【Cayman】ケイマン 48台目 【987/981/ 718】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 47台目 【987/981/ 718】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507898469/ >>3
でもサス形式と大径ホイールから981以降はPASM必須ｗ >>6
基本、ケイボクは公道車種だからね。あとはサスセッティングやホイール換装を
色々してきた経験があるなら、公道における大径扁平のハンドリングの鈍さ、
ブーレキ負担、ピッチング、路面追従性の悪さに気づくはず。
ケイボクなら18インチ-F235・R265以上は、公道ならPASMがなければ
トータルで性能低下。
VIP系DQNの車音痴には絶対に解らないレベルの話だけどねｗ >>8
荒巻にたいして減衰率変更したことあるかな？ >>7
誤字が酷すぎるが、言っていることは合っている サーキット走らないなら982からはPASM要らない >>10
ひどい誤字ってどこの部分か参考までに教えてください 中古を買って、一年経ったけど
今の所、故障ゼロです。
走行距離は、買った時2万四千キロ >>982
サーキットなら要らない。でもサーキットなら別の車種のほうがいいｗ >>11
>982
サーキットなら要らない。
>>12
その通りですね。でもサーキットなら別の車種のほうがいいｗ OPなにもついてないからわからないことばっかりだけど
PASMって柔らかくするためのものだったのか
街中でもべつにいらないすわ、自分はこれ以上快適にならんでもいい慣れてる でもGT4買ったらPASMアンインストールするのやや勇気いるな。
PASMってヤフオクで売れるの？ >>18
>PASMって柔らかくするためのものだったのか
ブブーツ。3割正解。7割間違い。 個人的にはPASMは必須だと思うけどな
サーキットや峠onlyとかならいらんかもしれんけど
それか18インチならまだ
20インチでPASMなしなんて
何の罰ゲーム？ スポーツシャシーだけど全然いいや
GT4運転させてもらったら固すぎて笑った、腰にくる 全然平気っすけどね、むしろ堅くしてくれるボタンがほしい
ほんとに必須なら標準にするんじゃね >>25
へーｗｗｗ 路面追従性とか接地性の問題なのに？？？
スバルスレと変わらんレベルだな ここｗｗｗ ノーマルサスはだいぶソフトなんだろ？
うちはスポーツシャシでバタバタ言いながら走ってる
道選びすぎるんだよな
ハマったときは気持ちいいが 981のサスは柔らかすぎ
982は固くなったけど・・・
オレなら981だとスポーツシャーシ、982ならPASM必須かな 987前期 結構硬い
987後期 普通
981 柔らかい
ストラットサスはストロークするとキャンバー変化が起こるから厄介だよねえ そもそもPASM付けると乗り心地良くなるとか以上に高速時やコーナーでの安定性が上がるぞ 興味有るなぁ
IPDのキットって、主な効用はスロットルの大径化で、チョット踏んでもガバッと開くので低速で
加速が良くなった気がするだけじゃ無いかと思っているんですが
ディンプルも、左右を分ける突起も、本当にパワーアップに貢献するのかな？
SEVと同じ程度では？ そういえばmy2018のMTスポクロ無しが納車されたけど、スポーツモードだとオートブリッピングが付いてるんだね
てっきりスポクロ付けないと付いてこない機能だと思ってたわ それって2018年モデルから？それとも982から？
981はスポーツプラスじゃないと自動ブリッピングしなかったような >>23
981ボクスパだけどそんなに悪く無いよ。
ボクスパのスポーツシャーシとケイマンのPASM無しの設定がどう違うか分からんけど。
997ターボSのPASM付きよりは確かに硬いけど。 >>37
何が言いたいのかわかんのだけど
意味のない比較やら
的を外しまくってて
頭大丈夫？ >>36
981スポクロMTはスポーツプラスだけブリッピング
自分でH＆Tをしたい時はスポーツモード H&Tしたくてもあのアクセル形状はヒールで煽れないよな？
アクセルは小指球のあたりで煽ってる >>36
982からはスポクロの有無にかかわらず、スポーツモード以上でオートブリッピング作動する
最近PCに行ったときに担当営業がこの事知らなくてコイツダメだなと思ったわ エキマニはあきらめてリアだけ社外にしてもいい音なりますか？981です スポクロなしでもオートブリッピングありなのは、982からじゃなくて2018年モデルからな。 買えない貧乏人がここ見てる人騙して喜びたいんだろうけど、スポクロ無しはオートブリッピングしないよ。982もMY18も。
オートブリッピング標準でするなんてどこにも書いていないし実際しない。
982のPDK試乗したやつがみんカラでウソブログ書いてるだけ。 >>47
少なくとも自分のmy2018ケイマンはスポクロ無しでブリッピング入るよ
あと、ここのブログにも書いてある。この人スポクロは付けてないし。
http://nos9994718.hatenablog.com/entry/2017/02/07/191001 20インチ・PASMなし・イエローメーター
完全なるマヌケな仕様だな(´･ω･`)
営業はアドバイスしてくれなかったのかな？ 実際そのブログにも凄い疲れると書いてあるしなｗ
>>48見る限り982以降はスポーツモードでもブリッピングするみたいね 雑誌とかビデオにでてるのはほとんどPASMがついてるけど
素はホイールハウスの隙間が気になるね。
中古の画像見ると。 色々と必死だな。
まぁ本気で購入検討してるオートブリップ欲しい人はこんなところの話鵜呑みにしないでちゃんとメーカーに確認する事をおすすめするよ。
脳内でｍｙ18納車してないで早く就職しろよ。 >>56
どうしてそんなに必死なの？ソース出したら？ 脳内納車のおまえが顔真っ赤にしているの面白いからな。
脳内ブリップでリアタイヤロックしてろよ。 >>42
営業担当無知なやつ大杉。
アダプティブクルーズコントロールとMTセットにできると言われたり、車両のこと聞いても的確な回答が返ってこない。 MTでオートブリッピングって…
もうATでいいですやん！ 981ボクスターも2013だけスポクロ付きMTがオートブリッピングしないし
718は2017だけしないってこともありそう MY2018ケイマン2.0MTオプションほぼ無しの私が来ました〜
3000キロ到達したので明日スポーツモード試すから待ってて(笑)
ブリッピングしないでほしいなぁ。
オートブリッピングはどうも好きになれない・・・。 大丈夫、ブリッピングしない。
先日脳内でmy18納車した自宅警備員の車だけはブリップするらしいが。 ですよね？
スポクロは金額面もあるが、オートブリッピングが嫌でつける気が起きなかったのです。
ま、明日判明させますよ！ ＰＣに聞いてみ
ＭＹ18からスポクロ無しでも回転数合わせできる ちなみにスポクロありでもPSM OFFでブリッピングしなくなる。マメな。 981に乗ってますが、スポクロの価値はミッションマウントだと思う。 右が主流と言っても、やはり左ハンドルが自然なん？
この車も 68だけど、スポーツモード解禁しましたー。
ブリッピングしませんでした！
あーよかった。
ということで結論。
MY18MTスポクロ無しはオートブリッピングしません！ あ、ついでに。
私は左MTが希望でしたが、オーダーのタイミングが合わずに泣く泣く右です。
ペダル配置やや違和感ありますが、慣れます！
ABペダル間隔が狭いのでH&Tは左よりやり易いかもと思いますし、なんだかんだ満足してます。 68と65は同一人物だろ
多数のブログでブリッピングすること書かれてるのになんで嘘情報書くかな？余程都合が悪いの？ 僕は68ですが、65ではありません(笑)
少なくとも僕のMY18ケイマンはブリッピングしませんでした。
車体番号は「JK」なので、カルマン工場生産だと思います。
本気で購入検討している方に迷惑なので、本当の情報だけを書いて欲しいな。
多数のブログって言っても、あなたの経験はどうなんでしょうか？ 本気で購入検討の方へ
信じるか信じないかは貴方次第です。
ただ、ポルシェジャパンの把握していない仕様変更もあり、PCの営業マンが把握していないことも多々あると思います。
購入検討の方お役に立てればと思い、私が体験している真実を書き込みました。 68さん乙です。65です。
うちのもJK25万番台です。
エア先日納車の警備員が真っ赤になっているようですが哀れですね〜
本気で検討している人は買う前にちゃんと確認するでしょうからどうでも良いんですけどね。 >>43
触媒無くなるからオススメはしないけど、エキマニ変えた方がいい音するよ。
俺はパワークラフトのエキマニ入れた。
ただ、車検も点検もお断りされるので（笑）、
PCに出すときはノーマルに戻してる。 どうも65さん！
本当にエアオーナーいるんだなぁ・・・
と思いました。
2ch恐るべし。
同じラインで組上がったケイマン同士ですね！
「K」と知ったときシュツットガルト生産じゃなくてちょっと残念に思った(笑) うちのMY17はWP0xxxxxZHK26xxxxなんですけど、どこ生産かわかるんですか？ 自分のは担当いわくmy18最初の入港だったらしいです｡8月に豊橋入りしたんですが例のハミタイ解禁の形式登録云々で納車9月末でしたよ。去年12月初契約で。
まだ1,000ｋｍちょっとしか乗ってないです。
同一人物とか言ってくるでしょうけど痛くも痒くもないですね〜
相手にすると喜ぶので後はガン無視です。
いつかどこかでお会いしましょう〜 2chの情報が一番あてにならんからな
数多の納車ブログの方が１００倍信用できるのはいつものことだろ >>82
ほんとはエキマにだけ換えたいんですがエキマニの交換が困難そうなので
検査に出してもらってるメカニックのおっちゃんが気の毒だなと思いまして
リアだけならそのままでだいじょぶだろかと どうでもいいけど
信じて欲しいなら写真でもあげたらいいんじゃ？ なんでこんなにホイルすきま大きいんですか？ＳＵＶみたい。だれかＫＷコイルオーバー
いれて乗り心地とか教えてくれ。ダウンサスは論外。 >>88
自分でやってるけど、
マフラー交換よりエキマニ交換の方が比べられないくらい簡単だよ。 >>85
なるほど〜
私の718号は9月生産10月入港でしたー
確かに、痛くも痒くもない(笑)
逆になんか可愛い(笑)
いつかお会いできたらいいですね。 ポルシェのニュースではボクスターは全てシュツットガルト工場生産になってるけど、、
カルマン工場のものもあるんですね >>93
まじすか、自分ではすごいっすねｗ
だったら爆音でもエキマニ考えますわ、検査通るのがあれば一番いいんですが >>91
純正ショックがかなり良いので
ダウンサスでもアイバッハのものであれば問題は無いです
乗り心地はむしろ良くなります
KWは良く出来たキットではありますが
ショック長は純正と全く同じなので
バンプストロークを考慮するとあまり下げるとラバータッチが多くなり決して乗り心地は良くなりません
全長調整式のものを勧めます MY18のMTですが、やはりスポクロ無しでもオートブリッピングしてくれるそうです
ただ、スポーツボードなどなど条件が必要なようですね
上の方は設定間違えていたようですね 平日なら本社のポルシェケアセンターに問い合わせできるから、オートブリッピングのことも確かめればいいと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
