新車販売台数ランキング総合スレ 158
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
日産はルノーが参戦してるからな。
一昔前のルノーの驚異的なスタートのローンチコントロールは日産のエンジニア開発だし結構協力してる
わざわざ後から別参戦しないだろ >>852
そのローンチコントロールはもう使えない筈だが？ なんでこの子急にﾊｯｷｮしてんの？
>>846
小金持ちになったおじいちゃんならケータハムとかじゃね？
白髪の爺さんが降りてくると超格好良い >>850
F1に参戦する前からトヨタ日産に惨敗だったわけだが。ｗ 商用ボディのアルトだとひっくり返りそうになるから必然的に遅い
百数十キロ軽くしても無駄とかもうねwww
↓
短距離のスラロームでも大差で負けるアルトRS
https://i.imgur.com/tdaifeh.jpg
ワインディングも怖くて速度が上げられないアルトRS
https://i.imgur.com/yeFVQo6.jpg >>856
https://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1016894.html
エンジンも足回りもチューニングされたモデューロS660とノーマルアルトRSなんだけど
S660モデューロってお高いんでしょうね
串刺ししてアホなの？ F-1でババ抜きのババとして存在感を高めてるホンダがどした？ >>848
その専用パーツふんだんに使ってお買い物車以下のS660ってどうよ？
使い回しエンジンはブーストアップに耐えられない以前にレッドゾーン詐欺も疑われる位の耐久性ゴミ仕様だし、むしろホンダがまともな車作るのが先だろうよ >>847
それ言うならホンダとアキュラを分けろよw >>783
>>857
S660のエンジンはノーマルなんだな
訂正致します >>848>>850
ふんだんに専用パーツ使ってこんな不具合出るとかダッセーよなぁ
モータースポーツには無駄金ばら撒いて開発にはまともに金使ってないんじゃねーのか？
S660不具合まとめ
https://youtu.be/lb3OA7JXCVw
メーター不具合
https://youtu.be/u49qoMj967c
https://youtu.be/-rHePhtTpgs
S660 やっぱりNシリーズと同じ 不具合 欠陥 だらけ
http://alto-works.jugem.jp/?eid=657
ユーザー報告による S660 不具合事例いろいろ
http://minkara.carview.co.jp/group/s660honda/bbs/10964342/
１．雨漏り
２．アイドリングストップ 不具合（バッテリー不具合）
３．ＣＶＴの 不具合
４．塗装の 不具合
５．原因不明？？の 不具合
６．エンジン破損
抜粋で不具合の箇条書きだけにしとくけど、それぞれしっかり読んだらS660なぞ買う気も無くなるわ。
これでよく他メーカーと同じ土俵に上がったつもりになれるもんだな？今や完全に中国のおんぼろ自動車メーカーの一つじゃねーか。 >>857
重心の高い商用ボディのアルトにハイグリップタイヤなんて、横転マシーンと化して自殺行為だしね
所詮S660と比較するのは無理があるアルトは残念だった ハイグリップを履いて横転マシーンとなった例？ >>792 >>853
そそ。凄すぎると規制される残念なF1
日産はルノー経由でF1に参加はしてるって事だね。
ホンダは黄金期にずっとF1見てたから凄かったのはわかるんだが、今のF1の現状と、NSXのエンジンをコスワースに作らせてるってのがなぁ
エンジン屋ホンダが外部に任せちゃダメだろうと >>866
段差に乗り上げて横転だなんて気の毒だね
コーナーでこけそうになるアルトも気の毒だね ・・・・・・・（2017・11）・・・（2016・11）・・前年比
フィット・・・・ 9,217台・・・・・6,333台・・・145.5%
シャトル・・・2,285台・・・・・2,775台・・・・82.3%
フリード・・・ 6,031台･･・・10,445台・・・・57.7%
小 計・・・・17,533台・・・・19,553台・・・・89.7% ←だめだね、ホンダは >>869
これがアルトって車か
バカボンのお巡りさんみたいなフェイスのアルトとか初めて見たわｗ >>847
指摘されるまでニュルにおけるLFAのタイムを知らなかったまで読んだ
ググって現実を知ったかンダグソ？
知ってれば
＞実際トヨタなんてNSXより速い車も作れないじゃん。
とか言う寝言を抜かせるはずがないからな
＞あとGT500のマシンなんて市販車と別物なんだが、それすら知らない車音痴なのか？
揚げ足を取ったつもりなんだろうが、こんな当たり前の事でドヤ顔するとか頭大丈夫か？
俺はレーシングマシンにおいてもホンダはトヨタの後塵を拝していると言ったつもりなんだが
一から十まで全部説明しないと理解出来ない阿呆だったか？
車音痴と言ったのは撤回するわ
お前はそれ以前の車音痴以下の何者かだな
＞それに普段はレクサスはトヨタと違うと言う癖にこういう時だけレクサスとトヨタは一緒になるんだな。
そもそもホンダageトヨタsageのためならトヨタレクサスを一緒にして貶めてるンダグソが何言ってんだ？
ダブルスタンダードはお前らのお家芸のようだがいい加減にしとけよ
トヨタレクサスを一緒にするなと抜かすなら今後一切アキュラや日本発売されてないリッジラインに今後一切言及するな
吐いた唾飲まんとけよ
＞俺に向けて発言した車音痴って自分の自己紹介だったのか。
その台詞はS660について反論出来なかったお前に熨斗付けて返してやるよ >>848
＞アルトなんぞ普通のお買い物車だろう。
その車にレースで勝てないとか何の冗談だ？
＞S660みたいに専用パーツをふんだんに使用したMR2シーターオープンスポーツ作ってから偉そうな事言えよ。
専用パーツとか嘯くがエンジンはN箱の使いまわしなんだが…
ワークスのように専用チューニングを施してから偉そうな事言えよ
そもそも専用パーツ（笑）をふんだんに使用したS660がE07Aを搭載したトゥデイより遅いとかミッドシップの意味があるとは思えんな
＞それすらも作れないメーカーが同じ土俵に立てるとでも思ってんのか？
現状カプチーノを超える車を作れないメーカーの狂信者が何偉そうにしてんだか…
軽ミッドシップスポーツならAZ-1やビートの方が遥かにいい車だったよ
そもそもFFレイアウトを逆にしてMRにするなんて事は30年も前にトヨタがやってるわ阿呆 >>874
おいおい、相手は悪名高きホンダ信者なんだからスルーしとけよ。
文章から必至さが出てきちゃってるぞ。
相手にすんなって。 コスワース凄いな！＞NSX
ホンダ…
＞＜
こうですか千葉ちゃんｗ トヨタは2000ＧＴの時代からスポーツエンジンはヤマハってイメージだからそんなもんなんだよな
ただホンダは違うだろと
エンジン屋ってイメージ強いからフラッグシップに他所のエンジンとか昔じゃありえん
それで基本設計はるかに古くて値段も安いR35ニスモより遅いってのが残念すぎる GT-Rが追い越し加速全速度域でNSXに惨敗なのもうなずける
操縦感覚が全く新しい次世代スーパーカーNSXは、不馴れなドライバーが怖くてアクセルを踏まないと暴露することもあるようだ
NSXの投入が早かったアメリカでは、ドライバーも世界一のトルクベクタリングを乗りこなしてサーキットタイムもNSX>GTRという結果だね
https://i.imgur.com/2c5WeDc.jpg
https://youtu.be/mY6wsZ1ynn8
NSXとGT-Rとの対決はヤダ！と、日産の抵抗勢力があったと水野が暴露してしまったのは記憶に新しい
ミズスマシのような洗練されたダブルレーンチェンジを見せつけられて、狐につままれた感があると大絶賛のNSX
対するGT-Rは、ドタッドタッ…と残念な結果
NSXの世界一のトルクベクタリングの威力に各社完敗なのは当然だから仕方ないのだろう
質の高い走りでもNSXの勝ち
https://i.imgur.com/HKpzt1d.jpg
(-。-)y-~ ピュアエディションと比べてる時点で恥ずかしいだろ。。 LFAのV10自然吸気エンジンは
従来のV8のサイズでV6の重量という軽量コンパクトな設計
0.5秒で9000回転に達する脅威のレスポンスと官能的なサウンド
生産はまずトヨタの三好工場でアルミ鋳造ブロックを生産
その後 本社工場にある最高機密のF1エンジン工場に送られる
当時最先端の工作機械で高精度に加工、手仕事で精密仕上げ
それから磐田市にあるヤマハ発動機に送られ最終組立
一人の職人が１機のエンジンを担当し組立には二日半かかる
味気ないV6ターボなんてカス
まともに完走できないホンダ４期F1のエンジン工場で作られても困る >>879
おいおい、相手は名高きGT-Rなんだからスルーしとけよ。
文章から必死さが出てきちゃってるぞ。
コスワース製のエンジンが凄いのはわかったから相手にすんなって。 外注エンジンと言えばホンダ
市販車でも レースでも
エンジン屋の意地（爆笑） >>850
何まじになってんだよ？
おまえはアンチホンダだろ？ >>879
こんなの昔からNSXのスレでは言われていた事。
NSXのトリプルモーターアシストの性能を三流レーサー達が使いこなせなかっただけ。
レーサーが運転するより素人がNSXに任せて走らせた方が速かったりする。
車を信じてハンドルきればそのままイージーにコーナーリングしていくのに、レーサーはわざわざ荷重移動させて車の挙動を乱しカウンターなんかきるからいけない。
素人がドライブすればGTRなんか足元にも及ばない。 >>889
素人が乗っても速い。
レーサーが乗っても速いが、昔のレーサーではNSXのハイテク装備についていけない。
NSXのアシストに慣れれば相当速くなる。
最近タイムアタックをしないが、レーサーもNSXに慣れて来ている筈だから、今タイムを計ればGTRなんかより相当速いタイムが期待できる。 誰でも乗りこなせるというNSXのコンセプトは初代も同じ 今日もアンチホンダによるホンダ称賛ネタで
ホンダ嫌いを増やしていくのか。 >>889
昔からねぇ…
昔って何時頃？現行NSX発売は今年の2月末と記憶しているけど。まだ発売から一年経ってないし、納車されたオーナーも3桁居るの？ 誰でも乗りこなせるが慣れてないレーサーが乗ると素人以下のタイムになるw
GTRに勝つには素人か1流レーサーが必要なんだw 普通にホンダがオフィシャルで慣れたドライバーでタイムアタックすれば良いんじゃね？
2000万オーバーで色々ギミック盛り込んで、基本設計10年前の1600万のニスモに負けてますじゃかっこつかんたろ NSXスレではド素人が横に女乗っけてセクハラしつつ鼻歌混じりに走らせるのが一番速くてニュル6分切りも可能な事になってますよ
なお開発責任者は「ニュルアタック？しないよ(笑)でも仮に走らせたら7分30秒くらいかな？」と発言したようです プロトタイプのNSXでニュル走ったら、パワーユニットが火を吹いて、車体が燃えちゃって
それ以来、怖じ気づいてんだろう NSXって発売された直後は他の同価格帯やクラスが近い車とのサーキットタイム比較やレースする動画が有ったけど、
ここ直近ではそんな動画や雑誌なんかの企画も無いみたいだけど実際にサーキット走らせてるオーナーとか居るの？ 要は素人がこれに乗ると変なクセがついて運転が少しも上達しないということね
生産性悪いのか年間たったの1000台限定、それでも売れ残りそうな不人気スーパースポーツ
そもそも色気のないエクステリアに安っぽいプラスチッキーな内装、特別感のない平凡なパワートレイン
国内割当たったの100台では販社は売る気にならんしN-BOXが並んでるようなところで納車だもんな
本拠地の北米でも不人気、日本のメーカーなのに国内のお金持ちすら買う気にならん 最近の比較ではNSXはハンドリングがものすごく改善されたという記事があったが、
そのテストではコルベットのATにすらタイムでかるく負けてた。
雑誌がフィーリングを褒め始めたらもうだめだと思う。 はいはい。
所詮新型NSXを買えない層の妬みだな。
値段も性能もスーパースポーツとしても良いと思うんだけどな。 >>903
GTR含め安い車に負けてる様じゃあざまあねーよ
911にも負けてたろ 何を持って負けるとか人それぞれだわ。
それにNSXがGT-Rやコルベット、911に負けてるとか分かんねーだろ、ボケが。 >>906
擁護する人間の質も遥かに劣っている様ですね ブランドはデカイな
GT-Rもブランド力デザインはイマイチだが、安いくせに速い！って売りはある
2300万出して遅いわブランド力無いわではなぁ NSXに惨敗のGT-Rは早期のFMCが待ち望まれるよね
NSXも改良型が出るから追い付けないと思うけど 庶民が買えない金持ちにすら行き届かないものなんて単なる自己満足だろ
納期が遅すぎてもう要らん、という人が相当数いるんじゃないか
お金持ちは新しいもの好きだからな手が届く頃にはすっかり陳腐化している
発売の何年も前にデザインを公開してるから売り出してもなんの感動もない >>911
GTRに負けたから改良型がでるの？次は勝てるといいねw ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)と同じように
安物GTRもこんな風にNSXにはまるで歯が立たない結果だ
次はまともに曲がれるように頑張って欲しいものだね
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg アホンダ千葉が持ち上げれば持ち上げるほど、
ホンダから顧客が逃げ出していくようだ ( ；∀；) >>914
ハイテク満載でよく曲がるNSXもなぜかタイムで枯れた技術のGTRには勝てませんでしたとw サーキットも駄目
追い越し加速にいたっては全敗
このGTRの体たらくはホンダには関係無いよ
良かったね なんでエンジンをコスワースに投げちゃったんだろうね。 むしろ今ならコスワース載ってたほうが良いだろね
ホンダエンジンならもっと悲惨 伝家の宝刀シビックのエンジンも外注だろ？
いまやホンダは組立屋か IF話は無益ではあるが、本田宗一郎が生きていたらフラッグシップモデルのエンジン外注なんて許さなかった気がするよな
むしろホンダオタこそ今のホンダを憂うべきと思うんだがなー。 部品なんて買えば良い 安く早く牛丼のように大量生産、規模拡大の至上命令
四輪事業を始めたころに回帰して軽とコンパクトカーばかり、ブランド価値の向上など考えもしない
数でトヨタに勝るわけがないのに数を追うという、まったくもってナンセンスな経営方針のせい >>916
昔はレース屋の代名詞的存在だった無限が最下位か…
今じゃメーカー直営のDQNエアロ屋状態だから仕方無いか
結果TOM'SやNISMOが1位2位ってのも現状を表してるんだろうね >>920
設計がホンダ、組み立てが下請けのコスワーク
うん、棲み分け出来てるね >>928
コスワークの高性能なエンジンをホンダの設計のイマイチな車に組み込む
うん、棲み分けでもなんでもないね 言うに事かいてついに全くデタラメの情報を撒き散らしはじめたアホンダ千葉であった コスワースに泣きつくエンジン屋ホンダ
技術力不足を理由にサプライヤーからパーツ供給を断られるホンダ技術部 シビックの２LターボもAVLの設計だし、ホンダって本当に直噴ターボ苦手なんだな。
F1もWTCCもSGTもSFも直噴ターボは全滅だし。 ホンダはダメだな
韓国でホンダ車のさびつき問題収まらず、発売間もない新モデルでも
http://www.recordchina.co.jp/b231728-s0-c20.html
韓国で販売されているホンダ車をめぐり車体のさびつき事例が今年夏ごろから多数報告されているが、10月に韓国販売が始まった車種にも同様の問題が広がっている。
問題となっているのは「オール・ニュー・オデッセイ」。10月から韓国で販売されているミニバンだ。 ホンダ・クラリティの燃料電池パワートレインとホンダ・シビック・タイプRの2.0リットル直4ターボが
12月14日米国の「10ベストエンジン2018」を受賞
今どき周回遅れの４人乗りFCVで赤っ恥のポンコツメーカーは反省が尽きないようだ
トヨタ大丈夫か？ >>935
(大笑)
燃料電池？クラリティFCV ゼロ台で、どこのステマ誌主催の受賞かなww
何をやっても「結果」が出ないでチグハグな「低技術」のホンダ〜 2017年四半期連結決算・３社実績結果比較（四輪事業）〜どこが駄目か一目瞭然
四輪事業実績(億円)・・・半期(４〜９月)・・・四半期(７〜９月)
スズキ売 上・・・・・・・・・・・・・16,691・・・・・・・・・8,818
〃営業利益・・・・・・・・・・・・・・1,624・・・・・・・・・・・830
〃＜営業利益率＞・・・・・・・＜9.7%＞・・・・・・・＜9.4%＞ ←快調
ホンダ売 上・・・・・・・・・・・・・53,176・・・・・・・・・26,931
〃営業利益・・・・・・・・・・・・・・1,795_・・・・・・・・・・・392 ←これは少ないw
〃＜営業利益率＞・・・・・・・＜3.4%＞・・・・・・・＜1.5%＞ ←これは酷いw
トヨタ売 上・・・・・・・・・・・・・127,368_・・・・・・・・・63,682
〃営業利益_・・・・・・・・・・・・・9,125_・・・・・・・・・・4,231
〃＜営業利益率＞_・・・・・・＜7.2%＞・・・・・・・＜6.6%＞ ←堅調 確かにFCVの４人乗り技術は、ホンダが捨て去った過去の遺物になっている
時代遅れのポンコツFCVメーカーの限界が驚くほど低いのを世間に知らしめた今どき４人乗りのミライが悲しいのは気のせいか…
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ 日本に無くてもよい下位メーカー・・何をやっても結果の出ない低技術の↓ホンダw
最新結果・国内四輪メーカーランキング(四輪１〜10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・・・1〜10月累計(累計前年比)
１トヨタG･・・・・356,475(107.7%)・・・・・・・・・3,521,978(105.0%) ←堅調
２日産G・・・・・138,301(98.9%)･・・・・・・・・・1,372,599(113.9%)
３スズキ･・・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ･・・・・・85,438(101.2%)・・・・・・・・・794,804(98.5%)
５ホンダ･・・・・・72,366(97.1%)･・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
６スバル･・・・・・64,295(102.1%)・・・・・・・・・587,860(97.6%)
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・・・1〜10月累計(累計前年比)
1トヨタG・・・・166,116(102.5%)・・・・・・・・1,535,734(103.6%) ←堅調
2日産G・・・・・90,042(105.0%)・・・・・・・・・・816,541(106.5%) ←堅調
3マツダ・・・・・66,282(80.4%)･・・・・・・・・・・644,699(96.8%)
4スバル･・・・・49,102(85.2%)･・・・・・・・・・・449,623(92.4%)
5スズキ・・・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
6ホンダ・・・・・・5,210(41.8%)･・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪
各メーカーHP公表結果を集計（トヨタGはダイハツ-日野含む、日産Gは三菱含む）
▼自動車先進地域に全く認められないホンダ（工場もあるのに、シビックが全くダメ）
2017年 最新結果：欧州乗用市場、新車販売台数 (日本メーカー分実績）
・・・11月台数(前年増減％)・・・1〜11月累計(前年増減％)・・・累計シェア％
TOYOTA-G・・57,355(+11.7)・・・・・・・・・・・・673,014(+14.0)・・・・・・4.6 ←好調維持
NISSAN-G・・・46,439(−5.1)-・・・・・・・・・・・635,017(+3.0)-・・・・・・4.4
SUZUKI・・・・・･20,432(+24.6)-・･･･・・・・・・・229,220(+22.9)・・・・・・1.6 ←絶好調
MAZDA・・・・・・17,967(+13.8)･・・・・・・・・・・・215,854(−2.2)-・・・・・1.5
HONDA・・・・・・10,464(−2.8)･・・・・・・・・・・・130,883(−11.9)・・・・・0.9 ←変わらぬどん底
OTHER-JPN・・・2,991(+3.8)･・・・・・・・・・・・・・33,367(−6.5)･･・・・・0.2
EU+EFTA・・1,258,220(+5.8)・・・・・・・・・・・14,493,361(+4.0)-・・・・・100.0
（ソース：ACEAデータ・・・TOYOTA-G にはレクサスを含む、NISSAN-Gには三菱を含む）
ホンダって１位は↓何も無いなぁww
国内四輪販売3位
軽乗用車販売3位
登録車販売3位
国内四輪生産5位
四輪輸出6位
世界四輪販売(日本メーカー中)3位
米国四輪販売( 〃 )3位
欧州四輪販売( 〃 )5位
中国四輪販売( 〃 )2位
世界四輪車生産( 〃 )3位
世界HV&PHV販売 6位
大失敗…N-box
…せめてNシリーズ（軽乗用車）で市場NO.1になって欲しいね〜現在は大差の3位ww
▼結局は、ホンダ軽四輪、登録車、共にシェアダウン (前年比で各市場販売合計以下)〜
2017年1〜11月
「軽四輪乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（103.8%）←軽乗用＝Nシリーズ合計で、市場伸長に追いつけない
市 場・・・・・・・・・（108.2%）
2017年1〜11月
四輪「登録乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（99.9%）←ああっ！
市 場・・・・・・・・・（105.5%）
2017年１〜11月
四輪「軽＋登録車」販売合計 (前年比）
ホンダ四輪・・・・・・・（102.9%）← 新型出したのにこの有り様、来年が思いやられる
全四輪市場･･･・・・・（105.8%）
・・・要するにNーboxは↑、自社を喰って、他社四輪をちっとも喰っていない結果に www 確かにN-BOXより売れているクルマが無いのが現実だよね 10月
N-BOX＞プリウス＋アクア
ハイブリッド馬鹿は反省会が常態化しているようだ
＞＜ と、貧乏スマホの貧乏人がこんな深夜に申しております >>943
> 確かにN-BOXより売れているクルマが無いのが現実だよね
日本以外では売れない車が主力のホンダがどうかしたのか? ホンダにはNBOX が唯一の人気車だからな
他メーカーは人気車がたくさんあるから分散しちゃうのは日本人なら理解しているよ またしてもホンダで痛ましい事例が。南無…
部下の残業減らすため仕事増で自殺の管理職 労災認定
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171219/k10011263411000.html
・・・・・
労災が認められたのは、大手自動車メーカー「ホンダ」の子会社、「ホンダカーズ千葉」の千葉市内
にある販売店で管理職の店長を務めていた当時４８歳の男性です。
千葉労働基準監督署の調べによりますと、男性はおととし３月、新しくオープンする店の店長に
なりましたが、部下の残業を減らすために代わりに自分で仕事を抱え自宅に仕事を持ち帰る
「持ち帰り残業」も行っていたと見られ、残業は多い月で８７時間に上っていたということです。
・・・・・
去年、自殺した男性は２０年以上、自動車販売会社で働き、遺族によりますと、３年前には成績を
評価され親会社の「ホンダ」から表彰を受けたということです。しかし、２年前に新しい店の店長に
なると、オープンの準備に追われ、早い時には朝６時ごろに出社し日付が変わるころに帰宅する日
もあったということです。また、帰宅後に自分の部屋でパソコンを開き仕事をする姿もたびたび
見かけたといいます。遺族は「男性が上司から社員の残業を減らすよう指示を受けていたようだ」
と話しています。
しかし、他の媒体でも全部そうだが、極力「ホンダ」の名前を使わず
記事を書いてる報道機関の姿勢はひどいもんだ。
これがトヨタや日産だったら、どうなっていたことか。 国内ジリ貧なにに新しい販売店か
N-BOXが月２万売れたって全国の店舗数2000で割れば平均10台 またまたホンダ車で死亡事故・・・ホンダは、技術も対応も最低だな〜
米で14人目の死亡事故＝欠陥エアバッグ破裂で
12/20(水) 11:19配信 時事通信
【ニューヨーク時事】ホンダは19日、米南部ルイジアナ州バトンルージュで7月10日に
発生した運転者の死亡事故について、タカタ製エアバッグの異常破裂が原因だったと発表した。
欠陥エアバッグ関連の死者数は米国で14人目となり、うち13人がホンダ車に乗っていた。
発表によると、事故車は2004年型の小型車「シビック」で、11年にリコール（回収・無償修理）対象となった。
ただ、今回破裂したのは02年型シビックに搭載された欠陥エアバッグだった。
廃車となった別の車から回収された部品が横流しされ、装着されたとみられる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
