【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506742343/ (実質179)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 社外ホイール２つあるけど
pcd100って次のの車に使いづらい
インプレヴォーグも１１４だったよな GVBのハブがPCD114.3だからポン付けして流用すればええんやで
RAYSの鍛造17から離れられないからBLから乗り換える車がないわー（棒 車検からＢＰ帰ってきた。特に修理する所も無かった
スリーラスターやって貰ったから錆もしばらくは大丈夫だろ レヴォーグは知らないけど現行インプは100だよ
BPから持ち越したもの(社外品だけど)を現在スタッドレス用に使ってる ここのスレは、多々ある故障や異音を乗り越えて、BLBPをこれからも乗ろうって人が多いのではないか？
見た目のカッコ良さは、今の新車にはないから俺はのり続ける予定だ！ >>128
す、すまん…（レヴォーグのカタログを見ながら 純正ナビのモニタってバックカメラ用として利用できんのかな >>116
ドアミラーオートのこと？
BPEのB型にPCPとかいうとこのTypeE付けたけど、そんなに難しくはなかったよ。ナビ付けられる人なら大丈夫かと。 >>130
>純正ナビのモニタってバックカメラ用として利用できんのかな
当方知人から入手しただけのTA-BP5だが、フツーにバックモニターに切り替わりますよ。 車検の代車（ステラ）から乗り替えて「あーやっぱり自分の車はいいなぁ。愉しいなぁ」って思った
少し前に初代のRSを綺麗に乗っているのを見かけて素敵だと思ったけど、そう思われるくらいまで乗れれば良いなぁ 俺も最近台車で現行のインプレッサ乗ったけど、何のトキメキもなく乗り心地も思ってたほど良くもなく、自分のBL5を大事にしようと思った。 最近はバリバリの新車よりも、好みの旧車に手間、暇、金を掛けて乗るのが流れでしょ。
BNR32とかの純正パーツ再供給とかが良い例。
しかしあまり古いとコンディションの維持で苦労するので、BP5あたりがちょうど手頃だし
もっとも実用的だと思うぞ。タービンが１個で済むのもありがたいところ。
2JZターボとか、なまじにツインターボなもので、1個ブローすると２倍の修理費用がかかる。
中古のスープラとかが激減したのはこの理由だよね。 >>132
ナビは配線ぶっちぎって取り外してまんねん
モニタだけ取り付けて活かせないもんかなと GT-Rやスープラを引き合いに出して好みの旧車に～とか語っちゃうような車ではないだろ... 現行アテンザから諸事情でBP5にのりかえたけど
どぎついデザインは初めは格好いいんだけど
なんかすぐ飽きた
BP5はなんか飽きがこない
不思議な車 >>137
スバル車の中でもWRX STiや初代レガシィみたいな伝説があるわけでなし、BNRやスープラみたいな車とも違うわな
まだ旧車って程でも無いし、ただの古い車。
でも好きよ？ ウチのはBP5だから荷物も入るし、そこそこ早いし、何よりMTだし。
お手頃で家族からも大反対されない良い車だよ。
再来年の車検にはクラッチとエンジン・ミッションマウントとドライブシャフトブーツ交換するんだ。 F型新車で買って近所のコーティング専門店でずーっとメンテしてもらってる
ドノーマルで黒 古いのにヌルテカなのが気持ちいい 外装は非常に先進的だったよなこの車は
贔屓目なのか分からないけど今見ても古臭くない プレスラインを複雑に作れるようになったからか、今の車はごちゃごちゃしたデザインが多いね
この頃の車はBPに限らず、スマートで見ていて飽きない車が多いように思う >>116
スバルがドアミラーオートシステム(型番:H2717AG000)を出していて、
ドアロック/アンロック線(アクセサリー電源ON/OFFで動作モードを使う場合は接続不要)以外は
ほぼポン付けでいけて楽だけど、今手に入るかどうか。
>>128
BP5E GTスペBのMTを乗り続けて15km突破してるけど、12万km台の時にフロント足回りの
カタカタ音・コトコト軽い振動発生で、スタビブッシュとスタビリンク交換(同時にビルシュタインも交換)
した位で、たまに書かれるドアロックアクチュエーターの故障すら起きてない。
異音と呼べるかは微妙だけど、ドアロックアクチュエーターやドアミラー格納モーター動作時にミャーとかキューと小さい音がする程度。
後は異音じゃないけど、たまに他の人から冷間始動時に動く2次エアシステムのポンプ動作音を指摘されるくらい。 シャイニングスピードのリアのエアロほちい(´・ω・｀) 12年乗ったBL5Cから去年アクセラディーゼルに乗り換えたけど、いまだにレガシィが恋しくなる
やっぱガソリンターボのほうが圧倒的に楽しいわ
BPBLレガシィ格好いいしね 洗車し易いよねこの車
ルーフボックスつけちゃったけど エンジン切ってドア開けた時になるウィーンって音は何の音なんだろ
不安になるような音じゃないけども 気になる物件が新潟にあるんだけど
俺は東京。
地方はつらいよｗ >>149
スマートキーならハンドルロックのアクチュエータ
昔のメカニカルキーの時代は鍵穴とハンドルロック連動してたけど、
スマートキーは連動するメカニカルな機構無いので 発売された当初はタレ目とか涙目とか揶揄されたデザインだったんだが、慣れたな。世間が。 >>150
4.9万キロのやつ？
それとももう売れたやつ？ >>150
別のクルマだが沼津から九州の果てまで引っ張って来たことあるし、今のも横浜からやってきたし何ともないぜ >>150
>気になる物件が新潟にあるんだけど
やはり雪国系での使用車は、冬場の塩カリ散布がきいてしまってしまっている例が
多々あるので、見えにくい下廻りの錆にご注意を。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV 今日発売のスバルmagazine
絶対立読みしろ
なつかしい >>151
ありがとう！そういうもんなのね！
>>150
俺まさに新潟住みだけどうちのBP20GTちゃんは名古屋から来てもらったよ
>>155の言うとおり塩カル撒くから近場で買うと下回り心配で…
名古屋から来てくれたうちの子、下がほんとに綺麗で嬉しかったなあ防錆コーティングはしてるけどどれほど効果あるやら ウィーン音と急に来る重ステで、パワステポンプの故障かと思ったけど、試しにパワステフルード自分でちまちま入れ換えたらなんだか調子よくなってきた 俺も現状そんな感じ
PSFを1㍑分希釈式で入れ替えてメタライザーカルワザ入れたら盛大な音はおさまった
でも小さな音は時々する
これが正常だったのかどうかもうわからないw イエローハットでPSFモレドメ買ったんだが、店員いわく、先月末あたりからバカ売れとのこと
やっぱり寒くなると一般的にパワステ異音とか重ステとかの症状出るようだな >>157
浅井さん乙
BPのリアバンパー下にディフューザー的なの付けたいんだけどおすすめないかなぁ。 新車で買って3年後に抹消ガレージ10年保管、限定車でもスバルなら新車価格元返しってとこやろ。 車検でスラッジナイザー進められたんだけど、効果あるかな
2.0i、78000km、片道10キロの通勤で使用中
ついでスリーラスターっておいくらでしょうか？ >>166
スリーラスターの料金は15600円だった。ディーラーによって違うかも知れない >>158
見たぞ。
もう一度tbs買い直そうかと思ってきた。
あと
車を空輸の記事。
一般の客も大丈夫なのかな。
是非ともたのみたいわ。
BHの頃、一回だけ北海道走ったけど
フェリーはこりごりよ。 250万出せばそこそこの買える
玉は少ないし割り高感半端無いけど 中古という時点でギャンブルだからねぇ
走行距離短くても前オーナーの乗り方次第だし
同じ限定車でもフロントワイドのS402の威圧感はかっこいいぞ 右肘をドアの内張り丈夫にかけて運転するクセがあるんだが、いつも肘があたる内張りに凹みができていた。
内張り剥がせばなおせる？ >>170
そりゃもう
揺れ揺れのゲロゲロよ。
たまたま台風の後だったんだけどね。 教えて下さい。
マッキンのラジオプリセットが消えます。
この１ヶ月くらいで2回ありました。
時計は、ずれてません。
バッテリーの問題なのでしょうか?
BP-5A乗りです。 >>180
経年劣化してマッキン内部の半田が割れたり、外れたりとか >>180
新車から乗り？
時計、マッキンは初期不良品があって
半年で、対応品に交換してもらってわ 早速ありがとうございます。
03年7月登録からの14年生です。
マッキンはCDの不調が一度あり修理してもらいましたが、
以降10年、問題はありませんでした。
半田って、どこの部分が剥がれた、外れた可能性があるのでしょうか。
再登録すればいいのですが、というか、やっているのですが、
ディーラー行きは必至でしょうか。 >>176
>>177
俺も同じ癖あるわ
前の車は普通にドアポケットあって
その平坦な部分に肘掛てたけど
この車のドアは変わってるからなぁ
好きなんだけどね >>147
俺は逆にマツダのディーゼル乗ってみて
トルクとはこういうものかと実感したがね
低回転から右足に直結したかのような力感は気持ち良かった
EJは廻さなきゃ楽しくない 俺はエンジン回してそれにつれて出力も上がる高回転型エンジンのほうが乗ってて楽しい
ディーゼルはトルクすごいが上が回らん >>186
まあ元々そういうのが感覚に合ってたんだろ
そういう人はレガシィはそもそも合わない マツダのディーゼルはタイタンしか乗ったことないからイメージ良くないわ
トヨタダイナも似たようなもんだったけど
でも2足発進とか余裕だったから低回転域のトルクは盛り盛りで
軽い乗用車に載せたら気持ち良く加速するんだろうな ちょっと教えて欲しいんだが・・・H19年式BL5D GT乗りなんだが、カーテシランプをSUBARUロゴのヤツにしたくて探してるんだけど、合うのってあるんかいな？ >>189
>低回転のトルク欲しいならエボでも乗れよ
なにもスバルを援護する気も無いけれど、ミツビシはないっしょ >>193
プレートではなく、ドアを開けた時に地面を照らすランプ・・・BPBL以降のモデルのはよく見掛けるんだが、ここの住人で同モデルに乗ってる人で付けてる人っているのかなぁと・・・。 中華製造でどっかのメーカーに訴えられて負けたアレか ランエボはWRXやこれより低速トルクが少しマシなだけで全体的なレベルで見れば低速トルク無い方じゃない？ ランエボと言えば、ぼろぼろとディーラーが閉店してしまう没落の日々。
トラックやらのリコール隠しは酷いものだったよね。
あれいらい、外人の買い取り業者でも目を背けるのがミツビシでっしょ >>195,196
ああ、あれか。
プロジェクター部分はまだebayとかで売ってるはず。
無断でロゴマークを売るのが商標侵害になったから、
ロゴ部分はスライドフィルム使って自作する必要がある。
DIYスレで相談してみては？ もう寒いからオイルが10W-30だとA/C切ってもエンジンガサガサするので
モービル1の5W-40とCORE503入れたらエンジンがすっごーい静かになった俺のBL9F
費用対効果？そんなもんこのスレで言い出したらプレオかサンバーに乗り換えるしかないからいいでしょ。 住人の皆さんに質問です
BPワゴン中古で買ったんだけどボンネット閉まりづらいです
40cm位の高さから落とす位じゃ閉まらないから微妙に叩きつけて閉めたんだけど
皆さんはどんな感じでしめてますか？ >>202
アルミだから軽くてそうなる。でも叩きつけるほどじゃないなぁ。20cmくらい落とせば綺麗にはまるよ >>123
今更ですが
それ考えた事あるけどほんとにポン付けなの？
ドラシャのスプラインとか一緒？
フロントはともかくリアとか着くのかしら オートマ乗ってる人に分かって欲しい。
急加速したい
↓
アクセル踏みこむ
↓
少しの静寂(ターボラグ+シフトダウンのラグ)
↓
感じるシフトダウン
※ここで来るギヤが一つ下に切り替わるメカメカしい感触
↓
ターボが効いて良い加速
この一連の流れの、※部分の感触が大好き。わかる人いない？w 乗り慣れた車で自分の意図した通りのシフトダウンと加速力がアクセル操作のみで引き出せた時にはちょっとした快感覚えるけど感触が好きとかはないなあ >>203
早いレスに感謝
20cmですか…
俺のBPはキャッチャーに問題あるのかも知れませんね >>207
マニュアルに書いてあることな↓
■閉めるとき
ステーを外してホルダーに収め、ボンネットをゆっくり降ろしてボディ近くなったら（約30 cm）手を離します。
確実にロックされていることを確認してください。
（アドバイス）
ボンネットを上から強く押しつけないでください。ボンネットがへこむことがあります。 >>202
留め金の可動部のところに油さすといいかも。
俺はそれで直った。 ラグなんて無いのが良いに決まってるし
ギヤが自動的に切り替わる感触が良いってなら
自分でクラッチ踏んで手動変速する感覚の方が
よっぽどメカメカしい
CVTのヌメヌメした感触よりは良いと思うけど >>200
THX
そか、結局は自作なのね・・・。 >>202
ヘッドライトの後ろあたりにボンネットを支えるブッシュがあるけど
それは高さ調整ができるのでいじってみたらいいかも。
ただ、やりすぎるとフェンダーとのズレが出てくるかも >>207
キャッチ部分に556したら大丈夫
>>183
どの部分かは、外して、バラさないとわからないので…
(割れ、剥がれ、外れ)
外して、原因発見迄は時間がかかるから
ヤフオク等で程度の良いの探して入れ替えるか
社外品入れ替えるか 高速でよくPRO BOX？に煽られる。同じワゴンぽいからか？
いつもは無視して譲るんだが、今回初めて付き合ってみた。
当然、加速はオイラのが速いんだが、しばらくしてスピードおとしてたら
まだついてくる。平均150ｋmくらいで、かっ飛ばしとるぞありゃ。 高速道最速の名を思いのままにしてたカロバン/カロゴンの後継だしw >>202
同じBPで同じ症状⇒ディーラの駐車場でメカニックにロック位置調整してもらったら一発でなおった！ 社畜が駆るプロボックスは公道最速
別に煽ってるわけじゃない
たまたま君が前にいただけだ まあプロボックス乗ったことあるけど、ほんとパワーない
ブレーキの効きも悪いし、サスもふにゃふにゃ
なんでこんな車であんなに速く走れるのかさっぱりわからん
多分、あいつらブレーキ踏まないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
