【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part19【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506599555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
EVモードで走ってバッテリー減らすより
巡航中はリーンバーン走行をもっと多用して欲しいわ。
GRACEはなかなかリーンバーン入らないけどね。 あー、ディスプレイに燃費ゲージ出して巡航してると
普段6速でもリッター17くらいなのに、ごくたまに燃費が30近くまで伸びてて
えっ 故障かセンサーのエラーか何かか！？ってなってたけど、アレか。
ガソリン希薄状態で燃やすリーンバーンって機能があるのね。 アクセル離してモーターになるタイミング技
みたいなものある？
上手くいったりいかなかったりです。 >>96
Aピラーってやっぱ見づらい？ここかなり気になるのよね。アクシオは立ち気味だから死角は少なそうだけど、格好悪いんだよね >>102
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>105
おれは街中はそんなに気にならないが山道走るとコーナー先ちょうど見えない〜ってことがあるな
ヘッドレストはおれも硬すぎと思う
ゆったり乗って頭預けてると段差で頭振られて不快 グレイスカッコいいと思うが、なぜ売れない。5ナンバーセダンが、売れないのは知って
ますよ。だが、アクシオより売れないのは、何故。メーカーの力。 >>105
近年の車はAピラーが寝てるデザインが多いから
グレイスが特別邪魔ってわけじゃないよ。
普段プライベートで乗ってる車が昔の車だから
それと比べてやはり前方視界が悪いと感じるだけの話。
ただカローラアクシオに比べたら邪魔に感じるとは思う。 >>108
今時５ナンバーセダンの主たる顧客は法人と老人だからねぇ
特にいかに法人客を獲得するかがキモなんだよ
ホンダはそこが弱いんだと思うょ Aピラー根本に直接生やしたサイドミラーは視界を大いにスポイルしますね。
特にアップライトなドライビングポジションと違って低く座らせるセダンはミラーが直接左右視界を遮ります。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/07/grace_170726_009.jpg
運転するとわかりますけどダッシュボードが低く死角の少なく、さらにミラーも邪魔しないという車ならボディサイズ以上に小さく感じられ運転しやすいと思います。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/43.jpg
なぜミラーをAピラー根本に？
その方が安上がりだからです。
ミラーを下げてドアボディから生やすと重みに耐えるために補強が要る、そのコストが惜しいんでしょうね。 金をかけない
ホンダだよ
売れて無いヨ
グレイスだよ >>95
EXは185/55R16なのに、
平気で嘘つく奴って、なんなの？ >>112
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>113
ですよねえ
一瞬間違ったかと思ってしまった
LXが185/60R15だから入るのかな？ >>113
>>115
マイナーチェンジ前の4WDだ
と言えばわかるのか？
グレイス素人さん >>116
後付けの言い訳したって、
もはや手遅れなんだけどなw >>117
頭おかしいね君
そんなのはほっといて
ハイビームをLED化したいんだけど
換装した人いたら教えてくだされ
ウォッシャータンクが当たりそうなので
経験者さんお願いします >>103
リッター15近辺で走行している時は発電してバッテリーに充電してる状態。
リッター30近辺で巡航している時は発電していない状態。 教習車のグレイスが隣に停まって発進したらエンストしてた
一般のグレードにマニュアル車がほしい >>115
18日にブリブルEX納車される予定です。 ワクテカ
いきなり履き替えるのめんどくさいので
割高だけどディーラーに丸投げしたら
インチダウンを勧められました。
納車時冬タイヤで185/60R15です。 >>121
ありがとう
MC後の2WDの同グレード検討中でしたので参考になります
ブリリアントスポーティブルーメタリックいい色ですよね ミッドナイトブルー乗ってるけど、ブリリアントブルー羨ましい
マイチェン前に選べればな〜 >>121
おっ！
そりゃ、良いディーラーですね。 前期EX買っちゃった。15インチにして快適使用にしようかな。 売れてねえ
ここだけナゼ
買った かった
と うるさいノ >>126
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている 調べたけどヒートシンク付きのLEDが付かねぇ‥
ヒートシンク付きコンパクトタイプLEDでも、バルブ固定位置〜LED後部まで35mm
バルブ固定位置〜ウォッシャータンクノズルまでφ50(ヒートシンク直径)の位置で25mm
10mmぶつかる‥
ぴったりじゃ熱でウォッシャータンクノズルがとけるから、最低でも20〜30mmぐらい動かさないといけない
ヒートシンクなしもあることはあるみたいだけど、暗そうでLEDにする意味なさそう‥
ウォッシャータンクノズル回して別なところに固定するか‥ >>129
純正の照度で満足できない気持ちが理解できないんだが… ハイビームのハロゲンをLED化なんて完全に自己満足の世界なんでほっといてあげれば？
ハイビームが点灯してる状態なんて自分以外の誰も見ないんだから。
前期型で見た目気にするならポジションランプのT10をLEDにするくらいじゃない。 >>132
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>134
>>135
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている 後ろの車のナンバー見ようとするとリアウィンドウのブレーキランプが邪魔になる >>138
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>130
街中ばかり走ってればハイビーム使わないから感じなかったけど
真っ暗な田舎道走るようになって、
LEDロービームとの色温度差に違和感がありすぎて‥
真っ暗な峠を限界で走ってみればわかるよ
ハイビームにした瞬間、一瞬躊躇するよ
>>131
興味ないならスルーしてもらって結構
共感できる人がいない枯れたスレなら、つまらないからもうレスしない >>140
ハイビームもロービームも電球使ってるけど何の不便も感じないけどな。
田舎道走ってても然り。
今の車のライトは明るすぎるんだよ。 >>141
その状態は色温度差はないね
ロービームLED・ハイビームハロゲンの色温度差(ケルビン)の話してるんですけど‥ 白系のハロゲンにすればいんじゃね
おれは雪雨考慮してそのまま ここで聞くよりみんカラで探すとか
そこでもなければ、ほとんどやってる人いないんじゃないだろうか >>146
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>149
まともに働いて
グレイス買ってアゲていな >>151
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている ちょっと長い？
車高とホイールでかなりイメージ変わるよなぁ 今日、グレイス試乗してきました。想像してたより良かったです。
ヴェゼル、プリウス、グレイスのどれにするか悩んでる感じ。
コスパ的にはグレイスが一番良さげ。 その値段ぐらいであれば、C-HR、インプレッサ、アクセラ、シビック等々も試乗することをお勧めします。
グレイスかヴェゼルを買うのであれば、パドルシフトの付いているEXグレードにした方が僕は良いと思います。
坂を走る時には、Sモードでギアをマニュアルモード(レッドゾーンにならない限り選択したギアが固定される)
になり、速度調整をしやすい。また普通の道でもエンジンブレーキによる速度調整がしやすい。
グレイスオーナーだけれども、私もそうした車種を色々迷って、
安全性、スペック、コスパ、燃費、静粛性、ドライブ性能等々の平均点がもっとも高かったグレイスにしました。 >>144
そうなんですよ
最初はハロゲンにするつもりだったんだけど、6000K以上のHB3あんまり売ってないし高い‥
でもってLED調べてたらハロゲンの値段で買えるじゃないか！となり
そっちに走り出したわけです
LEDは雨だとほんと見づらくなりますよね
雨・霧で対向車視認性も考えたらフォグとかポジションランプはLED化する気はまったくないです
>>145
みんカラは見ました
2人ぐらいしか見当たらないすね‥
当方は車いじるの好きなんでカースピカーのツイーターとかもDIYして純正じゃない位置につけてます
音場が上がって満足してます
つけられないとか、やってる人いないとなると俄然燃えるタイプなんですよね‥ >>156
ハイブリッドが良いので、その中だとCHRかな。CHRは試乗したけど、荷室の狭さと後部座席の居住性の悪さで
候補から外しました。
プリウスのA、ヴェゼルのZ、グレイスのEXで検討中です。
改めて調べてみたら、ホンダセンシングよりTSSPのが自分向きだったので、悩み中。 >>159
>>160
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>161
生んだ親からも
見捨てられた
哀れな人の
書き込みです >>162
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている
休みになると元気になるのは寂しい証拠 >>164
>>165
バカのワンパターン
ガンバレ >>166
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで惨めな寂しい人
生んだ親も泣いている
結局 不満とストレスをぶちまけるだけの人生で終わった爺さん >>158
なるほど。パドルシフトは良いですよ。あとは好みですね。悩んでください。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html
予防安全性能に関しては、今の段階だとスバルかマツダが良いと思います。
ホンダについては、国沢さんの記事を読むまでもなく、フィットやグレイスよりも、n-boxの方が優秀という逆転現象発生中。
ただ自分は、危険な場面に遭遇したことがないので、良い悪いの判断ができないです。
トヨタは来年から次世代の予防安全装置がつくとかで、プリウス搭載はいつかはわかりませんが、待ちどきかも。 >>159
なにが最低なのか教えてくんろ
参考にするから まともに止まらない
2度目にプログラムいじって
やっと >>169
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで惨めな寂しい人
生んだ親も泣いている
結局 不満とストレスをぶちまけるだけの人生で終わった爺さん 新型グレイス発売時点のホンダセンシングの弱点は、
・後退時の踏み間違え防止機能、後退中の飛び出しに対する急ブレーキ、等をサポートしない。
・デミオのような後ろ斜めの死角にいる車を教えてくれない(ブラインドスポットモニターがディーラーオプション)
・歩行者への軽減ブレーキが他社に遅れている
・夜間の衝突安全ブレーキに関しては全社揃ってよろしくない。
結論。後方・側方からの[への]衝突には全くと言って良いほど対策をしていない。
新しく出たn-boxの方が後退時の踏み間違いサポートなど優秀。
来年出る新型オデッセイあたりでかなり進歩していないと、ホンダの予防安全技術は相変わらず低いねと評価されるはず。
ただし、ポールへの激突、助手席の安全性、後部からのクラッシュ等の評価項目のない
2014年段階のクラッシュテストではかなり優秀。 個人的に予防安全のアクティブセーフティーはあるに越したこと無いけど、頼っちゃいかんと思うんだよね
周囲の確認しきれてないけど、予防安全有るからたぶん大丈夫、みたいな運転する奴増えそうで怖い
逆にパッシブセーフティーが高評価だからこそグレイスを選んだってのもある。アクセラと最後まで悩んだけど >>174
ありがとう
ノートe-powerと迷っているのだが
ノートよりはセンシングなのかな？ ブリブルEX無事納車されましたー！
帰りにACCとLKAS試してみたけど楽ちんすぎｗ >>182
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで惨めな寂しい人
生んだ親も泣いている
結局 不満とストレスをぶちまけるだけの人生で終わった爺さん >>180
おめ
最近ACCガンガン使ってるよ。
LKASは60k以上だからあまり使う機会が
ないけど
燃費がかなり良くなった。 >>179
オプションを全部購入すればニッサンインテリジェントドライブはホンダセンシングより上
だと思います。ただ、自分は過去の日産車やディーラーと相性が悪く、また実燃費がさほど
よろしくないという点を考え、購入候補から外しました。
ノートe-powerに対しては予防安全技術や加速感などは負けますが、
結局総合的にはグレイスの方が優れいているという判断でした。 ようやく納車
かねがね不満はないけど、ガソリンのメーター偏り過ぎてません？
ガソリンのメーター右側8割位残ってる状態入れたら4割位入ったんだけど
満タン状態で100キロ以上走るから燃費ヤバいくらいいいのかと思ったけどメーター詐欺かこれ メーター詐欺はどこもやってるよ。満タンからなかなか減らず、真ん中位で一回停滞する。
昔マツダがキチンとした燃料計のとき満タンからすぐにガソリンが減りだして燃費が悪いって評判になった。
ユーザーがアホが多いからメーカーも大変だな >>186
>満タン状態で100キロ
うちのは満タンにすると走行可距離600〜800km(学習機能あり)ぐらいだけど
40Lで100kmだと燃費2.5km/Lだぞ >>184
ありがとうｗ
楽ちんな上に燃費も良くなるなんてすごいｗ >>191
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで惨めな寂しい人
生んだ親も泣いている
結局 不満とストレスをぶちまけるだけの人生で終わった爺さん ホンダだけはないってすげー言われるんだけど、なんで？
車に詳しくないからわからん。 サイドブレーキの下の窪みが浅すぎて
ほとんど何も入らないな >>185
レスありがとう
やはり、そんな気がしてたわ
中古になるが来年マイチェン後の
グレイス探すか 乗り心地、インテリアはグレイスのが好みなんだけど、ホンダセンシングとTSSPの性能差でプリウスかなぁ。
グレイスは巻き込み防止、ブラインドスポットモニター、渋滞追従ACCか無いのが痛い。
とは言え元の価格差もあるけど、下取り込みでグレイスのEXが225、プリウスのＡが277でなのでコスパではグレイス。
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