【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.180【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511100993/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
整備書を購入予定
もうすぐ、年改後対応版が出るらしい
ディーラーに聞いたら税込み28kといわれてるがな 俺のNDはタイヤ4本ボディからはみ出さずに収まってるな。 >>797
MESI(mazda electronic service information)の内容は
整備解説書
車の紹介
電気配線図
エンジン整備解説書
各ミッション整備解説書
ボデー修理書
車検点検手順書
これが入って¥ 26521
不定期にアップデートされるから買い直さないといけないし、素人が見てもあんまり楽しい内容じゃないよ
整備書にパーツナンバーは書いている
ディーラーに問い合わせれば無料で教えてくれることばかり >>799
人によってはこれ以上に楽しい内容もないと思うがな
オレは昔から適当にヘンな社外パーツに取っ替えるのには一切興味がなく、
ひとりオートメカニックを愛読してるようなエンジニア気質なんで、
整備書を電子メディアでどこにでも持ち歩けるなんて最高だと思ってる
都度ディーラーに尋ね、営業職から口頭でもらう回答なんて信頼できん 俺も自分では一切弄らないが整備書は買った、テスターも欲しいな
弄る時は場合ショップ出すが、必要な箇所プリントアウトして持ってくよ
ロードスター専門店なんか地方は少ないし 毎回ミーティングに来る時毎回毎回ダサいジーンズやめてくれ
センスないぞ ボクスターじゃあるまいしジーンズくらいがちょうどいいだろ
なに気取ってんだか >>801
スカイアクティブシャーシの模型買ったでしょ？ コペンやカプチーノは女の子や若いにいちゃんが軽いファッションで乗ってると似合う
ボクスターはスーツのおじさんが出てくるとうれしい
ロスタは…ジーンズでよくね？w >>801
そんなに好きならFAINSに入会しな
わからないなら検索する >>807
これな、イイよねぇ、んが、高すぎるわ、欲しいけど
http://www.mazdaace.co.jp/mazdagoods/chassis/index.html
タミヤのプラモデルで我慢するわ、エンジンはないけれど、
PPFまで再現してるし「わかってる」モデルだと思う
>>811
これか、スゲエなぁ、んが、高すぎるわ、入会したいけど
https://faines.jaspa.or.jp/enduser/user/login
でも要るのはNDの情報だけだから、素直に整備書を買うわ
試しにデミオのMESIを読んでみたが参考になった、ありがとう >>808
NDとくれば↓この装束が最強。
https://www.youtube.com/watch?v=jtBmUIkZb0M
太い眉毛と角刈り、アルプス工業の防寒コートはMust Itemだ。 >>814
仕事帰りの俺じゃないか。
作業着でもオープンにするよ。 NRーAを契約してしまった
意外に引いてくれたし
買取りの査定も良かった
１２月はあまり動きが無くて
ヒマらしい スタッドレスタイヤに交換するのにイエローハットに行きたいんだが、タイヤ4本入るのか？ オープンにすれば積めなくもない
やるかやらないかはあなた次第 サーキット楽しいよなぁ
>>820
タイヤくらい自分で交換しようぜ >>820
オープンにすれば何とか入る
自分は実際にやったけど作業が終わって持ち帰る頃には日が暮れていたからそんなに恥ずかしくは無かったわ
それも嫌だったら自宅配送だな >>813
PPFって
ペンパイナップルフルサイズロードスターか オモシロイと思って言ってるんだから
付き合ってやれよ・・ ND乗り換えきっかけでタイヤは自分で交換するようになったな
無理くり積んで行くより自分でやった方が楽だよ 組み替えなんじゃね？
ホイールごとなら自分でやろうず
フロアジャッキあれば楽だけどパンタでもなんとかなる >>829
>>830
お前ら知り合いと無駄話できないタイプ? まぁ、最低ジャッキだけちゃんとしたの揃えれば、交換自体はさほど苦労じゃないのかもな
でも結局、ディーラーで空気圧確認とかナットの増し絞めとかしてもらいたくなっちゃうな ガレージジャッキと十字レンチがあれば30分で終わるよ。インパクトレンチがあれば尚良し
タイヤ交換ごときでカー用品店やガソスタに金払うのアホらしいわ >>834
足踏み式のポンプでエア補充してるよ
面倒な時はセルフのGS行くけど
あとはトルクレンチ持ってるからDIYで全部済むね
作業スペース確保できるのであればジャッキとレンチ揃えといて損ないと思う 某外車はハブボルトが手締めでもねじ切れるほどで
よくオートバックスのバイトが知らないでインパクト使って >>836
そこのディーラーのフロントの人に勧められたんだ
うちでタイヤ売ってもそんなに利益出ないから通販で買って送り先うちにしてくれたら良いよって >>819
広島のディーラーでNR-Aの見積もりしてもらったが
メーカーから値引きするなといわれてるので・・・
と言われたよ。 スタッドレスタイヤって助手席も使えば載せられるかな？ >>841
こっちはカミさんから値引きなきゃ買うなといわれてるので・・・とでも返すとか
趣味車なんだから値引きなんて期待すんな、競合車なんて出しても面倒クセッて思われるだけだよ
いますぐ5万引いたら即座にハンコ押す、引かなきゃ帰る、程度でサクッ決めとけ >>836
別に普通だと思ってたんだけどだめなのか >>838
トランクにコンプレッサーついてないの？
もしかして飾りにしてるの？ タイヤはビードとか面倒くさいからな
昔は作業性の為に2柱リフトいれてーなとか思ってたが最近面倒でジャッキアップすらしてねえ
シリンダ面研や溶接、塗装も前はしてたけどおっさんはもともと整備嫌いだから最近はオイル交換すら人任せだな 先日、仕事で運転中に擦ったらいい具合に沈んだけど何かな？
おなかを擦ってもドローというより走ったほうがよさそうだ。
皆も愛車で下り坂を擦ったとしても上ったほうが良いのか？
絶対にな、太陽が見ているから。 買って一回も自分でボンネットすら開けてないわｗ
2-3回自分で洗車したがもう洗車すら無理
金で済む範囲はすべて人任せ >>845
車載の使うなんていちいちコード引き回してエンジンかけとくほうが面倒じゃない？ >>842
無理だった
トランクに1本すら無理だった >>848
いまどきクルマのメンテナンスなんて、それ自体を楽しむために行うべき
PCの自作やプログラミングと同じ、オレはそれを楽しむタイプだけど
細けえことを気にせず、投げっぱなしも、それはそれで漢らしいぜよ NB乗っていた時に効果のあったスロットル径拡大をしてみようと思うのだけど、
2.0のスロットルって、1.5より大きいのかな？
排気量が３割以上違うから、多分径も大きいはず。
流用できればかなりいいかも。 >>848
日本の人達の殆どがそんな感じだろうし
別にお金でメンテして貰っても何も恥ずかしくないだろ
自分でやって壊したり金が勿体ないとメンテしない人の方が恥ずかしい >>854
疑問だが、スロットル径拡大って、吸気側のパイプ太くするってこと？
流用できたら何が起こるの？ 空気がたくさん入るの？ 自然吸気なのに？ >>841
それ小売価格を縛る意味なら法に触れませんか？
と言うべき 自分で弄るのは面倒だがECUチューンとか興味あるけど前車でも換えてたし
ロドは全く日本で盛り上がってないよね、やっぱ幌が1.5しか売ってないせいだよな。
おれRFだけど、MazEdit, OpenFlash Tablet, ECUTekとか自分で弄ってる人いないの？
OpenFlash Tablet輸入しようかな 今回のロードスターはどんなに話しても話されるもんじゃないよ。
だってこんなにかんだに滑っても滑らかではないんだもの。
なにせロックンごっくんでダッシュしてダックスにもおいらだもの。
今回も、仕事で運転中で擦ったらいいどぴゅっと具合に沈んだけど何かな？
股間を擦ってもうめぇ〜というよメェ〜がよさそうだ。
皆も愛車でうんこを擦ったとしても漏らしたほうが良いのか？
絶対にな、うんこまんがみているからゲロゲロしちゃったりして。
そんな俺はロードスターRF乗ってるのだよ。
幌乗りは 俺よりバカという訳だ。 >>858
２級整備士って自慢できる資格なの？
俺とは全く違う世界にいるようで、俺はよくわからないが 【自動車】外国車が初の1・2位独占 日本カー・オブ・ザ・イヤー、異例の展開 >>854
辞めとけ
素人が計器無しに弄れる部分じゃない
それでもならスペア用意してね >>856
吸気側のパイプを太くすることで、
特にハーフスロットル時の流量が多くなるので
レスポンスがかなり上がる。
ピークパワーはそれほどでもないが。
燃費は悪くなるけどね。
エアフロが純正なら問題ないんじゃないかな。
NBの時は平気だった。 電子制御の無い頃のキャブ車はいじって楽しかったけど、電子デバイスが多くなってきていじり方すらわからないから全て任せるようになった。
バッテリー端子外して付けただけでセグメントオーディオがへんな表示になるんだもん。
もう一回付け直したら直ったけどいまだに原因すらわからん >>844
普通です。
なにも、気にしなくていいです。
ちなみに、僕もタイヤは行きつけのショップの勧めもあって、通販先からショップに送ってる。 >>865
流量上がれば流速は落ちる
エンジン回転数により長短あり
簡単なものじゃないよ >>865 >>868
自然吸気なんだから、気筒内に入る空気の量は変わらない
直噴エンジンなんだから、噴射される燃料の量も同じ、パワーも燃費も変わる理由がない
向上するのはプラシーボ効果だけ、物理の勉強をしたほうがいい >>861
どうなんやろなぁそっちの道にいないとそもそも受験資格がないし、そっちの道は所謂底辺？って奴かもね >>869
いや変わらなくはないよ
インマニの流速分布が多少変わるからね
問題はスワールとか流速計算の上で設計されてるから単純に良くはならない事 >>869
変わらないわけないんだよなぁ
インマニが二系統ある車もあるの知ってますか？
一般に低回転では長く細い、高回転では短く太いほうがいいんですよ
慣性効果っていうんですけど ただひとつ言える事はメーカーの煮詰めたセッティングを素人がいじって良くなることはほとんど無いってことだよね >>873
一式を入れ替えれば別
でもそれなりの知識経験設備無いと
一般ユースではノーマルがベストでしょ
回転上昇の何処かに引っ掛かりや凹みが
生ずるとストレス半端ない >>872
Wikipediaに可変長式インテークマニホールドの説明があるね、なるほど勉強になった
抵抗が少なくなるほど、低回転より高回転が得意なエンジンになるってことね
それ >>865 の説明と逆やんけ、しかも、NBのエンジンにはその仕組みが載っているとあるが 半年乗っててシートポジションが定まらなくなってきた 足短いとシート前よりになるしきつい >>875
NBには詳しくないのでそれはすまんな
それとキャブいじったことある人ならファンネルの長さとか気にしたことある人いるんじゃないかな、それと同じで短い方が高回転ふけるけど低速が犠牲になる 物知りが色々書いてくれてるけど今時のミラーサイクルでEGRやってるエンジンにどれだけ通用するのか眉唾。 人間と同じよ
それほど酸素が必要でないときは経路が細くて長い
少ない空気でも流速が稼げる鼻呼吸
大量の酸素が必要なときは口径が大きく短い口呼吸
例えば安静時に口を大きく開けて呼吸してみたらわかるよ、苦しくなるから >>875
たしか雨さん所の3ロータリーのFD(GT選手権にでてたやつ)が
伸縮式のインテークを使ってたはず >>880
そう言えば口呼吸が出来る動物は
人間以外殆どいないそうな 考えてみれば、ビッグスロットルはアクセル開度を増やす効果があるけど、
NBのような機械式のスロットルならともかく、
電スロのNDの場合はわざわざそんなことしなくても
スロットルコントローラーを入れるか、ECU書き換えをすればいいのか。 Yes! みんなECU書き換えようぜ！
Maximworksのエキマニ出たら村上モータースいくぜ！ RFって左折の時
バイクやらちゃりんこやら確認しづらいですか？ マキシムエキマニそろそろ出るのか
サクラムサイレンサー行こうと思ってたけど待つべきかな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
