プリウスPHV PRIUSPHV Part.16
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>>741
メーカーオプションのナビならその位の価格でしょ。 >>722
PHVデカナビはナビと他の表示が上下でできることもメリットだが
ナビだけでも2画面にすると結構捗るな。
各々の画面で縮尺設定できるし、NorthUpの選択もできるし。
広い方でやや広めのマップで走ってる位置を大まかに知り、小さい方で拡大とか。 ナビの悪口多いけどリモートエアコンもあるし、何よりテレビキャンセラー付ければ二画面でナビも使えるし俺は良いと思うけど…
でも円盤使えないからパソコン使えない人が悩むんだと思われる >>743
大阪のイオンだけど3時間まで充電できるぞ >>743
60分で40%弱くらいだったと思う
自分か嫁が車に残ってマイルームモードを使うので
マイルームモードじゃなかったらもう少しいけるのかも 乗ってるのほとんど老人
iPadは使いづらいだろうな >>746
だろうな
対応ファイル形式にだけ気をつければ、好き勝手にフォルダ分けしてファイルD&Dするだけのお手軽設計なのにね 数ヶ月使って思ったこのナビの不満は
・天気が良い日の光の反射がハンパない
・T-Connectの渋滞予測などの付加機能がただの邪魔
全て外す事でただのトヨタ純正ナビに戻るけど、まだマシかな
・TVキットを付けると自車位置がGPSだけになる
トンネルとか、高速の高架下の道は認識がうまくいかない
東京走ると結構ズレが酷い
これの関係でスタート時の自車向きがまず合ってない
これが乗って頻繁に嫌になる事かな
何気に光の反射はガチでイラっとする TVキットなんてつけてる分際で文句垂れるなよ。ｵﾚのいないところで脇見運転して自爆して師ね >>753
TVキットをつけられない僻みかな
つけてみないとこの2画面の凄さはわからないだろうからね >>755
ならいいんじゃない
それじゃあただデカイ画面なだけだけど TVキットってフットブレーキ踏んだと誤認識させる装置？
それ自体は違法ではないんだよな？ >>757
パーキングブレーキだろ
フットブレーキ踏んだだけでTV映らんやろ
おじいちゃんボケてんの？ この車のTVキットはパーキングを切るだけじゃなくて、車速もカットしてる
だから自車位置の測定がGPSだけになる
だから動作原理としてはTVキットじゃなくてナビキット ナビ無しにしたときに、２DINが2台搭載出来るスペースが空いてれば最強だったんだけど >>749
ナビ説明書の62ページ、「画面を分割表示する」に載ってるよ。
上下の2分割じゃなくて、小さい画面が右上に表示される。
それと>>384みたいに充電ケーブル挿し忘れ通知がいつも来てたんだけど、
これって街中の充電スタンドのケーブルの戻し忘れを知らせる機能じゃなかったんだなｗ
設定してから最近いつも来てたから、前使ったところ確かに戻したのに通知来るって
充電スタンド壊れてるんだろか？って思ってたｗ デカナビで悩んだ部分はリモートエアコンと新しいデザインだけかな。
駐車場はリモコンが届く距離にあるからリモートエアコンはそれで我慢する このナビってルート検索すると細街路含んで検索するからちょっと困る。
知らない地域走る時って狭いとこ入りたくないからなあ >>763
T-Connect関連の予測を全て外すとまだマシかな >>764 アドバイスありがとう。設定見直してみます。 >>764
＞>>763
＞T-Connect関連の予測を全て外すとまだマシかな
渋滞予測便利だよ。あくまでも参考として最終的には自分が判断する。 ３５だけど１６万キロこえた（EV５万キロ）。EV走行距離、今は冬場で落ちてるけど、全体としては
目に見える劣化なし。 >>767
5〜6年乗ってるってことです先輩？
車検とかでひっかかったとか問題なかったですか？ >>767
すげぇなw
リッター6の車と比べたら燃費差で新車(320万)買えるなw >>770
ミライのナビでつい使っている。
この車のナビの方が新しいからもっと便利じゃないの？ この52型PHVは実質２シーターだね。後ろの席の座り心地正直辛い。
リクライニングできないし、腰のところになんかいいクッション入れるといいんだろか？
バッテリーのせいでできないのなら、せめて座面が前にずれるタイプだったら良かったのに。
それとシートヒーターは後部座席にも欲しかったな。寒い。
お偉いさんを後ろに乗せようとする人は気をつけろ。 商談行ってきたが値段聞いて閉口
スタッフさんとちょっと気まずい間ができた
窓越しにクラウンアスリートの特別試用車が目につき
「あの車いくら？」
「今ならコーティング、フロアマット、サンバイザー、ナンバーフレーム付けて
460万です」
目の前の見積書にある数字と変わらない… >>773
クラウンってモデル末期なのに高いんやね 車検２回特に問題なし。大きな出費は、タイヤ交換（パンク３回TT）
フロントガラス交換（石はね）ぐらい 今まで車12台購入だけど車検受けたのは1回だけだな >>777
５年で３回もパンクってどんなところ走ってるんだよ w 大半の人って車検受けないで乗り換えだろ
車検受けて乗り続ける人って2割ぐらい？ 見栄っ張りが多いレスだの間違いだが、現金払いなど、いかにも小金持ちって感じw Aグレード振込一括払いだゾ
いい車だから乗り潰す気満々だゾ
13年くらいは乗り続けたいゾ 車検受けて乗りつづけるケチ野郎が現金一括で買うんだろ そう易々と買えへんよ
結局数年で買い換えるか残金一括で支払わないといけないんやし >>787
残クレならアウトランダーPHEVの方が安いよ
下取りがアウトランダーの方が高いから つか急速充電で7割ぐらいまでしか充電されんかった
マイナス10度になったから？ >>790
それって％表示で70％だったの？
km数表示だったら最近のEV走行距離から随時計算されるから
低温で効率落ちたEV走行距離が反映されてるだけ。 >>791
いやバッテリーメーターのところを見て7割ぐらいまでしか充電されてないなーって
いつもは8割まで行くのに >>774
ごめんね、サイドバイザーでした
今年FMCのクラウンにPHVでなさそうだから、これにしようかな 2年で替えれば１８０万ダウン、４年乗れば２４０万ダウン。
ってことは４年辛抱すれば１２０万貯金ができる？ この車ってEV走行可能距離が0kmになった状態で
満充電すると何kwh入るの？
アウトランダーPHEVより電費は良いの？ この車さ、メーターのところ氷点下何度まで表示される？
今日マイナス9まで表示だったから、これより下はないのかなと
バッテリーない状態で氷点下の中放置はなんか心配なるなぁ、、、 >>799
マイナスなんて見た事ないや
何で雪国でこの車買ったんだ？ >>799
北海道の南側在住だけど、マイナス12度までは見たことある
今度余裕があれば写真撮ってみる >>798
0から満充電するのに、200V充電の場合は約6.5kWhの電力量、
100V充電の場合は約8kWh
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0044.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_phv_index
電力消費率（国土交通省審査値）km/kwh
プリウスPHV10.54（一充電消費電力量、6.47kwh/回）
アウトランダーPHEV5.96（一充電消費電力量、10.2kwh/回） 200Vの引き込みがない家庭なら、新たに設置は費用や手間で金掛かるし、
HVで割り切った方がいいと思う。いまなら補助金のメリットもあるし。 100v充電器は新たにコンセントを設置しない前提だよ 3線来ていない家って相当古くない？
うち築20年以上だけど、3線来てるよ
来ていないなら100Vで我慢だな。
か、電力会社次第だが、駐車場別契約にして新規で引き込むか 築50年以上だから来てないかもしれない。。配電盤みたらわかる？ 母屋が3線でも車庫が2線というウチみたいのもある
のんびり充電してる >>812
それが普通だよ。
200Vでも線は2本
https://i.imgur.com/mO5cESE.jpg
黒と白で100V 白と赤でも100V
黒と赤で200V
こう使い分けてる。 悪い、車庫は別棟なんだ
そこだけ電柱から2線で引き込んでる >>799
マニュアルのＰ２４２に、「−40〜50℃のあいだで表示」って書いてあるけど 起動直後ってEVモードになるから、エアコンもヒートポンプ使ってるのかすぐ暖かい風が出てくるけど
起動直後すぐにHVモードにすると暖かい風が出てくるのに時間かかるね
HVモード中はヒートポンプ使ってないんかね？ 通常の車と同じようにエンジン熱も使うみたいやな、だとするとある程度じゃないけど、暖まったらhvがよさそう >>800
都内でもここ数日は-6℃くらいまで下がってるが どこの都内だよ。多摩なんか「都内」と自称してたら恥ずかしいぞ アクセサリーコンセント、ノーマルプリウスなら40000、phvだて70000。 ヴィークルコネクタ？あれだけで3万ってぼりすぎだろ。 52型でも満充電後、下り坂だとエンジンかかりますか？
山の上にすんでいて、35型に乗ってるんですが、充電後家でるとしばらく下り坂なので、すぐエンジンかかっちゃいます。ちょっと麓のコンビニまでって感じなのに、エンジンかかるのが嫌でして。
52型でも一緒ですかね？ 平地にすんでるから質問の答えは分からないけど
充電を95%くらいで止めとくといいかもしんまい お、新型だとそういう設定できるのですか
やっぱ進化してますね。 ごめん設定でできるのかは分からない
もしできなかったら100%充電でコンビニ行って帰っても充電しないとかそういうレベルの話 >>822
EVモードじゃエンジンかからないでしょ？
かかるの？ EVモード、走行可能距離が４０km位でも急加速すると始動し暫くはエンジンが回ってる アクセル一気にベタ踏みしたらEVモードでもエンジンかかるけどアクセル戻せばエンジン止まる
下り坂でEVモードはいくらスピード速くなってもエンジンかかりません >>827
急加速で始動した時ってエンジンアイドルで回して準備じゃなくて、駆動で負荷かかってるのかな？
寒いのに急加速で始動させちゃったときエンジン痛まないか心配… 100%充電がある状態で長いブレーキなどで回生が入るとエンジンがかかって
強制的に電気を放出してしまう話でしょ？
52はならないの？
ノーマルプリウスでも同じようになる。 満充電だからエンジンブレーキのためにエンジンかかってるんでしょ
安全のためだから満充電にしないようにするしかないと思う >>821
ヴィークルコネクタは車体側にも電源供給のデバイスを付けるらしい。
ヴィークルコネクタ非対応の車体にヴィークルコネクタを付けても電気の外部供給はできないそうだ。 >>833
35PHVはなるよ
52PHVはならないの？ちゃんと確認した？ 52と35は制御自体違うからな
35は30プリウスの電池容量がアップしただけのゴミだし 話題の回生ブレーキなんだけど
PHVとノーマルでは性能の差があるの？
ノーマル版は乗った事ないから違いがわからないや phvはバッテリーの容量が増えたから回生量がアップしてる
52phvも満充電時はエンジン回して回生放棄すると思うよ
しなけりゃ、物理ブレーキだけになるし
誰か箱根峠で満充電にしてから下ってみてくれ エンジンブレーキをかけると燃料が戻ってくるんじゃないのか 燃料タンクが満タンの時にそれやるとあふれて危険だからあえてやってないらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
