【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part14【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510566611/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとワッチョイありになります(スレが立つと消えます)
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次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>4
ハイブリッドRS4WD買っちゃったからそんなの許さない。 素イフトはアイドリング中のエンジン音と
振動て気にならない?
気にならないならハイブリッドじゃなくて
普通のやつ買うけど CARトップの1500kmツーリングではRStとハイブリで燃費変わらなかったので素でいいよ。
ハイブリはラゲッジ狭くなってるし。 静か過ぎて周りに気づかれないレベル
燃費はどれだけ適当に運転しても22km/Lは切らない >>6
試乗してみれば分かるけど
全然気にならないよ >>8
スイフトに限った話ではないが、問題は燃費差6km/L前後を中々回収できないってことだな。
ガソリン135円で計算すると10万kmで23万円ぶんのガソリン節約になるんだが、XGLとハイブリSGで
見ると、値引幅とエコカー減免を考慮しても6万kmがやっと損益分岐点になる感じ。
ただこれもXGLとなんもないハイブリSGの話なんで、各々の安全装備などを考えたらハイブリSGは
実際比較にならん可能性大。スズキはハイブリ系やる気あるんかねえ。。
スイフトは安いか超速いかチョイ速いかしかないので、フルガソリンXGLにしたいな俺だったら。 俺はエンジン音は気にならないけど、振動はだいぶ気になる。
たまにアイストかからない時、振動で気持ち悪くなる。RSね アイスト目的ならMLでいいんじゃない?
価格差は16万で済むから検討の余地はあると思う、燃費もいくらか良くなるし ハイブリは損益だけのためじゃないよ。
低炭素社会のためだよ。
よーくかんがえよー♪
地球環境は大事だよー
損益ばかり言う人は、隠れトランプ派だな? スイフトにおいてはノーマルより燃費悪い上にリチウムイオン電池(マイルドハイブリッドなら直流電動機も)でレアメタル消費してるのにエコロジーを語っちゃうのか >>19
ボクも誰かが「もう6時か」って言うと「誰がもうろくジジィやねん!」って言ってるよ〜 >>13
よし、低炭素社会のためにまずはお前の体から炭素を排除しろ >>13みたいな人がいるからこの商売は成り立つんだよね。
>>16
世間一般では常識みたいよ。
プリウス乗ってる近所の奥様に自慢されたことあるわ。 プリウスみたいなトヨタのハイブリットは燃費良いからまだいいよ
トータルで見るとどうなるか知らんが トータルでみて全然環境によくないハイブリはただのエゴカーやんw ・減免とリセール考えたら新車で買うのが良いが、コスト回収厳しい
・3年車検後に中古ハイブリッド買うのは微妙
・5年落ちで爆安になってから買うのは賢い
・ただし型落ちハイブリッドほど世間の目が冷ややかなもんはないという社会の謎と闇 マジで言っているのかってアイドリングストップするだけでも
環境に良いよね?
確かに生活コストの問題は永遠のテーマであるけれども
少しでも自然生活環境の改善に貢献出来ればいいのでは?
無意味ですか?
人類絶滅すればいいのかな?
スイスポの気持ち良い走りがもっと大事なんですね?
なんと人間とは自分も含め罪深い存在なのでしょう。
自分が可愛いだけなんだね。
そりゃそうだ他人なんか可愛いわけがない。
人類は何がしたいんだろう?
それでも地球は宇宙に浮き続け意味を求め彷徨う。
スイフトで坂道を走りながら感慨に耽りました。 電気自動車流行の流れだから最後の内燃機構車をと思ってrst.買いましたぜ ダッシュボードのビビり何とかならんかね…
エーモンのはめ込むやつで対策してるけど最近また音が大きくなってきた 標準装備のフォグランプ(白ハロゲン)どんな感じ? 見た目用?本来の機能用?
わざわざ純正アクセサリーで黄ハロゲンとLEDフォグが用意されてることが、すごく中途半端な印象
見た目重視派にはLEDフォグが好まれるだろうし、単純にフォグランプとしての能力だけ考えるなら黄ハロゲンがよさそうだけど、なぜ標準装備が中途半端な白ハロゲンなのだろう >>18
ハイブリッドよりノーマル車のが燃費いいの?
詳しく教えてくれない?ソース込みで >>35
コメントでソリオの方が速いって言われてるなあ メーターの数値が必ずしもその速度とは限らんから
ソリオの車高考えてスイフトと同じ速度でもメーターは高めに出るようにしてるとかあるのかな? ソリオが速いのは出足だけだよ。そういうチューニングだから。ハンドルもワゴンRなみに軽い。
スイフトと比べれば安定性はあまりないし、ある程度の積載を想定してるからリアはバタバタするし… xgってパドルシフト無いけど、下りでエンジンブレーキ効かせたい時どうするの スイフトに限らずATやCVTだとエンブレなくてこわい!
言う人結構いるけどDレンジの下にあるLやらSやらBやらをなんだと思ってるんだろうか? 燃費の為にハイブリッド乗ろうと思わんけどAGS+モーターの走りには興味がある
しかし試乗車が近場に全然置いてないんだよなぁ
ソリオでも乗ってみるか >>40
ハイブリッドの方が燃費いいに決まってるやんw
100キロ以上出す時はノーマルの方が燃費いいけど >>40
ggrks
と思ったけどハイブリットの燃費が悪く感じてたのは俺がMT乗ってるからだったわ
AT・CVTだとそんなに変わらないみたいだなすまん ノーマルでもちょっと流れが良ければ22くらい行っちゃうので、ハイブリッドのメリットってのは
数キロの送迎とか近所でのお買い物が多い人だよねー RStとXGリミテッドならどちらがお得でしょうか?
通勤往復30kmで休日も街乗りがほとんどです XL mtで片道25kmの田舎道を走ってるけど今はリッター22kmくらい走るよ
夏はもっと燃費良くなる >>54
お得の判断は人それぞれだわ
価格ならXGLだし、装備もそこそこ充実していてお得
RStなら装備はもとより特に街乗りなら十分な低速トルクがお得で楽チンです
両方試乗することがお得の始まりです >>55
なるべく3000回転以内に抑えて走ってる感じですか?
回すとさすがに20いかないのでは・・・。 >>58
回転数は意識した事ないけど、できるだけ回さないように静かに運転してるよ
ギヤは、大体65km/hを超えたら5速に入れるようにしてる
できるだけエンブレ使ってる燃料カットさせたりもしてる >>59
でも、高速道路や枝道からの合流する時は4500まできっちり回せ。
(´・ω・`)/~~ >>60
チキンだなぁ……
合流は6000までしっかりまわさんと 回転数決めるのはナンセンス
状況によって必要なだけ回せばいい >>54
そのくらい乗るならマイルドハイブリッドでもいいと思うけどね。
アイドリングストップが嫌いだとかターボが好きだとか好みに合わせて選べばいい。 寒いとさらに賑やかになるからな
意識して聞こうとしてはダメだ
余計気になるようになるぞ どのメーカーもだけど、最近の内装はプラ部品同士をプラ爪で
固定してるだけだからね。クッション材も無しではビビるのも致し方ないね。 センターコンソール付近で今日鳴り出したから斜め45度からチョップしたら消えたよ
また再発するだろうから対策考えないと マジか…まだ納車されてないけど対策しないといけないか
スズキのスクーター持ってるけどこれもビビリ音凄いんだよなぁ >>68
エーモンの「ビビリ音低減モール」がお勧めだよ
フロントガラスとの隙間にゴムチューブ押し込むだけでも充分だけど 新車価格でキア・リオやヴォグゾール・コルサより安いのでスイフトの購入を決めました 何だかんだ言っても一番安いからスイフトに乗ってる貧乏人の集いだよな、ここは
まあいい車で安いんだから結構なことだけどね
スズキはバイクでも安くていいものを作るのが得意なんだ でもやっぱ見た目は3代目がいいなぁ。
見た目が気に入らないけど買った車はコレが初めてだ。 三代目乗りのワイ高みの見物
エクステリアに関しては三代目の方が落ち着きがあって高級そうに見える。カーシェア車も減ったので
安っぽく見られない。
内装に関しては83Sがダントツで良い。外見てるよりも中見てる時間のほうが長いんだから正常進化。
スピーカー問題については…72Sだって6スピーカーあるけど音声が聞き取れないゴミがついてるわけで、
むしろ割り切ってくれた83Sの方がいい。 二代目は格好よかったけど三代目は二代目を間延びさせたようなデザインで格好悪いと思うけどね
現行はボンネット低いしヘッドライト周りの盛り上がり方が格好いい
クラスレスの高級感あるよ 四代目より重くて後部座席が狭い三代目乗りが高見の見物だってよw >>79
でも羨ましくてつい4代目スレチェックしちゃうんだね。 2代目、3代目と比べるよりルノールーテシアとかVWポロとかと
比べたほうが建設的です。
スズキだから注目されないんだろうけど、スイフトのデザインは
国産では傑出してるね。
バレーノのことは忘れて、もう一回り大きくしたほうが売れたかもね。
逆にほんの少し小さくしてるからスズキの拘りに並々ならぬものを感じました。
他メーカーの様に直ぐに売れ線目線で開発しない、そんなスズキが大好きなんだよ。 後席広くしたり開口部下げたりして売れ線目線で作った結果がこれ
欧州での評価も下がったしポロと比べられるもんじゃない やっぱ後席広いのは良いよなー
狭いと乗っててイライラするもんw >>84
次に買うのは83って決まってるからなw
83ってラゲッジも奥行きがあるし後席も少し余裕が出たが、72でも後席は実は余裕出せるんだよ。
というのも、83は運転席が3〜4cmほど前進してるんだけどフロア(エンジン)は実はあまり前進してない。
つまりダッシュボードとペダルが少し前進してシートポジションが少し前に行っただけ。
だから72でもシートを前にスライドすれば全然OKだったりする。MTだとシビアだからCVTでのみできる方法。
普段は少し下げておいて、パッセンジャーがいるときだけ意識して前に出すということです。
しかし83はEUボディの3ナンバーで売ってほしいなあ。日本もそろそろ5ナンバーやめればいいのに。 83って言われて一瞬何のことか分からなかったが、型式のZC-83S(ZD-83S)のことか
選ぶ際はグレード名で考えていて、型式は登録用に後から付いてくるもの、って感じであまり型式で区別してなかった
並べてみると、RS、XL、XGが「83S」で一くくりなのね
XLとXGはオプションの違い程度だから同じとして、RSも同じグループなのは違和感が・・・
欧州向け、欧州向けって売り込みだから(単なるエクステリアの違い以上に)車の構造が根本的に違うってイメージだった スズキの型式はエンジン型式 + モデル世代で区分している
K12C 83
K10C 13
K12C + WA05A 53
K12C + PB05A 43
K14C 33 >>89
先代もRSまで全部72Sだったわけだし、話の内容は搭載エンジンと関係ないところなんで。。 >>94
ヒント:スズキお客様相談室 フリーダイヤル 0120-402-253 >>96
でしょでしょー?
あのお尻がいいよねー!
まぁとにかく小排気量でターボ、そして6ATっていうのが4代目を買う決めてとなったワケなんだけど、
見た目はイマイチ、でもまぁ我慢して乗るわって感じだ(笑) 顔はイマイチだけどケツは完全に欧州コンパクトだわ
というかBMWはだ 数字二桁だけで伝わるのは32と86くらいだなー。
三桁でも110・310・510くらいで、210になると車好きでも知らない人がほとんど。
まぁスイフトはZCだのZD忘れずにつけなさいってこった。 始めて新車で買った2代目スイフト好きでした、12年で12万6千キロ、故障無し、立派です
一度もワックス掛けなくてごめんね、最後は中国製の一番安いタイヤでごめんね
来月も車検通すつもりだったけど、そういう時に限って足回りから異音が出始めたり
CDが使い物にならなくなったり、もう限界なんだよね、楽隠居してください
来月からは新しいパートナーと楽しくドライブします >>102
2代目ってことはリッター13で計算してガソリン代が約120万か…
12年で割ればそれなりなんだけど、冷静に考えてしまった >>105
今のスイフトはどうか知らんが、2代目には平均燃費が表示されてな、それだと15,8、MT車だが
>>104
それを書く前に間違って送信してしまった、103さんが激怒するのはもっともだ、俺のミスだ
来月納車されるのはもちろんスイフトRSだよ、もちろんMT車だ、慣れないATに乗って誤発進の末
コンビニに突っ込みましたじゃ済まないからね、ちなみに2台目はMTだと8万円安かったが今は同額なんだ >>106
前代までは60km/hくらいまではメーターが上方向に平均8%くらいズレてるので、満タン計測での
実燃費は1割くらい落ちてるはずよ。今作は誤差を修正してきてると思う。
スズキ車の誤差は水野に随分言われてたしw >>106
RSになさったんですね
おめでとうございます >>102
スイフト好きなのが伝わってくる
自分は他車から乗り換えてきた口だから(現在納車待ち)、好き好きとはちょっと違って、期待半分、もし求めてる車と違ったらどうしようの不安半分のドキドキ状態
複数グレード試乗させてもらったし、説明も納得した上で決めたから、大外れってことはないはずだけど しかし四代目全然見ないわ
三代目はめちゃくちゃ見るんだけど >>110
発売されたの今年だし、3代目の方が供給数多いんだし当たり前だろ 確かにまだ4代目はあまり見ないが時々見かける
同じ色のハイブリッドRSだったりすると( ^ω^)おっとなる 日本ではスイフトはまだ2台しか売れてないからね
買ったのはキミとボク
たまに見かけるスイフト…それはボク
このスレの住民も2人だけ
キミ以外の書き込みは全部ボクの自作自演なんだ
騙してたみたいでごめんな / ̄ ̄ ̄ ̄\. | [書き込む] 名前:[ ] E-mail[ ] |
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カチャ \;;:: ::;;/ _____________
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[二二二二二二二二二二二二] _|_|___|_ >>115
しかしどうだろう、あれがもし外車だと思ったら…ドイツナンバーなら…あのケツがむしろすごく良く思えてくる。
明らかに日本車離れしてるデザインで、ポン車っていう先入観持っちゃうからダメなんじゃないかな。
リアタイヤが細く見えちゃう軽自動車っぽいスカートデザインだけは残念だけど。 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ!ハイブリッドカーを徹底分析
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位:トヨタ アクア 2WD/ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位:ホンダ フィット 2WD/ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位:スズキ スイフト 2WD/ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位:日産 ノート 2WD/ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位:スズキ イグニス 2WD/マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位:スズキ スイフト 2WD/マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位:トヨタ パッソ 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位:スズキ ソリオ 2WD/マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位:マツダ デミオ 4WD/ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位:ホンダ フィットRS 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位:トヨタ ルーミー 2WD/ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位:日産 ノート 2WD/ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位:スズキ スイフトスポーツ 2WD/ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>118
夜のコンビニで新型の後ろ姿を見つけて
近寄ってみたらVWのエンブレムが
個人的には欧州車に思い入れもないし
プリケツは残してもらいたかったかなあ
独創性発揮しすぎてイグニスみたいに
されるよりはマシだけどw >>119
なぜかデミオ1.5Dが入ってない
アクアより安いのにアクア並みの燃費出されるからかな?w >>121
デミオって割高な方だからアクアの方が車体価格は安いはずだぞ 巣歩の実燃費は13前後だぞ
巡航じみた郊外(田舎)走行じゃないと高速以外で16越はないわ
ハイブリットの実燃費は巣歩の倍以上っぽいが、ハイブリ機器のコストとどっこいなのでは? >>124
慣れればかなり上がるよ。CVTの特性とエンブレ時の燃料カットがポイント >>126
それを言うなら「粗チン」
それとも先祖のチンコとでも言いたかったのか? >>127
?新型スイスポのことでしょ?
減速はなるべくエンブレ使用してるけど >>129
減速だけじゃなくて巡航の仕方とか
山間部でなぜか燃費が上がるのがヒントかも 新品の雪タイヤに変えたがやっぱ相当ハンドルが軽くなるな
元々スイフトはクイックに曲がるタイプの車だが、雪タイヤだと軽く曲がりすぎるくらいになるんで気をつけなきゃ スタッドレスは横浜の65rでホイールはアルミ15インチだけど、純正と比べてめっちゃ静かだよ
厚さじゃなくてエコタイヤなのが関係してるのかも知れないけど >>122
そもそも元記事は「5ナンバーの5ドア車(ミニバンを除く)で、オートックワンで実燃費を計測した車のみが対象」
と言ってるのだから3ナンバーのスイスポが入ってる方がおかしい。 >>127
今のスイスポにCVTモデルは存在しないよ >>137
目が悪いのか頭が悪いのか知らんが
>>119のランキングの話から始まってる水スポの話だ 燃費気になるならスポーツじゃなく自然吸気のスイフト乗れば幸せになれるよ。
狭い日本そんなに急いで、何処へ行く? >>140
貧乏人(俺)の些細な見栄ですお
巣は真横からみたら、ダサい気がしたから >>138
巣歩なんて謎の隠語作るから普通に素イフトのことかと思ったわ。歩のことをさすがにポとは読めなかった。
いずれにせよここは素のスレなんだけど。 スイスポはデザインで飛びつくと維持費で痛い目を見るからな
今時アイストもないなんて実燃費どれだけ悪いんだか それは俺が書いたのではないから知ったことではないよ スイスポ叩かれすぎw
実際4代目のフロントグリルとリアの外観はダサい、安っぽいと感じるけど。 >>144
一時間アイドリングで1gぐらいだ
アイドリングストップ用のバッテリーの値段も違うか微妙なもんだよ
むしろ個人的にはウザいだけ チェーン買いたいけどまだ納車されてない、雪が振って品薄になる前に買いたいのに
最近のチェーンって華奢なのばかり、昔みたいにゴツイ鎖で出来た5千円くらいのでいいのに 個人的には、コンパクトのスポーツタイプはどういう層に好まれているのかが未だによく分からん。 お年寄りかなあ
31、32のスポーツはじいちゃんが乗ってるのを
ちょくちょく見かけるな
それも黄色で 大学生だけど、構内で見るスポは黒と青だけだ
33sはまだ無いっぽい
83sは1日に1回見れたらラッキーレベルで、旧型素イフトはプリウスの次くらいに見る希ガス >>153
31は好きモノなので黄色しか残ってない
32は黄色以外はよく見ないとRSと似てて判別しにくい
(つまりスポで黄色以外を買うとあまり認識してもらえない) RSmt ブルー
てか、今日スタッドレス買ったけど純正サイズたけーよ
ミシュラン86k
後悔はしていない >>134
RS系の方が多いですね
単純に「とにかく燃費が良くて、でもたまに遠出するから走行性能もそれなりに欲しくて、だがしかしお手頃価格で」という欲張り基準で最低グレード選んだ私はお門違いだったか・・・
なお色はちょっとがんばってネオンブルー 私ハイブリッドRSに乗っていますが、同じ車種に乗っている方でヒューヒュー音を感じたことはないですか?
なんの音なのか疑問です。 >>162
うちのXLもヒューン音するよ。CVTがどうのこうのの音だったかな >>162
RStだけど音は鳴ってないよー
6ATだからかな ハイブリッドRSなんだがこの時期やたらとケツが汚れる
マッドフラップ付いてないせいか
まあしゃーないんだが >>164
CVTはよく耳を済ませるとヒューン言うね >>168
上
→↑→↓こんな感じ
>>166
納車待ちで必要か気になってるんだが、マッドフラップ付けてる人いる? オマエラ、↓の車から目つけられたらどうする?
https://i.imgur.com/XRD4wnm.jpg
1. 逃げる。
2. 大人しく路肩に停車して土下座する。 やっぱ6ATはいいね。
抑揚のある上手な歌でも聞いてるような感じ。
CVTだと松任谷由実の「ヴェェ〜〜〜〜〜〜」って下手くそな歌みたいだもんなぁ。(笑) 正隆「そうそれね 憂鬱になりますよね やっぱ外車ですよね」 「下手な歌」…確かにそうだ。
1.2の魅力に乏しいエンジンが、CVTで更にボケるんだよな。 ユーミンとか例えがわかりやすいな
たしかに6のデキは良いね COTYの結果に腹抱えてワロタ
ボルボはどんだけカネばらまいたんだよwwwwwwwwwwwwwwww ボルボ試乗したけど妥当だと思うよ
ディーゼルなのにめっちゃ吹き上がり良いしめっちゃ静かで剛性感もすごかった しかし開票中継みたけどスイフト健闘してたよ二番手三番手で票が入ってるパターン多かった
まなぶとゴミが10点入れてたのが意外だった ヒュー音の解答くださった方、ありがとうございます。
CVTかモーターの音ということで安心しました。 MTのシフトノブ(ネジ切り無しで)変えた人いる?
現行アルトワークス・ZC31Sの奴が挿入できそうだけど ネジ径とピッチが合えば入るよ
数種類ぐらいしか無いはずだからメーカー一緒ならだいたい入るんじゃね 野球のバッテリーの日からカーバッテリーの日に便乗した電池工業会とかいうクズ そう思うじゃん
便意や尿意ある時にスイッチいれるとスッと引いてくぞ www
MTのギヤのゲート
🄬 AC
TT
@BD
だったらベストなのになあ。
市街地40−50`+αで流れていると
4速、5速間のギアチェンジ頻繁だし
踏みたいときは2、3速使いやすいし
オプションでUSBポートつけたのにスマホ充電できないだと…? ヒートシーター標準装備なのはいいけど、ヒートドアミラーが(グレード無関係に)4WD限定なのが解せない・・・
それ4WDかどうかで分かれるとこ? 4WD=雪国は過去の伝説だし、そもそもスイフトは全車寒冷地仕様って建て前でしょ
内部の設計の関係で、4WDの設計じゃないとドアミラーに電熱線まわせなかった、などの事情があるのかな?
(助手席シートヒーターも4WD限定だし、やはり設計上の理由なのか・・・?) 4駆売るためのグレードわけだからしょうがない
そのせいで雪降るといってもFFでもいいような地域でもドアミラーガリガリガリクソンが嫌だから4駆を選ぶことになる >>206
大概の人は余計な装備扱いだからしょうがないよ シートヒーターあるから調教済みの嫁に全裸で運転させてる 足元のエアコン吹き出し口右足にしか当たらないのはどういうことですか >>215
雪ふらないならいらん
雪降る地域で楽したいなら4駆いる 後輪が仕事してる感じの薄い4駆だな
悪評高かったホンダのデュアルポンプより中〜高速の雪道での安定感が薄い
車重の軽さとホイールベースのせいかな >>222
バランスをあまり変えたくなかったので雪タイヤも16インチのままにした >>222
175 65 15 乗り心地良くなったw >>224
今サイズでのスタッドレスは音も静かやし、普通に走るにはなんも問題ないし、冬には最適かもね >>224
乗り心地詳しく
15にするか16にするか迷ってるので・・・
「セフパケ車の正しい作動のために、タイヤサイズは絶対守って下さい」って言われたのに、標準15のXGにリミテッドが出て、ん?ってなった タイヤ全体の直径はほぽ変わってないから大丈夫
スタッドレス15インチだけど、純正より静かで振動も少ないから大満足
燃費は悪くなったね… >>226
タイヤ外径が同じならモンダイナイヨ
175/65/r15 外径:608mm
185/55/r16 外径:609mm
インチサイズが変わっても外径が変わらないようにタイヤサイズをメーカーで設定してる
正直コンパクトカーに16 インチの扁平55はやり過ぎだよ
スイフトのキビキビとしたハンドリングがスポイルされる
同じサイズのヴィッツとかは14 インチな訳だし15で十分 15インチと16インチで5〜6万円変わる
よく考えるんだ >>226
18インチ35引っ張り!とかやりだすバカよけのためなので、常識的に総外径が±5〜7%に収まれば問題ない >>231
2代目から4代目スイフトハイブリッドRSに乗り換えたんだけど
勿体無いから、スタッドレス用に185/65/15履かせているけど
全然問題ないよ。
冬の悪天候の時に、クルマ乗らない様にしてるし、高性能高額な
スタッドレス必要ないね。
ウィンタースポーツ好きの運転好きは、ブリザック一択だろうけどね。 >>232
タイヤはみ出したりしてない?
たしか最近は法律が緩くなって少しはみ出してもOKになったんだっけか? >>226
段差などでガツンとこない
直進安定性もよくなった
まあスタッドレスはゴム質もやわらかいからそれもあるかも
175 65 15 はベストバランスだよ安いしw >>226
ちなみにホイールは先代スイフトや先々台スイフトのアルミそのまま履けるよハブ径もバッチリ。 自分はせっかく気に入った車を買ったのでスタッドレスもサイズは純正と同じ185 55 16にして
欲しいと思ったホイールとスタッドレスを組み合わせて買ったが、そんなに拘らない人はインチダウンして安く買う一択なんだろうな
この純正サイズのスタッドレスを買う人はあまりいないらしく、やはり生産数は少ないらしい スタッドレス15インチにしたけど
正直インチの違いなんてわからん
乗り味なんて同じに感じる スタッドレスも16インチにはしたが15インチだとどれくらい乗り心地などが変わったかは試してみたかったな
まあ買ったホイール的に最後まで16に乗るだろうけど 基本的にインチを下げて扁平率を55→65→70とするに従って乗り心地は良くなる
スタッドレスは柔らかいから尚更良くなるね
ドライでのコーナリング性能等々スタッドレスの本意とは違うから無視
街乗りでドライで滑りまくるヘタリまくるスタッドレスはそんなもん売り物になるかいな
だから55扁平にこだわるのはコスト高いだけのみ無駄です
165-65-15でコスト的もにど真ん中やな インチダウンの件で、以前も書き込みしたけど、ホイールのマッチングは注意が必要
キャリパーとホイールの間 2mmくらいで危うく干渉するところだった
ZD53S ハイブリッドRS 4WD
175/65R15、SSR/GTV02、6.0J +45
https://i.imgur.com/Pg5DlRM.jpg タイヤのネジの本数が5本から4本になっても取り付け可能ですか? 年に一1,2回降るか降らないかの雪のために高い金出して雪用タイヤを買う気になれない
ノーマルでスノボ行って山の積雪で登らなくなってからチェーンを付けてたから
平地での雪くらいノーマルで大丈夫 と言う人間が事故を起こすんですよね。
皆さんは冬になったら冬タイヤに替えましょうね。 >>255 みたいなのが幹線道路のゆるい坂で立ち往生して、車の流れを止めちゃうんだよな
そうこうしてるうちにみんな動けなくなっちゃって、ニュースで報道されちゃうような事態になる ホント、タイヤ会社と販売店の陰謀だよね
おいらが免許取ったころはまだノーマルタイヤかスパイクタイヤの時代で、
地元は雪なんて降らないどころか水溜りも凍らないところだから
みんな通年ノーマルタイヤだったし、それで誰も困っていなかった
それがスタッドレスタイヤの時代になるとノーマルタイヤじゃ危険危険と煽りだすのだからね
スタッドレスタイヤの方がノーマルタイヤより劣っている性能もあるのだから
可能性で言えばスタッドレスタイヤだったために起きる事故だってあるはずだしね >>261
スタッドレスタイヤの欠点が露呈するのは非常識なスピードで飛ばした時だけだよ
普通のペースで走る分には、燃費が悪い程度の欠点しか無い スタッドレスつけてたら全然雪が降らず
ノーマルにしっぱなしの時に限って会社帰りとかに雪が積もる
なんやねん つまりスタッドレスタイヤなんか必要ない地域で
スタッドレスタイヤを使うと事故の可能性が高くなることは間違いないわけですね >>264
つまり君は「非常識なスピードで飛ばす人間」だという事かな?
君はきっとスタッドレスじゃなくても事故をおこすよ だいたい、スタッドレスのシーズン終わるとノーマルに換えないと危険危険って煽ってるやんね
自分らに都合の良いように言ってるだけだから陰謀って言われる タイヤなんて何でもいいよ、中国製のタイヤで高速を140で走り続けても何も起きないし 冬に雪降らん最低気温も0度下回らん地域ならそりゃスタッドレスなんていらんよ
運悪く雪降った日は車乗らなきゃ良いだけ >>268
冗談抜きで一度、死にそうな事故に会うといいと思うよ >>270
2ちゃんで優等生ぶって楽しいか?別にいいけど この程度で優等生呼ばわりかw
人生で初めて言われたよw >>272
だとしても中国製のタイヤと比べたら大差ないんじゃない?
韓国製ならスタッドレスじゃなくても、もっともっと酷いのがあるよw 雪道以外クソなのは間違いないけどスタッドレスに求めてるのは雪道での性能だから仕方ない。 乗り心地、動き、入手しやすさ、など15インチのメリットが色々出てきたけど、16インチのメリットは見た目以外に何がある?
そもそも標準装備を16にこだわる理由はなんだろう? 「スポーティー風なコンパクトカー」というブランドイメージ?
その割にXGを15で売ってるから、どちらでも快適に走れるように開発してあるんだ、って思っちゃうし 安全装備は普通付けるけど、スタッドレスは地域によるとしか言いようが無いと思う
俺は北陸住みだから必須 あんまり雪降らない地域なら、オールシーズンタイヤでいいやん。 年中夏タイヤで問題ないとか言ってんのは
ゴムの特性知らない馬鹿か南国の人間だろ 年に数回しか雪降らないのにスタッドレスのんてイラネw >>281
俺、名古屋なんだけど、雪が降るとどうせ道路通行止めになっちゃうから、スタッドレス使ったことない。 >>281
逆に雪が積もらない地域を知らないだけかと
たまに積もると思うかもしれないが積もったら車に乗ってはいけない
夏タイヤの車 自転車 慣れてない歩行者の当たり屋に会う フロントスポイラーで自分が跳ね上げた雪がボンネットに降りかかるんだ
まるでラッセル車のようだ 生まれてから雪が積もるとか経験したことない
雪が積もってるのは大体旅行に行った時くらいで車なんか運転してないわ 積雪や凍結がなくとも
低温状態で走行するならスタッドレスを履く意味がある
低温のために固くなった夏タイヤで事故ったらいいと思うよ 別に義務化されてるわけじゃないんだし、好きにしろよw スイフトのシートヒーターてHiLoの切り替えがないのは安いからしょうがないと思ってたんだけど、
最近シートヒーター付けっぱなしにしていてエアコンのヒーターが暖まるとシートヒーターの温度が下がる気がするんだけど気のせいじゃないよね?
説明書読んでないから分かんないんだけど。 デミオ、フィットを検討してたけどXGリミテッドって凄いな。
SP付きの新車が160で乗りだせるなんて。
決めてしまいそうだ。 >>293
そら温度監視のオン・オフくらいしてるさ シートヒーターは直接玉が暖まる気がして怖い
玉を暖めるのは良くない お前らシートヒーターつけたら眠くなるから気をつけろよな 同じ暖かくするならエアコン経由より、シートヒーター経由の方が燃費いいというのは本当? 試乗して結構良かったけど スズキのエンブレムはずれるん?
あのSマークつけて走るとかどんな羞恥プレイだと・・・ だったら他のメーカーの車にすりゃいいのに
乗ってる車のメーカーが恥ずかしくてエンブレム外すとかするのは、最高に恥ずかしい行為
どのみち車に詳しい人が見りゃ、メーカーなんてバレバレ エンブレム張り替えは論外だけど外してるやつも見下してるわ俺 大きい上に場所も悪いから後ろのエンブレムは外す。
個人的にスズキのロゴは好き。
まぁトヨタみたいにボンネットやリヤハッチをエンブレム用に膨らませたりしてないだけまし。 リアから見ればVWのエンブレムでバレない
フロントはマツダのエンブレムと赤ライン入れて強引に誤魔化せ
横から見られる場合は「カレラ」ってサイドデカール貼っとけばええだろ 誤魔化すなら一番似てるMINIのマーク付ければいい >>308
ダッサww
どんな人生送って来たら、そんなダサいモノの考え方ができるようになるの? >>309
ミニも似てるけどフォーフォーも似てる希ガス >>310
女に「そのSマークは何」って聞かれたら「スケコマシのSさ」って言えばいい >>277
標準が16インチなのはルックス以外はデメリットしかない。
つーことで15インチのXGリミテッドがベストチョイス。
RSは普段使いには足硬すぎるし16インチで金かかるし。 XGとかXLは悪くないんだけシンプル過ぎて
なんか貧相に見えるね。
まあ個人の好みだから勝手だけど。
後、どうせなら全方位モニターつけたいよね。
要らないと言う輩がいるけど
実際付いてると可也重宝するよ。
やっぱクルマって安全が一番大事だし、車両の大きさは関係ないよ。
じゃあ軽自動車乗りはどうしてるかな?
大半の人付けてるよね。
ここは天邪鬼多くて困る。 >>317
社外品で後付けできるから好きに付けたら? あまのじゃくさんが自分の意見押し付けて、意にそぐわない人は罵倒ですか... ダサいホイールを後から変えるなら、最初からRSにしても金の面でそんなに違わないのでは XLは顔が物足りないからオプションでフロントグリル変えたぞ
それで満足した なぜSUZUKIをダサいと見なすのか?
堅実で貧乏人の味方的な企業だぜ
日本刀?両刃をSの字に鍛造したエンブレムなんだぜ
ホンダのHとか、トヨタマークの方があれだわ >スピッツ(Spitz)は「尖っている」という意味のドイツ語。
青と無関係じゃん、とんだ似非インテリもいたもんだ 犬種の方のスピッツですよ
高い声でキャンキャン歌う 小型犬だし多少はね
草野マサムネはデビュー前は高い声がコンプレックスで、わざとスピッツという名前をつけた リアはBMWのエンブレムでいける
1シリーズにしか見えないからな
フロントはスイスポならマセラティでいける 調子にのって付けちゃった。運転がどんどん下手になっていく気がするから、なるべく目視するようにしてるわ。意味ないね 全方位つけてると障害物に気付かないことがあるから気をつけてね。
俺はそれでサイドシルあたりをバックリへこませた。うっかりしてたわ 見える部分が違うからな
目視できない部分をカバーする程度だと思うぐらいでいい リミテッドはまだ値引き渋い感じ?
年末だし安くしてくれんかな >>325
国産コンパクトとしてはかなり硬いでしょ
町乗り用途では素イフトでも十分硬め(それが魅力)でRSは硬すぎ
それが好きな人が買う趣味車だね
アウトバーン前提の足回りなので日本で万人に薦めるものじゃないと思うが >>341
国産の他のコンパクトが酷いんだよ。
剛性のなさを誤魔化してるとしか思えんレヴェル。
極端に言えばDioで硬い脚つけるのと、NSRで硬い脚つけるのとでは全然違うわけで、後者は硬いといっても質が異なる。 >>342
デンソーテンのあのドラレコは案外悪くないんだけど市販モデル買えば半値だからな。
残りの予算をバックドラレコに回した方がいい。
そうそう、デンソーテンについてだけど、メーカーには色々信用できないところがあって、
マツダに卸したやつはバグがあって年初まで販売したものが修理対象になってる。
これの責任の所在はなぜかうやむやで、中古で該当品を買ってしまった人は泣き寝入りに
なる場合がある。ここは要注意で、うまく交渉して修理できても結構手間になる。 >>341の様な人はスイフトの良さを理解出来てないので他のクルマ買った方が良いと思います。 先代からの乗り換えで今日XGリミテッド成約しました。
年明け納車のスケジュールで動けるらしいんだが、ずいぶん早いと感じたわ。 おめでとうございます
OPは何か着けました?
総額も伺いたいです! >>337
自分はキャブ時代からのおっさんやし、縦列駐車でも後ろ反り返っての目視と体の感覚の方が安心だし楽チンだ
まぁバックカメラはスーパーPのバック駐車時の寄せには便利だ
今の世代は全方位に最初から入るから、感覚はそれになるだろうね
要するに要る要らないの断定的なもんでないと言う事だわな
各種安全装備は文句なし大歓迎だし、オートなんちゃらは要らぬお世話のものもあるが、機械に弱い女性はオートなんちゃらはありがたいと思うだろうし
オジジになった頃はAIEV自動車が全盛になるのかな
保険業界やGSの運営は舵取りが大変だな 結局のところ一番必要なのは全方位じゃなくて自動駐車だろうw
サイドカメラと死角ミラーだけあればあとは事足りる。 アルトで使ってる安いバックカメラでいいんだけどなー >>349
全方位は死角がある
自動駐車場もセンサーに反応しない物があれば当たる 日産の自動駐車試したけど、一定のパターンで空間に余裕がないと使えなかった >>347
SP無しのナビやらフォグやらオプションてんこ盛りで総額140ですわ
5年落ちMTで下取り40が付いたのが大きいかなと。次もMTで行きます。 LEDヘッドなどリミテッドじゃないとメーカーオプションで付かないものもあるし、グリルな内装など細部も違う
確かエアバッグとかシートベルトなどの安全装備もランク上がるんじゃなかったっけ
グリルなんかはディーラーOPで変えることもできるが、だったら最初からセットになってるリミテッドの方がお得じゃないかな 全方位はめっちゃ便利。
特に前方のカメラがめっちゃ使える。
駐車場狭いから回れるか回れないかでいつも使ってるわ。 >>345
スズキに乗ってると鈴菌って言われるのはこういうことか...
いい車にキチガイが寄ってくるのは今も昔も同じか >>358
バックにしろ離合にしろ、カメラ見ながら運転してたら大事故待ったなしやで 全方位じゃなくて後ろだけのカメラが欲しいんだけど、それにして安くしてくれないかなぁ… >>354
お答えありがとうございましたm(._.)m
OPてんこ盛りでも乗り出し200切るんですね。
やっぱりXGLとてもお得ですね〜(+_+) スイフトはバンパーのとこにナンバーがあるから、ナンバーのとこにバックカメラ付けると視界が狭くなるんだよね。
純正の場所は穴を空けないといけないから、オートバックスみたいな量販店からは取り付けを嫌がれるし。
かといって純正は4万もするから悩ましい... >>317
[かなり]って漢字で見るの初めてだ
可也 4代目スイフトが出て間もない頃にデミオディーゼルと迷ってて、
全方位カメラと対人ブレーキの有無でスイフトハイブリッドRSにしたな
今ではデミオにも全方位カメラと対人ブレーキがあるので今だったらデミオにしてたかも
と思ったが今はスイフトにはフルハイブリッドもあるのでやっぱ迷ってたと思う >>361
カメラ取付部品だけ買えるから後は社外の安いバックカメラ買えば安く仕上がるよー
全方位はイラネーからね >>363
ハッチの内側、つまり車内にカメラ設置する方法がある。リアガラスの下側の
ワイパーのところに設置すれば雨のときも見える。
個人的には割り切ってバンパー下の端っこにカメラつけて、下からのアングルでもいいと思うけど。(たまにポロリもあるで) 硬さが気になるから、XGLの15インチは魅力的だな。少し心配なのが15インチでは接地感がイマイチになるかも、と言うこと 山陰地方在住ですが
これから1〜2月になると
ノーマルタイヤ車が雪の日に
事故・渋滞起こすのが風物詩ですなあ
関西・山陽方面から舐めてくる人が多いですが
中には確信犯の地元民もいてウンザリします
スイフトは車重軽いので扱いやすそうだから期待してます、
雪シーズンは初めてになりますので 北陸民だけど、スタッドレス履かない奴なんていないと思われ >>368
その位置だとバンパー後端の様子が分からない 車体後端が何かにぶつかったりしないかを見るためのバックカメラなのに、その様子を見れないのなら、バックカメラの意味がない >>377
そうだよね。子供が寝そべって無いとも限らないし。 自分でバックカメラつければ分かるよ。メーカーお仕着せは色々難儀するので、自分で適当にやった方がむしろ自由度があって良い。 カメラでみてまっすぐ止めても実際は斜めってるからなー >>370
だから16インチはルックス以外の利点はないと何度も出てるだろ...
もっと重くてハイパワーな車ならともかく、小さくて軽くてローパワーなんだから15インチで十分だって。
それでも気になるなら迷わず16を薦める。
後になって何でも15のせいにするだろうから。 >>382
ターボはローパワーじゃないからちょうといいよー
てか見た目は相当大事よ 15インチのスタッドレスに変えてから、段差超えるときに「ゴンッ」って言わなくなった
ライバル車みたいに標準で15インチホイールにすればいいのに >>382
もっと重くてハイパワーな車でも15インチで充分だよ。
では大径低扁平タイヤの何が良いのか?
結局は見た目だよ。
サーキットを走る車でも同じこと。 いや、むしろ12インチぐらいまで落としたほうがいい >>386
スイフト純正の15と16じゃ大差ないけどな 購入は初売りと年度末どっちがお得?
ちなみにスイフトxgリミテッドを検討してます 日曜日に雪道走り回ってたらエンジン下のアンダーカバーがはずれてひきずってる状態になってた。
PP樹脂のアンダーカバーの一部にアルミの部分もあって、その部分がはずれて地面をこすってる状態。
とりあえず土曜日の朝一に近くのスタンドでリフトアップしてもらってひきずってる部分をはずしてからディーラーまで行くしかない。 アルミじゃなくてステンレスかな。
とにかくリフトアップしなきゃどうにもならん。 >>381
それはカメラに頼り過ぎ
付けたカメラで判断すべき事とそうじゃない事の判断ができてない奴、多すぎ >>394
ちゃんと付いてて設定も完璧なら判断出来る事だけどな >>396
ミラーもカメラも死角を補助する道具、機器だから同じもんだよ どっちがどうのってのはない >>400
同じじゃねーよ!
そんなこと言うのはミラーの角度をちゃんと合わせていない奴なのは間違いない
カメラはちゃんとセッティングしても、カメラ頼りじゃ微妙に斜める
ミラーは角度をちゃんと合わせてあれば止める場所にまっすぐ停められる
角度がちゃんと合わせられてミラーでまっすぐ停められない奴は、論理的思考が苦手な奴 角度がちゃんと合わせられて ×
角度がちゃんと合わせられた ○ 賢い皆さんに質問です。
スイフトってキャンプできるクルマだと思いますか?
いや本格的なキャンプじゃなく豆を挽いてコーヒーとか
小洒落た食事?
つーか、ご飯炊くとか、肉焼くとか、パスタ?つーか麺類?
なんか冬の澄んだ空気の小洒落た自然に囲まれて食事したら
スイフトちゃん喜ぶじゃないかと思ったんですよ。
車中泊とか出来るっちゃ出来るだろうし。
本来向かないのに、敢えてスイフトでやると小洒落てるかなと思ったんよ。
なんでダイハツウェイクしなかったのと訊かないでね。 >>402
それカメラをちゃんと設定出来てないんですw
ミラーで出来ないと言ってるんじゃないんだよ
両方普通に出来ると言ってるんだ >>404
イグニスなら全車マイルドハイブリッドででかいバッテリー載ってるから、安心して電装品使えると思うよ
SUVっぽいから山にも映えるし >>406
カメラはちゃんとセッティングできてないと分かったところで、どう直せばいいかすぐには分からないし、直し方が分かったところで すぐにはできないし、調整が微妙すぎる
ミラーは何の道具も必要なく、その場ですぐに直せる
比較すること自体無意味だと思うが >>408
カメラの設定がわからない ミラーの調整がわからない
それどっちも使用者がアレなだけでしらんよ
そもそもミラーもカメラも一回合わせればズレる事なんてないけどな
後などっちでも出来るって主張なわけで比較はしてない
勝手に比較してのはおまえな 雪降るとACC使用不可オートハイビーム馬鹿になる自動ブレーキ誤作動(警告音のみ)さらに燃費4〜5q悪化と踏んだり蹴ったりですな 雪降るとACC使用不可はセンサーの部分こまめにふいてもダメですか?
現在納車待ちで、ドカドカ積もるわけじゃないけどよく雪がちらつく地域なので心配
毎日通勤で信号なしのバイパス区間を通るからACC期待してるんですが・・・ 雪で埋もれるor凍るとアウトっぽいのでちらつくくらいなら問題ないと思います 埋もれるとアウトは覚悟してましたが、凍結もアウトですかー・・・
ヒートシーターあったけえだけじゃなくて、ヒートACCセンサーも付けてくれないかな フロントガラスが凍結してるとメーターの間の画面に一時使用不能みたいな表示が出て他の燃費とかの切り替えもできなくなるな
走ってるとそのうち直るが XG limitedと先代RSで迷ってるんだけど予算以外に先代のメリットってなんかある?
どっちもMTです
通勤なしで日常の買いもんにつかいます >>422
迷ったら設計が新しい現行買う方がいいと思う。
先代RSのメリットは足回りぐらい。 >>423
先代との比較は燃料タンクの差も
5Lは地味に大きい気がする >>422
前RSではルックス以外は現行の勝ちだと思う
現行の見た目はダサいけど、迷うならXGLにしないと後悔すると思われ >>422
やっぱり違うのは外観かな
先代に比べて抜群にカッコよくなったよ >>422
RSってアイストあったっけ?アイストあったら渋滞時に燃費が全然落ちないメリットがある。平気で3km/Lくらい違ってくるよ。
あとは
・イキってないデザイン
・スカってないホイールアーチとリアビューのバランス
・二段ラゲッジ
・ステアリングリモコン
・パドルシフト
・オートクルーズ
・収納あって便利
・欧州足
・純正アルミが地味にかっこいい
・なんだかんだでコストかかってる
くらいかなあ。
でも現行XGLのメリットは以下。
・腐っても新型
・200km/h超まで余裕で耐えられるボディ剛性
・キャビン幅の拡大
・ラゲッジスペースの拡大
・リアシートのスペース拡大
・ミラーtoミラーの大幅縮小
・最小回転半径が小さい(※前代RSはこれがでかいのがネックだった)
最小回転半径は適宜切れ角アップできるから致命的じゃないが、好きな方で決めたらいいんじゃねーのかな。
俺は新型…かなあ。正直迷います。 見た目は主観によるからお勧めボイントにはならないな。
個人的には見た目がマイナスだけど、それ以外は現行の圧勝。
>>427氏と同じ。 買い物だけ…に新車のスイフト…どんだけ金持ちなんだよ
お前はアラブのせきゅう(変換できない)王か カメラで確認するとか、ミラーだ、勘だと雑魚どもが。
きちんと降りて目視しろ。 >>434
そんな大昔の車、引き合いに出すこと自体無意味 シートヒーターは中途半端に寒い地域はありがたいだろうな
東京の家より北海道の家のほうが暖かいのと同じで
ガチで寒いから着込む地域はシートヒーターどころかエアコンはデフロスター専用でも別に平気なんだよな
シートヒーターよりヒーテッドドアミラーの方が寒冷地必須装備なんだがスズキは頑なにFFには設定しないよな
あと先代スイフトにはたしかデアイサーの設定があった記憶がある
ワイパーが掻いた雪が溜まっていくのを融かし、毎回ワイパー立てなくても暖気中にワイパーの凍り付きも解かせるナイスな装備だった >>437
クッションとか下にひかない?熱すぎると感じることは無くなる
今、低反発クッションひいてるのでほぼ疲れ知らずだぜ
>>429
4代目は16インチで最小回転半径4,8mと言う16インチ車の中でも最小なのが良いな
フィットなどだと16インチでは5,2m、現行デミオですら16インチは4,9mだし
先代スイフトも16インチだと5,2mになってたがもし4代目も5m以上の最小回転半径だったらまず買わなかった >>440
30cmは現実大きいからねえ。まぁチェーン付けないって割り切れば適当なカラーで切れ角変更できるけどね。
外車はいいなって思っても切れ角で真っ先に選落ちするねw 2代目買ってすぐに切れ角アップつけたけど
それでも結構苦労したわ 今乗ってるワゴンRを売ってXG limitedを購入しようとしてるんですが2WDと4WDで迷ってます。長崎の山の上に住んでいてすごい急な坂道が多いです。それと2ヶ月に一回くらい長崎から広島の実家に帰っています。この条件だとどっちがいいですか? >>443
FFでも斜度35%までは余裕を持って登れるグリップとパワーがある。
長崎は豪雪じゃないだろ。
広島は県内の多くが豪雪地域だけど、旧市内、呉、佐伯あたりの海沿いは雪が積もらない。
豊平、庄原、三次、湯来に実家があるなら四駆が必要かもしれないが、スキー場に行かない限りはFFスタッドレスでいける。 >>444
ありがとうございます!
広島は呉なのでほとんど雪は降らないです。
明日見積もり出してもらおうと思います。 XGLかRStにするか明日中には決めなければならない…
今夜は飲みながら大いに悩んで楽しむわ RSt買える余裕があるならRStにしといたほうが後々後悔しないんじゃね 別に電子制御で積極的に4駆にしてくれるAWDじゃないしな
滑ったとき専用の4駆なんて雪国でも発進加速にしか使えん 使いたくても滑らなきゃ4駆にならないぞ
オールグリップみたいな制御が欲しい >>445
呉だったら降雪するのは灰が峰、走るなら野呂山か。裏道にも多様な坂はあるけど
酷いものはあまりないね。東広島も空港行かなきゃたいしたことはない。
というわけでFFで余裕だよ。 今まで軽しか乗って来なかったけど、突如ぶっ壊れたから試乗もせずにスイフトRSt買って
今日納車されたけど楽し過ぎワロタ 軽乗ってると足としての楽しさがあるけど、ふつーにいい登録車に乗ると車好きになれるよ。やったね! XGリミテッド納車してもらった!
7年落ちのヴィッツから乗り換えたけど、走りは遥かにスイフトの方が上質だね。
最下位グレードだけど、内装の質感も良い
アイドリングストップが付いていないのに、信号待ちでは振動が一切出ないのが驚いた
周囲からはスズキ?軽買ったの?って言われたけど、自分もスズキの小型車がここまで出来が良いとは思わなかったぜ。 >>455>>459
ヨウコソ…
今日から君もスイフターだ >>454
北海道タクシーは個人タクシー以外はみんなFRだよ。 >>459
振動が一切出ないことはないw
アイスト付きのスイフト乗ってるけど、信号待ちで発動しない時すぐ分かるし、アイストに慣れたせいか車酔いする。 エンジン音が静か過ぎるのは分かるわ
信号待ちでもカーオーディオ消さないと聞こえない XGL買ってハンドルだけRStの下半分がシルバーのハンドルに換えたい
ヤフオクとかで出てないかな? >>465
今時MOMOやナルディのステアリングに換える人いないから、中古は期待できないと思う。
ま、ディーラーに言えば新品で換えてもらえるけどね。 ここ最近寒くなり早朝や深夜の気温が1〜3℃とかでアイストが効かない時は多いが、
その時に振動や音は分かるけどかなり小さいなとは感じる なんだよスイフターって
ヒートシーターみたいなものかw MT車のシフトノブは交換可能?
来月納車予定ですが、先代とシャフト径は違いますか? >>463
そんなんで車酔いするなら車なんか乗るなよ >>459
君のようなトヨタ系社員でもスイフトの良さが理解できるんだな
うれしいぞ >>465
カッティングシート貼ったほうが早い。
使えないステアリングリモコン付けてても悶々とするだけだし。
ちなステアリングリモコンを有効化するためには恐らく高額なコイル交換が必要 昨日、ワゴンRの点検に行ったときスイフトの展示車があったから見たけど、写真で見るよりもいいね
でもあまり見かけないのが残念
スズキはいい車作るけど宣伝が下手だな
まるで自分を見てるようだw 前代もそうだったよ。欧州では結構宣伝してて売れまくったし、今作もイグニスとともに
売れてるみたいだけどね。前代は奇しくも燃費偽装のときに自動でトップに立って
注目されるようになった。
前代に乗ってると、行く先々で見知らぬ人に「いいっすねスイフト、走りとかどうっすか」って
聞かれてたわ。おまえ先月燃費の件で知ったろ、ナニをいまさらドヤってんねんって感じw
しかしイグニスもすごくいいと思うんだけどな。
外見に反してスイフトと同等かそれ以上の居住スペース&ラゲッジを備えてる。 >>470
グリゴリやったら意外と簡単に引っこ抜けた
現行のアルトワークスや1型ZC31Sと同じぽい
https://i.imgur.com/ih4q2wo.jpg RAt納車から10か月12,000km走行したが、
溝半分ぐらいだな。車検までもちそうな気がしない。
これってエコタイヤとしてどうなんだと思う。 スイスポ発売開始以来、中途半端な立ち位置で売れ残りRStのステマが多いな。 エアロ付けない普通のスイフトに1.0ターボ載せればよかったんだよな
スイスポに比べるとエアロが主張しすぎてる >>478
早速ありがとうございました。
他社製を流用するときは、シャフト側にネジ切りが必要そうですね。 >>483
あれ欧州での軽だから 日本向けじゃないよ >>477
イグニスはフロントはメッチャ好きなんだけど
リアがどうしても好きになれない
後、内装が寂しい >>488
そうだよな!
イグニスはリヤはドラムだもんな……。
ディスクなら候補になってた。 納品日を車屋が大安押しだけど、仏滅でも何でもいいわ
以前、仏滅納車したが無事故だったし、腕がいいからな イグニスもワゴンRもケツがイマイチなんだがなあ
スイフトは良いケツだな 新型スイフトオーナーのみんなは何色買った?
俺は赤かグレーメタリックか青で迷ってる >>481
1本確認しただけだがハイブリッドRSの8000Kmで溝の残り6mmくらいだった
まあ思ったほどは長持ちしない感じか >>493
赤にしたけど凄く良いよ
下取り考えたら白が無難だけど
10万くらい変わるらしいし >>493
オレは白だけどプレミアムシルバーいいね 何となくで赤にしたけど、スイフトには白やグレー、青の方が似合う気がする…
隣の芝は青いってやつかな >>493
素イフトだからプレシル選べなくてゴールドにしたけどめっちゃいいよ
ルーフも黒く塗ってツートーンにしてもらった 騙されたと思ってRSt試乗してきたー
これ…いいなw
ダウンサイジングターボいいわ また騙されたと思ってスイスポ試乗してから決めた方が良いよ アクセル踏んで走ってみるとスイスポより速い気がするわRst >>497
イメージカラーに選ばれるだけあって赤青は間違いないよ
デザインに合う色ってのはあると思う zc83純正タイヤだけを持ったが軽い。16インチだがこんなに軽いタイヤは初めて。 インフォーメーションディスプレイが白黒であることさえ我慢できれば、
XGリミテッドに値引きの代わりにLEDヘッドライト付けてもらうのが最強
のコスパになるな。160万弱でACCまで付くんだから、フィットなんて
馬鹿らしくて買う気もせんわ。 >>499
スポとRStで結構悩んだよ
コスパとスペックでスポにしたけどRStは少なからずスポより安いしカタログ燃費と税金も有利だからね 最近良く見かけるようになってきたけど、赤か青がいいね >>493
ハイブリッドSLかハイブリッドRsかで迷った結果、
プレミアムシルバーメタリックが選べるRsにした。 >>505
コストに対してパフォーマンスする場所がサーキットや峠くらいしかないって意味な でもスイスポのデザインは良いわ
RStも同じにしてくれ 20万の差でエンジンは段違いだし足回りも強化。ボディも欧州向けとはいえ専用の物
車線逸脱防止機能もついでにあるし
ちょっとスイスポが安過ぎるのよね。RSTが悪いわけでは無い
スイフトシリーズの受注の半分がスイスポらしいし スイスポとアルトターボRSはコスパ高いと思うけどなあ >>517
これはある
現状RStの立ち位置は弱くなった RStは5ナンバーのままで5MTと4WD追加してくれ
あとオーディオレス仕様 ダウンサイジングて意味ではRSTが王道なんだがな。
三気筒もうまいこと調教されてるし。
それよりハザードスイッチが遠くて使いにくい。 え、現行のスイフトって全車種オーディオレスじゃないのか? ターボじゃない素RSのCVTが発表された時(XGLと同時)、もっと話題集めるかと思ったけど、ほとんどスルーされてますね・・・XGLがすっごいお買い得扱いされてるのと正反対
RS系やスイスポを検討する人はMT前提の人が多いのかな
個人的にはR系の欧州足とても魅力だったけど、素RSのMT縛りやRStのターボが普段使いにはとても重荷で(通勤、買い物、送り迎えなど)、RSのCVTが出たの知って本気で迷った RSハイブリッドSP付き契約したので仲間入り。
XGL狙いだったけど、新古でかなり安く買えて満足。 RSt
2017年1月4日フルモデルチェンジ
1年足らずで自社商品を自ら陳腐化させるとは、恐るべきスズキ商法
(^。^)y-.。o○ >>527
FMCってどういうこと?
グレードの統廃合ってことかな? >>528
来年の年明けのことかと勘違いした(汗)
今年の1月のFMCのこと? 安いから不覚にもついついスズキを買ってしまうわ
スイフトはキアのリオよりも安いし
セレリオはキアのピカントよりも安い RStだとナビ付けていくらくらいでハンコ押すのが妥当かな? >>525
発売早々RSt買ったけど
非ターボRSのCVTがあったらそっちを選んでいたかもしれないな
動力性能に関しては先代素イフトで十分だったし、
自分の必須条件はオートマ&プレシル&非ハイブリッドで、ターボは必須じゃなかったから
ま、乗ってみて、ターボ最高!と思ってるけどねw >>527
上位互換のスイスポが出たってことだろ? >>531
金があってもヴィッツやフィット、デミオなんてダサい車を買う気になれないわ
ミニクーパーを買うかねがあってもやっぱりスイフトを選んだだろう >>537
ターボのパワー感が最高だからだよ
やっぱチョイスポーツを楽しむ車だからねー
とはいえ、スイスポはオタッキー過ぎて絶対いらないw RStはどうなるんだ?前代では存在しなかった中間グレードなので気になるわ。 クロスビーも気になってたけど、XGLとの価格差は50万か...
同じ車格とSP付きでこうも違うとはね
クロスビーが高いのか、XGLが安いのか分からなくなってきた >>544
主に日本向けの車種か、そうじゃないかの違いでしょ
日本向けメインだと台数出ないから高くなる 個人的な感想だかフロントと段差できてもいいからサイドウインドウの位置下げて車高(地上高ではない)も5センチくらい低ければもっとカッコよかったと思う >>537
燃費はどうでもいいからハイブリッドは無用の長物
アイストも嫌 >>546
ウインドウの高さは剛性確保のためだと思うけど、あれのせいで真横からのスタイルがノッペリして
前後が詰まったチョロQみたいになって、ホイールアーチ隙間もその関係性で間抜けになってるんだよね。
他社はちょっと下がってるのでそこらへんのバランスが良い。
71S/31SがチョロQ的なバランスが一番良かったな。 >>549
なるほどなー
N/ほどじゃないからそこまで気にならないけど惜しいよね
あと衝突安全の面でボンネット薄くできないとか XGLをベースにターボと6ATで4WDにしたら即買い替える
RSの足は嫌いだし16インチは金食い虫だし ターボってだけでこんなにも釣れるんだから凄いよな
さすがターボだ レギュラー1.4ターボでAWDのスイフトターボを出して >>554
ローリングしてるだけでバレンタインチョコ盛りだくさん、ラブレターまでもらえた時代があったんだそうだ それがさ、ゾンビのように復活してる死語なんだなこれが ネットやスマホのお陰で田舎でも遊べる娯楽が増えた今ならともかく
昔はドライブしてセックスすることぐらいしか娯楽なかったっぽいしな田舎は 飲酒運転が厳しくなかったからね、皆で車で居酒屋行ってカラオケ行って
意気投合したやつがホテル行って、それが縁で結婚して子供ができて
今はとてもそんなこと出来ないから、未婚少子化の一因だと思ってる 代行運転があるじゃないか。
ところでエンジンをかける時ブレーキ踏んでもスタートボタンが光らないと初めてこの車を運転するような代行運転の人を呼んだ時、
夜スタートボタンが分からないじゃないか。
ホンダの軽はブレーキ踏むとスタートボタンが点灯したんだけどな。 代行のおっちゃんも「お?今からイッパツキメるのかい?いいねー(笑)」って言うくらいだろ
気にしない気にしない 最近素イフトよく見かけるけど走ってるとカッコいいな
写真だと地味な印象だったけど実車はスポーティ感ある RSのシルバーとホワイトで迷ってるけどどっちが見栄えいいだろうか >>573
XGLにもプレミアムシルバーが欲しかった
ツートンまで待つわ グリルのとこだけ赤いラインの方が際立っていいかなと思ったんだけどな
赤も結構いいのよね 白もいいけど汚れ目立ちがなぁ…
プレミアムシルバーか赤かなぁ プレミアムシルバーは朝は爽やか、夜はダークてな感じで見えかたが違って良い。 納車後初めて、高速を長距離走る機会があった。スレでよく見た「長く乗っても疲れないサスペンション」という表現がとてもよく分かった。この車選んで良かった!
ACCは「先行車がいない時はブレーキ制御しないから速度オーバーに注意」ってなってるけど、本当はある程度の速度制御してますよね?
買替前の旧車でブレーキ踏まないとどんどん加速して困ってた下り坂でも、先行車無しのACC放置でずっと速度保ってたよ
エンジンブレーキを上手にかけて自動制御してるのかな? それともブレーキを頻繁に開け閉めしてるのかな?(ブレーキランプが無駄に点滅してたら、後続車にとても申し訳ない)
ちなみに、高速だと「ふらつき警報」が敏感に反応しますねw 下道で一度も鳴ったことなかったのに、高速で何度もピーピー鳴らされてしまった >>580
スズキの車線逸脱警報とふらつき警報は60km/h以上でしか作動しないから下道では鳴らないのが普通 >>580
ACCってクルコンの発展系なんだから速度保つだろ… ACCはブレーキパカパカだから本当に平坦な道じゃないと目立つし加減速が頻繁だぞ 0.1G以上で減速する時は、ブレーキランプ点くらしいぞ。 >>587
上り坂で気持ちよく加速して下りなったらフルブレーキ(多少おおげさ)みたいな挙動するよ RStの6AT(だけなのかどうかは知らんけど)、エンジンブレーキがよく効くな。
タワーの下りループでも、一般道でも、もうこれがない車には乗りたくないレベル。 ACC使うと頻繁にブレーキランプがつくから後ろが車間距離あけてくれるぞ。
これぞセーフティーw RStは4気筒モデルと比べると低速で3気筒の振動を感じる。正直な感想いえば敏感な人にはちょっと辛い感じのクオリティだね。エンジンもモサってるんで、スイスポとはクラスが違うんだとわかる。 >>596
まぁねそんな細かいとこ増幅して言わんでもええです
クラスは違うのはあなたには「スポ」が付いているから当然
それより燃費燃費燃費とほんとになんかな
発進は遅いしアクセル踏まないし
おかげでお上が想定した信号の通貨車輌より少なくて、特に通勤時間帯はいらいらする
燃費数パーセント上下の書き込み多いけど、ガソ価格一割上がってもほとんどカキコないな スイスポ出た今RStは4WDでも出せば違いが出そうだが
なかなか難しい立ち位置になってしまった さらに排気量を660ccにしてレカロシートにすればバカ売れ間違いなし 取説のACCの警告欄に
「急な下り坂。定速制御時(先行車がいないとき)はブレーキ制御を行わないため…」って書いてあるから、へーそうなんだ気をつけないと!と思ってましたが、やっぱりブレーキ制御してるのか
先行車もいないし目の先に登り坂が見えてるのに無駄に下りでブレーキランプが光る車をよく見るけど、クルコンで走ってるのかもしれない
登り坂で再びふかし始めるのがバカっぽいけど、定速走行を促して渋滞を防ぐという観点からは間違っていないのかも…交通集中する一つのパターンが、登りでスピードに乗り遅れた車の後ろに、少し前の下りから順調に走ってきた車が集まってしまうやつだから
減速が必要な時でもブレーキ制御の前に+時速10程度ぐらいまでは放置してエンジンブレーキで様子みる仕様とかにすればエコクルコンでアピールできるのかもしれないけど、道交法で制限速度が決まってる建前からがあるから難しいのかな だから安かったのかなRSt納車も速かったし
今まで軽のみだったから全てにおいて上でちょっと感動してるよ
ちなみに15インチスタッドレス買ったけど空気圧はメーカー指定?通りでいいのかな? >>595
ブレーキランプがパカパカ点くと渋滞を招く >>602
残価設定シュミレーションしたら、そこそこ下取り価格あるからお得やろ(^。^)y-.。o○ スイフトは早ければ1年でマイナーチェンジするけど
予定はいつごろなんだろう ACCのことばかり書いて申し訳ないので、スイフトそのものの感想を書きます
「小物入れが手抜き」とは思いませんが、同じコストでも配置がもうちょっと何とかならなかったのかな?とは思いました…ドリンクホルダーが右手左手両方にある必要はないし(これは他社にも言える)、皿状の小物入れが無駄に仕切ってあって収納ケースも置けない
電源ソケットがあんな奥だと使いづらく、逆にあの場所を有効活用して車外から見えづらい小物入れみたいなのを作ってほしかった
グローブボックスも普通より小さい?(車検証と取説入れたらほぼいっぱい) こればかりは車体設計の工夫の結果かもしれないから仕方ない
それから、厳密に間隔を測ったわけではなくあくまで印象レベルで、他車と比べるとアクセルペダルをブレーキ近くに寄せてますよね? 気のせい? アクセルわざと寄せたのは「運転していて疲れない」コンセプト重視かなと感じた
前の車でも家族や親戚の車でもたいてい股ひらくお相撲さん姿勢で運転していたが、今は左側に右膝よせるおネエ姿勢みたいになってしまった。そうしないとブレーキ時にアクセルを肩越しで同時踏みしてしまいそうで…
こればかりは慣れるしかないし、体格の個人差もあるので一概に言えないです
以上すべて重箱の隅です。加速時のスピードの乗せやすさ、定速走行時の燃費、カーブでの取り回し、遠距離走行の乗り心地、など車本来の走行性能は大満足。この車に乗り換えてよかった。スレの有益な情報も本当に助かりました。 >>606
アクセルペダルはオフセットしてるだけ
要は右前輪が邪魔でペダルが左に寄ってるらしい
個人的には違和感なかったけどね
mlとsgを試乗したけどsgは低速のギクシャクが気になったのと値段がね
mlはアイドリングストップが嫌いなのと、乗り心地が15インチのsgの方が好みだったから同じく15インチのxglを契約したよ 6ATのRStいいなコレ
トルクモリモリで乗ってて楽しい 寺ではRStのモデルチェンジ知らんかったぞ?
ところで燃費とかガソリンとかよりさ、おまえら野菜の値段が暴騰してるの認識してる?
キャベツなんてまだ正月価格じゃないのに400円するんだよ。
ここ1か月以上すーっと根菜以外が全滅状態だよ。
秋の長雨で高かったのに、もっと上がってるんだよ。なんだよこれ。
ガソリンのインフレーションより食卓インフレの方がやばいぜまじでやばい >>610
ミニトマトいつも買ってるけど250円くらいになったからカイワレ大根に変えた >>610
食もそうだが、住の方もコストが右肩上がり。
俺達の暮らしはこの先どうなるんだろうな・・・ 物価のこと話題に出すと勝手に政権批判と思い込んでネトサポが発狂して荒らし出すからやめといた方がいい そうっすね。すいません。なお調べたら台風のせいらしいっす 車庫証明とか置きに行こうとしたら今日から休みかよ早ーなw 先代に比べて全長は短くなってるのに、
室内長は長くなっててラゲッジスペースと後部座席は広くなってるんだから、
運転席が割を食って前にずれ、ホイールハウスが運転席足元スペースに食い込む
当然アクセルペダルはオフセットされて左にずれる
コスパ命のスズキ車でペダルオフセットの有無を論じても仕方がないので、
ペダルオフセットのないコンパクトカーが欲しいんならデミオ買ってやれ ペダルオフセットは左ハンドルのスイフト売ってくれレベル クラッチが左に寄りすぎ
フットレストに足乗せようと思っても
幅が狭くて乗せられない スイフトに限らず、スズキ車はどれもペダルが左にずれてるけどな コンビニで2代目異音アリ洗車してないスイフト乗ってたら、新型の同色スイフトが勝ち誇った様な顔して見てた
くっそー、数日で新型スイフト納車予定なのに何でこんな屈辱的な目に遭うんだ、新型かっこいいじゃねーかよ >>625
同じく2代目からハイブリッドRSに乗り替えた者だが、そいつはスイフト愛が足りないな
2代目はホントに楽しい車だった
別れを惜しんでかわいがってやれよ 【技術】軽自動車向けヘッドアップディスプレー デンソーが開発、スズキ車に供給
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514458826/
スイフトにも付くんか?(^。^)y-.。o○ 初売りで買うか決算期に買うか
XGL新車にするか新古車RStにするか迷うわ〜 初売りだとメモリーナビマットバイザー付きRSt177万だった、、、
XGLよりお得かも スイスポでも若干振動気になるからRSTは悲惨だと思う HVおススメ RStだとスポにしとけばって場面があって辛い >>625
71SからRStに乗り換えたが、全体のバランスは71Sの方が上。
71Sの問題は、小回りがきかない、エンブレきかない、タイヤ性能が必須
・・・ってところか。 >>630
そうでもないみたいだよ
スポは振動少ない分、ブッシュのセッティングもそれなりになってるみたいだし、RStはちゃんと振動の周期に合ったブッシュが使われてるっぽいし
長く乗り続けたらどう変化するかは分からないけど
スズキにとっては、軽でやり慣れてる事をやってるだけだし 真冬になるとここまで機能制限されるとは思わなかった
セーフティパッケージからサイドエアバッグ分離して標準装備にしてよ >>634
ブッシュはスイスポの方が遥かに強度あるぞ
初期状態でもRStの振動の大きさは明らかだし経年劣化すればますます差が開くだけ >>636
あのね…
いや、君には説明するだけムダだろうからやめとくわ 高級セダンを買ったわけでもあるまいに、細けえことを… ド素人の俺らが気にすることじゃないよ
スズキがどう考えてるのかは車を見て乗っただけでは分からない 試乗した3気筒には、変な振動はあらへんかったで
(^。^)y-.。o○
始動時、走行時、アイドリング時。
売ってる奴は知らんw RStって最初に15インチも選べる?
16インチがデフォ? >>642
RS系は16インチがデフォ
最初が15インチなグレードはXGとハイブリッドSGだけだね たしかガソリンエンジンは1気筒辺り300ccくらいが一番効率がいいとか聞いたことがある。 スズキの永遠のライバルだけど(差は開いちゃったなあ)二輪初の4気筒は750ccだった >>647
ガソリンエンジンで効率が良いのは、1気筒400cc〜700cc >>648
今は2輪はともかく4輪は逆転の兆し有りじゃね? ええっと、あのキチガイ親父は50ccで6亀頭とか作ったんだっけ? 500って言うよね。
だから12気筒は6Lが多い。 エンジンに効率の良い排気量なんてあるの
機械の人間じゃないから分からんけど >>654
使い方に適した1気筒あたりの排気量ってのは、あるよ >>625
納車予定なのだと、説明しに行くべきだった >>657
バイクだと1気筒あたり250ccとかで充分効率はいいから車体重量次第かもね 50ccのカブとか燃費はいいし >>655
量産車だからそこまで詳細には考えてないと思うんだ
k12cエンジンはもともと車両重量930kgのソリオ用だし、大体はドライバーフィーリングで決めてる気がする 高圧縮リーンバーン可変バルブ技術で、効率は昔から変わってきてるよ。
今は一気筒500でも効率良いエンジンが作れる。 熱力学の極みだ内燃機関は
しかし自家用車程度では外乱要素があってもかなり許容される
気筒あたりの適した排気量なんて冷却系の設計でかなり自由度がある
F1とかの極端な例では熾烈だな
90.00秒での周回が91.00秒になったらドンガメ扱いだ
周回当たり燃料消費がほんの数%悪ければ回転落とさざるを得なく同じくドンガメ
しかしこういった世界鍛えられたで内燃機関が著しく進歩したのも事実
キャブ時代から燃料噴射になった頃はまだまだ熱効率は悪く燃費も今のせいぜい70%やった、軽い車なのに
ここまで進歩した機関が単純な電気モーターに変わる時代になるなんて
制御はコンピューターだろうけど
なんか歌にもあったけど試験管の中で子供が生まれる世界もあっさりきそうな気がするな >>652
昔は600cc超えるとノッキングしたけど、今は燃料の微細化が進んで700ccまでいけるそうです。 >>663
句読点なくて読みづらい、意味が伝わらない。 熱効率を極めたスカイアクティブXは評価されつつ客から見向きもされないと >>666
まだ上には上があるんだよ…
今のところ実験で実現できてる程度のレベルだけど お前ら詳しいな、協力して新しい自動車会社作れよ。そしたら自分の好きな車作れるぞ >>668
内燃機関極めたって食えない時代が、もうすぐそこまで来てるんだよ
「自分の好きな車」は、会社を成立させることができないんだよ RStは振動が〜とか言ってるやつって、何と比べてるの?
他グレードの4気筒エンジンと比べて気になるならそっち買えよ。
おれは全然気にならないからRSt乗ってる。
パワー、トルク、6AT、全て満足してるよ。 ツウはバレーノだからな。
あれは走ってる姿が完全に外車。カッコいいわ。 自分は試乗した事がないけどRStで新動がとかいっている人はそもそも選ぶ車を間違っていると思う。
エンジンの振動とか高回転時(そこまで回せればだけど)のカムの音とかコーナリング中のアクセルON/OFFでの挙動の変化とかを楽しめる人向けなのだと思う。
そういう自分は標準グレードでMTがあってコンパクトでそこそこ安いからという選択なので多少の欠点は気にしないことにしている。
納車待ちの三代目乗りです。 スイスポがダサいからRStに乗ってるのにスイスポ替えとか言われても困るんだよなぁ 相談、rstかハイブリrsを悩んでる
子供いたら選択肢としてまずいかな? バレーノ見た事ねえなあ
イグニスならそこそこ見るんだけど ああもうすぐ納車だ、ひと月以上待たされたぜ
でも2年間のローンを払い終えて初めて自分の車って実感がわくんだろうな
前の車がそうだった様に、途中で金が貯まったらローンを全額払っちまうのも手だ ハイオク仕様でなきゃバレーノもスイスポも購入検討なんだがレギュラーが良くて素イフトRSt >>675
エンジンの振動を楽しみたいなら軽でも乗ればいいんだよ
エンジン音もしょぼいし走りを楽しむもんじゃないわ >>664
昔っから800ccとかあるけど 効率はクソ悪い >>677
それこそクロスビーでいいじゃん。トランクはベビーカーが縦に入るように設計されてるし。
スイフトハイブリッドはカタログよく見ろ…ラゲッジ狭くなってるから子持ちにはきついよ。
>>678
俺も走ってる姿はこの前初めて見たんだわ。横から外車が合流してきて「なんやアルファか??は???スズキ??」ってなったw
縦横比と重厚感がなんかメガーヌみたい。日本車じゃない。完全に外車。内装がアレなのが非常に惜しい存在。
海外ではRSとか色々なバージョンがあるんだってさ。 RStは不遇だよ
だって軽と一緒の感じの音と振動だぜ。 RStにMTが無いのはなぜ?
あったら即買いなんだけどなあ... >>684
クロスビーは上級グレードにもテレスコがつかないからなあ
6AT+1Lターボの採用はいいなとは思うけど >>687
テレスコなかったっけ?つーかアレだね、ハスラー風ではなくイグニス寄りのSUVとして作りこんだ方がウケたかもね。
あのカタチでむっちゃ走り重視してて草 スイフトもそのうち1.0ターボ&マイルドHVとかやるんだろうな 上質なアイドリングストップが欲しかったのでハイブリRSにしたが、RStにマイルドHVが付いてるのが有ればそれにしてたかもしれん
やっぱ止まってる時はエンジンも止めたいしな
グレード名はハイブリッドRStってところか 海外だとマイルドハイブリッドはオプション
扱いらしいけど価格が日本円換算で約10万
付けるやついるんかね? クロスビーもタンク32gなんだよね
スズキで不満なのこれだわ
スイフトは37だからまだいいけど
燃費よくても結局しょっちゅう給油しなきゃならん クロスビーは燃費も価格もゾーンを外し過ぎじゃないかな・・・
スペックだけ見るとスイフトが次世代の車に見える RStが予想以上に好評だったから、全く同じエンジンとミッション積んだSUVも出しちゃいましたみたいな
マイルドハイブリッドは謎
でも今見たらハスラーにもターボ付いてたんだね
しかもMTもマイルドハイブリッドもある
うーん、分からん >>681
昔ほどレギュラーとハイオクの値段はたいして変わんないじゃん
ハイオク仕様買っちまえよ SGとML乗って思ったんだけど、cvtのダイレクト感ってアクセルペダルを重くするだけで良くなったと勘違いしてくれる人多そう
ハンドルが重いイコール直進安定性が良いって思ってる人も多いだろうし >>692
そりゃいると思うな
ガガガとかかるアイストじゃなくかかりの振動が極めて少ないしマイルドハイブリッドだし
もしRStにマイルドハイブリッドが出たらカタログ燃費は23くらいは欲しいな >>698
アイドリングストップ自体、外国では珍しいのに売れんがな(^。^)y-.。o○ 出足がモタつく
それだけで外国で敬遠されるのには十分 >>699
フィアットですらアイドリングストップついてるのに… RSとハイブリRSが同じ値段でもRS買うのに
10万も安いんだから即決ですわ >>681,696
ハイオクの価格差なんて7%しか無いし、半オクにすればそれがさらに半分になるからなw ちょっと勘違いかもしれないので、確認させて。
以下の2台がそれぞれのギアで同速度で走った場合、スポーツ6速の方がRS5速より回転計は上がると思うが、合ってる?
スイフトRS 5MT
変速比 5速:0.717
スイフト・スポーツ 6MT
変速比 6速:0.794
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/spec_rs.html
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/detail/spec.html >>705
それに掛けることの最終減速比とタイヤ径の比率だな
スイフトは 5速 0.717 と 最終減速比 4.294 で トータル減速比 3.078798
スイスポは 6速 0.794 と 最終減速比 3.994 で トータル減速比 3.171236
スイフトは 185/55R16 なのでタイヤ径は 609.9mm
スイスポは 195/45R17 なのでタイヤ径は 607.3mm
(3.171236 ÷ 3.078798)×(609.9 ÷ 607.3) = 1.034433840026752 倍、スイスポのほうが余計に回る >>705
確認させてって何? 教えてくださいだろ? つまり100q/h 走行時に100回転くらいスイスポのほうが回転数が高くなる感じ? どーせおまいら無駄遣いしてんだから、10万円20万円の差なんてしれてんだろ >>701
イタリア本国ではどうなんや?(^。^)y-.。o○
日本向け仕様と同じなんか? 4代目そのものを街中でそんなにたくさん見ないから、駐車場で同型同色の車を見つけて完全に自分の車だと思い込んでドアをプッシュ
(夜間屋外で暗くてナンバーの確認が面倒だった)
でも開かないから「こんなにすぐキーレスに異常?」と思いつつプッシュプッシュしてたら、本物の持ち主さん現る
一瞬険悪な雰囲気になりかけたが、2つ隣に同型同色車があるのに気づいてすぐ指さして平謝り
それぞれプッシュして2台ともドア開いたら、持ち主さん「いいよいいよ、気持ち分かるよ」って感じの手ぶりで苦笑い。こちらはひたすらペコペコ会釈
前車は同型同色が多かったので、アンテナをわざと派手な向きにして遠目で分かるようにしていたが、買い替えてから完全に油断してた >>711
「いいよこいよ、気持ち分かるよ」
に見えて訝しんでしまった >>708
丁寧な回答ありがとうございます。
これで、スイフトスポーツは個人的に合わないことが解りました。 デミオとスイフトの最廉価モデルでは、どちらが良いですか?自分のイメージでは、走り性能はスイフト。デザインはデミオが優れているのかなと思っています スイフトのスレでそういう質問する意味わかってんの?
はよスイフト買えよ スズキを買ったら一生スズキ
マツダを買ったら一生マツダ
これも大事 >>717
俺もデミオとスイフトで悩んでたけど、デミオがいいところはデザインだけ
高いうえに値引かないし、狭い、後ろ見にくい、煤、マツダw
スイフトにしました >>720
病原菌「おめでとう!!!いい色買ったな!!!」 BSMとかバックソナーとか標準装備で自動ブレーキの性能もデミオのが上なんだよな
最廉価ならディーゼルじゃないから煤も問題ないし
安全装備なら完全にデミオのが上 デミオはサイドブレーキの位置が左ハンドル仕様なのがね
フロントも全長もスイフトより長いのに後部座席スイフトより狭いのも
デザインが良ければその辺気にしないっていうなら良いんでないかな フェリー大国広島の企業なのに4m超えるって何様だよって思う。ちなみに広島ではMPVとアクセラが多い印象 デミオは足回りが駄目だよ。
リアのサスペンションの出来が良くないから。
走りの部分でスイフトに完全敗北してる。 >>725
でもダブルレーンチェンジの挙動は、スイフトよりいいよ
リアが破綻しにくいセッティング
youtube で探してみるといい >>726
デミオの足を評価するとか????
動画でも酷評されてるんですが・・・・
現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
走りは厳しい 後ろのサスの動きがイマイチ
先代のDEの方が走りは良かったね
現行アクセラ以降、大量の中国・韓国部品を採用している事も関係しているのかな?
一方、スイフトは絶賛されてる 運転して楽しくて気持ちのいい脚が必ずしも安全な脚というわけじゃないと言ってるだけ
スイフトは昔からダブルレーンチェンジの挙動は良くない
今度のモデルでもスイフトはスイスポよりもリアが破綻しやすい
ダブルレーンチェンジの挙動は、何かの飛び出しでとっさにかわす時の挙動になる
そこでリアが破綻すると、事故につながりやすい >>726
ヲツムが被爆しとる広島らしい考えや(^。^)y-.。o○
後輪のスタリティビィ重視
破綻せんようにセッティング
その結果、まともにレーンチェンジも出来ん
破綻して、ええねん無理すれば破綻するのが正しい スイフトスレでデミオ上げするようなバカはNGでいいだろ
乗ったこともなくカタログスペックだけで語ってる気がするし >>732
ん?
カタログスペックだったらスイフトだろ?
スイフトにはそういう癖があると承知の上でスイフトを選択するのは、有りだろ >>730
ワイ三世だがリアルでそれ言わんほうがええぞ。みんなアレで誰かを失ってるから洒落にならん。
しかも今でも被害が続いてる。 小型車でドライバー重視のものを、という事でスイフトとデミオで迷う人は少なくない
私の場合はハイブリッドRSとXDTouringだったがね
時期やタイミング的なのもあってスイフトに 私もスイフトとデミオで迷ってる
エクステリアは好みがあるから何とも言い難い
インテリア、安全装備はデミオ
軽さと足でスイフトに分があるかな
スイフトにツートンカラーがあれば迷いがなくなるんだけど >>736
ホントにスイフト見ないから年末にRSt契約しました
早く納車されますように へえスイフト海苔またはスズキヲタってこういう思考の持ち主なんだな
よーく覚えておこうっと
730 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffae-jtI8) 2017/12/31(日) 11:38:12.82 ID:IgrMVnFP0
>>726
ヲツムが被爆しとる広島らしい考えや(^。^)y-.。o○ >>738
そういうけなし方は、けなす相手と自分が同レベルだと言ってるようなもんだよ デミオの足がイマイチという現実を受け入れられない馬鹿がファビョってるだけ(笑) 最廉価モデルのデミオはゼロヒャク12秒かかるけど
スイフトは10秒切るしやっぱCVTの方が速いよ 足元調度良くなるようにするとテレスコで調節してもハンドルが遠い
背もたれは倒さず起こす派なんだけどあと3〜4pくらいハンドル近くに来てほしい ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514182663/234
似たような時間に、似たようなネタが。あっちではスルーされてるけど。 >>737
あ、確かに!
デミオは街に溢れてるのがマイナスポイント
現行スイフトはまだ珍しいから所有欲は高まりますね >>742
3~4cmシートを前に出せば問題解決(^_^)b 軽自動車メーカーのコンパクトカー
トラック・大排気量車メーカーのコンパクトカー
全体から見たグレード的には似たようなもんでしょ
コンパクトカーが得意分野のメーカーってどこなの 寺の人にマニュアル買う人は殆ど居なくて
買う人ならスポーツと言われたんだけど営業?
それともXGでマニュアル選ぶ人はおらんのか >>751
おるで(^。^)y-.。o○
気にせず買いなはれ >>751
うちもXGMTだよ〜
余計なものがついてなくて840kgの最軽量。
RSやスイスポも試乗したけどタイヤが15インチなのでXGのほうが乗り心地はいいと思う。
高速によく乗る人はRSのほうがいいかもしれないけど。。
貧乏人のひがみと言われそうだけど、今でもベストチョイスと勝手に思ってる。 ほとんどいなくてもいっぱいいても自分が納得すりゃ買っていいだろ >>747
最初は大抵の人はあのハンドルに慣れないと思うが大丈夫だ
徐々に慣れて馴染んでくるはず >>753
そんなことないよ
最軽量でシンプルだから楽しいと思う >>753
一番スイフトらしいグレードだよ。
スイスポは先代の方が全然楽しいしね。 >>753
RStだから16インチなんだけど、タイヤ高いから15にダウンしたいよ。 ダイヤでかいのか、これ。車重が軽いからタイヤ交換の際にジャッキアップしやすそうと思ったが、タイヤが重い罠があるとは。。 アルミのホイールは絶対だから、低ランクでも良かったが
どうせ後で金かけてホイール交換するならとRSにした
MTは大前提だった、最初イグニス買おうとして試乗したが
10年振りに乗るATがツマラナすぎて、MTのあるスイフトにした でも16インチのホイールのデザイン良いよな
派手すぎず適度にキラキラ感あっていいわー >>750
ハンドル遠い=ペダルも遠い(正しい位置ではない) スイフトRSを買ったらスイスポ世に出たとき絶対「あー、スイスポになんでしなかったんだろう‥orz 」って後悔しそうだからスイスポを買った納車済みです。
(´・ω・`)陸にアクセル踏みこめない。公道ではもて余すスペック
「なんで大人しくRSにしとけば良かったかな?」とたまに思う >>765
たった136馬力やろ(^。^)y-.。o○
ガンガン踏みなはれ
何なら箱根のような勾配があるとこで、馬力の無さを実感したらどや? カタログではRStが一番最上位の位置付けになってるんだよね そうしないと(1年後にスポ出るって言ってるのに焦って買った早漏に)納得してもらえないから >>768
フォードが先頭をきった1Lの3気筒ダウンサイジングターボてのは世界の潮流ど真ん中だからねえ。 BOON SPORTO Packageみたいなツートンカラー出してくれないのん? スイスポ発表前にRSt買った人は後悔してると
どうしてもそう思いこみたい奴がいるんだな
何を認めたくないのか知らんが
いい加減ウゼぇわ アルトターボRS
アルトワークス
これの関係そのものだからな
モデルチェンジまで言われ続けるぞb アルトはともかくスイスポは出るのわかってて買ってるだろ RSt売りたさに、スイスポの納期意図的に延ばしてな XLにRS用のホイール、セーフティ、LEDやらつけてスタイル165万で出してくれ >>773
ワークスはまだまだコンスタントに出るけど、ターボRSは…って寺が言ってたw アルトワークスは出るか分からなかったけど
スイスポは最初のリーク画像から出るのが分かってたじゃん >>780
RSの方がハイギヤードで長距離向きじゃないっけ
でもそれならムーブのターボでも買ったほうがいいか
いいとこ無いな >>781
ワークス出さない詐欺の次の手口がスポーツ納期やろ
(^。^)y-.。o○ >>778
XGリミテッドにお好きなアルミホイールじゃダメ? >>784
遠回しに休憩(H)したかつたんだろ
察してやれ おまえら明けましておめでとう。
スズキの初売りが始まったらこの車を見てみようと思うのだが、欠点を敢えて挙げるとどういう所? 真横から見るとダサい、もっとシャープな形状にならんかったのかと ボディシェルがボディ剛性の明かしや(^。^)y-.。o○
ま、ゴルフあたりのパクリだろうけどな 全長を無理に短くしたから足元にタイヤハウスが競りだしてる
ペダル全部が左寄りでMTの場合はフットレストが狭っ! >>790
夜スイッチ、メーター関連のランプが赤で鬱陶しい
昼にフロントガラスにダッシュボードの映り込みが激しい
ドリンクホルダー使いにくい
ATのシフトが何処に入ったかわかりにくい メーター以外で確認出来ない メーター立ち上がるまで待つしかない ゴルフってかA1じゃないのパクりもとい参考にしたの ソリオほどとは言わないけどクロスビーくらい広い方が捗るよな 16インチは車体のコンパクトさと不似合いにデカくて格好悪いと思うの。 >>803
先代を知る人にとってはかなり広々空間に感じる
先代のラゲッジはスーパーの買い物カゴが2つギリギリ載る狭さ(ボード類を外さない場合) クロスビー低くしてこれMINIじゃん、て感じで出してくれたら後ろもそこそこ広そう
しかしスイフトより後ろ狭いコンパクトも結構有るんだよな デミオにしろスイフトにしろ足元くっそ狭い
クラッチつけたら足置く場所ない気がする 安いグレードだと、ドアミラーウインカーが付いてないのがなあ
あのボディの横についてるチカチカするやつって、道交法上付けないといけないのかな
あれが安っぽいから嫌なんだよ
全部ドアミラーウインカーにしたほうがコスト削減になるんじゃないの >>810
見た目でグレードがわからんがな(^。^)y-.。o○
まったく同じ外装にすると
同じ格好で一番安い奴をちょうだい(^o^)
て、言うのが仰山湧いて出て来る >>798
スカしたデザイナーが下手に頑張った結果、却って野暮ったくなったという…。
ジムニーも同じ道を辿りそうな雰囲気。
スイフトは無難で良かった。
スポーツの顔は、もうひと工夫欲しかったけど >>811
スイフトみたいな安い車にもヒエラルキーか
レクサス乗ってる人間からすればお笑い話だろうな 笑い話だろうがなんだろうが、カーストは無限に存在するのさ
気にする人たちの意識のなかにはね カッコの良し悪しじゃないだろw
ドアミラーウインカーはデイライト同様、安全性への要請から生まれたわけで
オートライトや自動ブレーキなんかと一緒に標準化されるべき。 先代よりラゲッジも後席も広くなったし、室内幅も増えたんだよね。
幅は実感ないけど。
少なくともラゲッジで文句言う評論はなくなった。 このクラスにドアミラーウィンカーって、高級車コンプレックス丸出しな感じがどうもな〜 >>819
今時ドアミラーウインカーなんて軽自動車でも付くのに >>820
そのドアミラーウィンカー付けた軽自動車が、モロ「ホントは高級車乗りたいんです」って感じでイヤ ドアミラーウインカーなんて採用されはじめて
10数年も経つのに、未だにこんな人いるのだなー だって付けてるのDQNな感じのヤツばっかなんだもん
そう思われてもしょうがないでしょ〜 前代のAピラー設置は支柱が邪魔で右カーブ時の車線が見えづらかったが、現行で支柱がコンパクトに改善されて幾分見やすくなった。
デミオなんかは気を使って支柱がドア側なんだけど、あれは安っぽいので微妙…
まぁでもクルマの良さを決めるのは、ちょっとのところに開発側が気がつくか否か(あるいはそこの経験値)かもしれないな。 >>824
現行はドアミラーの支柱ショボくなったのは
残念だと思ってたけど視界改善なのか ドアミラーウインカーって標準化すべきってほど安全性に寄与してるか?
タクシーみたいに屋根にウインカー付けたらもっと安全性が増すんじゃね。 二輪車にはいいんだ、ドアミラーウィンカーは、目線に近い位置でチカチカするから 手信号でええやろ(^。^)y-.。o○
はぁ\(^o^)ー ほお(^o^)ー| >>829
ヘッドライト付けてるとウインカー付いてても分からない時があるからそれなりに意味あると思う フェンダーウインカーでも構わないけどクリアカバーのが良いな。流石にオレンジだと古臭い ウインカーは気にならないけど
2WDでもフロントは両側でもシートヒーターつけて
後6スピーカーを標準化
ちょっとケチくさい この車コスパいいよなー
同じ仕様でライバル車見積もるとよく分かるわー >>835
助手席シートヒーターがオプション設定すらないのがねぇ
ついでに素イフトみたいなシートに付くタイプのアームレストも >>836
デミオも安全装備が標準になってコスパよくなってる >>838
たしかにデミオのコスパが良すぎて悩む
CVTであることに目をつむってスイフトをデミオと同等の装備にするとかなり高くなってしまう… デミオはAWDだしスタイリッシュだし
独り身としては後席捨てて前席優先のパッケージングもグッド
しかしマツコネのせいで台無し
車 100点
マツコネ -100点
警告:0点・・・ >>828
軽量化も兼ねてるだろうけど、視界改善にも貢献してるよ。
俺は柱がショボイくらいの方が好きだけどな。 >>837
アームレストは姿勢が悪くなるから、要らないでしょ
そもそも邪魔なだけだし、正しい姿勢でハンドル持っていれば必要性が無い 急激に気温が下がったせいか、最初のエンジンのかかり具合悪くない? >>838
>>839
おれもデミオとフィットとスイフトの見積もりだしたが
スイフト=フィット+10万=デミオ+25万ぐらいだったぞ 今から買うなら、XGリミテッドがコスパ最強だよな。 >>848
スイフトXGリミテッドとデミオ13Sの装備を同等にして見積取ったが
デミオのほうが20万近く高いよ マツダは値引きしないしね
スイフトは値引きしてくれるし、スイフトXGリミテッドの勝ちだよ プラマイが間違ってるかイコールをわかってないかなんじゃ 相変わらず室内灯をつけても後ろは暗いの?この車
雨が降るとトタン屋根に雨が降ったような音がする? >>845
AT発注だし、短距離はいいが長距離がな
>>847
トヨタなんてソアラが最後で、今の車にはまったく食指が…
今乗ってるS660すらアームレスト(がわり)があるんだぜ オプションでアームレスト付コンソールボックス26,460円
あるがな(^。^)y-.。o○ XGLならアームレストつかなかった?
15インチで乗り心地良さそうだしタイヤ安いし
LEDとガーニッシュつけたい、、、 ツートンルーフか6スピーカーどちらか満たされればXGL買いたい >>858
アマゾンの数千円のをポチる予定…
>>859
あ、すまん
スポの話ですわ
RStには付くのに 6スピーカーにしてもどうせお前ら「純正の音スッカスカでワロタ」とか言って社外品にするんだろ
じゃあもうもとから最低限だけ付けとけば良くねってなったんじゃないの 4代目RS買います
3代目まではガッツリ調べてたけど4代目は情報不足です
確認なんですが、欧州チューニングってプジョーやルノーはサスが柔らかいイメージですけどスイフトは硬いんですよね?
あとエンジンオイルエレメントは真下にあるでしょうか?ホンダみたいに上や横だとちょっと困ります
試乗もしないで一見さんで買うって言って次印鑑証明持っていく段階だから今更聞きにくい… >>865
そこは3代目のスレでは。
俺もRSXL 両者の違いを知りたい。
カタログでは両者ほぼ同じで、欧州ナンチャラが相違点だが、それで一体どれほどの違いがあるの?と検索してもさっぱり当らない。 4代目はVWポロを上手にパクれました\(^o^)/
欧州仕様
ってとこやな(^。^)y-.。o○ 平成も終わりに近いというのに、ターボ車を出すとは
スズキは一体何を考えているんだ…(汗)
会社への通勤用コンパクトカーにターボが必要なのか ダウンサイジング直噴ターボは流行りだからね仕方ないね 大排気量+ターボとダウンサイジングターボの違いが分からない人って…w
同じターボでも趣旨が違うし、スズキどころかホンダや欧州車がこぞってダウンサイジングかハイブリッド化してきてるでしょw >>874
違いって税金対策だからな
税金の区分が同じならNAの方がいい 直線ならあと200馬力余計にあってもすぐに慣れて足りなく感じるさ きょうXG契約しましたよ
すっごいシンプルでしっかりと作ってある
やすかったから一括で払えるし
車ってこれでいいんだよ >>884
ご契約おめでとうございます
(^。^)y-.。o○ >>883
さすがにカタログ最上位なだけあって満足できるよ ハンドルの下の方ヒヤッとしてビビる、全部同じ素材にしろや >>881
登り勾配が続く高速道を走ってる時は、余裕の無さを感じる。
それ以外は必要十分の一語。
全般に不満はないけど、MAGXでスイスポが車体剛性不足を指摘されてたのを見て、
そのへんの素性が乗り心地や直進性といった部分に響いてるのかなとは感じた。 スイスポは3ドアじゃないとな
欧州で評価されたスイフトは3ドアだから剛性が高かった >>888
ブラウン買いました。いい色だよ。
ミニカーを試乗時にもらったけど
実物の色の方が良かった。 >>891
剛性の有無はわからないんだけど
テレスコがないとかある時点で信頼性ガタ落ちですわ
満足に試乗すらしてないよ
適当に聞いたことを知った様に書いてるでしょ >>892
欧州の3ドアの評価は3ドアの低価格のことだよ。
3と5だと5の方が剛性高いよ。 >>893
いい色ですよね
現在ブラウン納車待ちです
汚れが目立たないか心配
フェンダーウインカーがアクセントになっていい感じ >>895
いやいやそれはおかしい
ヴィッツも3ドア仕様だからヴィッツGRはスポット溶接増やさなくてもいいくらい剛性高いって話だし >>898
゙2ドアと4ドア、ボディが強いのはどっち?゛でググるんだ
少し前にヤフーの自動車関連トピックスに出た記事で参考になる。 >>894
剛性不足はハイパーレブのスイフト号で複数のチューニングショップが指摘してる 970kgのペラッペラ車体に剛性なんてある訳ないしな >>900
どこや?(^。^)y-.。o○
具体的に名前言うてみ >>898
補強ブレースの新設やスポット溶接の打点追加などでボディー剛性を強化したのが
ヴィッツGRや (^。^)y-.。o○
大丈夫か? これ以上剛性を下げてまで軽量化を許す馬鹿がどこにいるのか
カートじゃあるまいし、ある程度の剛性は保証されてるだろ >>906
一般的な使用とサーキットでの使用をごちゃ混ぜにして話しても無駄 マガジンX見たけど、マジでテレスコ無い前提で書いてるなw
ディーラーで一般人が出来る試乗どころか、カタログすら見てない輩の記事ってことだわなw
べた褒めのルーテシアRSは300キロ重くて100万円以上高い。
日本車disっときゃ成立する業界だから楽で羨ましいわ。 >>906
剛性は軽でも十分以上に確保されてる
走りがどうこうに影響するのは剛性感な >>908
あの雑誌はきょうび上杉某とつるんでる時点でお察し >>904
普通に試乗すればあることが分かる機能を、ないと書いてしまってるのでイマイチなんですよ。
試乗するときにミラーと座席とハンドル位置の調整は普通にやるでしょ。
そんなディーラー試乗以下の試乗か、もしかすると乗っていないかもしれない記事でトヤカク言われても信用できない
実際に剛性は不足してるかもだけど
MAGXの記事をもってそうだとは言えないと思う この前実物見て試乗してきたんだけど
発進時にエンジンが頑張ってるって感じがしてかわいいやつと思った
ちょっと気になったのはフロントのメッキパーツの感じがわりと品良くて好きなのに
それに比べるとお尻がちょっと寂しいこと
素だと軽自動車に近いんじゃないかと思えた >>912
リアゲートのメッキパーツがあるよ。
スイフトシリーズ自体はメッキ加飾を極力抑えたコンセプトでデザインしてるんだけどね。 ホンダみたいにメッキギラギラよりよっぽど良いと思う RSの赤、本日契約してきたよー!
なかなかかっこええわ! 上が赤、下が黒の昭和ツートンはデ・トマソ発祥。まめな。 また流行らないかな。 10年、2代目の黒に乗ってるが、全く同じ車が横に来た、俺のボロと違って
綺麗に乗っててイイ車だと思ったわ、塗装が剥げなければずっと乗っていたい だから言ったでしょ、スイフトはメーカーを超越した
スイフトファンのためのクルマだよ。
そうとしか思えない作りだから、世間の多くの人は見る目がないだけ。 >>928
そんな、メーカーに聞いても教えてくれない事を、誰がここで答えるの? 来年の4月から車必須の田舎に就職するけど今の軽がガタ来始めたから中古のXLを今日購入
この車のために仕事頑張ろうって思えるものに出会えて嬉しい 一年と3ヶ月もどうするんだろう ... 仕事ないんだろうか 今は4駆欲しさにイグニス買うくらいならクロスビーだな
イグニスは先代スイフトの狭さを受け継いだコンパクト あれー?4代目ってフロントが全く見えないのな、慣れるまで怖いぜ スペーシアからバックカメラが疑似BSMみたいなる機能付いてるけど
いつの間にかスイフトにも付けられるようになるのかな RSの燃費が15強か、走らないな、前向き駐車したら車止めにグリルぶつけるし 「女性の扱い」と「車の運転」は比例する
(^。^)y-.。o○ シートヒーターはエンジンが温まらなくてもスグ熱くなるからいいな
一番最初に壊れそうな装備だけど >>939
基本的に前向き駐車しちゃダメよー
もしするなら車止めに当てないようにかなり手前で停めろやー >>940
女の扱いがヘタそうな奴が書き込むレスじゃねーな スタットレス6万5千円、チェーン5千円、安い買い物ができた、冬場じゃなきゃらイラナイ出費だが
後はドラレコ付けて終わりだな >>939
どんだけ高い車止めだよ
それは壁って言うんだぞ 初心運転者ですが、擦り過ぎてエンジンルーム真下の黒いカバーがガリガリになってしまいました…
駐車場の車止めが横にしたコンクリートブロックなのでいい具合にガリガリっと逝く 最近の車って高えな
スイフトが安いんじゃなくて他のコンパクトカーは高すぎる気がする
デミオも昔はスイフト並だったろ そら品質上がってるんやし、物価も上がってるんやから高くなるに決まってるやん 輪止めに近づいたらカメラボタン押して前方の状況見えるの、これ便利。 >>946
いやだから前向きするなってば。そんでな、車止めに当てるなよ。当てる癖がついてると
踏み間違い事故になるって習わなかったか?
前向き駐車だと他にも以下の問題がある。
・出庫時に動けなくなるパターン → 実は多大なスペースが必要
・歩行者を轢く → ブラインド状態だから。かなりよくある。特に背が低い子供が犠牲になる。
・左右の車に擦ってしまう → 意外と多い。後方に気を取られて前の見切りを誤りやすい。
バック駐車はそんなに難しくないから慣れてください。 でも最近民家の横にある駐車場だと前向き駐車してくれって書いてあるとこ多くない? 排気ガスが家の方に行かないように前向き駐車なんだろうけど意味ないよな 前向き駐車でもちゃんと左右幅広く取ってくれるなりすれば良いけど大抵は普通の幅だからそんな駐車場は注意書き無視でケツから入れるわ
注意書きもお願いでであって強制力はないしそれ守って事故を起こしたらどうせ自己責任だろ おいらも近隣住民の騒音より人の安全とか車の傷を心配して必ず安全な方向で止める
騒音は店舗側が遮音壁なり作ればいい >>950
目の前民家だし高めの段差もあるから前向きじゃないと厳しい…
mtだから踏み間違いは無いかな >>957
遮音壁は日照権が阻害されるので駄目です
透明なプラスチックを使っても、庭に植えた植物に必要な紫外線が遮断されてしまいます
てな感じで近隣住民からの絶え間ない苦情なんかに対応するのが面倒くさくなって閉めたコンビニは結構ある 車両事故>>>勝手な迷惑意識
前進駐車指定のコンビニもかなり減った。あれは駐車素人がやらかしたマイルールやで。
基本バック駐車で。 「お願い」だからルールじゃないな
マイルールなのはお前だろw アメリカだったら土地が広いから家でも店でも基本前向き駐車ができるけどね 庭が広くて20台は駐められるから前でも後ろでも問題ないうちのRStは幸せ者だ。 前向き駐車って条件で駐車場になってるんだから前向き駐車しろよ
喫煙禁止の場所で堂々と喫煙してるのと同じだぞ 前向き駐車指定してくるような腐ったところには行かないことにしている >>966
その場所の所有者にとってもお前にとってもウィンウィンの解決策だなw rstを15インチに履き替えようかと考えてるんだけど、ゴツゴツ感に大差ないかな? XL MT 今日納車でした。
納期2か月、長かった。。。 >>971
ご契約おめでとう御座います(^。^)y-.。o○ >>972
ありがとう。
納車されたところで少し乗っただけの印象ですが、案外しっかりしています。
代車で乗ったフィットより堅めかもしれません。 >>971
こうしてまた1人鈴菌感染者が増えていくのか(´・ω・`)
だがそれがいい 敢えて批判すると、時計が小さく見にくい
もっと見にくいのが燃料計
メモリが小さくてなんとなくでしかわからない。 >>977
見た目はいいけどいろいろ使いにくい事がいっぱいあるよ RSMTだけど、エンジンが静かすぎて意外と運転がムズいな。
まあ慣れだとは思うけど。 >>979
最初のうちだけだよ。
1年も乗ってると結構うるさくなってくる。 チビの戯言ですが。。。
ハンドル位置はチルト&テレスコのおかげで決まるのですが、
足元を合わせるとシフトノブが遠いです。
で、背もたれを起こすと、へッドレストが前傾(?)していて首がしんどい。。。
そこでネックパッドを買おうと思うのですが、お使いの方いらっしゃいますか? 市販のワックスはコーティングしてるから使わないのな、スズキが出してる
専用のを使い続けるらしい、まあただの水洗いだけしかしないだろうけど 2018年5月で車検が取れなくなるクルマ続出!? 乗り続けたいならすぐにチェックしたいリコール対象車とは!? - Autoblog Japan http://jp.autoblog.com/2018/01/07/2018-recall-takata/
>>対象車種の一部を挙げると、
(略)
が対象となる。(スズキは無し)
ス ズ キ は 無 し >>987
あたりまえだろ
スズキはスズキであって
タカタじゃない 社内研修でタカタに講習しに行った講師の人が言ってたけどボロクソだったな
安全に関する意識がまるで足りない社風らしい 「自分たちが何を作っているか分かってない中国人」以下でタチ悪いなww USBポート付けたから、アップルのiPod買ってくれば音楽聞き放題だよね
それともUSBに直接音楽DLした方が安上がりなのかしら 音楽聞くならフロントドアだけでもデッドニングした方が良い
ドアの開閉音もよくなるし >>993
iPod繋げても所詮インデックスがついたデータ倉庫にしかならず、iPod自体は操作できない排他仕様に
なるからUSBメモリに直接音楽入れたほうがいいよ。
楽曲が多くて普段からitunesで管理してるならiPodでいいけど。
ちなみに夏場に繋ぎっぱなしで放置すると車内の熱で液晶が壊れることがある。
ワイの場合はipodnanoが壊れたのでそのままスイフト専用機になってしまった。アップルボロすぎや そういえばハーマンのオーディオナビ。
ロックっていうフォルダの中にそれぞれロックのアルバムを入れて、
レディーガガのフォルダにレディーガガのアルバムを入れて・・・と整理してあっても
フォルダ一覧で全部表示されるから不便だぁ。
さらにフォルダを順番に再生してくれないし、1つのアルバムを聴き終えたら次のフォルダをタッチしなくちゃいけないのも不便。 >>992
サラリーマン川柳パクッてんじゃねーよ! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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