【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
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政令市でチョイ乗りばっかしてるけど14km/l切った
寒いから仕方なし GK3に付いているecoモードなんだがスロコンみたいにスロットル開度を制限しているのだとずっと思っていた
ODBIIモニタでスロットル開度をモニターしたらecoオンとオフでアクセル踏んでも開度は変わらないことがわかった
CVTの変速比を変えるみたいなけっこう複雑な制御をしているようだね >>755
初冬って…
今から本格的な冬が来んのかよ >>753
NAより燃費いいターボなんてないだろ
昔より燃費がよくなっただけでターボにしたら燃費がよくなるわけではないぞ
つかリッター30なんてHVかよ
軽のターボにだってリッター30なんてないだろ >>760
直噴ターボにして排気量小さくなりゃ燃費上がるだろ 前車は直噴ターボの軽だったけど
リッター10だったよ
ディーラーのメカニックに「それはアクセル踏み過ぎです」って怒られたけど
カタログ値はリッター19だったかな 「ダウンサイジングターボ」でググるとどういうものかわかるし
君らの言うような「燃費なんで良くないインチキ」という説もある フィット3のLEB-H1とL13Bって、直噴エンジンじゃないだろ。 >>764
ガソリン1.5だけ直噴
ヴェゼルとジェイドだったかな
この2種はハイブリッドも直噴 そもそもターボは燃費向上技術。って知らないやつ多いよな。 ダウンサイジングターボで、あんまり燃費伸びないのは
ステップワゴンで懲りてるでしょ。
また、オイル交換早まったり、何かと経費膨らんむんでは？壊れやすくもあるし。
ハイブリッドも元取るのが難しいように、
こういうのはトントンなんだと思うよ。 排気量と気筒数が少なければポンピングロスが減るのよねえ。
ダウンサイジングターボやミラーサイクルも機械損失との兼ね合いと
低回転でのトルクの出し方がＡＴ（ＣＶＴ、ＤＣＳ含む）には有利だしね。
でも、まあ、俺的には小排気量ＮＡをブンブン回して走るのが好きだよ。 >>771
以前の愛車、ビートの3気筒エンジンはクソ面白かったでぇ
スピードはクソ遅かったけどな〜 >>772
それは排気量が小さいから
俺もGB400乗ってたが500CC以上じゃ成立しないエンジンだろ
1000CCとか1200CCの3気筒は乗っててイヤになる DOHC iーvtec アホキンサイクルエンジン最高！！！！！ >>773
正にそのとおり！！
ちなみに個人的に面白かったエンジンはサニーのA12と
RX-3サバンナクーペの10A
知らないだろうけどなあ。 A12や10Aのエンジンとは、なかなかのベテランとお見受けしますた。
A12→OHVながら、よく回るエンジンと世間の評判でしたからね。10A→ロータリーエンジンとしかワカンネ。 RX-3サバンナならGT-Rを破ったクルマだけは覚えてる。 >>776
>>777
良くご存知じゃないですか
現車のL13Bも踏めば軽快に回るいいエンジンだと思うけど
音がやや残念ですなあ 丸目のサバンナはカッコ良い・・。
ボディサイズは殆どフィットと変わらないんだよな。 >>778
御意。音楽かけてガサツな音を誤魔化す毎日でふ 13Bとかついにフィットがロータリー乗せてきたんかと思った 皆さんの燃費報告を興味深く見ているのですが基本ECOモードはオンですか？
オンとオフとではGK3で2Km/Lくらい違うみたいなので・・・ 今日発売のベストカーにフィット４の1リッターターボ予想の記事があったが、
0-100km/hが、10.8秒だったかな？
所詮レギュラーガソリンだとこんなもんか・・・ 現行の実用グレードより排気量落としてるんだからタイム狙ってないでしょ いや、RSでこれだと現行より遅いじゃんってことが悲しいんであって、
まぁあくまでも予想なんだけどね・・・ 発表すらされてないものを勝手に予想して勝手に悲しむ意味が分からない >>783
俺はエコボタンはオフ派だけど確かにオンオフでは燃費にけっこう差が出るのはわかる
所詮燃費情報の比較は参考になりにくいってことだな 昨日GK3に2時間位乗っててこのスレ思い出して途中からエコボタン押して運転してたら
インパネavg表示が見る見るうちに15.9km/lから16.3km/lまで上がったわw
ガソリン高騰の今、しばらくエコONで運転しようと思ってる >>790
高速巡航ではECO押してもCVTの減速比は変わらんから効果ないんじゃないか
燃費効果があるのは加速時のレスポンス違うことかな いつも思うけど、燃費は乗ってる時間や道路状況とか水温や、その時々の運転の仕方によるんじゃないの
同一条件じゃない燃費を比較しても意味ない 俺は高速乗る時だけECON解除してる
踏み込み量多くなってかったるくてね 高速の巡航中ならECONをオンにするが、それ以外はオフ この車、左への車線変更で目視しても全然見えないから大変じゃない？ 「目視しても全然見えない」ってなかなかのパワーワード
かと思うのだが。 フィットはわりと視界が良いほうだと思うが
左後ろ対策として緩い曲率のワイドミラーをつけている
標準だとミラーいっぱいにバックガラスな感じを
バックガラスと左リアガラスも映るぐらいの物にしてるんだな
サイドミラーに映る後続車との距離感もかえって自然に感じるぞ >>800
自分も同じ。28cmくらいの普通の平面ガラスタイプだけど。 >>796
俺の周りでも同じ事言ってる人いた。
脳梗塞だった。 枠内にちゃんと止まれないってこの流れ、車両感覚に優れてる(個人的な偏見だが)大型乗りの人が見たらどう思うのかな。 >>804
駐車の話じゃなくて車線変更の話じゃないの？ 今コンビニで隣にフィット止まってるんだけど、タイヤ止めから１m近く離れてるよ
こいつは下手だな >>806
タイヤ止めまで10cmに止めるのがプロだな >>805
ベルトラインが傾いていて駐車枠線と平行に停めにくいっていう話じゃないの？ タイヤ止めから10cmくらいに止めてる
バックカメラ見ながら >>721
そりゃ
ブレーキディスクが錆びて
パッドと固着したのが離れたときの音だわ 車高短から乗り換えたらノーマルの車高でも縁石が怖くて行ききれない人はいるには居る 今日100kmくらい走ったんだけどアイドリングストップしなかった
15年11月登録のSパケで19,000kmほどの走行距離なんだけど、ぼちぼちバッテリーの交換を考えないといけないかね? 暖かかったし満タン給油+メーターリセットで田舎道流してきたら燃費計が27~28くらいまで行ってびびった@GK3 おれも真似して給油後に燃費リセットしてやったら25km出てビビったw 俺も300km走って27出てた。
郊外は燃費すごいな。郊外だけは。
肝心の通勤だと半分に落ちてしまう。
渋滞あんまりないんだけどなぁ ＦＩＴ買った時にくれたホンダのカレンダーの3月のチアガールで抜いてしまった・・・死にたい fit3に乗ってる今でも、fit2に追い抜かれてケツを見る度にあのケツは完成されたデザインだなあって思うわ
でも前から見るとヘッドライトがどいつもこいつも光量が車検で通るか怪しいレベルで黄ばんでて、やっぱりfit3がいいよねって思い直す ウィンドウォッシャー液を数回出すと何も操作して無くても勝手にワイパーが動いて拭き取りだすのを今日始めて知った
あと前ワイパー動かしたままバックギアに入れるとOFFでもリアワイパーがバックギアの間ずっと動いているのも >>822
ちなみにリアの連動はディーラーで切ってもらえる
俺は一瞬人が横切ったかと思ってヒヤリとした >>821
Fit2前期かな。テールライトに二本線が入ったやつが俺は一番好き。 CVTフルードは4万kmか5万km毎に交換でしょ
メンテナンスノードに書いてある >>825
アレ形そのままでfit3でフルLED化してくれたら良かったのにな >>818
君は出来る奴だと思ってるんだよ。画像を解放してくださいよ。 無灯火時のオデッセイのブレーキランプくらい上品な灯きかたして欲しかった レンズは気に入ってる
灯火時のホンダのテールランプはどれも灯き方がダサい サムネみたいなページと実際のカレンダー部分じゃポーズが違うみたいだな 2月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
５ フィット ホンダ 8,389 106.4
前年比では良かったがいかんせん他社の車が強すぎるかな 車内に置くアナログ時計を探しているが今ってマジで無いのな
中国製の止まるズレる爆発するようなレビューボロクソに書かれているのしか見つからない >>837
メーター内のデジタル時計がわりと大きいけどだめなのか 普通の家庭用？の手頃なサイズのアナログ時計見つけて自分で工夫して車内に付けるしかないわな >>324
13Fに16インチ履いてるよ
外径計算してくれるサイトあるから探せ 偉そうに言わんでもハイブリSかRSのタイヤを選べばいいだけやんけ 14インチなんてのは今時軽自動車のサイズ
せめて15は欲しい Ｆ１なんて今時でも13インチだったりするけどな〜〜〜 予算230万程で新車で13GLか15XLかで迷ってます
街乗りメインで高速や遠出は年数回です
ただスノボをしており今までは友人車で行ってましたがこれを機にマイカーでもいければと思ってます
今は免許取得時に20万で買った軽に5年乗ってます
車に疎い為軽でも坂道以外は乗り心地や騒音などに不便を感じたことはないくらいで自分に15XLはオーバーな気がしています
乗り潰す前提で考えてます >>849
13GLでも十分だと思うけど
予算があれば15XLの方が余裕があっていい >>849
それなら13GL一択
15はオーバースペックかも >>849
用途がハッキリしているので13GL一択だな(4WDだよね？)
乗りつぶす前提なら税金ちょっとでも安い方がスノボに金かけられるし 標準でタイヤが大きいと最小回転半径も大きくなるのが嫌
13G・F（2WD）を考えてるけどホンダセンシング付けるとそういうとこが悪化するのが悩ましい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
