【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】13
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507564431/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509727472/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1600ccのCVTのバンに金かけてどうすんのよw
ましてやタワーバーとかwww
990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8936-CXha [126.121.102.187])[] 2017/12/04(月) 21:15:48.09 ID:RY8f0iKE0
>>414
以前、意見いただいた413です
あれから考えに考えて、本日取り付けてもらいました。
Stiフロントアンダースポイラー
Stiスカートリップ
エアロスプラッシュ
サイドストレーキ、にしました。
実車見て大満足です。
Stiスタイルパッケージも悪くはないんですが、サイドの厚みや車高下がった感が良くなりました。
アドバイスありがとうございました。
998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8936-CXha [126.121.102.187])[] 2017/12/04(月) 23:27:35.79 ID:RY8f0iKE0
>>993
ありがとうございます！
しばらくは段差がこわいです…
実は今回の見積もり出してもらう前はStiコンプリートキットの取り付けを検討してましたが、まずは見た目を変えていこうと思い相談した次第です。 所詮 0-100 9秒ぐらいの車だからね
ナンチャッテ感を楽しむ感じで弄るのが吉 >>3
坊や〜迷子かなぁ〜
ママのところへおかえりなさい フレキシブル3点セット導入された方
乗り心地は良くなりましたか？ >>8
某ショップではリヤのアレは意味ないというかむしろ逆効果かもって言ってたな
アレつけるならクスコ？のリヤスタビブラケットスティフナーとメンバーボルト交換の方が理屈にあってるらしい
オレにはよくわからんけど 乗り心地の良いタイヤ探してます。グリップはそれほど拘りません。いいのないですか？ レグノは硬いからVeuroがいいって誰か言ってなかったっけ 標準タイヤが減ったら俺もコンフォート系にしたいんだが、プレミアムタイヤスレはいつもケンカばっかりでギスギスしててよくわからん >>13
確かにVEUROは良いよ
乗り心地は良いし、静かだし、グリップもセカンドグレードタイヤより上だよ
しかも、レグノよりは幾分安い コンチネンタルはどうなん？
某中津川方面のblogで良く見かけるんで、レヴォーグに合うかどうか興味ある >>7
農道走っててギリ大丈夫かな〜ってくらいの落石跨いだ。
無事リップを通過したあとアンダーカバーにかすって石の角度が変わりエキパイにがっつりヒットしたよ・・・orz スーパーの２Ｆ駐車場につながるスロープの入り口とか、ｓｔｉエアロのリップは結構あっさり擦る
エラストマー樹脂の傷防止帯をはっつけてあるので、それにｿﾞﾘｿﾞﾘって擦過傷がついただけで済んだが、やはりオーバーハングの長さもあって神経使うな >>20
アンダースポイラーでなくてリップに更に保護モールみたいなのをつけてるの？
リップは消耗品かなあと思ってたんだけど、保護モールつけてみようかなあ。
ただリップはゴムみたいなもんだから保護し辛いんだよね。 >>22
ああごめんアンダースポイラー上に保護エラストマーだ
ＯＰリストにあるリップはついてない >>10
フレキシブル入れたらマイルドになると思ってたんだけどそうでもないのかね >>16
クッソ重い上に高い
個人的オススメはプロクセスC1Sエースペックかな >>22
ゴムなしでSTIリップつけてるけど3年で擦ったことは1度もないな
ゴムつけるとその分低くなるから余計に擦りやすい+ゴムなんで擦ったら路面に粘ってバンパーの方にもダメージ行きやすいと営業さんに言われてつけなかった >>26
マイルドにはなるっぽい
けどリヤが跳ねる遅れる感じは強くなるとかいう話だった
上に挙げたやつつけると跳ねる遅れる感じはかなりなくなるね 別スレにも質問あったが、自分も気になるので質問。
D型からのオートビークルホールドって停止時に少しだけブレーキ踏み増すと
作動するんだよね？軽いブレーキで止まってもブレーキホールド状態に
ならない（ブレーキ踏み増すと作動する）んだがこれで正常？ >>30
渋滞や車庫入れのチョイチョイストップアンドゴーでは作動させないためのカラクリだろう
それで正常だと思う
俺は普通のクリープ現象ありのオートマ育ちだからこの機能をＯＮにするとかえってやりにくいので使ってない >>30
それで正常。
自分は前車MT乗りだったせいか、ブレーキをあまり強く踏む癖がなくてAVHを作動させていてもも効いていないことが結構ある。
まあ、きちんと踏めばいいだけなのであまり気にしていないが。 >>28
まあ、そういう考え方もあるかもしれないが、擦りそうなところはゆっくりと進むと思うし、リップで車高は下がるかもしれないがアンダースポイラーを保護すると思うしなあ。
単なるゴム状のものだからアンダースポイラーまで引っ張ることはないと思うけどなあ。
リップの15000円でスポイラーの代わりに犠牲になってもらえるなあと思ってつけた。 障害物ないところでバックにギア入れると
ソナー？が障害物検知することあるんだけど
もしかして排気ガスを障害物とみなしてる？ >>38
光学センサーは誤認するかもしれないけど、超音波センサーなら煙はスルーのはず >>39
高温ガスで屈折はするので、場合によっては誤動作はあり得る？センサ汚れも含めて。
車のバックセンサー用なんだから、そう言う問題は起きないようにしているはずだけど。 >>41
超音波が入射方向に反射するほど大気密度に変化があったら爆発して死んどるわボケ 昨日の夜もバックしてたらピピッと鳴ったな
そういうことか
猫でも居るのかと降りて見に行ったら何も無かった。 むむ？もしかしてオプションのコーナーセンサーの話？
やっぱりつけようかなあ
>>44
将来的にはLiDARになる
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/LIDAR
が、スバルはコスト負担に耐えられないからつけない方針らしい うちは機械式駐車場で狭いから、毎回駐車時にピーと最終警告？がなっとるわ。
43と同じく何もない時になってる時があるから、今度の6か月点検時に相談してみるつもり。 ボディ形状のせいなんだろうけど、後ろにやたら雪が付くな、塊になって付く スバルのオーディオオプションでサブウーファーなんて無かったよね？ >>49
ヘッドライトも形状的に雪が着きそうだけど
問題なし？ ヘッドライトはそれなりに、あんまり気にならない。
テールはライト付けてないとワイパーから下は雪だらけ。
暖房を窓にすると凍れが解けるのは早いような気がする。 >>47
ハイオクを入れると改善する
それでも調子悪くなる時があって、そんな時は
朝一10分間くらい暖機してあげると復調する
うちの子はこんな感じ
A型リコールリプロ済みです それじゃなく発進時踏み込み足りない時の回転の落ち込みじゃないの？ シートの良し悪しは車種によって異なるが、スバル車は全般的に優れている。サイドサポートとホールド性は、クルマの性格がスポーティか否かで変わるが、背中から腰、大腿部に掛ける形状と造り込みはスバル車なら全般的に良好だ。この中でも特に運転席が優れて
いるのは「WRX」だろう。
WRX・STIにはレカロ製がオプション設定される が、WRX・STIとS4に標準装着された前席も快適で、長距離を移動する時でも疲れにくい。ホールド性も優れているから、スポーティに走っても着座姿勢が乱れにくく、運転の楽しさを盛り上げる。 >>58
どこかのWeb記事からパクってきたような書き方だな その辺がスムーズじゃないんだよ
他の車で気になったことない >>58
1600ccのバンでスポーティーとか言われてもねw サイドサポートはもう少し広い方がいいと思うメタボな今日この頃 >>62
自動車免許も無く、自転車がマイカーの人に言われてもなぁ（笑） 赤にD型以降のまっ黒のウエストスポイラー付けてたの見かけたけどすげぇ印象的だったわ。
白に黒のウエストスポイラー付けてもインパクトあるかなぁ？ >>64
チャリにアルファホーン付けてようつべに上げてる中学生だろ？ >>66
1600ccのバンにウエストスポイラーw 粘着してる奴は1.6ターボに乗ったことないんだろうな >>72
そこが悩みどころ
STIスポーツだと積雪路の轍とかどうなるんだろ
ガリガリグシャグシャやりながらボロボロになって進むんかな 1.5で、どのくらい楽しい走りができるか
はよ、スペックでないかな >>61
気になるなら発進した後に更に5%ほど踏み込むといいよ
それ以上踏むとグィンっと行っちゃう 出だしが悪いというけど、2.0iのBPに乗ってた自分には十分でした。信号ダッシュやら加速競争することないし、ツーリングアシスト含めてのんびり運転するようになって家族にも好評です。 >>77
レヴォーグの車高でヤバい場面は１シーズンで数回。
つまりフォレスターなどの車高で助かる回数も数回。除雪された道路走る時、重心の低さからくる安定感を常に感じることが出来るよ。
この辺は好みだから何を重視するかだね。 >>80
2.0GTのBPから乗り換えたが出だしはレヴォーグのほうがスムーズで乗りやすいよ 何のことかと思ったらD型からウエストスポイラー の黒い樹脂ラインがなくなってんのね >>74
170psの1600ccのバンでしょ？w
速いとでも思ってんのか？w
そんなのにスポイラーだのタワーバーだの笑止だわーw 加速はそこまで無いけど最高速はあるから効果あると思うよ
下道しか走らないってんなら意味無いけど
まぁ馬力と排気量しか見れない人には何言っても無駄か >>85
参考までに今何乗ってるか教えてよ
てかここオーナースレだけどな >>87
デミ夫は愛車(架空)コロコロ変わるよｗ
発売当初からよくもまあ何年も粘着して書き込めるよね
障害のある人みたいだから黙ってスルーしたげよう 早い遅いって、所詮公道走るやつらが警察来たら大人しくなるくせに笑わせる。 いきおいで買って2カ月
加速とアイサイトにまだ慣れない
少し後悔 2.0の方が燃費が安定してて変なクセもないとかよく読むので迷ってる。 ここは2.0の存在は忘れたい人が集まるスレなんだから
2.0の話題はNGだよ
夢から醒めるような事書いちゃダメダメ 街乗りは1.6L相当の出力と燃費、パワーが欲しいときは2.0L相当になる夢のようなエンジンは無いのか 2.0乗りは傍観してましょう エンジン駆動系など以外で共通の話題有るか見てるだけにしましょう 俺みたく。 >>92
前に何乗ってたかにもよって比較基準が違うだろうけど、
距離乗ってクセつかんで自分の感覚をクルマに合わせるのが一番かと。
自分は初ターボ車だったこともありアクセルワークがシビアだなぁと思ったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
