【Cayman】ケイマン 48台目 【987/981/ 718】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 47台目 【987/981/ 718】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507898469/ PCで981と982が並んで停めてあったので見比べたらやっぱり981が古臭く見えたわ。
特にリアから見たアングルが。 まあデザインは主観だからね
フロントはやはりGT4
リア、テールランプデザインは薄い718が良いなぁ
ただし、テールランプ単体だと安っぽいし、リアガーニッシュは不要だなぁ。
GT4オーナーです。
718GT4が気に入れば乗り換えだなぁ >>849
そうだったんですね。
軟弱なのでもう少し軽い方がいいなーと思いまして。 >>819
ポルシェサウンドで一番いいのはV10のポルシェカレラGTだと思うけどなぁ
ケイマンははっきり言って論外
音こもり過ぎ >>854
カレラGTの音は楽器。
凄い良い音だよね。
ケイマンの音？クソだよ。
アクラ管のSS600とGT4のオーナーだけど。 981のホイールは718(982)につきますよね？ GT4、業者オークションだと遂に1000万超えなくなったね
まもなく一般ユーザーにも1000万以内で上玉が提供出来るはず パドルでパコパコしてるだけだとゲームみたいで物足りなくない？
自分の熟練も調子もはっきり分かるMTが運転好きとしては楽しいな 契約してきました〜
値引きが10万だけどこんなもんですか？ 981にスポクロって後付け出来るの？
クロノメーターだけならダッシュボードに穴開けすればとりあえず付きそうだけど、
ECUやらPDKのセッティングってどうなるんだ >>863
一見さんはそんなもん
5台も買えば100万引きはあるのが当たり前になる >>866
二台目なんだけどなー
そんなものなのね >>867
もう契約したなら他人の値引きを聞かないほうがいいよ
自分のが少なかったら腹立つだけw >>861
MT楽しいよね
たまに乗りたくなる
MTばかり乗ってきてかったるくなってきたのもあり今回PDKにしたけど
これはこれで楽しいよ。特にS Plusは
かなり良い。なんでどちらも良さはあるから貶しあう必要は無いと思うな。
ただMT乗ってる事を特別だと勘違いしてる様な発言してる方たまにいるけど
いつも不思議に思う（笑）
PDKのオーナーはMT乗れないと思ってるのかな >>863
時期にやるんじゃないですかね〜
私は、1回目の見積もりで5%引きぐらいの提示でした。結局どこまで行ったのかは勘弁してください(^_^;)
どちらかと言うとノルマとか時期とかが大きそうな印象でした。 「在庫車なら頑張れます、結構早々とキャリーオーバー扱いになるんでそうなるともっと頑張れます！！」って言ってたな
ただ、在庫車って要らんOPがてんこもりだったりしてなかなか合わないね >>874
オーダーで半年待った。
消費税増税直後だったのが大きかったかも… ケイマン素をA110までのつなぎで購入しようと思うのだけど
素の在庫車でMTってやはり期待出来ないですかね？ >>877
期待できないなぁ。普通頼まないしね。
でも、在庫車ってキャンセル食らったやつもあるから、いろんなD回ればあるかも？ ディーラーに言えば、入荷予定リスト見せてくれるよ。運が良ければMTあるかも。
滅多にないけど、ゼロじゃないよ。中古はちょくちょくあるし。 >>878
ありがとうございます。
Dが1か所しかないのですが、在庫を調べてもらいます。
希望の色もあればいいのだけど… これから仮想通貨の相場次第ではキャンセルが出る可能性は高い ケイマンと911ってハンドリングに違いありますか？
M RとRRの違いってどこなんでしょうかね？ >>882
エンジン音の出所以外、一般道では出せない速度域でわかる違いだと
そもそも街乗りではＦＦ、ＦＲ含めて変わらないよ。
マルチリンクとストラットも含めて、ね。
サーキット走る気？ 先週末、仕事の帰り突然の吹雪で一瞬にして真っ白で焦りまくり
慣れてないのでビビって５０ｋｍ以上出せない横をバスがぶち抜いていきましたｗ
けど無理しないに限る >>884
スタッドレスちゃんと履けば車高が低い以外はいいと思うよ。基本的に運動性能高い車は雪道やよく走るよ。 >>882
乗ってすぐに分かるぐらい違いますよ
718になってもケイボクはワンテンポ遅れてノーズが向きます
慣れてしまうと問題ないですが
普段911に乗っていると一瞬あれっ？っとなります
速度域は関係ありません >>882
ハンドリングとは少し違いますが、限界超えるときの挙動が
違いますね
911はリアが振れてスピンしますが、ケイボクはスピンせずに
(ほぼ態勢そのまま)横滑りします
一般道でも〜特に峠の登りで遊んでいるとあります
両方経験していますが、事故ってはいませんよw 峠でのナチュラルなドリフト挙動は911よりケイマンの方が扱いやすいよね 走行3500km
右H MT車
PASM
19ホイール
アルカンターラステアリング
モデルは初期じゃくて2017モデルのもの
これで下取りに出すとしたらいくらぐらいになると思いますか？ >>888
MRでも雨の日の高速でフロントの接地感が弱くて、
水溜まりでハンドル取られてこわいのに
RRとかどうなんだろ？と思う、元FR乗り。 981Sバッテリー、正規工場で交換するとおいくらか
ご存知の方いらっしゃったら教えてください。 >>888
嘘つきだなぁ
ケイマンの限界付近の挙動は
誰が乗ってもアンダー強めからのリアが急に破綻するオーバー
これがリアストラット車の動き
911とは限界レベルが全く違う
ケツを振るなんて事はあり得ないよ
乗った事ないだろ
一般道を走るだけなら全ての車がRRだったら良いのにって思うぐらい
リアが安定し安全で、鼻先が軽くレスポンスが良いんだよ 997はどうかわからないけど991は安定してるようですね
ケイマンのほうが暴れるかんじ？
https://www.youtube.com/watch?v=sDiuINJs68Y >>893
レスポンスいいのは低速時の場合な
RRは基本高速コーナーは苦手
だからGT3とか後輪操舵にしたり
全ての車がRRだったら良いのにって
極端過ぎww スポーツデザインパッケージ発表されたようですが、後付けできるのでしょうか？
PCの担当に聞けば良いのでしょうが >>893
981はアンダーからの突然のオーバーでスピン
まさにそれですわ
911はどアンダーなのかな？ >>896
そりゃGT車両レベルの話
市販車レベルじゃ実際、996以降の911は高速コーナーでもトップクラス
FSWにでも行ってごらん100Rでも300Rでも
同じタイヤならケイボクはコーナーリング中911にあっさり抜かれてちゃうぐらいの差があるからなww >>899
パワー差とドライバー次第
FSW走りに行ってるよ >>899
コーナリングで抜かれるのは911だよ
911はタイヤでごまかしてるからね PTV付いてるからか踏んでニュートラルっぽく曲がってキモチイイーってなるけどな
無いとアンダーオーバーなン？ >>901
両方お前が乗ってみな
911に乗った方が速いから >>903
立ち上がりとストレートは間違いなくパワー差で911が速いな
まぁそれは当然だが
それがRRが良いって話とは違うし
価格差考えたら大した事ない速さ
RRが良いんじゃなくてポルシェの開発力が凄いだけ 911ってなんだよwww
996〜991.2まであるし、カレラ・カレラ4〜GT2まであるだろ
早い遅いとかコーナリングを語る前提が不明 ハンドリングの違いと速さとごちゃ混ぜにするからややこしい >>903
何当たり前のことを当たり前のように言ってるんだ
馬力がある方が速いに決まってるだろ
911のコーナリングがタイヤに頼っているといったまでだ
よく読んでね そらパワーが無いほうがタイヤへの依存度は下がるわなｗ ケイマンSと素の911で比較するのがよろし
コーナーはケイマンの方が速い 直線加速では981ケイマンSと991無印でほぼ同じくらいなのに、
サーキットでケイマンSが991の相手にならないのは991の方がコーナーが速いから。
マルチリンクの恩恵だろうな。 ヒエラルキーとはいえリアストラットがまるちだったら・・・
リアのマルチリンクは重要度は高い。
FFなんかマルチとトーションビームで雲泥の差 718Sと991カレラSのニュルのタイムは大差なし。
718GTSなら全く同じと言える。
6発同士での比較のつもりかもだが、今更981と991を比べても意味ない。 まぁ真ん中にエンジンが乗ってる車の方が同じ馬力なら速いの当たり前だからなぁ >>913
タイム差はマルチリンクじゃなくて
リアタイヤサイズの差
ストラットよりマルチリンクの方が良いのは間違いないがケイマンのストラットもそんなに悪くはない。またサブフレームの横剛性を強化バー追加で上げたGT4,718では更に良くなっている。 911コンプレックスをこじらせたアホが未だにこれ程居るとは・・・
ただ真ん中にエンジンを乗っけただけで速い？？頭ダイジョブ？ ハンドリングの話だけでいいのにどっちが速いになったとたん対立煽りがやってくる
いつものパターンすね >>899
911、コーナー速いか？
富士走ってるけどあまり感じないなぁ。 モータースポーツにおけるMRの優位性を語った途端に911コンプとか煽ってくるアホは流石に頭ガイジか笑 どんなに頑張ったって
プロレベルの技術と991が買えるぐらいの金をかけなきゃケイマンじゃ
991には敵わないって気付けよ >>927
メーカーがそうなるように意図してケイマンを遅くしてるからね。
だがMRよりRRの方が優れているかは別な話。911系が素晴らしい車なのも確かだけどね。 991のオーナーは718が気にならない
718のオーナーは911が気になる
不思議 出来の良いRRと出来の悪いMRを比べらたら前者の方が良いという単純な話なのに、
それを理解しようとしないキチガイがいるから面倒なことになる。 単純にレイアウトの話だけをすればMRの方がRRより優れてる。
でもその間にどれだけの差があるのかというと、
市販車最速がRRの911GT2RSであることを踏まえれば大した差はないというか、
他の条件で簡単に優位性などひっくり返る。その程度の差しかない。
911は初めからRRであることを前提に最適化されて設計されている。
ケイマンは911の設計を流用している。設計時点でMRに最適化されてない。
フェラーリやマクラーレンなどの専用設計のMRと比較してはいけない。
だからリアにマルチリンクを設置するスペースもない。
ケイマンは意図的に性能を落とされているのではない。
最適化されてないだけだ。その代わりに価格が安い。 ９１１RSRはMR化したけど、目的は大型リアディフューザーによる空力向上が一番の理由。
あれは市販車に採用できるような代物ではない。
911GT2RSも市販車であることを諦めればMR化してもっと速くすることも可能だろう。 あのな
ケイボクvs911=MRvs RR
みたいになってるけど
2台を下から覗いてみな
ただ単純にEgとMTが前後逆さになって付いてるだけなんだよ
キャビン前フロント部分は共通
リアはケイボクは無理矢理追っ付けでガワがある感じ
レイアウト差で個性出してるけど
ケイボクは安いエンジンのせてレイアウトを変えた911の廉価版なんだと気付くよ
MR専用のシャーシ設計じゃない上に
マルチリンクも前から伸ばせば出来るのにやらない
たぶんカッコ悪くて追っ付けの為に無駄な設計をやらないんだろう >>933
ところがポルシェの予想に反してケイボクが良く出来過ぎてしまい911より勝る部分もありポルシェ自体も困惑してるって裏話をプロドライバーから聞いたな。
それと楽しいのはケイボクだと
（GT系は除いて） バリバリ乗る分にはそんなの関係ね〜
無論GTSだ！ コンパクトにカッコよく作ってあるなと思うよ
安いから庶民の私にも買えた、感謝している
いつか911オーナーにもなりたいけどね 性能に値段ほどの差がないと思ってるんだからそれでいいのだ。 >>930
面倒なのはキミw
いくら屁理屈こねても無駄 速くするためにRRらしさをどんどん捨てている現状に何の疑問も持たないんだから
911って名前であれば何でも良いんじゃね？ 911の方が優れているよ
だって高いんだもん
これで満足か？911厨は 991前期ターボsとGT4運転してるけど、どちらもポルシェでいいのでないですか。
エキサイティングなのは、GT4。
ターボsはセダン的に、人を乗せる時に使用してます。
ＲＲレイアウトの4WDで軟弱と言われそうですが、これでもＲＲ独特のいつお尻が滑り出すのかの感じる。実際は電子制御さえ入れとけば、何にもおこらないのですが。 >>940
試作車のケイマンが速すぎたのは結構有名な話なんじゃ？俺もどこかで聞いたぞ。 細かい事はいいんだよ、乗って楽しければ。
プロじゃ無いんだし。
とGT4乗りの俺は思うんだけど。 前にプロレーサーの横に乗ってサーキットを走る企画があって718素の横に乗せてもらったけど
俺じゃ性能のほとんどを引き出してないなとあらためて思った
次は素でいいや 911はほんといい車だよね
いつかは乗りたいけど欲しいのにすると2000万超えるんだよなー >>946
でもそのうち3000万とかになるよ
911なんて少し前まで1000万で買えた車だから
日本の所得が伸び悩んで、世界に置いていかれてるから 欧州景気なんてユーロ刷りまくってばら蒔いてるだけのまやかしだぞ。
あらゆる物の値段がバカみたいにつり上がってるだけで別に豊かになった訳でもない >>948
そのまやかしのインフレであっても、日本はデフレ経済で差が開いてしまっているから
インフレの割に円ユーロの為替に反映されない
つまり日本の経済力が落ちているんだよ スレチに行きすぎる気もするけど
ドイツ経済って実質賃金落として(日本でも安倍が円安誘導でやった事)雇用確保しつつ競争力を高めるって奴で
ユーロ安と低賃金労働に依存した典型的なサプライサイダーだから金があるけど回らないって日本同様の病気に罹ってるし、購買力が無いんじゃ急激に物価が上がっていく事はまあ無いよ
またEUショックやアメリカのサブプライムローン問題が起こる方が早いと思う
とりあえず底辺ポルシェ乗りとしてはユーロ解体→マルク高コンボの方が怖い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
