【VW】ゴルフ7 その89【GOLF】
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飛び石ではなさそうだけど
そんだけのキズがもし走ってて付いたなら自分で気づくだろ こんな傷が、飛び石ごときで付くわけ無いだろ
いたずらだよ もしも石だとしたら跳ね返りでフロントガラスにも傷が入るんじゃないかな。 いたずらだとしたらひどいことをするな〜
お察し致します。 どう見ても飛び石で付く傷じゃない
飛び石という事にしたいのは分かるが・・・ https://i.imgur.com/qWpyYVW.jpg
遠目で見たらそんなに目立たないから良いけどね
どうせゴルフなんてボロボロに使い倒してこその車だし イタズラだとしたら、ゴルフなんかにそんな妬んでくれて嬉しいとしかw コインじゃなくてキーか何か先端が平らなモノっぽいな しかしイタズラだとしたら酷い話だな
自分が情けなくならないのだろうか？ フォルクスワーゲンは6層塗装で外装はコストかけてるんだっけ？ >>250
入口がまた古いのに戻っちゃってるね。ロードバランサーのキャッシュが悪さしてるのか、不具合でもあって一度引っ込めたのかはわからん。後者と思って様子見が吉。
データ自体はURLの途中を201705→201712にすると落ちてくるけど、安全かどうかはわかんない。 治すにもこのホイール難しいみたいで、、
とりあえず我慢しよ >>250
また、元の2017/2018に戻ったのか！
どうなってんだ？ >>256
一応ポルシェにも正式採用になったからという理由、、、 >>260
この程度なら金掛けりゃ治るでしょ。専門業者もあるし
ttp://www.carrepair.jp/wheel/repair_cost/scratch_chipped なんか、1000km点検以降、燃費が1割ぐらい悪くなった気がする。
気のせいかなぁ。。。 >>263
気温のせいかも
エアコン入れてるならその分燃費落ちるわけで MK7のGTIに乗ってる人に聞きたいけど
DCC付しか試乗出来なくてDCC無しの乗り味が知りたい
DCC付だとカスタム設定でステアリングをスポーツにしてやっと
満足な重さになったけどDCC無しだと軽い？ >>263
毎日商用車で150kmほど走るけど、気温が5度くらいになると急に燃費が落ちるね。
エンジンの自然な熱量だけで室内の温度が保てなくなる境界線があるっぽい。 >>265
ステアリングの重さは同じです
DCC無くても設定をカスタムにしてステアリングをスポーツに切り替えれば大丈夫ですよ
DCC無し、結構ゴツゴツしますよ
ボクはDCC付けときゃ良かったって後悔してます >>254
今は2017/11になった。サーバ側のキャッシュなんじゃなかろうか。 >>268
なるほど・・
ありがとうございます
DCC付いてると社外サスに気軽に変えられないと
知りDCC無しにして浮いた金でVWRのサスにしようかと
考えてました >>266
え？室内の温度上げるのにガソリンのエネルギー使ってるって事？そんな機構ないでしょ。EVじゃあるまいし。 マップデータ新しいのがやっとDLできた。
ところで、今のファイルの大きさが 12,309.877KB
なんだけど、先にDLされた方のファイルも同じ？ >>272
12,605,313,300bytesだね。入口が出来る前、できた後、一度入口が古くなった後、また戻った後、と4度落としたけど全部バイナリ一致した。 気温下がるとエアコンが空気を冷やす効率が落ちて燃費が悪化する VW車は4度以下だと自動的にエアコン切れるのでは無かったでしたっけ？ K=1024 だから、ダウンロードサイトのサイズ表記は直すべきだよな。 >>273
同じですか。戻ったり、新しいのになったりは何だったんでしょう？ 昔乗っていたゴルフIVは、暖房をエンジンの熱でまかなっていたので、
走り出してしばらく経たないとあったかくならなかったけど、
7に変えてからはコンプレッサーが回るのね
エンジンが暖まると、コンプレッサーは止まってその熱で暖房するのですか？ 書き方が悪かったので自己レスです。
4度以下になるとコンプレッサーが止まると思っていたのですが、7は違うのですか？ 冬はACオフで運用してるんだが、つけっぱの方がいいの？ >>277
Webサーバの、サーバ側のキャッシュが表示されたんだと思うんだけどね。 夏場のエアコンと冬場のエアコンとコンプレッサーの役割を理解してから来てちょうだい。 コンプレッサ入れないと暖房が効かないと思ってる人は正直に手を上げてください。 AC押さなくても暖房は効くけど湿度が上がる原因になるから
基本はオールシーズンでACを押す >>270
なるほど
社外に換えるつもりならアリだと思いますよ >>287
燃費が悪くなるよ
俺は秋になってエアコンを切ったら2キロ/lほど燃費が良くなったよ 初期バージョン2013/11はやっぱアプデ出来んかった エアコンのコンプレッサー回れば負荷が掛かって燃費悪くなるだろ
必要ないならエアコンオフにした方がいい 更新1時間くらいで終わった
もっと時間かかると思ったわ >>290
湿度＞燃費だから気にしてないよ
湿度が上がると車内が臭くなる原因になるよ ACつけずに暖房すると湿度が上がるなんて非論理的な訳のわからんことをのたまう方もいらっしゃらんですねぇ… >>295
エアコンは冷房と除湿するから間違いじゃないよ
ただ冬は乾燥してるから普通は問題ない
でも湿度が高いと臭くなるってのは初めて聞いた
車の中不潔にしてんじゃねw >>266
縦に燃料消費，横に吸気温度を置くとV字の関係になる。でも室内温度は関係ない。
みんなクルマが好きな割には機関や電装品のメカニズムはよく知らないんだな。 >>298
>>295はコンプレッサなしの暖房→相対湿度が上がる，という因果関係はないでしょ，って言ってるんだと思うよ。
暖房→室内温度が上がる→相対湿度は下がる，わけだから。
乗ってる人間が上げる相対湿度と，暖房が気温を上げることで下がる相対湿度，で前者が勝てばコンプレッサ回
さないと相対湿度は上がるということが成り立つ。一部の人は風が吹いたから桶屋が儲かると言ってるだけで。た
だし，桶屋が儲かったのと風が吹いたこととが直接的な因果関係で結びついてると思ってる人もいる様だね。
なお，オレは運転中に動揺すると窓ガラスを曇らせる湿気人間。 マットが濡れてるから暖房だけだと湿度が上がるのジャマイカな。 室温が上がれば空気中の飽和水蒸気量が上がるから
湿度が高くなってしまう
室温が低ければ飽和水蒸気量が下がるから窓ガラスなどが
結露してしまう
結果、ACは常時ONが望ましいと思う >>276
1k=1,000だよ。ただしコンピュータの世界では1kbyte=1,024bytesとして扱ってるだけ。だからサイトの表記は間違ってはいない。
でもコンピュータでは1kbyte=1,024bytesで表示する事を踏まえた表記にした方がユーザの誤解は少ない。 GTI契約したらＫと書いてある布製のトートバッグ貰ったけど、これって男が使っても良いやつだろうか。 >>305
キタムラのかな？「どこのか知らんがうちにあったのを使ってる」って顔してればいい。 これなに突っ込んでいいの？
寒くてヒーターかけてるときにAC効いてるわけないじゃん
ヒーターは冷却水で暖めてるのに
冬にAC押せばコンプレッサーが回って除湿できるって馬鹿ですか >>309
1レスで要点を押さえつつ笑いも取るか
講釈師のID:/tbt5+do0やID:9vuzzYnY0より賢いな
>>311
ゴルフのエアコン動作不良で寺からそう説明受けたって書いてる人がいるのは知ってる
簡単に成立する条件なのにどうして悩んでる人が少ないのか ちなみにマニュアルにさえ書いてあることだからね。
前は4℃だったと思うんだけどな。 >>315
これまでのモデルと仕様は変わってないと思うよ
4度の警告が付いたらコンプレッサは動かない >>315
どっちにしろ低温で止まるエアコンは燃費低下に関係ないわけだ
湿度博士さん達お疲れ様でした 冬は4℃以上にならないのか
アラスカかなんかに住んでんの？
バカ過ぎw 日本でさえ冬は最高気温0度の日はある
バカはどっちだ discoverproの更新でググってたら、みんからで球磨吾郎ってのがヒットしたんだが、絵に書いたようなクレーマーだね。もしかして有名人？ >>318
北海道ですが今日は暖かかったけどこれから先
4度以上上がることはまずないのですが・・・
ちなみに0度以下でも雪付いたまま乗るとそれが融け
マットに水分が乾燥せず残り翌日には内曇り＋氷結は
当たり前にあります。
走り出す前に10分程度暖気＋A/C全開、デフONに
しないと走られる環境にはなりません。 >>318
おいおい、そもそも>>266が5℃くらいになると燃費が落ちるとか言ってるところから始まってんだぜ。
クビつっ込んでくんなよ低脳ちゃん。 ちなみに自分の場合（A/C常時使用で）
夏の燃費 市内12km/L 郊外16km/L
冬の燃費 市内10.5km/L 郊外14km/L
ってところです。（HL1.4TSI）
エンジンの排気量にもよるかと思います。 それ10分も暖気していること＋リタードのせいだと思うぞ
水温上げるためにリタードするけど燃費は悪くなるから 北海道じゃなくて東北住みだけど窓の凍結やらを暖気して溶かさないと出られない
氷溶かすスプレーも常備してはいるけど臭いし塗装に悪いし
てか室内が冷えてると人間が凍えて動かせないからどのみち暖気の時間は要る >>304
小文字の k は 1000
大文字の K は 1024 >>324
もちろん暖気すれば仕方ない話だ
前車のジェッタ2.0FSIなんて7km走って
平均表示6km/Lだったもん。
あんまり暖まるの遅いから8万掛けて
エンジンスタータ後付したくらいだった。
>>326
マイナス10度超えたらガレージに置いても一緒だよ
それと北海道はエアコン要らず文化だから戸建ての家はエアコン率低い 寒いと室外機に霜がどっさり付いて暖房に使えないもんね 2015ヴァリアントで走行9000しか走ってないのに1速、2速でクラッチが繋がるときにギーギー音が出るのでディーラーに持っていったらクラッチ交換になった。保証期間内だから無料とはいっても先が思いやられるなぁ。 >>331
うちのホンダの軽トラ15万キロでクラッチ交換一度も無しw
ハイパワー4駆のインプWRXだって10万キロは持つのに
せめて10万キロは持ってくれないとねえ
乾式DSG早く止めてくれないかな みんな一番燃費に関わることを忘れてないか
電力だよ・・・動力に直結するものそれはダイナモ
これ負荷掛かれば当然燃費に直結する
これは内燃機関持つ車なら宿命だよ
外車も日本車も関係ない
だから冬に燃費が落ちるという話はあながち嘘ではないです 筒内直噴だから気温下がって気化しづらいとかが理由だと思ってた >>333
それはそうだが、何に電力を使ってる？
一番がセルスタータ、二番がヘッドライト+灯火類だろ。
夏に比べて冬にそれぞれ使用時間が増えるのは確かだが、一般的にはバッテリーにより昼夜で平均化されるから、冬に燃費が悪化する要因には弱いな。 >>335
バッテリーは低温で性能落ちるから若干影響あるだろうけどね
一番の燃費悪化要因は、暖気時間が長いことだよ、水温暖まるまで燃料濃いからね、油温が上がるまで各部抵抗が大きいのもある
次はオーバークール、国産は特に夏場のオーバーヒート基準に設計するので冬場のオーバークールにはシビアに設計してない
プリウスはグリルシャッター装備とかしてるけど
その次は空気抵抗かな、冬場は空気密度が濃いので空気抵抗が増す
チャリやってるとこれは実感するはず、冬場はタイムが延びない
マラソンには有利だけどね、クーリングで ガソリン添加剤入れれば大抵のことは治る
おれもシュアラスターとモーターアップ使ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
