいを上限にしていたケースが多々見受けられました
（まぁエンジンの強度が低かったせいもあるけど）
でもって、もうちょとと言ってエンジンブローさせたりした人も昔はいたなぁ
BOSCH製のECUで速度によってブーストコントロールしている話は初めて聞きました。
FK8からの仕様なのかな。
えっと、適当な記事が見つからなかったけど
ttp://www.smauto.co.jp/useful/bestcar/004/2.html
に、「ホンダの新世代ターボではウエストゲートに電動制御を
用いることでより緻密な過給コントロールを可能とした点が特筆点。」
と紹介されています。
今のほとんどのターボ制御は「電動」なので、ECUからの
指令でコントロールされています。
ECUでブーストはコントロールしていますよ。
私が言っているのは速度によってブースト圧をコントロールしているのか？
貴方がおっしゃるには180km/h以上の速度でブースト圧を上げているとのことですよね。
そもそもBOSCHのECUに速度によってブースト圧をコントロールするマップが存在していません。
FK8からBOSCHのECUの仕様が変わったんですね。
本来なら高負荷時のエンジンを守るため一般的にはブースト圧を下げる方向だと思うのですが。
ブースト圧が幾つでもマージンがあって壊れなければ何も問題ありませんので。
ブースト圧はニュルスペック。
国内では1.3。
速度と書いてしまったのはあまり細かく書いても仕方がないので
ざっくりとした感じで書いてしまいました。
高負荷時のブースト圧は下げる傾向ではとのご意見ですが
負荷がかからないとブースト圧も上がらないのも事実なので
TYPE-Rの設定としては最高速に近い所が最大負荷で
その時の最大ブースト圧が1.7ではないかと。
>>357
海外の動画よく見てみな、最高速付近でちゃんと1.7出てるから
（なので1.7がニュルスペックというのは間違い）
国内仕様もリミッターカットすれば1.7まで上がるはず
もしくは数百Kgのウエイト積むか、風速50m/sの逆風の中で
最高速アタックしたら1.7出るかもよ
（ECUのセッティングそのものが違ってたら知らん）
リミッターがあるので国内仕様といっても差し支えないのでは。
※rIapyzL90さんの話が本当ならリミッター解除しなければブースト1.7にはならないので。
ちなみにFK2はリミッター解除してもブーストは1.2～1.3。
FK2でブースト1.7にECUチューンしたら380馬力ぐらいになるよ。
逆にブースト1.7もあって320馬力しかないのが疑問です。
あんま上げ過ぎてもトルクステアなどの問題も出てくると思うんだが、、、
ニュルタイムやキャッチコピー、雑誌のレビュー等で実力以上にハードル上げ過ぎてサーキットアタックも出来ない。
お見合いで修正写真使って気に入られたは良いが、真実がバレるのが怖くて相手に会えないような状態。
あかん、やり直し！
海外
https://youtu.be/PqJ0q7u71hM
やっぱり、高回転時にはブースト下げていますよね。
これが正常な制御だと思います。安心しました。
https://youtu.be/FzO5_5TQl-M
それの関連の奴で草
https://imgur.com/kHiMbeQ.jpg
納車ご苦労
やっぱつまらんよなー
NAのTypeRだとここから美味しいとこー
で頭打ちシフトアップ
自分の車の納期見て現実戻るけど
サイズガー重さガー値段ガー欲しい色ガー
ダミーダクトガー内装ガー
20インチは糞
欧州車と比べるとー
WRXと悩んでるんだけど
スイスポ買って250万かけていじればー
歴代のタイプRはー
納期ガー、一年後のマイチェンガー
ニュルのタイムは捏造
ガソリンタンク46Lは足りない
サイドブレーキレバー無し
４人乗り
品薄商法
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/ホンダ・シビック-タイプr%ef%bc%88ff-6mt%ef%bc%89【試乗記】/ar-BBGFUJk?ocid=spartandhp#page=2
http://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%95%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%81%8b%e3%83%b4%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%84gr%e3%81%8b%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%bf%e3%82%a4/
そのレンジの違いなんて日常使用じゃわかんなくね？
サーキット走るけどなんか用？
シビックタイプRも評判良いから乗ってみたい
デザインはいろいろ言われるがシビックだしこのバカバカしさがいいと思うわ
900万払えるなら迷わずGTR買うけどw
そもそも土俵が違いすぎて本当にポルシェの類好きなやつがシビックRに興味あるとは思えんけど
従兄弟の旦那がそんな感じだし別の従兄弟は外車なら何でも良いみたいな感じだし。
R35は売ったよ
いろんな話題出ていいと思う
幅がータイヤがー見た目がーは飽きたよ…
カッコいいやつもいくつかあったし
ディーラに電話したら納期が1ヶ月ほど遅れるかもしれないって言われた・・・・
ひょっとすると3月までずれ込むかもとまで言われた。
納車が早くなってるという情報もあったので期待してたんだけど
早くなる･遅くなるはディーラの力関係なのか？
1月からで駐車場の予約したのに・・・・・・(ノД`)
まさかのゴールデンウィーク明けもあるで
ホンダの本気さは感じるが、シートポジション決まるかどうか気になる。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/common/pdf/civictype-r_equipment_list.pdf
そういう誤情報をどこから手に入れるのか興味深い
86GR 52.5点
ヴィッツGRMN 51.5点
ヴィッツGR 49点
スイフトスポーツ 47点
S208 45.5点
シビックタイプR 44.5点
コメント
ボディサイズの大型化ゆえに気持ち良さに欠ける。
※総合評価は60点満点
そういうオナニー情報でどれくらいの金額ヨタから記者がカネを手に入れるのか興味深い
因みに色は黒
自分より遅くに契約してるのに納車されてる人が羨ましいわ
しかし、ここのカキコミで納車情報を仕入れてる人は
当然ディラーからの情報だろうけど、うちのディラーは
まだ分からないの回答ばかりなのに遅れる情報だけ
仕入れてくるのでいらつくわ
このディーラーの差は何でしょうかね？
セキュリティショップの人にも納期遅延の連絡を入れねば・・・
ﾊｧ～
スイスポのコスパの良さが際立つな
ソースがよくわからんけど
根拠もないのに 情けないオーナーだな。
FK8オーナーだけどお前見たいのが一番恥ずかしい。
スイフト以外はコンプリートカーだから仕方がないでしょ。
同意！
FK8がマイナス評価のときだけ根拠もないのに文句を言うのは恥ずかしい行為といってるだけ。
車高調情報
SPRITが開発開始。 FK2用は発売済。
フロントサス FK2と異なるみたい。
ヴィッツ400万とかフィットタイプRと似たようなもんじゃねーかwww
そらお前ここはFK8のスレなのになんで他の車の不当な下げ評価に反応せにゃならんのだ
他人の評価なんてどうでも良い。
自分が満足できればそれでいい。
しかし、納車まで何すればいいのやら。
EK9の顔真似
おすすめです
それを言うならホンダも早くサーキット走らせたら
何か都合悪いのかな？
自分が7/1に契約した時は白3末、黒青2末、赤ギリギリ年内って感じでしたよ。
青希望だったので契約したら1末に早まった、先行生産されてて割り振りがうまくいけば多少早まって、先行生産分がうまく割り振れなかった場合少し遅れるって感じかもしれないですね。この辺は中の人しか分からないけど。
自分は早まった関係で年末の忙しい時期に振り込みや車庫証明の書類やらでバタバタ、加えて現車の戻す所と納車後に付ける予定のナビ関連の部品取り寄せでバタバタですよw
俺も退屈すぎて、このスレにわざと燃料投下するときあるしな
スレを荒らそうとしている人たちは意外とそういう輩かも知れんw
レスありがとうございます。
そうですか・・・・
まぁ何を言っても納期はディーラーのせいではないので仕方がないと割り切るしか無いですね
しかし年明けから社外パーツがぼちぼち出てきそうだから、追加オーダーしそうで怖いですｗ
下見ても仕方がないが6末注文で5月末納車の俺はもう納車時期は諦めてる
販社数比率に応じて割り当てだなんて首都圏組が羨ましい
ディラーが正式にオーダーを打ち込めるのが6/29から
当初は打ち込みの先着順って聞いてたけど、どうもディーラーの成績順みたい
だから田舎のディーラーへの納車は後回しにされてるみたい
なにしろ確定情報はオーダーを受け付けてる本社にしか分からないから
推測の域を出ないけど、オーダーした人の納車時期の情報を集めると
上記のような偏りがあるとしか思えない・・・・
こっちは何とか年内納車されそうだから、実車が来るまでは
ミニカー眺めて自分を慰めます。
同じ時期に契約したんだけど、早期予約みたいにしたのに年明けかよって
ちょっと、ディーラーの対応含めて、がっくりきてたけど、５月末とかの人いるんだね・・
そういう人いるの知れば、１月っていうのはいい方か・・
因みに自分は10月に欲しいって言ったら上記の要領で4月納車。
半年で済んだ。
そのD系列ではｼﾋﾞｯｸ全体で2番目、Rでは1番目だったみたい。
正式契約はある程度 納期見えた頃の10/05、納車11/11。
ただ、ボクスター自体は良い車だと思うよ。
ちょっと何言ってるか分かんないス
5回くらい読んだけどわかんなかったです
打ち込み順はないと思う。
担当に聞いたのだが、店舗毎ではなく販社全体での割り当て数があり、
それの初期割り当てに入れば早めの納車（年度内が初期ロット？）になり
販社全体で初期ロットを超える契約なら当然遅くなる。
割り当てがあっても契約の少なかった販社なら6/29より契約が遅くとも
初期ロットが割り当てられ、結果納車が早くなる。
連投すまん。
自分は4月頃に販社内での順番を確定させるだけだが契約書を書き、
6/26頃に正式に契約、6/29正式オーダーで店舗の端末は1/15予定で表示だった。
販社の割り当て数をどう決めているかは知らんが、そんな感じだから
契約日が早くても販社が違う奴と比較すると納期が前後すると思ってる。
長文すまん
>>383
http://autoc-one.jp/porsche/718_boxster/report-2698530/0002.html
718ボクスターSはニュルブルクリンク北コースのラップタイムを
先代Sよりも「16秒」も短縮した7分42秒を記録した。
市販車で42秒だから滅茶苦茶速いぞ（ケイマンSは40秒）
市販のR35とNSXが36秒で吊るしのFK8が8分ちょっとだろうから格が違いすぎる
筑波はウェットで7秒台（同じ条件のレヴォーグ2.0が13秒）
ベースのケイマン自体がポテンシャル的に911より速いといわれてるし
ドライなら2～3秒台確定
いわゆる役モノじゃなくても十分速い
このスレには「納車」って言葉に脊椎反射する基地外が居るんだよ
「納車した」はオーナーの言うことじゃない、とかなんとか
○脊髄反射
お前の背骨は神経で出来ているのか？
でも、「プレゼントした」「プレゼントされた」くらいの違いあるよな。
納車したってのは。
その程度は文脈で補完出来るんだけどね日本人なら
そもそも>>424は「納車」としか書いてないから「納車される」と解釈すべきなんだよね
お詫びにホンダから5万円のオプション券貰ったｗ
ま、こっちはリコールが原因だけど
文脈から考えると>>381に対する発言と思われ。
ありがとう。安心しました。
これ見て勘違いしてた。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/08/11/232637/3/
「納品された」と「納品した」じゃ違うよね。
まぁ、ここはただの掲示版だからフィーリングとか個人の解釈でいいかもしれないけど、
社会で働いてると使い方は絶対指摘されるところだよ。
納車警察がウザいってことよね
ステアリング外直径と
握り部分の直径を教えてください
使い道まで書けよ
コメント欄が暇つぶしになる。
コーナーでどうしようもなく
加速でも負けるボクスターに勝てるわけないわ
高性能DCTだし勝てる要素がない
ダミーダクトガー内装ガー
20インチは糞
欧州車と比べるとー
WRXと悩んでるんだけど
スイスポ買って250万かけていじればー
歴代のタイプRはー
納期ガー、一年後のマイチェンガー
ニュルのタイムは捏造
ガソリンタンク46Lは足りない
サイドブレーキレバー無し
４人乗り
品薄商法
ポルシェより遅い←new!!
この辺も拾って来た
ポルシェより遅いから買わないって人いるの？
速さを求めているユーザーもいますよ。
やはり、ニュルのタイム並みに他のサーキットでも速くあってほしいオーナーの希望です。
他車との比較はどうでもいいですがせめて先代よりはどのサーキットでも速くあって欲しい。
同じ2リッターの919hybrid辺り？
2018 Wards 10 Best Enginesを受賞しました!!祝
それにクラリティFCVの燃料電池も受賞しました!!祝
スペック的に考えても先代より遅くなるとは考えてにくいですよね
エンジンはほぼ同じ、リアサスがマルチリンク、軽量化、サイズがでかくなった
あとはドライバーの腕の差じゃね？
軽量化できてません、重くなりました。
ホイールベースの延長が裏目に出たか？
高速安定性は良くなったんだろうが。
まぁ走行日の気温等の環境条件もあるし。
ただ、5秒台は厳しくなった感はあるかも。
ソースは？
いいかげんにわかれよ
http://www.youtube.com/watch?v=Bml-CIDpIkE
ランエボやWRXの歴史がそれを証明してる
やつらに関しては豪華装備満載の市販車同士なら軽量な旧型のが速いだろう
レース仕様を本気で作った場合に速いのはもちろんシャシーの進化した新型になるのは言うまでもないが
まあシビックの場合、NAタイプR時代とは目指してる方向がかなり違う
昔のタイプRはペラペラボディに搭載された非力なNAエンジンを高回転までシャカリキに回してスポーツを感じる車だった
サイズも小さく軽量だったから峠でも楽しく振り回せ、且つサーキットでも万人が楽しめる車だった
現行はどちらかと言うとニュルみたいな超高速サーキットにおいて速さを追求した車
エンジンも300馬力を軽く超えるハイパワーなターボエンジンに進化したし
そのパワーを受け止めるシャシーの剛性も強靭になって超高速域の安定性を高めるためにホイールベースもかなり長くなった
現行は時速200Km/h以上のステージで真価を発揮する車だから
ラリーのSSステージのような低中速メインの峠道では、はっきりいって性能をもて余す
海外ではもっぱらアウトバーンで直線番長的な使い方をされてるのが現行タイプR
レー探のOBDと同時に付けてるので最初エラー出るけど、多分単品使用ならエラーも出ないはず
CAN接続になるのでメーターより速度の更新速度が速い
まぁFK7が使用可能と公式に出てたから恐らくとは思ってたけど
やっぱりタイプRはサーキットや峠での小気味良い走りが持ち味..にしては
新型はデカく速くなりすぎて、素人ではとてもその性能を発揮しきれないという贅沢な？悩みが
ようは持て余しちゃうって事だね
高級で速く、守備範囲も広がったのは確かだけど
昔とはちょっと畑の違う車になったかもしれないね
マルチリンク化が原因。仕方なくタンク容量削っても重いまま。
でも今年、全日本ラリーでシビック優勝してるよね
来年は新型シビックで参戦かな？
2017年 全日本ラリー選手権 第８戦 高山
https://youtu.be/TfgyQmOAxGs
何回言ったらわかるんだ？
新型はサイドブレーキ無いって。
ナイス情報ありがとうございます。
水温も見れます？
単品でエラーが出ないのかどうか、ちと、不安ですね。
オプションカタログには載ってたはず。
最速かは知らんがイメージほど悪い車じゃない。
あれはドリチンと清水が悪く言い過ぎた。
早い遅いは別としてもコクピットがカッコイイよな。
似てるｗ
今までのは、どことなくわかったけど
さすがにこれはわからんわｗ
感性を疑うレベルｗｗｗ
コレは似てないっす、センス無いよー
鬼瓦はかっこいいんだけどね(´ω`)
怒ったトヨタはシビックのフロントをパクったぞ！！！！！！！！！！
https://i.imgur.com/baSHrqT.jpg
ま、カッコ良いと言うのもダサいと言うのも好みだな。
これはそっくりだ
安！
安いか？
ナビも付いてないぞ？
高！
40指定外なのは驚いた
軽く50万は乗せてる。
まぁCHRのあのデザインが受けてるんだからいいんだけど
開発者まで言い訳しだしたぞ。
ホンダ渾身のリアルスポーツじゃなかったっけ？
https://www.webcartop.jp/2017/12/183796
ちゃんと読んだか？
「サーキットで早く、日常の使い勝手もいい」
この両立を目指した開発をしていると言っている
あの記事を読んで「言い訳」と受け止められる>>490は
文章読解力に難有りだな、小学校低学年か？
具体的にどう言い訳してるか言ってみな
具体的なことは何も言わず言葉尻を捉えた印象付けしか出来ない
アンチは本当に「うましか」ばっかりだなwww
そうは言っても国内サーキットから逃げているからな。
説得力がないし筑波7秒台なら速くもないし。
チョットだけ残念。
このハイラックスってベトナム製だから割と安いんだよな
1ナンバーのディーゼルトラックだしこれはかなりモテる
先代なんか不得手の国内ミニサーキットに持って行かれて散々コキおろされてたしな。
そりゃfk8も同じ目に遭わせたくないだろう
タイムアタック云々はホンダは関係ないだろ
それともホンダが圧力掛けて雑誌等の企画を止めているとでも？
それこそアンチの妄言でしょ
アンチ共は各雑誌の編集者に早くタイムアタックしろって
お得意の電突でもすればいいじゃんwww
俺はオーナーだけど
お前みたいな盲目信者が恥ずかしいよ。
筑波7秒台には正直がっかりした。
筑波や本庄のタイム見る限り全く両立できてない。
日常の使い勝手のために速さが犠牲になってしまったら本末転倒。
まあ、あのボディサイズじゃあ日常の使い勝手も十分悪いけどw
フェラーリやってるしホンダもしてるかも？
https://i.imgur.com/4vBGzcX.jpg
他人の運転なんだし、悔しいなら自分で踏んでタイムだせよ、「コイツのポテンシャルはあんなもんじゃねはずだ！」ってな。
嘆くぐらいなら売っちまえ。
フェラーリは品薄商法もやってるしな。
https://news.ameba.jp/entry/20130509-206
フェラーリならまだ許せるが、ホンダごときはさっさと納車して、さっさとサーキット走らせろ。
別にタイムが出なくても恥じる事なんかないし
ああいうとこで速い車欲しけりゃスイスポでも買えよ
そっちのが絶対楽しいぞ
あ、自分で走るわけじゃないからどうでもいいのかｗ
本当やね
輸入車やし
80年代のファミリアみたいで恰好悪い
エンジン、足回り、凄くがんばってるのは評価するが
フォルム、もうちょっとカッコ良くならなかったのかな？
速ければフォルムなんてどうでもいいって違うと思う
スポーツカーじゃないよ、そんなの
スポーツカーはやっぱ色気が大事だと思う
デザインならフェラーリとかランボルギーニ買った方がいいよ
楽しさ云々はともかくとして、スイスポより遅いなんて天地がひっくり返ってもありえんよ
つうか市販のFFで筑波7秒台て少し前じゃ考えられなかったぐらい速いんだが、
みんな完全に感覚が麻痺してるよな
寧ろその逆で、ヨーロッパは昔からラリーやツーリングカーレースが盛んに行われてるから、普通の車をレース車みたいにゴテゴテにした外観の方が受けるんだろ
特に日本車はランエボやインプレッサ・セリカ・パルサー等でそういうイメージを持たれてるんだと思う
だからシビックがあのデザインになったのも、開発を主導したヨーロッパホンダがそれを求めたからなんだろ
生産はUKだけど、開発は日本だよ
筑波スペシャルのDC2Rが8秒台だろ
あれから何年経ってるのかと…
7秒でも全然いいから
お前は筑波サーキットの事を分かってない
何年前とかは関係ない
ハイパワーな車種が必ずしもタイムが良いとは限らない
昔のバイクのレースでも、排気量が半分しかないクラスの方がタイムが上なんて逆転現象が起こるのが筑波サーキット
WRXやGT-Rも最新モデルよりも馬力の低い旧モデルの方がタイムが上なんだからな
パーキング線をアースする以外にも車速パルスも切らないとダメ？
いい加減秋田
何でもアンチの一括りにするなよ。
既に納車済みだけど国内サーキットのタイムは気になる。
FK2のときからそうだけど所詮ニュルのタイムなんてメーカーのさじ加減でどうにでもなるので市販車の国内サーキットタイムが本当の走行性能。
ＦＫ８には少なくとも６秒前半は期待していた人多いだろ・・・・
まだタイム短縮の可能性は有るが、鈴鹿で名誉挽回ってのでも良いが・・・・
「テレビ ナビキット ホンダ純正ナビ ギャザズ 走行中にテレビ＆ナビ操作ができる」
カプラーオンタイプでネットショッピングで９５０円程度で販売されてるが・・・・
その仕組みを理解して配線加工って言うのもありかもしれんが安いから買った方が・・・
勿論、走行中は助手席の人が操作って事で。俺も納車されたら付ける予定。
もし俺が来年FK8納車待ちで、船便だから予定も近くならないと分からんとか、情報もなくイライラしてるのに、ドリキンなんかが国内のその辺で乗り回してタイムガーとかサイドブレーキガーとか笑ってコメントしてたら「その車を俺に回せや！」って思うわ。
FK2は1:06:48。
カートップの最初のタイムは一部ウェットでその後にカートップと中国メディア合同でのドライのタイムが1:06:48。
このタイムは抜いてほしい。
散々サーキット走ったけど自分が納得出来るタイムが出るのと納得出来る走りができるってのは別だし。
みんな出せもしないタイムに必死なんだなw
清水のオッサンが「ナンダヨコレーww」「カルトカー（ﾄﾞﾔｧ…）」とか言ってたのを思い出すなあ(´・ω・`)
納車済みだ
国内サーキットタイムが気になる
気になるというかFK2より速くあって欲しい
なんで詳細もわからない状態で先行予約して買ったの？
アンチとは言わないけどなんかおかしくね？
筑波もニュルも圧倒的なGTRやエボインプ買えば？
予算なら中古探せばあるだろうに
親切にありがとう。
見たところパーキング線アースしてるだけっぽいことが確認できました。
スペックからしてリアルな数字だけど。
ディーラーオプションのナビはサイドブレーキ信号をアースに落とすだけで常時テレビが観れる様になる
外品キットはカプラーオンでそれをやってるだけだから、配線を加工出来る人なら買う必要は無いよ
あのゴルフであのタイム出るようになったんだから
納車済だからわかることがあるんだよね。
雑誌のちょっとしたインプレじゃなくて自分で所有するとわかることがある。
フロントタイヤのキャパが足りない。
逆にフロントタイヤのグリップ向上だけでかなえい速くなえう感じなんだけど20インチがネックになってる。
サンクス。
社外カーナビと同じなんですね。
変なカプラーを間に挟むよりも
その方が信頼性が高いですね。
余計な物を押し売りしそうになりすまんです。
そういうの自分の運転技能のせいにしないのか？誰が運転しても同じタイムだせるものなの？それだと、走ってても楽しくなくね？
何を基準に何秒台なのかわからん
同じ運転手で試さないと変わるんじゃね？と思ってしまうが…
歴代Type-Rの筑波サーキットの記録
「やっぱりね！トーションビームのフィットタイプRには負けねーよ、あたりまえだろ。」
先代より筑波タイム悪かったら
「やっぱりね！20インチがデカすぎるし、インチダウンすればタイムアップするだろ！筑波みたいな低中速度域では、真価を発揮できないっしょ！後、タイムアタックした奴があまり上手くない奴でしょ！」
エボインプより筑波タイム良かったら
「やっぱりね！320psと軽量ボディ炸裂だろ！ニュルで速ければ、筑波も速いっしょ！」
エボインプより筑波タイム悪かったら
「やっぱりね！AWDのトラクションには筑波では、敵わないしょ！後、タイムアタックしたドライバーが下手くそすぎる。」
みたいな
インプはラリーカーで、前面だとどうしても泥とかついて
効率落ちるから上につけただけでしょ
あのでかい吸気口＝インプって定着しちゃって、いまでも上に
しているだけってどこかのサイトに書いてあった！
整地されてるとこでどっちがいいかは知らないｗ普通に空気抵抗
強くなってよくないんじゃないかとは思うが・・
ラジエーターの冷却ならインプのがいいだろうね。
FK8の場合はラジエーターの下半分はインタークーラーで防ぐからね。
なんかこれ読んだら、別に1分7秒台でいいじゃん、充分速いじゃんって思った
そのFK2のタイムセミウェットだから。
わざわざそんな物引っ張り出してきて、よっぽど先代に負けるのが怖いのかな？
でも乗り換え組は気になってしょうがないだろうな。
安くない追い金払って、性能の低いカタログモデル買わされたんじゃあ発狂物だしな。
ここで筑波ガー、ニュルガーって騒いでる奴も、どうせそいつと同じレベルの人間なんだろうな
いや、実際に自分で買ってた分、まだそいつの方がマシかｗ
俺的にはニュルで車を開発するよりも日本の道路事情を考えると国内サーキットで開発した方がより日本人には好まれて今よりもっといい車になったのでは？と思う。
国内って110km/hだからね。
いや、十分にいい車ですよ。
でもニュルのタイムに拘り開発しても国内の道路事情にマッチしていない感じがする。
なにトンチンカンな事言ってるんだ？
一定の条件下でプロドライバーが出したタイムならその車のポテンシャル、限界性能の指標になるだろ。
カタログ燃費と同じ、実際に自分が運転してどうかは全く別問題。
ニュルは開発車両で一定の条件下ではないので指標にならないって事。
なんだ、FK2乗りの人か
あんなダンゴムシみたいなの速くても要らないし
メインマーケットはヨーロッパで、日本はおまけなんだから当然だろｗ
仮に筑波最速を目標に開発した所で、ヨーロッパの顧客からしてみれば「何だそれ？」になる
向こうではニュル最速って称号は絶大なんだよ
だから他のメーカーも必死になってタイム更新し続けてる
てめえで出したタイムでもない癖に、鬼の首を捕ったみたいに騒ぎ立てる奴の事を言ってるんだよｗ
ルノーもセアトもVWも（飛び道具みたいな限定車出してまで）本気でタイム削ろうとしてるのにシビックが更新したら『タイム出しに躍起になってるのはホンダだけ！」みたいな事言い出すのはかっこ悪いよねえ
もはやアンチと変わらない状況だな。
同じオーナーとして代わりに謝っておく。
>>550
乗り換え組の発狂が始まったw
検索ご苦労様ｗ
ただヴェルファイアスレの書き込みは俺じゃなく、IDが丸被りしてる人がいるみたいだな
俺はここしか見てないし
ネットの情報だけを鵜呑みにしてると恥をかくよ？
「飛び道具みたいな限定車」の方がまだ良心的だよ。
開発車両なのを良いことにドーピングしまくって、あたかもノーマル車両で出したかのようにアピールしてるホンダはフェアじゃないね。
いや、俺は今は軽自動車だから、デザインで買っただけだし、納車も来年の4月だ。
タイムどうのこうのよりも、納車まで長すぎて発狂しているところ
タイムは遅くてもいいから納車のスピードは上げて欲しい、それだけ
ホンダが不正をしたって証拠はあるのか？
仮にそれが事実だったら、とっくに他のメーカーからクレームがきてるわ
それにニュルアタックをするのは本格生産する前の開発車両なのは何処のメーカーも同じ
事実かどうかも調べもせず、勝手に不正してるとか騒ぎ立てるお前さんの方がフェアじゃないのでは？
気になる人は気になるんだろうけど
自分は乗り心地の良いスポーツカーが欲しかったからＦＫ8はピッタリ
デザインも気に入ってて正に自分の為に造ってくれたって感じだよ
1番最初のスレに恥じることないって自分で言ってるじゃないか。
じゃあ、いちいち筑波やニュルに反応することもあるまい。
お前が1番気にしてるとおもわれるぞ。
もっと寛大になって受け流せばいい。
そんな事を言っちゃうと極論FK7でいいやになっちゃう。
それをシビックしかもタイプRでやる必要はないよね？
完全にオコチャマの乗り物
そうだな
交差点でアンダー出るしな
レス読んで安価打ってるのか？
何を思って詳細不明の逆輸入車なんか早期予約購入したの？
どんな仕様で出てきてもサーキット遅くても自分が納得して金払って買ったんじゃないの？
不自然すぎ
アホンダ信者、IDまで真っ赤にして必死だなwww
先代の抽選当たってたら「限定車サイコーだね！」
抽選ハズレてfk8買うと「旧型乙ｗハズレて良かった！」
これと同じパターンか。
納車は未定ですが、みなさまよろしくです～
色とおよその納車時期が判っているので有れば教えて下さい。
ダミーダクト？
前車が同じ人だ！
因みに自分は前車がグラ白typeSで４月にチャン白納車予定です。
色はﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｽﾎﾟｰﾃｨｰMです
納期は未定ですが、担当曰く11月中にはと言っていました。
ﾍﾞﾙﾘﾅﾌﾞﾗｯｸ Type-Sからです
下取りを頑張ってくれたため即決でした
http://jp.autoblog.com/2015/04/17/honda-civic-coupe-type-r-rendering/
自分は後部座席の付いた車が必要になったので残念ながら手離す事にしました。
死ぬまで乗るつもりだったのですが・・・。
ラジエーターの位置は同じでは？車両前方でしょ、細かい傾斜とか幅面積は当然違うだろうけど。
>>540
それはインタークーラーだよね、泥の影響はほとんど後付けで元々水平対向でエンジン全高が低い為オーバーハングの重量増を嫌って空いているエンジン上部に決まったはず、レオーネなんかはそこにスペアタイヤが有るほど空間を持て余してたし。
泥の影響で上置きだと当時のラリーカーの大半は設計ミスって事になるw
上置きのメリット
コンパクトに作れる、配管が最小限でレスポンスが良い。
デメリット
十分な容量の確保が難しい、コンパクトとはいえエンジン上部に重量物。
前置きのメリット
十分な容量が確保出来る
デメリット
配管が長くなりがちでレスポンスに影響が出る、Fオーバーハングに重量物が来てしまう、ラジエータの前に設置されてると水温管理に影響が出る為相応の対応が必要。
こんな感じだったと思う、長々と申し訳ない。
普通の走行でも、感動する、やっぱホンダエンジンすごい
全ての問題が吹き飛ぶ、名車なのは間違いない
こういうのに乗ると、走る楽しみが体感できる
お前多分雉タイプ。
べた褒めしといて次期型出たら旧型乏して新型age
お前乗った事ないだろ、知り合いとかで走行会の参加者と
一緒に行ってみろ、今回のタイプRのエンジンはくせがない
フラットにエンジンが回る、このレベルのエンジンが激安で買える
神のGTOコピペ思い出したはｗ
癖が無いってより至って普通の車なのよな。
本当にオーナー？
正しく評価できない素人
時系列がおかしくない？
シビックの方がCHRより古いはず
何処のサーキット走行したのですか？
参考タイムも教えて下さい。
周回はきつそうです。
この季節でもスポーツ走行すると純正メーターであっという間に120度超えるのでもし油温ロジックがFK2と同じなら危険域に達してるかも。
サーキット走行する方はオイルクーラー必須かも。
普通の走行でも、カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動
この色がほしいわ
ブルーはちょっと派手すぎる
このグレー良いよね
いいよね。この色ちょっとガンプラぽいんだよね。
ガンメタ欲しいけど並行輸入は色々大変そうだしなー
“新型シビック タイプR FK8のイギリス仕様を特別装備付で限定販売！ 生産国イギリスからの並行輸入（逆輸入）という選択肢”
https://corecars.jp/civic-type-r-fk8-campaign
ガンメタ欲しさに、ある時期ちょっと考えたけど、さすがに色と
リミッターのために１００万上乗せする気にはなれなかったｗ
5代目「TYPE R」は台数を限定しない通年販売との発表であったが、5年間で4,100台という国内販売枠が設けられており、すでに予約数で国内販売枠数を上回った現在はディーラーでの受付は終了している[要出典]。
自分は軍用航空機的な色に見えるのが良いなと。
https://youtu.be/hR9plbEIn4c
上げたり下げたり大変ね。
枠はあくまでも販売計画の初期の予定、月何台って予定の大まかな計画だよ。散々もめた話題だけど限定ではないから受注受付を終了してるは嘘。ただ現状納期は1年とかになってる。
販売計画はどの車にも有るし輸入だからあまり大きい数字には出来ないけど簡単に増産も出来ないからそんなもんかと。
自分も営業には販売計画の数字は見せられたけど予定とあって限定ではなかったし、受注が有れば当然受け付けると聞いた。
中卒だから言うだけ無駄
わざわざ日を跨いでまで自演乙
サーキットのインプレお願いします。
何処のサーキットですか？
げんろくという車雑誌に、３５５オーナーで掲載された事が1回あります
アルミかと思ったら鉄だし…なんかふざけてるのかホンダさんよ！
12月17日（日）午後1時50分～午後3時<総合テレビ> 放送予定
シリーズ ニッポンのパイオニア 第3回「本田宗一郎」
<紹介番組>
■NHKスペシャル「我が友 本田宗一郎 ～井深大が語る“技術と格闘した男”～」
（初回放送:1991年12月15日 総合 59分）
http://www4.nhk.or.jp/nhk-archives/x/2017-12-17/21/25230/1845538/
http://www2.nhk.or.jp/archives/sp/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009010471_00000
スバルはラリークロスの実戦用に、側面ダクトにファン冷却で後方排気の「リア・ラジエータ」システムを開発したぞ
もちろん、大型の側面エアダクトは本物
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_BH4_JRB4419_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_BH4_JRB2808_web.jpg
オヤジ草葉の陰で怒り狂ってるわ
あ・・後部が使えなくなるかｗ
たしかにエスニはすごくいい車でしたね。
お互いFK8ライフを楽しみましょう！
ありがとう。
2回試乗してみて、エスニとはまた別の楽しさや利便性が味わえると考えています。
“Type R Tech Inspection - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=E8YiRDodASE
まだ納車され始めなのになぁ。
楽しみだ！！
https://i.imgur.com/5Nh8evt.jpg
未舗装路とか走らないwし、
今買っておいて良かったわ。
そんな未確定情報で悩む性格なら、
今頃納車されてないけどなw
実用化するかどうかわからないけどｗ
今契約してる人はそういった情報わかったうえで、買ってると思うけどｗ
日本でも発売されるのなら、個人的には雪道楽だから欲しいかもしれないけど
ＡＷＤの恩恵受けるくらいの雪道をＲで走るかが疑問ＡＷＤ＆車高調つけれるのなら欲しい
今の時点でＦＦでもてあましてるから、雪道以外じゃいらないｗ
松本氏のコメント
「より安定した販売台数を維持できるように、
徐々に多くのバリエーションを増やしていく。
今回のタイプRはあくまでも序章に過ぎなく、
今後さらにユーザが期待するモデルを発表していく」
とコメント。
グローバルラリークロスのシビックはAWDに改装されている。
AWD化は時間の問題だね。
そういうのは置き去りにするんだろうけど
すごいタイム伸びたりして
インプエボより遥か昔の栄光よ再び
噂レベルのタイプＲに別にこだわらなくても・・・・・
ゴルフＲ・ＷＲＸ・Ａ４５・ＲＳ３・ｅｔｃ
選択肢はたくさんある。
マイチェンガ～
フルチェンガ～
フォーダブルディ～ガ～
モットスゴイノガ～
いや、化石燃料車販売禁止になるかもしれん・・・
デンキジドウシャガ～
皆さん買わない理由や納車組を後悔させる様なネタを
沢山見つけて下さい～
って俺はＦＫ８年明けノウシャダガ～
> 今契約してる人はそういった情報わかったうえで、買ってると思うけどｗ
なんでそう決めつけるの？(´・ω・`)
たとえば6末から7頭に予約飛び込んだ人たち全員がその時点でそんな情報を知ってたとでも言うの？
そう思う根拠を説明してくんない？(´・ω・`)
絶対まっとく
嘘情報の根拠は？
アルミ製フロントフードって書いてあるけど
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/common/pdf/civictype-r_equipment_list.pdf
出たらラッキー位に思っておいて確定情報出るまで静観が賢いと思う。
日本語読めないかアルミの軽さとスチールの重さの区別が付かんのでしょw
え！？あんなに重いのにアルミとかマジかよ！！
ディーラーでボンネット押しながら閉めてた奴いたぞ。
試乗の時開けたけどアレは明らかにアルミの重さだよ、まさかHBじゃないよね？w
ブースト等は全く同じでした。
いやいやいやいや！重いから！重すぎ！ほかのアルミのボンネット開けたコトあるか？？
それってボディ剛性あげるために必要な凸だよ
マフラー通すためのセンタートンネルの役目もかねてるけど
（最低地上高確保のため）
四駆ならもっと出っ張りは大きくなってる
キャンセルだな。
100万以上ならFFで我慢する。
悪知恵のはたらくホンダがそんな事させるわけない。
注文数が落ち着いたら一気に納車を前倒し、その後追加モデルの発表。
キャンセルするなら今。
キャンセル、キャンセルって書き込んでるみたいだが
そんなに簡単にキャンセルできると思ってるのか？
生産ライン投入が遙か先なら当然。
FFタイプRを売却して注文するか、AWDの下取りにタイプRを出す。
ただ800万超えになるなら BMWの6尻買うわ
サイテイー
冷却性能はFK2から進化してないってことかな？
水温、油温はどうでしたか？
>生産ラインに載る前なら普通にキャンセル可能。
根拠は？調べて言ってるのか？
特殊な車だから、９月末の正式発売以降の契約分は簡単にはキャンセルできない。
相当額の内金（手付金）を要求されるはずだ。もちろん、キャンセル時は返還されない。
俺のとこでは１００万円以上を要求され、１１０万円払った。
まぁ、キャンセルする気はないから問題ないが…
アルミボンネットの車乗ってましたよRX7で古いけどw一昨年まで飾ってあった、最後はFRPになったけど。
正直に言うとアレで重いとなると軽かコンパクトクラスのボンネット比なら納得出来なくもない、HBと比べるとハッキリ分かるよ。
32Rクラスのアルミボンネットを想像すると他車の場合やはりやや重いけど流石にスチールと区別が付かないのは流石にヤバイと思う。
10月契約で、まだ１円も払ってないのだが。
ちなみに、キャンセルつもりはないけど。
むしろ、たくさんキャンセルが出て早くなってほしいｗ
訴訟をちらつかせれば間違いなく全額返金される。
ただ、すでに生産されていたら難しいかもしれないけどな。
返金とか自分が注文して払った金を自己都合で返せとか
その話を営業マンにすれば、手のひらを返したかの様に返金してくれるよ。
過去の裁判でも早期のキャンセルならキャンセル料金が発生しない判決はいくらでもある
君こそ少しは調べた方が良いよ
手付金取るのもあり得ん
どこにでもいるな。マナーの悪い奴
自分が欲しいと思った車の情報くらい調べると 思うぞ？(´・ω・`)
別に決めつけてないぞ？そう思っただけだよ？
グーグルでシビック関連で検索してたら出てただけだし
そういうのわかったうえで、契約してると自分が思っただけだよ(´・ω・`)
ボンネットはアルミだけど、吸気口周りだけは鉄じゃなかったかな
キャンセルは、実際に作り始めてたら基本キャンセル不可、今のシビックみたいに
長納期とかで、まだ作り始めてない段階ならＯＫなはず
買う側、売る側で、どちらも守られた法律かなにかあったはず・・
マナーじゃなくて常識なんだけどｗ
そもそもキャンセル料金を取る様な損害が発生していないのだから
何でもかんでも相手の言いなりになってたら人生損するぞ
http://www.youtube.com/watch?v=ex35URVE6aw
>キャンセルは、実際に作り始めてたら基本キャンセル不可
実際に作り始めてるかどうかなんて分かるのか？
輸送期間は船上だけでも１．５～２か月かかる。
納期よりかなり前には着手してるはず。
だいたい契約時点でキャンセルするかもとか
あやふやなヤツを排除するのが内金の目的。
シビックがそこまでやるかどうか知らんけど
バックオーダー抱えてるみたいだしある程度は融通利くんじゃね
余計な人件費が相手側にかかっとるやん
今でこそ調べたらすぐわかるだろうけど、
早期契約者はその時点で調べても4駆版情報なんて1ミリも出てこないだろう？
そのへんを一緒にするなと言いたかった
すまんね(´・ω・`)
昨日試乗して最高におもろい車だったから見積もりもらって買おうとしてたらＡＷＤ出るとかなんなんだよ
ＡＷＤがいいに決まってんじゃん
社外エアロパーツでないかぁ～。
といいな～
出るとは一言も言ってないよw検討してる段階で開発中、今後バリエーション増やす一検討材料。
契約してから試乗したけど、これ程運転楽しい車は初めてだわ。4WD化されると更に安定志向でしかもデブるからこの面白さはFFならではかもしれんよ。
納車済でサーキットも走行済みだけどやっぱりフロントだけではトラクション不足だった。
サーキットでＶＳＡをオフにしてみたら電子制御でバリバリに制御しているのは良く分かりました。
重量増になっても300馬力以上を路面にしっかりトラクションするにはＡＷＤ化の意味はあるかなと思いました。
※あくまでもサーキット走行の場合
サーキットってフルコース？
もうリミッター解除できた？
1km弱のショートコースだと持て余すだけだよ？
リミッターは解除していません。メーター読み186～187km/hぐらいですね。
ニュルは3速が1回だけであとはずっと4速以上。
日本の国際サーキットでも2，3速を多用するのでトラクション不足。
まぁ自分で実際走行してみれば分かることなので。
基本的にはFK2の延長線上にあるのかな？
FK2のサーキットオーナーは殆どの人が18インチ化してフロントサイズを255～275にしていますね。
FK8もフロントのグリップを上げないと駄目かなという感じです。
コンチが駄目なのかもしれませんが。
自分の所は内金なんてなかったけど
来月納車予定で今月やっと本契約で入金した
色々な販社があるんだね
ＡＷＤ出るのかな？廉価版は出るだろうとは予想してるけど
自分はＡＷＤは興味ないけどグレードが増えるのはいいね
ご丁寧にサンキューです。
4WDでたら試乗してフィーリング良ければ買い替えですかね。
納車後にニュルに持ち込んで走ってみたんだ
その後に日本の国際サーキットでも走ってみたんだ
すごいですねー
偉いですねー
何が言いたいんですか？
性格が捻じ曲がっているだけだから。
ニュルなんて実際走行しなくても使用するギアは分かるのにそれが分からないお方みたいだし。
わたしも走行会予約しました。楽しみです。
すみません、>>686の間違いですm(_ _)m
筑波7秒台ってのも頷ける話だわ。
舗装路で走る分には軽い方が良いのだからFFシビックで良いんじゃないの？
俺もおっさんだが、いい年したおっさんが車の速さについてコメントするのに「早い」て書くなよ。速度は「速い」だろうが。
＞サーキットでＶＳＡをオフにしてみたら電子制御でバリバリに制御しているのは良く分かりました。
+Rモードでは完全オフになるのではないの？
あっ、書いてから気づいたけどVSAオフしたから
VSAオン時の電制が分かったという意味かな。
オフにしても電子制御が入るのではなく。
もしオフしても入るのならどんな制御なの？って聞きたかったのですが。
一昔前にFFの馬力は～って言われてたのが電子制御である程度誤魔化せてたのがハッキリ分かるレベルなんですね。
やはり極めていくと不利な部分が露呈しますね、自分はもうサーキット行ってないのでスポーツモデルをおとなしく楽しみますw
一般ドライバーのFK2(フロントタイヤ265)が1:05:961なのでノーマル？のFK8がどれくらいのタイムで走れるのか楽しみですね。
詳しくないから教えてくれ
その貸切日の走行会にFK8がエントリーされているってことです。
FK2は5ボタン、FK8は8ボタン 微妙に仕様は異なるのが要因でしょうね。
解析待ちです。
500万とは思えない遅さにガッカリだわ
去年中古で買ったMT-07のが全然速くて悲しくなった
他じゃ無理だろ
バイクと比べて何になる？
それもmt-7の中古乗りw
ちなみにR-1逆車2台乗り継いだけど、バイクと車は別物。
そんなに加速したけりゃカート乗れよ
ﾊﾞｲｸと比べて加速ｶﾞｰw
たった200万円でNSX- Rどころか世界最速の乗り物を手に入れたからなぁ。俺の狂気の時代だ
https://i.imgur.com/Q3PnNwp.jpg
https://youtu.be/QxOxJerOwEA
ダミーダクトガー内装ガー20インチは糞
欧州車と比べるとー
WRXと悩んでるんだけど
スイスポ買って250万かけていじればー
歴代のタイプRはー
納期ガー、一年後のマイチェンガー
ニュルのタイムは捏造
ガソリンタンク46Lは足りない
サイドブレーキレバー無しはスポーツカー名乗るな
４人乗りは不便
悪徳ホンダの品薄商法
ポルシェより遅い
交差点でアンダー出るんだけど
筑波ガー、ミニサーキットデハー
バイクより加速遅い←new!!
納車まであと4ヶ月
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-620R.html
↑この車ならGT-Rより安くて
加速も0-100kmまで2.8秒
単車と比べる奴は普通いないけどw
>>710
このスレで次々とボケてくるアンチの人って、
そのリスト分の人数はいないよね…？
せいぜい2, 3人程度のローテーションなのかなw
一人で必死に絞り出してるのかもしれんw
素人試乗動画の中では良いほう。
好感の持てる営業さんです。
新しいネガキャンは歓迎したい
アンチネタでも事実な事はあるし
納期なげーよクソホンダ
煽りが良い悪いは別として、
ニュル、品薄商法は疑惑だとしても、それ以外は否定のしようがない事実だよな。
納期が長ければ今乗ってる車の走行距離伸びるけど
乗り換えで下取りの場合って査定どうなんの？
おおよそで伝えられるよ
走行距離はあらかじめ踏まえるけど、その時より状態が悪くなってればマイナス査定
なるほどー
ありがとうございました
STIから乗り換えですかね。
山走るとどっちが楽しいですか？
山は比較できるほど走ってないのですが、高速はシビックの方が安定感あるし、乗り心地も良くて楽しいです。
同意です。
家族乗せてロングドライブしたのですが後部座席は乗りこごち悪いと少し不評でした。
運転席と感じ方が異なるのかもしれません。
また、後部座席の出来が悪いのも要因の一つかもしれませね。
毎日の通勤帰りに、Ｒに乗って帰るのを妄想しながらの毎日が辛いです
サンキューです。
STIのほうが快適なんですね。
インチダウンすれば改善するかな？
納期までに間があるときは、再査定が普通だと思うけど。
（当然、査定額は下がる）
今の査定の期限がいつまでとか、契約書に書かれていませんか？
運転者は加速時、減速時、転回時全てにおいて無意識に構えてる。何故なら自分がこれからそう動かそうとしてるから。
助手席含めてほかの席の人はどのタイミングで加速するとか減速するとか分からないので車の動きの振られるから純粋な乗り心地を見るなら後席で確認した方が良いかと。
それが出来ないなら我慢させろ
セカンドカーに450万円という所に頭おかしいと思われてる
本当に世間的に安月給って言われる人間はセカンドカーどころかこの車すら買えない
実家寄生独身で数年かけて貯金してれば別だけど
就職して10年未だにほとんど貯金はない。
シビックの割に高いんです、とか言っておけば大丈夫
真似させて頂きます。
もうこうなるとネタとしか思えない。
どうしたいの？
正しい
http://27000rpm.blog.jp/archives/51179345.html
改行無いから途中で読むのやめた
インテR最高まで読んだ
インテRと同じ運転感覚で運転したらタイプRはかったるかったって事らしいけど
パワーバンドもギヤ比も違う車を同じように走らせちゃいかんでしょ
要はインテRの乗り方に慣れていてタイプRを乗りこなせませんでした
って書いてあるだけと読めた
納車されていない人達なんでしょうね
納車されたら他人の評価なんてどうでもいいって感じになりますよ
他人の評価ってそんなに大事か？
メチャメチャ大事だしそれが一番重要だよ
多くの評価と売上がなかったら今頃シビック売ってないじゃん
重さはR（レーシング）には大敵までは読んだ
だったら ちゃんと他人の評価を受け入れるべき
なんか 人として器が小さい気がする 此処のオーナー予備軍達は
そうだ、今すぐにシビックをキャンセルしてインテRの中古車を探すんだ！
来年にはみれるかな
748さんですね。わかります。
此方は私のR含めて 野良で3台のRを見ています。
その内、1台は18インチでスタッドレス履いていました。
腐っても大阪なのに…
オフ会だろそれ
違うんだよ、国道を走ってたら左側のしまむらの駐車場に1台停まってるのが見えて、その先の車屋のピットにも1台入庫してて、ビックリしてたら対向車線からも1台走って来たんだ
因みに大阪中西部
全部同じ車だと考えるのが自然だな
シビックRの加速を思い知ったか
750台のうち3台も1分以内に遭遇するなんて凄い偶然ですね。
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20171219-20103507-carview/1/
読んでみたが、タイムが書かれていないのは何故？
WRXに配慮した？
（タイプRの方が早かったと書いてあるので）
でもこの記事の中でもタイプRはタイトコーナーが弱いと書いてあるから
筑波のタイムアタックは不利かな
ＨＶ化の噂すらあるし今のＷＲＸとは全く違うものだろうね
この両車はずっと交わらないままのように思う
K20Aの性能評価は高かったが・・・後は分かるでしょ？
世間の評価で似たような事って何時の時代もあるよね。
１月に白納車予定だから一台増えるぞ！
予定…あくまでも予定…１ヶ月切るくらいなのに確定してない…ほんとに来るのかって感じだけどw
契約から半年何一つ確定情報くれないままだったわ…辛い
買ったら新型ベタ褒め。
人ってのは都合の良いダブスタ野郎ばかりだよ。
youtubeで川口まなぶで検索してみな、この記事のtype RとSTIの走行性を比較してる動画あるよ。
ＷＲＸ 不正検査
ゴルフGTIクラブスポーツが日本で発売された時、ベストカーが同じ袖ヶ浦でテストした時も
記事の中でシビックタイプＲの方が3秒早いと書いてあるだけでタイムは公表されなかったよ
シビックの上位モデルとして来夏米国にて発売で日本は未定だと
これはインサイトRがあるな
懐かしい
インプも検討してたんだけど、寺の対応悪すぎてホンダでEK9買った思い出
あの頃STI ver5くらいかな
文太の奴
選択肢が沢山ある時代でしたね～
まだ学生だったので新車なぞ夢のまた夢でした
座布団 1 枚！
地域差がかなりあるみたいだな。
俺が見た野生Rは2回だけ
明らかに希望ナンバーだったから間違いない
http://www.youtube.com/watch?v=FUxBEGBczlU
インサイトあーるがあーるな(ｸｽｯ
まあ下手くそか乗るfk8より
土屋が乗るインテRのほうが間違いなく群サイタイム速いだろうからな
https://youtu.be/pur8tJuMEro
日本のカッペくらいにしか響かない売り文句
オーナーでどれだけSMSCやFISCOの会員がいるのか？
国際サーキットよりもミニサで走らせる人のほうが多いと思うんだけど。
何でミニサ不利と分かってるType-Rにこだわるの？
スイスポでも買って、Type-R買うぐらいの金かければ
相当の仕上がりになって楽しめると思うんだけど
まぁただ単にディスりたいだけなんだろうけど
いや、もう納車済のオーナーですよ。
SMSC会員 年間費結構かかるのよね。
ほとんどが東海地区のミニサだから（YZ,鈴鹿ツイン,美浜等）
サーキット行かないから過剰に褒める必要も貶める必要もないので
まぁ買ったら行きたくなるかもしれないけどね
一理あるけど 逆にニュル速くても日本市場ではあまり価値ないとも言えるし。
どのステージでも速かったら文句でないんだろうね。
フロントタイヤサイズ変えるだろ って言うけどこれが結構厄介でした。
20インチのタイヤ選択肢少ないし、18インチにしようと見積もりしたけど納期が3ヶ月以上。
アタックシーズン終わっちゃうよ！
ホンダは外車乗りターゲットにしてるし
珍走団は今回のマーケティングから外れてる
SMSC会員と言うことはサーキットを走らせる前提でこの車補購入されたのですよね？
サイドは電動だしFFだしホイールベースは長いし前後トレッドも広い
と、どう見てもミニサ向けとは思えないこの車をどうして購入されたのですか？
全て不利と分かってて、ミニサでタイム悪くてもいい、と思って購入されたのでしょうか？
因みに私はずっと車もバイクもホンダだけで、ブラックバードを手放すまでは車なんて
と思っていましたが、MTに乗りたかったこともあり、オーバースペック承知で単純な
所有欲だけでこの車を購入したお馬鹿さんですw
所有している車、FK8だけじゃないし。
純正タイヤだとVSAオフにすると余計にアンダー強くなるのでサイドブレーキはあまり有効でないと思いますよ。
VSAオンだとサイドでリアを流そうとしても制御されちゃいますしね。
売り文句ではなくて価値がないって言いました。
価値がないと言うのは日本の道路事情では性能を出し切るところがないので折角メーカーが造り上げた価値を味わうことができないという意味です。
ブースト1.6も日本では体感できない。
度々すいません。
そもそもの質問はType-Rはミニサでタイム悪い・出ないだろうということで
批判的なカキコミをされている方に対してもので、それに対してレスされたので
tQLMIicp0さんもそうだと思っていました。
わざわざSMSC会員であることをあかし、ミニサが多いと言うことを仰ったので
>>795の質問をしました。
すると車は他にあると言い出されています。
つまりType-Rはミニサ向けでないことを承知で購入されたでよろしいでしょうか。
それに>>804の後半の文章おかしいですよ
VSAオフ→アンダー強い→でも次の文章はVSAオンでサイドを使うのは良くない
になってますよね？
であればVSAオフでサイドを使うのは有効なのでは？
（ミニサがぁ～って言ってる人達はこの事を突っ込んでるんだと思いますけど？）
× >>765の質問をしました
○ >>803の質問をしました。
実際にVSAオフでサーキット走行されたら分かると思います。
純正タイヤではそもそもVSAオフで走行するとミニサでは2速での立ちあがりばかりなので縦方向も横方向もグリップせずにアンダー傾向になりますよ。
フロントタイヤのグリップ向上は必須事項だと思います。
そんなこと言ったら300馬力のすべての車は日本では意味ない車になっちゃう
高速道路も100kmだしリミッター180kmだし
でもちょっとした加速とか取り回しとか違いがあるんだし
そういう楽しみ方でいいんじゃないの
人それぞれだけど
ホイール来るまでリヤトーいじって振り回しとけ
別にサーキット遅くても俺には関係ない～
あなたの仰ることは重々承知しています。
その上で、そのドアンダーを消すためにはサイドブレーキを使いたいといって
サイドが電動で掛けられないFK8を批判している「ミニサがぁ～」って言っている
人達がいるということです。
私はずっとFK8はミニサに不向きだと言っています。
あなたもそれを知っていてFK8を購入されたのかと思っていたら
FK8以外に車を持っているからミニサは問題ないようなことを言って
そのわりにはFK8のタイトコーナでの扱いについて不満を述べられるので、
ならば何故FK8を購入されたのか不思議だなと。
ミニサを走られていて敢えてミニサに不利なFK8を購入したのは何故？
私のように単なるホンダ好きの所有欲のためですか？
重々承知しているならイチイチ嫌味言わないでくれる？
サーキット走行を楽しんでいる方々が何も国際サーキットオンリーだけではなくお手軽に走行できるミニサでも楽しむものでしょう？
批判する側こそアウェー感を持つべきw
失礼しました。
最初のカキコミにレスされていたので、てっきり「ミニサがぁ～っ」て
文句垂れてる輩かと思ってしまい突っ込みまくってしまいました。
FK8の良いところ、悪いところ、ひっくるめて好きで購入されているはずなのに
何故？ほんとに購入したの？振りしてるだけ？と
すいませんでした。
この車に限らず専スレで建設的な批評ならまだしも、批判するためだけの
批評をするアンチという精神病んでいるカキコミを腹立たしく思っていて
普段は無視するのですが何故か今回は書いてしまいました。。。。。
暫くロムってます。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2733545/blog/40868937/
ミニサがダメとか言ってるが、鈴鹿ツインGコース(全長960m)、機械式LSDも入ってないライトチューンで37秒台出てる。
これ同クラス(クラスB)年間ランキング1位に相当するタイム。
結局ドライバー(土屋が下手って事)とセッティング次第。先代の話だけどFK8でも同じ事。
https://twincircuit.co.jp/free/g_course_ranking/
Z3 フロントタイヤ265。
ドリキンはサーキットではクソのコンチ235。
比較したら駄目でしょう。
何度も言うようにサーキット走行するなら純正タイヤはグリップ不足。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1391513/blog/38925827/
265で40秒以上？
http://minkara.carview.co.jp/userid/2375058/blog/39291312/
255で38.8秒みたいですね。
気温、路面等の走行環境が異なるのであまり意味ないかもしれませんが。
少なくともタイヤとアライメントのみで解決する小さな問題を、
土屋もあなたもガーガー言っていると言うこと。
スイスポいいよな
このサイズでタイプR出してほしいわ
CRｰZで出すのかな？出たら買いたい
デカイし4枚ドアは嫌いだ
こいつらの頭の中じゃ、筑波や群サイが世界基準なんだろうな
アンチネタ纏めたようなレスwネタか？
まぁここは日本だからね。
日本基準で開発してもらった方が日本の道路事情で使用するならばより良い車になるんじゃないかな。
世界戦略車になったメリットもあればデメリットもあるってこと。
現にタイプRファンも国内開発のEK9.FD2のが人気あるしね。
EP3,FN2,FK2は上記タイプRより人気ないのが実情では？
スイスポも4枚ドア
バカじゃね？
人気が無いんじゃなく高くて買えないだけ。
買えば手のひら返しで絶賛するだろ。
中古市場みれば分かるだろう。。。
オーナーの絶賛なんて意味ないし。
4枚くらい知ってるよ
このくらいのサイズで出してほしいってだけだよ。
2枚ドアでタイプR出してほしい
CRｰZでタイプR出れば買うわ
CRZもS2000も継続して作ってればいい車になったと思うんだけど
CRZなんて今のご時世だとハイブリッドスポーツで売り時じゃん
DOHCVTECにモーターだったら売れていたと思う
そのタイムに何の意味があるのか？
走行環境と言うより単にドライバーが普通の素人ってだけの話。
車の性能を比較するにはドライバーに一定以上のスキルが必要。
日本向きじゃないからだめって思ったら日本向きのを買ってくださいねって事でしょう
いろいろ騒いでるのを、ホンダのお偉いさんが聞いても、やっぱりね(笑)って思うだけ
納車されて走り出せば鬱なんて吹っ飛ぶさ
偉そうに語る貴殿はどの位のタイムで走行されるのですか？
そのままポン付けできましたか？
ステーなど別途必要になりますか？
シビックRなんて買えない俺は、CR-Zなら買ったんだけどねぇ。
あれでもうちょっと足が強ければなぁ。
あれくらいなら買えると思うけど。
「日本基準で開発」された車ってゴミみたいなのばっかりじゃねーか
クラウン、軽自動車、ミニバン、カローラアクシオなど
ランクルくらいだよね
https://youtu.be/c98iBsdii50
他車をゴミ扱いするお前が屑(ゴミ)ってことでいいのかな。
ゴミをゴミと言って何が悪い？
でも、それは思考がゴミの人の主観だろ？
面白みが無いのは間違いないな。
俺もこの手の車には全く魅力を感じない。
ホンダは、軽乗用車『N-ONE』をマイナーチェンジし、12月22日より販売を開始する。
N-ONEは『N-BOX』『N-WGN』に続く、ホンダの軽自動車シリーズ「Nシリーズ」第3弾として、
2012年11月に発売。1967年発売のホンダ初の市販軽乗用車『N360』をモチーフに、「これか
らの日本に新しい乗り物を提案したい」そして「長く愛されるクルマを提案したい」という想いを
込め、新しいベーシックカーの創造を目指したモデルだ。
3度めとなる今回のマイナーチェンジでは、N-ONEの象徴的なタイムレスデザインに、
「スタンダード」「RS」「siR」「typeR」という4つの世界観を表現したタイプを設定した。
スタンダードは、見やすさと使いやすさにこだわったインテリアなど、シンプルながら機能的
に仕上げた標準モデルだ。RSは、ブラウンとクロームメッキのエクステリアと、ブラウン
に統一したインテリアで、上品さとぬくもりを表現。siRは、随所にあしらった加飾と
黒に統一されたインテリアで上質さと重厚感を磨いた。typeRは、流麗なフォルムにアクセントと
して赤@エンブレムを取り入れたスポーティなインテリアで、操る喜びを表現。さまざまなライフスタイルや
ニーズに対応する。
また、軽自動車初となる、遮音機能付フロントウインドウガラスを採用。さらに、遮音材や吸
音材を適切に配置することで室内へ流入するエンジン音を抑制し、より静かな空間を追求し
た。そのほか、紫外線と赤外線をカットする「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」の採用
や、急速充電対応タイプの充電用USBジャックを2個追加するなど、室内の使い勝手を高めている。
価格は120万0960円から177万2280円。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1256783.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1256757.jpg
https://response.jp/article/2017/12/21/304021.html
あんまり売れて無いみたい。
興味ない人が少し値引きする、でも納車一年後ですって言われて買うか？w
興味あっても値引き10万で飛び付く人いないでしょw
7秒台のソースはこれか！
実在のニュースを少し改変して
あたかもソースがあるように見せかけて流布するのは
ほとんど犯罪スレスレの悪質行為だぞ
原文にはTYPE-Rなんてもちろん書いてない
ゴミがゴミと言って、の間違いだろ
DIXCEL
フロント：341225 リア：335161
フロントはランエボ、WRX、FK2と同じです。
ブレーキディスクのことだよね？
日本仕様の日本車に価値や魅力を感じないからシビックに乗るんじゃないの？
面白みはあるだろ
世界的に見て珍しい珍種の宝庫だ
ガラパゴス化は面白い商品を産み出すからね。
スマホなんてどの国の商品でも代わり映えのしないものになってしまっている。
二輪車のレーサーレプリカのノリで
できればレッドブル仕様で統一とか、金持ちの四輪と二輪おそろいのコレクションなる
珍しいのはいいんだが、結果日本のケータイ業界はスマホに喰われて
凋落したわけで、日本経済視点では失敗。
シビックもグローバルで売るために今みたいな成長をしたのは自然の流れ。
一部のユーザーにだけうけても儲からない
ひとつ夢が叶うと思うと、ただただ嬉しい。
社外ナビ(ｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞ)装着なので、ステリモなど分かったことあれば書かせてもらいます。
当然ですが汎用ケーブルは使えませんでした。
おめでとう
ノーマルハッチ検討中ですがナビの件そして車のレビュー期待してます
恥を捨ててダメもとで頼んでみるけど、売ってくれ！
いますぐ欲しいどうしても欲しい1年も待てないプレミアム30万でどうよ？
うん、実に羨ましい。
発表時に決断できなかった自分がわるいんだけどね。
>>874
ありがとう。
サーキット経験もない私ですが、気づいたことはお伝えできればと。
お譲りするのは100万積まれてもできないです笑
6月に申請して半年、毎日夜帰宅後YouTube漁る生活を私もしてましたから、お気持ちは分かります。プロトで一目惚れしてから考えると、かなりに…。
先行予約組の納車シーズンだね。
うちも明日ようやく納車だ。
見もせず乗りもせずに買ったから
どんなクルマなのかドキドキだわー！
社外ナビの取り付けは問題なくできました？
何か特別な部材とか必要ですか？
おめてとうございます。自分もまだまだ納車は先ですが、皆さんのレポートを楽しみながら待ちます
けど納車に一年以上かかるのはなー
注文して頭金がっぽり入れとかないと自分もキャンセルしちゃいそうだわ
おめでとうございます！
お互い大切に乗りましょう。私も試乗が台風のせいで駄目だったせいで、今日初です。ドキドキです！
>>879
ディーラー任せでした。今日聞いてみますね。
うちのところは、ノーマル含めて初シビックだったとのことで、メカニックさんが四苦八苦していたとは聞きました笑
ウチのDでは「整備士もタイプRをメンテできるって嬉しい」ことだって担当営業が言ってた。
ナンバーは写真後つけていただきました。
目の当たりにすると、自分に乗れるのかと思ってしまうくらい凄みがありますね…
>>879
ナビに関しては、特に社外でも特別なキットは不要で装着できたらしいです。車内のUSBも問題なく使えるのだとか(まだ試していませんが)
ステアリングリモコンに関しては、メカニックさんも首を捻っているようで情報収集中とのことです
ナビのフェイスパネルは変えてもらったみたいです。
おめでとう、かっけええな
個人的な思い込みだが、シビックは下から撮影するよりも上から撮ったほうがよりカッコ良く見えると思う
予習でもしておくかな、知っているつもりでも何も知らなかったりするんだよな
予備のインクと用紙は余裕を持ってね！
今日カートップ見に行ったら1分5秒8だった
ガセでしたね
実車に限らずこいつも生産追いついてないのかよ(´；ω；`)
おめでとう、羨まし過ぎやわ。
早期予約組は大正解だったね。
発表後も嫁との交渉にグスグスしてた俺は納車がまだまだ先。
1/18と1/43どっちもですすよ
私にタイプRが来るのはいつ？ ってんかんじデスよw
ミニカーはキャンセルしちゃおうかな、と思っちゃった
純正タイヤじゃないの？
コンビニとツタヤ行ってきたけど田舎じゃ売ってなかったw
タイヤの銘柄わかったらおしえてちょ
なぜだ？！
乗り始めた頃は乗せられてる感が凄かったけど、慣れてくるとだんだん楽しくなってきた
早く雪がなくならないかなー
だいたい想像通りのタイムだね。
ガセ流布した奴と、ホンダが意図的にサーキット走行インプレを
制限してるとか言ってた奴はとりあえず謝ろうか。
確認したらコンチネンタルのスポコン5だった
245/30ZR20サイズが市販に無いから専用品？
ただ、スポコン6があるのにわざわざ古いモデルを履かせるわけないし誤植かもしれない
タイヤサイズ一緒にすると先代よりチョット速くなったぐらいなのかな。
サンキューです！！
5秒台なら予想通り。
筑波でもFF市販車最速やね。
記念にカートップ久し振りに買ってやろうw
https://pbs.twimg.com/media/DRphNewVwAAl-2u?format=jpg&;name=large
http://autocq.co.uk/news/17263
連投失礼
センターのドリンクホルダーに500mlのペットボトル立てたら手がぶつかるのが気になった位か。
モードSPOPTが寧ろ丁度良い、っつーか落ち着く。
心の底から最高です。
自分はあまり気にしないけど
試乗車ですり減ってるとは思えないから、ブレンボだと普通なのか？
元スバルのブレンボ乗りですが、いたって普通です
ありがとうございます！！
そしておめでとう。うちは来週納車だけど諸事情で年明けに引き取り。楽しみだー
この価格帯だと外車含めても最速だな
5ｃｈ以外はどこでも好評だから逆に怖いな
https://youtu.be/DTigj_-IJy8
全然、セミスリじゃないじゃん。
良いブレーキは鳴くのだそうです、カーボンだっけ？
まあこの動画は御祝儀だから話半分で。
アンダー出ないといいつつコースオフしそうになっているしなんだかなーと思った。
セダンも遅いの？
乗せられてる感って玄人っぽい
具体的にどういうこと？
スムーズに動かせてないって事でしょう。
変速のガクガク感やらステアの切り戻しやら、動作の全てから来る車の動きが自分のイメージと違いぎこちない感じかと。
走りに特化した車だし、こういうのに他人乗せる時は更に気を使う。
ドライバーは車に慣れていないんだけど、それでも車自体の性能が高いから普通に走れてしまう。
でも、ドライバーの感覚からしたら、その車の個性に沿った走りができていないと感じる。
そのギャップがいわゆる「乗せられている」という感覚なんだと思う。
それが車になれてきて、よく言う「人馬一体」の感覚に近づいてきたってことなんだと思うよ。
レブマッチついてるのに変速でガクガクする下手くそとかいるの？
ヒールアンドトー不要なんだから
すごく分かりやすい
単純にマニュアルに乗り慣れてないとか、
ずっとマニュアル乗っててもクラッチがつながるポイントとか違うと
ガクガクするよ。
昨日初めて乗ったけど、タイプRは変なクセが無くてすぐ馴染んだよ。
落としてもガクガク全くないの？
5速から2速に落とすという状況自体がすごく限定的じゃね？
先が赤信号でゆっくり惰性で流してたら信号が変わったとか。
その状況だとふつうのマニュアル車でもギクシャクするほどのことでもなくない？
こないだ試乗したけどブレーキングからのシフトダウンは自動ブリッピングの回転合わせが超スムーズで感動したよ。
マニュアル慣れてる人はサーキット以外では要らない機能かなと思ってたけど、街中で人乗せる時とか有効だと思った。
本当に全くギクシャクしなかった。
誰ですか？
しかし、コメント欄がひどいなwww
ブレーキングに集中できる。MTスポ車は標準装備でも良さそう。ポルシェはオプションで選べるけどBMWとかルノーとかにはつかないよね。
きもヲタしか興味ねーからだろ
バックショットまんまFITじゃん
他人にとやかく言われる筋合いはない
パッドがシンタードだと鳴く
俺、長男と次男と三人ともセッティングの好み違うもんな
しかしそこまで機械が介入するのを是とするなら、
いっそ2ペダルのDCTでいいじゃないかと思わなくもないw
mt派って本来は安楽さを蹴ってまであの一連の所作を楽しみたい人たちのはずでしょ
ポルシェやBMの開発陣だって内心そう思ってるはず、なんて
ちなみにBMだとM2の6MTには自動ブリッピング機能は付いてるはずですよ
ま、人間一度楽することを覚えると歯止めが効かないもので、
これからはスタンダードな機能になってはいくんでしょうがね..
2ペダルDCTで
・いかなる状況でも勝手に変速しない、逆にこちらの変速は妨害しない
・どのギアからでも瞬時にニュートラルに入れられて瞬時に戻せる
・クリーピングはしない
・超微速運転がアクセルワークだけで可能
なら良いよ
走りを楽しみたいときはオフにできる、というのがたぶんいいんだと思う。
昔のマニュアル車感覚で操って乗ることも、通勤で楽チンに乗ることもできるっていう選択ができるのが、スポーツカーにとっての電子化の最大の恩恵かな。
一台で満たせるニーズの幅が格段に広くなった。
昔は利便性、快適性、楽チンさと、ピュアスポーツを楽しむというのは対義だったもんね。
足の固さ、マフラー音、ミッション操作法、技術的には今はどれもスイッチひとつで選べちゃうもんね。
ただ本当は、選べない割り切りにこそロマンがあるんだけど。
http://www.youtube.com/watch?v=VkwVPjMske0
大昔のレーサー
通称「ガンさん」
新技術も普通に受け入れられてくよ
自分はそれで良くても、それだとMTに乗れない、もしくは敬遠する人がいる
MTの間口を広げるためには必要な機能
セダンのタイプＲは早くて数年、もしかすると未来永劫に待たされるかもな
本気で言ってるの（笑）
MTが嫌な人はブリッピングじの有無じゃないでしょうにwww
そんな奴はタイプRに乗らなくてよい。
>>947
黒岩じゃなくて黒澤な。
>いっそ2ペダルのDCTでいいじゃないかと思わなくもないw
まぁそうだが、DCTは上下の隣のギアにしか変速できない。
それこそ５→２段になんてできない。
２段飛ばしははともかく、１段飛ばしは結構やるけどな。
大事なことを忘れてるぞ、故障だ
VWの乾式はやたら壊れるので敬遠されてる
それとクラッチ交換周期とオイル
MTなら10万キロは余裕でオイルも安いし、まず壊れない
サンキュー！
M2には着いてるのね。
個人的にはマニュアル派の醍醐味やっぱりクラッチの有無だと思う。
エンジンとミッションを自分の意思で繋ぐって楽しいわ。
今はシンクロコーン強化されているから。
TypeRってホンダ的にライバルはメガーヌRSじゃないの？
シビックの記録破ってニュル最速はメガーヌＲＳだろうしね
こんなのイタチごっこで売り文句のために後追いは絶対に更新してくるだろうね。
それは仕方がない事だから割り切っています。
モデル末期の先代？メガーヌRSと比較してもしょうがないし、
新型はまだ売ってない。
ECUはFK2と完全互換なのかな?
957じゃないけど、いいかげんいい歳でヒール&トウとダブルクラッチをセットで覚えた世代なので違和感ないです(´･ω･`)
ただMTを楽しむ運転したいなら自分でプリッピングしたいよね。
ヒール&トゥなんかは街中でやる事ほとんどないけどブリッピングは頻繁にやるね。
出来ないのなら練習した方が良いね。
２番目以外は可能
>>953
素早く３回パドルを引けば４と３を飛ばして２に落ちる
4番目は実質無理だろ
極低速でクラッチ離れるからエンブレ切れるじゃねえか
MTならできるエンブレ任せで完全停止以外ほとんどブレーキを踏まずに運転なんてDCTには無理だよ
まぁ、最近のエンジンってやたらエンブレ効かないからMTでも困難になってきてるが
1年以上と言われたよ
ハッチで半年 セダンは国産だからもっと早いでしょ
このアメリカのサーキットだとWRXとかフォーカスRSよりも全然速くて、480馬力時代のGT-Rと一緒くらいのタイムってことになってる
あとドイツの雑誌でFK8とゴルフRをテストしたら、0-100も中間加速もシビックの方が速いって結果になってる
本当にホンダさん、何らかの対処して欲しい
１１月に副社長が納期の改善を言ってたけど、別工場での生産追加でも考えない限り、
目に見える改善は期待できないと思う。
各国納車待ちの状態だから、日本だけ枠拡大って訳もいかないだろうし…
現工場のみでの増産なら５年５０００台くらいが限度では？
たぶんだが、国内は現在３０００台程度の受注と思われ。
ここのオーダー記号の頭が2になって来るらしいよ
https://i.imgur.com/JEESXit.jpg
そしたらtype-Rキャンセル続出じゃないの？
そういうのもういいから(´・ω・`)
どっちのスレでもこういうのは何も変わらんのね
次期WRX発売なんて何年掛かることやら..
次のタイプRの方が早いかも、なんて
10万も乗ったら余裕でクラッチ逝くわ
しかもこんなハイパワー車ならなおさら
ハイパワー車のポルシェターボのMTなんてクラッチの寿命酷すぎて
AT化でやっとまともになったほど
生きろ
まあ今に次を想定しても仕方ないか
どんだけ力入れてんねんｗ
そんなもん個人差があるに決まってるでしょ、ポルシェは論外インタミ問題とか壊れるの大杉
4駆のWRXも大体10万キロでクラッチ交換ってエドが言ってたぞw
普通の人が丁寧に乗れば10万キロは持つってのが大事
VWの乾式dsgなんか丁寧に乗っても3～4万でジャダー出て交換続出だからね
エヴォ5と同じくらいのタイムでワロタw
STIも結構速くて6秒台だけど6ポットブレーキでも容量不足みたいね。
ごめんね。
思考がスポ車全盛の頃とかわってないんだわw
昨日も夜ディーラーに向かい、アンダーコート含め色々気づいたことを言ってきました。
ナビの件ですが、ギャザズを使わないと純正USBポートは使えないことが分かりましたので、訂正します。
内部的にはUSBのケーブルの反対側がギャザズにしか刺さらない端子になっているようで、おかざりになるようです。
一ヶ月点検の時になんとかできないか、やってみるそうです。
その他は後程。
そんな些細なことがどうでも良いくらい、サイコーです！
社外のナビ側がPCみたいにUSB接続するタイプなら、変換アダプタ売ってるから使えるよ。
2、3000円くらいしたと思うけど。
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