【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>368
イニシャル低くすれば問題ないよ
高くしたいならカーボンにすればよか
個人的にはOS技研のネオがお薦め
OHサイクルも長いし、オープンデフみたいに自然に運転できるし、しっかりきいてる
たまに0発進でハンドル切ってるとガチロックするが >>372
裏山だな
俺なんか知らんが遅れる言われたわ・・・リアスポイラー付けたいんやが 機械式だとどういう設定で入れるか難しいからなあ。公道流す分には無用の長物なんだし。
ノーマルで機械式入ってたWRX STIは、チャタリング抑えるためにイニシャルも効きも控えめの入ってるかどうかもわからない
雨の日にケツの方でｶｶｶｶってなるだけのどう使っていいのかもわからんモノだったし 無用の長物か？
俺は入れてよかったと思ったが・・・まあ、考え方は人それぞれかw そういや、新しいホットバージョン見てたか、ターボ300馬力オーバーのボス86が、ちょっとサーキット乗ったらミッションお釈迦で何とも言えない気分になったわ
レヴォ86はギアの組つけミスっぽいけど
やっぱ300馬力とか長く乗れんな そりゃ200馬力のエンジンとトルクで駆動系が組んであるからね。300馬力ターボのトルクには耐えれんだろうよ
昔エリーゼにS2000のエンジン乗っけた金持ちのエンスーがいたが、クラッチ、ミッション、デフ、ドラシャとエンジンに
近い順に壊れていってたぞｗ >>331
A型86GはLSDなし（ノーマルデフ）
ソースは俺自身だから否定の余地はないよ
そこからいきなりカーボンLSD入れたし ドラスタビライザー付けてる人いる？
安いから付けてみようかと思ってるのだが 300オーバーを300馬力と読むのどうしたw
ミッションの耐久あるからどのショップも
300で抑えてるのだが。 エキマニ変えてー。やっぱ価格的にecuもセットになってるhksのが売れ筋なのかな >>379
> ドラスタビライザー付けてる人いる？
> 安いから付けてみようかと思ってるのだが
体感的には効果てきめんよー
A型でですが リコール50000円は点検パック入ってなくても12ヶ月点検すれば貰えるよ
法定点検は販社によって違うけど1万くらい ATで減速しながら2速から1速に落とす時に、なんとなく違和感があるんだけど気のせいですか？それともギアチェンジが下手なせいかな？w >>379
新車から装着してるけど、サーキット走行しても剛性不足は感じない。
はじめから装着されてない時点で、何かしらのデメリットも存在するんじゃないかと疑ってはいる…耐久性の面とか。 >>388
> >>379
> はじめから装着されてない時点で、何かしらのデメリットも存在するんじゃないかと疑ってはいる…耐久性の面とか。
ドアスタビ、地面が少し傾いているところ(車体がねじれるところ)で窓上げ下げすると、キューって音がする。
ボディーゆるゆるになる頃には、ドアもガタガタになるかもしれない 窓鳴りってドアスタビの副作用か
新車時からつけててわからんかった 今回はチョイ乗りばかりなので
10km/Lを大幅に割りそうです
アベレージは12.5km/Lだから普通かな >>358
その手のレスはもう何万回と出てきてるからもういいよｗ
公道走るのに十分な車であれば、コンパクトカーで十分だよ
スポーツカーであれば、たいてい誰しもがその公道以外での「無駄な速さ」を
どこかで求めているものだろう
しかも86BRZの場合、それは公道以外じゃなく、お前の言う高速道路の合流加速なんか
であっさり限界が知れてしまう。そしてそこにスピードの危うさがない。
そこがこの車が遅いと言われる所以だろう
だからって悪い車ではない。それだけは付け加えておく。 五十歩百歩ではあるかもだが
もういいよって思うほど多いのは「遅い」方だと思うけどな
現行2LNAでこれより速い車無いって方はぜんぜん見ないわ 乗り手の全員が上手いわけじゃなくスポーツカー初心者もいるのだから、86は今のバランスが丁度いい。これ以上パワー与えたら何人が事故死するか。 確かに公道なら1.5naのMTで十分
公道十分厨はよく考えてくださいっ パワーと足まわりのバランスがこの車はいい。低重心も効いている。
コーナーへの進入速度や曲率でスリルは味わえる。
2代目MR２なんかはパワーがありすぎてミッドシップで事故続出した。 COXボディダンパー（８６の方） Dの系列があって、うちでは取り寄せられないんだって。
なんかせこいことやってるね。 通販で買えるのに。 >>380
320馬力だぞ
まずは見ような
話はそれからだ >>396
嵐がほざいてるだけだからな
周り見てみろ
86たくさん走ってないか？
結果見れば、如何に一部の連中の戯言だと分かるだろ >>401
書き忘れたが、補正あり320馬力な
なしなら300馬力も出てない そんなに馬力が欲しけりゃ間も無く出る1600cc250馬力のGRのあれに乗り換えればいいじゃない？
値段も300万弱で一緒だしさ ＦＲならばＺの中古だと値段もこなれてるし、お望みのパワーもあるからそれ買えばいいじゃん。 ecuやエキマニで加速少し良くなるかとか、しょうもないとこは気にするのに、いざ過給器つけるとなると他の車でって
この車体の見た目で速くさせる事に何か問題でも？
ミッション壊れたら強化ミッション入れればいいだけだし。 ほとんど街乗り毎日渋滞たまに峠の俺にはパワーいらね、曲がるのが楽しい。
走るステージは人それぞれだろうからみんな好きにすればいいよ。 >>406
120万やぞ？
工賃いれたら150万こうるぞ？
なら違う車に乗り換えた方がいいだろ >>388
ドアが閉まり辛いこともある、くらいかな
ドア側の黒い樹脂パーツ外せば装着未装着をいつでも体験できるー >>412
樹脂パーツ外すだけで体感出来るんだ！早速やってみる。ありがとう。 86とbrzの中古だけど
同じぐらいの個体でどちらが安いのかな？ >>388
ラインで組むとドアの建て付けの調整がシビアにはなりそうかなあ。 樹脂パーツ使ってる時点で耐久性とかライン装着装備としてはダメなやつなんじゃない？ シートの中央とステアリングの中央が、ずれてる気がするんだが気のせい？
ステアリングの中央の方がシート中央より左にある？ 最初に乗ったD（仮にA）のブレンボ無しの試乗車、標準ダンパーだって聞いていたんだ。
んでもって、別のD(仮にB）にブレンボ付きの試乗車があったので、試乗。
標準ダンパーって言われて乗ったら、明らかに感触が違うので、ザックス付いてるんじゃないの？
と聞いたら、営業マンの手元のフリップにザックス付きと書いてあった。
それからそれから、Aで見積とった時、営業担当がたまたま別の人だった。
そしたら、あれにはザックス付いてますだって。へ？
感触的に、ちょっと信じがたい。
なんじゃろ、どっちもどっち。 営業マンにとっては売れれば良いんだろうね。 >>418
それは、別メーカーのクルマでもそうだよ。 >>420
レスサンクス
ってことは、やっぱりずれてるってことだよね。
前に乗ってたアルテッツァは、シート中央とステアリング中央が同じだったと思うから何か気になる。 STIスポーツ買ったが、知り合いからその値段ならVAB買った方が幸せになれたんじゃねって言われたがそうなのかな 方向性が違いすぎる車
4ドア生活感満載、FFベースAWDのファミリーカーをメーカーチューンで安くて速く走る車
2ドア生活感ゼロ、専用シャシー専用エンジントヨタから恵んでもらった唯一のFR、低重心で気持ちよく走る車 日本じゃスピード出したくても出せないし見た目が気に入ったならBRZで正解だったんじゃないかと
俺は見た目が好きで86買ったが充分に速いしカッコいいしで大満足 サーキット走行で速さを求めるならWRX STIのがほぼ同価格で圧倒的だけどね
FRの街乗りクーペとしてみたときにはWRXにないものものあるわけで。燃費とか消耗品のコストとかもね
元が350万超えるような車格の車じゃないから擁護するにも辛いというのはあるけどｗ >>423
まったく方向性が違うからな
街中で直線ヒャッハーしたいならターボ車だが、普通に乗る分には重いわ、踏めないわでストレスたまる
8BRZは普通に乗る分には踏めるし、コーナーでも楽しいけど、パワーないし、普通車とたいして変わらない感じは否めない
何を求めてるかで変わる
街中やわワインディング楽しみたいなら、間違いなく86BRZは買って損はない
サーキット視野にいれてるなら、パワーあっても人も乗せられるVABのが幸せだろうね 3ドア4ドア5ドアスライドドアは貧乏臭いからヤダー WRXは大人5人乗れてハイパワー四駆でコスパいいけど
試乗して比較したが86BRZのが地を這うような楽しさとFR独特のケツが頑張ってる感じが好きでBRZ買ったぞ
圧倒的なパワーはあったけどただ足が固い普通のセダン乗ってる感覚は否めなかった 皆さんのは新車？中古？
ちょっとだけ無理して新車買おうか迷う。 2年前にGTlimited約3万キロ中古190万で買った
速さとかどうでも良くてクーペに乗ってみたかったので上のグレードが安く買えて大満足っすわ
大切に乗るぜー >>430
新車だった
ちょっと無理すれば買えるなら新車の方がいいと思う
前期デザインが好きとかでなければ 好きなオプション好きな色で買いたいから迷わず新車で買ったよ
この車に限らずこれまでそうなんだけどね 俺は1年落ちの後期を中古で購入。
たまたま欲しかった色でオプションもSTI系のエアロパーツ一式とタワーバーが付いてたんで、
お得感あったのも要因。 新車でしたよ、E型
シンプルなのが好きなので
廉価グレードで諸費用税込でも250万円掛からなかったから 423だけど、やっぱ買って正解だな
STIスポーツの見た目と試乗してあの穴蔵感が非現実的でたまらなくて買ったけど
クーペなんていつ無くなってもおかしくないもんね
10年目指して大事に乗るわ。納車まだだけど >>432
デザインはどの型も悪くないけど
エアロはカスタムしたい。
皆さんはノーマル？カスタム？ 20代半ばだけど無理して新車買った
好きな色グレードミッション
BRZでラピスブルーってそんなにないから WRXはスバルのこだわりのせいで
日常の使い勝手とか視界を考慮しないといけないせいかスタイルがなぁ
最近のインプ系はコンセプトはいい感じでも
市販されるときにはスタイル犠牲にして普通の車になっちまう >>430
２年前にA型3000kmを込190万で買った
カスタムに金使えたから満足
そろそろ側をどうにかしたいから、Ｒマジックのリアスポイラー辺りをボーナスで付けたい
リアビューだけちょっと嫌いなんだな
ボリューミー過ぎて >>427
正直30馬力程度あれば文句なかったよね
直線ではクラウンアスリートのほうが速いからな 他の車を本命で考えててあんまり買う気はなかったんだけど、滅茶苦茶値引きして貰ったんで勢いでブラックパッケージを契約してしまった、、、。 >>441
30馬力程度なら
この車を選ばなかったな >>430
A型の新車しかなかった時に買った
F型の新車に乗り換え予定
相当無理してるけど安心感は買えた
でもカスタマイズ目的だったら中古の方が遊べると思う スポーツカーって定義難しいよね
レースカー
スーパーカー
スポーツカー
スポーティーカー スポーツ走行できる車でしょ？
何も難しいことない
パワーや直線だけで語る愚かしい風潮は仕方ないけど、サーキットやワインディングをそつなくこなせればスポーツカーだよ
軽やセダンだって仕様次第ではスポーツカーだし、86BRZロドスタはもとより、アルトワークス、スイフトも純然たるスポーツカーだよ 書き忘れたが、これも最近の流行りだが、馬力があってサーキットやワインディングもこなせるポルシェ、ＧＴＲ等はスーパースポーツって言う人が多くはなったな >>430
A型のG、二年半で4000キロの中古
行きつけのショップがレースに出るつもりで発売日に買って
86 Racingでしか出場できないと知って萎えちゃったやつを買った
素性もはっきりしてるし、慣らしに毛が生えたぐらいしか走ってない
4000キロのうち1000キロは、何に使ったかもわかってるw
（スタッフの人が慣らしがてら里帰りに乗ってったらしい） 最近スポーツカー＝オープンカーだと思ってる人が増えてる気がする >>451
車を趣味にしてない人に、スポーツカー乗ってる。って話でスイフトとかワークス乗って来たら首を傾げるぞ。
二世代前のシビックRとか、リアウイングレスのWRXとかエボ当たりは普通の車に見えるだろ？
クーペかセダン＋馬鹿っぽいリアウイング。
コンパクトならラリーレプリカぐらいやってないと。 ｸｰﾍﾟでも90年代の車だとスポーツカー以前にオンボロだと思われる一般人からは >>445
俺も86/BRZ乗ったらモテるようになるってこと？ そうだよモテモテだよ
停めて置くと小汚いおっさんらが寄って集ってやって来てシフトノブの確認をして行くぞ >>445
そう言うのはアンケート層の問題あるからねあてにならんよ
スポーツカーとか引くって人の方が多いし ワロタ
昨日隣に停まってたCR-Z覗き込んじゃったw
ATでしたwww ATとMTに露骨な差別があるのもスポーツカーならでは。
RX-7の結構良いタマが近所の中古車屋に並んでるが、ATなのでずっと売れ残ってる 店に買い取って貰ったならそれは差別じゃない。
需要 86BRZでATを例えるとさ
見た目男なのに脱いだらチンポコ切断済のオネエみたいな感じだよね
WRXSTI MTのみとS4 CVTのみの比較なら
楽しさのSTIと、アイサイトで安全で楽なS4だからどっちを選ぶのも理解できるけど
86BRZはATでもアイサイトもセーフティセンスも無いからATはMTのただの下位互換 0-100はリーフのほうが速いってマジ？
もうこれ86よりMTアクシオの方が速いんじゃね？ ほんのもうちょいトルクはあっても良いかなとは思う。
８６SOCIETY見ても、タイヤのサイズには、みんな拘るけど
銘柄には、けっこう無頓着だね。
走り走りって人は、16インチが正統派かもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
