【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>755
関東南部だが俺のGK3もそんなもんだな
ecoモードにするともうちょっと伸びる 政令市でチョイ乗りばっかしてるけど14km/l切った
寒いから仕方なし GK3に付いているecoモードなんだがスロコンみたいにスロットル開度を制限しているのだとずっと思っていた
ODBIIモニタでスロットル開度をモニターしたらecoオンとオフでアクセル踏んでも開度は変わらないことがわかった
CVTの変速比を変えるみたいなけっこう複雑な制御をしているようだね >>755
初冬って…
今から本格的な冬が来んのかよ >>753
NAより燃費いいターボなんてないだろ
昔より燃費がよくなっただけでターボにしたら燃費がよくなるわけではないぞ
つかリッター30なんてHVかよ
軽のターボにだってリッター30なんてないだろ >>760
直噴ターボにして排気量小さくなりゃ燃費上がるだろ 前車は直噴ターボの軽だったけど
リッター10だったよ
ディーラーのメカニックに「それはアクセル踏み過ぎです」って怒られたけど
カタログ値はリッター19だったかな 「ダウンサイジングターボ」でググるとどういうものかわかるし
君らの言うような「燃費なんで良くないインチキ」という説もある フィット3のLEB-H1とL13Bって、直噴エンジンじゃないだろ。 >>764
ガソリン1.5だけ直噴
ヴェゼルとジェイドだったかな
この2種はハイブリッドも直噴 そもそもターボは燃費向上技術。って知らないやつ多いよな。 ダウンサイジングターボで、あんまり燃費伸びないのは
ステップワゴンで懲りてるでしょ。
また、オイル交換早まったり、何かと経費膨らんむんでは?壊れやすくもあるし。
ハイブリッドも元取るのが難しいように、
こういうのはトントンなんだと思うよ。 排気量と気筒数が少なければポンピングロスが減るのよねえ。
ダウンサイジングターボやミラーサイクルも機械損失との兼ね合いと
低回転でのトルクの出し方がAT(CVT、DCS含む)には有利だしね。
でも、まあ、俺的には小排気量NAをブンブン回して走るのが好きだよ。 >>771
以前の愛車、ビートの3気筒エンジンはクソ面白かったでぇ
スピードはクソ遅かったけどな〜 >>772
それは排気量が小さいから
俺もGB400乗ってたが500CC以上じゃ成立しないエンジンだろ
1000CCとか1200CCの3気筒は乗っててイヤになる DOHC iーvtec アホキンサイクルエンジン最高!!!!! >>773
正にそのとおり!!
ちなみに個人的に面白かったエンジンはサニーのA12と
RX-3サバンナクーペの10A
知らないだろうけどなあ。 A12や10Aのエンジンとは、なかなかのベテランとお見受けしますた。
A12→OHVながら、よく回るエンジンと世間の評判でしたからね。10A→ロータリーエンジンとしかワカンネ。 RX-3サバンナならGT-Rを破ったクルマだけは覚えてる。 >>776
>>777
良くご存知じゃないですか
現車のL13Bも踏めば軽快に回るいいエンジンだと思うけど
音がやや残念ですなあ 丸目のサバンナはカッコ良い・・。
ボディサイズは殆どフィットと変わらないんだよな。 >>778
御意。音楽かけてガサツな音を誤魔化す毎日でふ 13Bとかついにフィットがロータリー乗せてきたんかと思った 皆さんの燃費報告を興味深く見ているのですが基本ECOモードはオンですか?
オンとオフとではGK3で2Km/Lくらい違うみたいなので・・・ 今日発売のベストカーにフィット4の1リッターターボ予想の記事があったが、
0-100km/hが、10.8秒だったかな?
所詮レギュラーガソリンだとこんなもんか・・・ 現行の実用グレードより排気量落としてるんだからタイム狙ってないでしょ いや、RSでこれだと現行より遅いじゃんってことが悲しいんであって、
まぁあくまでも予想なんだけどね・・・ 発表すらされてないものを勝手に予想して勝手に悲しむ意味が分からない >>783
俺はエコボタンはオフ派だけど確かにオンオフでは燃費にけっこう差が出るのはわかる
所詮燃費情報の比較は参考になりにくいってことだな 昨日GK3に2時間位乗っててこのスレ思い出して途中からエコボタン押して運転してたら
インパネavg表示が見る見るうちに15.9km/lから16.3km/lまで上がったわw
ガソリン高騰の今、しばらくエコONで運転しようと思ってる >>790
高速巡航ではECO押してもCVTの減速比は変わらんから効果ないんじゃないか
燃費効果があるのは加速時のレスポンス違うことかな いつも思うけど、燃費は乗ってる時間や道路状況とか水温や、その時々の運転の仕方によるんじゃないの
同一条件じゃない燃費を比較しても意味ない 俺は高速乗る時だけECON解除してる
踏み込み量多くなってかったるくてね 高速の巡航中ならECONをオンにするが、それ以外はオフ この車、左への車線変更で目視しても全然見えないから大変じゃない? 「目視しても全然見えない」ってなかなかのパワーワード
かと思うのだが。 フィットはわりと視界が良いほうだと思うが
左後ろ対策として緩い曲率のワイドミラーをつけている
標準だとミラーいっぱいにバックガラスな感じを
バックガラスと左リアガラスも映るぐらいの物にしてるんだな
サイドミラーに映る後続車との距離感もかえって自然に感じるぞ >>800
自分も同じ。28cmくらいの普通の平面ガラスタイプだけど。 >>796
俺の周りでも同じ事言ってる人いた。
脳梗塞だった。 枠内にちゃんと止まれないってこの流れ、車両感覚に優れてる(個人的な偏見だが)大型乗りの人が見たらどう思うのかな。 >>804
駐車の話じゃなくて車線変更の話じゃないの? 今コンビニで隣にフィット止まってるんだけど、タイヤ止めから1m近く離れてるよ
こいつは下手だな >>806
タイヤ止めまで10cmに止めるのがプロだな >>805
ベルトラインが傾いていて駐車枠線と平行に停めにくいっていう話じゃないの? タイヤ止めから10cmくらいに止めてる
バックカメラ見ながら >>721
そりゃ
ブレーキディスクが錆びて
パッドと固着したのが離れたときの音だわ 車高短から乗り換えたらノーマルの車高でも縁石が怖くて行ききれない人はいるには居る 今日100kmくらい走ったんだけどアイドリングストップしなかった
15年11月登録のSパケで19,000kmほどの走行距離なんだけど、ぼちぼちバッテリーの交換を考えないといけないかね? 暖かかったし満タン給油+メーターリセットで田舎道流してきたら燃費計が27~28くらいまで行ってびびった@GK3 おれも真似して給油後に燃費リセットしてやったら25km出てビビったw 俺も300km走って27出てた。
郊外は燃費すごいな。郊外だけは。
肝心の通勤だと半分に落ちてしまう。
渋滞あんまりないんだけどなぁ FIT買った時にくれたホンダのカレンダーの3月のチアガールで抜いてしまった・・・死にたい fit3に乗ってる今でも、fit2に追い抜かれてケツを見る度にあのケツは完成されたデザインだなあって思うわ
でも前から見るとヘッドライトがどいつもこいつも光量が車検で通るか怪しいレベルで黄ばんでて、やっぱりfit3がいいよねって思い直す ウィンドウォッシャー液を数回出すと何も操作して無くても勝手にワイパーが動いて拭き取りだすのを今日始めて知った
あと前ワイパー動かしたままバックギアに入れるとOFFでもリアワイパーがバックギアの間ずっと動いているのも >>822
ちなみにリアの連動はディーラーで切ってもらえる
俺は一瞬人が横切ったかと思ってヒヤリとした >>821
Fit2前期かな。テールライトに二本線が入ったやつが俺は一番好き。 CVTフルードは4万kmか5万km毎に交換でしょ
メンテナンスノードに書いてある >>825
アレ形そのままでfit3でフルLED化してくれたら良かったのにな >>818
君は出来る奴だと思ってるんだよ。画像を解放してくださいよ。 無灯火時のオデッセイのブレーキランプくらい上品な灯きかたして欲しかった レンズは気に入ってる
灯火時のホンダのテールランプはどれも灯き方がダサい サムネみたいなページと実際のカレンダー部分じゃポーズが違うみたいだな 2月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
5 フィット ホンダ 8,389 106.4
前年比では良かったがいかんせん他社の車が強すぎるかな 車内に置くアナログ時計を探しているが今ってマジで無いのな
中国製の止まるズレる爆発するようなレビューボロクソに書かれているのしか見つからない >>837
メーター内のデジタル時計がわりと大きいけどだめなのか 普通の家庭用?の手頃なサイズのアナログ時計見つけて自分で工夫して車内に付けるしかないわな >>324
13Fに16インチ履いてるよ
外径計算してくれるサイトあるから探せ 偉そうに言わんでもハイブリSかRSのタイヤを選べばいいだけやんけ 14インチなんてのは今時軽自動車のサイズ
せめて15は欲しい F1なんて今時でも13インチだったりするけどな〜〜〜 予算230万程で新車で13GLか15XLかで迷ってます
街乗りメインで高速や遠出は年数回です
ただスノボをしており今までは友人車で行ってましたがこれを機にマイカーでもいければと思ってます
今は免許取得時に20万で買った軽に5年乗ってます
車に疎い為軽でも坂道以外は乗り心地や騒音などに不便を感じたことはないくらいで自分に15XLはオーバーな気がしています
乗り潰す前提で考えてます >>849
13GLでも十分だと思うけど
予算があれば15XLの方が余裕があっていい >>849
それなら13GL一択
15はオーバースペックかも >>849
用途がハッキリしているので13GL一択だな(4WDだよね?)
乗りつぶす前提なら税金ちょっとでも安い方がスノボに金かけられるし 標準でタイヤが大きいと最小回転半径も大きくなるのが嫌
13G・F(2WD)を考えてるけどホンダセンシング付けるとそういうとこが悪化するのが悩ましい >>853
間違えちゃったすまん
>>856
今時のスキー場なら早々困らないよ
余裕があるかどうかの違いはあれど最終的にスキー場に着けば良いんだから
軽自動車で行ってる奴とかも普通にいるからな
車重が軽いからか雪道でもスイスイ進むし >>853
1.5って減税なかったんじゃない?
取得税?は違うんじゃない >>860
1.5はハイブリッドとRSは減税があって、XLは減税なしみたい >>860
これ見ろよ
http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/fit-15/
15XL・Honda SENSING 1.5 FF CVT ― +5%達成車 軽減なし 軽減なし
1.5 4WD CVT ― 達成車 軽減なし 軽減なし
RS・Honda SENSING 1.5 FF CVT ― +10%達成車 20%軽減 25%軽減 軽減なし
1.5 FF 6MT ― 達成車 軽減なし 軽減なし その書き方だと4WDは減税なくでFFはあるみたいだが
リンク先には4WDと区別されてないしなしになってないか? 履き替えるタイヤで悩む
バランスいい奴がほしい
ルマンか、ブルーアースAか、プレイズか... RSとかの185/55R16だと純正サイズに選択肢無いから悩むよね
ちょうど先週ルマンXにしたから少しだけインプレすると
・超静か
・ポヨンとした乗り心地
・不思議なハンドリング
・まぁまぁエコっぽい
美点は静粛性と乗り心地。グリップは無いかと言うとまぁまぁあるんだけど、肩で止めて曲げるタイプではなくて面全体で曲げてく感じだからスポーティーさはゼロ
フワーッと進入してあー曲がんないかなーと思ってると後から想像より曲がる感じで少し気持ち悪い。溝頼りな気もするから減った時にグリップが維持できてるかもちょっと不安
燃費は割と向上するけど、一応エコタイヤらしくコロコロしてしまうのでエンブレと走行抵抗を使ったブレーキングが苦手
なんというか、「ブレーキで止めてる」ようになっちゃう。この辺はMTでないと感じにくいかもしらんけど
純正のDLSP2030からの交換
静粛性が捨てられてもう少し高くてもいいならプレイズの方が多分いい。超なで肩のルマンと違って向こうはいかにも安定してそうな形してる
ただ、静粛性と乗り心地と価格込みでバランス型なら、楽しむ走りをしなきゃルマンの方が満足感は高いのかも?
あと、個人的にはグッドイヤーが気になった。あっちはルマン程なで肩で無い気がして、懸案の185/55R16がある!EfficientGrip Comfortってやつ 175/70R14はブルーアースAないんか...
インチアップしろと? >>869
185/60R15にしたら?
現行フィットや天下のアクアと同サイズだから選択肢多いよ >>869
ルマン5やBluEarth AE-01Fならあるじゃねえか
そんなしょぼいタイヤにそれほどの性能求めようがないからこれらで良いだろ >>871
AE-01F燃費だけのうんこだし
やっぱルマンかな FITスレなんてあるのな。
ちょっと聞きたいんだけど、GK3でエンジンが切れなくなる不具合って報告されてる?
去年の夏、北海道を何時間もかけて旅行してた時になったんだが。
オーバーヒートを示すような表示や異常表示は見当たらなかった。
結局駐車して3分くらいしてようやくエンジンが切れたんだけど。 今175/70R14なんですけど、175/65R15
のホイールタイヤセットって問題なく使用できますか? >>873
本当にエンジンが止まらないの?
ラジエターファンがエンジン停止後もしばらく回ってるんじゃなくて? >>875
エンジンが止まらなかったんだよね。
2,3回エンジンスターターボタン押したけど、ACCも落ちない。
ボンネット開いて見たけどエンジン音は依然としてしていたよ。
まあ車に関してど素人なので開けたところで特になにもできないんだけどさ。
その症状の発生はその1回だけ。
長時間走っていたのが関係しそうだけど、なんだったんだろう。 >>876
ボタン押してエンジン切る操作すれば燃料噴射を止めるからエンジンは回らなくなるよね。
ACCも落ちないってことは、スイッチ不良で押したけど反応しなかったかも。
ボタンなのかひょっとしてECUなのかわからないけど。
ECUに記録が残っていてディーラーでコンピュータ診断できれば解決の糸口が見つかるかもしれない。
記録も残ってなく、再現もしないと「しばらく様子を見てください」と言われそう。 往復30キロの通勤で、ずっとECON押しっぱでエアコンほぼ付けず、500キロ乗って今現在燃費23弱だわ 今日、久しぶり昼間、1回だけアイドリングストップした。 今ぐらいの気温だと少し距離走ればすぐリッター20超える 自分のGK3は長距離走行のときに20km/Lに届く程度だな 最近になってはじめてECOMボタン使いだしたんだけどあれほんと燃費良くなってびびる
12とか13だったのが普通に20超えるもの、ちなGK3のSパケ
アイドリングストップは正直要らない
バイクに乗ってるせいもあるけど実際どうかはともかく、セルモーターとかバッテリーとかが気になって精神的に良くないね そんなに変わるのか?
俺のGK-3(2016年式)は2キロ位しか変わらねーや。 そこまで変わるのは、ただ単に暖かくなった日だからだろう
アクセルワークにも拠るんだろうけど、e-comだけでは目に見えて変わらないな
アイストは確実に1割は伸びるね >>883
GK3にはキャパシタが載ってるからバッテリーは気にしなくていいんじゃない
リコールかかったが >>886
2015年秋からキャパシタは廃止されてるはず 確か1年点検2回目で丸2年かな
なんか点検パックとかで今んとこ無料で済んでる >>890
無料って言うか車を購入時に点検代を前払いしてるだけなんだけどね >>891
まあそれはあれだ
車体が空気みたいに軽くてタイヤだけがぐるぐる回って前へ進まないんだ きっと ありゃ
大型トラックだと積み荷積んでないとタイヤ空転しやすいからさ。
乗用車だとまた違うんかな 車種によって物理法則が違うはずがない
突っかかった人は重いことによるタイヤの摩擦力の増加より重いことによる慣性力の増加の方が大きいと言いたいんだろうけど
摩擦力は路面・タイヤの材質や形状で違うし線形的増加でないから一概には言えない
(高校物理なんて忘れたから用語は世俗的意味で使用した) 重い方がスタックしにくいし滑り出しも気持ち遅い
しかし滑り出すと止まらない でもミニ四駆はなぜか重い方がブレーキが良く効くんですよねえ 摩擦力は質量に比例するから。重いと止まらないのは慣性。 WRCなんかもグラベルではぶっといタイヤでも
スノーステージは細めのタイヤだよね
車重が同じなら接地面が小さい方が面圧は上がるから
食いつきもコントロールも良くなるんじゃない 最近のミニ四駆ってブレーキもついてるのか…ほとんどRCカーやん
アバンテJr.やホーネットJr.に自分で穴開けてた頃からずいぶん進化したんだなあ 901のつづきね
分かりやすい例えだと
体重が同じおねえさんに足を踏まれた時
スニーカーよりピンヒールで踏まれた方が痛いだろ
そゆことだな
ただしピカピカのオフィスの廊下を走る時
スニーカーなら大丈夫でもピンヒールのおねえさんは
滑ってすっころぶって事だな
かえって分かりずらいか? 美人のお姉さんのピンホールで踏まれれば快感なんだが GK3に185/55R15のタイヤって使える?
外径が小さくなってメーター誤差が出るのは分かっているのですが、
GE6で使ってた物でまだ山も残っているので
もったいないから流用できるものなら流用したいのです。
ハンドル切って干渉するとかないものでしょうか? >>906
空気圧高めにして少しでも外形大きくしたらダメかね?
いっぱい膨らませれば外形大きくなるよね?
パンクしちゃうかな?
パンクするかもだから止めといた方が良いですね・・・ メーター誤差許容するなら装着してみれば?
日本車はチェーン装着しても干渉しないようにクリアランス大きく取ってるから当たりはしない 空気圧を異常値にするよりは円周の差を計算してメーターを読み替える方がいいと思う 今年は寒かったせいでパワーウィンドウが壊れた
何回か窓開かない状態になったのが原因かも知れない
安全装置の誤作動らしいけど調整してまともにはなったけど、完全に直すには部品交換必要かもという話 前オートバックスの特売でFIT用の15インチ安売りあったんだけど
旧型のサイズで一回り小さくて
店の人が作業断るくらい厳しくなってるんだな
前は少々構わなかったんだが
今は指導が厳しいんだとさ
つーかFIT用とか広告出すなら
FIT2かFIT3か明記しろよと
外形違うんだから
結局完璧なサイズのやつを通販で買って自分で交換したわ >>911
パワーウィンドウのモーターってたしか不具合があって改善版が出たから枝番が変わってたと思うが >>877
遅レスになってしまってごめん。
ECUの故障なのかな。1度きりでなんなのかわからないけど、
今度ディーラーで見てもらうことにするよ。
ありがとうね。 お彼岸で墓参りいったらお墓の前に並んでるのほとんどフィッツだった 3気筒の1000cccになる前に買い換えた。
来週納車だ。コスパも充分。 3/12〜25の燃費が20.0km/L
今冬(17/11/19〜18/3/11)は寒くて燃費悪かった(18.73km/L)が
最近の暖かさで燃費アップ。 そろそろ普通タイヤへ交換の時期。
新しくなったヨコハマ・アイスガード6を付けていたけど、
今年の冬は雪が多く、寒かったので重宝した。
特に静粛性がよかった感じ、レグノGR-XIから履き替えても
そんなに煩いと感じなかったし、同じ騒音のレベルかなと
思ったほど。 3気筒の時点でいらんわ
RSの値段出すなら1500ターボにしてほしいくらいだわ 今の世界情勢だと売れない1.5Lの廃止に新型EV車追加の方が現実的じゃないか? 15XLは廃止でもええけど
FITにRSは一定数欲しいやつ居るし
残してほしいなぁ
シャトルみたいな重い車用にNA1500はある方がいいし 次期フィットの3気筒1Lターボってすごくいいんでしょ?
パワーも127馬力でトルクも結構良かったような?
それで燃費も30km/l以上でしょ?
価格も1.3G Fパケと同程度ならいいと思うんだけど 3気筒1Lターボって、世界で流行りみたいけど。
日本だと、新型スイフトRStだけか。
3気筒1Lターボ車見てると、フィットと競合してる感じしないよねぇ。
俺もEV投入の方が、フィットらしいと感じるけどね。
3気筒1Lターボも、言うほど燃費がいいわけでもなく。
税金安くなったり。あとは1気筒ないぶん、車体を小さくできるとかメリットあるみたいだけど。
でも、騒音、振動といったデメリットもあるし。あとはターボだとオイル交換も早まるだろうし。
特別な魅力は感じないけどね。 EVではHVの時のように見切り発進で、リコール連発は勘弁だわ。まぁ、EV+HVメインで、商業車や大衆車として1.3Lだけ残るんじゃないの? 今更DとかTは、環境的にも時代遅れでしょ。 フィットもこれだけデカくなると1500CCの方がいいと思うんだけど、税制上売れないよね >>931
バレーノとクロスビー、ダイハツのトールとそのOEMもでしょ 高速をメーター読みで102km/hくらいで走ってたら燃費計が22km/L超えてびびった@13GLパケ初期型 1500は栄税金変わらないし
RSは1500NAでいい
3気筒なんて軽自動車 今更ガソリン車のエンジンを新規開発しても仕方ないだろ。売れなきゃ失敗作。 1.3Lはレギュラー仕様
燃費に振った1Lターボ
1.5Lは圧上げた?ハイオク仕様
出力寄りの1Lターボ
HVは簡易i-MMD
こんな感じになるんじゃねFIT4
1.5Lが1.5Lターボだったらびっくりだけどシビックも1Lターボじゃなかったけ 出た1Lターボ。
簡易i-MMDって仕組みが丸っきりe-powerしか思い浮かばんな。 HVは貴重なDCTのi-DCDのままブラッシュアップ、パワーアップしてもらいたい ちょいとお聞きします
この車バッテリー上がったら扉開かないんでしょうか ロックしてバッテリーあがってしまったらカギで開けられる ハードキー(鍵)なんて持ってないよ、って奴もいるかもなw >>945
これ読んで、スマートキーを手に内蔵キーってどうやって出すんだと一瞬あせった
そのまま引っ張っても出ないww
いざとなった時はHondaTotalCareに内蔵キーが出せませんって電話しそうw >>944
どこにカギがあるんじゃろと、しみじみ見てたらロックボタンみたいのずらしたら出てきました。ありがとうございます。後ろのジャツキの所にジャンプスターター入れてたら取れないですよねぇ? フィットはセダンじゃないから取れると思うがw
その様子だと後席が前に倒れるのも知らなそうだなw Nシリーズは鍵ついてないよ
そのかわりリモコンキーが小さい
どっちがいいかはわからん
今まで鍵使ったこと無いし >>941
バッテリーまじすっからかんでキー認証が認識しないってことならあるかもしれないが、
鍵穴にカギ挿して回せば開錠できるでしょ
内側から開ける場合は普通にドアレバーで開けるから没問題 雑誌に7月(だったかな?)
フィット 改 とあったがガセかな ここ最近の暖かさでAVG表示が18km/lに近づいてきた。(1.3l車、ECOモードon、アイストoff)
今はガス代高いから助かる 緊急用にカセットコンロのボンベで走行出来るようにならないかな? ホンダの耕運機でそういうのあるから、出来そうな気がするのだが。 俺過敏性腸(ガスタイプ)だから人体精製のメタンで走れるようになってくれればガソリンイラネになるのに
ボヨヨンロックのようにマッハ5000は無理だが時速60km/hくらいならキープできる自信はあるぞ キン肉マンも体内ガスで飛行しているのをOPで見た記憶がある
なんか黄色っぽいガス >>929
15XLは俺が買うまでは絶対に残して欲しい あと3年乗ったら子供が免許取るんで俺のFITは子供にあげて
俺はジェイドRSの中古に乗るわ
今でもかなり値段下がってるし
やっぱり俺にはコンパクトは無理だった
燃費はいいんだけど安っぽさがなぁ
パット見のインテイリアは悪くないんだけど
4年も乗れば色々と安い車なり作りとか目立ってきた 車検切れ間に合わなかったから、ディーラーが1.3貸してくれてる
買ったのは15XLだけど、乗り心地の悪さで運転疲れしてる
車体がふわんふわんするし、ステアリングがオモチャのようにくるくる回る
足の下鉄板ってくらいペラいし、シートのホールドも居住性も悪い
15XLとはまた違うんだろうけど、こんな感じは慣れるんだろうか? >>964
そういうところが俺には合わんかったわ
あとハイブリとガソリン車の妙な装備差が気に入らん
ジェイドはRSのみだしクロームメッキとか使ってて安っぽさが少ないのが良い
ベースが同じだから1300も15XLもあまり変わらんと思うわ
エンジン性能とかは違うけど
足回りとかステアとかベースの部分はあまり変わらないと思う 俺、おっさんだから40年近くにわたっていろんな車に乗ってきて
今はGK3に乗ってるんだけど、正直今時の車はよく出来てると思うよ。
まあ、コストのかかった高級車と比べればそれなりな部分もあるけれど
1.3?のコンパクトとしては上出来だよ。 おれは車ん中で暮らすわけじゃないから内装気にならないなー。
これからの季節は熱中症に気を付けてね! 普通車で雨風しのげて原付より速く走れれば満足だわ
他に求める事はない
価格もそれなりなんだか高級車と比べても意味がない。
電動自転車に原付バイクと同じ能力を求めるのと同じで無理がある 俺は免許取り立てで買った車は1000ccの中古だった。
それから車替えるたびにグレードアップしてフラッグシップモデルまで車格上げてきた。
維持費が大変なのでコンパクトカーにして、今はHVLに乗ってるんだが最初はやっぱりあちこちの安っぽさが目に入って気になって仕方なかった。
どうしても前に乗っていた車と比べてしまうから、走りも静かさも乗り心地も比べ物にならないほど悪い。
それでも燃費は良いし、むちゃな走りさえしなければ気持ちよく加速してくれる。
このクラスの車にこれ以上求めても仕方ないことだし、それに見合った価格だから。
今はいろいろと弄って楽しんでるし、気にいっているよ。 ガソリンスレにHVL乗りが書き込んで申し訳ない。
読んでいて気になったので書き込んでしまった。 >>969
中古の値落ちがひどくて
RSだと170万くらいからあるんだよ いろんな意見をありがとー
前まで11年物のティーダ(1.5L)に乗ってたんだけど、
それに比べると全体的に軽すぎる印象があったから、
自分だけ感じてるのかと思ったけど、そういう個性なんだね
慣れるしかないかな…
次のフィットも長く付き合えるように、大事に乗るよ EVでは、部品点数が減るから1t切りありえんじゃね。 ガソリンの一番安い燃費スペシャルでも1トン切るの難しいんじゃなかったか?
そのうえ最近はセンシングとかの安全装備増えたし
軽くなる未来は無いだろ NBOXでセンシング付きでもあれだけ軽量化したんだしできるんじゃ? N-BOX軽量化は、主にボディとシャシーの新素材によるらしいから
それをフィットでも採用できればね。 軽くなったら余計ふわふわしちゃうし、
高速で事故った車みたいに大ジャンプしちゃうんじゃないの(´・ω・`) 水素ガスがアチコチ封入されたクルマなんかそれこそテロ兵器じゃんか? 新素材求めてシャシー軽くするより、エンジン回させろよな
ワザとパワーの出ないエンジン載せといて 車体の軽量化とかふざけんなって話だわ 1.3Lはアホキンサイクルエンジン+NA+電制スロットルだもんな。 小さい車は、エンジン性能上げるより、軽量化図ったほうが
足回りには効果的なんだとか。 足回りには効果的ってのがよく分からんな
軽くすればどうやっても乗り心地悪くなるし ガソリンキャップの紐はどこで買えるのかな?
ゴム製だからヒビが出てきた。 >>994
無くてもいいでしょ
昔はついてなかったんだから 普通は10年以上余裕で持つんだけどホンダって粗悪素材でも使ってんの? ちまちまとレギュラー1000円みたいな給油してるからだろ いつかまた切れるんだから、いっそのこと根元から取ってしまえばストレスにならないよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 118日 23時間 34分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。